宝马100周年奔驰祝贺宝马回了句什么话？宝马汽车的所有系列的广告语是什么 ♂
宝马100周年奔驰祝贺宝马回了句什么话？宝马汽车的所有系列的广告语是什么- 宝马100周年奔驰祝贺宝马回了句什么话
- 宝马汽车的所有系列的广告语是什么
- 2011宝马5系的广告语
奔驰成立于1886年 走过了130年，宝马成立于1916年 走过了100年
今年是宝马诞生100周年，3月7日奔驰发来了的“贺电”（下图1），除了祝贺外奔驰还在左下角用小字写着：“感谢宝马100年来的竞争，没有你的那30年好无聊。在向对手表达了尊敬之外，仿佛还说出了：“论历史，你还是比我短了30年。”
宝马官方并没有回应奔驰，不过一张据说是网友制作的广告（下图2）出现在了网络上，在这张图片中，“宝马”在奔驰的原图上加了一撇胡须，下面的文案则借用了一句古诗“君生我未生，我生君已老。”我猜潜台词是这样的：“谁跟你比年纪了，大叔！我的年轻才是资本！”
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路有多远，只有心知道
向前走，最美的旅程，就是不断的经历
这一次的抵达，是为了下一次的出发
真正的梦想，永远在实现之中，更在坚持之中
与坚持梦想着同行
全新BMW5系Li，梦想之路，大美之悦
刚刚看视频，一个字一个字听来的，应该是这个了！
宝马100周年（宝马100周年奔驰祝贺宝马回了句什么话） ♂
宝马100周年（宝马100周年奔驰祝贺宝马回了句什么话）- 宝马100周年奔驰祝贺宝马回了句什么话
- 比宝马历史还要长一百年是种什么体验
- 宝马成立于多少年
- 奔驰祝贺宝马100岁，怎么解读其中笑点
- 宝马100周年，为什么奔驰发来贺电表示庆祝呢
- 自动驾驶到来，为什么各大车企都开始报团合作
- 宝马车的感念
- 奔驰宝马官方再“秀恩爱”
奔驰成立于1886年 走过了130年，宝马成立于1916年 走过了100年
今年是宝马诞生100周年，3月7日奔驰发来了的“贺电”（下图1），除了祝贺外奔驰还在左下角用小字写着：“感谢宝马100年来的竞争，没有你的那30年好无聊。在向对手表达了尊敬之外，仿佛还说出了：“论历史，你还是比我短了30年。”
宝马官方并没有回应奔驰，不过一张据说是网友制作的广告（下图2）出现在了网络上，在这张图片中，“宝马”在奔驰的原图上加了一撇胡须，下面的文案则借用了一句古诗“君生我未生，我生君已老。”我猜潜台词是这样的：“谁跟你比年纪了，大叔！我的年轻才是资本！”
这是GF的广告
前几天朋友圈被刷屏了，起因是宝马100周年的日子，好基友奔驰发了一张祝福的海报：祝福宝马100周年！
有意思的是海报底下的小字：感谢100年以来的竞争，没有你的30年，我其实很孤独！（注：奔驰130岁了）
表示不服的国内网友就帮宝马做了一幅回应海报：
德系豪华品牌因为历史长短相爱相杀，有朋友就问乔治费歇尔：
相比于百年的宝马
已经创立214周年的GF是种什么体验？
一个企业能走多远，对于万众创业的中国创业者来说更为深刻。创立后能存活下来十之一二，五年十年后还存在已经是少之又少，能庆祝百年可谓凤毛麟角。
作为拥有200多年历史的老牌工业集团，GF总是会以令人印象深刻的方式，向世界展示它从不间断的变迁历程：
1802年06月03日，29岁的 Johann Conrad Fischer 在靠近瑞士沙夫豪森的Mühlental买下了一座水力驱动的工厂，并将它作为炼铜厂以及新型合金的研发试验基地。他也成为欧洲大陆成功铸钢的第一人。GF的历史从此开始。
创始人
约翰·费歇尔
1773-1854
GF的炼钢技术远近闻名，1814年俄罗斯沙皇亚历山大一世不远万里拜访了GF位于瑞士的冶炼厂，GF创始人Johann Conrad Fischer送给了沙皇一支钢制步枪。
Johann Conrad Fischer的孙子乔治费歇尔二世于1856年正式接管了企业，并对工厂进行了重组。1864年，GF开始生产铸铁管件，成为欧洲第一家工业化生产铸铁管接头的公司。GF开始进入管路系统行业。
1896年，由于业务持续扩大，对资本的需求越来越大，促使乔治费歇尔三世将原来的私人企业转制为“乔治费歇尔钢铁铸造股份公司”。这是1896年的股权证书：
1921年，GF正式进入机械制造和灰口铸铁加工领域，并于1926年开始生产纺织机器。这是如今的GF加工方案业务的源起。
