新奇骏原始是什么轮胎(新奇骏原始，都市越野必备的坚实后盾) ♂
新奇骏原始是什么轮胎(新奇骏原始，都市越野必备的坚实后盾)新奇骏原始，都市越野必备的坚实后盾
新奇骏原始是一款具备卓越性能的越野轮胎，其设计理念和制造工艺都有世界先进水平的支持和保障。这款轮胎擅长应对各类复杂地形，不仅有着出色的抓地性能和耐磨耐用性，更能为自驾探险爱好者带来安全和便利。
一、结构特点：从材料到结构全方位升级
新奇骏原始采用全钢帘线结构，这种结构比普通尼龙帘线轮胎更坚韧耐用，能够经受各类复杂地形的摧残。轮胎面采用更为优质的橡胶材料，采用混合胶料复配技术，使得轮胎能够在不同的路面、不同的气温下都能够保持超高的抓地力和稳定性。
二、性能表现：全面提升的反应和安全性
新奇骏原始的性能表现十分出色，在各项性能参数上都得到了显著提升，相比同级别的越野轮胎来说更具有优势。在复杂地形条件下，它能够快速应对，随心所欲地掌控全局，让驾驶更加安心。
三、应用范围：行车安静舒适，适应各种路面
新奇骏原始轮胎除了应用于城市越野等严厉条件下，同样在中高端大型SUV车型的领域倍受瞩目。万千省道、城市道路以及郊外泥泞路面，新奇骏原始轮胎都可以游刃有余，而且在城市路面上也有很好的行车舒适性和抓地性。
四、体验感受：开拓视野的一次非凡之旅
不同于一般轮胎，新奇骏原始轮胎进一步迎合了消费者的心理期待，使驾驶者体验到不一样的驾驶感受。行车安全性、驾驶舒适度、行驶稳定性以及制动性等所有参数，让你的旅途感受更直观丰富。
总而言之，新奇骏原始轮胎不仅仅是产品，更是对驾驶体验的一种赠予。想要享受驾驶的纯粹乐趣，体验越野的真正魅力，那就选择新奇骏原始轮胎吧！
新奇骏发动机声音大（奇骏发动机的噪音比较大是怎么回事该如何解决） ♂
新奇骏发动机声音大（奇骏发动机的噪音比较大是怎么回事该如何解决）
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是跑到100时速是就有这个声音，过了就没有了还是只要超过100以后都有这个声音！2.5的老奇骏稳定性还可以！CVT变速箱能差点，但是也有很多跑个30万公里以上一点问题没有的！所以我感觉问题不大！如果是第一种那原因很多，进排气，燃烧，传动系统或者其它比较复杂的原因，最好去售后或者专业修理厂检查，当然如果你是用抵挡高转加速就另当别论了，因为又没说清挡位和转数。
由于厂商不断的压缩成本，对于稍微有点追求舒适的车主也就不得不做隔音，做全车隔音可以全方位最大程度的抑制噪音的产生，改变噪音环境，能减少车内的噪音，门板的共振，谐波失真等问题不过奇骏的隔音是公认的差，风噪、胎噪、后备箱、发动机、底盘等的噪音都非常大。许多车主忍受不了奇骏的噪音，选择做全车隔音，这样车上的汽车音响也会有更好的释放。日产奇骏汽车隔音升级StP。
那我们解决路躁的方法可以做个四轮的隔音。一般会在4个叶子板，还有轮拱先贴一层止震板。贴完止震板后再加一层吸音棉。后轮的噪音大部分是由后备箱传上来的，要解决后轮的噪音，噪音较大也成为日产汽车的共同特征，原车音响也不太理想，所以非常有必要进行全车隔音和音响升级。车主在网上作一番了解及比较后，与从化至上音乐联系咨询，毅然驱车到店施工改装。
决定再次到西宁丽声店再次升级一套更高的音响系统，由于尝试过音响改装给他带来的乐趣，奇骏车主一直都在学习音响改装方面的知识，所以他决定再次升级一套更高层次的音响。
分析新车发动机声音大的问题。
1、发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。异响仅在怠速或低速运转时存在；维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响；异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。
2、发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
3、集滤器问题，橡胶圈密封不好，使油泵在工作时，不能正常将机油吸上来且吸了大量空气，发动机系统润滑不足，特别是气门液压挺杆部分，发出金属敲击声；集滤器发生堵塞，不能正常将机油吸入发动机润滑系统，导致润滑不良。
4、机油油泵工作不正常，不能将机油吸入。使发动机润滑系统润滑不良。
5、气门液压挺杆部分损坏，长期相关系统工作不正常，致使部件润滑不足，
??????日产新奇骏怠速转速通常在700~800转左右。怠速高了不好，低了不好，怠速的调整也是有一定的学问的，爱车之举便是严格地按照厂家的使用说明书进行调节和使用。因为这些都已被证明，能使您的爱车工作在最佳状态。
