比亚迪元新能源车滑行充电吗 ♂
比亚迪元新能源车滑行充电吗
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- 比亚迪元新能源是插电混动吗
- 比亚迪元PLUS是纯电车型吗适合家用吗
- 比亚迪元PLUS市场表现十分强劲，这台车到底好在哪呢
比亚迪元新能源车充电方式有：
1.交流充电；
2.直流充电，车辆在制动或滑行时，也可通过电机反拖为动力电池充电；
比亚迪元plus新能源2022500公里充满一次电需要多少度电：一般情况下比亚迪电动车充满电需要9度电左右即可
比亚迪唐属于插电式混合动力汽车，除了在行驶中通过发动机给电池充电，还可以外插电源进行充电。主要可以通过家用单相交流充电、壁挂式充电盒单相交流充电以及充电桩单相交流充电。在电量降至警戒红格时及时充电。
这款车不是插电式混动车，是 纯电动 汽车。
比亚迪元新能源有两款不同马力的车型，一款95马力，一款163马力。
这是单电机车型，用的是三元锂电池。
大部分纯电动汽车会使用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。
这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
这是一款小型纯电动suv。这款车后排没有足够空的独立 悬挂 空间，所以后悬挂采用扭力梁非独立悬挂。
扭力梁式悬架结构简单，体积小，占用空间小。
纯 电动车 的静音性很好，因为电机运转时没有多余的噪音和抖动。
很多国产品牌都有纯电动汽车，这是未来汽车的趋势。
总有一天，纯电动汽车会完全取代内燃机。纯电动汽车更环保，动力输出方式更适合走走停停的城市道路。
纯电动汽车还可以享受国家补贴，使用绿色新能源牌照。
如果对比亚迪元感兴趣，可以去试试。这款车的设计也很好看。
当下纯电化正成为车企转型的必由之路，为了能在这条大道上率先占据市场份额，各大车企可谓各显神通，除了不断推出新产品之外，智能化和年轻化也成为了新竞争力的发力点，比亚迪元PLUS算得上是一款不错的产品，目前在售5款车型，售价13.78—16.58万，今天我就为大家带来比亚迪元PLUS（ 参数 | 询价 | 图片 ） 2022款 510KM 旗舰型PLUS版的实拍，看看这台适合年轻人的SUV到底表现如何。（以下简称比亚迪元PLUS（购车季））
作为王朝系列的一员，比亚迪元PLUS在外观上延续了Dragon Face 3.0的设计语言，并在细节处保持了有传承有优化的处理，LED大灯在内侧采用了类似羽翼的灯带造型，灯组中间通过粗壮的饰条相连接，下方的型面向内弯折，前包围件在两侧带有较大的导流槽设计，前唇上方则为梯形的枪灰色护板加散热孔设计。
车侧折角相对圆润的腰线一直环绕了车身一圈，略带上扬的角度与内凹处理的车门型面形成立体造型，车底一圈均使用了黑色组件进行包覆，车门下方还加入了银色的饰板，裙线的上扬角度与腰线保持相近，车窗的面积相比车门比例偏小，在尾窗部位形成收拢设计，车顶也带有下滑角度，使得车尾更为紧致，D柱还采用了由深至浅的龙鳞纹路处理。
车尾部分采用了窄边框设计的贯穿式尾灯，中间灯带的最小发光面宽度为5mm，两侧的大灯轮廓则渐次增大，灯带上方刻有一串英文铭牌，尾门中央使用了向内弯折的造型，将尾灯和后包围的立体感渲染出来，下方的包围件则使用了与车头相呼应的运动化设计，并带有梯形的银色护板，一定程度上提升了运动感。
