新能源车损失险包括什么 ♂
新能源车损失险包括什么
新能源车辆保险包括强制保险和汽车损失保险,新能源车损失险包括什么三个主要保险：新能源车损失保险新能源车辆第三方责任保险新能源车辆人员责任保险13额外保险：①添加外部电网故障损失保险②额外自我使用 - 使用自由收费累积保险保险责任保险④特别条款绝对条款所有权支出⑤损失损失的损失损失偶然损失⑥添加新的设备损失保险保险责任保险购买,根据新能源汽车的补贴计算新能源车辆的保险单,新能源车辆的保险比燃料汽车更昂贵,新能源车保险的计算方法,也有汽车损失保险和第三责任保险保险,新的能源车辆责任保险,新的汽车保险增加了电池和能源存储系统。
三个主要保险：新能源车损失保险新能源车辆第三方责任保险新能源车辆人员责任保险13额外保险：①添加外部电网故障损失保险②额外自我使用 - 使用自由收费累积保险保险责任保险④特别条款绝对条款所有权支出⑤损失损失的损失损失偶然损失⑥添加新的设备损失保险保险责任保险购买。 （1）新能源车本身包括车身上的汽车损坏保险，以及被盗，抢劫，自发燃烧以及整个汽车的未知损失，也没有可扣除的保险。当地危险。此外，新的汽车保险增加了电池和能源存储系统，电机和驱动器系统以及其他控制系统，即新能量车独有的“三功率”系统。 （2）第三方责任保险支付给另一方。只要您驾驶第三方的伤亡或直接损害他人的财产，您就可以使用第三方保险来支付他人。这里的保险金额尽可能高。如果事故袭击某人或撞到豪华车，则有足够的钱为他人付款。 （3）根据情况，新的能源车辆责任保险。其他人拿走了你的车，损失了钱。该保险不可用。如果您为家人和您自己购买了事故保险，无论您是开车还是乘其他人的汽车，都可以保证。但是，如果其他人经常被携带，您可以选择汽车上的保险，您可以购买数十万美元的保证。无论您乘车谁，都可以获得赔偿。 2.在新能源模型中总共有13个额外的保险，其中包括另外三个实用性：外部电网故障保险，自助收费累积损失保险和自助收费堆责任保险。
新能源车辆的成本非常低，但是新能源车辆的年度保险费高于燃油汽车。新能源车辆比燃油车保险更昂贵的原因是，新能源车辆保险的计算方法溢价与燃油汽车的计算方法不同。
首先，根据新能源汽车的补贴计算新能源车辆的保险单。不同价格的自动保险费是不同的，强制保险是950元的固定保险费。也有汽车损失保险和第三责任保险保险，无扣除保险。这些保险是根据车辆价格计算的。车辆的价格越高，保险费越高，新能源车辆的基本保费和费用由模型指定。汽车的价格是补贴之前的价格。补贴之前的价格越高，保险越高。
其次，新能源车保险的计算方法。新能源车辆保险包括强制保险和汽车损失保险，以及第三责任保险和非筹款保险保险。基本保费和新能源车价格的总价格是一致的，这是汽车损失保险费的价格。例如，蔚lai ES 8基准版本，补贴之前的价格为448,000，补贴后的价格约为407,500。根据补贴后的价格计算，因此，新型能源车辆的保险费将更高。
第三，燃料汽车的保险计算方法。我们通常的燃油车辆保险是根据每月折旧率计算的。每月折旧率约为0.6％。例如，燃料车的价格为150,000，而0.6％的价格为900元。以每月的折旧率计算。一年后，价格下降了139,500元。
因此，新能源车辆的保险比燃料汽车更昂贵，因为这两种型号的保险计算方法大不相同。
中国保险行业协会发布了“新能源车辆商业保险（试用）的独家条款”（以下称为“条款”）。示范条款（审判）的两项演示条款总共涵盖了4次主要保险和15项额外保险。 “术语”不仅为新能量工具的“三个电力”系统提供了保证，而且还全面涵盖了使用新的能源车用于驾驶，停车，充电和运营，扩大保险责任和担保传统车辆保险的范围，也是第一次将汽车外部固定在辅助辅助设备和电池上，并将其纳入承保范围。首次将汽车外的固定辅助设备首先澄清了新的能量车辆的定义。新的能源车辆是指完全或主要依靠新能源驱动的汽车的新电动系统，包括插头 - 混合动力车（包括延长）汽车，纯电动汽车和燃料电池汽车，不包括摩托车，拖拉机，特殊汽车，特殊汽车，特殊汽车，特殊汽车本质，然后全面整理保险责任。 “术语”不仅为“ San Dian”系统提供了保证，而且还全面涵盖了使用新的能量车辆使用，停车，充电和操作。具体而言：首先，结合使用新能量车辆充电的特征，开发“自助收费堆损失保险”和“自使用费用的责任保险”，不仅涵盖了车辆的损失，而且还涵盖了车辆的损失包括失去辅助设备，例如充电桩和设备本身。造成财产损失和个人损失；专注于解决新技术应用援助设施的风险。这是汽车保险首次为汽车进行固定的辅助设备，这是汽车保险领域的创新和勘探。第二个是突出新能量车辆“三电动”系统的结构特性。同时，保护范围将扩展到车辆的特定使用情况，例如自助电荷和特殊车辆工程操作。第三，结合向新能源车辆充电的风险，“额外的外部电网故障损失保险”旨在承担由外部电网和异常电流电压的传输和转换故障引起的车辆损失。电池衰减不在承保范围内，“条款”还指出，“自然磨损，电池腐烂，腐烂，腐蚀，失败和质量缺陷”，保险公司对赔偿概不负责。据报道，电池衰减意味着电池无法满足特定的容量，能源或功率性能标准。
