捷尼赛思电动版G80发布时间推迟 ♂
捷尼赛思电动版G80发布时间推迟讯据外媒报道，捷尼赛思将推迟电动版G80轿车的上市时间，此前该车计划于今年春天开始销售。捷尼赛思没有透露推迟的原因，但表示关于定价和销售日期等更多信息要到夏末秋初才能公布。
6月22日，捷尼赛思官网还显示这款电动轿车“将于2022年春季上市”，该车在韩国蔚山（Ulsan）工厂与燃油版G80和GV80跨界车一起生产。
全球芯片短缺和其他供应链瓶颈已经扰乱了多个品牌的生产。最近车企在亚洲的生产受到了严重影响，尤其是在中国，严格的疫情管控影响了车企和供应商的生产工作。
图片来源：捷尼赛思
电动版G80将只配备全轮驱动和两个136千瓦的电动机，综合输出功率为365马力，扭矩为516磅英尺，电池容量为87.2千瓦时。
该车型将使用超快的800伏架构，在使用350千瓦的直流快充时，能够在22分钟内将电量从10%充至80%。在使用240千瓦的L2级充电桩时，只需7个小时就可以将电量从10%充至100%。车辆的充电口位于前格栅位置。
搭配19寸轮毂时，电动版G80单次充电续航里程可达282英里（约453公里），但是目前尚不清楚捷尼赛思将为该车配备哪种尺寸的轮毂。
该车将是捷尼赛思的第二款纯电动汽车，该公司计划从2025年开始只推出电动汽车，到2030年逐步停止销售汽油动力汽车，以实现“100%的电气化”。
今年5月底，捷尼赛思首款纯电动汽车GV60紧凑型跨界车正式开售。该公司的第三款电动汽车GV70紧凑型跨界车将于今年年底开始生产，生产地点为现代集团位于美国阿拉巴马州蒙哥马利（Montgomery）的工厂，预计上市时间为2023年。
捷尼赛思第三间体验店在哪里 ♂
捷尼赛思第三间体验店在哪里
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咨询记录 · 回答于2021-11-22
捷尼赛思第三间体验店在哪里?
上海捷尼赛思中心坐落于上海静安区康宁路968号，超大落地窗以及广阔的场馆以及会客区打造出一个豪华4s店，为用户提供最佳的试驾体验与消费服务。
不好弄，还是比较复杂的，建议还是直接送4s店修理。
相关介绍：
捷尼赛思是以全球市场为布局的豪华汽车品牌，旨在为消费者带来动感优雅的车型。品牌诞生于2015年11月，总部位于韩国，并在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等海外市场有售。
目前，捷尼赛思的产品阵容包含轿车及SUV产品线，并已实现了豪华中型至大型细分市场的全覆盖，其热销车型包括：大型豪华轿车G90、中大型豪华轿车G80、中型豪华轿车?G70、中大型豪华SUV GV80等。
作为汽车行业评分最高的品牌之一，捷尼赛思品牌及旗下车型已连续数年多次获得美国消费者报告、J.D.Power、AutoPacific等第三方行业权威机构所评定的奖项。
捷尼赛思已在中国成立捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司，由何睿思（Markus Henne）先生担任首席执行官。 2021年，捷尼赛思正式进入中国市场，通过引进兼具动感优雅与尖端科技的车型，将品牌特有的豪华理念融入中国消费者的生活。
捷尼赛思伙伴理念 ：捷尼赛思独创 “捷尼赛思伙伴理念”，使每位车主在与品牌的互动中都能享受一对一的优质服务体验；同时，由捷尼赛思伙伴精心设计的试驾体验，探索捷尼赛思车型。
一价承诺：基于“捷尼赛思一价承诺”的透明化定价模式，针对同款车型及配置，捷尼赛思的销售渠道将统一售价。
直营模式：捷尼赛思在华创建了全新的商业模式，以直营为基础，可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助，构建多渠道全方位体验，逐步拓展中国市场。
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捷尼赛思（GENESIS）是以全球市场为布局的国际豪华汽车品牌，旨在为消费者带来动感优雅的车型。
总部位于韩国，在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等海外市场有售。捷尼赛思是汽车行业评分最高的品牌之一，旗下车型屡获国际权威行业机构的认可，如北美年度风云车大奖、美国消费者报告等，连续四年被J.D.Power新车质量研究报告评选为最佳豪华品牌。