比亚迪元PLUS的内饰整体轮廓与王朝系列其它车型基本保持一致，但在细节处加入了“律动”元素的创新点，中控台面采用了更加曲折的镀铬饰条装饰，深浅配色搭配的包覆体现出层次感，下方浅色的材质表面还带有横向的纹路处理，出风口均为龙爪式竖状设计并辅以镀铬材质点缀，平底方向盘镂空点较多且手感适中，保证了车内的运动气息。
15.6英寸的可旋转悬浮屏内置了最新DiLink智联系统，屏幕界面采用了模块化的功能分区，下方配有一排快捷键方便盲操作，得益于高通骁龙8核CPU，6G RAM和64G ROM的加持，这块屏不仅拥有1920*1080的分辨率，也拥有了迅捷的响应速度，车机内除了配有GPS和多媒体功能外，还带有车联网，可根据用户需求进行个性化拓展。
定位紧凑级SUV的比亚迪元PLUS拥有4455*1875*1615mm的车身尺寸和2720mm的轴距表现，车内前排配有一体式的座椅，仿皮面料还采用了龙鳞形打孔设计，并采用深浅颜色和红色缝线搭配，兼具运动感和美感，178cm偏胖从乘客在后排可获得1拳3指的腿部表现和4指头顶空间，天窗带有遮阳帘并采用隔音隔热玻璃，并可支持语音开闭。
比亚迪元PLUS的前排门板的储物格带有红色琴弦式设计，不仅可对大件物品带来限位效果，拨动时还能发出悦耳的声音，出风口下方配有手机无线充电板，中央通道下方带有掏空的储物格，也配有相应的有线接口，扶手箱和手套箱内部容积实用，可竖直装下多瓶矿泉水，后备厢配有电动尾门，常规状态下可刚好容纳20/24/28英寸三个行李箱。
比亚迪元PLUS采用了前置前驱单电机的动力系统，可实现150kW（204Ps）的最大功率和310N·m的最大扭矩，电池部分则为60.48kWh的刀片电池，可实现510km的纯电续航。实际驾驶来看，直接线性的动力输出尤其适合城市路段的需求，各速域都有快速的响应，深踩踏板时则会有更强的爆发力，提速超车动作能顺畅完成。
麦弗逊和多连杆的悬架结构保持了一定韧性而没有完全向舒适化倾斜，在经过一些较大颠簸和坑洼路段时不会产生生硬的冲击，位于底盘的电池带来了整车重心的下降，让厚重感更为凸显，e平台3.0对于噪音的隔绝控制也较为到位，除了部分胎噪并不会有过多其它噪音传入车内。
这款车主要是好在动力上和电瓶和电机技术上上，这款新能源车的电机技术制造先进，能有效的将电能转化为动能，而且转换率非常高，这样就有效保证了这款车的输出动力，再加上这款车的电池采用了最新技术，也就是我们常说的纳米，这种技术能把很多电能聚集在一起，从而让这款车的续航能力增加。
这款已经上市的新能源汽车销量卖得很好，车主口碑也是非常不错的，而且比亚迪新能源汽车在我们国内市场打下了非常大的基础，毕竟我们国内正在大力提倡使用新能源汽车，买各种新能源汽车会有很多的补贴，这是相关部门颁布的购买新能源汽车的福利，目的就是为了推进新能源汽车的使用，而意义就在于节能环保，减少二氧化碳的排量，以此达到保护环境的目的。
而对于比亚迪元这款车型，比亚迪官方正式公布了新品计划和部分的新技术，这款车之所以在市场销售 卖得这么好，主要是整体的质量非常好，得到了很多消费者的认可。熟悉比亚迪的朋友都应该知道，作为全球新能源汽车领军企业之一，比亚迪的电动车销量一直就卖得很火热，这不是因为别的，就是因为汽车本身的特点。在动力方面，这款车拥有150千瓦的峰值功率，再加上316米的峰值扭矩，总马力达到了204匹，百公里加速只需要7.3秒，而且这款车还搭载了8合1的电动力总成，系统的综合效率高达了89%，这种技术在全球属于顶尖水平，你说这样的车型如何卖的不好？