GF在1903年注册“ GF ”商标，并沿用至今。
公司的发展并非一帆风顺，比如1939-1945年，第二次世界大战，对于GF而言，无论是在瑞士、德国还是在英格兰，第二次世界大战都让这些地区的工厂经历了一段极为困难的时期。?1957年，第一家生产PVC和PE材质塑料管件的生产基地在德国Singen正式投产，GF成为生产塑料管路系统最早的企业之一。
1964年是GF历史上的一个里程碑，这一年，海外业务的业绩首次超过瑞士本土。GF在瑞士、德国、英国等许多国家建立了生产基地。
在此期间，GF还受瑞士政府委托，参与了名噪一时的PZ61/68型主战坦克生产。所以说，GF在瑞士国民心中的地位是很高的。不过作为中立国，瑞士后来停止了大型军工项目。
1990年，GF转制为一家控股公司，集团将战略重点聚焦到核心业务上：GF汽车产品、GF管路系统和GF加工方案。为此，对众多的传统非核心业务进行了转让或者剥离，包括电力配件、易损件、轨道交通技术等。
2003年，GF对业务进行了精简，关停了部分产能落后的工厂；2010年开始，GF则在全球进行了大量优质资产收购。
在长达200多年历史中，GF经历从家族企业到上市公司的转变，经历多次业务转换、重组的痛楚。
而对于任何一家百年老店而言，这些都是它必须接受的考验。有的时候，巨大的改变常常伴随着痛苦，在其背后，则是一颗坚定的寻求变革的心！
宝马成立于多少年分析1、宝马已经有100年历史了，公司创建于1916年。2、宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW，为德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。
1 奔驰“弃节操，接地气”从上一代失败的E-Class开始，奔驰无论品牌还是产品设计都饱受批评。年轻化是奔驰很重要的核心工作。在营销方面，无论是德国总部还是中国，下线都比过往开放。我曾经很震惊奔驰应该可以这么毫无忌惮地光明正大地去挑衅竞争对手了。欢迎大家看下面的视频。我是“制片人”，给自己打个小广告。2 奔驰联合宝马营销，宝马小赚，奔驰大赚宝马百年庆典，总部没少花钱，全球没少投广告买关注。奔驰130周年还没怎么开始营销活动呢，先贴了张祝贺信，就大摇大摆进了宝马后院，坐在宝马小弟旁边，接受全世界媒体朝拜。这种做法很流氓啊……如果这么搞的话，以后是不是每个汽车品牌过生日，奔驰都要以大哥什么去掺和一下啊。（谁跟奔驰总裁蔡澈比较熟的，可以拖个话，2019年杜蕾斯品牌诞生90周年。在没有你的40年里……）为什么说宝马小赚呢？奔驰一直是宝马对标的对象，行业内最强的竞争对手向你致意，无论如何要接受啊。言下之意，奥迪被奔驰和宝马努力挤出核心豪华圈。3 台面下，宝马与奔驰的竞赛刺刀见红你家发布新车，我家就给经销商压货，让经销商台面下给消费者优惠，争取短期摇摆用户blablabla，我就不写太多了，台面下的竞争大家自己体会销量绷不住，是会死人的宝马家2016年的大热车型是X1，奔驰家的大热是新E-Class。坐看两家撕逼。4 奔驰贺词有哪些潜台词如果没有宝马的伙伴一路同行：最创新的科技，最酷的设计，最好的顾客满意度！当然，还有销售，市场份额，利润……这根本不是贺词，这是赤裸裸的挑衅。大家都知道奔驰的无人驾驶确立了其汽车科技的公众认知。大家也都知道这一代7系设计很保守。大家也都知道奔驰的销量在迅速上涨，市场份额即将重归豪华车第一并拉开差距。大家都知道奔驰利润有保障……哥们，你是在踢馆！
微博只是新闻的一小部分。该公司提供真正的全新闻稿。
除了主题和免费访问博物馆的优惠：首先，戴姆勒感谢宝马竞争，竞争使两家公司一起成长。 “想象一下，如果没有可爱的宝马在一起，我们将是多么无聊，XX和XX字段中没有人。 “大致如此有意义，我将去公司截图并上传它。第二点是戴姆勒有趣和发臭的地方。
由于宝马的比赛超过了100多年，虽然你不在那里。 “如果宝马不知道在他们出生前30年发生了什么，欢迎来到梅赛德斯 - 奔驰博物馆，我们将展示并弥补你错过了30年。 “这是梅赛德斯 - 奔驰的意思，深受梅赛德斯30年来的宝马历史。作为汽车的发明者，这个品牌肯定是指的，它也是黑宝马的一点。总之，戴姆勒欢迎宝马工作人员去博物馆只是一个头。为了提醒大家，我是一名汽车发明家，我不仅仅是宝马。