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新能源车损险是车价的百分之多少
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车辆损失险的保险费是购车价格的1.47%。车损险保费计算：车损险保费=新车基础保费619+购车价格*费率1.47%。
车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在使用保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。
车损险和三者险是车辆保险的基本险，主要赔偿被保险车辆的损失以及由被保险车辆在使用中给第三者带来的损失!您大概觉得即使是自然灾害造成的车辆损失，保险公司也照赔不误!这话对了一半，大部分的自然灾害造成的损失都赔。
新能源车保险是比燃油车贵一点，但毕竟是两种不同的车，贵也有它贵的道理。
新能源车险价格比燃油车险贵的三个原因:
1.计算方式不同:新能源车险价格通常是按照补贴前的售价进行计算的。除了规定的九百五十元交强险之外，还有车损险以及第三责任险等，根据相关的规定，新能源的车险计算包括基础报废以及新能源车价以及费率。车价由于是按照厂家给出的补贴前的售价进行计算，从而使得车辆的保险费相对较高。
2.新能源汽车索赔率较高:新能源汽车与燃油车相比较而言，出现事故的几率是相对较高的。相关的数据统计发现，很多的新能源汽车因为没有太多的限制，使用率和出行率都比较高，因此出现事故的比例也很高，从而造成了较高的索赔率。据统计，出险的比例已经达到了百分之十一点七。与传统的燃油车相比，出事故的可能性较高，因此车险费用也相对较高一些。
3.新能源的隐患较多:新能源汽车内部含有各种线路以及供油系统，如果线路出现短路或者是因为超载而造成自身起火的可能性较大。因此对于新能源汽车在购买保险的时候，需要购买涉水险，这个费用也会相对较高。燃油车不存在这样的隐患，收费相对较低一些。
综上所述，新能源车险价格之所以较高，就是因为以上这些原因。实际上车险与人身险是有着相似之处的，人身险购买的时候，年龄越大出现疾病的可能性就会越大，因此缴纳的保费也会较高。
拓展资料
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
由于新能源汽车推广至今还是“小众”的市场，市面上的保险基本都是套用传统汽车的保险模式，暂时也没有针对性的保险险种，所以新能源汽车保险费用还是根据传统车险计算公式来计算，不过需要注意一点的是，新能源汽车如今有着中央和地方补贴，这些补贴加起来高达10万元，导致开票价格和官方指导价接近10万的差价，所以新能源汽车上保险是按照开票价还是按照官价还是一个不确定的因素。平安相关业务员表示，可以按照开票价格保，但是必须至少报三个险种。一般车主都会投保车损险和三者险，平安则要求另外选加一个保险，如玻璃险，涉水险等；人保的业务员表示，现在说不好到底是按照开票价格保还是官方标价保，需要提供车架号和合格证，看系统调出来哪种就是哪种；太平洋的业务员表示，新能源汽车和汽油车一样，也是按照官方标价来保险。
弄清楚新能源汽车上保险是按照开票价还是按照官价这个问题后，保费计算就方便多了，交强险价格是950元每年，车损险费用是基础保费＋裸车价格＊1．088％，商业三者险是50万元保额的费用是1252元，不计免赔险保费是（车损＋三者）＊20％，车主可根据自己车辆的实际价格来计算保费。
新能源汽车的用车成本很低，但是新能源汽车每年的保险费是比燃油车要高的。新能源汽车的保险比燃油车保险贵的原因就是，新能源汽车保险费的计算方式跟燃油车的计算方式不太一样。
第一，新能源汽车的保险单按新能源汽车售价补贴前来计算。不同价钱的汽车保险费是不一样的，强制险是固定的950元的保险费。还有车损险跟第三责任险还有不计免赔险，这些险种都是根据车辆的价格计算。车辆价格越高的话，保险费相应的也会越高。新能源汽车的基础保费跟费率都是看车型来规定的，车的价格是补贴前的售价。补贴前车价越高，保险就越高。
第二，新能源汽车保险的计算方式。新能源汽车保险包括强制险跟车损险，还有第三责任险以及不计免赔险。其中车损保险费的计算方式是，基础的保费加上新能源车价乘上费率的总和，这就是车损保险费的价格。 我们来举个例子，比如说蔚来es 8基准版，补贴前的售价是44.8万，补贴后的售价大约是40.75万。那么，这辆车的缴纳保险的费用就是15022元。就是这样计算的，而燃油车的保险费率都是根据补贴后的售价来计算的。所以这样算起来，新能源汽车的保险费就会更高一些。
第三，燃油车的保险计算方式。我们平时的燃油车保险都是按照月折旧率来计算保险的，月折旧率约是0.6%，比如说一台燃油车价钱是15万，那么0.6%就是要交900元。以月折旧率来计算，一年之后，这台车就降价了，价值13.95万元。那么我们就要交13.95乘0.6%的保险钱数。
所以新能源汽车的保险比燃油车的贵，是因为两种车型的保险计算方式大不相同。
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1、特斯拉
