帕加尼ZONDA R和帕加尼风之子，哪个跑车更贵更快 ♂
帕加尼ZONDA R和帕加尼风之子，哪个跑车更贵更快
“风之子”这个名字就很不正规……属于国人原创。而且弄到现在我都不知道他们口中的“风之子”指的是啥，似乎指的是整个Zonda车系。
如果是整个Zonda车系的话，这个问题就无解了。因为Zonda R也是Zonda车系里面的。而且在Pagani C9面世之前，Pagani不会有第二个车系。而且Zonda系列严格的编号应该是C12系列。
当然也有可能指的是Zonda里面销量最大的一款——Zonda F。如果是Zonda F的话，Zonda R毫无疑问胜过F。
别忘了纽北上Zonda R是最快的非比赛类车辆，性能罕有其匹。
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至于价格，别忘了，这种车，价格和性能是成正比的。 F是80万美元，而R则卖到了180万美元。
?大概1300万。
帕加尼风之子F Clubsport超级跑车“最终版”外形野性十足，有着世界独一无二的骨感美。在外观方面采用了黑色碳纤维车体，而内饰部分则采用了大面积的银色配饰。这款风之子F Clubsport车型保留了一些如碳纤维面板、帆布折叠软顶等设计。
动力方面有很大变化，搭载了全新的7.3L自然吸气式AMG发动机并搭配手动变速器，可提供最大650马力的功率。
车型简介
帕加尼Zonda?
帕加尼Zonda堪称特立独行的超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型，皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感，使得限量生产的帕加尼Zonda超级跑车，身价益发不凡。
帕加尼Zonda的造型经过风洞测试，其深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。
Zonda造型的优美程度，令众多跑车制造商相形见绌。整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。
一些早期Zonda车型的设计由F1冠军范吉奥（Juan Manuel Fangio）完成，这款车最初被命名为“Fangio F1”，但在1995年范吉奥去世后，被重命名为Zonda，意为“安第斯山脉之风”。
以上内容参考??百度百科 ?帕加尼Zonda、车质网 ?帕加尼传奇超跑 风之子F最终版车型图曝光
五，阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁既是一家英国的汽车公司，始建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德，以生产敞篷汽车、赛车及豪华跑车闻名，公司总部坐落于英格兰沃里克郡的戈顿，1994年,该公司被美国福特汽车公司收购，成为其旗下品牌，专业生产全世界最帅的车，其中阿斯顿马丁DB系列也是成为了众多跑车中的代表之一。
四，法拉利
法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，在1929年由恩佐·法拉利创办，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，然而就是因为这种低产量，也让法拉利成为了世界上最帅的车最稀有的车之一。
三，兰博基尼
除了前面两个兰博基尼也不输给它们，内地通常称为兰博基尼，兰博基尼第一款车型生产于20世纪60年代中期，并以精致，性能和舒适著称，其创始人是费鲁吉欧·兰博基尼于1916年出生在意大利北部，年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，对机械原理非常熟悉，现在兰博基尼已经发展成为全球知名汽车品牌。
二，帕加尼