??????新奇骏怠速发动机声音大，车有颤抖感是由于发动机工作不平稳所致，如果怠速时感觉噪音比较大，车辆怠速偏高，很可能你的爱车节气门、进气道、喷油嘴该做下清洗了。
??????应检查气缸压力、点火火花能量、节气门传感器、怠速马达及发动机脚垫等是否正常。也可能与进气有关 。抖动是发动机爆燃所致，活塞有积炭也能导致这个现象，应调故障码看看，无故障码，检查排气系统。
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2020款奇骏冬天踩油门发动机出现哄哄的声音 是由于冬天天气比较冷，车子比较难发动，加油门提速较慢，排烟管烟大，声音也比较大。
奇骏加油时发动机声音大，如果车子行驶超过三万公里以上的话，建议检查一下车子火花塞是否需要更换，节气门是否需要清洗，车子这些保养不及时有可能出现这样问题。
您好！冷机启动的话，很正常的。另外机油、汽油也有关系，车辆冷启动时，机油比较稠、机油压力低，造成气门顶杆顶端润滑不良，气门顶杆与凸轮轴之间缺少润滑，从而导致的异响。当发动机启动以后，机油泵开始工作，机油压力升高，所以过一会异响就会消失。这些都应该算是正常的，望采纳。更多汽车问题可找 车问诊 免费咨询。
新奇骏后备箱隔板如何拆卸 ♂
新奇骏后备箱隔板如何拆卸
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- 现代名图后备箱尺寸图，名图后备箱容积
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新奇骏后备箱隔板拆卸只需要从一侧向上用力抬起就能拆下，具体操作步骤如下：
1、打开驾驶员车门。
2、拉起车辆手制动防止溜车。
3、按下后备箱开关。
4、向上掀起车辆后备箱。
5、抬起后备箱隔板。
6、此时就能拆下后备箱隔板了。
日产奇骏后备箱容积550L，最大纵深1750mm，最大宽度1300mm，最大高度840mm，足以满足日常载货所需，可放倒后排座椅，将后备箱功能最大化，空间比较富有弹性，底部的隔板还可以当作第二层隔板，放置小件物品，对空间的利用率较高，使用者可以分层分类使用。
??????现代名图后备箱的容积是526L超大空间。
??????现代名图后备箱深是 1080毫米 宽是 1440毫米 高是 570毫米。
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??????汽车后备箱的正确使用方式
??????1.物品摆放：大下小上、重前轻后
??????自驾出门、会拿很多东西，这时候就要注意物品的摆放了。所谓“大下小上、重轻前后”，就是大的物体放在下面，小的物体放在上面；重的物件放在前面，轻的则放在后面。这样急刹车时，可以防止后面的东西砸坏前面的东西。
??????2.弹力网：固定易碎物体
??????大的后备箱确实对于自驾游非常方便，不过平时放很少的东西时，里面就像非常空旷，开车过程中，物品很可能会随着车厢晃动，这个时候就需要用弹力网，来固定住。
??????3.急救包：应急装置
??????很多车型原厂就已配备车内急救包，里面有一些常用的急救工具，纱布、剪刀、胶布等，另外一些车型的急救包还会常常讲究方法的说明，在紧急情况可以使用。
??????4.手电筒
??????部分SUV和MPV车型还有原车应急手电筒，在后备厢侧壁或者车顶处，平时固定在车上的时候是自动的充电的，拿下来就可以直接使用。
??????5.行李箱隔板
??????多数两厢车、SUV和部分MPV车型在后备箱部分都有一个隔板，属于原厂加装件，车辆出厂后在这个位置会预留安装位。不仅可以让行李更加隐秘和安全，同时也能将后备箱和车箱有个明确的划分。不要隔板上方最好别放东西，容易影响驾驶员观察后情况，刹车时也容易冲入到车厢内，对车内人员造成伤害。
??????6.小挂钩
??????现在很多车的后备厢中都有挂钩，不过这个小东西却经常被人忽略。其实它可以用来挂一些散装的小物品，把这些东西挂钩上，不仅可以节省空间，也不会因为急刹车让东西散出来。
??????7.逃生开关
??????这个功能在关键时刻作用非常大。带这个功能的车，在后备厢内侧有一个拉环，拉一下后备厢盖就打开了。如果车的后备厢内没有这个功能怎么办？其实多数车型的后备箱中都有一个机械开关可以打开后备厢盖，位置就是锁块附近。
骊威后备箱拥有353L的储物空间，后排座椅放倒后，储物空间则增至1548L。超大的空间完全能装下您日常的所有东西，比如3-4个28寸的超大皮箱。..