在目前的商业界，自由竞争推动了市场经济的发展，也刺激了梅赛德斯 - 奔驰宝马这样的技术品牌的技术创新，这不断出现了满足群众需求的更优质的产品。竞争是商业社会自然选择的方式。良好的竞争可以实现双赢，但恶意竞争不仅会破坏市场秩序，而且甚至会伤害消费者的利益。梅赛德斯的情况 - 奔驰这张海报无疑给了我们一课，仿佛提醒我们，竞争不一定是一场战斗，你会活下去。
竞争有时会像两个合适的年龄一样，你触动了我，我摸了你，一场比赛，不是杀死，但一起长大。否则，没有你的道路，我必须忍受更多。如今，山脉不必有两只老虎，同龄人可能不是一个家庭。 NBA的伟大比赛不是单方面团队的伟大，而是因为它同样伟大的对手。无论是一个人还是企业，也许我会发现我们当我们要后台时，这是一个让我们的对手。这是一个对手，它也是一个朋友，没有敌人，我有心情要看河流。
2016年，在宝马100周年庆祝活动上，奔驰曾发去贺电，除了祝贺外，还在左下角用小字写着：“感谢宝马100年来的竞争，没有你的那30年好无聊。
周年庆都可以拿成立时间来较量一番的两大车企，却在今年2月28日宣布牵手：将共同研发自动驾驶技术。
五个月后，大众和福特也宣布要正式将合作拓展到电动汽车和自动驾驶领域。无独有偶，Waymo与日产雷诺、FCA，现代与Yandex，丰田与Uber、软银也纷纷合作。
甚至就在前两天，谷歌旗下的子公司Deepmind也宣布与自动驾驶子公司Waymo达成合作，以利用AI来解决开发自动驾驶汽车方面的棘手技术挑战，这也是谷歌旗下两家AI公司首次宣布达成合作。
眼光调回国内，腾讯与宝马宣布合作，四维图新也在不断拓展朋友圈，在自动驾驶科技公司的融资中我们也可以看到越来越多车企的身影：Momenta B轮中的戴姆勒，文远知行A轮中的雷诺日产三菱联盟Alliance……
从星星点点到接连不断，自动驾驶正在快速驶入一个大结盟时代。
大结盟时代
随着自动驾驶的寒冬到来，各大车企纷纷开始抱团取暖。大众投资福特，奔驰联合宝马，通用携手本田，曾经的敌人化干戈为玉帛，从对手变为盟友，是自动驾驶大结盟时代的一片奇景：
2019年7月12日，剧透已久的大众、福特深化合作事件正式落地，大众向福特自动驾驶子公司ArgoAI投资26亿美金，同时福特则成为首个使用大众MEB电动汽车平台生产的外部车企，大众、福特联盟正式成立。
2019年3月，宝马宣布与奔驰母公司戴姆勒合作开发自动驾驶汽车技术。据双方签署的谅解备忘录显示，合作的第一批成果将于2025年前后上市。
2018年3月，通用汽车和其自动驾驶汽车公司Cruise就与本田达成了合作。本田同时向Cruise投资了总计27.5亿美元。
从结盟双方来看，现存的结盟包括传统车企之间的结盟、传统车企与科技公司的结盟以及传统车企与自动驾驶初创公司结盟。
掌握自动驾驶核心技术的科技公司成为传统车企争相结盟的对象，而资金实力雄厚、同时拥有丰富汽车行业经验的传统车企反过来又能帮助科技公司加速实现技术落地，二者互为补充，互相需要。
传统车企与科技公司的结盟由来已久。全球自动驾驶技术的领头羊Waymo，自2016年被谷歌拆分为独立子公司以来就陆续被多家传统车企争相“抢夺”。拆分当年，FCA菲亚特克莱斯勒就与Waymo达成合作，以共同打造无人驾驶出租车。
FCA与Waymo合作后，捷豹路虎也随之开始效仿。
2018年3月，捷豹汽车宣布2020年将向Waymo提供2万台I-PACE(参数|图片)纯电SUV(参数|图片)打造无人出租车。2019年6月，雷诺日产也宣布与Waymo达成联盟，二者计划合作将无人出租服务部署到欧洲和日本市场。
Uber做自动驾驶的过程虽然一波三折，但自其2015年收购卡耐基梅隆大学机器人研究所50多名研究人员，开启自动驾驶研发之路以来，便受到不少传统车企和资本的青睐。
2016年8月，沃尔沃与Uber双方签署联合开发自动驾驶汽车与技术的协议，合作期间打造了多款原型车。2018年，丰田也向Uber投资5亿美金，着力展开自动驾驶合作。
2019年6月，Uber和沃尔沃则进一步加深合作，联合发布了全新一代沃尔沃自动驾驶测试车。而在2019年4月Uber上市前夕，其自动驾驶部门又宣布获得软银、丰田、电装等联合财团10亿美金投资。
