上汽大众途昂导购详解，重点推荐购买豪华版 ♂
上汽大众途昂导购详解，重点推荐购买豪华版
- 上汽大众途昂导购详解，重点推荐购买豪华版
- 上海大众17款途昂到底怎么样
- 大众途昂是上海大众还是一汽
- 途昂330和380变速箱一样吗途昂330和380变速箱差别
- “大块头”之间的对比！上汽大众全新途昂VS理想L9
- 途昂330和380发动机哪个质量好
- 途昂的五大缺点是什么
随着现如今生活水平的提高，很多朋友都会选择购买一款大尺寸的SUV车型来提升生活质量。?上汽大众途昂定位大中型SUV，这款车自上市以来，凭借其过硬的品质以及较高的颜值，取得了不错的销量和良好的口碑。今天我们就一起来看一下途昂哪款车型更值得推荐。
途昂的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体造型非常的威猛霸气。前脸横贯式的格栅设计，内部采用了粗壮的镀铬饰条进行装饰，搭配两侧宽大的大灯造型，看上去非常的时尚大气，力量感十足。
车身侧面，硬朗的车身线条凸显出十足的力量感，搭配舒展的窗线设计，以及凸起的轮眉和大尺寸的轮毂造型，看上去非常的硬朗大气，并且有着很强的运动感。
尾部方面采用大量平直的线条勾勒出丰富的层次感，两侧宽大的尾灯造型带来了更加出色的视觉效果，两侧尾灯之间采用粗犷的银色镀铬饰条进行连接，看上去更加精致大气。
途昂的内饰方面，采用家族式的设计风格，中控台的布局十分规整，整体设计非常的简洁大气，采用大量平直的线条进行勾勒，有着丰富的层次感。硬朗的多功能方向盘有着细腻的手感，搭配精致的空调出风口，以及液晶显示屏幕，营造了很强的科技氛围。
途昂采用2+3+2的7座版布局，第二排和第三排座椅分别可以等比例放倒及4/6比例放倒。并且还提供2+2+2的6座版车型。
车身尺寸方面长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，超大的车身尺寸为车内空间奠定了基础。乘坐空间方面，前后排座椅调整驾乘人员最舒适的位置的情况下，180CM的成年男性乘坐进去没有压迫感和局促感。
途昂的动力方面，搭载2.0T涡轮增压4缸发动机和2.5T涡轮增压6缸发动机，2.0T发动机分为高/低功率两个版本，低功率版本最大功率186马力，峰值扭矩为320牛米；高功率版本最大功率220马力，峰值扭矩350牛米；2.5T发动机最大功率299马力，峰值扭矩达到500牛米。与之匹配7速湿式双离合变速箱。底盘悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架。
途昂共推出舒适版、豪华版、旗舰版以及尊崇旗舰版四个配置版本，售价区间为29.99-45.99万元。下边我们就来重点分析一下各个配置版本有哪些不同。
◆?330TSI?两驱舒适版
官方售价为29.99万元
330TSI?两驱舒适版售价为29.99万元，虽然是上汽大众途昂的入门级车型，但是配置方面也是非常的丰富，在安全配置方面基本向高配车型看齐。
?●?标配
?○?选配
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其它装备方面，两驱舒适版配备了LED大灯、自动空调系统、后倒车雷达、倒车影像、智能胎压报警装置、定速巡航以及8英寸MIB触摸屏娱乐及导航系统等多项配置。主副驾驶座均配备了支持多向电动调节的座椅，舒适版车型的配置也是非常丰富的。
◆?330TSI?两驱豪华版
官方指导价：32.99万元
相比330TSI?两驱舒适版车型，330TSI?两驱豪华版的价格贵了3万元，当然在配置方面也更加丰富。配备了更大尺寸的轮胎、前驻车雷达、自动泊车入位、前排座椅加热、辅助转向灯等多项配置。贵了三万元的价格多出了这么多的配置还是比较划算的。
◆?380TSI?四驱旗舰版
官方指导价38.99万元
380TSI?四驱旗舰版售价38.99万元，配置方面也是非常的丰富。安全配置方面配备了制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制、车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒等配置。辅助配置方面，配备了自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、全速自适应巡航等多项配置。
◆?330TSI?两驱版本和380TSI?四驱版本应该如何选择
330TSI?两驱以及380TSI?四驱版本在配置方面没有太大的差异，只是多了多种驾驶模式和陡坡缓降，最主要还是动力和驱动系统的区别。380TSI?四驱舒适版比330TSI?两驱舒适版贵了2万元，可以得到更多的驾驶模式和更强劲的动力，所说选择购买舒适版车型的，小编个人更推荐购买高功率的四驱版本，相对来说性价比更高。
◆?途昂530?V6车型
