宝马i8为什么买的人少（宝马i8极夜流星限量版上市 这或许是你与他的最后机会） ♂
宝马i8为什么买的人少（宝马i8极夜流星限量版上市 这或许是你与他的最后机会）- 宝马i8极夜流星限量版上市 这或许是你与他的最后机会
- 2020年停产的这些车，哪款让人感到惋惜
- 宝马i8为什么买的人少，年薪70万能买宝马i8吗
作为与其他宝马车型设计画风不一致的宝马i8，它一直以轿跑风格的炫酷颜值，征服了许许多多的人。在宝马放出2020年4月i8正式停产的消息后，不少人都感概自己的梦想车又少了一辆。不过，近日我们又迎来了宝马i8极夜流星限量版的正式上市，或许这将是你与它的最后一次机会。
外观方面，他的设计风格与老款保持了一致，但也增加了不少专属的极夜流星套件。
封闭式的进气格栅周围搭配了电铜色的饰条，同样的装饰还出现在了轮毂、尾灯周围等处，增添了该车的辨识度。两侧的LED大灯，彰显出了它的凌厉。带有自动防眩目功能的外后视镜，又为驾驶者带来了安全保障。
车内，电铜色+墨灰色拼接的全天然高级真皮内饰，为车内增添了活力的同时，也更加的具有质感。
中央扶手箱靠近驾驶员一侧还嵌有一块限量版的铭牌，突出了它独特的身份。
而抬头显示功能、哈曼卡顿音响、手机无线充电和前排座椅加热以及电动调节等的加入，也使得驾乘者有了更加舒适的车内感受。
动力方面，它搭载了1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率231马力、峰值扭矩320牛·米，电动机最大功率143马力、峰值扭矩250牛·米。零百加速时间为4.6秒，纯电续航里程为50km。它的售价为202.80万元，你心动了吗？
时代就是这样，有些新车来了，也有一些经典车和我们说再见了，在2020年，又有不少经典车型离去，本次我们就来说一说这些让你记忆犹新，甚至拥有过的车型。
雪佛兰科鲁兹
犹记昔年，当还是大学生的我初见科鲁兹，就被其颜值所吸引，硬朗、运动，极具个性，说实话这样的造型哪怕放到放到现在也不会觉得落伍，成为无数年轻人的首选，以及改装的必备车型。而科鲁兹也凭借这样跨时代的设计，成就自己的巅峰。
但到了2014年改款后，那份属于年轻人的桀骜不驯就消退了，造型也不如老款那样惊艳，加之1.4T+干式双离合这一问题多多的动力总成，备受诟病，人气急转直下，不再受宠。
而在2019年1月4日，定位相近的科鲁泽在广州车展亮相后，就意味着这款经典老车生涯倒计时的来临，不出意外，2020年，伴随一代80后成长的科鲁兹终于要说再见了。
宾利慕尚
在前几日，宾利的旗舰轿车慕尚也将停产。
据宾利官方介绍，随着慕尚的正式停产，飞驰将成为现阶段宾利轿车系列的旗舰车型，此外，宾利发布了慕尚6.75?Edition特别版官图，新车基于慕尚Speed的基础上进行升级而来，限量30台。
动力方面，宾利慕尚6.75?Edition最大功率530Ps，峰值扭矩1100N·m。
回溯过往，慕尚是宾利标志性的四门轿车，1980年首次面世就确立了其超豪华车标杆的地位，成为人们可遇不可求的逸品，而随着慕尚最后惊艳离场，也意味着宾利迎来新的开始。
宝马i8
宝马i8上市于2014年9月，前卫的外观设计和混合动力的驱动形式让这款混动超跑具有十分独特的意义。但在今年4月份，这款极具跨时代意义的车型也将告别。
据悉，宝马开发总监Klaus?Frlich也向澳大利亚媒体表示：“i8没有直接的继任者，同样i3也没有直接的继任者”。去年推出的i8?Ultimate?Sophisto限量版车型(200辆)，将是最后的谢幕表演，会一直持续至今年4月正式停产。
对于宝马后续的动作，官方透露：在2023年底之前将推出25辆电气化车型，其中一半以上将是纯电动车型，而基于CLAR架构的宝马电动运动轿车i4将在2021年进入市场，时将与特斯拉Model?3展开竞争。此外，宝马3?GT也将在今年7月份停产。
一汽丰田普拉多
曾经的信仰之车终于要说再见了。
据成都市生态环境局的公开文件中显示，受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L全系车型将于2020年6月正式停产，释放后的产能将在四川一汽丰田工厂导入亚洲龙继续生产。
