瑞虎5(瑞虎5x怎么样) ♂
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还1.身体达到五星途的C-NCAP安全，成功的国内SUV在欧洲最好的水平。在白色汽车机构的领导下，在原来的PMT专家的领导下，小胡斩，小胡，老琴，老高，林林，林林，使用奇瑞向发展系统，持续2年。超过62％的全汽车在340MPa中使用高强度钢，STRENGES是Thermoformin（1200MPa），覆盖件，宝藏镀锌板（特殊宝钢），焊接机器人制造商，使用德国最先进的技术技术（德国BMW技术））可以确保整机是10年没有生锈。
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还1.身体达到五星途的C-NCAP安全，成功的国内SUV在欧洲最好的水平。在白色汽车机构的领导下，在原来的PMT专家的领导下，小胡斩，小胡，老琴，老高，林林，林林，使用奇瑞向发展系统，持续2年。超过62％的全汽车在340MPa中使用高强度钢，STRENGES是Thermoformin（1200MPa），覆盖件，宝藏镀锌板（特殊宝钢），焊接机器人制造商，使用德国最先进的技术技术（德国BMW技术））可以确保整机是10年没有生锈。
奇瑞虎5五个缺点
1.驾驶时有共振
2.有一个正常的声音
3.加速缓慢
一列厚，关闭线
5.座椅释放后，粘接盒中不平坦。
1.外观：空气的外观很明显，自动手动齿轮很丰富。
2.驾驶：方向盘非常亮，方向性非常好。
3.动态：有2.0和1.5T，第一级的加速加速度从CVT传输的后部非常稳定。
4.空间：可以定位副驾驶，支持后部。
5.价格：价格仍然略低，无CVT传输可以模拟手动7个档。
6.性能：性能好，发动机皮肤耐用。权力：它不是很强大，而其他国内品牌效力有150，速度可以是180.也许它将是2.0t会更大，
中央控制：显示屏仅为7英寸，小，即使是BYDS7是10英寸，触摸屏反应有点慢，10,000只Ruitu5将不持平。仍有许多视频格式。在空调的中间，我应该ruizse7中央屏幕将放在Tiggo5可以展示位置，空调，空气压力和其他状态。奇瑞生产是国内车。我觉得这并不意义。中国控制仍然是英文。除了空调外，我敢于启动这一点。我不明白。我在雨中几次。我在雨中。我不知道，我在错误的时间没有回答。他教我了。我去看看说明书，了解哪个是空调的雾。
贝母：Tiggo5买了一个伟大的塑料品味，现在有少，但每次我开车或有味道。必须设置香水牛肉。
成分：Tiggo5在同一水平的同一水平上的光线，而且元车10,000是内部材料制成，非常困难，这种其他国内SUV更好，这个奇瑞有点小气体，它没有问这个价格。
声音：Tiggo5噪音是一个很大的位。幸运的是，我不关心这个。不足：
1.驾驶时有共振
2.有一个正常的声音
3.加速缓慢
一列厚，关闭线
5.座椅释放后，粘接盒中不平坦。
1.外观：空气的外观很明显，自动手动齿轮很丰富。
2.驾驶：方向盘非常亮，方向性非常好。
3.动态：有2.0和1.5T，第一级的加速加速度从CVT传输的后部非常稳定。
4.空间：可以定位副驾驶，支持后部。
5.价格：价格仍然略低，无CVT传输可以模拟手动7个档。
6.性能：性能好，发动机皮肤耐用。
奇瑞蜗牛5如何看待一些意见？你买了一个小问题吗？谢谢
没有大疾病，小问题继续，据说买到奇瑞的人会学会修理汽车。
瑞虎5plus价格及图片（艾瑞泽5PLUS预售，外观内饰挺高级！1.5T可9秒破百） ♂
瑞虎5plus价格及图片（艾瑞泽5PLUS预售，外观内饰挺高级！1.5T可9秒破百）
- 艾瑞泽5PLUS预售，外观内饰挺高级！1.5T可9秒破百
