昂希诺和微蓝7哪个好 ♂
昂希诺和微蓝7哪个好
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- 【车主点评:适合自己才是最好的 昂希诺】
微蓝7在外观上、空间大小以及各项配置上都明显优于昂希诺纯电动，对于年轻人来说会是一个更加心动的选择。
现在的年轻人买车，首先都会特别关注车型的外观。微蓝7的外观造型采用了家族式设计语言，前面两侧大灯中间是通过一根led灯相连的，辨识度还是比较高的，并且横向看起来视觉宽度被拉伸了。
个人很喜欢这样的设计，新车看起来侧面的层次感比较丰富，很符合大众的审美，而且c柱上方的黑化处理营造出了一种悬浮式车顶的效果，看起来非常的炫酷。
而昂希诺纯电动基本上就延续了以往燃油版车型的外观造型，在设计上新颖性稍微有些欠缺。但是它换装了封闭式进气格栅表明其新能源的身份，跟微蓝7相比较的话，昂希诺纯电动外观设计上跨界的风格比较明显，车身四周还有粗壮的黑色塑料包裹着，看起来野性十足。
总的来说，两款车型都深受很多年前用户的喜欢。昂希诺纯电动对比微蓝7新款，我感觉昂希诺纯电动的风格更偏向于运动风，而微蓝七在外观细节上塑造得比较精致，个人而言，我还是更喜欢这种在细节之处也做得十分出众的微蓝7。
关于昂希诺和微蓝7怎么选，车身尺寸方面也是一大看点。像昂希诺纯电动的长/宽/高分别为4195/1800/1580mm，轴距2600mm。而微蓝7的长/宽/高则分别为4264/1767/1618mm，轴距2675mm。从身材上来看，两款车都属于比较典型的小型SUV身材，不过微蓝7有着更长的轴距，这也意味着其在空间表现上更加优秀，可以带来更舒适宽敞的乘坐体验。
昂希诺对比微蓝7新款，昂希诺纯电动搭载了一台峰值扭矩310Nm的永磁同步电机，而微蓝7也有着不错的动力储备，其电动机最大峰值扭矩360Nm，两者在动力上几乎相差无比，不过在配置方面，微蓝7的后发优势明显，无论是它的高科技配置还是舒适性配置部分都明显强于昂希诺纯电动。
比如，微蓝7多出了360度全景影像、自动泊车、全景天窗、前排座椅加热/通风等等。可以说在这部分配置表现上，微蓝7要更胜一筹。
总的来说，两款车型都深受很多年前用户的喜欢。昂希诺纯电动对比微蓝7新款，感觉昂希诺纯电动的风格更偏向于运动风，而微蓝七在外观细节上塑造得比较精致，个人而言，我还是更喜欢这种在细节之处也做得十分出众的微蓝7。
现在的年轻人买车，首先都会特别关注车型的外观。微蓝7的外观造型采用了家族式设计语言，前面两侧大灯中间是通过一根led灯相连的，辨识度还是比较高的，并且横向看起来视觉宽度被拉伸了。
其实我个人很喜欢这样的设计，新车看起来侧面的层次感比较丰富，很符合大众的审美，而且c柱上方的黑化处理营造出了一种悬浮式车顶的效果，看起来非常的炫酷。
而昂希诺纯电动基本上就延续了以往燃油版车型的外观造型，在设计上新颖性稍微有些欠缺。但是它换装了封闭式进气格栅表明其新能源的身份，跟微蓝7相比较的话，昂希诺纯电动外观设计上跨界的风格比较明显，车身四周还有粗壮的黑色塑料包裹着，看起来野性十足。
#选车理由 买车的话，其实也是看中整体的外观设计，特别的炫酷，而且很喜欢这种，小钢炮的感觉开起来也是非常的舒服，而且这辆车的在价格方面也是非常不错的，符合我的预算，所以就买下了它。
#最满意 最满意的当然就是动力这一块了，毕竟我个人还是比较喜欢速度的，对速度的追求很高，买瘦的话也是追求推背感的，这辆车的外形也是非常的炫酷，开路上有一定的回头率。
#最不满意 让我唯一不满意的地方就是车子的隔音效果并不是很好，在上高速的时候，车外的胎噪声和风噪声，车内都能听到一清二楚。
#空间 空间方面我个人还是很满意的，前后排的乘坐空间特别的的充足。
#外观 外观我也是非常喜欢的，特别的帅气，前脸设计很独特，看起来很亮眼。
#内饰 内饰这一方面，我也是非常满意的，设计风格都很简约，驾驶起来也很简单。
#动力 动力这一方面也是非常不错的，一脚油门踩下去就有强烈的推背感。
#操控 车子是很容易操控上手的，方向盘很轻盈，转向也很精准。
#舒适性 所有的数是线是非常不错的，特别的柔软，而且座椅的包裹性也很好，唯一不足的地方就是车子的隔音效果真的太不好了。
#油耗 油耗我个人还是挺满意的，百公里综合油耗也就8到9个油之间。
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昂希诺多少钱（在家看直播，一定要留意这9款即将上市的重磅新车，8万元起售） ♂
昂希诺多少钱（在家看直播，一定要留意这9款即将上市的重磅新车，8万元起售）- 在家看直播，一定要留意这9款即将上市的重磅新车，8万元起售