品牌介绍
捷尼赛思是以全球市场为布局的豪华汽车品牌，旨在为消费者带来动感优雅的车型。品牌诞生于2015年11月，总部位于韩国，并在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等海外市场有售。目前，捷尼赛思的产品阵容包含轿车及SUV产品线，并已实现了豪华中型至大型细分市场的全覆盖。
其热销车型包括：大型豪华轿车G90、中大型豪华轿车G80、中型豪华轿车G70、中大型豪华SUV GV80等。作为汽车行业评分最高的品牌之一，捷尼赛思品牌及旗下车型已连续数年多次获得美国消费者报告、J.D.Power、AutoPacific等第三方行业权威机构所评定的奖项。
捷尼赛思已在中国成立捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司，由何睿思（Markus Henne）先生担任首席执行官。2021年，捷尼赛思正式进入中国市场，通过引进兼具动感优雅与尖端科技的车型，将品牌特有的豪华理念融入中国消费者的生活。
在中国有四家直营店，昆明是没有的。
捷尼赛思直营店地址：
1、上海捷尼赛思之家（上海市黄浦区淮海中路282号香港广场北座1层04~08号）；
2、上海静安捷尼赛思中心（上海市静安区康宁路968号）；
3、成都捷尼赛思之家（四川省成都市锦江区东顺城南街51号院3栋西侧）；
4、成都成华捷尼赛思中心（四川省成都市成华区成致路1号附5号）。
2021年，捷尼赛思正式进入中国市场，通过引进兼具动感优雅与尖端科技的车型，将品牌特有的豪华理念融入中国消费者的生活。
易车讯?4月8日，现代汽车旗下豪华子品牌捷尼赛思国内首个捷尼赛思之家正式在上海开业，这标志着捷尼赛思为中国创建的全新商业模式开始落地。
按照规划，捷尼赛思品牌将以直营为基础，可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助，通过将构建多渠道全方位体验方式，逐步拓展中国市场。
捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）表示,“作为我们与中国消费者的第一次互动，捷尼赛思之家绝不仅仅是一家展厅。在这片代表着豪华生活方式的绿洲中，消费者能尽情体验我们的车型、艺术文化以及真挚周全的待客之道。在这里，我们可以共享灵感，深度交流，共同创造难忘瞬间。”
与传统汽车品牌线下展厅不同，捷尼赛思之家采用与当下造车新势力线下体验中心相似的理念——重体验轻交易。“捷尼赛思不仅设计产品，更创造消费体验。我们致力于通过捷尼赛思非凡体验，为消费者的生活带来积极的影响。”何睿思（Markus Henne）表示。
为了强化消费体验，上海捷尼赛思之家二层设置有定制餐厅——思厨。在这里，消费者可以体验由国际知名韩国主厨安贤珉（Ahn Hyun Min）与韩国传统文化研究机构Onjium合作，为捷尼赛思品牌定制的韩国料理。
作为现代汽车旗下高端豪华子品牌，捷尼赛思于4月2日完成品牌首秀并宣布进入国内，初期将引入中大型轿车G80和中大型SUV GV80两款车型，预计年内上市。
动力方面，引入国内销售的两款新车均搭载2.5T直列四缸发动机，最大功率304马力，峰值扭矩422牛·米。驱动系统方面，两款车型均匹配8速自动变速箱，G80为后驱，GV80为四驱。目前尚不清楚海外版V6车型是否会引入国内销售。
点评：捷尼赛思品牌对很多国内消费者来说还很陌生，这个诞生自2015年11月的高端子品牌没有深厚的历史背景，加之没有引入国内销售，消费者没有感知比较正常。但是捷尼赛思品牌并不是一个没有特色的新兴品牌，引入美国市场销售的G70斩获2019年MotorTrend年度轿车桂冠，评委点评其是最接近“神”（运动型轿车标杆—E46 3系）的人。
虽然捷尼赛思品牌影响力目前看还比较有限，但是有着不俗产品力的它未来还是有机会的，因为豪华车市场一直以来最不缺的就是竞争，而有竞争才会有机会。
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捷尼赛思质量口碑怎么样 ♂
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现在北美市场，无论是质量可靠性，还是用户口碑的排行榜，捷尼赛思都是第一名。
