大鼓响怎么搞不响(大鼓响怎么搞不响？摩托车车手必须掌握的维修技巧) ♂
大鼓响怎么搞不响(大鼓响怎么搞不响？摩托车车手必须掌握的维修技巧)大鼓响怎么搞不响？摩托车车手必须掌握的维修技巧
作为一名真正的摩托车车手，你一定知道大鼓的重要性。大鼓是摩托车发动机的重要组成部分，其性能直接关系到摩托车的行驶性能。可是，很多人在日常骑行中会遇到这个问题：大鼓怎么响也搞不响？今天，我们就来了解一下这个问题的解决方法。
第一步：排查大鼓和轮毂的接触面是否平整
首先，需要检查大鼓和轮毂的接触面是否平整。如果该接触面不平整，那么就会产生摩擦，从而影响大鼓的行驶性能。因此，如果发现大鼓无法响起来，就需要检查轮毂和大鼓之间的接触面是否平整，并采取相应的修正措施。
第二步：检查大鼓的散热片是否过薄
其次，需要检查大鼓的散热片是否过薄。如果散热片过薄，就会产生摩擦，从而会对大鼓的行驶性能产生影响。因此，如果发现大鼓无法响起来，就需要检查散热片是否过薄，并采取相应的修正措施。
第三步：检查大鼓的制动片是否磨损严重
再次，需要检查大鼓的制动片是否磨损严重。如果制动片磨损严重，就会对大鼓的行驶性能产生影响。因此，如果发现大鼓无法响起来，就需要检查制动片是否磨损严重，并采取相应的修正措施。
第四步：检查大鼓是否过紧或过松
最后，需要检查大鼓是否过紧或过松。如果大鼓过紧或过松，会对摩托车的行驶性能产生影响。对此，需要根据实际情况调整大鼓的松紧度。
总之，大鼓是摩托车发动机的重要组成部分，必须时刻保持正常运转状态。如果发现大鼓无法响起来，应该先进行检查，找出问题所在，并及时采取修理措施。只有这样，才能够保证摩托车的行驶安全性和稳定性。
大鼻孔附体，软顶敞篷设计更拉风，全新宝马M4敞篷版专利图曝光 ♂
大鼻孔附体，软顶敞篷设计更拉风，全新宝马M4敞篷版专利图曝光
- 大鼻孔附体，软顶敞篷设计更拉风，全新宝马M4敞篷版专利图曝光
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这或许是许多年轻人的梦想，在大街上开敞篷车感受速度与激情，实在是太拉风了。近日，全新的宝马M4敞篷版车型专利图被外媒曝光。采用的是软顶敞篷的设计。
在外观方面，新车在外观上并没有太大的变化，而是依旧延续了用硬板的造型。贯穿在前脸上下的“大鼻孔”夺人眼球，具有一定的视觉冲击力。前脸发动机盖上隆起的线条十分具有立体感和肌肉感。并且还延伸到了格栅的上方。还带有风槽设计；前脸下方有交大开口的进气口，搭配搭配两侧的导风槽，显得运动感十足。
车身侧面来看，新车主要与硬顶版的差异就在于新车的棚顶采用的是软顶造型。虽然流畅的线条已经不复存在，但是让它更加拉风的设计当然要属可滑动的打开设计，这也是全新的宝马M4敞篷版最拉风的地方了。作为高性能版本，宝马还是选择为其加入了必要的“性能车特征”。同时，新车也拥有明显的宽体设计。
车尾部分，全新的?宝马M4敞篷版延续了4系整体的设计样式。由于采用了宽体的车身设计，十分外凸的造型必然是增强了新车尾部的视觉冲击力。同时还可以看见小尺寸扰流板和下方的空气动力学部件，还搭配了双边共四出的圆形排气搭配，运动属性得到了完美的体现，还散发出新车的浓烈的战斗气息。
虽然目前还没有看到它的内饰专利图。不过这里我们可以参考一下M4硬顶版。采用了12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸大尺寸中控屏的设计，其内安置宝马最新的iDrive?7娱乐系统。作为高性能的车型，新车在仪表盘上做了全新的UI设计，在风格上更加运动。车内我认为十分智能的一点，也是我个人比较喜欢的功能是驾驶者也可以通过车机来对新车的发动机、变速箱、转向、悬架避振器、刹车以及电子辅助系统进行调整，而且还可以通过方向盘上的两个自定义M按键进行储存。