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新型冠状病毒肆虐，成为2020年开局的一只黑天鹅，业界普遍预测，疫情会让本来就连续两年下跌的中国乘用车市场雪上加霜，尤其今年1季度，大幅下跌不可避免。
危中有机，尽管目前业内关于疫情过后是否会出现“报复性消费”存有争议，但是，全国每年2000万的购车需求是存在的，疫情的出现会将部分2月购车计划延迟到3-5月份，另外，疫情带来的公共交通封锁以及不安全感，会直接刺激部分首购用户。
如此看来，疫情解除后“小阳春”的出现是很有可能的。
汽车行业已经大范围复工，虽然这一日期被一再延迟，但新环境下数字展厅、云卖车更加普及，甚至车企或经销商推出送车上门等新服务。接下来，就将近期会上市的9款重磅车型一一呈现给你。
一、吉利icon
2月24日上市
银河限量版已上市，指导价13.2020万元，限量2020台
这是吉利汽车今年最重磅的一款产品，2月24日将会线上形式正式上市。
把车标遮住，估计没人知道它是一款什么品牌的汽车，一台估计99%的人会把它误以为纯电动的汽车，一台看似与吉利八竿子打不着的汽车，这就是吉利icon，一台能够取悦年轻人，大胆颠覆，一台能够媲美路虎揽胜极光，哪怕放在10年后设计上都不会过时的汽车。
外观内饰设计就不再赘述了，喜欢的小伙伴去吉利汽车线上展厅可以看个够。需要指出的是，吉利ICON将搭载“车规级CN95空滤”，同时，在疫情期间，吉利汽车为消费者提供数字展厅VR、360°AR看车、选车、免费上门试驾、预定、交车，以及远程办理车险、金融按揭、购置税、上牌等业务。
吉利icon定位紧凑型SUV，但是4350/1810/1615mm，轴距2640mm的尺寸，会明显比同样定位紧凑型SUV的吉利博越（长4519mm，轴距2670mm）小一圈。动力方面，仍然是吉利家族普遍应用的48V+1.5T三缸动力系统，匹配7速双离合变速箱。
目前已知的高配车型银河限量版售价13.2020万元，参考同样出自BMA平台的吉利缤越的售价，估计吉利icon官方指导价在9-13万元上下。
二、全新瑞虎7/瑞虎7?PRO
3月9日上市
预售价8.69-14.59万元
1月2日，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO正式预售，搭载1.5T（最大功率115kW，峰值扭矩230N·m）+CVT/6MT的瑞虎7预售8.69万-11.19万；搭载1.6T（最大功率145kW，峰值扭矩290N·m）+7DCT的瑞虎7?PRO预售12.19-14.59万元。新车将会在3月9日正式上市。
除动力系统外，瑞虎7和瑞虎7?PRO外观设计略有不同，前者采用“点阵式燿夜前格栅”，后者是“几何矩阵钻石高亮前格栅”，从定位和定价来看，显然瑞虎7会成为主销车型。
就整体产品力来看，全新瑞虎7相比老款进步很明显。双车战略的应用，也提升了奇瑞在紧凑型SUV市场的存在感和竞争力。
但是，全新车型仍然面临着老款车型的问题，即瑞虎7与定位中大型SUV的大哥瑞虎8，不仅动力系统完全相同，而且9-14万元的售价也完全重叠，留给全新瑞虎7的问题便是，如何说服消费者用同样的预算去选择一台尺寸更小的SUV。
三、捷达VS7
3月20日上市
预售区间：11.18-14.28万元
车长4米6，轴距2米7，比哈弗H6更大的大众SUV大块头，价格也只是与哈弗H6持平而已，它就是捷达VS7。
恐怕很多人都想不到，2019年在捷达VS5推出4个月的时间里，销量能够达到3.67万辆，这还包含了新车上市初期的产能爬坡阶段。恐怕更加想象不到的是，在车市下行中，捷达品牌竟然将2020年的销量目标定为20万辆，这一数字是2019年销量数据的4倍多。
捷达VS7的定位A+级SUV，长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，三围尺寸比自家兄弟探岳还要大一些。
尽管售价低，主流配置并不少，捷达VS7全系标配LED自动大灯、日间行车灯、自动折叠/电加热后视镜、大尺寸全景天窗、后排空调出风口、电子手刹、中控大屏、手机互联系统等配置。再加上大众EA211?1.4T发动机，匹配爱信6AT，真心值得推荐。
走自己的路，让对手无路可走，不给中国品牌SUV留活路，有捷达VS7这样的产品加持，一汽-大众捷达2020年销量还会迅猛增长。
四、雪佛兰畅巡
2月20日上市
售价：补贴后15.99-17.99万元
