什么是usb（电脑的USB是什么） ♂
什么是usb（电脑的USB是什么）- 电脑的USB是什么
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USB是通用串行总线的一个简称或者是缩写,而USB这个英文缩写扩展出来就是Universal Serial Bus。USB只是计算机系统的一个外部总线标准,它主要是用于规范计算机与外部设备的连接和通讯。一般都是应用在PC领域的一种接口技术。USB接口支持设备的即插即用和热插拔功能。
USB的全称是Universal Serial Bus，USB支持热插拔，即插即用的优点， USB有两个规范，即USB1.1和USB2.0。
USB1.1是目前较为普遍的USB规范，其高速方式的传输速率为12Mbps，低速方式的传输速率为1.5Mbps(b是Bit的意思)，1MB/s(兆字节/秒)=8MBPS(兆位/秒)，12Mbps=1.5MB/s。目前，大部分摄像头为此类接口类型。
USB2.0规范是由USB1.1规范演变而来的。它的传输速率达到了480Mbps，折算为MB为60MB/s，足以满足大多数外设的速率要求。USB 2.0中的“增强主机控制器接口”(EHCI)定义了一个与USB 1.1相兼容的架构。它可以用USB 2.0的驱动程序驱动USB 1.1设备。也就是说，所有支持USB 1.1的设备都可以直接在USB 2.0的接口上使用而不必担心兼容性问题，而且像USB 线、插头等等附件也都可以直接使用。 USB 2.0标准进一步将接口速度提高到480Mbps，是普通USB速度的20倍，更大幅度降低了打印文件的传输时间。
USB的全称是Universal.Serial.Bus，中文含义是通用串行总线冶。USB是在1994年年底由英特尔、康柏、IBM、微软等多家公司联合提出的。USB支持热插拔，它即插即用的优点，使其成为计算机最主要的接口方式。USB接口有4个引脚，分别是USB电源（一般为5V）、USB数据线+、USB数据线和地线。
百度百科的定义摘录如下：
USB，是英文Universal Serial Bus（通用串行总线）的缩写，是一个外部总线标准，用于规范电脑与外部设备的连接和通讯。是应用在PC领域的接口技术。USB接口支持设备的即插即用和热插拔功能。USB是在1994年底由英特尔、康柏、IBM、Microsoft等多家公司联合提出的。
详细知识请查询百度百科学习。
USB，是英文Universal Serial Bus（通用串行总线）的缩写，是一个外部总线标准，用于规范电脑与外部设备的连接和通讯。是应用在PC领域的接口技术。USB接口支持设备的即插即用和热插拔功能。USB是在1994年底由英特尔、康柏、IBM、Microsoft等多家公司联合提出的。
从1994年11月11日发表了USB V0.7版本以后，USB版本经历了多年的发展，已经发展为3.1版本，成为二十一世纪电脑中的标准扩展接口。当前（2016年）主板中主要是采用USB2.0和USB3.0接口，各USB版本间能很好的兼容。
扩展资料：
USB用一个4针（USB3.0标准为9针）插头作为标准插头，采用菊花链形式可以把所有的外设连接起来，最多可以连接127个外部设备，并且不会损失带宽。USB需要主机硬件、操作系统和外设三个方面的支持才能工作。
二十一世纪的主板一般都采用支持USB功能的控制芯片组，主板上也安装有USB接口插座，而且除了背板的插座之外，主板上还预留有USB插针，可以通过连线接到机箱前面作为前置USB接口以方便使用（注意，在接线时要仔细阅读主板说明书并按图连接，千万不可接错而使设备损坏）。而且USB接口还可以通过专门的USB连机线实现双机互连，并可以通过Hub扩展出更多的接口。
什么是v8 32v引擎 ♂
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v8引擎中的v表示：8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列的意思。
V8，内燃机的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端车辆上。8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。这种结构的发动机在大型汽车发动机中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。美国汽车在1970年代中期就大部分的使用这种结构的发动机。 V8型发动机可能是高层次汽车运动中最常见的发动机结构了，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机。
V角介绍
V8发动机在大型汽车发动机中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。V8发动机中最常见的角度是90°，这种结构的产品很多，具有最理想的点火和振动特性。因为V6发动机是从V8发动机衍生出来的，通常也用90°角。
有的V8发动机用不同的角度，一个显著的例子是用在福特金牛SHO的福特/雅马哈V8发动机。它是以福特的Duratec V6为基础的，是60°角。这种发动机将会在2005年配套沃尔沃轿车。
V型排列 共8个缸，每个气缸使用的是双顶置凸轮，也就是说两个进气门两个排气门，总共等于8*4个气门，所谓32V；
一般来说 汽车主要常见的是L4，直列四缸发动机，现在基本都是双顶置凸轮，
还有L6，直列6缸发动机，和V6——V型排列的6钢发动机，其次还有水平对置发动机，目前只有斯巴鲁和保时捷公司一直坚持使用水平对置发动机，更高级的还有V10，V12，W12型排列的发动机，理论上说，发动机缸数越多，所能产生的功率就越大，所以一般豪华车使用的都是缸数比较多的发动机，比如奔驰S600，宝马760等 都是W12缸的，不过主要是看发动机调小数据和技术含量，三菱的EVO11代房车，2.0的排量，通过双增压后，居然达到惊人的217KW，一般2.0的发动机功率大约在105到115左右，即使通过一般的增压，也就达到140多左右。