所以，届时如果亚洲龙还搞饥饿营销，那就真不厚道了……
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宝马i8为什么买的人少，年薪70万能买宝马i8吗
- 宝马i8为什么买的人少，年薪70万能买宝马i8吗
- 三缸机谁有它玩得溜可惜还是要停产了
- 问：? 40 上海自贸区有宝马I8吗标配多少高配多少
- 宝马i8敞篷版，他是硬顶还是软顶，
- 老款宾利欧陆和宝马i8该如何选择
- 宝马i8电池换一下多少钱
- 三缸机并不是宝马i8的缺点，宝马i8的尴尬有很多方面
- 宝马i8和法拉利458汽车哪个好
- 有钱人看不上，咱又买不起的宝马i8停产了
??????宝马i8为什么买的人少？原因有三个，一是200万左右的售价是一般人承受不起的；二是宝马i8作为混合动力超跑，其注重的是动力性和操纵性，而国内的消费主流还是主要集中在车辆的实用性上。三是跑车的受众群体本来就少，而宝马相比于保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂等超跑品牌，并没有什么优势。
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??????相对于轿车和SUV动辄上万的销量，宝马i8的销量当然是少得可怜，但在混合动力超跑市场，宝马i8从2014年上市以来， 就一直是全球销量最高的混合动力车型。去年11月宝马就曾发布消息称，i8严重供不应求，订单已经排到了18个月之后，而且仍在不断增加。
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??????有网友就问了：“月薪70万能买宝马i8吗”，对于这个问题，我们以2014款 标准版的宝马i8为例，厂商的报价是 183.8万，我们以30%的首付和3年期的按揭来算，首付需要57.17万(购车首付款+购车费用+保险)，分期额度是133.40万，每个月月供3.7万元。
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??????如果你的年薪是70万，那么买最便宜的宝马i8就需要花掉你将近一年的工资，假设你年薪70万已经持续好几年了，有100万以上的流动资金，那搞定首付还是没有问题的。再说说月供，年薪70万折算到月入也就差不多6万左右，每个月供3.7万元，看起来也毫无问题。
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??????不过，既然想要买车，当然要准备承担好后期的维护保养费用，200万级别的车维护起来自然不会低，不够鉴于4S店给予的保修政策，前三年的费用和你的年薪还是可以成正比的。但后面在没有保修的条件下，就要多加注意啦，毕竟要是不小心刮刮碰碰的，动不动就要几万甚至上十万，就算你年薪70万也经不起这折腾的吧。
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??????总的来说，在理想条件下，年薪70万还是可以买到宝马i8的，虽然相对比较寒碜，但是还是可以凑合的。既然你有意向买宝马i8，那么自然要了解好这款车的优缺点，下满怀着月薪3000的勇气来整理这款售价200万的宝马i8优缺点。
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优点
??????宝马i8为插电式混合动力，可纯电动行驶，内燃机部分为3缸1.5 T发动机，综合油耗低至每百公里2.1升；
??????宝马i8为前排乘客提供了充足的空间，无论横向还是纵向都十分宽裕，主驾驶座椅可调节范围比较大，能够满足不同身材的驾驶者；
??????BMW i8的车身制造工艺很高，采用类似F1赛车的单体壳车身，并且这部分由碳纤维增强复合材料打造，大幅度降低了整车重量。
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缺点