它是雪佛兰在华首款纯电动车，是别克微蓝的兄弟车型，基于CHEVROLET?FNR-X概念车打造，与雪佛兰最新产品气质十分吻合。
雪佛兰畅巡长宽高4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，标准的紧凑型车，共包含4个版本，NEDC续航里程410公里，补贴后售价15.99-17.99万元。
动力方面，电机最大功率150马力，峰值扭矩350牛·米，配备52.5kWh的电池组，NEDC综合工况续航410公里，与别克微蓝PLUS续航保持一致。
畅巡搭载10.1英寸彩色触控大屏，配备全新一代MyLink+智联系统，具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级、支持Apple?CarPlay与Baidu?CarLife。并且支持安吉星强大的互联系统。
五、奔腾T77?1.5T版本
或3月7号上市
作为奔腾全新品牌战略以来的首款重磅车型，奔腾T77上市后凭借高颜值、高智能、高性价比一炮而红，但这款对一汽奔腾至关重要的SUV前期只推出了1.2T版本，更大排量更强动力的1.5T引擎呼之欲出。
汽场买车APP获悉，新奔腾T77?1.5T版本车型或将于近期正式上市。这台代号为CA4GB15TD-30的1.5T引擎，最大功率124kW，百公里综合工况油耗7.1L，将匹配一款AT变速箱（或为爱信6AT）。
据悉，1.5T版本奔腾T77将会配备全景天窗、全新样式轮圈、LED后雾灯、LED转向灯、侧摄像头、黑色车顶等配置。新车上市后，奔腾T77将进一步提升竞争力，为消费者提供更丰富选择。
六、雷克萨斯LM
2月24日上市
售价116.60-146.60万元
雷克萨斯LM，雷克萨斯版的丰田埃尔法，1月15号已经公布了官方指导价，并将在2月24日正式开始销售，其中七座隽雅版116.6万，四座御世版146.6万，两款车型均搭载与埃尔法双擎相同的2.5L油电混动系统。
雷克萨斯LM采用了丰田埃尔法类似的外形轮廓，最具特色的地方是采用了雷克萨斯家族巨大的纺锤型大前网，加上犀利造型的大灯灯组和镀铬装饰条。
另外，该车的创新在于推出4座版，用一个巨大的“屏风”把前后排分开，“屏风”上是一个26英寸的显示屏，可与智能设备连接，供后排2位乘客享用。而七座版本的车型则采用2+2+3式的座椅布局。
关于雷克萨斯LM，大家最关心的可能是这家伙会加价多少钱，甚至有传闻雷克萨斯LM加价168万的夸张说法，考虑到埃尔法动辄加价30-40万，首批雷克萨斯LM加价50-100万都是有可能的，据说部分经销商已经做出承诺给会雷克萨斯老车主优先提车权。
七、路虎发现运动版
2月14日公布售价，3月份上市
预售价格区间：35.68-45.58万元
2019年11月份的广州车展，路虎发现运动正式首发亮相，“路虎发现运动版”，是一个全新的名字，是作为路虎发现神行的中期改款车型出现的。
2015年上市的第二代发现神行，目前在市场上已经鏖战4年多，官方指导价34.68-50.08万元，目前经销商处裸车价起售价已经跌到25-28万元区间，进入亟需升级的田地。奇瑞捷豹路虎索性给它换上路虎发现运动版的新名字，期待能够在豪华车普涨的环境下助力企业尽快走出困境。
路虎发现运动版的提升是非常明显的，外观部分前后大灯样式的变化最大，内饰部分，12.3英寸液晶仪表+10.2英寸中控屏的加入，以及全新的造型风格，使得新车设计感、科技感、精致感的提升是显而易见的。值得一提的是，路虎发现运动版也配备了路虎家族ATRS全地形进程控制系统。
从预售车型来看，前期只包含2.0T低高功动力版本，并配备48V轻混系统，匹配9AT变速箱。后期可能会新增1.5T版本，进一步拉低售价。
八、新款奥迪Q7
预计3月份
先期推3.0T版本，疑似售价76.50-84.30万元；2.0T车型或8月上市
如果这一疑似价格属实的话，相较于现款在售车型，新车型官方售价有着7.5-12万元的下调。
这款曾经的家族旗舰SUV，新款奥迪Q7终于换装了最新的家族语言。与奥迪Q8类似的前脸造型，大灯造型棱角分明，整体视觉感受更偏立体感。内饰方面更是质的提升，全新液晶仪表，双块大尺寸中控屏提升科技感，完全摆脱了老款车型的沉闷和老气。
全面提升的新款奥迪Q7，在与宝马X5、奔驰GLE竞争中，会更有底气。
九、菲斯塔纯电动
预计3月份
预计售价：17-20万
2019年北京现代明显加快了新能源车的导入计划，最受关注的应该就是昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动了。前者上市3个月以来，凭借品质、续航、超高性价比，取得了不错的口碑。而菲斯塔纯电动显然更受期待，它不仅有昂希诺纯电动的以上优点，还有承袭了菲斯塔更犀利运动的颜值和更高的知名度。