上汽大众途昂推出了豪华版、旗舰版以及尊崇旗舰版三款530?V6车型。530?V6车型搭载了2.5T涡轮增压6缸发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛米。并且配备悬架软硬调节。这三款车型比较适合那些对动力要求比较高的朋友。
330TSI?两驱/380TSI?四驱豪华版
指导价：32.99万元/35.99万元
推荐指数：★★★★★
总体来说，小编个人更推荐豪华版车型，豪华版有着丰富的配置，与舒适版车型相比，增加了大尺寸轮圈、后视镜电动折叠、真皮座椅、前排/第二排座椅加热、前驻车雷达、自动泊车等多项功能，都是一些比较实用的功能和配置，多花3万元挺划算的。
330TSI?两驱/380TSI?四驱舒适版
指导价：29.99万元/31.99万元
推荐指数：★★★★☆
舒适版作为入门级的版本，但是整体配置非常的丰富，安全配置方面向高配车型看齐，配备了制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制、车身稳定系统等多项配置。并且配备了LED大灯、智能胎压报警装置、自动空调系统、倒车影像、后倒车雷达、定速巡航以及8英寸MIB触摸屏娱乐等多项配置，性价比很高。
380TSI四驱旗舰版/530?V6?四驱旗舰版/530?V6?四驱尊崇旗舰版
指导价：38.99万元/44.99万元/45.99万元
推荐指数：★★★☆☆
旗舰版车型有着更加丰富的配置和更强劲的动力，当然价格方面相对来说也是比较高的，如果说您对动力方面的要求比较高，可以去选择购买旗舰版车型，而且预算充足的话，小编更推荐530?V6?四驱旗舰版和530?V6?四驱尊崇旗舰版，有着更强劲的动力。
最后总结：
上汽大众途昂自上市以来取得了出色的销量和口碑，并且有着强大的品牌影响力，并且有着丰富的配置以及多种动力可供选择，可以满足不同消费者的用车需求。上边小编也针对途昂不同配置的车型做出了相应的推荐车型，您可以结合自己的实际用车情况去选择一款适合自己的车型。
首先最大的亮点就是新车的外观方面，全新途昂采用了非常大气的家族式设计理念，前脸的设计霸气十足，前大灯的设计也十分惊艳，侧面的线条设计流畅动感，整体外观方面的设计十分符合国人审美，尾部的设计也十分立体！
2017新款途昂外观上，新车采用一体式“蜂巢”进气格栅、双透镜LED大灯以及“W”型日间行车灯。尾部选用矩阵式LED尾灯，横置宽幅镀铬饰条贯穿尾部并与两边尾灯相连。大众途昂拥有超大车身尺寸，远超同类车型。长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm。
途昂内饰方面，新车采用“T”型中控布局，选用双色拼接。途昂有多项配置首次出现在上汽大众品牌车型上，比如双透镜自适应LED大灯、12.3英寸全数字液晶仪表、交通拥堵辅助系统等。此外还配有1.18平方米全景天窗、全系七座（含六座选装）、自适应巡航、驾驶模式选择、氛围灯套装、12扬声器丹拿音响、主动胎压监测等。
内饰方面：途昂的造型设计带有明显的大众家族气息，并不会带给我们更多惊喜。中控台对称式的设计看起来比较稳重，而大面积的银色装饰板，则为整体营造出豪华大气的感觉。
途昂是7座的SUV，可以把第三排的座位放倒，这样我们立刻可以平铺放置两个托运行李箱和两个登机箱，如果同时放倒后两排座位，还可以得到2415升装载空间，简直具备皮卡的拉货空间。
难得可贵的是第三排坐姿较为正常，长途乘坐不会腰酸背痛。大众车一直被诟病的座椅单薄坐垫不够长的问题，这次在途昂上并没有出现。整体座椅非常厚实，坐垫长度也适中，只是填充海绵稍微偏硬，总体上座椅舒适度表现让人满意。
动力方面：途昂330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩320Nm；380TSI车型搭载2.0T高功率最大输出功率为220马力，峰值扭矩350Nm；530V6车型搭载2.5L涡轮增压V6发动机，最大输出功率299马力，峰值扭矩500Nm。传动系统方面，途昂全系车型均配备DQ500型7速湿式双离合变速箱，其中380TSI/530V6车型还标配有4MOTION四驱系统。
途昂是上海大众生产的，要买途昂的话只能去上海大众。一汽大众是没有这款车的，也没有和类似型号的车。一汽大众最大的那款SUV探岳也比途昂小将近40cm。
外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。
尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。
中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。
平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T?V6发动机可选。据悉，全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m。传动系统，与2.5T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。?