我再来说一下这款车的电池，这款车搭载的是比亚迪官方自主研发的刀片电池，这种电池的循环充电能达到3000次数以上，这样就杜绝了电池自燃的问题，完美的解决了电磁能量密度和安全的冲突问题。最近几年新能源汽车发展非常的快，而比亚迪作为龙头企业，更是把发展新能源汽车的这份责任扛在了肩上，他们大力研发新能源技术，目的就是让新能源汽车的使用成本降低，还要让制造新能源汽车的技术变得成熟，这样新能源汽车就能大力推广市场，从大的意义来讲，新能源的大面积推广能有效的保护我们的生态环境。
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比亚迪元燃油版性能怎么样 ♂
比亚迪元燃油版性能怎么样
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比亚迪近期主打新能源，在国内新能源领域可谓首屈一指，现在重心也全放在新能源的研发与生产上面，例如：新能源很多工程车，吊车，铲车，叉车等等。
如果评价元燃油版我个人认为没啥性能可谈，外形喜欢，价格接受，可买
目前汽车新车最低保修期为3年或6万公里，正常损耗件不保修，发动机缸垫不属损耗件，应该保修。问题是必须到该车4S店保修，车主擅自拆修、更换不在保修之列。保修不含汽车故障以外的费用。
比亚迪元2017手动燃油版带全景天窗，配备6个扬声器，音效还是挺震撼的。
比亚迪把2015年称为“SUV元年”，于2015年推出两款主打传统能源的车型——比亚迪宋燃油版和比亚迪元燃油版，也就是此前传出的比亚迪S3和S1。前者定位于中型SUV，后者则归属于紧凑型SUV。
比亚迪元的定位是小型SUV，长宽高依次为4320.1765.1650mm，轴距为2520mm。
比亚迪元的动力系统由1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成，其中两台电动机分别安装在前后桥位置，以实现四轮驱动。变速箱方面，比亚迪自产的6速DCT双离合变速箱会是它的首选。在纯电动模式下，最大续航里程同样可以达到70km。
不全是，2016年4月11日，比亚迪旗下最小SUV车型：元在北京上市。新车分别推出燃油版和双模版车型，其售价区间为双模版20.98万-24.98万元，燃油版5.99万-12.19万元。
元燃油版定位的是一款小型SUV，车子是那种小巧运动的类型，所以操作起来很灵活。因为车型小，它有更小的转弯半径，在旋转、掉头上能轻松办到；因为车型小，它在找车位、停车这块也很方便。当然除了灵活，元在空间、配置、内饰还有操控上的表现也不差。 ? ?
从外形上看，元这款车拥有简洁流畅的线条，车身比列协调（车身尺寸长宽高分别为4360x1785x1650mm，轴距为2535mm，内部空间也可以），整体不仅充满运动感，也很优雅大气。车子配有全景天窗，车内空间感很不错，视野也很好。 ? ?
配置上，元的科技配置很丰富，有定位互助服务、偏离预警、全景摄像头、陡坡缓降、无钥匙进入、空气净化器、电子手刹等等，特别智能。动力方面，元的动力系统是由1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成，最大功率可达到113千瓦，最大扭矩240牛米，平时代步自驾都够用。 ? ?
另外关于车子的操控，上手很快，方向盘没有虚位，转向精准，力道上我感觉刚刚好，整体用起来很顺手。车子转弯没有明显的侧倾，因为底盘做得厚重，车子开起来不飘，安全感上让人放心。另外，元的座椅设计也显得人性化和精致感十足，软硬度适中，腿部和背部支撑感很好，久坐不会觉得疲累，细节上采用缝线处理，特别显档次。 ? ?
所以，元这款车就算开长途也不会让人感觉特别累，操作轻松，运动舒适，驾驶体验感在很多同级车中都算很不错的，推荐！ ? ?