帕加尼Zonda是一款中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼生产，并于1999年首次亮相，在2011年停产，截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部帕加尼a跑车，帕加尼车系包括硬顶版和敞篷版2种，均大量采用碳纤维制造，跑车速度极快且数量稀少，因而售价非常高昂，一般一台帕加尼的售价在1000到3000万之间，这种价格高昂的豪车，自然是难以驾驭了。
一，柯尼塞格
世界上最帅的车的柯尼赛格来自于瑞典一家汽车公司，它的名字涵义是刀锋的意思，它的标志就是瑞典皇家空军的标徽，为一幽灵图，而且现状像一个盾牌，由红黄两色交替而成的花纹作为装饰，两种颜色代表了激情，代表了驾驶的极速感觉，所以有幽灵跑车之称。
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帕加尼Zonda R和法拉利FXX到底谁更强 ♂
帕加尼Zonda R和法拉利FXX到底谁更强
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- 帕加尼Zonda R和法拉利FXX赛道哪个更强
- 法拉利FXX和帕加尼Zonda R那个强
- 帕加尼Zonda实车街拍 简洁硬朗的风格
- 帕加尼 Zonda R是什么
- 帕加尼 Zonda R 市场价是多少钱
这个还用说的当然是法拉利FXX FXX:FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。 最高时速 km/h 350 0~100km/h s ≤ 3.0 ZONDA R:Zonda R的心脏是由AMG提供的6.0升V12引擎，曾获得DTM、GT等大赛冠军的的赛车专家所打造。这具引擎运用了干式油底壳的构造，用来降低整体的重心。在7500转时可以输出750匹的最大马力，最大扭力也达到710牛米。再加上高性能的轻量化碳纤维进气口、3片式赛车离合器及6速顺序式变速器 法拉利FXX 是源于赛车而生的，帕加尼Zonda R 还要满足我们的生活 所以当然是FXXFXX略胜一筹 可是随着科技的进步 FXX已经停产了 帕加尼Zonda R仍然在不断改进 很自然的就会超过法拉利FXX
这两款车的话还都是纯粹的v12赛道版跑车，，，而且都是转弯能力极强、加速极快的车，，，，个人认为的话，，，两者的弯道、出弯表现应该不会有太大出入，，，，因为趴在地面的重心和良好的空气动力学他们也都差不多，，，，百公里加速大概都在2.5秒左右，，，，
不过两者的最高时速可就不一样了，，，，法拉利FXX应该是大于350公里每小时的，，，但帕加尼只有350公里每小时左右，，，，像很多有高速弯角或者长直道的赛道，，Zonda就不那么占优势了，，，，另外看网上有网友玩的模拟FXX跑纽北（估计你应该知道这个赛道，，，不知道的话自行百度一下就好），，，时间是6:04左右，，，，假如现实FXX真的跑纽北，，，时间虽然不会那么夸张，，，但应该和帕加尼的6:47快一点，，，，，比较纽北有很多的长、高速弯角
但是如果不是同场竞技的话还真的很难说出谁更强一些
楼主这个问题比较考究，我觉得你应该参照一下这两辆车的参数之后再问这个问题，
FXX:FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。
最高时速 km/h 350
0~100km/h s ≤ 3.0
ZONDA R:Zonda R的心脏是由AMG提供的6.0升V12引擎，曾获得DTM、GT等大赛冠军的的赛车专家所打造。这具引擎运用了干式油底壳的构造，用来降低整体的重心。在7500转时可以输出750匹的最大马力，最大扭力也达到710牛米。再加上高性能的轻量化碳纤维进气口、3片式赛车离合器及6速顺序式变速器
由此可见FXX略胜一筹
帕加尼Zonda实车街拍，前脸采用简洁运动的造型，前盖采用倾斜的运动风格，四颗前大灯很有运动感。侧面采用硬朗简洁的腰线设计，很有大气的运动感，后视镜的造型很拉风。尾部黑色蜂窝式的格栅造型很有运动感，宽大的尾翼非常拉风。
帕加尼Zonda R是一款高性能超级跑车，2007年在日内瓦车展首次亮相，搭载来自梅赛德斯-奔驰CLK-GTR赛车的6.0L