??????途昂是上汽大众推出的一款中大型SUV，这款车凭借着出色的产品力吸引了不少消费者的目光。一般来说，人们在选择一款车的时候会非常看重变速箱的表现，毕竟变速箱的好坏能够直接影响用户的舒适性体验，那么途昂330和380变速箱一样吗？
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??????一样，大众途昂全系车型均搭载了DQ500型号的7挡湿式双离合变速箱，这款变速器由大众天津变速器工厂生产，在大众许多车型上都有采用。DQ500是在DQ250的基础上研发的，采用横置的布置方式，最大可以承受600N·m的扭矩，在结构上也比DQ250短了8mm。
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??????其实所谓的7挡湿式双离合变速器，从名字上可以拆分成三部分理解。其中“7挡”指的是变速器中有七个前进档位；“湿式”是指离合器泡在变速箱油中，能够有效的散热；“双离合”则是指七个前进挡中的单数挡由一个离合器控制，而双数档由另一离合器控制。
??????这种变速箱在换挡时只需要在两个离合器之间切换，与一般手动挡相比速度会更快，动力损失更少。大众的DQ500变速器只在高档车型上应用，途昂就是其中之一。DQ500的动力性能以及平顺性都不错，提供的手动换挡模式也能让车主偶尔过一把操纵的快感。
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??????所以从上述可以知道，途昂330和380变速箱差别并不存在，而两版本之间最明显的差别就是动力方面。其中330版车型最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，零百加速需要花费9.9秒，并且驱动方式采用的只是前置前驱。
??????而380车型则全部搭载全时四驱系统，最大马力也增加到了220匹，峰值扭矩350牛米，官方0-100km/h加速只需要8.4秒，在动力表现上要明显强于330版本车型。
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??????其实对于途昂这么一款中大型SUV来说，380TSI的动力更加符合该车应有的水平，毕竟在这样的大尺寸之下，马力大一些的发动机才不会给人带来小马拉大车的感受，让驾驶员在日常驾车时能够更加游刃有余。
在国人“以大为美”的认知中，车可以不贵，但一定要够大。因此，无论是合资品牌还是自主品牌，纷纷推出大尺寸SUV车型。满足家用和舒适的前提下，定位豪华旗舰SUV的上汽大众全新途昂一直是中大型SUV市场的标杆车型，而最近新势力品牌理想推出的理想L9，也同样广受关注。两个大块头的对决，究竟谁的实力更强？我们一起来进行一次对比分析。
理想L9只推出了一款配置，售价为45.98万元，为公平起见，我们为全新途昂选择的是顶配的2022款 530 V6四驱尊崇旗舰版，售价40.50万元。
全新途昂主打硬派野性 理想L9工业感很强
对比大尺寸SUV，外观肯定是绕不开的产品点。全新途昂的外观极具家族设计风格，棱角分明的线条赋予其硬派野性的特点，很符合硬汉的审美。标志性横贯式进气格栅与全LED矩阵式前大灯组相互融合，再搭配发光车标LOGO，增加了不少科技色彩，让它看起来更显年轻。
车身侧面的线条也十分硬朗，无论是离地间隙还是熏黑的侧裙和轮眉，都透露着精神、霸气的神采。搭配21英寸的炫酷合金轮毂，运动风格也油然而生。
尾部敦厚、宽大，贯穿银色镀铬饰条有效拉伸视觉宽度，贯穿尾灯和发光LOGO还具有很高辨识度，夜间点亮效果十分漂亮。
理想L9整个车头只采用了封闭式前脸和贯穿式头灯的组合，略显简单，少了一些精致与硬派。
车身侧面采用四平八稳的设计风格，看起来比较方正，没有过多装饰件，最亮眼的则是凸显科技感的隐藏式门把手。
车尾造型就更加简单明了，贯穿式尾灯与车头呼应，配上“理想”和“L9”两个标识，其它一点多余装饰都没有，工业感比较强烈。
理想L9内饰注重科技感 全新途昂豪华氛围更足
进入车内，全新途昂减轻硬派气息，取而代之的是浓厚的豪华氛围。整个中控饰板由皮质和钢琴烤漆材质组合而成，比较有特点的是，全新途昂在钢琴烤漆饰板上加入了星空装饰，看起来更加奢华。10.2英寸全液晶仪表、12.3英寸内嵌式液晶中控屏幕和电子换挡杆还有效增加了内饰科技感，打造出智能座舱的效果。
理想L9的内饰则更注重未来科技，取消理想ONE上的三联屏设计，改为中控和副驾驶区域的双联屏，主驾驶区域则用安置在方向盘上的一块小屏幕代替仪表，虽然说很有特色，但方向盘转动时并不利于观看。此外，该车几乎取消了所有物理按键，呈现出的内饰风格异常简洁。
智能网联配置不相上下 全新途昂豪华、舒适性更胜一筹
智能网联是当前消费者都十分注重的产品点，全新途昂在这方面表现的不错。其车机内置MOS 3.2智能系统，支持在线导航、在线音乐、语音交互等车联网功能，还支持CarPlay/CarLife等手机映射功能，使用起来十分便捷。
理想L9对智能网联的应用也是相当出色，通过两颗高通骁龙8155芯片的加持，让车机实时在线，不仅支持日常在线应用，影音娱乐也能够满足，当然这也是理想作为新势力品牌的优势所在。
不过对比之下，全新途昂的豪华配置和舒适性配置还是更胜一筹。比如在大灯配置方面，全新途昂搭载IQ.Light矩阵式全LED灯组，支持自适应远近光、自动头灯、转向头灯和前大灯雨雾模式等；理想L9只搭载普通LED灯组，功能方面只支持自适应远近光、自动头灯和转向头灯。此外，全新途昂还配备了哈曼卡顿12扬声器音响，车内便可体验到身临其境般的享受。还有可开启全景天窗和车顶行李架，增加车内通透性和置物实用性，这些都是理想L9不具备的产品优势。
大7座座椅布局更实用 感应式电动尾门使用便捷
之所以选择大空间SUV，除了看重它的气势外，空间优越性也是重点。全新途昂采用七座座椅布局，在乘坐人数方面比理想L9的六座布局更有优势。同时，全新途昂第二、三两排共同拥有的可调膝部空间达到16cm，充分满足乘车人员的舒适需求。
日常家用只需要五座的话，还可以将第三排座椅进行折叠，腾出的后备厢空间更大。如果想装载能力更强的话，还可将后排座椅全部放倒，由此一来，后备厢容积最大可以达到2415L，别说假期出行装行李，就是装载一些家电、家具也完全不在话下。此外，全新途昂还具有感应式电动尾门，当手里拿着物品不便开启后备箱时，用脚在车尾部轻轻一扫，尾门自动就打开了，十分方便。?