而Uber的对手，美国第二大打车应用服务提供商Lyft在去年宣布成立无人驾驶实验室之后，随即与汽车零部件供应商德尔福达成合作。德尔福投入由30台宝马组成的自动驾驶车队到Lyft的网约车网络中，向顾客提供服务。
宝马M1概念车巧妙地对1978年那款M1概念车重新进行了诠释，浑身充满了它的影子。低底盘，双门，取代后窗玻璃的板条，光亮、下陷的合金轮胎——毫无疑问，它身具宝马首款超级跑车的血统。在宝马集团成立100周年之际，BMW正式在中国北京对外亚洲首发了宝马VISION NEXT 100概念车，其展示了宝马未来产品的设计方向，同时呈现了BMW品牌对未来纯粹驾驶乐趣的诠释。
哈喽大家好，这里是迷糊侃车大家一起来聊车，这期咱们来看汽车大佬是如何“秀恩爱”的。
作为德国豪华汽车品牌，奔驰和宝马既是互不相容的对手，亦是感情深厚的兄弟。这不，在这个不一样的寒冬季节，奔驰和宝马又公开秀恩爱了！
在今年12月份，奔驰和宝马宣布“握手”言和，一起迎接这个不同寻常的圣诞节。于是，奔驰将首款纯电动EQC停进了慕尼黑宝马世界，而宝马纯电动?iX3则停进了慕尼黑奔驰展厅。
宝马官方发布了一条推文，大概内容是“圣诞节是爱与和平的时刻，在经历了对我们所有人都充满挑战的一年之后，我们想和我们的朋友梅赛德斯-奔驰一起庆祝这些价值观。也许可以顺道拜访，或是在家中舒适的温暖环境下享受圣诞老人的魔力。”
奔驰官方也发布推文回应，“圣诞老人今年早些时候来了，丢了两份不寻常的礼物。由于2020年对我们中的许多人来说是不寻常的和具有挑战性的，我们在宝马和我们梅塞德斯-奔驰的朋友希望一起庆祝节日的和平和爱。”
不少网友发表评论称：“奥迪骂骂咧咧退出群聊”、“奥迪：我是谁？我在哪？”、“奥迪酸了下眼泪”……
宝马100周年（宝马R nineT新款发布 4种不同风格车型 达到欧5标准） ♂
宝马100周年（宝马R nineT新款发布 4种不同风格车型 达到欧5标准）
宝马1系和奥迪A3,三缸的宝马1系和四缸的奥迪A3相比,奥迪A3的百公里油耗要比宝马1系低了0.5L,然而在宝马1系和奥迪A3的对决中,找来了第一期对比车型：宝马1系和奥迪A3,本次宝马1系和奥迪A3的对决,宝马1系的三缸发动机,宝马1系的三缸发动机。
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昨天，宝马发布了新款R?nineT系列，主要针对2021年R?nineT系列的技术和设备进行更新，同样由四个型号组成：R?nineT，R?nineT?Pure，R?nineT?Scrambler和R?nineT?Urban?G?/?S，发动机也更新为欧5标准。
宝马R?nineT于2013年问世，是宝马最具历史感的车型之一，如今它变成了分为四个不同的类型，拳击手发动机在保证排量不变的情况下，在头部设计上进行了修改，功率已从Euro?4版本的110?hp/7,750?rpm变为当前的109hp/7,250?rpm，最大扭矩保持不变116?Nm/6,000?rpm。
作为标准配置R?nineT现在也将ABS?Pro与DBC（动态制动控制）结合使用。新型的后减震器WAD，具有远程调节弹簧预紧力。虽然更换仪表，但始终使用圆形表盘，R?nineT是双环仪表，其他三种风格均为单筒仪表，还有一个USB充电插座。
R?nineT和Pure版和“?Dir”版本（对于R?nineT?Scrambler和Urban?G?/?S）的驾驶模式Pro（带有附加的“?Dana”模式）可供选择，DTC（动态）牵引力控制）和发动机制动控制（MSR）。
新选项是Comfort套件，其中包括Riding?Mode?Pro，巡航控制系统和加热手柄。同时提供了许多用于定制的组件，诸如不同的车轮，铣削铝制的特殊部件，长度减小的后套件以及放置在车轮后面的牌照架的组件。对于G?/?S，还有特殊颜色““?Edition?Year?Years?GS?40?”限量发行，以庆祝R-GS系列成立40周年。
宝马R?NineT
标准的R?NineT有三种配色：夜黑哑光/铝哑光，矿物白金属/金和铝，还提供了Riding?Modes?Pro升级版，增加了运动型“?Dyna”模式，动态牵引力控制和发动机阻力扭矩。
宝马R?NineT?Pure
R?NineT?Pure同样具备Riding?Modes?Pro，Pure有矿物灰金属色或蓝绿色金属哑光色，以及黑暴金属色/赛马红色，宇宙蓝金属色/浅白或可选。
