日产贵士为什么还不出新款 ♂
日产贵士为什么还不出新款
- 日产贵士为什么还不出新款
- GL8和日产贵士哪个好
日产Noble是一款豪华MPV商务车型设计低调沉稳动力强劲有着汽车般的驾驶体验由内而外散发着商务用车的豪华气息。对于一款高端MPV来说无论它有多舒适爱尔发航空空座椅都是安装在贵族家庭的中排座椅并设计有可旋转、前后调节、按摩和脚架可以随时调节到合适的坐姿让人流连忘返营造出豪华简约的感觉。
日产贵士是一款豪华的MPV商务车型，拥有低调沉稳外观设计、强劲的动力以及轿车般的驾驶感受，从内到外都散发出商务车的豪华气息。
对于一款高端MPV来讲，讲再多东西都不如舒适性来的实在，贵士中排座椅加装了埃尔法航空座椅，并设计了可旋转、前后调节、按摩、脚托，随时调到适合的坐姿度，让人流连忘返打造一种奢华简单的感觉。
相关tag:日产商务车贵士
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
日产贵士二手车（近十年来日产楼兰在海外市场有着突破百万的惊人销量，为何在中国却成为小众车型） ♂
日产贵士二手车（近十年来日产楼兰在海外市场有着突破百万的惊人销量，为何在中国却成为小众车型）- 近十年来日产楼兰在海外市场有着突破百万的惊人销量，为何在中国却成为小众车型
- 尼桑贵士为什么不保值
- 关于日产贵士的问题
- 日产贵士怎么样值得买吗
- 豪华MPV 日产贵士香不VQ35大排自吸的魅力
- 06年埃尔法二手车要多少钱
- 05款贵士咋样
近十年来日产楼兰在海外市场有
着突破百万的惊人销量
为何在中国却成为小众车型？
如今，它又面临何种困境呢？
让我们先从历史回顾一下
历史回顾
2002年，日产推出了一款主攻北美市场的全新车型Murano（美伦奴），这便是楼兰的前身。
第一代Murano（美人奴）
第一代Murano长/宽/高分别达到了4770/1880/1705 mm，由于主打北美市场，整车设计显得非常的大气和粗犷，在同级别中绝对算得上大块头。
第二代Murano（美人奴）
到了2007年，日产在洛杉矶车展上发布了车架代号为Z51的第二代Murano，并在2008年1月正式销售。第二代Murano采用了最新一代日产前驱中级车平台——“日产D平台”生产。大名鼎鼎的日产天籁和日产贵士等车型也是在这一平台生产。车叔不会告诉你，羽泉组合曾经也是美伦奴的车主哦。
第一代楼兰
时间来到2011年，日产对第二代Murano进行了小改款：更换了前后保险杠，更换了新的头灯和和尾灯，标配的18寸轮毂也改为全新样式。至此，Murano开始在中国国产，并起名为东风日产“楼兰”。
第二代楼兰
又过了四年的时间，2015年8月8日，第二代楼兰正式上市。经历了四年的时间，日产重新对楼兰的外观进行升级和雕琢。前脸采用了日产家族的「V-motion」设计语言，车身侧面加入了更多的棱角和线条并使用了悬浮式车顶设计，在尾部采用了回旋式的全LED尾灯。整车外部看起来十分凶狠、科技感十足。现如今楼兰售价在23.88-37.58万元，并且推出了混动车型，售价区间在26.03-33.58万元。
在内饰方面，楼兰采用了和现款天籁(3年0息)几乎一样的内饰设计，都是对称式的中控区域，车机系统和自主品牌相比较为落后，整体看起来非常的单调和朴素，对比车身华丽的外表存在一定反差感。
以上就是楼兰的历史，从2002年到2019年，足足19年的时间，可以说它绝对是一款有底蕴的车型，但为啥销量如此不尽人意，这就是车叔接下来要和大家探讨的问题。
早期入市价格不亲民
在2011年第一款楼兰刚进入中国市场时售价高达48.88万，定位于中高端SUV车型，搭载一款3.5L V6发动机，并带有全横智能四驱系统。虽产品力不错，但对于日产来说，这个售价确实偏高，因此并没有太多消费者买账。与此同时也让楼兰和消费者之间产生了距离感。
市场竞争激烈，竞品不甘示弱
在20-35万区间楼兰面临着极为激烈的市场竞争，甚至到低一级别的奇骏也瓜分着楼兰的市场。
汉兰达
另一方面，汉兰达一直以来在合资品牌中大型SUV市场占领着很大的份额。不仅在外观，还有行驶质感和NVH方面都保持着不错的水平。价格在23.98-32.58万元间。除了最低配车型其它车型都配备7座，在座位数上对比楼兰就有着天然的优势。并且汉兰达全系标配2.0T发动机，拥有220马力。而楼兰除混动车型外都是搭配的2.5L发动机，仅有186马力，在动力方面汉兰达高出34马力。最重要的一点是汉兰达市场保有量大，有着较好的口碑，二手车市场保值率高。