当出行人数超过四人时，就必须要用到第三排座椅，因此就要缩减后备厢的装载能力，所以在实用性方面，理想L9不如全新途昂方便。
德系品质全面加持 用户驾驶全新途昂省心更放心
要说全新途昂和理想L9相比，最显著的优势是什么？毫无疑问就是它出色的德系品质。众所周知，大众作为老牌车企，一直以来都以安全、可靠著称，全新途昂广受消费者欢迎也是因此。除了车身安全系数高以外，全新途昂还搭载IQ.Drive智驾管家，包括Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统，还有车道保持、变道辅助、开门提醒、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，有了这些安全配置进行全方位防护，用户在驾驶这台“大车”时也能更自信、更省心。
理想L9动力输出数据更高 全新途昂大排量六缸发动机驾驶更纯粹
最后再来说说两车的操控表现，全新途昂搭载的是2.5T六缸发动机，最大功率为220kW，峰值扭矩500N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。在二者协同配合下，这台2.2吨的大家伙能爆发出强劲的动力，无论是行驶在高速公路、陡峭斜坡还是坑洼泥地，都能自由驰骋。另外，在4MOTION智能四驱和DCC自适应动态悬架的加持下，即使通过复杂的山地或沙地，也能保证车内的舒适性和平稳性。全新途昂在公路、雪地、越野和个性化越野等多种驾驶模式加持下，能为车主带来更多驾驶乐趣。
理想L9与全新途昂不同，其搭载的是由1.5T发动机和前后双电机组成的增程式动力系统，系统综合功率330kW，峰值扭矩620N·m。虽然理想L9能够解决里程焦虑问题，但作为一台新能源车，油耗依旧能达到8L/100km左右，显然有些不够纯粹。
总结：多方面对比来看，全新途昂作为传统燃油车，外观比理想L9更加硬朗耐看，更符合国内消费者审美，舒适性和智能化配置也足够满足用户使用，多种驾驶模式还能提供更多有趣的驾驶体验。
上汽大众途昂竟然官降，最高降4.9万元！网友：为啥不是帕萨特 ♂
上汽大众途昂竟然官降，最高降4.9万元！网友：为啥不是帕萨特
- 上汽大众途昂竟然官降，最高降4.9万元！网友：为啥不是帕萨特
- 大众途昂已经降价到25万了，现款竞争力如何，值得购买吗
- 大众这是放弃“尊严”了途昂最高降价6.1万，卖出“白菜价”！
- 途昂的致命缺点最全总结，途昂价格暴跌为什么
日前，上汽大众终于顶不住压力，对旗下途昂车型进行了“官降”，全线调低官方指导价格。其中调整后途昂的指导价格区间为29.99-45.99万元；途昂X最新的指导价格区间为?28.99-43.99万元。
具体看来，途昂降幅最高的基本集中在380TSI和530V6的高配车型。而途昂则是全线都有至少1万元的降幅，降幅最高高达4.9万元。
作为30-50万元级别的中大型（轿跑）SUV，途昂/途昂X近年来可谓多面受阻，既有内忧，也有外患，处境十分尴尬。此次官降也算得上是一条出路，但即使是略微调低了售价，其市场前景依旧不容乐观。
内忧方面，北方的一汽-大众自从全面引入投产SUV车型后，对整个上汽大众都有不小的冲击。虽然大众依旧是国内No.1的品牌，但两家大众近年来“内斗”的迹象还是挺明显的。
外患方面，即使是大众品牌，推出如此高价位、定位的车型，依旧显得有些“不自量力”。这些年BBA随着价格不断下探，销量持续走高，其实对非豪华合资品牌的打击力度不可小觑，甚至有不少家庭条件好的年轻车主首次购车就会本着BBA去。如此一来，大众途昂/途昂X也好，丰田皇冠、福特金牛座也罢，处境都有些尴尬。
除此之外，在大环境方面，还没走出寒冬就遇上新冠肺炎疫情的车市，对于身处其中的任何一个品牌来说，都打击很大。即使强如神车的上汽大众也不例外。
面对种种不利因素，上汽大众此次选择将途昂/途昂X这种定位、定价尴尬的车型果断降价，或许能适当进行缓解，但依旧治标不治本。几年前推出的时候，谁能料到如今国内车市是如此景象呢？
另一方面，这次选择将途昂官降的上汽大众旗下的帕萨特却依旧坚挺。在经历了去年中保研25%偏置碰撞测试撞断A柱只得了个“P”（较差）后，如今至少在官方指导价格方面依旧坚挺如初。要车行哥说，帕萨特或许才是真正应该官降的车型。
首先，经历了去年事件，其销量、口碑、市场认可度都急速下降。作为上汽大众旗下的招牌和销量顶梁柱之一，帕萨特销量要是垮掉，对于整个上汽大众的打击都是很大的。
其次，如今的主流合资品牌中型轿车市场环境对于上汽大众来说，可谓大不比从前。之前几乎只需要跟北方兄弟一汽-大众迈腾正面刚，而现在可谓背腹受敌。这边被不断下探的BBA压着，另一边又被近年换代后风生水起的广本雅阁和广丰凯美瑞疯狂蚕食。
可以说，如果上汽大众再不针对帕萨特进行有效的策略调整，接下来中国车市主流合资中型轿车将会由“四强”变为“三强”，把帕萨特给踢出局了。