??????日产奇骏后备箱容积550L，最大纵深1750mm，最大宽度1300mm，最大高度840mm，足以满足日常载货所需，可放倒式后排座椅将后备箱功能最大话，而且上下分层和隔板设计非常人性化，是奇骏的一大亮点。驾驶员可以通过方向盘左侧按键开闭尾门，不需要下车操作，在后尾箱盖处也有后尾箱关闭按钮，轻轻按动一下后尾箱自动关闭并落锁。
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??????奇骏的后备箱空间比较富有弹性，底部的隔板还可以当作第二层隔板，放置小件物品，对空间的利用率较高，使用者可以分层分类使用，这样取件时也方面快速找到。
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??????●在行事前请确保行李箱关闭并锁紧，避免行驶时意外打开，后尾箱的物品掉落会影响后车行驶安全。
??????●切勿让儿童在后尾箱逗留玩耍，因季节和地区不同，儿童被锁在后尾箱内有可能温度极寒或酷热，极易是儿童患病，夏季因将儿童锁在车内中暑致命的事件时有发生，切记看管儿童。
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新奇骏好不好性能如何 ♂
新奇骏好不好性能如何
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- 东风日产新奇骏车子质量怎么样
日产新奇骏挺好的，性能对于家庭用车来说比较实用和适合！
日产奇骏新款在外观上面进行全面革新，家族前脸V-Motion进气格栅，分体式LED大灯，下方进气口尺寸进一步扩大，看上去更具立体感和科技感。
全新奇骏在内饰方面你能明显感受到奇骏在产品打磨上的用心。奇骏的后备箱地板支持高度调节，更能灵活地满足各种用车场景；同时，奇骏还在原有五座版的基础上，推出了七座版车型，第二排座椅不仅可前后移动，并且座椅靠背也是可以角度调节的，“5+2”座椅布局让该车拥有更灵活、更实用的空间，让奇骏极大的解决了全家出行的需求。另外，奇骏座椅的乘坐舒适性是有口皆碑，柔软的程度就如同家里的沙发，其中值得称赞的是座椅虽然柔软，但整体的质感不错，坐久了也不会觉得腰疼，这也是许多家庭选择它的重要原因。
全新奇骏入门即配备无钥匙进入以及启动、后雷达、大灯延时关闭、后视镜电动折叠、感应雨刷，保证了更好的用车便利性；次低配车型（智联舒适版）配有日产智联系统、360度全景影像、真皮座椅、真皮方向盘、全景天窗等，舒适性和智能网联水准已经到达一个高点。这也可以看出东风日产对产品有着严格的要求，在配置上决不妥协，从而打造出配置丰富且价格实惠的“国民SUV”，这也是冠军奇骏一直热销好评不断的原因之一。
动力and油耗，这2.0L的直列4缸缸发动机，有着154Ps的马力，匹配CVT无级变速(模拟7挡)变速箱，确实起步是平顺，但起步讲真的确实满肉的，后段开起来还是有动力的。但买这车的人基本也不会太在乎动力，只要看下油耗，老表买的是2.0L双驱的，他现在综合油耗为6.5L（百公里），少踩地板油，市区大概每公里也就是在8个左右，高速所以油耗6个左右，油耗跟个人驾驶习惯还是有较大的关系的。
从整体来看这款车挺好的！
全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！奇骏质量优良，在日产使用中几乎不会出现问题，日产这个品牌的核心理念就是均衡，不只是单纯的追求动力、操控或者是设计感，其每一个层面都不弱，这就是很多人喜欢日产的理念，销量也依然出色。往往就是这样的产品才会受到更广泛的消费者接受。全新一代奇骏在做工用料方面都有很大的进步，车身的档次和科技感都提升了很多。现在与那些同级别车一对比，虽然不敢说碾压，但是车身设计会给你一种时尚极具高端的感觉。发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。车身结构来看，全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。内饰做工和用料依然是日产的高水准，发动机静音效果比较好，故障率低，稳定，耐用，保养维修省心，不是开三年就得换的车。
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新奇骏实车亮相，气场比途达还足！内饰双大屏+大沙发 ♂
新奇骏实车亮相，气场比途达还足！内饰双大屏+大沙发
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新奇骏实车亮相，气场比途达还足！内饰双大屏+大沙发
近些年中国汽车市场上流行SUV产品，而日系品牌很早就已经布局了这个领域，最畅销的其实又是紧凑型SUV，这其中的代表产品就是丰田荣放，本田crv，以及日产奇骏。其中日产奇骏这款车的销量表现一直都相当不错，可以说是东风日产合资品牌的销量支柱产品，单月销量基本都在万台以上，而且该车型的尺寸定位比日产逍客大一些，空间表现也非常出色。
