差速器工作原理 差速器工作原理视频

差速器工作原理 差速器工作原理视频

很早以前，汽车工业尚未发展的时候，在国内、国外，不论乘用车还是货车，都是后驱形式的。即靠后轮驱动行驶，而现在大多说都是前置前驱的，因为发动机是在车前面，驱动又在前轮，所以就叫坐前置前驱。

不过，现在有些车型仍然会使用前置后驱的配置，比如宝马系列的一些车型，以及一些越野车型。虽然后驱车并不多见，但它有很多有点，尤其是在爬坡或者越野时，优势明显。

毕竟差速器一般出现在后驱车上。因为汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，也就是为了前后轮能够同步，这是差速器的主要作用。那么，差速器究竟是如何工作的？

可能很多人都不懂其中的原理，有的人甚至车开到报废都不知道。

汽车差速器壳与汽车行星齿轮轴是连接的，它们属于同一个整体，并由主减速器从动齿轮带动一起转动，这个是差速器的主动件，我们假设它的转速分别为为Ro两个半轴齿轮分别与两侧半轴连在一起，我们假设它的转速分别为R1和R2；行星齿轮有三种运动状态，即公转、自转和既公转又自转。

当汽车直线行驶时，行星齿轮相当于一个等臂杠杆，这个设计是为了能够保持平衡，也就是说，行星齿轮不自转，而只随行星齿轮轴及差速器壳一起公转，所以，两半轴无转速差这时候差速器不起差速作用。那么就有以下公式：R1=R2=Ro。

我们得出结论，任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧的半轴齿轮的转速为差速器壳体转速的两倍。如果另一侧半轴齿轮受到其它力的影响时，另一侧半轴齿轮则会以相同的速度反转，这就是差速器的工作原理了。

如果两侧轮胎的速度一直保持一致，在转弯的时候，会非常容易四脚朝天的。因此，让内侧的轮胎转得慢一点，外侧的轮胎速度快一点。再简单说就是能够使左右，或者前后轮胎以不同速度运转的东西，这就是差速器！

如果你知道的话，你绝对是个高手。不了解的看完这篇文章有没有收获呢？

首先咱们先说汽车的差速器，这是一个所有车上都有的这么一个机构，为什么要有这个机构呢，大家都知道汽车正常行驶时，左右两个轮转速是相同的，万一它出现转向，那么靠内侧的轮和靠外侧的轮，单位之间行走的距离是不同的，因为它的半径不同，所以就会出现转速差。

如果是一根刚性的轴串着两个轱辘，那么转速差就会产生一侧车轮被拖带，这样对车的结构会造成损害，那么这个差速器呢，就是按在这两个车轮之间这个轴中间，一般是行星齿轮式的，就是解决内侧车轮和外侧车轮转速差的问题，这个限于时间详细结构咱不讲，咱们就说说这个概念，那么什么叫做限滑差速器呢？限滑差速器一般是安在一些，高性能的运动型轿车上，大家都知道看过赛车或者是头文字D，出现漂移急速转弯的时候，大家都知道车子都有离心力，当你转弯的时候有一侧车轮要离开地面的趋势，它附着力比较小，那么限滑差速器就是为了解决，这种极端的情况下，它会把扭力更多的分配给，那些抓地比较实在的那一侧的车轮，一般这个比例是可调的。

那么差速锁又是个什么东西呢，大家都知道差速锁主要是用在越野车上，因为差速器的结构造成，如果有一侧车轮悬空，差速器的结构使然，它就会把所有的扭力，都传递给那只打滑的车轮，在那空转结果车辆被困住。差速锁的存在就是解决这个问题，当出现这种情况差速锁工作的时候，就会把本身左右两只车轮，可以产生不同转速的情况锁止，变成了一根刚性的轴，就是这两个车轮刚性的连在一起，一侧车轮打滑不要紧，另一侧车轮糊在地上平实的地面上，它就能够传递扭力使车辆脱困，因为越野车一般都是四轮驱动。

那么什么叫做一把锁两把锁和三把锁呢，一把锁一般是安在驱动桥上，（安在）驱动桥上就是为了解决脱困的情况，常见的越野车行都是两把锁，它有个中央差速器，中央差速器的功能就是，把扭力分配给前轴和后轴，因为越野车四轮驱动前后桥都可以驱动，那么这个中央差速锁就是解决这个问题的。比如说越野车大家经常能看见图片，过那些泥泞或者是石头，有些车轮都悬空了，那么哪侧车轮不着地不能附着，它就会把扭力传递给接触地面，能发上力的车轮，三把锁是最强悍的越野车的配置，前桥后桥和中央差速器，就是分动箱出来以后分配力矩的时候都有，就是说在最极端的地方，它能提供最强大的驱动力，哪个车轮着地就传给哪个车轮。

那么同样的时间走过的距离不一样，车轮的转速也是不一样的，如果转速一样，要么无法走曲线，要么有一个轮胎要打滑。为了解决这种转速不同的问题，就设计了差速器。这个结构比较复杂，基本工作原理是：中央传动轴把通过变速箱的动力（表现为转速）传递到差速器，差速器通过关联机构将转速慢的轮速度减一点，快的就相应加一点。加减的幅度是相等的。这样，车辆转弯的时候，就可以实现内外轮的转速不同了。如果你已经阅读了汽车发动机工作原理，你就能懂得汽车动力是如何产生的；如果你已经阅读了手动变速器的工作原理，你就会懂得下一步动力会传到哪里。对大多数汽车来说，差速器在其传动系中，位于驱动轮之前的最后一级。本文将阐述差速器的工作原理。差速器有三大功用：把发动机发出的动力传输到车轮上；充当汽车主减速齿轮，在动力传到车轮之前将传动系的转速减下来将动力传到车轮上，同时，允许两轮以不同的轮速转动当汽车转向时，车轮以不同的速度旋转。在下面的动画中你可以看到，在转弯时，每个车轮驶过的距离不相等，即内侧车轮比外侧车轮驶过的距离要短。因为车速等于汽车行驶的距离除以通过这段距离所花费的时间，所以行驶距离短的车轮转动的速度就慢。同时需要注意的是：前轮较之后轮，所走过的路程是不同的。对于后轮驱动型汽车的从动轮，或前轮驱动型汽车的从动轮来说，不存在这样的问题。由于它们之间没有相互联结，它们彼此独立转动。但是两主动轮间相互是有联系的。因此一个引擎或一个变速箱可以同时带动两个车轮。如果你的车上没有差速器，两个车轮将不得不固定联结在一起，以同一转速驱动旋转。这会导致汽车转向困难。此时，为了使汽车能够转弯，一个轮胎将不得不打滑。