宝马R?NineT?Scrambler
R?NineT?Scrambler具有四种颜色：花岗岩灰色和卡拉马塔金属色，Blackstorm金属色/赛车红色或Cosmic?Blue金属色/浅白色。
宝马R?NineT?Urban?G?/?S
R?NineT?Urban?G?/?S具有40周年纪念版的黑黄色配色，向宝马的其余GS车型致敬，以纪念原始的R?100?GS。标准的Urban?G?/?S有Alpine?White和Option?719?Blackstorm金属/?Racing?Red可选。
宝马R?nineT?2021的主要特点：
带有新气缸盖的拳击手发动机，并符合欧5排放
109hp/7,250?rpm（降低1匹），116Nm/6,000rpm不变
新设计的气缸盖，气缸盖盖和节气门体零件
标配DBC（动态制动控制）的ABS?Pro
新型减震器标配WAD
用于调节减震器远程弹簧预紧力的手轮
骑行模式
新表盘
白色LED指示灯
LED大灯、日间行车灯（DLR）和停车灯
USB充电插座
改进设计，增加颜色范围
出厂时提供新选项，并提供新的可选附件
2021款的R?nineT将于明年年初开始交付，目前暂未公布售价信息。
区别如下
在外观上，宝马Z4十周年纪念版拥有专属车身颜色矿石白金属漆，sDrive20i和sDrive35i分别配备18寸和19寸V式铝合金轮圈。
在内饰上，车辆采用的Merino高级真皮包裹的门板、真皮运动座椅与炫晶灰色细线纹高级木饰，为乘客舱营造出一种极具质感的运动氛围。
宝马Z4sDrive20i十周年纪念版装备宝马集团最先进的2.0升4缸双涡管单涡轮汽油增压发动机，匹配八速自动变速箱。车辆最大输出功率为135千瓦，最大扭矩270牛·米，最高车速可达232公里/小时，0至100公里/时加速仅需7.2秒，百公里平均油耗6.8升。宝马Z4sDrive35i十周年纪念版配备的是3.0升6缸双涡轮汽油增压发动机，匹配七速运动型双离合自动变速箱。车辆最大功率达225千瓦，最大扭矩400牛·米，最高车速250公里/小时，在5.1秒内即可由静止加速至100公里/小时，百公里平均耗油仅为9.4升。
近年来，搭载三缸发动机的车型接踵而至。
PSA、通用、宝马、本田、领克等品牌也相继推出了三缸发动机的车型。
而在消费者中，不乏有谈三缸色变的声音。
为了解开三缸车型的真实表现，最近，汽车小小值将开启市售主流三缸机的评测，从动力、静音性、燃油经济性，以及我们最关注的抖动，等多方面进行评测，最终将得出两个维度的结果——三缸机之间的排名，三缸机与同价位四缸机之间的优劣势区分。
本篇为第一篇，宝马一系VS奥迪A3
我们通过P2P租车，找来了第一期对比车型：宝马1系和奥迪A3。我们的结论是：这两款车相比，A3更加值得买。
车况来说，行驶里程更短的宝马1系明显占优
接下来，小小值就从动力、NVH、油耗这方面详细展开说说，让大家对于这两台车的发动机有一个比较全面的认识，最后再结合市面优惠聊一聊这两款车的可买性。
动力：奥迪A3不仅加速快，变速箱也更平顺
参数指标看，奥迪A3的1.4T，不论是最大功率，还是峰值扭矩，都要强于宝马的1.5T。官方宣称0-100km/h加速分别是8.4秒和9.4秒，差距还是比较大的，实际也是如此。
得益于比较敏感的油门响应，宝马1系的加速感受还是比较充沛的，家用而言完全足够。
主观感受来说，宝马118i的参数是9.4秒，开起来加速感受还是比较强的，我们甚至认为它的加速感强过了9.4秒的数据。作为家用代步车而言，我们认为118i的动力能满足大多数消费者的需求。
不过，没有对比就没有伤害，主观对比也是奥迪A3的加速感受更加迅猛一些。
特别要说一说的就是两款车的变速箱。
宝马1系采用了来自爱信的6AT变速箱，这款变速箱在国内外众多品牌的车型上都有所搭载，综合素质有着不错的口碑。
即便如此，从平顺性上来说，这款爱信6AT在宝马118i上的表现，比起奥迪A3的双离合器变速箱，还是有所差距。
20km/h左右的城市低速游走时，如果给油、松油踩刹车、再给油，车辆就会出现顿挫。即便是松油之后，变速箱也会有一定的拉扯感，感觉不是很顺滑。而奥迪的双离合器变速箱，在各种情况下都是非常顺滑的，在一天的驾驶中，我们没有体验到任何的顿挫感。在经历了早期的口碑危机多年之后，奥迪的双离合器变速箱，做到了较为顶尖平顺性的水准。