虽然国产版本的日产奇骏已经更新到2021款，但是本质而言2021款车型依然是老一代产品，因为全新一代日产奇骏已经开始在海外正式亮相，甚至在北美地区正式上市。从海外版本实车的状态来看，全新的日产奇骏改变非常大，整部车外观可以说进行了一次大整容。
车头正前方采用了更大尺寸的黑色进气中网装饰，两侧竟然采用了当前比较流行的分体式LED大灯光源，上半部分可以看到狭长的眯眯眼日行灯，而下半部分则是LED矩阵大灯，车身侧面可以看到更多的直线棱角，车窗立柱采用了熏黑处理，营造出不错的悬浮车顶效果，车尾造型有点像全新的丰田荣放，总体来看新一代日产奇骏的气场甚至比日产途达更足，大量的直线棱角带来不错的肌肉感。
打开车门之后可以看到更多的惊喜，前排驾驶舱空间有非常明显的全液晶仪表盘，多功能方向盘造型明显进行了全新设计，中间悬浮屏幕尺寸也很大，而且这次用上了新设计的扁平造型电子档杆。当然全新的日产奇骏依然少不了日产大沙发的加持，皮革软包座椅内部填充非常充实，而且有菱形缝线，舒适性在同级别车型当中还会继续领先。
目前海外版本的全新日产奇骏搭载了经典的2.5升自然吸气发动机，这台大排量发动机没有涡轮增压模块加持，所以极限输出只有184马力，拉动这台车确实是足够了，不过和其他的2.0t涡轮增压发动机相比，马力数据并不占优势。而且海外版本配备了cvt变速箱，主打驾驶平顺感受，高速状态下会缺乏一些运动感。
新一代日产奇骏必然会引进中国市场，不过动力总成可能会发生变化，因为东风日产正在筹备全新的1.5t发动机项目，新款奇骏应该会换装小排量发动机，全新的1.5t发动机极限输出预计可以超越现款车型的2.0升自然吸气发动机，所以完全不用担心动力的问题，只要保持现款车型的价格定位，那么日产奇骏的销量自然不会差。
问题来了，你觉得全新日产奇骏好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
4月19日，2021上海车展盛大开幕，在本次车展现场，日产汽车携旗下三款重磅新车亮相7.2号馆，其中全新一代奇骏和全新一代逍客均为首次亮相，两款新车在内外饰设计上均得到全面焕新，产品力大幅提升。而全新Ariya则是东风日产即将在近期上市的一款全新纯电跨界SUV，其外观造型时尚动感，NEDC续航可达600公里，未来上市后，该车将与大众ID.4车型展开竞争。
日产Ariya
首先来看日产Ariya，新车基于日产全新纯电动车平台打造，定位为紧凑型SUV，其外观高度还原了IMx零排放概念车的经典设计元素。具体来看，新车的前脸采用了大面积黑色封闭式格栅，LED前大灯造型狭长，细长的造型与格栅饰板连为一体，为车头部分拉宽了横向视觉效果。此外，Ariya前脸中央还带有可发光的日产LOGO，让新车有着极高的辨识度。
从侧面来看，新车的侧面造型十分惊艳，黑色车顶搭配溜背式车尾，同时还有造型炫酷的轮圈，更显得动感、时尚。尺寸方面，日产Ariya的长宽高分别为4595/1850/1655毫米，轴距达2755毫米，其整体尺寸与ID.4相差不大，预计车内会拥有更为宽裕的乘坐空间。
车尾部分，新车的尾部设计非常简洁，其后风挡的倾斜度很大，同时造型精致的贯穿式尾灯搭配镂空的后扰流板设计，该车的尾部增添了许些科技感。此外，日产Ariya的后保险杠层次感丰富。
在车辆智能化配置上，Ariya搭载了最新的ProPILOT 2.0智控领航技术，ProPILOT远程智控泊车系统以及e-Pedal一体化智控踏板。此外，Ariya还搭载了日产安全屏障技术，包括全景式智能监控影像。超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车以及后轮自动紧急刹车等配置。使Ariya在智能化程度、主动安全性、驾驶辅助上都具有很高的水平。
动力方面，新车提供两驱和四驱版本，其中两驱单电机版本最大功率178千瓦，峰值扭矩300牛·米；而双电机版本最大功率达到290千瓦，峰值扭矩600牛·米，其百公里加速时间仅为5.1秒。电池方面，日产Ariya将提供63千瓦时和87千瓦时的两驱及四驱车型，续航里程在480-610公里左右。
全新一代日产逍客
在本次车展现场，有车智联前方团队拍摄到了一组全新一代日产逍客的实车图片。新定位于紧凑型SUV，有望在今年实现国产。外观方面，新车采用了日产家族式的“V-Motion”设计语言。前脸采用极具辨识度的倒梯形进气格栅，搭配粗壮的V字型镀铬装饰条，看起来有着不错的设计感。
两侧分体式LED大灯造型犀利，内部灯带被设计为C字型，时尚气息满满。而在下方，新车还配有一套造型略显夸张的黑色全包围，有效增强了视觉上的运动感。
来到侧面，新车采用了多组折线设计，相比上一代车型偏向圆润的设计风格，这一代车型明显要更加硬朗。此外，新车还配有与车身不同色的车顶及A、B、C柱设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。在车身下方，全新一代日产逍客还配有大尺寸双色五辐式轮圈，进一步提升了车侧的运动属性。据悉，新车在车身长度上提升了35mm，轴距提升了20mm，相信这也能够为车内带来更加出色的空间表现。