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艾瑞泽5PLUS预售，外观内饰挺高级！1.5T可9秒破百
仔细观察现在国产自主汽车品牌，大部分品牌都把SUV车型作为研发重点，因为国产SUV市场占有率确实很高，合资品牌轿车价格普遍并不算贵，所以国产轿车并没有太明显的优势，不过奇瑞汽车并不打算放弃轿车这块蛋糕，瑞虎系列SUV推出多款plus版本车型之后，轿车系列也迎来了plus升级，在近日的广州国际车展上，奇瑞艾瑞泽5plus公布了预售价，预售起步只有7.49万，顶配版本预售价控制在10万以内。
艾瑞泽5plus新车型将会区分为两种不同的版本，根据发动机配置进行区分，其中低配版本搭载1.5升自然吸气发动机，极限输出116马力只是勉强够用而已，这样的动力跑高速显然是有点力不从心的。主力版本车型将会提供1.5t涡轮增压发动机，156马力的极限输出会更加让人放心，这款动力配置想必会成为大多数消费者的选择，毕竟这两种配置之间的差价并不大。
这次奇瑞设计师团队也没少下功夫，艾瑞泽5plus除了动力上的区分之外，外观也进行了区分，包含有两种不同的外观风格。其中一种车头前脸类似雷克萨斯，沙漏造型中网辨识度相当高，而另一种则是横纹大嘴进气中网，远看更像是奥迪的风格。车身侧面则没有太大的差异，还是前倾的腰线姿态，车尾则提供了全新英文字母车标以及贯穿式灯光。
打开车门之后可以看到奇瑞汽车的进步，驾驶员前方提供了全液晶仪表，中控台面上的镶嵌式屏幕尺寸也很大，而且这次新车换上了更宽大的中央扶手箱，搭配新设计的电子档杆，整部车的内饰科技感明显提升。总体来看这款全新艾瑞泽5plus外观内饰都挺高级，面对吉利帝豪GL和长安逸动plus之类的产品会更有底气。
除了硬件肉眼可见的升级，这款艾瑞泽5plus新车型还将提供不少软件领域的升级，高配版车型提供了L2级别辅助驾驶系统，自适应巡航可以支持150公里每小时的车速，而且还有人脸识别技术以及AI语音交互系统，用车便利度明显提升，对90后和00后消费群体更加友好。
其中1.5t版本发动机搭配cvt变速箱可以带来不错的加速质感，官方给出的零百加速成绩可以达到9秒，虽然和高性能轿车相比有很大差距，不过这在奇瑞艾瑞泽系列当中已经算是比较激进的成绩了。
问题来了，你觉得这款奇瑞新车能火吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
12月18日晚，奇瑞?艾瑞泽5?PLUS正式上市。此次上市的新车共推出8款车型，除了配置方面不同之外，动力系统也区分成了1.5L和1.5T两款发动机，对应的指导价区间则为6.99-9.99万元。在此基础上，奇瑞还为这款新车推出了首批车主尊享的七重PLUS好礼。
作为一款面向年轻消费者的全能家轿，艾瑞泽5?PLUS与时下不少品牌一样，在同一款车型上提供两种风格的前脸设计，并且奇瑞亲切的将其称为“小艾”和“小泽”。其中“小艾”采用了更加时尚、运动的设计风格，而“小泽”则更偏向于稳重大气，自然也给了消费者一定的选择空间。
内部部分，艾瑞泽5?PLUS很好的诠释了“科技座舱”的概念。双10.25英寸的全液晶仪表和中控多媒体屏幕为全系标配，另外，雄狮智云3.0系统的车机，不仅支持车联网、在线导航、在线音乐、语音控制、远程控制等，还具备了超流行的人脸识别和OTA软件升级等功能，进一步强化了它的内涵。
总的来说，或许是尝到了家族瑞虎8和瑞虎8?PLUS双车策略带来的甜头，艾瑞泽5也走起了这样的路线可能还真的是一个明智的选择。而在整个细分市场中，已经拥有了价格、颜值和配置的优势，接下来只需交给时间来证明它是否真的具备实力。