V12自然吸气引擎。经重新调校及改造后，可输出最大功率750马力/7,500rpm，扭矩峰值710Nm。经过帕加尼 （Pagani）的深度改进和调校，发动机的动力输出已经压榨到极致，拥有顶级的工程设计、顶级的材质和顶级的性能表现。Zonda
R的官方售价为146万欧元（含税）。
这款Pagani
Zonda
R目前已经接受全球预订，售价为140万欧元，约合1400万元人民币。
限量10辆的Zonda
R搭载AMG的6.0升V12发动机，750马力、710N·m，搭载6挡Sequential变速箱，百公里加速2.7秒，极速350km/h。
http://auto.sohu.com/20100715/n273518346.shtml
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帕加尼zonda r多少钱 帕加尼zonda r百公里加速多少 ♂
帕加尼zonda r多少钱 帕加尼zonda r百公里加速多少帕加尼桑德尔，野兽级神车。桑德尔的官方售价为146万欧元，但是国内曾有人花四千万买下这台车。
他家尼桑的二是性能与艺术的结合的二，外型上沿袭了帕加尼SAP的整体线条，但是轴距和车身长度都更上一些，并且当那儿进行了全面系统的运用改进，使之成为了一款专业的赛道型跑车，就是V12自然吸气引擎750马力710牛米，2.7秒破百极速350加公里每小时，牛尾圈速六分47秒50。在赛道上他就是最闪耀的。
帕加尼ZONDA R是不是就是风之子 总共两款差不多 怎么价钱相差那么大 ♂
帕加尼ZONDA R是不是就是风之子 总共两款差不多 怎么价钱相差那么大
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帕加尼Zonda里面包括了风之子和Zonda R，Zonda R比风之子晚推出，性能也比风之子好，所以价格也就贵
帕加尼Zonda F cinque 1100000欧元=9068425.3916人民币元
帕加尼ZONDA R 1460000欧元=12036273.7016人民币元
这台车现在国内售价大概在1600--2200万，没那么贵，FFF就有现车销售，现在在北京市欢乐谷对面的汽车小镇有现车，你可以过去看看，他们也代理柯尼塞格，价格比帕加尼略高一些，如果你需要改装的话，他们那专卖店旁边还有一家mansory德国授权的改装公司
世界上最贵的10款跑车
Bugatti Veyron 16.4
产地：法国
价格：约9,867,013.4人民币(986.7万人民币)
该车一度以延迟上市被人责怪，不过现在终于在美国销售，如果你钱够的话，赶紧去物色吧，采用16缸1001马力发动机。
Pagani Zonda Roadster F C12S 7.3 Clubsport version
产地：意大利
价格：$667,321(约552万人民币)
Pagani向来令人垂涎，跑车工艺更是不错，这个型号拥有650马力，新的型号夺回了第二的宝座，而上次的榜单仅列在后面。
SSC Ultimate Aero
产地：美国
价格：$654,500(约541万人民币)
这是美国最贵同时也是最快的跑车，拥有260到273m/ph的速度，采用1,046-hp V-8的引擎。
Leblanc Mirabeau
产地：瑞士
价格：$645,084 约534万人民币
这款车将在06年07年之间在美国销售，拥有700hp的动力。
Saleen S7 Twin Turbo
产地：美国
价格：?535,000 欧洲售价($637,723)约527万人民币
这是去年榜单的第一名，今年却落得第五的下场，不过依然让我们印象深刻，采用750-hp V-8的引擎，百公里加速少于3秒。
Koenigsegg CCR
产地：瑞典
价格：?458,000 ($545,568)约451万人民币
这家伙也落伍了，采用806-hp V-8引擎。日内瓦车展其发布了CCX版本，更多看这里。
Mercedes-Benz SLR McLare
产地：德国
价格：$452,750 约374万人民币
榜单的中流砥柱，一个街道跑车的经典之作，奔驰和McLaren合作的结晶。
Maybach 62
产地：德国
价格：? 376,200 ($448,153，Europe)约370万人民币