车尾部分，新车整体造型偏向简洁，并未采用过于夸张的设计方式。上方扰流板的设计有效增强了车尾的运动感，搭配下方狭长的尾灯组，看起来很是大气。值得一提的是，新车还在品牌LOGO下方加上了字母标识，也使得整车的辨识度得到了进一步的提高。另外，新车在下方还采用了大面积银色饰板进行装饰，而排气则依旧为隐藏式布局。
内饰方面，新车同样采用了全新家族式设计，三辐式多功能方向盘、9英寸悬浮式中控触摸屏幕以及12.3英寸全液晶仪表盘的加入，为车内的科技感带来了明显提升。同时，新车的座椅也采用了全新的材质进行打造，中间设计有菱形图案进行装饰，更加能够彰显内饰的精致感，相信也将不负于日产“大沙发”的美名。配置方面，新车还搭载了Apple CarPlay、Android Auto、座椅加热、方向盘加热、BOSE音响、前排座椅按摩、抬头显示等功能。
动力方面，海外版车型搭载的是1.3T发动机+12V电机组成的轻混系统，并提供2种不同调校可选，最大功率分别为140马力以及157马力，传动系统匹配手动变速箱或CVT无级变速箱，并在高配车型上加入了四驱系统。此外，新车还将推出一款搭载e-Power混动系统的车型，其最大功率可达190马力。
全新一代奇骏
4月19日，2021上海车展盛大开幕，在本次车展现场，新一代东风日产奇骏首发亮相。新车外观采用了最新的家族式设计，相较老款车型，整体在视觉感受上十分时尚。全新样式的V-Motion家族前脸，配时尚的分体式大灯设计，为其前脸增添了不少的时尚感。值得一提的是，新车上方日行灯设计修长，而下方则采用了造型别致的LED主大灯，预计在也将点亮之后将会有着不错的视觉效果。
来到车身侧面，新一代奇骏的设计较为饱满，凹凸有致的侧面饰板，也为新车带来不错的层次效果。除此以外，新车下方大尺寸五辐式轮圈在配合前后的黑色轮眉设计，使新车具有浓厚的运动属性。而在细节部分，银色的车窗饰条和侧裙饰板，也为新车带来了不错的精致度。
尾部方面，新车采用了方正式设计，宽厚的黑色包围之上还配有银色饰板，整体看上去十分硬派。值得一提的是，新车还在尾部车顶位置，加入了小尺寸的扰流板设计，再次强化了该车的运动属性。而在尺寸方面，新车的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。
动力方面，新一代东风日产奇骏将搭载最新的1.5T VC-TURBO发动机，其最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛·米。而在传动方面，新车将采用模拟8速挡位的CVT变速箱，并提供四驱版本。
写在最后
千呼万唤始出来，在本届上海车展，全新一代奇骏以及换代逍客终于迎来首发，并一全新的产品面貌面向广大消费者，尽管还没有公布售价，但凭借着长久以来的口碑积累，相信这两款车型在未来上市后的表现也不会太差。至于在本次车展上展出的Ariya实际上已经无限接近量产版本，按照日产的规划，该车即将在今年年内上市，至于这一款车能够在竞争无比激烈的紧凑级纯电轿车市场取得怎样的表现，就让我们共同期待吧。
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总体而言，日产奇骏还是海外造型设计，并配备了新开发的1.5T VC-TURBO发动机，可以说整体性能是非常不错的。当时的上海车展我是有参加的，以下我给各位分析一下我了解到的这款车的一些信息。
从整体的车可以看出，东风日产的国产版外观和海外车型相同，基本上延续了海外版的风格。 V-Motion系列的风格更加进化，进气格栅上的镀铬装饰变得更加夸张，并且大灯组采用最受欢迎的LED拆分设计，与同级别的日本车相比，该设计易于识别 。看起来很特别。 从侧面看，新一代奇骏的视觉效果相对强硬，带有一点硬核感觉。 从具体尺寸上看，新车的长，宽，高为4681×1840×1730mm，轴距为2706mm。 轴距保持不变，但车身尺寸略大。 后部造型让人想起旧车型，但整体光滑度非常强且充满运动感。 在汽车的后部，新车的尾灯采用黑色设计，后备箱门具有层次感，后围非常宽且从车身突出。 两色双层设计使新车看起来特别坚固。 另外，新车还采用了隐蔽的排气口布局，使整车感觉更坚固。 在室内，可以说新一代齐骏的设计风格已经发生了很大的变化。 12.3英寸液晶显示器和9.0英寸悬挂式中央控制屏幕的结合，再加上更分层的中央控制台设计，使人们倍感舒适。 在上个时代的足迹。 我们还可以在中央控制台中央上方看到带有物理按钮的空调系统，这使它更易于使用。
新一代奇骏汽车使用CMF-CD平台，制造商专注于高刚性和轻量化的车身结构。 可变压缩比的1.5T发动机也是技术亮点。 这款1.5T VC-TURBO发动机是可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机，该引擎的压缩比可以在8：1-14：1之间智能切换，最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛顿 ·米 在变速箱方面，官方尚未透露其使用的变速箱，但通过申报表，我们可以看到新车将提供四轮驱动版本。 以上是我了解到的这款车的信息跟个人的理解。