同时值得表扬的是，奥迪A3的变速箱对于驾驶者的换挡意图领会非常到位，响应性也非常出色。普通模式下，车辆对于燃油经济性的追求很强烈，但凡松开油门踏板，车辆就会进入滑行模式，达到类似于手动挡车型空档滑行的效果。在运动模式和普通模式之间，油门响应的差异巨大，但即便是普通模式，只要油门动作稍微深一些，变速箱立马会用连降两挡这样的动作来反馈驾驶者，使你瞬间获得动力，完成超车等动作。
另外，怠速状态下，如果不给油，奥迪A3是不怎么走的，而宝马1系只要稍微给油，整个车就蹿出去了，给人一种——加速不快，但感觉很快的假象。
动态驾驶部分，我们的结论是，宝马1系够用，奥迪A3更充沛。1系的变速箱给人感觉响应很快，动力传输很直接，但还是存在一些顿挫的，而A3带来的体验极其顺滑，并且有着略胜一筹的响应性。
NVH：宝马1系很抖，但跑起来更安静
传说NVH是一门玄学，涉及到细节的方方面面。当然我们只讲群众最关心的两点：怠速、驾乘过程中能够感受到的抖动和测得的静音性数据。
我们必须开门见山地指出，宝马1系的三缸发动机，真的很抖！两者对比后，我们认为1系抖到难以让人接受。
请看视频，这款仅有1.4万公里的准新车，相比已经4.7万公里的奥迪A3，拉开机舱后可以看到，发动机的抖动十分明显。
不用借助任何工具，宝马1系的三缸发动机，在怠速状态下的抖动肉眼可见，感兴趣的值友可》》跳转超链接查看宝马1系发动机抖动。
也可看以下在发动机上放置矿泉水来更直观展示的视频
奥迪A3的发动机舱抖动则温和了许多，感兴趣的用户可》》跳转超链接查看奥迪A3发动机抖动。
同样，以下是发动机上放置矿泉水的视频：
那么，宝马是不是做了很多优化工作，坐到车内的振动隔绝如何呢？
只要坐进车内，手握方向盘，就能感受到特别明显的震动。同时，即便隔着厚厚的坐垫，我们并不算挑剔的屁股，也能感受到仅次于方向盘上的震动。前排、后排乘客，皆是如此。怠速和行驶到120km/h，皆是如此。没错，宝马这款发动机的震动，从点火开始，到熄火结束，始终会伴随着驾乘人员。
在振动的隔绝上，奥迪A3有着先天的优势，毕竟大家都知道，偶数缸能够做得更平衡从而获得更加平顺的运转体验，不论是原地怠速，还是高速体验，这款成熟的EA211发动机始终没有任何过分的震动出现。
但到了路上，静音性方面，两款车的表现出现了大反转——奥迪A3的隔音，居然是不如宝马1系的，我们在上海迪士尼附近道路实测的数据也是如此。特别说明一下，由于测试当天分贝仪故障，我们采用Decibel meter这个小巧的APP，在60、60、80km/h三个速度区间内，均匀给油进行测试。
40km/h对比
60km/h对比
80km/h对比
这两款都是主销的次低配车型，都采用了看起来一点都不高级的韩泰轮胎，这导致两款车型的跑在路上，都让人感觉胎噪是最大的噪音来源。
奥迪A3的车胎看起来已经饱经风霜了，宝马1系的状况好很多
奥迪A3的轮胎饱经风霜，宝马1系的状况好了不少。
跑起来之后，会明显感觉宝马1系的车内密封性更好，噪音更小一些。而奥迪A3除了来自轮胎的噪音，还有比较明显的风噪出现。
另外我们必须要指出的是，这两款车的车况是不对等的。这台2016年款的奥迪A3，里程更长、轮胎更旧，同时可能由于车主跑过一些烂路，底盘会有比较明显的周期性异响出现，小小值推测是来自半轴的声响，进一步加剧了不适感。
油耗：同样的路况，不论宝马1系怎么追，油耗都比奥迪A3高
在谈到三缸发动机的优势时，不少厂商和媒体都表示，三缸发动机的一大优点是省油。
然而在宝马1系和奥迪A3的对决中，我们得到了这个结论：不能简单地认为缸数越少越省油，三缸的宝马1系和四缸的奥迪A3相比，油耗其实更高。
我们清零了两台车的里程表和行车电脑，在迪士尼附近比较顺畅的市郊道路，两台车一前一后，进行了不算特别严谨的路试，行驶里程共计57km。
至少从两台车的行车电脑数据看，奥迪A3的百公里油耗要比宝马1系低了0.5L。
宝马1系表显油耗为6.0L/百公里，平均时速为40.8km/h
奥迪A3表显油耗为5.5L/百公里，平均时速为37km/h
奥迪A3的油耗为什么更突出一些？我们认为双离合器变速箱功不可没。之前汽车小小值已经提到，奥迪A3的变速箱热衷于进行滑行，我们认为这是它油耗表现突出的原因之一。当然，A3还有一个优势是，7速相比6速变速箱，齿比更加细密，普通模式下驾驶，升挡动作非常积极，始终把转速保持在比较经济的区间内。