动力方面搭载一台最大功率为135kW，最大扭矩为310Nm的驱动电机。电池方面匹配由宁德时代提供的三元锂电池，电池组能量密度为141.4Wh/kg，NEDC续航里程可达490km。
参考昂希诺纯电动的官方指导价，菲斯塔纯电动的官方指导价可能会在17-20万元之间，那么，它将对以广汽新能源Aion?S、比亚迪秦PRO为代表的中国品牌EV车型造成不小的冲击。
在小型SUV里，现代昂希诺和?雪佛兰创酷是两款外观个性，且兼具性价比的车型，两车对比，到底谁更值得推荐呢？
现代ENCINO昂希诺指导价12.99-15.59万元，终端优惠万元左右。初次见到这台车，你会觉得它很特别，一双眯眯眼，多边形进气格栅，哑光黑的轮眉，怎么看感觉像是一辆跨界车，真的去看车，钢铁侠版本更具吸引力，因为外观实在更运动，更个性。
昂希诺内饰设计相当简洁，没有太多新意，平平淡淡，跟外观相比相差甚大。动力方面搭载1.6T发动机，最大功率177马力，扭矩265牛·米，匹配7速双离合变速箱。真的驾驶，换挡平顺，底盘调校偏硬朗，牺牲了一部分舒适性，但是年轻人会喜欢。
雪佛兰创酷指导价9.99-13.99万元，优惠大概4万左右，性价比超高。灰色的车身加上红色的点缀，雪佛兰每一款红线版搭配灰色车身都非常漂亮，驾驶上路，回头率也不少。内饰设计依然是家族风格，浓浓的家居风，给人感觉特别简洁，不过触控屏操作流畅，还不错。
动力方面搭载1.3T发动机，最大功率165马力，扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱，其实雪佛兰1.3T驾驶起来真心感受不到抖动，动力输出也很平顺，调校偏硬朗，驾控感觉还不错。
对于当下的年轻人来说，买房无疑是头等大事，除此之外买车就是第二重要的大事了。选择一款有性价比又省心的车省心又省钱，反之则增添了无谓的烦恼，说到省钱又省心的车型，小编还真想到了一个不错的选择，它就是起亚奕跑。
近几年虽然韩系车在国内卖的并不好，但这并不表示韩系车不靠谱，相反正在这样的压力下，推出了不少性价比车型，像起亚奕跑作为一款合资小型SUV，指导价6.98-8.28万元之间，优惠之后起售价低至5万多。可以说起亚奕跑算得上价格最低的合资SUV了。
虽然起售价比较低，但从外观上看奕跑还是非常有颜值的的，这款小型SUV与现代的ENCINO?昂希诺出自同一平台，在定位上比KX3要低一些。在外观的整体设计上以年轻化为主，因为它的主要目标消费者就是20多岁的年轻消费者，所以个性化、年轻化都是必须的。
首先奕跑共有6种颜色可供大家选择，其中明白、胭脂红、碧海蓝采用常规的整车同色样式，而星幕橙、律动黄、皓月白则为上下双色车身，顶棚及外后视镜均采用黑色涂装，且轮圈样式也与前者不同。外观上前脸采用了上下的虎啸式进气格栅，看起来更加灵动。
车身侧面的造型比较简洁，中间一条硬朗的腰线让车身看起来层次感更强，尤其是轮拱处线条的运用，让整个车身看起来更加精神。
由于售价不高，所以在内饰上我们基本看不到豪华的设计，相反看起更加普通实用，用料上在中控台上基本看不到软性材质的运用。好在细节处的做工还是不错的，缝隙均匀。不过在配置也做得很到位，有多功能方向盘、中控大屏幕、蓝牙、CarPlay、一键启动、自动空调、胎压监测、ESC、陡坡缓降等等。
动力上搭载了1.4L发动机，最大功率100马力，最大扭矩132.4N.m，传动匹配有6速手动和6速手自一体变速箱。对于这套动力系统来说还是非常不错的，百公里油耗仅有5.4L。
十几万元的预算有什么纯电动汽车可以挑选、有什么纯电动汽车值得购买，我想这是大部分第一次选购纯电动汽车的消费者都会面临过的一个问题。今天的文章主旨就来推荐以下价位在十几万元的纯电动车型，看看这里面会不会有你的心仪之选。
广汽新能源AionS
在享受完相关的政策补贴后，AionS的售价从13.98万元到20.58万元不等。动力部分，AionS全系均搭载了一台最大输出功率为135千瓦的电动机、峰值扭矩输出300牛米，49.4千瓦时的电池组对应NEDC综合续航里程410公里、58.8千瓦时的电池组对应NEDC综合续航里程510公里。
现代昂希诺新能源
在享受完相关的政策补贴后，昂希诺纯电动的售价从17.28万元到19.88万元不等。动力部分，昂希诺纯电动全系搭载了一台最大输出功率为150千瓦的电动机、峰值扭矩输出310牛米，64.2千瓦时的电池组可为其提供500公里的NEDC综合续航里程。