近日，2021款日产奇骏（换代车型）正式亮相北美市场，并有望于今年在国内市场上市。比起丰田RAV4和本田CR-V等竞争对手，多年不曾换代的奇骏在竞争力上已经显得有些疲软了。而经过7年的打磨，第四代日产奇骏又将用什么手段来回击对手，重振雄风呢？今天，疆哥来跟大家一起看看这款备受关注的SUV。
日产奇骏在北美市场的英文名称叫：Rogue，2017年的时候曾经卫冕全球SUV销量冠军。在国内SUV市场，奇骏的销量成绩同样十分优秀，在2019年就已经拥有了百万车主。
从外观上来看，全新奇骏的前脸采用了家族最新的V-Motion设计语言，尺寸夸张的U型中网中间加入了日产的LOGO设计，具有很高的辨识度。再搭配两侧首次搭载的分体式大灯设计，全新奇骏的前脸给人的第一印象就是年轻和霸气。
2021款美版日产奇骏
现款东风日产奇骏
车身侧面更多采用了平直的设计线条，整体感官效果较为硬朗，其上方的黑色车顶以及窗户上方镀铬饰条的加入，也增添了几分时尚感。而尾部方面则基本与现款保持一致，值得注意的是，LOGO下方还加入了ROGUE的英文名，并在下方加入了大面积的银色护板。
2021款美版日产奇骏
现款东风日产奇骏
另外其车身尺寸为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm。比起现款车型，车长和车高都有所降低。
值得一提的是，按照官方说法，其车身尺寸虽然减少了，但是空间利用率却提高了。后排腿部空间和头部空间都会有所增加，行李厢容积是1113升，放倒后排座椅可扩充至2098升。
全新奇骏的内饰可以说是此次换代最有看点的地方，用焕然一新来形容也不为过。内饰风格通过棕色+黑色的经典搭配，营造出温馨和高级感。而且不同于以往被人诟病的多媒体配置，全新奇骏此次换装了12.3英寸全液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏、10.8英寸HUD抬头显示、电子换挡杆等配置，其内饰的科技感比起现款有了大幅度的提升。
另外其中控区采用了掏空式设计，给下方腾出了更多的储物空间。在其上方还新增了倾斜角度手机充电区域以及USB+TYPE?C的插口。
值得注意的是，官方宣称新车的座椅采用了日产与美国航天局联合开发的“零重力座椅”。日产一向有“沙发厂”的称号，相信这套座椅也不会让人失望。
配置方面，全新奇骏将配备Safety?Shield?360主动安全系统，包括盲点监测、自适应巡航、疲劳提醒、车道保持以及罕见的倒车自动刹车等功能。安全配置，全新奇骏则标配了10个安全气囊，并搭载了最新一代的ProPilot?Assist日产智能驾驶系统，具备限速识别和自动减速等功能。
动力方面，新车将搭载一台?2.5L自然吸气发动机，其最大功率为133kW、最大扭矩为245N.m，并匹配CVT变速箱。预计引进国内后，将沿用现款的2.0L和2.5L发动机，毕竟日系三剑客中的丰田RAV4/威兰达、本田CR-V/皓影仍然采用自吸动力。不过，别忘了RAV4和CR-V等对手还有混动系统，全新奇骏相对单一的动力，的确是有点单薄。而且越来越多的国产SUV，搭载爱信的AT变速箱，这也让不少消费者觉得日产的CVT不够看。
不过这也无伤大雅，因为其本身定位就是一台家用车。比起动力系统的多样性，消费者更加看重舒适性和安全性。比起现款奇骏，新车更加高级的内饰、更具科技感的多媒体配置、更高的空间利用率、零重力座椅以及更多的安全配置，都是奇骏突破困境的利器。
当然坊间也有传言，国产的换代奇骏，也有可能会搭载1.5T/2.0T?VC可变压缩比发动机。不过，按照日产的调性，疆哥认为奇骏引进后还是会以保守稳妥为主。
不过，从上面的信息来看，全新一代奇骏的定位依旧非常清晰，从外观、内饰、配置等方面都可以看出这是一款针对家用的紧凑级SUV。不过新车未来国产后，?日产奇骏能不能原汁原味地保留美版车型的各种配置，会不会有让消费者额外的惊喜，疆哥会密切跟踪报道，敬请关注！
十里洋场烟花地，风雨际会上海滩！哈喽，喜欢私家车探的各位老铁，上一期我们推荐了上海车展的“豪”字辈，真的是被BBA的王牌军闪了双眼，而今天的这几款堪称顶流的合资车型将会成为本届上海车展的人气王，还等什么？快上车！
重要的事情再说一遍，这一次，私家车探将联合东北汽车自媒体组成“梦之队”一同前往车展现场进行展会报道，我们将以“为车而赞”的主题，通过强势汽车自媒体的角度，为东北黑土地上的广大汽车消费者全面解读本届上海车展的各品牌展商的车企战略，首发车型、上市新车、核心技术、营销之道、品牌服务等车展讯息。
加价神器
期盼已久的全新汉兰达这次真来了
谢天谢地，全新一代汉兰达在跳票多次之后，这次真的要出现在上海车展上了！细数一下时间，国产版相比海外版车型推出足足晚了一年多，可真是让媒体和消费者等的“花都谢了”。全新汉兰达除了内外设计上的“大变样”，最大的变化就是将搭载2.5L混合动力，在动力以及燃油经济性方面会有更优的表现。