特斯拉可以说是在世界新能源车发展中有着很大的影响力，全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的TeslaMotors生产。
2、DENZA腾势
DENZA腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。
3、蔚来
蔚来不仅仅是一家汽车企业。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，成为全球范围内第一家“用户企业。
4、比亚迪
比亚迪在2017年先后推出了秦、唐、宋、元及e5等多款新能源车型，面向轿车、SUV两个市场，覆盖了混动与纯电动两个领域。
5、拜腾
拜腾（FutureMobilityCorporation，简称FMC）在香港注册，研发总部在深圳，德国慕尼黑和硅谷团队分别负责传动技术和无人驾驶技术的研发，汽车将在中国进行生产。
6、上汽荣威
荣威是一个充满朝气的品牌，荣威RX5、RX3与i6等车型凭借出色的外形设计以及充满科技时尚感的配置，迅速的得到了广大年轻群体的欢迎，并且还被誉为是斜杠青年们的首选座驾。
7、北汽
北汽成立于2000年，是国内领先的新能源汽车品牌，旗下北汽E系列车型在国内的销量可圈可点，多次登顶销量冠军宝座。
8、广汽新能源
2017年6月5日，广汽集团第四届董事会第47次会议正式召开。
根据投票结果，会议通过了《关于设立广汽新能源汽车有限公司的议案》，同意广汽新能源汽车有限公司项目设立方案，设立全资子公司广汽新能源汽车有限公司，投资总额6亿元，注册资本6亿元，目前广汽新能源首款纯电动汽车GE3即将于消费者见面。
9、众泰
在今年3月新能源车企排行榜中，最值得一提的是众泰，众泰汽车凭借E200这款微型纯电动车，以1537辆的销量排在了第十位，众泰E200的续航里程达到了220km，能轻松胜任买菜接娃的功能。
10、威马
威马汽车基于全球人才、科技、研发、制造及产业链资源，致力于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。威马汽车的目标是制造一台高品质、高可靠性、有良好用户体验的“世界冠军”级别主流智能汽车，并围绕产品构建新型智慧出行方案。
新能源的货车的牌子是比较多的，也比较渣，但是质量好的，外观又好的，而且性价比高的，我认为还是澳柯玛的比较好一些
新能源代步汽车前十名品牌：上汽荣威、长安、宝马、广汽埃安、长城汽车、吉利、上汽通用五菱、北汽新能源、比亚迪、特斯拉。
吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上。譬如说博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来，沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换。
正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，但各大车企纷纷进军新能源汽车领域的时候，五菱便顺势推出了热度极高的“五菱宏光MINIEV”，这款车一经上市就在新能源市场上炸开了锅，曾连续9个月夺得国内新能源汽车销量冠军。
新能源汽车
是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）。
纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
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如下：
1、广汽AIONS
补贴后售价：15.98-20.58万元
工信部纯电续航里程：510km+
这款车在刚上市的时候就被大多数消费者深深关注着，在它刚上市的时候就有接到上万笔订单，预售订单超3万，而且订车的人大多都是比较年轻的消费者，他们会选择这款车的原因大多还是因为性价比的原因。
首先从外观上来看，广汽Aion S的设计理念算得上是综合了之前轿车产品的优点，并且融合了现在消费者所重视的审美元素，前脸灯组设计不仅采用的是贯穿式灯组，更是创新式的在灯组下房外侧单独延长出一段可以排列出独特造型的发光带，给用户的第一感觉就是十分的别致和时尚。对于现在追求新能源汽车颜值的用户来说，无疑是十分有吸引力的。
再加上广汽Aion S的车身尺寸为4768mm*1880mm*1530mm，轴距为2750mm，这样的数据表现也算是市面上比较舒适的选择。
在动力系统方面，广汽Aion S搭配的是最大功率为135kW的永磁同步电机，并且根据电池容量的不同，续航里程为410KM到510KM不等，这样的续航里程数据表现，是远超于市面上大部分的新能源汽车产品的。
最后就是广汽Aion S的市场定价在目前新能源汽车市场普遍偏高的情况下，如此高性能产品的价格却为补贴后售价13.98万－20.58万元，这样让很多关注新能源汽车的用户也都是蠢蠢欲动。所以如果有想要入手新你能源汽车的想法，广汽Aion S作为一款颜值性能表现都十分不错的产品是十分值得入手的。