??????后排并不适合成年人乘坐，头部空间局限性非常大，坐在后面只能歪着脑袋，并且由于车身低矮，后排乘客进出也不是很便捷；
??????宝马i8相对高昂的售价需要车主每年必须为其承担较为昂贵的商业保险费用；
??????保有率低，车型偏小众，基础车型售价偏高，所以总体来讲宝马i8的保值率不会很高。
我们单位楼下就有一台i8，总是停在一个烟酒店门口，我路过买饮料的时候，看到里边几位大老板弄了几沓子大红票在那里斗地主，就确定了那台i8应该确实是他们几位中的某个人的座驾。最初我还以为是一个更年轻的小伙子或者妹子呢……
宝马i8，我最爱之一
喜欢宝马i8其实就是馋它的颜值，早在2014年的时候，宝马就带来了这款产品，还记得当时被一部分性能车爱好者称之为“拥有跑车造型傻快的拖拉机，污染的宝马的运动血统“不过很快，当很多人都对宝马i8进行过深度试驾之后，才发现原来三缸机在低速状态下的抖动问题确实可以通过混合动力的方式来抵消一部分，从而也就很少再有人嘲讽这款车了。
慢慢的大家开始发掘宝马i8在跑车市场上的优势，例如比较出色的实用性（相比较911和GT3来说）、比较靠谱的稳定性、还有混合动力系统带来的舒适性、最重要还有就是宝马i8这个极富科技感的颜值，要知道购买跑车的消费者，很多人都非常在意一件事儿：就是自己的与众不同。所以宝马i8刚推出的时候，受到了很多富豪的喜爱。
当然……它有一个致命性的缺点是直男们无法接受的，就是宝马i8没有声浪……这对于哪些喜欢炸街的二货来说，就丧失了跑车本来的乐趣。也正因为如此，我个人才更喜欢宝马i8这款车，我认为所有开跑车在居民区炸街的人都是沙雕！
要停产了？
宝马还是决定要停产这款车了，人生最遗憾的事情就是还没攒够钱，自己喜欢的车停产了。近日，有媒体报道了宝马i8的停产消息，具体的停产时间应该是2020年4月份。目前为止，宝马方面也并未公布未来是否会存在继任车型的消息。
其实我们在过去讨论过宝马为什么要推出i8这款车，同仁们都一致认为这是宝马在向世界证明混合动力系统+小排量发动机在性能方面的可行性。可见，当时宝马就已经预见了节能减排和电气化的未来。现如今，越来越多的插电混动产品在市面上井喷，宝马i8确实也没有更迭下去的必要了，毕竟比亚迪都开始被称作超跑品牌。宝马i8已经帮助宝马把三缸发动机卖到了天价，其实也算是完成了自己的使命。
不过，随着宝马i8的停产，宝马1.5T三缸发动机并不会停产，未来将会继续生产并提供给Karma?Automotive（美国电动汽车企业）使用。此外，也有消息称宝马i3也将会在不久的将来停产，看来宝马在电气化的道路上要重新开辟一套系列产品了。
i8还有高低配？就一种，国内200w起，但是你可以加钱升级轮毂或者陶瓷刹车等选配件。各大宝马4s店可以全款预定，大概三个月到半年可提车。自贸区里没做车子的，即便有，价格也一样。
顺带提一下，这车有一些缺点，首先他的油箱很小，大概只有30升，说是混动，但实际上基本都是发动机在跑，而且百公里油耗实测在6升左右，比官方标注的要高得多，也就是说它的续航能力很低，跑着跑着就没油了。
另外开着它上路时遇到的最大的问题就是后车窗完全就是一个摆设，太小了，角度也太大，完全看不见后面。
再然后由于是后驱车，然后为了减重，所以传动轴的声音很大，尤其是纯电模式下驾驶的时候，传动轴的声音太过明显，底盘隔音不行，不像纯电的特斯拉，底盘上厚厚的电池能够有效隔音。
再然后这车的维修保养费用至少是m3的三倍以上
综上所述，有这钱我推荐买最新的宝马m3或者m4，200w够落地加全套升级外加好几年油钱了。
宝马i8没有敞篷。全新宝马i8混合动力双门超级跑车给人留下了深刻的印象。有海外媒体在寒冷地带拍摄到了全新宝马i8的最新测试谍照。从最新曝光的测试谍照上看，全新宝马i8取消了原有概念车上的结构性前风挡玻璃，而保留了飞扶壁式尾部设计。
另外，车身后轮轮眉的位置与车门非常接近，车辆油箱盖的位置也被安置到了轮眉上。在车门的设计上，量产车型将放弃概念车全景欧翼玻璃门，量产车采用普通欧翼门，比概念车的玻璃门尺寸略小。
扩展资料：