外观方面，相比上一代车型，全新第四代汉兰达作出了很多调整，有人说它失去了那个稳重霸气的风格，有的人说TNGA平台赋予了它更多的年轻化。尺寸更大的梯形式进气格栅，搭配贯穿中网的展翼式车标，前脸更为精致。狭长的尾部灯组设计也与前大灯一致，颇有几分雷克萨斯的影子。
内饰部分，新车换装了一块大尺寸的中控屏幕，同时有关多媒体操控的旋钮、按键位列屏幕下方。对此，虽然全新汉兰达的内饰布局较为规整，但大量按键的出现，还是看起来颇有些落伍的日系内饰风格。车身尺寸上，新车的长宽高数据依次为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相较于现款车型提升了60mm。
动力方面，全新汉兰达将首次引入2.5L混动系统，从工信部申报信息显示，新车将采用2.5L发动机+电动机组成的混动系统，发动机功率是141千瓦，百公里油耗仅5.8L，相比现款车型降低约35%。除此之外，2.0T动力版本也将有望同步保留，其最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m， 两驱版本的油耗为8.2L/100km。
本田小雅阁
全新一代思域首发，2021年第三季度上市
从整体的视觉效果上来看，全新一代思域有种“小雅阁”的视觉效果。新车采用了全新的设计语言，整体设计更加偏向家用风格，给人感觉像是一辆小号雅阁。车头依旧采用分体式格栅设计，下格栅尺寸较大，内部采用横辐条装饰，而上格栅则依旧与大灯组相连，虽不那么激进，但时尚感凸显。
车侧线条也更加的舒展，同时回归了传统的三厢车造型设计。而尾部的变化则在于尾灯的造型不再是“C”字型。尾部微微上扬的小鸭尾和双出的圆形尾喉的搭配有效提升了该车尾部的运动气息，新车的长宽高分别为4674x1802x1415毫米，轴距为2735毫米，车身和轴距都要比现款更长。
从曝光的内饰图中可以看到，但从设计图来看，将采用全液晶仪表盘和悬浮式中控屏设计，科技感方面会有不错的表现，同时还会采用贯穿式空调出风口设计，拉宽了横向视觉，整体给人的感觉非常舒展大气。
动力方面，新车将取消1.0T三缸发动机，取而代之的是1.5L自吸发动机，同时高功率1.5T车型的动力还将提升，最大功率134kW，车辆的油耗水平为5.9L/100km，功率和油耗参数都优于现款所使用的1.5T发动机。
秀技术肌肉
东风日产全新一代奇骏首发亮相
作为日产官宣中国区品牌焕新后的首个产品大年，奇骏想做的就是弯道超车，在Ariya尚还未正式引入的时候率先推出，打响东风日产实现技术落地的响亮一枪，但是这一枪能不能打响，还得看东风日产在营销上怎么说服消费者接受“1.5T三缸机”。
在外观方面，全新东风日产奇骏与海外版车型基本保持一致，借鉴了日产Xmotion概念车上的设计元素，新车将使用“V”形的镀铬前格栅设计，两侧大灯组为分体式，上方是LED日间行车灯以及流水转向灯，下方则是远近光一体的大灯组。此外，新车前包围采用了贯穿式的散热开口设计，两侧的开口装饰与灯组相融合，让新车展现出不错的视觉冲击力。
车尾部分，新车整体造型中规中矩，小型的车顶扰流板上镶嵌有高位刹车灯，两侧尾灯使用了熏黑式设计，后包围采用分层式的双色设计，再加上隐藏式的排气布局，整体细节搭配让新车尾部的层次感得到了提升。
内饰上，全新日产奇骏采用了最新设计语言。10.8英寸平视显示器、12.3英寸液晶仪表盘、9.0英寸悬浮式中控液晶屏，科技感进一步增强。全新造型的挡把样式看上去较为醒目，挡把后还配有四驱调节旋钮，此外从细节配置上也较上一代提升了很多。
大家最关注的动力方面，东风日产全新奇骏将搭载最新的1.5TVC-TURBO发动机，发动机压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换，最大功率150kW（204马力），峰值扭矩300Nm，数据惊人，也向大家再次证明了技术日产的本色。传动方面，新车将采用模拟8速挡位的CVT变速箱，并提供四驱版本。
我比你更大
一汽大众推出全新7座SUV TALAGON
途昂作为上汽大众的中大型SUV，已经在市场上征战多年，而一汽大众在这一细分市场一直处于空缺的状态。直到2021年4月15日，一汽-大众官方正式发布全新7座SUV TALAGON首张预告，并宣布其将会在2021上海车展上公布中文名。南北大众在这一细分市场开始掰手腕了，那么消费者是向左还是向右呢？
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自2014年换代后，东风日产新奇骏的销量逐步挤入了细分市场主流之列。如今，这款在空间、配置都颇受家用青睐的SUV将迎来全新的换代。据悉，新车将基于CMF-C/D架构打造，外观相比现款车型变得更加方正硬朗，内饰也有了翻天覆地的改变。新车将于今年秋天在美国开售，而国产版本奇骏有望下半年同步更新。
外观：更激进的新家族前脸
新款奇骏在外观上采用了日产最新的V-Motion设计风格，其前进气格栅尺寸与现款车型相比大了许多，同时中间的V型镀铬饰条也变得更加粗壮。两侧头灯组采用了全新的分体式设计，不仅辨识度非常高，而且让其看起来时尚了很多。包围则采用了SUV常见的撞色设计，野性十足。