比亚迪元系列是一款小型SUV，配置非常丰富，而且该车型配备了不少越级的配置，可以说这款是比亚迪的诚意之作。
元燃油版配备的是比亚迪1.5TI发动机，最大功率154马力，最大扭矩240牛?米，具有缸内直喷技术，可以加注92号汽油。从参数上来看，足以媲美大众的1.4TSI发动机，与变速箱相配合，具有标准、运动、经济三种行车模式，一般使用标准模式，动力方面没得说，而且运动模式更带劲，高速开车加速快，日常用车无论哪种模式都很给力。
一般来说，小型SUV大多配备16或者17英寸的轮圈，而元燃油版的顶配车型配的18英寸的，视觉效果很棒，轮胎方面，匹配的是米其林PS3轮胎，规格为225/45 ZR18，对于这个级别的车型来说是较高的配置了。
该车还有较多的的科技化配置，如无钥匙进入和一键启动系统，keyless智能钥匙系统，通过钥匙还可以实现远程启动控制的操作。另外该车型的高配版还配有360°的全景影像系统，也进一步提升了该车的科技感。
比亚迪元的CarPad多媒体系统也是比较不错的配置，功能丰富体验也不错，比亚迪在电子系统方面还是有先天优势，另外屏幕的可视角度和反光处理都挺好的，使屏幕看起来更方便也更清晰，这个设计十分贴心周到。
除此之外，该车的隔音效果不错，在试驾过程中噪音一直挺小的。该车型的入门级的1.5L车型在隔音方面也是一样的，十万以内的车型能有这样的表现，真是相当不错了。
车主来回答。
这车开着真不累，元开着非常不错，运动座椅为皮质覆盖，支撑性和包裹性都很好，坐上去比较舒服，长时间开着都不会累，各种操作也非常方便，行驶的质感和内饰的设计都是我非常满意的。
插个题外话，动力方面也是ok的，我一般都是上下班开车，市区行驶动力完全没有问题。起步加速动力储备很充足，动力输出也很平顺，目前开车3个月，完全没有顿挫感。悬架方面，元采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的配置，支撑性很不错。转弯时即使速度稍快，也能保持很好的保持车身的稳定性。
不过自己的驾驶感受才是最真实的，建议题主可以去4s店预约试驾一下，会有更准确的结论的。
一般都是三年或者十万公里，二者选其一。
所有上市销售的新车都必须提供不少于3年6万公里的质保期，只要在质保期内出现的质量问题，都可以得到免费的维修，包括配件和工时费。这个保修期限的条件一般是“或”的关系，即可以免费保修的条件有两个：一个是行驶时间3年内，一个是行驶公里数6万公里以内。当这两个条件里任意一个超过了，那么汽车就不能进行免费的维修保养了。另外，在保修期间内，并不是车辆的所有的维修费用都是免费的，也不是所有维修配件的保修都是“3年6万公里”，这个具体还是要看你们的车主手册。
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比亚迪元的驾驶感受如何？比亚迪元1.5l是什么发动机 ♂
比亚迪元的驾驶感受如何？比亚迪元1.5l是什么发动机- 比亚迪元的驾驶感受如何
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我开比亚迪元有一年多了，怎么说呢，这车子的操控还算灵活，方向盘手感不错，指向也很精准，而且容易上手，买车那会，我自己也是刚拿了驾照，摸个两三天就熟了。然后车子的底盘也很厚重，跑山路和高速都没有轻飘的感觉，动力也还行。
1.5L自然吸气发动机。
比亚迪元搭载了1.5L自然吸气发动机和两台电动机，其中两台电动机分别安装在前后桥位置，以实现四轮驱动，变速箱方面，比亚迪元匹配了6速DCT双离合变速箱，在纯电动模式下，最大续航里程可以达到70km。
比亚迪元定位是小型SUV，长宽高依次为4320/1765/1650mm，轴距为2520mm。0-100km/h所需的加速时间为4.9秒。
比亚迪元发动机保养：
1、使用合格的润滑油，可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。要确保水箱里的冷却液保持在正常水平，而且要选择质量好的。
2、保持良好的开车习惯能减少积碳产生，三滤对空气、机油和汽油气的过滤作用，对发动机起到保护作用，提高发动机的工作效率。
3、平常开车时转速要和档位配合好，油门要轻踩，不能猛踩油门。要定期清洗燃油系统，并且在更换燃油的时候要用品质好的燃油，必要时加入燃油添加剂，这样能使发动机保持良好的运作状态。
参考资料来源：百度百科——比亚迪元
比亚迪汽车旗下的比亚迪元EV是一款销量表现很不错的纯电动小型SUV车型，在2019年的销量达到了61551辆，在新能源汽车销量排行榜上位居第二名，仅次于北汽新能源的北汽EU系列，这样的销量表现实属出色。如果说消费者朋友想要购入一台比亚迪元EV，笔者认为完全是可以的。?