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今天广州车展正式开幕，各大品牌把自己看家的车型向大家展示。我们前方工作人员给拍摄到奇瑞旗下最新的一款产品：?艾瑞泽5?PLUS，该车定位于紧凑型轿车。艾瑞泽5?PLUS在上市以后，其将和艾瑞泽5一共构成奇瑞汽车的家用轿车体系，就如同目前瑞虎8和瑞虎8?PLUS一同构成了奇瑞汽车的SUV体系一样。
外观方面：艾瑞泽5?PLUS延续奇瑞汽车LIFE?IN?MOTION?3.0设计理念，采用了六边形大嘴中网主打时尚大气风格，另一种的不规则多边形中网整体进行了“黑化”处理，让车头更具有运动感，在灯光方面采用了远近光一体LED光源，并配备有提升光照效果的透镜。
内饰方面：艾瑞泽5?PLUS设计与老款基本相同，采用全新的液晶仪表盘，科技感得到增强。上方是贯穿式的出风口并，中控整体向驾驶员一侧倾斜，整体T型内饰呈现飞翼造型，整体观感非常具有层次感。
动力方面：艾瑞泽5?PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，匹配CVT变速箱。
目前，全球市场经济环境中存在许多不稳定因素，各行各业面临严峻挑战，汽车行业也是如此。为了应对这一“危机”，在国内品牌不断提高自己的造车技术的同时，如何在细分领域占据一席之地，推出更多消费者喜欢的性价比更高的车型，成为首要的战略目标。
纵观过去的2020年，国内自主品牌中的老爷车公司、技术流和奇瑞车可谓辉煌。首先，3月，新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro版本发布。6月份，瑞虎7I车型再次推出，同年再次创新配置，提升性价比。9月，新一代瑞虎7沈星版6个版本强势上市，官方指导价在9.99万元至12.79万元之间。
仅在半年时间里，新一代瑞虎7就推出了近20款车型。真正的事情是把瑞虎7系列做到极致，让消费者永远不会乱花一分钱。那么，这部2020年奇瑞汽车瑞虎7系结局作品的‘神’在哪里呢？能否与长安？竞争产品CS55 Plus竞争10万级性价比最高的SUV是谁？让边肖带你去看看。
为了保证对比的公平性，这次选择了全新的一代瑞虎7 2020沈星版1.6T? DCT沈星5号和长安CS55 Plus? 2021蓝鲸版1.5T? DCT豪华款。
瑞虎7沈星版年轻大胆，长安cs55 plus扎实稳健
外观方面，新一代瑞虎7沈星版在瑞虎7的基础上进行了改动，保留了瑞虎7的一些赏心悦目的元素，重新设计了进气格栅。新款进气格栅采用几何矩阵菱形高光格栅，大型多边形格栅搭配阵列LED大灯和流水转向灯，显得更年轻、更强大。此外，为了营造运动的视觉效果，沈星版网布中的镀铬颗粒采用了大底小顶的渐变钻石格子设计。
在车身方面，瑞虎7沈星版与瑞虎7基本一致。车身上下采用双色设计。腰线的红色部分让瑞虎7整体显得紧张。车身上方的黑色部分有双层镀铬装饰条，勾勒出车窗线条。有了C柱加强线和悬挂式车顶，瑞虎7沈星版更具运动感和时尚感。尺寸上，新车长宽高4500*1842*1746mm，轴距2670 mm。
最难的选择，10万元的瑞虎7和CS55PLUS我该选哪个？最有特色的尾巴是通过LED尾灯和双镀铬排气的家庭式天际线，这两种方式在现在的年轻人中最受欢迎。其次，瑞虎7沈星版尾部整体采用多层次水平直线设计，粗犷、坚韧、美观，颇有讲究。
另一方面，长安CS55 Plus的外观基本遵循家族风格设计，正面采用钢琴烤漆制成的进气格栅，中网内部为菱形，与下面的透红装饰条相呼应。LED日间行车灯有两层，配有大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