我也是忠实的evo迷，特别是十代的鲨鱼嘴前脸，简直帅呆了。
据我的了解，evo出11代的希望渺茫，应该是停产了，因为它的死对头impreza也只是出了十代就停产了。
不过这又有什么关系呢？在我们心中不管evo十代还是一代，都是其它车无法比拟的，超跑的性能，这才是evo！
三菱EVO是专为WRC比赛设计的一款跑车 进入市面的都是民用般但是依然有超强的爆发力，每款都是经典，第11代已经出来了，但是市面上还没有。
在国内市场，十代EVO车型已经正式开启引入计划，并将在11月与国内的广大消费者见面。
新款车型的排量依旧为2.0L，但是编号为4B11的全新引擎在MIVEC（可变正时技术）基础上有了较为明显的改进，全新的SST双离合变速系统在反应效果方面较传统手动变速系统更为灵敏，能够满足各种驾驶者的需要。EVO X还将全时四轮驱动技术进行了升级。
你上去看看http://product.cheshi.com/bseries_959/param.html
有配置介绍
2013年-2014年
全新动力 EVO11登场
一般来说实在2014年，可能是油电混合动力，加速在5秒内
Evo 11大概还要等1-3年，连日本本土都没有消息
毕竟Evo X算是最成功的Evo
性能依旧出色,而操控更是有很大进步虽然相较9代它确实重了些但是变得比较实用了所以三菱如果要做更棒的Evo
还要些年，况且三菱没赚够呢
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什么是VIP风格 ♂
什么是VIP风格
- 什么是VIP风格
- VIP 与 HellaFlush 两种改装风格有什么区别
- 什么是“VIP取向改装“
在这个改装风气尚未成熟的日本车界，日本黑道是最早做VIP改装的族群，日本黑道界的大哥，习惯性将中大型豪华房车改装成这种夸张大胆的外观引人注目．不过这种现象也多仅止于黑道界，在并未普遍出现，一般的改装车迷也鲜少会去这样改车，所以此时也没有固定的改装称呼出现，而这也就是为什么在一般车迷心中一直会将VIP风格与黑道大哥之印象连结在一起的主因。?0?2
而VIP风潮的真正兴盛则是从90年代初期开始，在当时的改装风气因日本经济起飞，民众荷包有钱而逐渐兴盛起来，各种所谓的爆走族、街道赛车等好几种改装流派不断形成，外观类的改装在当时虽然只能算是小众市场，不过拜日本社会因泡沫经济的环境影响，使得中古车市场上出现了如Y31 Cima、Y32 Cedric、UCF10 Celsior等日本国产的高级豪华中古房车，而这样的有利条件也直接促成日本VIP改装风格的形成。这些已有十来年车龄的2手车款，英姿不减当年但价格却相当低廉，对于一些原本便以相当崇尚此风格的改装车迷来说，确实是件不可多得的好事，于是便纷纷入手进行后续改装整理，以期能经过一番细心改装整理后重现其有如在新车时期的光辉，在质感与视觉吸引注目度上甚至超越欧洲同级新车，成为一部令旁人钦羡的气派座驾，而全部完成所花费的费用，则还不到购买日本国产新车的价格，所带给车主的成就感自然也就不言可喻，而这就是VIP风格能从原来日本黑道大哥用来彰显在《另一个社会》地位的尊崇及与众不同，到后来能让一般改装族，甚至是本来不接触改装领域的车主沈醉其中的主要理由。 外观奢华的VIP改装风格突显出来的精神，正好就是尊荣、豪华的代名词。 这时候大量的VIP改装车爆现，也带动越来越多车迷开始购入这类车型或自家的豪华车型做这种风格的改装，进而崇尚这类中大豪华房车所独具的那种非中小型车加大马力所能展现出的尊贵气派感，VIP风格也从此确立起在改装界的地位。
VIP
Very Important Person
VIP改装风格是日本黑帮最爱的改装风格，始于上世纪80年代，诞生起即是日本黑帮组织的御用改装形式。从名字上便不难看出VIP所要表达的兼顾低调、尊贵的风格。
HellaFlush
名词解释：Hella Flash = Hella + Flush = Hell of + Flush
Hell of意为非常的，特别的，Flush意为齐平的，当然这里的齐平是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平，齐平之后轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体。
VIP 与 HellaFlush相同点：
1.外形效果： 低
VIP 与 HellaFlush不同点：
1. 内饰： VIP注重奢华，HellaFlush则没有那么多讲究。
2. 外形效果：VIP只保证低底盘的效果，而HellaFlush则更进一步，大幅度改动轮眉和斜倾角，以至于造成轮毂上方内倾的效果，看上去就像一只乌龟。所以HellaFlush也有暴龟派的别称。
同样是低，HellaFlush追求极限的地，甚至要求与地面齐平。所以有些HellaFlush风格的车子根本没法开，参展的时候只好拖车来回Orz。
3. 配件：VIP要求轮毂和进气格栅等配件尽可能的选择电镀件，而HellaFlush则无这些要求；同时轮毂选用上，VIP改装是要求能开的，所以轮毂还是必须适配的。而HellaFlush则追求Offset的最小值，会采用并不适配的轮毂。
4. 颜色：VIP的车身颜色要求统一的白色、银色或黑色，而HellaFlush则无这些要求
这是从日本兴起的改装方式，涉及的车款从最低档的小车到豪华大车
VIP改装多使用镀铬部件，比如加大的镀铬轮圈，镀铬车门把手等，还有多要把原车漆成黑色，以凸显镀铬部件。另外VIP改装也非常注重内饰，车主一般喜欢增加一些闪亮的部件，诸如水晶颗粒，镀铬饰条等，阔绰的车主甚至给车身添加钻石，宝石等装饰
图上的后轮改装是更改了后轮的悬架，倾角加大，以减小过弯侧倾。VIP改装多注重车的外表和内饰，对动力关注就看车主自己的喜好了
关于VIP改装，您可以参考这个网站：http://www.garson-usa.com/，GARSON/DAD是有名的VIP改装品牌
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