车身侧面，新款奇骏整体轮廓相比现款车型更加平直，简洁流畅的线条营造出了不错的力量感。而粗壮的轮眉和五辐式轮圈的加入，让其在硬派之余也加入了一丝时尚的味道。尾灯的造型与头灯有一定呼应，同时车辆底部还配备了银色的防护板。
车身尺寸方面，新款奇骏的长宽高分别为4648?mm、1839?mm、1699?mm，轴距是2705mm，相比现款车型，虽然整体尺寸缩小了，但新车的后排空间反而增大了。因为新车取消了七座布局，全系都是5座车型，让后排乘客的乘坐空间大幅提升。
内饰：更加富有科技感
新款奇骏换装了全新的液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档杆等配置，使新车内饰更加富有科技感。同时棕色内饰搭配更高级的用料，营造出豪华舒适的驾乘氛围，可以说比现款好看十倍都不止。此外，新车还保留了大量实体功能按键，易操作性很强。
动力部分，海外车型将继续搭载一台2.5L自然吸气发动机，传动系统将匹配CVT变速箱。而国内市场方面，虽然目前没有确切的信息，但很多媒体猜测新车或将搭载1.5T三缸引擎以及1.5T?e-Power动力系统，后者将匹配E-CVT变速箱，并且提供两驱和四驱车型。另外，新车未来还有可能搭载天籁同款的VC-Turbo?2.0T可变压缩比发动机。
导语 耐用、省油的日系车，一直以来都被国内消费者视为家用车的首要选择，是汽车市场的主力。随着对手纷纷换代，日系三大巨头也将旗下王牌产品进行了全面的升级。思域、汉兰达、奇骏等赫赫在列！
丰田、本田、日产，日系品牌的三大巨头，旗下多款热销经典车型均是国人十分熟悉的家用代步车。而它们也非常凑巧的将今年下半年选定为年内重磅新车推出的时间，并且款款新车都足以在该细分市场掀起一场腥风血雨！
上海车展刚结束，不少车型轱辘哥已经在车展上细细瞧过，接下来就和大家分享即将在下半年登场的日系新车，想要买车的你千万别错过了！
01
丰田篇
广汽丰田汉兰达
广汽丰田目前已公布了第四代汉兰达相当多的信息。首先新车外观令人耳目一新，时尚感和力量感的结合更加得体，透露出几分高级感，新增的宝石蓝车身色已经获得不少潜在消费者的青睐。
第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造，新车轴距大幅加长至2850mm，长度也增加至4950mm。这样一来，乘坐空间和行李厢空间都得到很好的优化。此外，据轱辘哥仔细观察，新车的储物空间的设计更多也更合理了。毕竟很多家庭购入汉兰达都是刚需，更人性化的设计可以让用车便利性大大提升。
另外，新车的配置方面也进行了较大升级。全新的车机系统和更丰富的人机交互功能，支持Carplay/Carlife以及Hicar，还增加了人脸识别功能。最新一代TSS智行安全也进行了优化，进一步保障行车安全。
动力方面，全新第四代汉兰达首次导入TNGA 2.5L混动版本，其搭载的第四代THSⅡ电机功率为134kW，综合功率为179kW。据轱辘哥了解，新车可实现百公里油耗6.1L，最高续航1000km。
从2000年第一代汉兰达在北美全球首发，到2015年第三代汉兰达国产上市，成为国内合资中型SUV的标杆车型。20年时间里，汉兰达全球累计销量超过445万台。可想而知，消费者对这款车的期待值到底有多高。此外，一汽丰田将带来第四代汉兰达的姊妹车型皇冠陆放，两款新车有诸多相似之处，一场硬仗也无可避免了！
一汽丰田Harrier
一汽丰田全新车型Harrier预计将在年底量产和上市，据轱辘哥了解，新车很可能在第三季度正式亮相。参考海外版车型，Harrier长宽高或为4740/1855/1660mm，轴距为2690mm。Harrier定位中型SUV，上市后将填补荣放和皇冠陆放之间的市场。
从海外版Harrier的造型设计来看，该车采用非常运动的风格，犀利的头灯搭配大面积进气格栅，侧面上扬的腰线和多辐轮毂同样极具动感。尾部则是采用了贯穿式尾灯设计，双边共两出的排气和小尾翼则进一步点燃了运动气息。如果能够原汁原味的引入，相信这款车型畅销无疑。
同样是参考海外版车型的内饰，新车有望配备12.3英寸的中控屏、全景天窗、全套Toyota Safety Sense主动安全系统等。采用棕色皮质、镀铬装饰搭配黑色按键，中控看起来颇具豪华感。动力方面，新车有望提供2.0L汽油和2.5L油电混合动力版本车型。
除了皇冠陆放，即将在一汽丰田投产的全新车型Harrier同样备受关注。目前该车暂未正式亮相，未来国产后的中文名亦未公布，但即便如此，这款车的热度一点也不低，甚至每有动向都能引发一波较大的讨论。
02
日产篇
东风日产全新一代奇骏
东风日产全新一代奇骏在上海车展首发亮相，并确定将在今年下半年正式上市。从外观来看，全新一代奇骏搭载了V-motion 3.0设计语言，变得硬朗了很多，同时也不失时尚感，一如它城市SUV的定位。
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