比亚迪宋ProEV
在享受完相关的政策补贴后，宋ProEV的售价从16.98万元到21.98万元不等。动力部分，宋ProEV搭载了一台最大输出功率为120千瓦的电动机（顶配车型135千瓦）、峰值扭矩输出280牛米，59.1千瓦时的电池组可为其提供405公里的NEDC综合续航里程（顶配车型502公里）。
小结：十几万元的预算，以上三款纯电动车型都会是十分值得推荐的。
?近日，现代官方正式发布了中期改款现代KONA车型官图（KONA就是国内的昂希诺），该车定位个性小型SUV，与丰田C-HR、本田缤智等车型竞争，而且在国内有燃油版和纯电动车型可选。特别是纯电动车型，目前经销商优惠已经达到了6万元，价格只要11万左右就能拥有一辆500km续航的传统厂家的新能源车，这么来看，其性价比相当不错。
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言归正传，中期改款后的KONA增加了两种不同版本的外观，包括普通版和更加运动的N?Line版本。
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作为一款主打年轻、动感的小型SUV，在外观设计上必须要抓住年轻人购车的心理，中期改款后的KONA没有放弃分体式大灯的设计，随着目前分体式大灯设计的车辆越来越多，对它造型不满意的人也越来越少，欣赏它的人会越来越多。
在外观方面，普通版本的KONA很明显带有SUV的气质，车身周围会有一圈黑色塑料件，并不是说这种包围不好看，就是作为一个年轻人开的车，笔者觉得需要更加运动、追求极致的运动些。
N?Line运动版明显更符合笔者的审美，除了将普通版上黑色的塑料包围换成了车身同色的包围以外，在轮拱处小小的线条让该车辆更加具有运动感。对了，N?Line版本还将车标移至中网处，而在原本车标的位置增加了进风口，先不说这种设计对于散热有多少帮助，起码在氛围上营造得确实到位。
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侧面部分，KONA使用悬浮式车顶的设计，为了增加SUV的味道，还特意在车顶上增加了行李架轨道。值得一提的是，N?Line版本跟普通版本的轮毂样式并不一样，N?Line版本的轮毂样式更为繁杂些，虽然造型很好看，但是当你洗车的时候，就会发现这种复杂轮毂让你相当头疼。
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KONA尾部同样使用分体式设计，造型跟头灯相呼应，灯腔内部也进行了重新设计。普通版车型由后轮眉延伸而来的黑色保险杠跟车头呼应，能够提高车辆视觉重心之余，还能减少车漆的剐蹭。N?Line款车型则为了运动氛围的营造，将排气管外露，同时后杠还拥有类似扰流的设计。
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普通版内饰
新款现代KONA的内饰基本维持了现款车型的造型和布局。细节上，新款车型使用了更大尺寸的中控屏幕，将屏幕尺寸增大至10.25英寸，同时车机系统能够支持带音频视频的导航系统，支持分屏显示。
昂希诺的优缺点（续航500km的韩系SUV昂希诺，究竟表现如何） ♂
昂希诺的优缺点（续航500km的韩系SUV昂希诺，究竟表现如何）- 续航500km的韩系SUV昂希诺，究竟表现如何
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小伙伴们大家好，我是铁成，今天咱们来聊聊我最近刚刚试过的一台纯电动汽车。北京现代昂希诺纯电动版。
作为今年11月刚刚上市的又一款合资纯电动车型，新车整体延续了海外原型车KONA?Electric的设计风格，而且在NEDC标称续航里程达到了500km。如果一天充一次满电的话，理论上可以达到日行千里的效果？究竟这台车表现如何，今天我就来跟大家分享一下这几天我对这台车的体验。
外观够新颖
初见昂希诺时，它的外观设计确实让人觉得很特别。分体式的大灯，全封闭的进气格栅，轮眉黑色的处理，都让这台车看起来有些与众不同。不知道各位小伙伴们对于这个外观设计怎么看？
整车造型非常的圆润，但在尾部却有一些凸出，显得很有力量感。
有一些细节体现了它为续航做出的考虑，轮毂上的导流槽和平面、D柱上的三条凸起，能在空气动力学层面上减低一定的风阻，从而提高续航。虽然可能体现在实际表现上，对续航里程的提升没有特别大的帮助，但这种出于造型和续航设计上的小心思还是值得肯定的。
车身尺寸?4195×1800×1580mm?轴距?2600mm