那么在动力方面，全新宝马M4敞篷版将继续搭载3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，根据调校不同，普通版车型将拥有480马力的最大功率；雷霆版车型则高达510马力。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，而普通版本车型还会提供6速手动变速箱可供选择。除此之外，新车还搭载了可切换为后驱模式的四驱系统。
相比于硬顶版本，软顶敞篷版其实在外观造型的美观度其实是略微降低，主要是失去了它车顶优美的线条，车重也毫无意外的增加了不少。对于一些狂热粉丝来说还是十分失望的。好在敞篷开启后拉风的外观也还算是一个小小的加分项。想了解更多汽车资讯，请关注亚北车生活。
日前，我们从外媒获取了一组?宝马M4敞篷版的专利图。据悉，该车采用了软顶敞篷设计，或将于2022年亮相。动力方面或将依旧搭载硬顶版的3.0T直列6缸发动机，硬顶版的百公里加速时间为3.8秒。
外观部分，M4敞篷版与硬顶版的外观如出一辙，依旧是巨大的纵向双肾型格栅，以及极富运动感的前大灯，细长的灯组内设计有两只“天使眼”，极尽动感。前脸底部设计有梯形进气格栅，使车头更加富有美感，更加“凶狠”。
车侧部分，新车采用了双门的车身设计，并且搭载软顶敞篷结构，相较于硬顶敞篷，软顶的设计减轻了重量，并且节省了收纳空间，这样使得在开蓬状态下，后备箱依旧拥有不错的储物空间。除此之外，反光镜采用了M系列标志性的造型，在反光镜内侧设计有翼片，使反光镜造型更加富有科技感，车门底部还设计有极富动感的侧裙。
车尾部分，宝马M4敞篷版的后备厢上方设计有鸭翼造型，并且在鸭翼中央设计有高位刹车灯，细长的灯组造型使车尾更具动感。车尾底部的保险杠造型较为方正，两侧设计有纵向的反光条，中间设计有巨大的扩散器，双边共四出排气布局使车尾的力量感更强，同时也使车尾的视觉效果更富运动感。
据悉，宝马M4敞篷版依旧会搭载来自硬顶版的3.0T直列6缸发动机，采用的是前置后驱布局，最大功率为510马力，最大扭矩为650牛·米，并匹配有8速手自一体变速箱，加速方面可以参考硬顶版，硬顶版的百公里加速时间仅需3.8秒。
自敞篷车面世以来，软顶敞篷就以好看、拉风等特点备受年轻群体的青睐，而随着汽车技术的发展，越来越多的品牌都增加了敞篷车型。
一般来说，硬顶敞篷看起来与车身更加融合，但“敞篷”的视觉感受稍弱。相比之下，软顶敞篷则更符合我们对敞篷车的想象，拉风的外观、反应够快的开闭篷速度...只不过部分车型软顶版会比硬顶版更重一点。
近日，海外媒体发布了一组全新?宝马M4敞篷版车型的专利图，从图片来看，新车将延续在售版M4的外观造型，不同的地方在于，新车将采用软顶敞篷的设计。
据专利图显示，新车使用了宽体的车身样式，前脸依然采用宝马标志性的大尺寸双肾前格栅设计，看起来十分大气，狭长上扬的前大灯气势十足，前包围两侧带有垂直的空气动力学造型，下方配备了中冷器进气口，搭配两侧的导风槽，显得运动感十足。
车尾部分保持了4系的设计样式，小尺寸的扰流板加上双边共四处的排气，运动轿跑范儿十足。官方暂未发布新车内饰部分的图片，预计整体风格依然与现款M4一致，并配置宝马最新的iDrive?7娱乐系统。
动力方面，新车将推出2种调校模式，搭载3.0L双涡轮增压六缸汽油发动机，匹配6速手动或8速自动变速箱供消费者选择，普通版最大功率为480马力，雷霆版最大功率为510马力，驱动方式则有后驱和四驱两种模式，四驱车型为高配车型。
虽然新车没有了现款M4流畅的车顶线条，也增加了车身重量，但可滑动打开的软顶敞篷设计看起来更加拉风，加上双开门的轿跑式车身，前卫新潮。对于追求个性的年轻人来说，这款车无疑是最能彰显与众不同的。相信看着专利图，许多小伙伴心中已是满满的期待，至于新车将会以何种方式亮相，就让我们一起拭目以待吧！