首先，从外观设计上来说，比亚迪元EV还是很好看的。比亚迪元EV整车看起来很精致，圆润饱满的车头，双色车身设计，再加上炯炯有神的前大灯组，可以说比亚迪元EV的颜值很吸引年轻人。再者，比亚迪元EV搭载了BYD云服务功能，可以支持7项云端控制，更有26项云端车况监控，让驾驶者的用车更加便捷。车内的10.1英寸8核自适应悬浮Pad，搭载了DiLink互联系统，具有AI智能语音交互，多种贴心用车功能，进一步满足驾驶者的智能用车需求。?
此外，比亚迪元EV的安全功能表现也是很不错。比亚迪元EV搭载了360°全息透明影像系统，ESP以及刹车优先系统等辅助安全系统，相当全面。?
综上所述，比亚迪元EV的销量表现良好，其产品力也是相当不俗，非常值得入手。
比亚迪元EV这款纯电SUV整车表现不错，是一款适合家用的车型。?
首先在造型上，比亚迪元EV精致的设计十分讨喜。圆润饱满的车身线条，全LED光源大灯组，再加上行李架设计，这样潮流时尚的外观，可以说是颇得年轻人的欢心。内饰设计上，比亚迪元EV采用的是简约整洁的设计，同时又不乏科技感。车内可旋转式的多媒体显示屏功能很强大，同时带有Dilink智能网联和远程控制功能，十分实用。此外，消费者朋友还可以选择双色内饰。
与此同时，比亚迪元EV是基于e平台打造的首款纯电SUV车型，在底盘悬挂系统的调校上是偏向舒适性的，对于细碎颠簸的过滤非常彻底。如果选择的是高功率版的比亚迪元EV，那么最大输出功率可达120kW，最大输出扭矩则为280N·m，在这样动力性能输出的加持下，比亚迪元EV的0-50km/h时间只需3.8s，加速性能表现出彩。而在能量回收模式下，无论哪个挡位下松开加速踏板，比亚迪元EV的减速拖曳感都不强，让人感觉舒适。?
比亚迪元EV在同级别车型中，实力靠前，作为一款家用纯电动SUV车型，十分合格。
我本人就是g5车主，我来现身说法一下。车外观很漂亮，虽然是国产但是根据我的使用情况，车还是蛮好，可靠性比较高，相比byd之前的车型进步很明显，隔音效果蛮好的，配置很高，动力是很足的，超车毫无压力，360很实用，我的驾龄不算太长，这个配置很有用，另外carpad也是一大进步，还有自动大灯开启和蓝牙钥匙功能觉得很智能，但是相应的来说g5也是有比较明显的缺点的，头部空间欠缺了点，另外carpad是安卓的系统，肯定不可避免的会出现死机，不过目前使用来看死机概率不算大，而且升级过系统之后死机会自动重启，所以感觉也不是大问题了，当然系统如果配成ios,那就无敌了。另外就是后备箱的走线如果能做下遮挡那肯定更完美了。【空间】作为一款a+级车，内部空间确实对得起客户了，坐五个大人是毫无压力的，后备箱空间也不小，能拉不少货，不足的只是头部空间略差。【动力】1.5t缸内直喷的动力确实不是盖的，起步的时候如果不稍微深点踩油门，会觉得动力一般，不过转速一上一千七百转，涡轮就出来了，那咆哮声一起，动力非同小可，超车什么完全不是个事了，起步到涡轮出来，也就一两秒时间，byd这个涡轮增加出来的速度还是比较快的。