Mercedes-Benz最豪华的轿车，他告诉我们并不是所有最贵的车都应该是跑车，在欧洲SLR McLaren的价格都比不过它。
Porsche Carrera GT
产地：德国
价格：$440,000
很多人认为它已经停止销售了，但保时捷告诉我们，它仍然在销售清单中，采用10缸发动机。
Maybach 57 S
产地：德国
价格：?362,000 in Europe ($430,355) 美国价格：$367,000
Maybach新型号，介于57和62之间，604 hp动力。
这款Pagani
Zonda
R目前已经接受全球预订，售价为140万欧元，约合1400万元人民币。
限量10辆的Zonda
R搭载AMG的6.0升V12发动机，750马力、710N·m，搭载6挡Sequential变速箱，百公里加速2.7秒，极速350km/h。
http://auto.sohu.com/20100715/n273518346.shtml
帕加尼最近才正式进入国内，之前都是不同渠道进来的。像Zonda这种个性定制，而且习惯出N多限量版，所以不同的Zonda车型，价格恐怕问车主才知道。
帕加尼最新车型—Huayra国内是2300万起
帕加尼Zonda是中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼（Pagani）生产，并于1999年首次亮相，2011年停产。截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部Zonda跑车。Zonda车系包括硬顶版和敞篷版2种，均大量采用碳纤维制造，跑车速度惊人，且数量极少，因而售价非常高昂。Zonda的替代车型为帕加尼Huayra，于2011年在日内瓦车展上推出。
车型简介
帕加尼Zonda堪称特立独行的超级跑车，帕加尼Zonda F敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型，皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感，使得限量生产的帕加尼Zonda超级跑车，身价益发不凡。 帕加尼Zonda的造型经过风洞测试，其深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。 Zonda造型的优美程度，令众多跑车制造商相形见绌。整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。 一些早期Zonda车型的设计由F1冠军范吉奥（Juan Manuel Fangio）完成，这款车最初被命名为“Fangio F1”，但在1995年范吉奥去世后，被重命名为Zonda，意为“安第斯山脉之风”。
Pagani汽车公司帕加尼汽车公司（Pagani Automobili S.p.A.），帕加尼Zonda F是一家意大利的跑车及碳纤维制造商，公司由Horacio Pagani创立于1992年，总部位于摩德纳（Modena）附近的San Cesario sul Panaro。Horacio Pagani曾做过兰博基尼公司的组装工人，后于1988年成立帕加尼复合材料研究公司（Pagani Composite Research），公司与兰博基尼在许多项目上有过合作，包括兰博基尼Countach（25周年版）、P140 Concept、兰博基尼Diablo。在20世纪80年代末，帕加尼开始设计自己的汽车，即“C8项目”，帕加尼计划借获得5次F1冠军的Juan Manuel Fangio之名，将C8命名为“Fangio F1”。 关于帕加尼的历史、车型和其他相关信息，百科词条“帕加尼”有详尽的描述，本词条便不再赘述。请点击扩展阅读2（扩展阅读1为帕加尼全球官方网站）。本段Zonda车型列表