相信大家都知道现在的汽车比起去年已经是有了很大程度的降价了，主要还是因为国内的政策原因，各个地区严格的限行和尾气排放标准，还有就是让人痛苦不堪的号牌了，北京地区也是因为这样，各种车型的优惠都特别大，“加价王”雷克萨斯车型都有一万到几万不等的优惠，这也让众多当初不怎么好卖的车型提高了不少的销量。
今天小编介绍的这款车是大家非常熟悉的大众途昂，这辆车刚上市的时候还是引起了不少的关注度的，大尺寸的车身，近五米的车长，空间的绝对优势让这辆车还是很有竞争力的，不过还是因为较高的价格让这辆车销量不是特别高，现在的途昂入门版车型已经降到了三十万以下这个级别了，下面就给大家介绍一下这辆车。
外观方面，定位于中大型SUV的途昂，超大的车身尺寸让途昂有了无与伦比的气质，宽大的前脸，依然是大众套娃式的设计，不过放在这么大的前脸上还是很有辨识度的，宽大的灯组看上去视觉感非常棒，和大前脸和很契合，下方用了很大面积的包围，独立的进气口镶嵌其中，两边的雾灯也不会显得很突兀，整个前脸充满了霸气感，看上去虽然是套娃设计，但还有不一样的感受。
来到途昂侧面，车身的长宽高分别为?5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，超大的尺寸让这辆车侧面车身看上去非常厚实，线条也是运用了不少，线条从尾灯环绕了前后轮一直到尾部，起到了很好的分割作用，让这个超级大的车身看上去更加立体了，下方还是有包围，花瓣状的轮毂样式很不错，和轮胎车身的契合度也很高，整个侧面不但有流线型设计，主要还是突出霸气的设计，非常符合国人的审美。
来到尾部，依然是大众的一贯风格，形态和途观L相差无几，宽大的尾灯由一个银色饰条连接，还是很不错的设计，很美观。下方依然是全包围，双边单出的排气孔做了隐藏式处理。
内饰，途昂的内饰依然没有什么新意，T字型的中控台依旧规整，平底的多功能方向盘、大尺寸屏幕、档把造型非常大，也是配合了大尺寸的车身，周边还是运用了多数的实体按键，依然是很实用的功能。
大空间应该是途昂最为人乐道的一个点了，首先七座的布局是很多家庭的刚性需求，这时候一个大空间就是让家人提升舒适度的一个重要因素了，途昂做到了同级别无敌的空间表现，超大的腿部空间，中央的地台很小的隆起也是还能接受的，宽大的座椅还是非常舒服的。
动力方面，途昂有几种动力总成，2.0排量的涡轮增压发动机?低功率版本最大马力186Ps，最大功率137kW，最大扭矩320N.m，高功率版本最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N.m，2.5排量的V6涡轮增压发动机?最大马力299Ps，最大功率220kW，最大扭矩500N.m，全系搭配7挡双离合变速箱。动力表现大家可能最想知道的就是这样一个大车身，会不会出现小马拉大车的情况，我想告诉大家的是，基本不会，最低功率的2.0T实际表现也非常不错了，上坡还有走坑洼路段，都非常有干劲，起步并不会很肉，双离合的调校也是在兼顾了起步响应速度的同时，平顺性也非常优秀。如果实在追求动力的话，上高功率V6，虽然性价比可能不高，但在这个价位这个动力表现也是很吸引人了，经济性和动力性总要做出选择的。
总结?
总的来说，途昂作为一个价格降到了这么低的程度，还是有很高的性价比的，外观霸气，品牌值得信赖，如果担心动力的话我觉得大可不必担心，一般情况完全够用了。
在12月11日，河北地区某经销商处了解到，?大众途昂已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款?改款?330TSI?两驱舒适版让利6.1万元，价格从之前的29.99万降到了目前的23.89万。具体车型优惠如下图所示。
回顾一下大众途昂的基本情况。外观方面，前脸采用了贯穿式设计，增加了视觉宽度，再加上棱角分明的线条，前脸风格非常有硬治的形象。车身线条比较方正，腰线给车身带来了立体感，整体风格比较硬朗。车尾造型层次感比较强，线条硬朗，很有气势感。
内饰方面，内饰设计比较稳重大气，车内采用了多种材质来装饰，营造了非常不错的档次感，功能按键的布局非常合理，使用的时候比较方便，车内的空间也比较大，可以满足一般家用需求方，总体上讲，内饰设计风格以务实稳重为主。
动力方面，动力方面，大众途昂提供了两种不同排量的发动机可选，分别为2.0T涡轮增压发动机和2.5T涡轮增压发动机，其中2.0T分为低功和高功两个版本，最大功率分别为186马力、220马力和299马力，最大扭矩分别为320牛米、350牛米和500牛米，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。
目前大众途昂的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。
致命的缺点就是降价幅度太少了，我在4s店磨了一周多的时间，330TSI豪华版全部上牌落地价38.8万，确实有点贵本来是买奥迪Q5的最低配办下地也只要36万多，唉，谁让我喜欢大车呢?