导语： 宝马M4 敞篷特别版官图限量发布300台。
近日，宝马发布了一组宝马M4敞篷30 Jahre(30周年纪念版)车型的官方图片。新车是为了纪念第一代 宝马M3 (E30)敞篷版30周年而特别推出的。它将提供两种独特的车身配色方案，限量销售300辆。
看完以下几点，宝马发布了一组宝马M4敞篷版30 Jahre(30周年纪念版)的官方图纸。
新车是为了纪念第一代宝马M3(E30)敞篷版30周年而特别推出的；
新车将提供两种独特的车身配色方案，限量销售300辆。
外观方面，新车提供了两种专属车身涂装——Mandarin II uni(类似达喀尔黄)和澳门金属蓝。新车配备了M竞赛套装，包括独特的黑色双肾格栅、车侧通风口装饰和铭牌等。还将配备20英寸哑光星轨灰色专属轮圈。
内饰方面，新车采用全新设计的美利奴羊皮内饰，Mandarin II uni采用全黑内饰风格涂装，配以黄色缝线，澳门金属蓝将有黑/银和黑/湾蓝两种内饰颜色供消费者选择。此外，新车还将增加大量碳纤维饰件，迎宾踏板和头枕上还将增加“30 Jahre Edition”字样，以凸显其限量版车型的身份。值得一提的是，副驾驶前方的中控台装饰板上会印有“1/300”的数字，以显示限量版车型的专属编号。
动力方面，新车将搭载代号为S55B30的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率331kW(450Ps)。同时将配备M Sport专属排气，以及带有运动模式的可变悬挂系统。
点评：宝马M4自上市以来销量一直不错。对于买家来说，车辆的驾驶体验和豪华氛围可能更重要。此次特别版车型的推出，满足了消费者对豪华的追求，为消费者提供了更丰富的选择。 @2019
敞篷车总是有一种别样的魅力，不过，似乎我们身边的大多数敞篷小跑车在性能方面的表现总是比较“委婉”，我们很难在享受风驰电掣加速的同时与大自然亲密接触。
日前，我们获取了一组全新?宝马M4软顶敞篷版车型的专利图，新车或将于明年下半年正式公布售价。外观方面，新车将整体延续全新M4的设计语言，全新的家族式前脸让它整体看上去更具攻击性，同时，新车将采用极具流线性的车身设计，从侧面看上去，新车车身比例十分协调，软顶敞篷结构的加持让它看上去就像一位时尚先生。
来到车尾，双边共四出式排气布局正在向我们展示着它不俗的实力，这位看似时尚的家伙实际上是一位热血青年。
动力方面，新车将搭载一台分为两种调校的3.0T双涡轮增压六缸发动机，传动系统将匹配8速自动变速箱，据悉，新车将不会推出更加强调性能的雷霆版车型，颇有些“点到为止”的意思。
日前，小编获悉了一张全新一代?宝马M4Cabrio车型（软顶敞篷版）的专利图，前进气格栅是熟悉的最新的大鼻孔造型和横向格栅，车身结构采用了新款M4?Coupe车型的车身。据了解，新车明年下半年上市。
外观方面，从曝光的专利图来看，全新一代宝马M4?Cabrio车型前脸采用了宝马最新的“大双肾“式的前脸，并且针对格栅造型进行了改变，采用了更加霸气的粗壮格栅。新车还配备了更加动感的车身包围，包含尺寸更大的前脸下部网状进气口，两侧通风孔尺寸也进行了加大。在尾部方面，新车采用了双边双出的圆形排气布局，使新车看起来更加运动。
动力方面，全新宝马M4敞篷版将会搭载3.0T六缸双涡轮增压发动机，并提供低高功率车型可供消费者选择，最大功率分别为353kW（480马力）和375kW（510马力）。传动方面，匹配8速自动变速箱。
作为宝马旗下强调运动与个性的车系，如果您拥有一台宝马4系，便会在街上获得不错的回头率；如果您拥有一台M4，相信不少朋友会对您刮目相看；而如果您能够拥有一台?宝马M4软顶敞篷版车型，那么您将轻松成为整条街最靓的仔。