帕加尼Zonda这一车系下包含多款车型，有：帕加尼Zonda R 1999年 Pagani Zonda C12 2000年 Pagani Zonda C12 S 2002年 Pagani Zonda C12 S 7.3 2003年 Pagani Zonda GR 2004年 Pagani Zonda C12 S Monza 2005年 Pagani Zonda F (C12 F) 2006年 Pagani Zonda Roadster F 2007年 Pagani Zonda R Clubsport 2008年 Pagani Zonda R 2009年 Pagani Zonda Cinque 2010年 Pagani Zonda Cinque Roadster 2011年 Pagani Zonda Tricolore本段Zonda车系详解
1999 Pagani Zonda C12
帕加尼Zonda C12可以说是面向全球的第一款帕加尼，1999年在日内瓦车展亮相。它使用奔驰的M120 V12发动机，最高时速达到340km/h。在5200转每分时产生402匹马力（300KW），在3800转每分时扭矩达到571牛米。6.0升排量的原型车只生产了5辆，直到2002年C12还是可以订购的，虽然那时新的C12 S早就推出了。5台原型车中，有一辆是用来搞碰撞试验的，而另外一辆用作展览用车，剩下的就卖给客户，价格不菲，每辆32万美元。C12能在4.2秒内从0加速到97km/h，用8.2秒加速到160km/h。然后从97km/h开始刹车至静止，制动距离为34米。
2000 Pagani Zonda C12 S
帕加尼Zonda C12 S搭载奔驰AMG的7.0L V12发动机，能输出542匹最大马力，从0加速到97KM/H缩短到惊人的3.7秒，加速到160KM/H只用7.5秒。最高时速达到350KM/H。C12 S是C12的改进版，车身有些细节已经过重新设计，并换上新的更轻的离合器和更优良的排放系统，车重比C12轻了10千克。它的标价是35万美元，C12 S总计只生产了15台。
2002 Pagani Zonda C12 S 7.3
帕加尼Zonda C12 S 7.3顾名思义，AMG的V12引擎再次获得升级，排量上升至7.3升，最大马力555匹，峰值扭矩750牛米。加速性能也再次提升，从0加速到97KM/H缩短为3.5秒，能在7.3秒内完成从0加速到160KM/H。最高时速达到360KM/H，似乎已经超越了法拉利恩佐。帕加尼原计划生产40辆C12 S 7.3，其中有9辆是敞篷版的。事实上，因为需求量的增加，到2005年C12 S 7.3再次生产，并于2004年的日内瓦国际车展发布了敞篷版本的Zonda C12 S Roadster，限量生产40台。根据《Motor Trend》汽车杂志的报道，截止到2006年一月共生产了60辆。
2003 Zonda GR
帕加尼Zonda GR的研发是从2002年十二月开始的。尽管帕加尼跑车性能很出色，可是四年过去了还没涉足重要的汽车运动赛事。于是有几位赛车运动公司的持股人共同成立了一家新公司，名称是Carsport Zonda，创建目的是专门加工制造帕加尼赛车。他们获得了帕加尼公司的授权，专门负责研发和销售独家改版的帕加尼跑车，第一辆GR就是在Modena的Carsport厂房花几个月时间打造出来。GR是建立在C12 S的平台上的，共享同样的碳纤维底盘和前后管状框架结构。为了提升空气动力学性能，车子的前后都加了空力装置，还有改良过的车顶。根据国际汽联的规则，车子的宽度是两米。车重减轻到1100千克。悬挂系统已全新设计，还有车轮和制动盘也经过专业升级。发动机前的水箱散热器变得更大，并增加了新的变速箱冷却系统。经过加工的风之子的确要比原厂车性能好了一些，从0加速到97KM/H再次被缩短了，变成3.3秒。在转速为5800转每分时功率输出为592匹马力。只是最高时速仅为346KM/H，不过经过调校后还可以增加。整车的售价是32.5万美元。
2004 Zonda C12 S Monza
2004年，新的帕加尼C12 S Monza在巴黎车展上首发，C12 S Monza可以理解为C12 S GR的街版。Monza版的C12 S是按赛车标准打造的，但可用作日常使用。Monza版的车身线条很大程度是来自GR的，毕竟GR是最能反映高调的赛车运动特征。Monza版的改动如下：发动机功率输出超过440KW，冷却系统也经过改进。空气动力变得更完善，前后扩散器、尾翼都有所不同，这些都使得速度有所提高。另外变速比得到了优化，因为车子应用了大量新材料零件，使得整车“体重”变轻了，包括聚碳酸酯侧面车窗；排气管加了消声器。内饰也有点改动，踏板不同，还有方向盘、座椅也更新了，并在驾驶舱内加防滚架。加大尺寸的制动盘和调得更硬的悬挂都属于追求极致性能的装备。