硬顶敞篷车的优势首先在于耐用度高，因为硬顶敞篷的结构大多采用金属材质，和车身保持一致，不会存在老化现象；另一点就是高速状态下噪音小，整体性能相当不错，不会产生变形；最后就是对整车的造型影响比较小，并且清洗起来也方便。
硬顶敞篷的缺点就是重量比较重，能够影响到车辆的动态，并且油耗也比较高；另外就是成本也比较高，正因为结构复杂，相比内较软顶造价会更加的贵些；
最后就是金属的不可折叠性质决定了对后备箱产生非常大的影响，这样导致后备箱空间小很多；并且开合装置容易坏/
肯定是选择宝马i8，新车新款有新功能。老款宾利估计比不上宝马i8。老款宾利只是在称呼上更历史一点，谁又知道功能是不是跟宝马一样齐全呢
以目前市面上最常见的三元锂电池举例，这类电池的电量足、污染小，但它的缺点就是易老化。合格三元锂电池的正常使用寿命为8年，具体行驶里程为15到20万公里，这两个阶段只要达到了一个，就必须要更换电池了。
一般来说，大部分整车更换电池的费用是6万到8万元，有些厂家会有以旧换新的服务，整体算下来的话，更换整组电池的价格大约在五万左右。
当然，这个价格是普通新能源汽车的换电池价格，豪华车型价格会更高一些，像这台宝马i8这一组电池换下来最少20万。这么算下来，新能源汽车的使用成本也是很高的。
??????当混合动力开始兴起的时候，各大车企都纷纷给出了自己对于这一新兴领域的构想，其中宝马i8就是宝马对于这一种新能源的未来展望。对于宝马这种制造传统燃油机起家的企业来说，制造一款新能源车必定是在传统燃油车的思维框架里构想，所以制造出来的宝马i8有诸多尴尬。
宝马i8的尴尬之外观
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??????对于当下的人来说，新能源车没有中网已经是见怪不怪的事了，但在i8那个年代也就是大约10年之前，一辆车没有中网实在是让人感到非常别扭。而且双肾中网是宝马的仅次于车标的标志，所以你可以看到宝马i8即使中网完全是密封的但也要框出两个中网来。
宝马i8的尴尬之不走量
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??????宝马i8是一款超跑，不知道大家有没有想过为什么宝马发展新能源一开始就要做超跑，即使现在的造车新势力蔚来、小鹏、零跑等车企的第一辆车都是跑车。
??????如果要展开来讲必定是长篇大论，简单的说就是起步要有一个高的起点，这样才比较好全面发展。作为反例可以参考大众，大众从诞生之初就做低端车，所以后来想进军高端市场都非常难，反观蔚来一上来就是EP9电动超跑，然后现在出的都是ES8、ES6这些电动SUV，从高到低更加容易。
??????你可以看到宝马i8、蔚来EP9都是不走量的车型，首先肯定是因为贵，其次就是与传统跑车相比当电动跑车时速去到200km/h时还安静得不得了，很多人都不习惯。不过好在i8还是有发动机的，只是三缸机的声音不够雄厚需要用音响去补偿。
宝马i8的尴尬之油箱小
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??????宝马i8实际上是属于插电增程式混合动力系统，所以那台三缸发动机只是用来作为发电机，这样子大家也不会觉得这台超跑还用个三缸机实在太弱。
??????但宝马i8的电池组非常小只有7.1kWh的容量，这就意味着在纯电模式下用不了30km就要切换到混动模式让发动机发电，但是由于电池占据了底盘空间，导致i8的油箱又非常小只有42升。虽然i8可以外插充电，但是有增程功能相信也不会有人真的去充电，所以还需要频繁去加油。
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??????当然了作为新能源车宝马i8还是有非常突出的优点的，譬如说电机驱动所赋予的极强起步加速能力，宝马i8的前后电机可以在起步的时候提供0.5g以上的加速度，只需4.6秒就可加速到100km/h。
先说结论：法拉利458好。
这两个车应该不是一个层级的：
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价格：宝马i8出厂指导价180万左右；法拉利458出厂指导价448万左右.一个是高级跑车，一个是超级跑车。