冠道
提到冠道就不得不说它变态的后排空间，虽然楼兰的后排空间也并不小，但和同级别的冠道相比就较为逊色；楼兰不论在宽度还是纵深方面都比冠道要差那么一点。所以楼兰在空间方面并不占优势。
奇骏
明明不是一个级别，但为什么车叔要提到奇骏呢？因为奇骏的产品力在同级别当中是很强的存在，虽然定位于紧凑级SUV，但它的空间感确实可圈可点。这样一个性价比极高的产品，也必然会瓜分一部分中型SUV的市场，毕竟15.98万的起售价对于有些想要购买中型SUV但预算不是那么充足的消费者来说还是非常有诱惑力的。
外有同级别优秀产品的挤压，内有同门小师弟的瓜分，所以楼兰想要提升销量确实举步维艰。
动力较差
在动力方面真的是差那么点意思，2.5L发动机车型零百加速要11.4秒；而如果选择混动车型，也仅仅提升到9.6秒。对比汉兰达四驱8.6秒和冠道2.0T发动机7.88秒的零百加速度来说真的是有些不足。在如今涡轮横行的年代，人们对于速度的追求变的更为敏感，自吸发动机平顺的优势可能并不再是人们所考虑的重点。
综上所述，车叔认为楼兰如果在短期内不进行换代，那么就要在价格上加大优惠力度，让消费者尝到甜头的同时，也可以建立起自己的口碑。到下次换代，楼兰也要着重补足动力方面的短板，让整车动力达到一个同级领先水准。
贵士不太保值的原因。1、贵士本身是小众车2、公司商用居多所谓汽车保值率，就是某辆车在行驶一段时期之后，这辆车的二手价格和之前的车身价的比例，影响保值率的因素很多，例如性能，新车优惠策略，汽车可靠性，零配件价格和维护难度等多种因素，是权衡汽车折旧速率和二手车价值的综合指标。贵士（进口）前五年平均保值率分别为：69.1%，63%，58.3%，53.9%，49.7%；保值率在MPV之中排第15名；在汽车整体保值率水平中，贵士（进口）的保值率属于中等水平。
这款车型空间很大，内部座椅变化灵活，配备的娱乐设备表现不错，美国BOSE出品的娱乐系统。日产技术的VQ发动机，行车表现也不错。不过，我个人有几个想法：1.日产的设计，始终不是主流。或者说，贵士更侧重美国市场。2.市场保有量小，二手车价值不高3.进口车，价格比较贵至于口碑，其实日产的车还算不错，我个人的看法是，比起本田、丰田时不时的断轴、什么脆皮等等，“技术日产”还是表现不错的。
日产贵士是一款豪华的MPV商务车型，拥有低调沉稳外观设计、强劲的动力以及轿车般的驾驶感受，从内到外都散发出商务车的豪华气息。
对于一款高端MPV来讲，讲再多东西都不如舒适性来的实在，贵士中排座椅加装了埃尔法航空座椅，并设计了可旋转、前后调节、按摩、脚托，随时调到适合的坐姿度，让人流连忘返打造一种奢华简单的感觉。
?【车讯网?报道】?日产贵士是原装进口豪华MPV阵营中一款高性价比之选，当年笔者在东风日产专营店从事服务顾问工作时，就见到过不少明星买来做保姆车。
日产贵士车长5109mm，车宽1970mm，车高1852mm，轴距3000mm。
贵士搭载了一台VQ35全铝发动机，最大扭矩326Nm/4400rpm，与之匹配的是一台CVT无极变速箱，带来平顺畅快的驾乘体验，在大排量自吸发动机渐行渐远的当下实属难得。
日产贵士采用滑柱式前悬，多连杆独立后悬，底盘调校偏向驾乘舒适，符合一款豪华MPV的车型定位，能为车内每一位贵宾带来如履平地的舒适驾乘体验。
在功能配置方面，日产贵士装备了360°全景影像、左右电动侧滑门及电动尾门、智能钥匙、无匙进入及一键启动等。
贵士车内座椅包裹皮革，触感舒适，功能丰富。两排座椅均能向前翻折放平，操作简单，行车旅途中能迅速释放后部空间，转换成一张车床，带来舒爽的憩息体验。
众所周知，受排放标准切换限制，部分4S店不得不将库存车上牌待售。老东家就因为这样的原因屯了几辆日产贵士，国五排放标准，已上京牌，作为“准新车”待售，消费者购买后须办理过户手续，将车辆转移至自身或公司名下。
购买这类车型，首先节省了税费，因为二手车当地可以随意过户，所以也无落户困扰，据笔者所知，上牌待售的情况不在少数。?无论是公司还是个人，购买一辆日产贵士用于接待，和满街泛滥的GL8相比，是不是更显排场？
标签：日产 市场