【操控】操控性感觉油门和刹车都还是蛮灵敏的，基本随叫随到，有看到别人说方向盘会跑偏，我没有这种感觉，方向盘指向性我觉得还是不错的，唯一稍微欠缺点的就是方向盘感觉稍微重了点【油耗】我提车到今天已经两个多星期了，差不多是全国第一个提车的了，不过因为之前一直没能上牌，4s的临牌又不能出市区，所以没有上过高速，都是苏州市里开开，离磨合期结束还早的很，到现在才开三百公里，综合油耗在八点几，【舒适性】主驾驶的座椅电动调节和记忆，确实不错，蛮有科技感，别人看到了有种高大上的感脚，座椅舒适度也不错，比较软，长时间开车也不会觉得累，而且旗舰款后座中间有头枕，后排头枕也是可以调节的，【外观】外观绝对是ok的，识别度很高，腰线很犀利【内饰】棕黑内饰，一般高端车才有了，感觉不错，缺憾的就是中控都是硬塑料的。【性价比】性价比才是王道了，不得不说这款车确实对得起这个价格，性价比目前我看来是没有对手的。
比亚迪元系列是一款小型SUV，配置非常丰富，而且该车型配备了不少越级的配置，可以说这款是比亚迪的诚意之作。 元燃油版配备的是比亚迪1.5TI发动机，最大功率154马力，最大扭矩240牛?米，具有缸内直喷技术，可以加注92号汽油。从参数上来看，足以媲美大众的1.4TSI发动机，与变速箱相配合，具有标准、运动、经济三种行车模式，一般使用标准模式，动力方面没得说，而且运动模式更带劲，高速开车加速快，日常用车无论哪种模式都很给力。 一般来说，小型SUV大多配备16或者17英寸的轮圈，而元燃油版的顶配车型配的18英寸的，视觉效果很棒，轮胎方面，匹配的是米其林PS3轮胎，规格为225/45 ZR18，对于这个级别的车型来说是较高的配置了。该车还有较多的的科技化配置，如无钥匙进入和一键启动系统，keyless智能钥匙系统，通过钥匙还可以实现远程启动控制的操作。另外该车型的高配版还配有360°的全景影像系统，也进一步提升了该车的科技感。比亚迪元的CarPad多媒体系统也是比较不错的配置，功能丰富体验也不错，比亚迪在电子系统方面还是有先天优势，另外屏幕的可视角度和反光处理都挺好的，使屏幕看起来更方便也更清晰，这个设计十分贴心周到。除此之外，该车的隔音效果不错，在试驾过程中噪音一直挺小的。该车型的入门级的1.5L车型在隔音方面也是一样的，十万以内的车型能有这样的表现，真是相当不错了。
现如今，基本上家家户户都有车，就城市生活而言，车大多是出行的工具，是生活的必需品，车也是一种属性消费品，性价比是他们买车的主要因素之一，每个人都想买一辆自己满意的车，比亚迪元是比亚迪品牌下的一款SUV车型，比亚迪元在国内一直卖得不错，那么比亚迪元怎么样呢？下面我带大家一起来了解一下。
比亚迪元的口碑
①外观方面，比亚迪元空气格栅与前保险杠共同组成“元”字，形成强烈的视觉符号。前灯的形状像古代武器的匕首，使汽车的前部更具侵略性。比亚迪元的尺寸处于其档次的上游，可以满足一般家庭用车的大部分需求。
②动力方面，除了顶配运动版搭载1.5T涡轮增压发动机外，所有车型均搭载1.5L自然吸气发动机，自动挡车型均搭载6速双离合变速箱。
比亚迪元纯电动报价（比亚迪新能源充一次电需要多少钱时间快吗） ♂
比亚迪元纯电动报价（比亚迪新能源充一次电需要多少钱时间快吗）- 比亚迪新能源充一次电需要多少钱时间快吗
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- 比亚迪电动车有几款大概是什么价格
- 比亚迪电动车价格
- 比亚迪将推全新纯电SUV，这款车的售价是多少
- 关于打算购买比亚迪元纯电汽车是否实用
充电时间分交流充和直流充，时间都不同的，但不会低于9个小时。