捷尼赛思基本就是韩国现代版的雷克萨斯，路数完全一致，都是超高的质量跟可靠性加上东方风的豪华设计。目前在北美卖了才五年，总销量跟雷克萨斯不能比但是每年增速都很大，几乎跟特斯拉一个水平。
捷尼赛思GENESIS是以全球市场为布局的豪华汽车品牌，旨在为消费者带来动感优雅的车型。总部位于韩国，在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等地区有售。
捷尼赛思是什么品牌
捷尼赛思的产品阵容包括轿车和SUV产品线，实现了豪华中大型细分市场的全覆盖。其中捷尼赛思G80与捷尼赛思G90为该品牌的热销品牌。
捷尼赛思韩系高端品牌在国内的销量为什么就这么惨，今年上半年总共才卖出300多台车，就有点过于惨淡了，为什么会出现这样一个情况？原因其实非常非常简单。
第一点，说销售的门店太少了，满打满算，全国的销售销售渠道，你一双手就能数得过来，而且北京还有两家没开张，不到十家销售门店，只在一些北上广，苏州，南京，这样的一二线大城市，有销售门店，要知道全国城市那么多，就大多少还是三四线城市，有很多三四线城市的车主朋友们，即使想要买车的，你不愿意去买，为什么？因为你买车包括售后等等都太麻烦了。
第二点，虽然说是韩系高端品牌，韩系车最近几年在国际上混的也挺好，但是在国内韩信车是特别不受人待见，到本身早期的时候，韩信车就是最早走了一个性价比路线的合资车，直到现在，韩系车在很多朋友心目当中的地位甚至都不如国人车，而且你说它高端就是高端，自己定位高端，不被认可毛用没有，他没有任何的品牌光环的这种溢价，国人认可的牌，比如说品牌BBA款车，卖的稍微贵一些，也有人卖，为什么？国人接受它，他就有品牌溢价，光了一个标，就值不少钱，但是你捷尼赛思，你自己说自己是高端，消费者不承认的话，他也啥用没有，他有他也没有任何的一溢价的一个价值。
第三点，你看一下杰尼塞斯，它进入中国的一个时间节点，现在在国内，属于一个什么？属于一个传统汽车，像新能源汽车的一个过渡，国产品牌崛起，而且弯道超车的一个关键时期，你你像一些所谓的造车新势力，理想，未来这样的造车新力，虽然说我们很有可能在印象当中没有把它当做是豪车，但是他们的价位其实已经妥妥的算是豪车阵营了。你像是理想，包括蔚来他们卖的车子哪一个便宜，都最起码三四十万起步的这样的车子价的品牌还不被称作是豪豪华品牌吧，虽然说你不接受，但是价位已经放在那里。
第四，另外国内一线豪华BBA地位是无法撼动的，但是，在这样的一个时间节点，把BBA这种一线豪华品牌，它的一个价格也慢慢的被下低，现在BBA的入门级车型，20万了，已经来到20万区间了，而一些二线的这种豪华品牌，你比如说凯迪拉克，包括沃尔沃，这样的二线华品牌，一开始就走的这种定位比较清晰的这种性价比路线，价格就比较低，所以说你定位就比较精准，定位就比较精准。
第五，你像是做工内饰，稳定性性能都算不错，价格其实也算合适，毕竟是纯进口。但是，说白了，自己租的豪华品牌不算豪华品牌，尤其是你没有任何优势的情况下，像是一些二线豪华在国内打拼了几十年都没有，混到一个风生水起的地步，更何况捷尼赛斯，那大家对捷尼赛斯是怎么看待的，您认为捷尼赛斯在中国还有没有机会？
引言:现代家庭，几乎每个人的家里都有汽车，作为常用的代步工具，许多人对于汽车的选择格外慎重，那么有些小伙伴们对于捷尼赛思G70这款汽车感兴趣，它的性价比怎么样呢？小编认为它的性价比还是很不错的。
初次看到捷尼赛思G70的时候，前脸的设计看起来很敦实，给人干净清爽的味道。车灯的设计也符合年轻消费者的口味。侧面也可以看出他一冷的线条，给人一种生存雅致的感觉，搭配上厚壁的轮胎，运动风十足。车尾也很年轻时尚，呈现出沉稳的设计风格，整体的造型十分耐看。
许多小伙伴们在购买车的时候尤其注重内饰，那么，这款车的内饰就非常不错，它功能丰富，时尚大方。方向盘的握感不错，而且具有加热，记忆和换挡的功能。中控搭载的是10.25英寸的中控屏，内饰风格让人印象深刻。仪表盘和座椅也呈现出稳重大气，凸显了新潮的气质。值得一提的是，座椅采用了真皮，舒适性和支撑性都很不错，两侧的护翼突出比较明显，是非常贴心的设计。
这款车匹配了手自一体的变速箱，标配了2.0t涡轮增压发动机，最大扭矩为353N.m，最大功率为180kw，动力的表现是非常不错的。除此之外，前排还具有手机无线充电的装置，还有自动空调，这些都是可圈可点的实用地方。