2005 Pagani Zonda F (C12 F)
目前帕加尼最知名的车型可以说是C12 F了，它的硬顶版最初是在2005年的日内瓦车展亮相。它同样使用前作庞大的7.3L V12发动机，但性能有所提高，功率输出增加到443KW。Zonda F还有个赛车运动版，功率输出更大，为502KW。从0加速到100KM/H仅需3.5秒，最高速超过346KM/H，稍加调校后极速还可以到达更高。另外，它从300KM/H开始制动到静止的成绩也是所有车中最好的。Zonda F赛车运动版的动力/车重比率为384瓦/千克，相比之下，法拉利恩佐就要逊色点了，仅为356瓦/千克。Zonda F是真真正正跑得快的超级跑车，之所以这么说，是因为不仅它有极高的时速，而且有极高的过弯速率。它的赛车运动版曾在著名的德国Nürburgring赛道上跑出最好的单圈成绩（7分27秒82），打破了保时捷Carrera GT独占宝座的记录。ZONDA F的产量极低，只限量生产25台，它的规格不符合美国环保局的要求。因此，这代ZONDA F并没有公开在美国销售，不过它无与伦比的性能和外表依然赢得了美国年轻人的青睐，通过非法手段得到它的美国性能车迷也大有人在。帕加尼计划在2009年推出下一代车型（内部编号C9）以适应美国市场。
2006 Zonda Roadster F
很多人认为像Zonda F那么漂亮的车若是没有敞篷版那就可惜了，的确，不仅是没钱一族这么想，富贵一族也这么认为。“客户就是上帝”，因而帕加尼为了迎合客户口味就推出了更拉风的Zonda Roadster F。不过那又不是传统的Roadster，既不是软顶也不是硬顶，而是软硬顶！即后部分是帆布的，前部分是碳纤维的。Zonda Roadster F采用全碳素纤维打造车身，这在跑车领域都是比较少见的。这样设计虽然折篷麻烦了些但却能减轻车重从而提高性能，而且也保障了乘客安全。由于Zonda Roadster F采纳了专业赛车的设计思路，故一切都变得简洁，它采用赛车的车身框架和结构，采用赛车的轻量化材料。Zonda Roadster F重量仅有1230千克。不过高科技和优质的工艺决定了它仍旧远远地偏离大众化道路，价格太高了，以至于它的产量仍被限制在25辆左右。
2007 Zonda R Clubsport
如果你认为前文介绍的几辆简直贵得太离谱，那么Zonda R ClubSport更是贵得天方夜谭。估价为120万美元。Zonda ClubSport（下文简称CS）2007才在日内瓦车展亮相。它仍旧采用奔驰AMG的发动机，加上特殊的设计使得它动力更大。以至于它的地位提升了一个等级，竞争对手不再是法拉利恩佐之类的级别，而是法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12。虽然这些车都有酷似专业赛车的造型，但实际上并不符合国际正式比赛的要求，那么它们定位的客户群都是些什么人？就是那些有N多金钱但又热爱汽车运动的人，他们常常有财力自己组建各自的私人比赛，可以自己租场地自己定规则，而无需受国际赛事规则的影响。像这类车，有钱都不一定能买到，就如法拉利FXX。虽然CS的造型和帕加尼车系家族的其他成员很相似，但事实上整车只有10%的部分是和前作相同的，其他都是全新的。 碳纤维打造的底盘中心架上一个带防滚罩的驾驶舱和集成四个油箱，和GT赛车类似。轴距被伸长了47毫米以利于提高车子稳定性。前后框架使用阿维昂铝合金材料全新设计，用于与新设计的交叉悬挂搭配。四个车轮可以方便拆卸，类似专业F1。车子分布了许多传感器，用于收集四个车轮行驶过程中产生的空气下压力信息，这套系统能允许车主根据路况调节设置还有提高弯道技术。除了轴距增加了，车身长度也增长了394毫米。车身和空气动力改进原件都为了提供最大的空气下压力。它那又宽又扁又尖的前脸，它那硕大无比的尾翼，车底盘完全封闭，不突出一点零件，以免行驶过程中过低的底盘与地面相擦那就会车毁人亡了。