2、北汽EU5
补贴后售价：7.98-16.19万元
工信部纯电续航里程：416km+
其实这款车在网约车中也是比较常见的，而且拿它来跑网约车的也是分两种，一种是以私人购买加入网约车平台，另一种就是现在处处可见的“曹操专车”了，同样是一个网约车的平台，大多数车型还是以北汽新能源为主。
首先作为一个有老人有孩子的家庭来说，EU5也确实是适合家庭使用的，三厢轿车车型坐人多、舒适程度高，即便是跑个长途坐车开车的人也不会很疲乏，后尾箱空间较大，满足家里平时外出装东西的基本需要。
其次，其双蒸空调风力强劲，冬暖夏凉，车顶天窗更具科技时尚感。并且它的外观大气，尤其前日行灯的造型更是别具一格，具有现代感，内饰看上去也很有档次，液晶面板简约经典。
动力方面，北汽新能源EU5搭载了一台全新开发的永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩300Nm，百公里加速7.8秒。此外，EU5上还搭载了一块来自宁德时代的动力电池。
总的来说，北汽新能源EU5这款车是北汽旗下最得力之作，不仅外观更加时尚年轻，在动力和续航方面也有很大进步，而且百公里加速仅7.8秒。个性很鲜明，开在路上回头率杠杠的。
新能源汽车普涨催生抢订潮
新能源汽车普涨催生抢订潮，新能源车企掀起涨价潮，而从一季度的产销数据来看，似乎短期并未影响终端消费热情，不过后续影响仍有待时间验证。新能源汽车普涨催生抢订潮。
短期来看，多位业内人士对21世纪经济报道记者表示，二季度新能源汽车销量仍将继续上涨。从部分车企的终端反馈来看，价格上调并未对他们的订单造成负面影响，反而催生了一波“焦虑下的订单”。
清明节小长假结束之前，新能源汽车领域的两个头部玩家公布了最新销量数据。
4月2日，特斯拉发布2022年第一季度交付报告，当季特斯拉在全球累计交付超过31万辆汽车，同比增长67.7%，环比增长0.5%。
4月5日，比亚迪发布产销快报，当季比亚迪共销售新能源汽车28.6万辆，同比大幅增长423%，环比增长7.6%。
特斯拉和比亚迪是销量最高的新能源车企，它们的销量在一定程度上是整个新能源汽车行业的“风向标”。目前，行业尚未发布一季度的销量数据，但从这些头部企业的表现来看，一季度新能源汽车市场将延续去年以来的火爆情况。
需要指出的是，去年年底以来，新能源汽车产业链就面临原材料涨价、动力电池供应紧张等压力，以特斯拉、比亚迪为代表的多家新能源车企先后多次宣布涨价，不过一轮又一轮大幅的涨价并未对今年前三个月的销量产生明显影响，反而催生了一波“抢订潮”。
在油价上涨等多重因素的影响下，新能源汽车市场仍被看好。4月6日，全国乘联会秘书长崔东树对21世纪经济报道记者表示，涨价基本不会对二季度的新能源汽车销量带来影响。汽车流通领域人士、车fans创始人孙少军也告诉21世纪经济报道记者，二季度新能源汽车销量将继续上涨，只是涨多涨少的问题。
3月新能源汽车渗透率或已达30%
3月销量的持续回暖是支撑一季度整体销量向好的重要因素。
以比亚迪为例，今年3月新能源汽车销量接近10.5万辆，同比增长333%，环比增长18.8%，占一季度整体销量的37%。
实际上，4月以来，已有多家新能源车企公布了3月份及一季度的销量数据。与2月受春节假期影响增速放缓相比，3月各家车企交付量环比均大幅改善，多家车企创下业绩新高。
造车新势力阵营中，在刚刚过去的3月，小鹏汽车交付1.5万辆，同比增长202.1%，环比增长147.6%；理想汽车交付1.1万辆，同比增长125.2%，环比增长31.1%；蔚来交付9985辆，同比增长37.6%，环比增长62.9%。
近段时间刚刚崛起的造车新势力，也交上了相当靓丽的成绩单，哪吒汽车交付1.2万辆，同比增长270.5%，环比增长69%；零跑汽车首次月销破万，同比增长908.9%，环比增长192.8%。
与此同时，传统车企也在新能源汽车领域持续发力。广汽集团旗下新能源汽车品牌广汽埃安3月份交付达20317辆，同比增长189%，也创下了品牌销量新高。
各大新能源车企3月销量上涨，一方面是之前既有订单以及春节假期期间累积需求的释放，另一方面也显示了新能源汽车当前的市场认可度空前提升。当然，3月销量也有一定特殊性，作为一个季度的最后一个月份，往往本身就是车企冲销量的关键时间节点。
不过，2022年的3月也有些特殊。有接近汽车流通行业的人士告诉21世纪经济报道记者，3月国内新能源汽车在整体新车销量中占比已达到30%左右。这个“非官方数据”尚未得到证实，不过如若属实，意味着新能源汽车或将迎来发展的又一个小拐点。
上述人士告诉21世纪经济报道记者，3月新能源汽车渗透率较高，不仅与新能源汽车市场自身的增长有关，也与燃油车市场整体销量下滑有关。据他表示，受疫情等因素影响，3月传统汽车品牌销量普遍有一定下降。
二季度销量或仍将保持高位
市场对于新能源汽车接下来的销量整体依然乐观。
分析指出，尽管车企仍然面临缺芯、原材料及整车价格上涨等多重不稳定因素，但新能源汽车仍将呈现出快速增长的趋势。国家信息中心副主任徐长明表示，“双碳”战略、智能化形成新增拉力、规模化使上下游产业链与整车形成互动、消费者对新能源汽车的认知度和接受度在快速提高的共同作用下，新能源汽车还将保持一段时期的快速发展。
