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增程式,技术落后不算罪,敢卖这么贵就是不对!

[本站 增程式,技术落后不算罪,敢卖这么贵就是不对!后台有蜗友一直追着我问:理想L9(图片|配置|询价)这几天争议很大,特别是增程式技术,很多人说它太过时,萌哥你怎么看?理想L9最近确实惹话题。因为它,也给增程式动力引来各种质疑和狂喷。其实去年,我就连续聊过两次理想ONE(图片|配置|询价)的问题,还招来各种的大小…

增程式,技术落后不算罪,敢卖这么贵就是不对!

后台有蜗友一直追着我问:理想L9(图片|配置|询价)这几天争议很大,特别是增程式技术,很多人说它太过时,萌哥你怎么看?

理想L9最近确实惹话题。因为它,也给增程式动力引来各种质疑和狂喷。其实去年,我就连续聊过两次理想ONE(图片|配置|询价)的问题,还招来各种的大小板砖,留言是相当热闹。

传送门:为什么我强烈不推荐理想ONE?

传送门:理想ONE就是一台“奇葩车”?30多万买它真的值得吗?

所以今天就不啰嗦,简单就你的问题,再聊聊我对增程式的看法。

首先,增程式是不是一个很老的技术?是的!

它的成熟和市场化,甚至比纯电动,以及现在流行的PHEV插混和HEV非插混都早。二十年前就已经量产,并进入过中国市场的雪佛兰沃兰达就是标准的增程式

增程式,技术落后不算罪,敢卖这么贵就是不对!插图

那时为什么会有增程式技术出现呢?主要因为当时的电池密度不行,纯电动车续航跑200公里都悬,不实用;电控和智能技术也不行,满足不了标准混合动力,油电两种动力间无缝切换和能量还要不停智能转换的要求。所以就想到了这个简单粗暴的办法。

在纯电动车基础上再驮上一个发电机,一边用油发电给电池充电,一边电驱。这样就既没有了里程焦虑,也没有早期混动技术的各种问题了。

增程式,技术落后不算罪,敢卖这么贵就是不对!插图1

那么,增程式是不是一个过时的技术呢?我倒不这么认为。

过时不过时,不是看它老不老,或者技术简单还是复杂,而是看它的效果。特别是作为商品,要看用户的体验。

即使在纯电里程轻轻松松破6、700公里,混动技术也非常成熟的今天,它仍然有独占的优势。

比如首先,它完全没有里程焦虑。

增程式,技术落后不算罪,敢卖这么贵就是不对!插图2

第二,燃油经济性确实很厉害,如果技术和硬件靠谱,它甚至比其它插混方案还要省油。为什么这么说?它的电池比多数PHEV插混更大,纯电里程更长,这好理解。

就是在亏电状态,它的燃油转化效率也相当高,因为发动机只发电,可以永远保持在最节油的转速和工况,并且什么排量、扭矩、动力曲线啥的,都不用考虑,所以这颗发动机从设计和制造时,只用做到一点,越省油越好,就行了。

而普通混动车呢,对发动机的要求却和燃油车一样挑剔,而且日常工况和转速又复杂,所以实际的燃油效率是远低于增程式的“发电机”;很多人说增程式“用油发电,再用电驱”,相比直接燃油驱动,这不是“破裤子放那啥”吗?逻辑上看确实有点扯,但是,只要这个厂家的增程式技术靠谱、硬件靠谱。真实情况就是,发电机实际的能效差,足以抵消掉两次能量转换造成的能量损失。

增程式,技术落后不算罪,敢卖这么贵就是不对!插图3

那增程式的问题在哪里?

为啥我会在过去一年喷过不少增程式的新车,比如理想ONE、问界M5呢?

其实,不是因为增程式的缺点,反而是它的另一个优点,一个厂家们从来不会宣传的优点:那就是成本低!

增程式,技术落后不算罪,敢卖这么贵就是不对!插图4

其实你想一下就知道。首先,结构简单,就意味着技术门槛低,研发和生产成本低。

而更重要的是,我们还可以直接做个对比:纯电动车最贵的肯定是电池,目前主流电动车,电池容量起码是80度左右;而增程式电池容量不到纯电动车的一半,你就看最新的车:卖30多万的问界M5,40度的电池;45.98万的理想L9,电池稍大一点,44.5度。

而且因为增程式有发电机做后盾,对电池密度、稳定性的要求远比纯电动车更低,所以对电池的规格要求也可以降一降。举个例子,长安深蓝SL03,它的纯电版用的是三元锂电池,而增程式则换成了磷酸铁锂。

当然,有人会说,它不是比纯电动车还多一颗发动机吗?

那么我们就再引入燃油车比比:燃油车的部件里,什么最值钱?发动机和变速器,没错吧?首先增程式不用变速箱,这笔大开支省掉了。

增程式,技术落后不算罪,敢卖这么贵就是不对!插图5

而发动机,如果只是作为发电机,不但小排量就足矣,而且,因为只用稳定在一个转速范围内就行,各种复杂先进的发动机技术也都不需要,旧一点的,甚至库存的发动机也没大问题,这样又可以省掉起码一半以上的发动机成本。

你不信?我们可以看看热门车的配置。理想ONE用的是东安1.2T三缸发动机,这颗发动机,放在燃油车上,说实话,售价超过10万元的车都不敢用,不然准被喷死。

增程式,技术落后不算罪,敢卖这么贵就是不对!插图6

理想L9终于把发动机升级成1.5T四缸了,而且还被某些人吹成宝马技术,其实这颗发动机溯源起来,据说是来自于新晨动力,而新晨动力所谓吸收的宝马发动机技术,也是2006年的事了,2006年啊。

增程式,技术落后不算罪,敢卖这么贵就是不对!插图7

当然,也不能光说理想。比如Aito的问界系列,无论25万+的M5,还是30万+的M7,都在热捧华为的增程式动力方案,但其中的1.5T发动机一直用的都是金康的H15RT发动机,也就是之前赛力斯SF5(图片|配置|询价)那颗。我不懂什么资产重组和企业更名,但我知道的是,金康在赛力斯SF5之前主要生产的车是东风小康系列面包车,售价约5万左右。

增程式,技术落后不算罪,敢卖这么贵就是不对!插图8

所以,问题就来了:既然成本降下来了,你是不是就应该体现在价格上呢?而现在,摆在我们面前的增程式新车们呢,动辄25万+、30万+甚至45万以上,在燃油车时代,20万,我们已经足矣拿下很多经典好车了!你不信?雅阁起步16.98万、RAV4起步17.58万、CRV起步16.98万;大一点的车,奥德赛起步23.58万,冠道起步22万。

所以定价这么high的底气何来呢?炒包菜,也有不少人爱吃,但是,你一盘炒包菜非要卖炒鲍鱼的价格,你说别人能不喷吗?

标签:程式   发动机   技术   电池

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