总之，在同等价位中汽车相比，这款车的性价比是相当不错的，注意一下这款车，一共有三款配置，分别是限定版旗舰版和豪华版，在这三者之间，豪华版的性价比是最高的，配置上面表现全面，能够满足用户的日常用车需求。
无论你懂不懂车，都一定听说过这样的一句话：“每一位热爱驾驶的人，都绕不开一台宝马三系。
但看回来宝马三系历代车型的发展史，你会发现，三系好像已经不再那么纯粹了。像驾驶机器E46、自吸绝唱E90、妥协加长F35、再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动化标签正逐渐被撕去，取而代之的是舒适。无可否认，这都是对市场妥协的结果。
不过，咱们今天的主角不是被驯化的宝马三系，而是运动味依旧浓厚的捷尼赛思G70。
目前捷尼赛思在国内销售一共有三款车型，分别是GV80，G80以及G70。由车系命名的方式可以看出，G70是目前捷尼赛思的入门版车型，与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L等车型一样，都是定位豪华中型轿车，走的是运动风格，而这台G70自然也不落下风。
可以看到，前脸部分其实辨识度挺高的，倒三角的大嘴设计，搭配分体式的前大灯（官方称之为“灵感之翼”），以及各种镀铬、熏黑套件，这的确是捷尼赛思独有的家族化设计风格，也是豪华气场的来源，很有辨识度。
当然，最耐人寻味的就是侧面，除了吸人眼球的大尺寸熏黑五辐式轮圈外，还可选装红色的Brembo刹车卡钳，再加上溜背的造型和贯穿的腰线，的确透露出一股矫健的风格。而且车身比例达到50:50，由于是主打后驱车型，所以拥有更短的前悬，妥妥的运动选手身份。
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至于在车身尺寸方面，长宽高分别为4700*1850*1400mm，轴距长度为2835mm，在同级别中不算一个很大的尺寸（与标轴版宝马3系相当），算是中规中矩的表现。后尾箱空间方面也只能是将将够用，甚至比不上轴距只有2700mm轴距的卡罗拉，但好在座椅支持4:6比例放倒以及备胎，似乎又透露出它务实的一面。
看惯了现在简约的“新能源风格”内饰，坐进G70车内还是能够感觉到稍微有点“复古”的味道。但是，它依旧可以给到我不错的驾驶氛围。
要知道在F30横行天下那个时代，低矮却包裹感十足的驾驶坐姿，热血沸腾的红色内饰，再加上红色的缝线、麂皮内饰、碳纤维/金属纹路饰板，以及内嵌式仪表、换挡拨片和悬浮式中控屏幕，多少人梦寐以求的，不就是这种风格？
至于配置部分，也不是那么“拉胯”，2.3英寸裸眼3D仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏，内置一套捷尼赛思智能互联系统，虽称不上有多“科技”，但够用、好用、便捷，依旧是深入人心的。
除此之外，它还配有抬头HUD显示、Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统、智能空气净化系统、Lexicon豪华音响系统（15个扬声器）、手机无线充电功能、方向盘电动调节以及座椅加热这些配置，这些功能的隐性加成，都是值得好评的。
在动力部分，G70提供后驱（仅丐版）和四驱版本可选，本次试驾的是四驱旗舰版。全系共用一套2.0T+8AT动力总成，最大马力245Ps，峰值扭矩353N·m，零百加速成绩后驱能做到6.1秒，四驱车型则是6.6秒。并配备弹射起步功能、AWD全时四驱系统与运动+模式。
整体看下来，当我们开过这台车的时候，除了细碎的胎噪外，你会怀念那种感觉，那种当下宝马3系、奥迪A4给不了的“畅快感”，沉稳又灵动的方向盘、干脆利落却又韧性十足的底盘质感，G70给到我们的，的确是那种久违的驾驶乐趣。
不过，还得吐槽一下，它的速度真的不够快，只有7秒多的一个百公里加速，但是加上声浪补偿后，又似乎让我们感觉它动力是源源不断的。当然，这还的得益于它1450转的最大扭矩转速和8档手自一体变速箱的功劳，让我们开起来像一台大排量3.0自吸的感觉，无论是起步，还是超车，都迅猛有力。
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车友观察：虽然小众，但独具风格?