乘联会也预测，今年的新能源汽车销量有望突破600万辆，渗透率约为22%。
短期来看，多位业内人士对21世纪经济报道记者表示，二季度新能源汽车销量仍将继续上涨。从部分车企的终端反馈来看，价格上调并未对他们的订单造成负面影响，反而催生了一波“焦虑下的订单”，据称，某造车新势力曾在3天之内就接下了过去一个月的订单量。
孙少军则透露，过去销量不怎么火爆的大众ID系列，上周的付费咨询量在显著增加。“这波涨价后，合资品牌的新能源汽车也重新被用户关注。”他分析，油价的上涨让更多用户开始选择和接受新能源汽车，而从总体供应上来看，新能源汽车并不算多，车源仍为紧俏，短期内订单并不会受到涨价影响。
实际上，很多车企在调价的基础上，也会通过同步扩大权益等方式维稳新增订单的表现。以一汽-大众旗下的ID系列车型为例，其近期推出了2022款全新车型，多款车型涨价5400元，但也升级了诸多配置，例如对A柱面料优化、增加车侧镀铬饰条和仪表台缝线、在车内增加顶棚USB接口，等等。
从车企的角度，他们更不希望调价之后销量下跌。孙少军告诉记者，即使订单短暂地受到影响，车企也会想尽办法去冲销量，因此就算有下跌，也不会在第二季度。
有券商分析师也称，鉴于调价导致的部分用户需求前置，叠加留存订单，预计产能以及供应链情况仍为短期内交付量爬坡的主导因素。
随着新能源汽车市场的进一步发展，整体格局也将更为明晰。上述接近汽车流通行业的人士认为，今年整体汽车市场并不乐观，在这样不确定性加强的行情之下，市场会呈现马太效应，即强者越强，更多用户涌向比亚迪和特斯拉，市场“两超多强”的格局会越来越显著。
不过，另一方面，新能源汽车市场也将迎来更多新玩家和产品。随着更多主流用户涌入其中，新能源汽车市场本身也将发展得更为完善和充分，上述人士预计，在8万以下、35万元以上的新车市场，也将迎来电动化。
4月初，多家车企一季度产销数据出炉，在此起彼伏的涨价潮中，新能源汽车继续维持高增长态势。
小鹏、理想、哪吒等造车新势力一季度累计销量突破3万辆，传统车企亦表现不俗，比亚迪3月份新能源车产销量更是突破10万台，创下历史新高。
新能源汽车产销两旺
4月6日晚间，小康股份发布月度产销数据，3月新能源汽车产销量分别为6480辆、7451辆，同比增幅分别为123.53％、164.69％；一季度累计产销量分别为17391辆、14200辆，同比增长296.87％、207.43％。其中主力车型赛力斯单月实现销量3160台，同比增长13倍，一季度累计销量为5044台，同比增幅约12倍。从车型占比来看，小康股份3月份新能源汽车销量已突破3成。
同日，力帆科技产销成绩单出炉，一季度新能源汽车累计实现产销1010辆、5530辆，同比增幅达8.6倍、50.68倍，且产销量环比呈逐步上升态势。目前，力帆汽车在售的车型均为新能源车，之所以产销数据差别较大，主要是由于公司销售的新能源汽车中，部分由吉利汽车生产。
传统车企中，比亚迪的转型力度颇为激进。据产销数据，公司3月份单月新能源汽车产销量首次突破10万辆，一季度累计产销量分别达28.75万辆、28.63万辆，同比增幅均超4倍，其中纯电动与混动车型各占半壁江山。相比之下，一季度燃油车销量仅为5049辆，同比大减89.78％，且3月份燃油车产销均已归零。
作为广汽旗下的新能源汽车品牌，埃安表现出了极强的竞争实力，3月单月销量首次突破2万辆，同比大幅增长189％。
造车新势力方面，“蔚小理”内部出现分化，小鹏、理想均保持高增长，蔚来增幅相对较低；与此同时，哪吒、零跑等二线新势力车企迎头赶上，月销量均突破万台。具体来说，小鹏、理想、蔚来3月份交付量分别为15414辆、11034辆、9985辆，同比增幅分别为202％、125.2％、37.6％；哪吒、零跑3月交付量为12026辆、10059辆，分别跃升至新势力排行榜第二、第四。
当然，也有部分车企出现销量下滑情况。以极氪汽车为例，3月交付1795辆，环比下滑38.5％。公司表示，交付量下滑主要是受到疫情与芯片供应短缺的影响，预计4月交付量明显回升。
涨价潮影响几何？
近期，在锂电上游原材料价格暴涨及新能源汽车补贴退坡压力下，新能源车企掀起涨价潮，而从一季度的产销数据来看，似乎短期并未影响终端消费热情，不过后续影响仍有待时间验证。
从全球范围来看，电动化趋势已经势不可挡，多家造车大厂纷纷公布燃油车停售时间表。4月3日晚间，比亚迪宣布自2022年3月起，将全面停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车版块，将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务；此前北汽、长安均把燃油车停售时间定格在2025年；长城汽车则表示至2025年新能源车销量占比达80％；
国际车企方面，大众集团宣布将于2035年在欧洲停售燃油车，目前旗下大众、奥迪已停止内燃机研发；福特将从2030年开始在欧洲仅销售电动乘用车；本田汽车未来逐步提升纯电动和燃料电池汽车的销量占比，并在2040年停产燃油车；丰田汽车近年来也加速电动化转型，表示至2035年旗下雷克萨斯品牌只销售电动汽车。