在车身方面，长安CS55 Plus也比较简洁，没有采用现在流行的双色车身设计。车身线条从车头延伸到车尾，使得长安CS55 Plus的车身整体性更强，但缺乏视觉创意。值得一提的是，长安CS55 Plus的下裙饰有红色装饰条，为车辆增添了一点青春气质。尺寸上，新车长宽高4500*1860*1690mm，轴距2650 mm。
在车尾，长安CS55 Plus依然采用家族式设计风格，通过尾灯、后扰流板、后围等元素相互配合，使车尾鲜明。
外观总结：两款车的设计重点略有不同。瑞虎7沈星版的外观在瑞虎7大家族风格的基础上进一步增强了正面的视觉冲击力，这种大胆的设计不仅增加了车辆的认可度，也符合年轻人的价值观。而长安CS55 Plus总体来说比较简单，中遵循中规则。认为作为10万级SUV，7版的‘颜值’更受年轻消费者喜爱。
瑞虎7沈星版内饰豪华，科技和安全升级。长安CS? 55 Plus更注重驾驶体验
在内部，瑞虎7沈星版采用了与瑞虎7相同的拥抱技术驾驶舱。为了突出科技感，瑞虎7沈星版削减了中内饰不必要的物理按钮。新车配备了7英寸液晶显示屏、10.25英寸中中央显示屏和8英寸触摸感应空调面板。这种“三屏互动”的技术内部确实创造了一种奢华的技术感。同时，瑞虎7沈星版5号还配备了全景天窗、真皮座椅、平底多功能方向盘等配置，烘托出高品质的驾驶氛围。最难的选择，10万元的瑞虎7和CS55PLUS我该选哪个？
光有一流的技术配置是不够的，瑞虎7沈星版在智能控制方面也不逊色。熟悉的LION? 智云智能网络系统可以实现人脸识别、指纹解锁、OTA远程在线升级、语音控制等功能。新增加的电子儿童保护锁和一键儿童锁也很实用。
此外，为应对疫情影响，瑞虎7沈星版进一步升级车内安全。新车配有AQS+N95过滤器RICSCS远程自清洁系统，不仅可以实时监控空气质量，还可以防止病毒入侵，确保车内空气安全。
长安CS55 Plus的内饰更注重司机的感受。中控和大屏幕以驱动为核心设计，整体风格高度层次感。新车还配备了与瑞虎7沈星版相同的10.25英寸中央显示屏，但液晶屏和空调调节面板仍然实用，并采用了更传统的设计。
智能方面，长安CS55 Plus支持GPS导航、蓝牙、语音识别控制、车联网、OTA升级等。虽然没有唯一性，但是保证用户正常使用是没有问题的。
内饰总结：瑞虎7沈星版的材料在两车内饰上更为坚实，三大屏赋予内饰强烈的科技感。长安的CS55Plus液晶屏只有3.5英寸，由三块屏幕拼接而成。相比之下就有点生涩了。而且瑞虎7沈星版在人机交互和航空安全方面比长安cs55 plus更细心。
瑞虎7沈星版1.6T动力强劲，加速8.8秒，追求动力新选择
瑞虎7沈星版的动力配置是这款车型最大的亮点。沈星5号搭载全新1.6T发动机，最大功率197 HP，最大扭矩290N.M，这款获得中国“中国之心”十佳发动机称号的发动机，在最近0-100 km/h的官方加速测试中取得了8.8秒的好成绩，正式进入8秒族。匹配的是7速双离合变速箱。
动力方面，长安CS55 Plus搭载蓝鲸ne系列1.5T发动机，最大功率180 HP，最大扭矩300N。m搭配7速双离合变速箱。最难的选择，10万元的瑞虎7和CS55PLUS我该选哪个？
动力总结：新瑞虎7沈星版搭载的1.6T最强中国核心’发动机在兄弟车型瑞虎8上已经使用了很久，可靠性完全值得信赖。这一次，它搭载在瑞虎7沈星版上，不仅为消费者提供了更多的消费选择，而且由于其更轻的重量和更丰富的动力，也给了司机更好的驾驶体验。
在市场终端优惠政策方面，焦世福从当地经销商处了解到，瑞虎7沈星版市场终端的平均优惠率为10000元，而长安CS55 Plus蓝鲸版市场终端的平均优惠率为5000元，因此在价格方面，瑞虎7沈星版具有更突出的价格竞争力。
