7月新能源车企销量分析：埃安喜忧参半，蔚来要靠低端？

7月新能源车企销量分析：埃安喜忧参半，蔚来要靠低端？

进到8月份，对于整个汽车行业的最大话题，当属7月的成绩公布了。好消息是，不少车企都呈现出不俗的势头，但也需要注意的是，各家势头的背后布局依然是一家欢喜一家仇，特别是在近年高速崛起的新能源板块上。

截止到撰稿前，不少新能源车企已经是发布了最新销量表。新势力方面，小鹏7月交付量为80507辆，累计交付突破8万台，达到80507辆；理想交付10422辆，累计为70825辆；蔚来交付10052辆，累计60879辆；哪吒交付14037辆，累计77168台；零跑则是交付了12044辆，累计64038台。

而传统车企方面，广汽埃安交付了25033辆，虽然比亚迪尚未公布销量，但预计两者差距越来越大。

整体来看，各家新能源车企都表现不俗，整体交付量都做到节节攀升。但细究到布局层面，实则几家车企还是有较大的区别。其中有三家车企是颇为值得关注的。

其一，就是网约车决定命运的广汽埃安。就交付量基数是表现不错的，但作为传统新能源车企已经明显落后于比亚迪，甚至与新势力车企的表现也越来越接近了。再者，根据此前中信证券研究部数据显示，广汽埃安的一大部分销量都源自出租车和网约车，尤其是AION S就有近一半，所以如此表现，无疑就证明了广汽埃安销量的含金度并不高。

其二，那就是乏力的蔚来。作为国内新势力车企的先行军，蔚来的表现明显开始乏力，在今年累计销量已经处于5家新势力中的垫底位置。而最近，有消息称蔚来将打造全新低端品牌，显然，这也是蔚来的妥协之举。

其三，无疑就是继续蝉联累计销量冠军的小鹏汽车了，要知道，前一个月小鹏才刚刚获得了月度、季度、半年度的三冠表现。相较于前两者，小鹏确实呈现出了截然不同的势头。

首先，就是将在8月内发布的小鹏G9，小鹏的全新旗舰SUV。而单从产品力来看，小鹏G9就明显瞄准了高端豪华SUV市场。双腔智能减震，能够根据路面情况实时调整，兼顾操控和舒适性；国内首个800V高压SiC平台加持，带来了更强大的480千瓦充电配置，解除电动车的续航限制；XPILOT 4.0，在激光雷达、城市NGP前提下还有更强大的算力平台，进一步优化全场景领航智能驾驶的体验。

可以说，小鹏G9的加入，就是小鹏冲击剩下几个月市场的最大武器。而且，从小鹏公布的消息来看，除了小鹏G9以外在产品、技术都有新动作，像是两款全新智能轿车、城市NGP上线等。