东方证券研报指出，新能源汽车涨价和疫情的影响预计在5-6月份有所体现，但在燃油车油价持续上涨和优惠幅度持续收窄的负面作用下，预计汽车消费将转向以电动车为主，车型的持续升级和消费者内心接受电动化是最强的驱动力，涨价不影响中长期需求，仍然看好下半年新能源汽车销量持续回升。
面对近期新能源车市场出现的较大价格波动，不少消费者一时难以接受，他们都希望购买到一个“未涨价”状态下的订单，以规避由此带来的购车成本增加。
《中国消费者报》记者调查发现，如今，这个看似根本不可能完成的任务，在万能的“黄牛”面前，不过是花钱就能解决的问题。据悉，一些人通过销售“未涨价”状态的新车订单，每单就可轻松赚得上万元的好处费。由于市场过于火爆，甚至出现了一个新兴名词：转单费。
新车订单成为市场硬通货
“特斯拉Model Y的未涨价订单转让，意味着你可以用27.6万元的价格购买到该款车型，比官网优惠4.09万元，现在买到就是真的赚到。”在某二手互联网交易平台，一位重庆网友发布了一则新车订单交易信息，引发消费者广泛关注。在短短几十字的产品描述背后，有多位想要购车的’消费者在留言区咨询。
资料图片
事实上，这仅是市场私下新车交易的冰山一角。《中国消费者报》记者在该二手交易平台发现，“随时匹配车辆”“无需多等待”“最快一周提车”等转让字眼随处可见，对于着急购车的人而来说，一辆“未涨价”状态的新车订单颇具诱惑力。
对此，消费者王若琳对《中国消费者报》记者感慨道：“涨价过后，方知未涨价新车订单的可贵。”
今年以来，汽车企业纷纷上调新能源车产品售价，叠加新能源车补贴政策下滑以及车企优惠力度减弱等因素影响，让消费者感受到了新能源车价格上涨的滋味。
《中国消费者报》记者调查发现，目前，大部分车企都上调了旗下新能源车型产品价格。比如特斯拉8天之内3次涨价、比亚迪(002594)旗下10余款车型价格上调等消息充斥着汽车市场。
作为动力电池主要生产厂家，孚能科技高级副总裁张峰在接受《中国消费者报》记者采访时表示，随着今年下半年市场环境得到缓解，明年年初原材料紧缺状况将有可能发生变化。但构成新能源车产品价格因素有很多，新能源车整体价格出现下调最早也要等到2023年。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受《中国消费者报》记者采访时也表示，由于原材料上涨波及程度较广，所以在短时期内，新能源车价格明显回落的可能性不大。考虑到市场环境的特殊性，不排除新能源车价格有进一步上涨的可能。
《中国消费者报》记者发现，新能源车产品价格越是充满不确定性，新车订单升值概率就越大。因而，在新能源车市场未能恢复正常前，“未涨价”状态下的新车订单格外受到市场追捧。
让人始料未及的是，影响众多消费者购车计划的新能源车涨价潮，却成为了“黄牛”眼中获取利润的时机。一位倒卖车辆订单的“黄牛”向《中国消费者报》记者表示：“你不买也没关系，反正现在的市场根本就不愁卖，价格没有可谈余地。”
消费者低价购车难
“我从来没有想过，在新能源车价格集体上涨背后，原本游走于灰色地带的背后交易成了这次产品涨价潮的最大赢家。”比较了解最近一段时间车市情况的消费者蔡旭东对《中国消费者报》记者表示，在整个咨询过程中，多位“黄牛”表示“拥有订单就是最大资源”，在苦苦等待购车的消费者面前秀起了“肌肉”。
蔡旭东表示，这些“黄牛”完全是抓住了消费者想要购买价格优惠车辆的心理。
据了解，目前“未涨价新车订单”的转单费普遍以万元起步。《中国消费者报》记者在与网友“啊烤炉”交谈中获悉，其转让的2022款Model 3车型未涨价订单价格为23.59万元，在保证可以落户的情况下，至少要花费3万元的费用购买这个订单，且不包括订金费用，他才同意转让。
据悉，目前Model 3车型市场售价为29.1万元，若消费者选择这一方式购车，在减去给卖家的3万元转单费用后，实际优惠则为2.51万元，优惠幅度低于给“黄牛”的价格。
实际上，转单费用往往是根据车型热销程度和市场定价来决定的。一般而言，市场售价越高的车型，因为受众人群较少，所以转单费用也更便宜。比如，网友“你好胖子！”售卖的Model Y未涨价订单，由于产品售价较高，市场售价优惠近4万元，其表示只需要付1.3万元的转单费即可成交。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示，此次新能源车价格上调，主要是受整体市场供应链环境影响进行的调整。上涨的费用并非放进了车企的腰包，主要是承担了原材料价格上涨的成本支出。与此不同的是，市场上未涨价订单的定价并无规律可循，完全是由销售者自身心理价位所决定。
“销售订单的交易者本着只要比现在市场价格低，手中订单就有吸引力的原则进行销售，即便只低1万元，对于想要购车的消费者仍然是不小的优惠，所以他们会将大部分差价空间作为‘好处费’。”崔东树说。
制定规则才是根治乱象关键
其实，在汽车销售领域，“黄牛”现象由来已久。越是市场热销车型或因特殊原因市场出现抢购行情时，“黄牛”表现就越是活跃。