总结：瑞虎7沈星版和长安CS55 Plus都是10万级流行款。这个对比是从设计、内饰配置、动力三个方面来做的。总的来说，瑞虎7沈星版的整体表现更为突出。外观大胆年轻，符合消费者审美。内饰在原有的基础上进一步提升了科技感和安全感。最重要的是，10万左右就能体验到15万级SUV的动力体验。这对于预算有限但追求动力的消费者来说是非常友好的。
易车讯? 8月22日，奇瑞瑞虎5x PLUS正式上市，新车售价7.69-9.99万元，推出5款车型，享受5重礼遇，该车为年度改款车型，与现款车型相比差别不大，改变在于外观细节以及一些配置，动力方面将搭载1.5L/1.5T发动机，此外瑞虎5x PLUS与《功夫熊猫》跨界发布“无极青”版本车型。
外观方面，新车基本沿袭了现款车型的设计理念，但中网格栅内部造型发生了改变，由现款车型的矩阵点阵式造型改为点钻三角形造型，整体看上去更加犀利。其余部分没有太大变化。
侧面和尾部造型也将延续现款车型设计理念，尾部采用字母式logo以及以镀铬饰条对两侧尾灯进行连接，轮毂造型发生变化，整体看上去更加凸显运动属性。
内饰方面同样进行了调整，采用时下流行的双联屏取代此前的悬浮式屏幕，出风口改为贯穿式设计，蓝米相间的配色提升了整车品质感。
配置方面也有所提升，新增手机无线充电，提供OTA升级功能，配备雄狮智云Lion4.0系统，此外还有L2级驾驶辅助、前排加热、倒车影像等功能。
在动力方面将沿袭现款搭配，提供1.5L和1.5T发动机可选，与之匹配的是5挡手动变速器或CVT变速器。在日益激烈的传统燃油SUV赛道市场，已经没有太多空间和时间，但这时候价格优势显现出来，高性价比也可以吸引一些用户。
从易车App看，奇瑞瑞虎5x位居所有小型SUV热度第18，如需更多数据，请到易车App详询。
第一反应可能就是“资历”，资历深与口碑的积攒确实有着重要的联系，但最终的决定因素还在于，产品靠不靠得住，认可度有多高。
奇瑞是国产当中资历较深的品牌之一，而艾瑞泽5则是其征战轿车市场的主力车型，在同级产品都更新换代或者说都开始打“组合牌”的时候，它也跟随主流，带来了艾瑞泽5?PLUS。
新车在12月18日迎来上市，官方售价区间为6.99-9.99万元，它的上市主题是“玩得酷?靠得住”。那它究竟靠不靠的住，下文会给你以个满意的答案。
“口碑”还得车主自己说了算。
上市之前，我们特地采访了一个老款艾瑞泽5车主，她是一个从事药品销售行业的80后女车主，4年多的时间，行驶了4万多公里。
针对此次专访我们总结了三点。第一就是存在感，她告诉我们，2016年选车之时考虑过悦动、K2、福睿斯，但最终还是放弃了合资选择国产。原因也很直接，就是第一眼便相中了，眼缘很重要，另外性价比要比合资高上很多。
第二点就是安心。驾驶的4年时间里，基本没有修过，虽然高速不多，但市区里走街串巷也陪伴了4万多公里，从来没有掉链子的时候。在售后保养方面，也很顺心，提前预约好，基本到达4S店就会安排师傅，不会耽误太多自己的用车时间。
第三点品牌忠诚度很高。她告诉我，刚买的时候，也有很多人劝她买合资，说国产车型容易出岔子。但她毅然决然的选择了艾瑞泽5，而且在使用的四年时间里，推荐了周围5个人去购买奇瑞车型，分别是三辆艾瑞泽5、一辆瑞虎5、一辆瑞虎8，并且在使用感受方面都很满意。
这种推荐率已经是相当之高了，并且表示如果换车，还会首先考虑奇瑞，还倡导大家要改变固有的印象，如今的国产车型质量并不比合资差。对于?艾瑞泽5?PLUS也很期待，奇瑞首次采用双外观，并且越来越年轻化，作为一个老车主他很期待看到更多不一样的车型。
其实“口碑”这个东西，还得车主说了算，当一个真实的车主摆在你面前，把亲身体验告诉你，那才是真正的口碑。艾瑞泽5?PLUS的宣传点就是“靠的住”，其在产品方面进行了全面的升级，势必要将这种口碑延续下去。
靠不靠的住？