日前，我们获取了一组全新宝马M4软顶敞篷版车型的专利图。从图中我们可以看到，新车将沿用宝马M4上的大鼻孔设计，同时，新车还将配备宝马最新的家族式头灯组，内部光源将更具科技感。来到车侧，新车将采用流线感极强的车身造型，并将配备无边框车门。来到车尾，新车将配备标志性的双边共四出式排气，战斗属性呼之欲出。
动力方面，新车将配备一台3.0升六缸双涡轮增压汽油发动机，并将分为两种不同的调校版本，传动系统将匹配一台8速手自一体变速箱。不过据悉，新车将不会推出性能更加强劲的雷霆版车型。
日前，海外媒体曝光了一组全新宝马M4敞篷版的谍照图片。新车基于近日发布的全新一代宝马4系打造，而敞篷机构由现款车型的硬顶敞篷更换为软顶结构。据悉，该车或将与全新M3和M4一同于9月23日全球首发亮相。
此次曝光的谍照展露出全新宝马M4敞篷版车身的更多细节，前格栅与全新4系一样，硕大尺寸的“双肾”造型很有辨识度。同时，发动机舱盖隆起的筋线以及车侧凌厉的双腰线，均展露出这款性能车不俗的肌肉感。车尾部分由于敞篷版车型的缘故，尾箱长度要比轿跑版更长一些，而双边共四出的排气布局则依旧令人印象深刻。此外，类似星芒造型的多幅式铝合金轮圈与此前谍照中全黑色的样式有所不同，与现款宝马M4有些类似，十分独特。
动力系统方面，全新宝马M4敞篷版搭载了3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，标准版最大马力为473Ps，与之匹配的传动系统为六速手动变速箱。而动力更强的Competition版本发动机最大马力为503Ps，并匹配八速手自一体变速箱。
大龟摩托怎么放气(大龟摩托怎么放气) ♂
大龟摩托怎么放气(大龟摩托怎么放气)大龟摩托怎么放气
摩托车在我们的生活中扮演着非常重要的角色，它们可以让我们快速出行、锻炼身体、享受驾驶的乐趣等等。但是，在日常使用中，我们也会遇到一些小问题，如摩托车轮胎压力过高或过低，需要放气或加气。其中，大龟摩托的放气方式与其他普通摩托车略有不同，本文将带你了解大龟摩托怎么放气。
首先，我们需要明确大龟摩托的胎压标准。查看大龟摩托车主手册，通常会在轮胎规格栏中注明最低和最高气压值。这两个数值是我们日常放气和加气的重要依据，因为轮胎气压过高或过低都会影响行驶稳定性、轮胎磨损等问题。
接下来，我们来了解大龟摩托放气的具体步骤。首先，需要准备一个胎压计，这是我们测量轮胎气压的主要工具。将胎压计接在轮胎气嘴上，读取当前轮胎气压值，并与手册标准进行比对。如果气压值偏高，则需要打开气嘴，让气体从轮胎中流出，直到下降到手册标准要求的数值。如果气压值偏低，则需要加气。
需要注意的是，大龟摩托胎嘴的位置略微有些特殊，在放气时需要用专门的工具将其取下，才能放出气体。同时，在加气时也需要使用专门的工具，将气管插入到胎嘴中进行充气。
除了气压值的问题，我们还需要考虑胎面磨损程度。当摩托车轮胎磨损程度比较严重时，同样会影响行驶安全性。因此，及时更换轮胎也是我们日常保养的必要步骤。
综上所述，大龟摩托放气需要注意的地方不多，唯一需要注意的就是气嘴位置比较特殊，需要特定工具进行处理。不过，在日常保养中，我们还需要定期检查轮胎气压和磨损程度，以确保摩托车的行驶安全。最后，希望本文对大龟摩托车主对放气问题有所帮助。
大龟摩托油管怎么安(大龟摩托油管使用方法详解) ♂
大龟摩托油管怎么安(大龟摩托油管使用方法详解)大龟摩托油管使用方法详解
大龟摩托油管是每个摩友必备的工具，它能够帮助我们更好地维护我们心爱的摩托车。但是对于新手来说，如何正确地使用它可能会有些困难。下面我将为大家详细介绍一下大龟摩托油管的使用方法。
首先，打开大龟摩托油管的包装，您会发现里面有两个小工具：一根软管和一个油漏斗。将油漏斗安装在软管的一端，另一端插入燃油箱的加油孔，然后将油罐中的机油倒入油漏斗中即可。
在使用大龟摩托油管的时候，需要特别注意以下几点：
1. 确保燃油箱处于水平状态，这样做可以确保测量出来的机油量是准确的。