上汽大众途昂途观L怎么样？ 途昂和哈弗H7哪个好 ♂
上汽大众途昂途观L怎么样？ 途昂和哈弗H7哪个好不错哇 外观 动力方面我都蛮喜欢。年底我买了一台，在湖北德熙，服务蛮好。买车还是要去现场看，去试驾感受。
动力足外观好看性价比高
山东省淄博市临淄区临淄大道975号 荟源汽车，专门卖上汽大众车
途昂和哈弗H7相比，不考虑价格因素，个人认为还是途昂好一些，车子质量可靠性，做工还有保值性方面途昂相对更有优势。
上汽大众途昂（大众途昂的质量到底怎么样它的性价比高吗） ♂
上汽大众途昂（大众途昂的质量到底怎么样它的性价比高吗）- 大众途昂的质量到底怎么样它的性价比高吗
- 大众途昂和福特探险者，选哪个好
优点：车身腰线流畅，轮毂给力，侧面线条流畅，再加个大轮毂就帅气了。
缺点：停车位小的话有点难停车
外观：整车刚柔并济的造型。屁股也 非常耐看，尾灯很有标志性。
内饰：一进车内，内饰风格耐看喜欢得很。座椅的设计也很喜欢。
空间：空间很够用，开过的都说舒服的那种。
配置：四儿子给装胎压监测装置，无钥匙启动系统，上坡辅助，自动驻车等等。
动力：可以说是很带劲这动力，非常满意，日常驾驶一点问题都没有。
越野：刹车效果超好，我过年回老家时过泥泞路面很轻松，可能是轮胎大的原因，比同级别的车轮胎要大一级别。
油耗：油耗就不高，完全没有吐槽的余地。
舒适：不管什么车，开久了自然是会累的。
优点：空间和油耗，我都没想到那么大的车油耗可以那么低
缺点：悬架有点硬，过大的减速带确实震动很强。中控上的材质不够理想，还有头枕为毛这样设计，开车靠着并不多舒服！
外观：外观大气稳重，整车刚柔并济的造型。屁股也非常耐看，尾灯很有标志性。
内饰：内饰设计沉稳不错，很有商务气氛
空间：满意，一米八的朋友坐上去都可以，后车厢放的东西家用没有问题的
配置：后雷达、倒车视频影像等等，日常驾驶还是很够用的。
动力：动力总体来说还是可以的，就一挡起步开始有点肉，可能是涡轮增压还没有介入吧，2档开始就好了
越野：方向盘有点沉，指向精准，路感很强，一句话操控感很强，适合自己开。
油耗：既然选择了这车，就不要犹豫油耗多少的了。
舒适：软硬很合适，左边加了一点软包，这个价格有点想不到，减震偏硬
优点：各方面都全新升级 ，比起之前的几款车，有了很大得提升！
缺点：停车有点费劲算不算
外观：外观好看漂亮，棱角分明，线条流畅！
内饰：内饰搭配，有很强的层次感！后包的皮革材质的手感也很好
空间：如果把后排座椅放倒，空间会更大！一贯作风，一点都不夸张。
配置：我觉得够用啦，这个价位该有的都有，什么安全装备比较齐全的，上坡辅助等等。
动力：起步肉点，后面动力提升快。
越野：我平常开的话都是一只手握着方向盘感觉很轻松，跑起来很稳，转向很灵活很精准。
油耗：油耗一点都不高的，高速差不多是11，还是很经济的，一过磨合期肯定低不少。
舒适：设计的很人性化，后面可以调整，坐在里面舒适度还可以，车内隔音效果也不错，感觉满意
这一阵我在种草这种七座中大型suv，也着想着给客官老爷们再做一个这类车的专题，所以我身边朋友但凡提了这个级别的车了，我就屁颠儿屁颠儿过去摸摸试试，途昂和探险者这两款车我恰巧都开过，途昂是除了2.0T低功率的我都试过，探险者我2.3T和3.5T我都试过，正好今天跟大家分享下他们在空间、动力、驾乘方面的感受。
首先这两款车都属于我之前提过的“真七座”车型，我一直说车长超过5米的7座suv才能算是能相对舒适的坐下七个人的suv，这两款车都属于这个范畴，他们的第三排座椅都能相对舒适的坐下一个165的女性，小长途也没什么压力，但要是175以上的男性就比较难受了，这点不能和mpv比，所以我一直说要是大家真的有长期车上坐七个人的话还是买mpv比较好。这两款车的第三排比起来途昂的稍大稍人性化一点，毕竟车型推出的晚。
上汽大众途昂／途昂X配置调整 安全配置升级／售价保持不变 ♂
上汽大众途昂/途昂X配置调整 安全配置升级/售价保持不变
- 上汽大众途昂/途昂X配置调整 安全配置升级/售价保持不变
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易车讯 日前，上汽大众官方宣布，针对旗下2020款大众途昂/途昂X进行配置调整，车型与售价均维持不变。2020款上汽大众途昂共有8款车型，售价区间为30.09-50.59万元；?2020款途昂X共有6款细分车型，售价区间为28.99万元-43.99万元。
2020款大众途昂2020款大众途昂X配置方面，调整后的2020款大众途昂及途昂X车型将标配膝部安全气囊。此外，由于配置的调整使得新车在整备质量方面与在售车型存在些许差异。
动力系统方面，2020款途昂及途昂X仍搭载2.0T和2.5T V6这两款不同的涡轮增压发动机，其中2.0T发动机分为低/高功率两个版本，最大功率分别为186Ps/220Ps，峰值扭矩320Nm/350Nm。2.5T V6发动机最大功率299Ps，峰值扭矩500Nm，全系车型都匹配的是7速湿式双离合变速器。
途昂是上汽大众旗下一款非常经典的中大型SUV，该车凭借大气的外观吸粉无数，近日，笔者在探店的时候了解到了2020款的大众途昂现车充足，售价为29.99--45.99万元，感兴趣的小伙伴可前去店内详询试驾。