上市会现场奇瑞请来了硬糖少女303组合的几位成员，从代言人就能够看出，艾瑞泽5?PLUS瞄准的就是年轻人的市场。它首次采用了双外观的设计，这样做其实很聪明，可以满足喜欢不同风格消费者的选择，而不会造成潜在用户的流失。
在车型本身方面，艾瑞泽5?PLUS以13项雄狮智驾系统、Lion雄狮3.0智云交互系统让驾控再度升级。L2+级自动驾驶辅助系统，可以实现0-150km/h的全速域工作。
Lion雄狮3.0智云交互系统所涵盖的四大领先技术，丰富了人车互动场景。新车通过轮胎、风噪声、底盘结构优化等多项NVH细节提升，营造出了良好的驾乘环境。
在产品品质方面也得到了提升，艾瑞泽5?PLUS选用自全球500强的零部件供应商，发动机搭载的是霍尼韦尔的增压器，座椅则来自延峰安道拓，其实专门为奔驰、宝马等一众豪华品牌提供座椅的供应商，此外还搭载博世最新版ESP等一系列来自全球顶端供应商部件。
除了这些在品质层面的提升以外，艾瑞泽5?PLUS还推出了发动机终身质保、终身免费基础保养、终身道路免费救援等，用“靠得住的权益”打消消费者的后顾之忧。
在J.D.?Power2020年相关报告中，艾瑞泽5在J.D.?Power?2020中国新车质量排名（IQS）和车辆可靠性排名（VDS）中型基础轿车细分市场均名列前茅，两项排名位列中国品牌第一。
奇瑞作为老牌车企，已经在中国市场征战多年，其在产品方面的口碑也不是一朝一夕所得。如今国产车型的技术，一直在不断进步，完全没有必要再以老眼光看待新事物。
瑞虎8与瑞虎8?PLUS的双打组合，已经给奇瑞在SUV市场取得了不错的成绩，艾瑞泽5?PLUS作为其在轿车市场的新突破，会取得更好的表现吗，让我们拭目以待吧。
本届广州车展上值得观赏的车型有很多，奇瑞?艾瑞泽5?PLUS就是其中一个，都说奇瑞是一手好牌打得稀巴烂，如今它也开始会玩了，旗下瑞虎8系列在10月份的销量达到1.6万台，重回销量榜前十，如今这台全新轿车的出现，能不能进一步改善销量呢？
首先在造型设计当中这台车采用了与艾瑞泽GX相似的设计，作为PLUS车型，必然是要比艾瑞泽5更加大气的，车辆的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm，属于十万级紧凑家轿比较突出的水平。
新车根据前脸造型的不同分为两个版本，分别是更加经典大气的六边形横向镀铬条幅中网和更加夸张运动的多边形网格样式，适合不同的人群和年龄段，扩大了受众面。车尾方面两台车采用了相同的造型，贯穿式尾灯，还有双边双出的排气。
动力方面它将会搭载一台1.5T发动机，最大156马力，匹配CVT变速箱，在这台轿车上面是足够的，完全不会拖泥带水，很明显它的目标就是要对标逸动PLUS、帝豪GL等车型，你觉得它有没有胜算呢？
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Pro plus max s，排列组合后还有pro max、s plus，都怪苹果，再次引领了世界产品命名潮流，不仅影响了数码界，还给新车命名带起了新节奏，这些名字甚至一度让人眼前浮现罗永浩买星巴克的名场面。
所以奇瑞的艾瑞泽5 PLUS到底是什么来头？我仔细比对了一下资料数据后发现，实质上艾瑞泽5 PLUS完全可以看作是艾瑞泽GX的中期改款车型。
全新的两幅前脸设计，把艾瑞泽5 PLUS分成了小艾和小泽两种车型，内饰也进行了一些优化，同时还增加了一些配置。开门见山地说，这是一款加量不加价的改款车。不过改款车也有分有诚意和没诚意的，你猜艾瑞泽5 PLUS属于哪一种？
底盘硬？改了！
