现在的大众探歌和昂科拉gx哪个好哪个更值得买 ♂
现在的大众探歌和昂科拉gx哪个好哪个更值得买
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大众探歌在空间、动力上更好一些。
1、外观对比
外观方面，昂科拉GX延续了别克家族的典型设计，飞翼式格栅，激进的前脸，舒展的车身都给人带来不错的视觉感受。而且昂科拉GX的车身长度比T-ROC探歌长了145mm，这也给车内空间带来了可观的表现。
T-ROC探歌同样采用一汽-大众最新的家族化设计，线条硬朗，立体感强烈，并且还有双色车身可选，充分体现了年轻与活力。虽然T-ROC探歌在视觉上要比昂科拉GX小，但它轴距更长。
2、动力对比
昂科拉GX搭载了一台直列三缸的1.3T发动机，虽然只是三缸机，但参数表现并不输T-ROC探歌。动力调校偏向于低扭输出，再搭配平顺的CVT变速箱，起步以及低速行驶时都很轻快，城市道路行驶更轻松，只是高速时加速爽快感弱一些。
T-ROC探歌动力系统为1.4T发动机与7挡双离合变速箱的组合，而且发动机最大扭矩更大。与昂科拉GX不同的是，T-ROC探歌更偏向于中高速区间的动力输出。
3、底盘对比
在底盘结构方面，两车主要区别在后悬挂形式上。昂科拉GX虽然为扭力梁非独立后悬挂，但舒适性表现并不差，对小振动过滤得很干脆，而遇到大颠簸时也能尽力去化解，对乘坐舒适性不会造成明显影响，而且车内静谧性表现很好。
T-ROC探歌为多连杆独立后悬挂，底盘紧致而且有一定厚重感，它并没有像昂科拉GX那样极力去吸收小振动，而是保留了一部分传递到车内，但并不会有较大干扰，而遇到大颠簸时，悬挂也能表现出不错的韧性。
来分享下本人的驾驶体验吧。
先总结下昂科拉GX的日常使用的动力表现还是很不错的，目前使用了接近一万公里了，基本上各种路况都体验过了，有时候全家一起出门就是满载的情况了，至今还没有遇到过动力不足的情况。所以我想说的是真的不必担心1.3T发动机的动力输出是不是会不足，实际的动力表现还是很不错的。
有一次帮朋友搬家拉大件物品，上坡还是杠杠的，丝毫没有给人无力的感觉。目前使用下来昂科拉GX高速的表现也让我很满意，巡航超车的时候很有信心，并不会给你动力不足的感觉。最关键的是昂科拉GX的1.3T发动机在保证日常使用对动力要求的同时还保证了燃油的经济型，目前使用下来表显油耗为7.0L左右，还是挺满意的。
昂科拉GX搭载的虽然是1.3T发动机，但是动力的参数还是还是很不错的，其实作为一台舒适家用的车，好开才是最关键的，买车前试驾过逍客和探歌。这两款车都是同一个问题那就是动力输出并不是很线性，逍客低速的时候油门比较灵敏，到了中后段就有种有力使不上的感觉；而探歌则是因为双离合变速箱在低速以及加速的时候变速箱的换挡顿挫比较明显。试驾了昂科拉GX之后不但动力输出线性，变速箱换挡逻辑也很不错，因此最后选择了昂科拉GX。目前使用下来证明我的选择还是非常的明智的。
实昂科拉gx这款车让我满意的地方有很多，首先，四驱的旗舰型配置就很丰富，有多个气囊，这种东西可以不用但是必须要有，起码心里踏实，还有各种辅助功能，并线辅助车道保持辅助主动刹车等等等，对于新手来说还是很友好的。除了配置动力方面也不错，别看是个1.3t的三缸机，跑起来动力还是很澎湃的，切换到运动模式之后加速很快，超车无压力，而且油耗还不高，在市区里跑综合油耗还没有一次超过8.5, 基本都是稳定在7.5左右，上下浮动很小，再高速上跑就更省油了。
使用着一段时间最让我不满意的其实是空间的问题，因为日常工作日都是我带媳妇出去，只能用得上前排的两个座椅，后排座椅都是闲置的，但是周末的时候就会带着爸爸妈妈一起出去散散心 ，逛逛街，老人坐后排就不是很舒服，后排的空间不是很大，头部空间也不大，作为一个紧凑型SUV来说，腿部空间不大我能理解，但是为什么要把头部空间做得这么小。
外观短小精悍，设计的还挺精致，前脸看上去很有运动感，前大灯的样子我很喜欢，晚上亮起来很迷人，侧身的腰线很漂亮，一个小蛮腰，外部的尾灯很典型的家族设计，好看。
从乘坐体验和感受来说都很满意，座椅很舒服，靠背角度也不错，前排座椅还有腰部支撑，这一点很不错，长时间开车不会觉得很难受，还有座椅加热，加热的速度很快，使用起来很方便，乘坐感受也很棒，这款车的隔音非常棒，跑高速的时候能隔绝很多的噪音，比较清静。
其实油耗还是很让我意外的，刚提车的时候感觉这车动力这么好油耗肯定低不了，但是开了一段时间之后实测油耗才7.5个，万万没想到能这么低，跑高速的时候就更低了，综合起来5个左右，可以说是非常的满意了。
内饰的双拼颜色我实在是太喜欢了，双色看上去就很有时尚的感觉，也有一种豪华感， 中控液晶屏的设计也非常的不错，这种镶入的一体感很强，要比那些在中控台上凸出来的好看多了。
方向盘转起来还是十分顺手的，尤其是在停车的时候就会感觉很轻松，倒车入库就其的简单，昂科拉的视野很开阔，倒车影像很清楚，比驾校学车时候的老捷达好开一百倍，而且在高速上还有定速巡航，对于一个经常跑高速的人来说实在是太舒服了，开起来还特别的稳，很有安全感。
空间的问题全都在于后排，对于前排来说，各项都能调节，所有都不存在空间不够用这种说法，但是第二排的头部空间根本就没法调节，好歹也是个小SUV,这个头部空间属实有点难受了，后备箱的容积比较大，日常生活使用绰绰有余，在需要搬运一些大物件的时候， 第二排座椅还能放倒，可以当货车使用，比较居家的一款车。
这个动力真的很棒了，完全超出我的预期值，1.3t的三缸机，变现的没有网上说的那么不堪一击，实际开起来动力很棒，提速很快，运动模式下全速油[门会感觉整个人都陷入座椅当中，在市区里高架上或者是高速上，想要超车就会一脚油门的事 ，相应的很快，涡轮介入很平顺，换挡也顺畅。