经过这段时间的试驾，整体看下来，捷尼赛思G70产品力还是不错的，尤其在配置，动力规格和四驱系统的配备上，都优于同级别对手，不过，定位处境依旧存在比较尴尬的状态。?
首先与一线豪华品牌BBA对比，捷尼赛思品牌力、知名度欠缺了一点，在我拍摄这台车的时候，虽然能吸引到不少路人过来询问了解，但还是有不少人不认识这台车，不了解捷尼赛思这个品牌，这就很考验捷尼赛思这个品牌的宣传力度了。?
另外，与二线豪华品牌对比，终端价格又差点性价比。讲情怀讲历史吧，这款车进入中国市场又没有多长的时间，不少粉丝反应连4S店都没发现，毕竟2021年才进入国内。再加上空间上的“软肋”，所以目标消费者就相对小众，反而是那些追求运动、精致，更为纯粹的消费群体了。
当然，对于捷尼赛思这个品牌来说，通过捷尼赛思G70这款产品，我们也发现它也有自己独特的优势。虽然它在空间表现上不是特别的优越，但是在操控性、运动性上，的确是独一档的。
毕竟对于一个新兴品牌来说，如果它的产品不够有自己的独立风格，仅仅是盲目地依靠“低价策略”来营造性价比的话，是很难在同级产品当中脱颖而出的。而捷尼赛思G70这款产品的确打造出自己独立的风格，相信在后期加上不错的产品力和终端优惠的话，也能够在竞争激烈的市场中获取自己的一席之地。
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捷尼赛思这是上市了，而在不久前成都的暴雨中，我们试驾了捷尼赛思的G80和GV80两款车型，所以就来聊聊这款车吧 外观方面，就不多赘述了，有兴趣的小伙伴可以看其他我们车型的上市文章值得一提的是，捷尼赛思提供了极其丰富的选装方案和车辆颜色
个人极力推荐卡迪夫墨绿色，实车真的太过于经验
另外还有三款哑光车身漆，也非常具有高级感
在内饰方面，环抱式的座舱、横向式的仪表台设计、贯穿式的出风口、宽大的中央扶手、悬浮式的14寸中控大屏，这些其实都没有太让人意外的地方
但是我们来看用料，可以说，无论是40万元的中大型轿车G80，还是这部60万元的中大型SUV，同样的价格，捷尼赛思找不到对手
首先，车内所有可以触摸到的地方，都有皮质包裹，比如仪表台的覆盖面、中央扶手、车门下覆盖面、中央操纵台两侧腿部会接触的位置
同时车内基本上出现Nappa皮的地方都采用了精细的衍行缝制工艺，并且缝制工艺和走线足够有品味，后排镶嵌的纹木材质也和前排毫无差别
此外GV80的后排乘客依然能够体验到那种极具质感的多媒体控制系统，也有多媒体大屏来打发长途旅程的无聊
其次就是木材的选择，捷尼赛思可以给车主提供多达四种的木饰板，包括棕白蜡木、亮灰白蜡木、橄榄白蜡木、桉树木
对这些实木饰板的处理不是那种很张扬的高光方案，而是哑光的，很低调，木纹纹理、手感都是非常棒的
更让我喜欢的是这个设计别致的方向盘，盘幅很大，中间的幅面也特别大，有着超豪华车的既视感
整个方向盘同样使用了大量真皮覆盖，并且在颜色上还是拼色的处理
多功能按键则全部是银色金属镀铬，每一个波轮上面都有精细的花纹
当然，在之前试驾的捷尼赛思G80上面由于是豪华型，内饰也是全黑真皮，不过方向盘这个中间幅面就是搪塑材质而不是皮革的
由于捷尼赛思G80和GV80基本上共享一套设计，所以两款车型的内饰差别不大
只是GV80的中插件是皮革的，空调控制面板和中央操作台是连通的，同时整个前IP更高，符合SUV的视野
而G80中插部分是木纹饰条，更复古豪华，另外空调控制面板是断开的，更有悬浮感
14.5寸的长条形中控屏幕可以通过触控、语音、波轮等多种方式控制，不过我觉得整个操作的体验略微复杂了一些，还是需要学习一下
空调面板是一个小屏幕的彩色液晶，旋钮也有液晶显示屏，一下就有科技感了
然后是细节的精致打造