?外观在设计上是非常的有运动气息的，进气格栅与两侧大灯相连接的设计呈现出一定的层次感，并采用了银色镀铬饰条修饰，进气口呈梯形状的设计是非常稳重的，并采用了银色护板包裹，雾灯在设计上是比较简单的，汽车引擎盖上侧隆起的线条增加了一定的美观性。
?汽车侧面双线条的设计是非常的运动的，车窗B柱的设计增加一定的时尚感，并采用了银色的镀铬饰条进行修饰，车身底部所嵌入的银色饰条是非常的运动的，轮毂的设计比较扎实，尾部线条的设计是非常的硬朗的，大灯内部线条呈矩阵式存在，后保险杠区域的设计非常厚实，排气筒的平行状设计也是非常运动的。
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?内饰的设计比较简单，T字形中控台上侧线条的设计比较简单，方向盘的设计相对厚实，嵌入式显示屏两侧的空调出风口起到了加大眼部视觉的作用，换挡杆的设计是比较简单的，车门内侧的设计相当大气，座椅拼接式的设计更加运动。
?2020款大众途昂的尺寸为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，动力搭载的是2.0T、2.5T两款发动机，输出功率分别是186马力、220马力和299马力，传动系统匹配的7挡双离合变速箱。
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?该车配备了全时四驱、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、可变悬架功能和陡坡缓降等。
?推荐车型：途昂2020款?380TSI?四驱舒适版
?汽车这个行业在竞争上还是非常激烈的，不少在应对激烈的市场竞争时，都在不断推出全新的车型来面向消费者，而轿跑SUV车型的推出可谓是打开了一片新的领域，这时的厂商之间也都在不断推出全新的车型来完善车型矩阵。
众所周知，大众分为“上汽大众”和“一汽大众”，各自在市场中都有自己的消费群体，在发展上是非常稳定的，近年来，随着市场新车的不断增加，大众所处的地位依然是非常稳固的，在轿跑车型发展的初期，大众也推出了全新的车型来迎合消费者胃口，近日，笔者在淮安地区探店的时候就拍到了2020款的?大众途昂X，新车定位中大型SUV，自推出市场以来得到了较高的关注度，新车售价为28.99--43.99万元，小编在淮安雨田销售4s店内了解到，现在购车不仅有大礼包相赠，还有最高3.01万元的现金优惠，感兴趣的小伙伴可前去店内详询试驾。
?2020款途昂X外观的设计是非常厚实的，前脸的标志性设计非常简单，进气格栅与两侧饱满的大灯相连接，是比较和谐的，内部填充的饰条具有较强的层次感，银色系的设计是比较耐看的，大灯内部勾勒的线条比较硬朗，底部进气口的设计比较宽大，蜂巢式的填充有利于减少空气中的阻力，镶嵌的银色护板是非常宽大的，增加一定的美观，引擎盖上侧隆起的线条是比较有规律的。
?侧面腰线的设计比较有力量感，车门底部镶嵌了护板的存在，起到了一定的保护效果，车窗在设计上是比较大气的，银色饰条的包裹是比较时尚的，多幅式轮毂在设计上是比较宽大的，悬浮式的尾翼增加一定的美观性，尾部大灯的内部灯组呈“矩阵式”存在，是非常稳重的，内部线条的描述也是非常硬朗的，雾灯镶嵌在网状式的出风口上，在视觉上是比较连贯的，两侧排气筒的设计相当大气，银色饰条的拉伸是比较运动的。
?来到内饰后，可以清晰的感觉到家族的设计风格，中控台的T字形设计是非常稳重的，三幅式方向盘采用了平底式的设计，在设计上是比较对称的，仪表盘的设计比较清晰，嵌入式显示屏两侧加入的空调出风口是比较宽大的，在视觉上更加大方，换档杆区域的设计比较简洁，多功能座椅的凹陷式设计，在乘坐时增加一定的舒适感，上侧接缝线的装饰，是非常实用的，与车门内侧的设计相呼应，增加一定的和谐气息。该车配备了全时四驱系统、膝部气囊、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、自动泊车入位和后排座椅加热功能等是都有配备的。
?2020款途昂X的尺寸为：4905/1989/1719mm，轴距为2980mm，内部空间的表现是非常宽敞的，在动力上搭载的是2.0T发动机和2.5T发动机，2.0T发动机的最大输出功率分别是186马力和220马力，2.5T发动机的最大输出功率为299马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。
大众途昂是大众汽车旗下一款很不错的中大型SUV，汽车进入市场以来的成绩还是很不错的。目前国内合资中大型SUV车型市场的发展是相当迅速的，更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场都投入了更大的精力了，随着国内汽车市场中的消费者对于中大型SUV车型有了更大的期待之后，整体的市场关注的还是比较高的。最近笔者在潍坊当地探店的时候，还拍到了这款车型，近距离感受之后，发现这款车型确实有着不错的表现。