性价比高，四驱旗舰这款车型配置很丰富，各项配置都有，而且油耗还低，开成成本剩了好多，驾驶感很棒，买车的时候还送了免费的保养，美滋滋。
你好根据你的描述，昂科拉GX搭载的是1.3T Ecotec双喷射涡增压发动机，是别克新一代eMotion智能驱动科技开花结果的收获希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢您！
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很早以前，桑塔纳是B级车，捷达是A级车。—— 但那是很多年前的事情了。
——但是现在：全新的桑塔纳，和全新的捷达，其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台。
今天的桑塔纳和捷达，底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型不同，产地不同。一个长春产，一个上海产。
从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机，虽然不先进，但胜在结构简单，更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱，这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”，走实用化路线。这一点让我感到非常满意。
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亲，您好！大众新桑塔纳车质量可靠，大众品质，后期维护保养便利，性价比高！新桑塔纳全系改用最新的EA211系列发动机，其采用铝缸体、模块化缸盖罩壳等技术，发动机重量要更轻。全新桑塔纳共有1.4L和1.6L两个排量选择，其中1.4L发动机最大输出功率为90马力（66kW），峰值扭矩为132N.m；1.6L发动机的最大功率达到110马力（81kW），峰值扭矩达到了155N.m。希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！
很早以前，桑塔纳是B级车，捷达是A级车。—— 但那是很多年前的事情了。
——但是现在：全新的桑塔纳，和全新的捷达，其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台。
今天的桑塔纳和捷达，底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型不同，产地不同。一个长春产，一个上海产。
从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机，虽然不先进，但胜在结构简单，更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱，这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”，走实用化路线。这一点让我感到非常满意。
桑塔纳还行，但是现在市场车型这么多，十万以内的轿车市场又是各品牌激烈竞争的主流市场，花个十万八万能买到更炫的车，为什么非得买桑塔纳呢。从各方面性能上来讲，桑塔纳都不是最好的，外观很普通，一点不招风；内饰简单的不能再简单了，配置不用说了，能省则省，车友们对大众桑塔纳和捷达的配置是有公论的，其实都明白，买桑塔纳也不是冲着配置去的。再说空间，比起日系的怎样，也不突出。油耗呢，更是如此。所以，个人觉得花10万块，不如选轩逸、朗逸、卡罗拉等车型。综合考虑一下吧
今天的桑塔纳和捷达，底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型、产地不同。一个长春产，一个上海产。
从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机，虽然不先进，但胜在结构简单，更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱，这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”，走实用化路线。这一点让我感到非常满意。
公司简介
桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。
在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988）
巴西早期称为Quantum后期改称Santana（生产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至2006年）
阿根廷称为Carat（生产时间1987-1991）
墨西哥等拉美国家称作Corsar（生产时间1984-1988）
在日本由大众公司授权日产公司生产，称作Nissan M30（生产时间1984-1990）
在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。
桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。
标签：大众 发动机