前不久，《中国消费者报》记者在调查长城汽车(601633)坦克300时发现，北京部分长城汽车4S店对于消费者私下交易订单的行为表示默许。而正是来自车企和汽车经销商的默许，才给了汽车“黄牛”市场生存空间。
据记者了解，为了抑制“黄牛”现象，回应消费市场关切，汽车企业也在纷纷“出招”。
近日，特斯拉推出“不转卖承诺函”，其中提到：一次或多次累计下单购买多台特斯拉车辆的车主需要签署这份承诺函，承诺自提车365天内（以第一次开票日期为准），不将任何车辆向任何第三方过户转让或实际转让，违反承诺的在7日内按每台违约车辆的开票价20%的金额支付违约金， 否则特斯拉有权限制违约车辆绑定账户变更以及超级充电等服务。
特斯拉公关部负责人对《中国消费者报》记者表示，该规则主要针对的是一次性或一年陆续购买多台车的人，对常规消费者没有影响。
小鹏汽车则对产品订单均进行身份证实名关联，签订合同前均须核实身份信息，之后方可进入交付环节。小鹏汽车方面表示，如有客户因个人原因取消预订，车辆订单将重新纳入统一管理，不存在私人二手订单转卖的可能性。
蔚来汽车实行订单实名制，不支持私下转让。如果购车人被质疑为转让订单，有可能会无法成为该车的首任车主，购买者将无法享受主机厂官方仅针对首任车主提供的维保、充电等售后保障权益。
崔东树表示，只要车企和经销商对此类现象加以重视，制定更完善的新车购买规则，“黄牛”就没了生存空间。
在新能源车型中，ID.3这款车型在欧洲市场已然成为了爆款车型，销量一度超过了特斯拉。
而当大众ID.3在国内首次亮相后，就吸引了不少消费者的目光。这款车在国外的售价折合人民约为27~34万元，国内预计在十月下旬上市，售价初步预估价格为16~18万元，下面就来看看这款车有什么独特之处吧。
ID.3的外观有多种颜色的车漆可选，内饰配色也随着外观而变化，其中皓白烁金的内饰较为独特。这款内饰的整体色调采用的是白色和黑色，中控饰板、侧门板以及方向盘都以白色为主，这种让人眼前一亮的配色市面确实不常见。
而采用白色方向盘设计的车型也只在劳斯莱斯、沃尔沃等高端车型中出现过，这足以见得大众对ID.3的“用心良苦”。
这款车座椅的材质采用了比较复杂的复色工艺，以极光绿为例，这款座椅材质采用了蓝色与黄色线条交织，配合金属质感的纱线，经过融合后在不同的光线和角度下，可以呈现出丰富的色彩和不一样的光影变化，视觉效果很不错。
15万元以内新能源汽车推荐如下：
第一款：比亚迪秦PLUS
售价：11.18-17.58万元
推荐理由：过去两个月新能源车销量榜前十，都出现了秦PLUS(参数|询价)的名字。主要得益于宽大的尺寸和空间以及丰富的配置，还有比亚迪最新的“龙脸”颜值也挺高的，活脱脱缩小版的比亚迪汉。
购买建议：秦PLUS有1.5L插混和纯电两种动力，如果你有里程焦虑，推荐DM-i120KM尊贵型，120公里的续航能力，满足市内单日通勤绰绰有余；如果你喜欢纯粹的电动车，推荐EV500KM豪华型，500公里的续航能力，加上适中的配置，也能兼顾一般家用和周末近郊出游。
第二款：比亚迪海豚
售价：10.28-13.08万元
推荐理由：本来想推荐另外一款老牌车型(元PLUS)，但是想想还是选了比亚迪海洋系列的海豚。虽然这是一款不适合远行的小两厢车，但全新的平台也会带来不一样的体验。4月份累计卖出11959台，也反映出其受欢迎的程度。购买建议：海豚有4款车型，顶配具有车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，另外3款则配置差异不大。如果你有15万的预算，并且十分在意安全，推荐401KM骑士版。如果对驾驶技术放心，405KM时尚版的性价比会更高。
第三款：帝豪L雷神Hi·X
售价：12.98-14.58
推荐理由：“雷神”是吉利研发的插电混动系统，加入到帝豪L上，便有了今天推荐的这款车型。纯电续航100公里、6.9秒破百、馈电油耗3.8升，至少官方是这么宣传的。基于对帝豪家族的信任，大家对这款新车的关注度也颇高。
购买建议：帝豪LHi·X采用1.5T发动机，再搭配一台电机，7秒破百我估计并不难。三款车型核心配置差异不大，主要区别在舒适性方面。如果是我，会买入门的100KMSuper净这个配置。
第四款：欧拉好猫
售价：14.1-17.1万元
推荐理由：始于颜值，说的就是好猫这样的产品，复古、小巧、可爱，相信没有女性朋友会拒接欧拉好猫。今年一季度累计卖出19460辆，也说明了市场对其的认可。不过10万左右的预算，只能咬咬牙买到入门款。
购买建议：在售好猫有3款配置，每个配置都有三元锂和磷酸铁锂电池的版本。虽然15万内只能买到入门款，但配置已经十分的丰富了。包括360环影、主被动安全功能等，用料也不用担心，况且颜值已经说服了一切。
第五款：广汽埃安AIONY
售价：13.76-18.98万元
推荐理由：AIONY推荐给务实的家庭消费者再适合不过了，因为它有宽大的空间、同价位领先的续航能力，而且入门的价格也十分有竞争力。虽然销量不如自家的AIONS，但前者的客户主要是商用，况且AIONY的月销量也稳定在7千多台。