比亚迪E6先行者每百公里耗电19.5度，单次充满电最多可以跑300公里，也就是需要消耗版19.5*3=58.5度电。现在各地电价不权太一致，按照平均5毛钱计算，单次充电成本大约为28.25元。比加油省多了，加油跑300公里，至少要消耗24升油，按照油价7元计算为168元。
新能源汽车充电注意事项
要掌握正确的充电时间。与燃油车的随加随走不同，纯电动汽车补充能源需要花费更长的时间，以特斯拉model S车型为例，它如果选择家庭充电桩充电，则需要近8小时的时间才能够从冲满电量，而选择特斯拉超级充电桩的话也需要1个小时之久。
电池不宜过充、过放。电池过度充电和放电都会降低其使用寿命。了解锂电池特性的人都明白它有一个禁区，那就是不能“过度放电”，虽然电池组都设计了保护系统，但如果你经常把车子开到“亮红灯”的情况，是肯定会影响电池组寿命的。
比亚迪汽车旗下的比亚迪元EV是一款销量表现很不错的纯电动小型SUV车型，在2019年的销量达到了61551辆，在新能源汽车销量排行榜上位居第二名，仅次于北汽新能源的北汽EU系列，这样的销量表现实属出色。?首先，在外观设计上，比亚迪远电动车还是很漂亮的，它的圆形全前、两种颜色的全车身设计和明亮的大灯，可以说比亚迪远电动车的外观对年轻人很有吸引力，而且比亚迪远电动车配备了云比亚迪、比亚迪的服务功能它可以承受七次云控制。通过三合一机组、高压三合一和低压控制系统的集成和优化，该车实现了电池储能性能、重量和体积的优化和提高，以实现更低的能耗和更大的阻力。
而且这款车根据实际测量，整个过程通常都连接空调（无限速），阻力接近270公里。与工信部305公里的阻力相比，差异在正常范围内，底盘比较稳定。通过减速带非常简单。
小编的同事就是开的比亚迪元新能源，他的比亚迪元EV使用刚好两年，共行驶了25317公里，累计平均电耗为15.4kWh/100km。我们家没有自己的车位，所以无法安装私人充电桩，也无法享受低电价。两年来的能量“补给”全靠外面的第三方共享充电桩，这些共享充电桩一般的费用的1.2-2.2元/度的收费。
我们家最近的充电桩收费标准为1.28元/度，折算出平均每公里电费成本约为0.2元/公里。两年行驶25317公里，即平均每年行驶12658.5公里，一年的电费消耗约为2532元。如有条件安装私人充电桩，按照家用电计费标准，那么电费将再低一半以上。
比亚迪电动车有2款，充满电的状态可以行驶300公里， 比亚迪的e6纯电动汽车起售价预计在30万元左右。在北京购买纯电动汽车将获得最高12万元的两级财政补贴『比亚迪F3DM双模电动车』起售价8。88万---16。88万
比亚迪e6纯电动车 售价36.98万元 是纯电动汽车2011年10月26日，定名为e6先行者的比亚迪纯电动车在深圳正式上市，售价36.98万元。目前比亚迪e6也成为了首款在中国大陆地区面向个人用户销售的纯电动家用车型。比亚迪e6匹配的ET-POWER铁电池是这款新能源车型的最大亮点之一。据资料显示，e6的铁电池是一部绿色环保的电池，内含的化学物质可在自然界以无害方式分解吸收。另外，e6到3C充电站快充，15分钟即可充满80%——速度之快也是国际领先的，普通模式也可使用220V家用电充电。在安全性上，e6配备的铁电池经过长达数年的耐高温、耐高压、耐撞击试验，并进行了8～10万公里长途耐久试验和国家强制碰撞试验。经过近半年深圳出租车公司的45辆e6的运营结果来看，安全性能上是非常可靠的。