2020款大众途昂的外观上相当的大气，矩形的进气格栅相当的修长，多横幅式的中网上包裹了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组看起来比较扎实，灯组的线条描述的比较流畅，点亮之后的辨识度还是比较高的，机舱盖上隆起的直线强调了一定的力量感，汽车的雾灯区相当的宽大，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，中间的进气口是梯形的样式并且装饰了镂空样式的中网，汽车的前保险杠还是很扎实的。
汽车的侧面车身看起来相当的扎实稳重，单横幅式的腰线从车头位置延伸到了车尾，并且在轮毂位置带有一定弧度的变化的线条，汽车的A柱位置还装饰了车身铭牌来提升质感，多幅式的轮毂还是比较精致的，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，轮眉周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂还是比较精致的，整个车身相当的流畅。
汽车的尾部样式相当的大方，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，汽车的尾灯组棱角分明，灯组的内部透镜比较大气，点亮之后的辨识度很高，汽车的尾部辨识灯带很细长，双边单出的排气管强调了一定的运动感，尾部保险杠上配备了宽大的护板。
汽车的内饰处理的很大方，中控台的整体线条感很不错，多功能方向盘相当的宽大，部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的中控屏看起来比较大方，汽车的换挡杆相当的宽大厚实，车内配备了较多的物理按键，整体内饰风格风格相当的稳重。汽车的长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距达到了2980mm，内部空间表现很不错。
前麦弗逊和后多连杆的独立悬架相当的稳重。全时四驱、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车入位、全景天窗、10色氛围灯等都有配备。
2020款大众途昂提供的是2.0T、2.5T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为186马力、220马力、299马力，峰值扭矩分别为320N.m、350N.m、500N.m，整体动力上的输出还是很强劲的，确实大众途昂是一款很不错的合资中大型SUV。
?SUV车型近段时间在市场中的表现是非常不错的，市场中的多款车型也都得到了令人满意的答卷，同时，所存在的竞争也进入了白热化的发展阶段，为了提升在市场中的成绩，汽车品牌之间都加快了发展的速度，不断将旗下的在售车型进行升级、改款，像我们今天要说的就是2020款的大众途昂，该车在市场中的关注度还是非常高的，近日，小编就在店内拍到了这款车型，外观的设计更加运动，售价为29.99--45.99万元，动力搭载的是2.0T、2.5T两款发动机，匹配7挡双离变速箱，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的大众途昂吧！
?2020款大众途昂外观的设计更加硬朗，前脸的设计是非常的有层次性的，进气格栅内部采用了银色的护板填充，是非常的有层次感的，两侧大灯的设计相当宽大，内部线条的勾勒式设计与进气格栅的设计相一致，与进气格栅采用无缝衔接的设计更加和谐，进气口的设计呈梯形状存在，是比较稳重的，黑色的中网填充的设计更加有质感，银色板块装饰的设计比较厚实，两侧雾灯采用了银色的饰条包裹，比较时尚，引擎盖上侧隆起的多条线条是非常的有力量感的。
?侧面腰身的设计相当运动，车身线条的勾勒式设计相当清晰，车门底部加入了银色的饰条包裹，是非常的有质感的，汽车轮毂上侧的线条比较饱满，车窗C柱采用了简洁式的处理，是比较简单的，同时又增加了视觉空间，银色饰条包裹的设计比较时尚，尾部上窄下宽式的设计非常稳重，两侧大灯内部线条的设计比较有规律，矩阵式的设计相当大气，底部的银色护板上镶嵌的字母标识是非常的有辨识性的，后保险杠区域的设计相当稳重，平行式的排气筒采用了银色的护板包裹，比较年轻化。
?内饰的设计是非常简洁的，中控台采用的拼接式设计比较有层次感，三幅式多功能方向盘的设计比较稳重，多媒体区域的设计非常有家族气息，换挡杆在设计上是比较厚实的，该车的长宽高分别是：5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，空间上是非常不错的，后排间距也避免了拥挤感。
?2020款大众途昂配备了：并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位和可变悬架功能等。动力搭载的是2.0T和2.5T两款发动机，其中2.0T发动机的输出功率分别是186马力和220马力，2.5T发动机的输出功率为299马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。
标签：大众 设计 比较