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品牌：宝马是轿车领域的豪华品牌，但在跑车领域是没有地位的；而法拉利是跑车品牌里的顶级品牌。
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动力类型：宝马i8是混合动力，这个动力类型在豪华跑车里太另类了，应该是前所未有；法拉利458是传统的汽油跑车，血统纯正。法拉利458相当于英国世袭爵士；宝马i8就是互联网新贵。
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动力：宝马i8发动机排量1.5升；法拉利458发动机排量4.5升。这还怎么比？1.5升的跑车会有什么样的表现？我是要忽略掉宝马i8的那个电动机，因为跑车的性能是要体现在极速状态下的。一个纯电动续航50/35公里的电池包，极速状态下撑不过20公里。那1.5排量的发动机还怎么和4.5来比？
5.动力匹配：宝马i8是混合动力，需要发动机和电动机配合输出动力。极速状态下配合的协调性成疑。法拉利458发动机属于传统成熟产品，值得信赖。
6年前，宝马推出了一款设计理念极其超前的跑车——宝马i8，所有人看到它的第一反应，必定认为它是一款概念车。6年后的今天，这款车的造型依旧可碾压大部分造车新势力，如果你还能在路上见到它，绝对想不到它是一款即将停产的车型。
没看错，它的确快要停产了，时间确定在今年4月份！我们仿佛听到宝马铁粉心碎的声音！其实，以它2万多辆的全球累计销量来说，它算是一款畅销的跑车，毕竟平均每个月下来还能卖个200多辆。更何况，宝马i8在六年前押宝的所有技术概念，到今天还是能找到稍微沾边的产品。
从碳纤维车身到Carbon?Core
我们知道，宝马i8的车身由CFRP材料打造，所谓的CFRP材料，就是碳纤维增强聚合物，宝马i8以及同期推出的i3，都采用了这种材料打造出单体座舱，好处就是很轻很硬。很多人不理解，碳纤维单体座舱在超跑当中不是很常见吗？更何况宝马只有座舱用了碳纤维，底盘依旧是铝合金材料。
宝马的厉害之处，就是把这种CFRP材料实现规模化的量产。以前，要造一个碳纤维单体座舱并不简单，因为大部分工序需要人手制作，生产效力极低。如果应付赛车和超跑这类产量较少的车型还是没问题，但要像宝马i8这样大批量生产，肯定应付不来。
而宝马将CFRP材料部件的生产加入大量自动化设备的辅佐，工序大大简化，实现流水线一样的生产模式，生产效率自然就提高很多。同时，它还能把生产成本降下来。
以宝马i8为例，它拥有这一身碳纤维单体座舱，在海外也只卖14.75万美元（约103.30万元人民币），在同类车身结构的跑车当中算是很便宜的了（国内售价就是另外一回事）。如果还觉得说服力不够，宝马i3会比它更有代表性，因为这款车在国内也只不过卖30.58万元起步，想想它拥有碳纤维座舱还卖这样的价钱，难道还不够便宜吗？
然而，CFRP材料的成本压得再低，相比钢材、铝材还是贵很多，所以，宝马目前除了i8和i3这两款车，就再也没有其它车型敢下如此血本。不过，宝马砸钱搞这门技术的真正的目的，其实是为CFRP材料应用做铺垫而已。
宝马i8和i3推出以后，后面才推出第六代宝马7系（G11），它的车身就采用了简化版的Carbon?Core技术，它依旧是以高强度钢、铝材作为车身框架的主要材料，只有在关键的部位加入CFRP材料作为强化部件，车身强度比上一代更好，车身重量却减轻了130kg。如果没有宝马i8和i3的存在，宝马7系这项“黑科技”恐怕不会用得那么快。
从智能钥匙到手机远程控制技术
宝马i8那块科技感爆表的智能钥匙，一度成为华强北山寨智能手机的模仿对象。其实，宝马i8的智能钥匙，确实具备很多当时看来不可思议的“黑科技”。
这款钥匙除了能实现解锁、上锁、关窗等基础功能，它上面还配备一块小小的触控屏幕，上面可以查看续航里程，剩余电量、剩余油量等车况信息，甚至可以通过这款钥匙，远程控制空调温度，接近一部智能手机。当然，它也跟智能手机一样需要充电，只要把它放在车内专属的无线充电槽，或者接上USB线，就能为它充电。