2. 在操作之前确保油漏斗和软管的连接处是完好的，以免发生泄漏。
3. 倒入机油的过程需要缓慢并且持续，不要急于加快速度，否则可能会导致机油漏出来。
大龟摩托油管的使用方法非常简单，但是要慎重对待每一个细节。如果您的摩托车有特殊的机油需要，请在使用之前先查看产品说明书，如果有任何疑问，建议咨询专业的汽车维修师傅。
总的来说，大龟摩托油管是一款非常实用的工具，它可以帮助我们更好地维护我们的摩托车。只要我们掌握了正确的使用方法，就能够轻松地保持我们的摩托车处于最佳状态。在享受骑行的乐趣的同时，也不要忘记对我们的爱车负起责任，珍惜它们，让它们陪伴我们走过每一段路程。
大龟王 刹车怎么调(大龟王 刹车怎么调用) ♂
大龟王 刹车怎么调(大龟王 刹车怎么调用)大龟王 刹车怎么调用
您准备好了吗？让我们来探讨一下如何调用大龟王的制动控制。大龟王，这个名字恐怕是每个骑手都熟知的。这款车以其强大的动力和出色的操控性而闻名。但是，在提升驾驶体验方面，安全才是关键。
制动是任何一辆摩托车的核心组件，也是骑行过程中最关键的元素之一。大龟王的制动控制系统采用了时尚的电子辅助技术，这使得它的制动性能更加平稳和精确。然而当谈到调整大龟王的制动控制时，许多骑手可能不知所措。
在本文中，我们将介绍大龟王的制动控制系统以及如何进行调整。从而让您的骑行体验更加出色，同时也能确保您的安全。
了解大龟王的制动控制系统
大龟王的制动控制系统由许多组件组成，其中包括制动主泵、制动钳、制动盘等。这些组件协同工作，从而使车辆能够迅速停止或靠近其想要到达的位置。这些组件中每一个都需要得到有效的维护，不然就会导致系统失灵。
现代大龟王配备了一种叫做制动ABF的电子辅助系统。ABF代表自适应制动力分布，这种系统可以在制动操作时自动平衡前后轮之间的制动力量分配。因此，可以增强大龟王的稳定性和安全性。
此外，在制动方面，还有一种常见的分离式制动系统，通常由两个踏板构成。其中一个负责前制动，一个负责后制动。如果您的大龟王配备有这种类型的系统，那么进行制动调整时，需要单独调节前制动。
正确调整制动
那么什么时候需要调整大龟王的制动呢？这可能是在您刚开始骑车骑了几个月后，当您逐渐熟悉大龟王的驾驶体验时。最初的安全感让人感到很好，但是随着时间的推移，它可能会失去原来的效果。如果您发现刹车力不够强，或刹车时会发出异常响声，那么就需要对制动进行调整了。
首先需要将大龟王放置于平稳的停车场所，并保持车辆处于静止状态，接下来进行如下步骤：
步骤1：调节刹车杆
调节刹车杆是最简单的动作。找到大龟王的刹车杆，并扭动它，调节到您希望的位置。确保停车杆靠近把手，而又不会直接接触把手。如果杆位于把手后方，那么需要将其向前移动一下以达到最佳效果。
步骤2：调整刹车线
大龟王的刹车线连接着刹车杆和制动盘。它包括两个部分：一份在前部，一份在后部。这些部分之间的距离很可能会不对称，所以需要调整它们。
依次松开前部和后部的弹簧，然后在您伸出的空间内整理二个弹簧的距离。再次拉紧弹簧，确保它们的位置正确。
步骤3：调整刹车板
刹车板是连接在制动盘上的部件。调整它的位置非常重要，因为它控制着制动（站区）的力度。
请在大龟王处于静止状态时进行这个步骤。首先，找到刹车板，然后调整它的位置，使其在制动盘上有少量摩擦。如果制动板太松了，那么这个调整就很重要。确保它与盘之间有足够的空隙，但不要太大，这样就不会阻止它们彼此接触。
步骤4：检查制动装置
最后，检查大龟王的制动装置。确保每个部件都正常工作，没有发生损坏或受损。如果其中任何一个部件有问题，那么就需要让一个专业人员进行检查。不要试图在家里自己修复。
在日常使用中，一些最重要的制动调整策略包括保持刹车板的清洁，使用高质量的刹车片，以及定期更换刹车油。这些都是提高大龟王行驶安全性的关键步骤。
总结：
标签：制动 设计 需要 全新 我们