据了解，比亚迪e6充满电后的续航里程为300公里。除了电池外，比亚迪e6还装配有终身免维护的永磁电动机，功率可达到75kw，相当于1.6排量的汽油车，e6电动机的扭力最大可达450牛·米，所以加速方面不会逊色于燃油车。厂家公布的资料显示，e6在0~100公里/小时加速，时间在10秒以内，最高车速可达140公里/小时，配合e6的是CVT自动变速箱。同时，比亚迪E6还采用了比亚迪自行研发的“云系统”，部分车辆功能可实现手机遥控。相比燃油车，e6最令人期待的无疑是其绿色环保的节能功效。从目前掌握的数据来看，e6百公里能耗平均约为21.5度电，年能耗价格仅为普通燃油车1/3至1/4。需要特别说明的是，国家对于个人购买纯电动车有6万元的补贴，另外其他城市或地区的补贴政策暂时还未出台或未实施，所以比亚迪e6在其他地区的实际价格暂时还无法精确计算出来
比亚迪将推全新纯电SUV，这款车的售价是12.13万元起步的。现在比亚迪什么中国一个非常大的一个电动汽车品牌，然而在前几年出，想了很多的一个品牌，就是唐宋元明这几个汽车，然而今发生的话，反响也是非常不错的，有很多人都非常愿意跟我们都知道，比亚迪这个公司就是电池的，非常厉害的，也是比较硬合的，所以在这方面，他电动汽车的话就非常有优势，我们都知道电动汽车有两个原因，第一个就是看他的里程，里程长的话，我觉得就会跑得很好，第二就是他的充电速度，如果说是充电速度很慢，那么就相当于非常的不好开，或者是，不方便呀，之类的，所以说这个我觉得，这个公司已经在业内已经树立了良好的威信，我相信在之前树立的很好的一个口碑的话，相信在后面推出这款车的时候，再骑车圈里一定会引起一个，有大的反应，也是希望在最后的话，在以后会有更多的汽车的品牌加入到这个行列，然后因为电动汽车本来就是一个柜子的时代，以后必将会被电动汽车所替代，所以说应该多放这方面去考虑，多放这边方面去发展。但是就算是全电动车的发布的话，我也是希望多么的将这个价格可以控制在15万之内，因为我们中国大多数都是一个小康家庭，后面面的一个家庭是拿不出这么多钱的，所以说应该我们这些老百姓都考虑考虑。而且比亚迪也是一个非常老的一个品牌，他的品牌历史呀，这些都是非常不错的，很多人都知道，所以说这个可以去好好的试一试。在电动汽车的时代我们是非常方便的，还有就是很绿色环保的。
楼主你说的是比亚迪的元EV吧，这是一款纯电动SUV。实不实用这个问题就看你的主要用途了，如果是日常代步的话元EV?是一个不错的选择。 ? ?
元EV用的是全新一代三元锂电池，电池组容量为43.2kWh，能量密度达到146.27wh/kg，具有能量高、稳定性好和轻量化的特点。它的综合续航里程为305公里，最大续航里程可以达到360公里，城市代步和中短途出游都是可以实现的。 ? ?
充电问题也很好解决，快充只需要30分钟就能从30%充电至80%，1个小时多一点就可以全部充满，慢充的话大概是在7个小时。除此之外，如果是远离城市没有充电桩也不用担心，用家用220V电源配合随车赠送的充电器就能对车进行补充。可以说元EV的续航能力和充电效率都比较高，作为代步使用的话是很不错的。 ? ?
经济性也是它的一大特点，元EV百公里花销大约是6块钱，这一点简直是羡煞了众多燃油车的车主，EV车型的优势瞬间爆棚！ ? ?
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