车身采用了碳纤维，由于跑得快就得需要呼吸更多的空气（其实更多是为了散热），因此车身上长了不少“鼻孔”，包括车顶的、车身侧面的……终极版本的Zonda拥有750匹的惊人马力，峰值扭力达到了709牛米，此外碳纤维高性能进气系统，比赛专用多片式离合器，带有陶瓷散热涂层的F1赛车排气系统都为巅峰装备，传动系为六速顺序式波箱。和很多超级跑车一样，CS的内饰也是不图奢华刺眼，实用才是最根本的。这样一来，内饰就变得简洁多了，没有GPS和车载电视、电脑，只有一些必要的仪表和显示行驶参数、传感器反馈数据的设备。座椅也是为车主量身定做的。2010 Zonda Tricolore
帕加尼于2010年9月11、12日在Rivolto机场庆祝50周年生日时，
帕加尼Zonda Tricolore
推出一款新车Zonda Tricolore。“Tricolore”来自于意大利语，原意是三色箭，是速度与魅力的象征。预计此车售价将为176万美元（约合人名币1200万元）。 帕加尼Zonda Tricolore是基于Zonda Cinque的理念而设计的，相比之下Zonda Tricolore有许多特别之处。车身前后都装载了LED车灯，其设计风格与飞机灯组相似。 Tricolore的进气口也不同于Cinque，在Tricolore上使用的是小型的垂直型进气口，位于发动机罩的上方，并配以法式三色条带。车身侧面使用了蓝色抛光装饰，给人极深的印象。据了解，Zonda Tricolore将在2011年的日内瓦车展上正式展出。
2010 Zonda HH
意大利的著名汽车制造商帕加尼在2010年一直都是新闻头条的对象，因为帕加尼风之子R在纽博格林赛道上创下了最快的速度。而就在8月份，帕加尼再次发布了一款全球限量一辆的车型，新车命名为Zonda HH。 一位不知名的美国买家拿到了这款特别版本，同时也是全球唯一的一辆帕加尼Zonda HH，同时该车的第一批照片也被曝光。这款车有着Zonda Cinque以及Zonda F Roadster的影子，并且在2010年秋天的法国巴黎国际车展上面，有幸会第一次亲眼见到这款车。
帕加尼Zonda HH
对于这样一家专门制造超级跑车的车厂来说，在制造与开发成本的考虑基础上，如何扩充产品线，绝对不是其首要目标，但是为了避免过于单调的产品线，推出各式的限量版车型，则会是一个比较理想的做法。帕加尼也不想把这款车型投产，而是作为一款实验测试用车推出，当然其车身上均是帕加尼最好的零件及技术。 至于车子的发动机部分则应该是来自于梅赛德斯-奔驰的7.3升V-12汽缸版本，最大输出功率达到680马力，扭矩峰值也十分的惊人，为576磅·英尺。估计Zonda HH的重量也会控制在1210公斤左右。车子可以在3.4秒之内从静止加速到一百公里每小时的速度，极速更是超过了217英里每小时。这样的表现对于一款敞篷车来说，的确是非常不错的。 售价方面，厂方目前还是对Zonda HH保持高度神秘。至于车子的价格则有着和任意一款Zonda都差不多的特征，那就是贵，尤其是对于一款特别版本来说，不贵才更奇怪，估计售价在7位数美元以上。不过可以了解的是，就算有充足的资金，这款车也是一车难求。 目前帕加尼官方仅发布了这款神秘超跑的预热图片，Zonda HH将会采用蓝色传统涂装，大量碳纤维材料、陶瓷制动系统、蓝色制动卡钳、赛车专用轮圈及Pirelli P Zero高性能轮胎。但是却对车子没有任何的评论与发言。
Zonda系列已经全部售罄了，，，R系列官方售价是146W欧元，，全球大概有50台左右，，中国至少有2台，，，如果你一定要买的话可能至少要三倍价钱才能从别人手里买来
帕加尼Zonda R是一款高性能超级跑车，2007年在日内瓦车展首次亮相，搭载来自梅赛德斯-奔驰CLK-GTR赛车的6.0L
V12自然吸气引擎。经重新调校及改造后，可输出最大功率750马力/7,500rpm，扭矩峰值710Nm。经过帕加尼 （Pagani）的深度改进和调校，发动机的动力输出已经压榨到极致，拥有顶级的工程设计、顶级的材质和顶级的性能表现。Zonda
R的官方售价为146万欧元（含税）。
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