购买建议：如果只有不到15万的预算，恐怕只能买到AIONY的入门款，配置虽然说不上丰富，但好在分布全面，还有500公里的续航能力，满足家庭用户基本够用。
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- 如何申请新能源汽车指标
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- 北京摇号从哪年开始的北京摇号多久摇一次
北京新能源排队起码排到2027年之后了。个人申请条件与申请普通指标的条件一致，即个人必须符合社会保障，纳税5年等条件，申请数量少于当期新能源客车指标配额的，直接配置。
北京新能源车摇号
但从2022年的指标分配指标来看是，排号最快的单位指标，2025年即可排到，而家庭指标会排到2026年，而最慢的个人指标则会排到2043年，当然这也仅限于每年政策不变，指标总量不变的情况，而实际上并不会一成不变。
个人排号数量高达428240个，而减去已分配的19080个指标，还有409160人在轮候，家庭新能源小客车申请指标有效编码有221204个，而配置家庭新能源小客车指标共有44520个，还剩176684个家庭继续轮候。
新能源汽车指标申请流程：
1、登陆小客车指标调控管理系统官网，输入用户名、密码，并登陆个人页面。
2、点击申请表，进入个人页面。
3、选择左上方的切换指标申请，进行确认即可。
4、需要注意的是，摇号当月即双数月的9日到26日不可以申请指标变更，可以选择其他时间进行变更。
5、新能源汽车指标的含义和汽车摇号的意思大致相同，如果申请的人数小于等于指标数量，则按照申请的先后顺序来发放。如果申请人数大于指标数量则放入单独的摇号池进行摇号。
法律分析：一、在北京摇号的个人需要符合以下条件：
（一）住所地在本市，包括本市户籍人员、驻京部队（含武装警察部队）现役军人、在京居住的港澳台人员和外国人、持本市工作居住证的人员、持本市居住证并且近五年连续在本市缴纳社会保险费和个人所得税的人员；
（二）名下没有在本市登记的小客车；
（三）具有有效的机动车驾驶证。
二、在北京摇号的家庭单位需要符合以下条件：
（一）家庭成员由家庭主申请人和其他家庭申请人（以下统称家庭申请人）构成，总人数不得少于2人；
（二）其他家庭申请人限于家庭主申请人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母；
（三）家庭成员及其配偶名下均没有在本市登记的小客车；
（四）家庭成员符合第四条住所地在本市的规定，家庭主申请人具有有效的机动车驾驶证。
法律依据：《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》 第十二条 单位、家庭和个人可于每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日提交配置指标申请。
1月1日至3月8日提交的申请，指标管理机构于3月9日归集发送至相关部门进行审核，相关部门应当于4月8日前反馈审核结果，申请单位、家庭和个人可在指定网站或各区政府设置的对外办公窗口查询审核结果。
对审核结果有异议的，应当于4月23日前（15日内）提出复核申请，相应审核单位应当于5月24日前反馈复核结果。
??????随着国内汽车保有量的不断增加，如今很多地区都开始施行限牌限号措施，以此来减缓城市的交通压力，其中像北京这样的地区车牌中签率简直就是微乎其微，这时很多人就感慨要是在不限牌的时候买车就好了，不过也有人感到好奇，究竟北京摇号从哪年开始的？
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北京摇号从哪年开始的？
??????是从2011年开始的，当时为了控制北京市日益增长的汽车数量，所以开始用摇号的方式限制购车。小客车数量调控措施按照“公开、公平、公正”的原则，对符合条件的企事业、社会团体法人和个人以摇号方式无偿分配小客车配置指标，在刚开始摇号时全北京就已经有接近18万名个人参与摇号。
北京摇号多久摇一次？
??????半年摇一次，根据《北京市小客车数量调控暂行规定》可以知道2021年指标申请和配置的时间进行了调整，由以前的每年配置六次改为配置三次，其中五月配置新能源指标，六月、十二月配置普通指标。所以新能源指标1年摇1次，普通燃油指标1年摇2次。
??????
北京摇号流程：
??????1、登录北京市小客车指标调控管理信息系统网站；
??????2、进入摇号系统填写资料后等待审核结果；
??????3、当审核通过之后，每月26日登录北京市小客车指标调控管理信息系统网站查询中签结果，未中签的编码自动转入下一期；
??????4、中标后就能进行买车了。
提醒：在微信公众号【】回复【北京摇号】，即可获取北京摇号新政、时间、技巧、本地/外地人摇号资格、摇号申请流程等；查看北京新能源摇号政策、指标排队情况、免摇号车型目录等；获知北京无车家庭摇号政策、家庭摇号积分计算方式等。
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