特拉卡论坛 特拉卡越野车怎么样
华泰特拉卡现在只有2.4L汽油版在售，因为韩国现代已经撤资，所以华泰无法获得原来的柴油动力总成，而华泰自己的VM柴油机离真正装车还遥遥无期，所以特拉卡新柴油版不知要什么时候才能出来。而且现代撤资之后华泰对质量控制得不好，特拉卡很多毛病，“现代公社”论坛里面的车主就碰到过特拉卡的致命缺陷，幸好发现及时。所以如果你买特拉卡，买车后第一件事就是检查车辆各部分的螺丝有没有拧紧，华泰对圣达菲还好，但是对特拉卡非常糟糕，装配上有很大问题，几乎每辆车的螺丝都有没拧紧的。但是，如果是我，我还是选特拉卡，自己买来之后把车子的配件全部换成韩国现代的原装件，把华泰的垃圾配件扔掉，卡卡又是一辆好车。%D%A底盘上，特拉卡底盘是韩国现代研究了三菱帕杰罗V33的底盘后，自己模仿改进而来，也就是说，特拉卡底盘源自三菱帕杰罗，单从这一点上，特拉卡跟哈弗的性能就完全拉开距离了。哈弗模仿的是五十铃的一款车，因为那款车并不在中国出售，所以大家都不知道。哈弗底盘的三段焊接而成，也是比较坚固，但是跟帕杰罗的来比，两个字：免了。但是哈弗还是能满足平时一般的越野的，很多人开着它去刨坑爬坡，哈弗也能胜任。总的来说，在普通情况下，两者底盘差别不大。%D%A四驱系统，两者都是一样的电控四驱，没区别。但是特拉卡可以安装伊顿差速器，在这点上比哈弗强。哈弗暂时还没有可以安装的差速器，长城正在设计中，很快哈弗的也出来了。%D%A内饰，不用说，哈弗完胜。还是那句，现代走了之后，华泰的装配做工真是惨不忍睹。刚上市的特拉卡T9或许会好一点。%D%A售后，华泰在中国南方的售后几乎为零，非常糟糕，而且南方这边的4S店工作人员技术也不好，华泰配件比哈弗也贵。所以在南方，买了特拉卡建议自己找熟悉的维修点处理，自己更换进口配件，不要依靠4S。关于这方面你可以去现代公社看看。哈弗售后很不错。%D%A还要指出一点，哈弗开车的坐姿跟轿车一样，没有SUV的感觉，但是特拉卡的坐姿跟三菱帕杰罗一样，要舒服很多。特拉卡的空间比哈弗大很多。%D%A%D%A总的来说，楼主要是怕麻烦，还是选哈弗好。要是想折腾，而且又喜欢特拉卡的话，选特拉卡吧，毕竟卡卡的底子还是不错的。
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8亿辆 全球汽车保有量达到8亿辆 中国有望今年入前三 从15日在上海举行的“2005嘉定汽车论坛”上获悉：全球汽车保有量达到8亿辆。按全球人均计算，每8人中就有一人拥有汽车。 汽车是一种物化的文化，也是现代化水平的反映。在发达国家，汽车已成为人们生活中的一部分。美国每百人拥有汽车55辆， 德国为54辆，平均两个人就拥有一辆汽车。 中国机械工业联合会副会长张小虞介绍，在美国，每六个企业中就有一个企业依赖于汽车的生产、发送、服务或使用，汽车工业扩大了钢铁和橡胶的产量，还推动了石化、玻璃、纺织以及其他工业技术进步。德国则有超过500万人从事与汽车相关的职业，创造的价值占国家工业总收入的1／6，汽车工业纳税占全国总税收的1／4。 在亚洲、非洲，汽车尚未像欧洲等发达地区普及，南非每百人中拥有12辆汽车，而中国仅为0.8辆。“这个差距与亚非国家人口基数较大、经济水平发展不平衡有关，不过值得一提的是，亚非国家的汽车保有量正呈急剧上升趋势。”张小虞说。 以中国为例，中国汽车工业自上个世纪80年代迅速发展以来，势头迅猛。中国仅用了两年时间，就完成了从200万辆到300万辆的跨越，且在接下来的两年里还将以每年百万辆高速增长，2004年中国汽车工业突破了500万辆，位居世界第四，成了当今世界汽车销售增长最快的地区。有专家预计，2005年，中国汽车产销量将达到570万辆，有望超过德国，成为世界三个汽车大国之一。
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