总结
我们先围绕着本次横评想要验证的三缸车型来说。尽管1系头顶双肾格栅和蓝天白云标，它的转向、它的底盘感受，有着更强烈的运动基因，营造出了这还是一款宝马车的感觉。
我们知道，作为活塞式四冲程内燃机，奇数缸和偶数缸相比，前者在振动平衡上有着先天劣势。这就要求厂商，在推出车型时，必然要在平顺性上多花功夫。官方对于三缸1.5T的B38和四缸2.0T的B48发动机介绍时说到，两款均为模块化发动机，单缸排气量同为0.5L，共用了不少零部件。
然而，在宝马最终交出的产品上，我们认为采用B38发动机的1系，像一个没有完成开发的半成品，同时搭配平顺性还欠些火候的6AT变速箱，与我们对于豪华品牌车型的期待相去甚远。
照例说一说两款车型的可买性。
由于宝马1系的糟糕的表现，我们旗帜鲜明地认为它不值得购买。如果你自行试驾体验以后认为，能够忍受它平顺性方面的毛病，从目前的市场价来说，1系的价格确实是很便宜的，汽车小小值从成都某店获悉，最低配的118i时尚型底价已经接近14万大关，如果想要真皮座椅、全景天窗和外观运动套件，16万左右可以买到这次评测的118i运动型。单纯的价格对比，宝马1系和奥迪A3，确实是思域、速腾等合资品牌的高配车型之外的选择。
不论是宝马1系，还是奥迪A3，空间表现都过于“紧凑”了，172cm的体验者都顶头，同时后排腿部空间非常有限。
这两款车，我们看来更适合做单身年轻人，或者有了SUV之后的家庭增购选择。
奥迪A3价格同样喜人，次低配的30周年纪念版Limousine 35TFSI时尚型，在一线城市的价格是15万元出头，可以获得ESP、胎压监测、7气囊、皮革/织物混搭内饰、前后驻车雷达、Autohold、主驾驶电动调节、8扬声器音响、氙气大灯等配置。
从性价比来说，也还是奥迪A3更出色一些。
本次宝马1系和奥迪A3的对决，只是一个开始，接下来的一个多月，汽车小小值还将会试驾通用、吉利等多个品牌旗下的多款三缸车型，并与同级四缸进行对比，还原三缸机真实的表现。最后，汽车小小值编辑团队将会对市售三缸车型进行横评，告诉你孰优孰劣。
最后，由于本次租到的条件受限，我们没有进行严格的油耗测试，向读者致歉。后续的测试将会进行严格的跳枪加油方式，测出实际油耗。
宝马M1概念车巧妙地对1978年那款M1概念车重新进行了诠释，浑身充满了它的影子。低底盘，双门，取代后窗玻璃的板条，光亮、下陷的合金轮胎——毫无疑问，它身具宝马首款超级跑车的血统。在宝马集团成立100周年之际，BMW正式在中国北京对外亚洲首发了宝马VISION NEXT 100概念车，其展示了宝马未来产品的设计方向，同时呈现了BMW品牌对未来纯粹驾驶乐趣的诠释。
1 奔驰“弃节操，接地气”从上一代失败的E-Class开始，奔驰无论品牌还是产品设计都饱受批评。年轻化是奔驰很重要的核心工作。在营销方面，无论是德国总部还是中国，下线都比过往开放。我曾经很震惊奔驰应该可以这么毫无忌惮地光明正大地去挑衅竞争对手了。欢迎大家看下面的视频。我是“制片人”，给自己打个小广告。
2 奔驰联合宝马营销，宝马小赚，奔驰大赚
宝马百年庆典，总部没少花钱，全球没少投广告买关注。奔驰130周年还没怎么开始营销活动呢，先贴了张祝贺信，就大摇大摆进了宝马后院，坐在宝马小弟旁边，接受全世界媒体朝拜。这种做法很流氓啊……如果这么搞的话，以后是不是每个汽车品牌过生日，奔驰都要以大哥什么去掺和一下啊。（谁跟奔驰总裁蔡澈比较熟的，可以拖个话，2019年杜蕾斯品牌诞生90周年。在没有你的40年里……）为什么说宝马小赚呢？奔驰一直是宝马对标的对象，行业内最强的竞争对手向你致意，无论如何要接受啊。言下之意，奥迪被奔驰和宝马努力挤出核心豪华圈。
3 台面下，宝马与奔驰的竞赛刺刀见红你家发布新车，我家就给经销商压货，让经销商台面下给消费者优惠，争取短期摇摆用户blablabla，我就不写太多了，台面下的竞争大家自己体会销量绷不住，是会死人的宝马家2016年的大热车型是X1，奔驰家的大热是新E-Class。坐看两家撕逼。
4 奔驰贺词有哪些潜台词如果没有宝马的伙伴一路同行：最创新的科技，最酷的设计，最好的顾客满意度！当然，还有销售，市场份额，利润……这根本不是贺词，这是赤裸裸的挑衅。大家都知道奔驰的无人驾驶确立了其汽车科技的公众认知。大家也都知道这一代7系设计很保守。大家也都知道奔驰的销量在迅速上涨，市场份额即将重归豪华车第一并拉开差距。大家都知道奔驰利润有保障……哥们，你是在踢馆！