比如这个中央操纵台上的多媒体旋钮，玻璃材质的表面，边缘有密集的颗粒，也能起到防滑的作用，旋转起来手感非常顺滑
玻璃表面还可以手写和点击，这样给触控大屏提供了更多的交互方式，也避免因为这种大屏幕离得比较远而不方便操作
其他高级点还包括：裸眼3D液晶仪表盘、前后排都是双层夹胶玻璃，后排座椅电动调节、连第三排都是电动的
后排方面，GV80的第二排还有电动遮阳帘、后排化妆镜、单独的衣帽钩等等细节
同时为了让后排乘客的手枕更舒服，采用了隐藏式杯架设计，这样整个扶手更加宽大
总结一下，捷尼赛思的内饰豪华感，是兼具了汽车黄金时代的那种古典豪华主义风格，同时又嵌入了足够的科技元素，来展现时代感
在驾驶性方面，捷尼赛思GV80作为一款中大型SUV，还是和G80体现出了不同，即便在硬件配置上两者都是一样的
2.5T四缸发动机最大功率304马力（223kW）、最大扭矩422牛·米，同时最大扭矩在1650转就可以释放
和发动机匹配的同样是现代集团自研的8AT纵置变速箱，底盘除了前后多连杆悬挂之外还采用电磁感应悬挂，底子很强
实际开起来，捷尼赛思GV80同样在舒适模式下要比比G80要舒缓很多，转向手感也更轻一些，更容易上手
这应该是由于车身重量和尺寸的原因，把整个动力初段做了削弱，开起来更轻便
如果全油门下去，又或者是运动模式下的大油门，GV80的动力响应还是很不错的，特别是当扭矩全面输出时甚至可以让车辆有“翘头”的感觉
底盘方面，高速状态下依然是沉稳扎实，面对路面的起伏能够很好的稳住车身
电磁感应悬挂在高速状态下对路面的熨平似乎更明显，会以一种更加平缓的姿态解决那些起伏路面带来的摇晃
可整体感受是GV80开起来比G80会更加“松弛”一些，车身上下起伏的动作更多，营造一种更轻松而非紧绷的驾驶感觉
不过低速行驶在破损路面时，整个车的路感保留就太多了，很多细碎的震动会传递到车内，这可能也是因为试驾的这辆GV80选装了22寸的轮毂——这种偏向运动性的轮胎好看是好看，就是太颠了，而且一旦坏了要更换也够贵
结语：不说捷尼赛思去挑战BBA的畅销车型，但是用宾利水准的外形设计、奔驰级别的内饰、宝马规格的驾驶体验，去挑战一下 雷克萨斯 或 凯迪拉克 的用户，捷尼赛思还是有信心的
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
其实原因有很多，追根究底就是品牌知名度太低，在国内没有建成良好的品牌形象，消费者都不认这个品牌；其二销售渠道体系建设乏力，很多城市都没有售后网点，大家想试驾体验都没机会。
就市场大环境而言，近两年车市竞争愈发激烈，以现代、起亚为代表的韩系车在华声量、销量都在逐步走低，工厂也陷入停产风波，整体表现不容乐观，而作为现代的高端豪华品牌，捷尼赛思品牌和销量受到波及也在所难免。
另一方面，就捷尼赛思的品牌和产品来说，对消费者的吸引力也明显不足。从产品上说，不论是捷尼赛思G80还是GV80都并不具备稀缺性，包括宝马5系、奔驰E、奥迪A6L以及雷克萨斯RX、沃尔沃XC90等车型都对其有明显的替代作用。
就品牌而言，捷尼赛思相比于沃尔沃、凯迪拉克、林肯、雷克萨斯甚至捷豹路虎等二线豪华品牌而言也不具备突出价值，更遑论BBA等绝对一线品牌，在这样的大背景下，就更使得捷尼赛思的产品难以在竞争中脱颖而出，其品牌心智份额也就谈不上出色。
中国市场竞争激烈，在国人的认知上，捷尼赛思的豪华感不如奔驰、宝马和奥迪，口碑和可靠性不如雷克萨斯，性价比不如凯迪拉克，安全性不如沃尔沃，所以其产品亮点在哪？
当然不能凭借半年的销量就否决掉捷尼赛思，毕竟其在2015年刚推出来时，全年累计销量也仅530辆，随后几年里，销量成几何式增长，到2020年全年销量更是突破10万辆。
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