车身尺寸方面并不亮眼，属于这个级别正常水平，除高度增加5mm以外，其余与燃油版车型保持一致。
内饰够简约
在车辆内部，简洁的内饰风格让人觉得与昂希诺独特的外观形成了鲜明的对比。作为一款电动车，昂希诺取消了原先燃油版车上的机械档把，而是改用换挡按键来控制车辆档位设置。这样一来，原先的档位控制区就多出了两个杯架的储物空间，在便利性上得到了一定的提升。
另外，方向盘也变为平底，仪表盘也由传统的双机械式改成了电子+液晶显示仪表。方向盘后方的换挡拨片依然得以保留，用来控制动能回收的力度。中控上方的10.25英寸触控屏也配有百度Carlife、导航等功能。通过这块屏幕，还可以对充电电量进行自定义设置、调整动能回收挡位等。
配置还有提升空间
在配置上，这台车确实有一些没能跟上这个时代的节奏。高配车型也仅有主驾配备电动座椅，副驾依然是手动调节。全系无座椅加热。说到座椅加热，这其实是在目前电动车大环境下比较无奈的一个配置。由于冬季电动车续航会受到空调很大影响，所以很多车主都会选择用座椅加热作为补充。那么这样看来，座椅加热这个配置对于电动车型来说，还是比较重要的。
综上所述，我们可以看到昂希诺在舒适性配置方面确实要略低一些。不过在安全性配置方面，高配车型配有主动刹车、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提示，还是很不错的。
后排空间表现不是强项
座椅舒适性方面没有什么特别的亮点，而且坐垫长度偏短，不能很好的承托后排乘客的腿部，座椅靠背的角度也比较直，长时间乘坐的话不是很舒服，有一种”窝“在座位上的感觉。后排受限于轴距和车长，会略显局促，整体车内空间表现比较一般。
驾驶够均衡
说起电动车型的驾驶感受，相信大家很多开过电动车的朋友都能明显感觉到，因为没有传统内燃机车型的换挡机构、内燃机做功，所以电动车天生就在驾驶质感上有自己的优势，与之相对应的就是基本消除了内燃机车型上的换挡顿挫、怠速抖动、发动机噪音等。所以如果是长时间开内燃机车型的朋友第一次驾驶电动车的话，都会感觉很不错。
那么如果我们横向对比，昂希诺的驾驶感受和其它电动车型相比较的话，也会有一些不一样的地方。让我印象最为深刻的就是它在启动后，时速低于20km/h的时候，会由车内音响和外部电机共同发出一种低频提示音，听起来很空灵，像是太空飞船一样（虽然我也没开过太空飞船），其实这个设置主要是为了解决电动车低速行驶时过于安静而导致的行人、过往车辆无法根据声音识别电动车位置的缺点。
另外一个很新奇的地方就是刚才我们提到的换挡拨片，在昂希诺上它不再是内燃机车型传统意义上的换挡作用，而是改为控制动能回收的力度。并且长时间扣住换挡拨片的话，可以直接代替刹车将车辆线性的刹停。这个功能在城市拥堵路段时非常好用，能免去脚步频繁更换电门刹车踏板的动作。
其他方面例如转向手感、电门踏板、刹车踏板的力度以及隔音水平，都属于中等水平，没有明显硬伤，也没有特别优于其它同级别车型的地方。底盘悬挂的调校也很平衡，没有过分偏软也不会特别硬朗，属于舒适中带有一些韧劲的感觉。
总结
作为补贴后售价17.28万元-19.88万元的合资品牌紧凑级电动车型，综合这几天我的实际体验来看，整体来说还是可以作为购买考虑之一的。虽然在一些配置上有些小遗憾，但作为电动车，NEDC续航500km的成绩还是非常可观的。
如果购买的话，顶配车型和低配车型在电池、电机参数完全一样的情况下，多出了一些主动安全配置和灯光配置，外加前后安全气帘，以及Carplay、主驾电动座椅、电动外后视镜调节等等，价格差了2.6万元，这样看来的话，选择高配车型还是比低配车型更划算一些的。
好啦，今天就跟大家聊到这里，快过年了，小伙伴们有什么选车用车的问题，都可以留言告诉我们，祝大家都能在年前买到自己心仪的车~
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- 电动车后座的钥匙插孔在哪
- 电动车的钥匙孔被锁了怎么打开
开车的人都知道，汽车钥匙孔上共有四个档位，分别是LOCK档、ACC档、ON档和START档。但大多数人在启动汽车时都习惯插上钥匙后拧到底直接点火，或者是拧到ON档时停留几秒。这时候，仪表灯不亮，仅仅是接通音响电源再轻轻按第二下，仪表盘灯亮起，相当于ON档位，油泵建立油压，这时候要多等等，大概5-10秒，让油泵充分建立油压，准备启动。
对于传统燃油车和新能源汽车（纯电动汽车、混合动力汽车），这四个按钮的含义是类似的，但也有一定区别。LOCK就是锁止档，拧到这个档位方向盘将有锁止。ACC档是部分电器开关。拧到这个档位车上部分电器将有接通电源。比如音响导航 。ON档是车上所有用电器电源开关。刹车灯也是不受点火开关控制的，随踩随亮。因为刹车灯是重要的信号灯，必须随时都能点亮。