微博只是新闻的一小部分。该公司提供真正的全新闻稿。
除了主题和免费访问博物馆的优惠：首先，戴姆勒感谢宝马竞争，竞争使两家公司一起成长。 “想象一下，如果没有可爱的宝马在一起，我们将是多么无聊，XX和XX字段中没有人。 “大致如此有意义，我将去公司截图并上传它。第二点是戴姆勒有趣和发臭的地方。
由于宝马的比赛超过了100多年，虽然你不在那里。 “如果宝马不知道在他们出生前30年发生了什么，欢迎来到梅赛德斯 - 奔驰博物馆，我们将展示并弥补你错过了30年。 “这是梅赛德斯 - 奔驰的意思，深受梅赛德斯30年来的宝马历史。作为汽车的发明者，这个品牌肯定是指的，它也是黑宝马的一点。总之，戴姆勒欢迎宝马工作人员去博物馆只是一个头。为了提醒大家，我是一名汽车发明家，我不仅仅是宝马。
在目前的商业界，自由竞争推动了市场经济的发展，也刺激了梅赛德斯 - 奔驰宝马这样的技术品牌的技术创新，这不断出现了满足群众需求的更优质的产品。竞争是商业社会自然选择的方式。良好的竞争可以实现双赢，但恶意竞争不仅会破坏市场秩序，而且甚至会伤害消费者的利益。梅赛德斯的情况 - 奔驰这张海报无疑给了我们一课，仿佛提醒我们，竞争不一定是一场战斗，你会活下去。
竞争有时会像两个合适的年龄一样，你触动了我，我摸了你，一场比赛，不是杀死，但一起长大。否则，没有你的道路，我必须忍受更多。如今，山脉不必有两只老虎，同龄人可能不是一个家庭。 NBA的伟大比赛不是单方面团队的伟大，而是因为它同样伟大的对手。无论是一个人还是企业，也许我会发现我们当我们要后台时，这是一个让我们的对手。这是一个对手，它也是一个朋友，没有敌人，我有心情要看河流。
奔驰成立于1886年 走过了130年，宝马成立于1916年 走过了100年
今年是宝马诞生100周年，3月7日奔驰发来了的“贺电”（下图1），除了祝贺外奔驰还在左下角用小字写着：“感谢宝马100年来的竞争，没有你的那30年好无聊。在向对手表达了尊敬之外，仿佛还说出了：“论历史，你还是比我短了30年。”
宝马官方并没有回应奔驰，不过一张据说是网友制作的广告（下图2）出现在了网络上，在这张图片中，“宝马”在奔驰的原图上加了一撇胡须，下面的文案则借用了一句古诗“君生我未生，我生君已老。”我猜潜台词是这样的：“谁跟你比年纪了，大叔！我的年轻才是资本！”
这次先给大家介绍五款，后五款下次带给大家~
一、2020 宝马R nineT
新款R nineT / 5成为拿铁新成员的同时，不能忽视它的历史根源：该车型标志着传奇的宝马“/ 5”系列诞生50周年，同时也是宝马摩托成立50周年。 50年前的1969年，宝马摩托在德国柏林的施潘道建厂，发展成为世界知名高端摩托品牌。
二、2020年哈雷戴维森
这款摩托车采用鲜艳的黑色包裹，将其与古铜色的高光融合在一起，以发挥最大的作用。从铸铝Lakester车轮到排气管，以及前照灯机舱，车把和控制装置之间，黑色几乎用于自行车的每个元素。
三、2020 本田CMX500 Rebel S
除了新的CBR100RR-R火刃车型外，本田还在EICMA2019年推出了其CMX500Rebel的2020版包装。 复古摩托车得到一个新的欧洲5兼容电机，更新修剪和一个冷却器S版本。
2020款本田CMX500 Rebel就是证明 你可以既酷又舒服
四、2020印度童军100周年
最初的童子军生产于1920年至1946年，是电影《世界上最快的印度人》中的特色，是邦纳维尔的猕猴桃创纪录人物Burt Munro选择的著名自行车。为了纪念它，这款全新的100周年纪念版车型配备了造型功能，可重返摩托车的起点。
五、 2020川崎忍者ZX 10R
2020款的 ZX-10R SE也是基于ZX-10R开发而来，SE版的杠10一样是搭载的998cc发动机，这款四缸引擎能提供149.3 kW （203 PS）/ 13500 rpm的最大功率。
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说几个现在知道的较贵的吧
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