艾瑞泽5 PLUS的前任车型艾瑞泽GX给我留下的印象比较简单明了，动力系统匹配很完善，各方面都很成熟，唯独底盘需要多说两句，调校得明显是过于硬朗了。印象中奇瑞很多过去的车型都是这么调校的，工程师们喜欢先一股脑做出自己心目中“好底盘”的模样，推出市场后再看看反应。所以很多奇瑞的底盘都非常追求支撑性，悬挂吸收震动也比较着急。我倒是认为，这些毕竟都是家用车，应该牺牲点支撑性让底盘软一些。
我希望看到的优化终于出现了，这次艾瑞泽5 PLUS的底盘和GX一样是前麦弗逊后扭力梁，不过整体风格明显开始往舒适性方面倾斜。日常开支撑性还是不错的，抗侧倾的能力还在。而集中改进的地方在于面对桥头跳啊，比较高的减速带这种突然的较大幅度的上下落差时，前悬应对冲击时明显比艾瑞泽GX柔和很多，日常开终于不会感觉到明显的底盘弹跳了。这一点值得表扬，工程师听取了用户的想法。
至于动力总成、转向、车厢nvh等方面并没有明显的改动。之前我们也说过艾瑞泽GX上的1.5t＋cvt已经调校得很完善了，除了日常开动力来得线性，动力输出的大小和油门深浅也很非常成比例。事关艾瑞泽5 PLUS完全沿用同一套动力总成，型号、动力参数、结构都是一样的，所以相应动力的特性都延续了下来。电动助力的转向日常开着比较轻盈，快速转动又能感觉到不错的阻尼感，这点我挺喜欢的。不过跑上高速后，转向的指中性不是很强，如果能调成随着车速上升转向能变得更重的话，开高速就感觉更稳了。
隔音方面车速100km/h以内我觉得都能给好评，不过跑到120km/h车厢内的风声就非常明显了。To be fair，价位摆在这，这些都是可以接受的。作为中期改款，加上本身艾瑞泽GX的机械素质已经不差，有限成本内把底盘针对性优化已经很够意思了。
其实上文提到的跑高速转向中心感较弱的问题也不是无解，艾瑞泽5 PLUS可以靠L2级别车道保持和ACC自适应巡航协助我们高速巡航。一个顶配也在10万以内的轿车有这些高科技配置，而且传感器对高速车道的识别率也很高，在高速试驾的近100km路程中基本都是一键激活的，随后双手轻轻扶着方向盘就可以一路“自动驾驶”了，爽就完事了
内饰配置不满意？也改了！
相比起动态，我觉得艾瑞泽5 PLUS的一些小改动更加有心思。之前我专门写过一篇文章表达我对虚拟按键和触控代替一些常用功能实体按键的做法，白天反光看不清，无法盲操作还沾指纹，反正就是各种不切实际。艾瑞泽5上的空调控制面板从艾瑞泽GX上的虚拟按键加屏幕全面回归实体按键，这一点绝对要给一个大赞。
左右旋钮分别控制温度风量，ac开关、内外循环切换，全部抬手可得，上车不久各种盲操作，安全可靠干脆利落，这才是空调面板的唯一正解嘛！
除此之外艾瑞泽5 PLUS还是进行了常规套路的升级，把电子档把、全液晶仪表、无线充电等加上了，内饰也设计了一番，时尚的气息是有了。不过最有逼格有科技感的新配置还是那块带有“雄狮智云系统”的10.25英寸液晶触控屏。
除了常规的车联网功能，包括第三方导航、语音控制、线上音乐等功能，车主还可以通过奇瑞的手机APP查看状态和控制车辆。这在我之前试驾瑞虎7神行版的时候就已经体验过了，确实有几分开新势力车的那种智能和便利。
价格？还降了不少
试驾之前，艾瑞泽5 PLUS已经正式上市了，售价区间为6.99-9.99万元。整体价格比艾瑞泽GX还低了1万多块钱，说实话这个降幅对于一台7到11万左右的车来说还挺可观的。其实这样的降价也不是无缘无故的大促销，随着一款车的到达产品生命周期的中后段，批量生产可以不断地摊薄占了大头的研发成本，同时随着生产经验的积累，厂家也会从产品中找到一些可以压低成本的地方，降价空间自然就出来了。
这次改款的内外设计和底盘提升再到配置升级，成本也是有限的。所以现在能买到增加了不少配置，价格又低了一截的艾瑞泽5 PLUS，一方面代表了奇瑞的诚意，同时也是一次符合情理的市场行为了。
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