ACC是我们所说的附件通电档，车钥匙拧到这个位置时，附件电路会接通，这时我们就可以使用车上的收音机音响等附件设备。lock是锁的意思，顾名思义是上锁的意思，但不是给汽车上锁，是方向盘锁ACC是钥匙门二档，是给车身和发动机等电脑开启供电的，start当然是启动档，拧到此档位是启动发动机。
Lock是切底关闭，可以拔下钥匙。ACC是接通辅助电路，可以用车上的电器，但不能开车。 ON就是车正常行驶状态，START是打火，车打火成功后，自动就跳回ON。其实只要电瓶的正负极还处于正常连接状态，且电瓶还有电，那么从电瓶正极到保险盒，再到由保险盒分叉出来的各路正极线束，都是处于带电状态。
一键启动车辆前，需要先插入钥匙，将钥匙拧到ON位置，在踩下脚刹原地热车，然后松开手刹，将档位从P档拉到D档，在轻踏油门慢慢松开手刹，即可平稳起步。
一键启动的装置是智能汽车的一部分，是实现简约启动过程的一个按钮装置，同时也可以熄火，该装置可以在原车钥匙锁头的位置改装，也可以独立面板改装。其启动方式为软件式一键启动，装汽车一键启动系统最主要有3点需要注意（点火开关下面的插头线路、按钮的位置和方向锁的处理），有多种功能。
一键启动汽车用钥匙启动的步骤如下：
1、先上车，不要踩脚刹车，插入钥匙，拧钥匙到ON的位置上，使汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上；
2、踩下脚刹，按下启动和停止键点火，松开脚刹，根据车型和环境温度的差异来确定热车时间，但在低温条件下要避免急加油和急刹车，让转速自然回到1000转左右；
3、松开手刹，将档位从P档转到D档，如果从斜坡上开始，为了防止后滑，可以先将档位拉到D档，轻敲油门，慢慢松开手刹，即可平稳起步；
4、慢慢松开脚刹，启动，然后根据路况，平稳踩踏油门加油，安全上路。
希望我的回答对您有所帮助，望采纳，谢谢！
①“LOCK”(锁固)：只有开关处于此位置时，才能插入或取出钥匙。如将钥匙从“ACC”位置拧到“LOCK”位置时，应按下安全按扭后拧转钥匙。于是，方向盘随拧转钥匙而被锁固起来。在行车中绝不能将钥匙转到“LOCK”位置，否则因方向盘被锁固而造成行车事故。
②“ACC”(附件通电)：将钥匙置于此位置，附件用电路就会通电。收音机可用
③“ON”(接通)：此位置用于预热和正常运转。
④“START”(启动)：将钥匙拧到这个位置，发动机就会启动。只要放手，钥匙就会自动回到“ON”的位置。使用启动机持续时间不得超过30s。
纯电动汽车启动不了的原因：汽车启动不了的原因
方向盘处在死锁不动的状态
经常有朋友会遇到车打不着火，钥匙怎么也拧不动的情况，这时需要注意当停车时如果方向盘没有回正，处在一个稍大的角度时（例如超过30度），方向盘就会自动锁上，这也是一种防盗的措施，这时钥匙可能会拧不动，造成不能点火。
解决方法简单，只要用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁，点火也就是瞬间的事情了。
停车时没有把档位回到P档
想想如果再D档或是R档能够点火的话，点火瞬间车辆的蹿动无疑是巨大的安全隐患。因此对于自动挡车辆（AT、CVT、AMT），厂家都会预设这个模式，并且在说明书中一再告知：点火时确保档位处在P档位置。
当然如果停车时没有处在P档位，现在一般车辆都会在中控仪表显示进行提醒，有的也会伴有蜂鸣音提醒，因此发生这种情况几率很小。一般都是驾驶者，在D档下匆忙熄火，然后下车走人。到再一次上车时忽略了这个问题。
智能钥匙电量不足
明明钥匙在车内，但是仪表总是显示“钥匙匹配错误”，这种情况很可能是智能钥匙电量不足，启动系统感应不到钥匙发出的微弱电波了。建议将智能钥匙拿起放在启动按钮上，然后再按压按钮启动。
有的车型在设计的时候会留一个紧急备用的钥匙插孔，当遥控钥匙亏电或者因为别的抽风毛病不能正确匹配时，把钥匙插入孔中，在按启动按钮就可以发动车车了。如果是借来或新买的车，需要注意，一般的一键启动的车辆点火时是需要踩下刹车的。不踩刹车按压启动按钮，效果只是开启车内电气系统。
查看电瓶是否有电
打不着火可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。
向左扭是锁车方向，当然就扭不动了。要先把车的方向打向最左边然后把钥匙往里面按着在向左扭就可以了，开的时候可以直接开了。方向锁住了，车的方向是扭不动的要注意。