看到这里，这些功能很熟悉吧？其实我们很多自主品牌，现在已经把这些功能集成到我们的智能手机上面，并且成为一种潮流。对于车企来说，为一款车专门设计一款累赘的钥匙，显然没这个必要，但现在就算是大爷大妈手上都有一部智能手机，把这项功能结合到手机上，显然更实际。
宝马i8的智能钥匙纯粹是在炫技，但确实有一定的启发作用，不管这种想法是不是它们最先想出来的，最起码宝马先把它做出来了。
三缸发动机的普及
宝马i8被人们吐槽最多的就是它所搭载的1.5T三缸发动机，尽管它连续好几次获得沃德十佳发动机大奖以及国际发动机大奖，还有秒杀本田思域的231匹马力，但一辆造型如此炫的跑车，配一台排量如此“小气”的三缸发动机，不鄙视它才怪。
三缸发动机的先天结构特性，导致它很难摆脱抖和吵的固有印象，即使宝马花尽心思将消除这些缺点，尽可能让车内人员感受不到，但人们心里就是有一根刺在里面。但宝马并不认为自己有错，不但把1.5T发动机推广到旗下所有采用UKL前驱平台的车型上，甚至还在上一代宝马3系（F30）上使用。
后来，不少车企也开始效仿宝马搭载三缸发动机，就像当年发动机小排量化一样。目前，通用、PSA（标致雪铁龙集团）、福特、沃尔沃、吉利、等都开始大力推广三缸发动机系列，就连大众、本田都有相应的代表作，而雷诺-日产-三菱联盟以及丰田，都在研发全新的三缸发动机。
在这种半普及状态下，三缸发动机似乎已经成为发展趋势。但在最近，宝马自己反而有点动摇了，全新一代的宝马3系（G20）目前似乎还没见到搭载三缸发动机的版本，而通用在国内市场又准备把经典的1.5L发动机重新拿回来继续使用。看来，三缸发动机的推广，并没有像小排量发动机那样一帆风顺。
跑车插电混动化
宝马i8是一款插电式混合动力车型，它除了一台1.5T三缸发动机，前轴位置还搭载一台131匹马力的电动机，综合最大马力能达到362匹。以一辆跑车的标准，也算是够用了，毕竟它是一款主打环保的车型。
它可以只靠电动机来行驶，不过，它搭载的电池只有11.6kWh的容量，纯电续航能力并不强，NEDC工况下只能跑50km。这还是改款后的性能，如果是改款前的版本，它只能跑37km，电池容量只有7.1kWh。
其实在宝马i8推出之前，已经有一些跑车开始运用插电式混合动力系统，最有代表性的就是迈凯伦P1和保时捷918?Spyder。当然，它们都是千万级的超级跑车，动力性能更是宝马i8让望尘莫及。
但在跑车的领域，插电式混合动力技术也有开始推广的迹象，比如法拉利去年新发布的SF90?Stradale，它是法拉利首款正式量产的插电式混合动力跑车。3.9T?V8发动机+三电机的动力组合，让它获得1000匹最大马力，2.5秒的0-100km/h加速成绩，性能甚至比LaFerrari还要更强悍（LaFerrari属于油电混合动力）。
迈凯伦预计最快在今年之内也会推出全新插电混动车型，它搭载4.0T?V8发动机+电机组成的插电式混动系统，据说0-100km/h加速时间不到2.3秒，大有跟法拉利SF90?Stradale叫板的意思。
不当远光狗的激光大灯
要问谁把灯玩得最溜，以前肯定会想到“灯厂”奥迪，谁知道宝马i8推出以后，它居然要跟奥迪比灯。
从宝马i8开始，宝马就已经采用激光大灯技术，它保留了传统LED大灯能耗低、寿命长的特点，同等又比LED大灯照得更亮、更远，体积也可以做得比LED大灯更小。另外，它还可以自动调节灯光照射距离以及照明区域，避开对向来车，成为一条文明的远光狗。
同样的激光大灯技术，目前在宝马7系也已经开始应用，尽管属于选装配置，但也值得装备在这款旗舰车型上面。同时，这项技术现在也逐渐变得成熟，就连奥迪A8也开始提供激光大灯的选装配置。
最后
宝马i8纯粹是一款充满工程浪漫色彩的车，它空有一副超跑模样，却没有超跑般的性能，技术很超前，但又没能对准未来的发展方向，说实话，它只是一款实现量产的概念车罢了。
不过，宝马i8成功也好，失败也好，像它这么特别的车型，绝对能深刻印记在世界汽车历史上。
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