钥匙孔上，一般有“LOCK”、“ACC”、“ON”和“START”四个开关位置和“PUSH”字样。
其含义如下：“LOCK”是方向机锁，要打开该锁，必须把点火开关钥匙插入。“ACC”是附属设备电路接通位置，该装置一般用于接通收音机、点烟器的电路。
“ON”是发动机点火开关位置，起动发动机成功后，开关维持在该位置以给发动机运转提供电能。“START”是发动机起动位置，点火开关在该位置时，起动机转动并带动曲轴转动，从而起动发动机； 标有“PUSH”字样，是提示在开关拨动时，应注意将锁钮按下。
扩展资料；
电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。
按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件（如储能电池，超级电容）等作为电力。
按驱动方式分类:纯电动汽车，混合动力电动汽车（串联、并联、混联），燃料电池电动汽车。
按外形来分，可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车。
参考资料来源：百度百科-电动车
汽车的备用钥匙首先找到车把手尾部一个长方形小孔，左手向外拉车把手，并把车的备用钥匙插入长方形小孔中拿下插锁盖后，会看到钥匙孔，用备用钥匙打开车门锁即可。希望以上对你有帮助，谢谢。
根据品牌车型不同，打开的方式不太相同。这个装置在后备箱锁的锁芯处，在后备箱盖的上部看到一个黑色的小盖子，抠开这个盖子，可以看到里面有一个白色的拉扣，用力拉动这个拉扣（有拉绳、半月牙开关，只是形式不同原理一样，只是形式不同原理一样），触动这个开关后备箱自然打开。
电动汽车后备箱打不开，可能是连动杆或者锁芯问题。如果经常用钥匙打后箱盖的，那是连动杆断了。如果一直是用遥控器开后备箱盖的，那是锁芯脏了或生锈了，用除锈剂往锁芯里喷几次就能打开。如果没有用遥控钥匙解锁，后备箱会很难打开。打开前最好按下钥匙的开启按钮，或者看看是不是钥匙电池没电。
咨询记录 · 回答于2021-09-29
北京现代昂希诺手环怎么打开车门
你好。先按照手环说明书安装APP，然后到4S店匹配手环。，最好把所有钥匙带过去。设置好以后在屏幕上就可以操作开车门了。希望能够帮到你！
后座底下。可以问问售货员，肯定是有钥匙孔的，你自己仔细看看。
启动孔内插入钥匙，向一边转是启动，另一边转是锁车头，向锁车头那边转动钥匙不用像锁车头那样要把钥匙向下按，直接转动，转到不能在转动时就用手拉后座，就可以打开电动车后座了。
介绍
电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。
按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件（如储能电池，超级电容）等作为电力。
若是打不开，可以请开锁师傅进行打开即可。
拓展：
1、简介：
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
2、经济贡献
电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
千讯咨询发布的《中国电动车辆行业市场调查分析报告(2015)》显示，2010年电动车辆消费规模为350亿元左右，?2011年电动车辆消费规模为400亿元左右，2012年电动车辆消费规模为450亿元左右，2013年电动车辆消费规模为484亿元左右，2014年电动车辆消费量为528亿元左右。
消费者消费偏好的改变也将会影响电动车辆企业市场竞争格局的变化。消费者消费偏好的改变随着个人收入水平的变化而变化。随着经济的好转，居民消费水平的提高，节能意识增强，对电动车辆的质量要求也随之提高。未来电动车辆行业潜力空间巨大，5年后行业消费量将超过700亿元。
深圳市交委、市发改委2015年9月8日联合发布《关于2015年度待配置电动小汽车增量指标配置有关事项的通知》等文件，出台多条鼓励电动小汽车购买的新政，包括设置汽车租赁指标4000个、动态调整单位和个人指标分配比例、享受路边停车首小时免费等。深圳还给已经申请到电动小汽车增量指标的市民提供了更诱人的政策，也就是调整了个人申请普通小汽车增量指标的政策。原来规定“名下没有在本市登记的小汽车“的市民才能申请普通小汽车指标，但是最新的政策调整为:“名下仅有1辆电动小汽车，且该车系使用电动小汽车增量指标购买，并于2015年12月31日前登记上牌“的市民可以再申请一个普通小汽车指标。
标签：电动 钥匙