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这车的话性价比不错，喜欢的话可以去试驾一下。
长安跨越王X3舒适版1.6LCNG104马力2.55米双排栏板微卡(国六)(SC1034N.厂商指导价：6.04万元。
重庆长安跨越车辆有限公司成立于1999年，主要从事开发、制造、销售长安牌轻型、重型载货汽车、微型客车、专用汽车和新能源汽车为主。资产规模逾35亿元，占地面积800余亩，现有员工3000余人，提供主机厂及周边配套企业就业岗位超6000个，年纳税额超亿元。公司现已形成重庆、万州两个生产基地，规划年产能达30万辆。公司始终坚持传承百年军工精神，融合现代科技，不断创新商用车设计理念，按照整车生产四大工艺设有冲压、焊装、涂装和总装，近年来快速实现主要生产工艺的换挡升级，产销业绩持续上升，复合增长率达30%。
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山东泰安这里说是5.58 山东其他地方有5.18万。泰安谁有买的
应该不算贵的，每个地方都不一样
一般经销商报价：6.99-10.29万，厂商指导价：6.99-10.29万
长安商用车发布了全新MPV车型的官图，新车命名为欧尚，是一款七座家用MPV车型，车内采用2+3+2的座椅布局。据了解，该车将于4月20日开幕的上海车展首发，并于年内上市，预计起售价为7万元左右。
长安全新MPV车型命名为欧尚，是一款七座家用MPV车型，车内采用2+3+2座椅布局。
欧尚前格栅采用大块横条幅镀铬装饰条，保险杠上的进气口则类似“微笑”造型设计。
车身尺寸方面，长安欧尚长宽高分别为4465/1725/1685mm，轴距为2680mm。
内饰方面，长安欧尚采用了全数字显示的一体式仪表。
配置方面，新车配备了GPS导航、倒车影像、270°雷达、蓝牙电话、上坡辅助、电动天窗等。新车在静音性方面的表现，怠速时车内噪音为39分贝。
长安欧尚提供1.5L发动机和1.0T涡轮增压发动机可选
动力方面，长安欧尚提供1.5L发动机和1.0T涡轮增压发动机可选。传动系统，与之匹配的是5速手动变速箱。悬挂方面，长安欧尚采用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂设计。
2014年9月份的长安货车跨越王柴油版，车子的车况还有车子手续方面不存在明显问题，一般大体能够值同款新车包牌价格基础上打个7折左右的价钱。
长安跨越王x3双排双轮仓栏货车2.71舒适型跑了6000公里，如果车子车龄在一年左右应该属于准新车，该车子大体能够值同款新车包牌价格基础上打个8-8.5折左右的价钱。
作为重庆长安跨越车辆有限公司旗下产品，“跨越王”一直是该公司的当家微卡系列，包括跨越王、跨越王X1、跨越王X3、跨越王X5等。不过从最新一期工信部申报图显示，跨越王产品线衍生出全新F系列皮卡车型，即本次曝光的跨越王F3。
出身自长安跨越公司，跨越王F3显然是一款生产资料型皮卡，因此无需苛求过多外在设计精致感，其前脸采用了大尺寸前格栅和点阵式格栅内部细节。从四个车门、两侧外后视镜、两侧前翼子板和A柱等造型来看，笔者判断这款车或许与长安凯程旗下工具型皮卡神骐F30有一定亲缘关系。
作为商用皮卡，跨越王F3可提供多达三种车身尺寸可选，其中短轴版车型长度为5080毫米，中轴版车型长度为5265毫米，长轴版车型长度为5660毫米，宽度均为1745毫米，高度分别为1720、1725、1735毫米。其长轴距版车型为平底货厢设计，提供三面可开栏板，与微卡车型类似，正因平厢式设计，其栏板高度相比普通皮卡货厢车型栏板高度降低65毫米。
申报信息显示，跨越王F3最高额定载质量为745公斤，总质量最高2610公斤，额定载质量已超越大多数自主品牌皮卡500公斤左右的设定。
与入门级工具型皮卡保持相同动力水平，跨越王F3同样搭载一台自然吸气四缸汽油发动机，这台来自东安动力的DAM16KL?1.6升发动机申报净功率为85千瓦，最高时速120公里/小时，油耗申报值为7.9升/100公里。
长安跨越前身是长安汽车有限责任公司农用运输车辆制造厂，因此其出产车型多为售价亲民的微面和微卡车型，从本次申报信息曝光来看，长安跨越也将涉足低端生产工具型皮卡市场。目前来看，长安凯程旗下神骐F30一直是该细分市场的主要车型，12月8日福田也宣布了涉足该市场的萨普轿卡小货郎上市，该市场车型逐渐丰富。同时，6万元起步价是该级别皮卡的普遍定价，预计长安跨越王F3也不会脱离该定价范围，按照长安跨越目前在售车型普遍没有超过6万元的定价来看，该车很有可能采用低于6万元的定价策略，届时低端工具型皮卡市场价格门槛有望被再次拉低。
2016年款的应该就是现在被称作的跨越王X5，这车双排的也有分单后轮和双后轮，而且有1.3L和1.5L两款国五名优发动机可以选择，我当时看到这款车开的人还挺多，就跟风买了一辆，使用下来觉得空间和承载能力都不错，也没有啥毛病，值得考虑买入，价格的话，推荐你去4S店问问
这车具体价格还是得问你当地的经销商，或者你也可以在卡车之家网站上，看看指导价。跨越王是中国尖头小轻卡领导品牌，号称“3吨王”！车型主要有两款，分别是基本型和加长PLUS版本。货箱尺寸单排最长达到3.7米，双排最长达3.15米。
你好，长安双排微卡没有2米7长的货箱，长安双排都是2米、2米3长的，售价3万5左右。
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小度我在玉蜓桥想去新街口该怎么坐车坐哪一路车合适？北京西站到天坛东路／玉蜓桥（路口）怎么走 ♂
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公交线路：特12路外环，全程约17.8公里
1、从玉蜓桥步行约290米,到达玉蜓桥西站
2、乘坐特12路外环,经过18站, 到达德胜门西站
3、步行约450米,到达新街口
公交线路：地铁7号线 → 地铁5号线，全程约11.1公里
1、从北京西站乘坐地铁7号线,经过8站, 到达磁器口站
2、步行约150米,换乘地铁5号线
3、乘坐地铁5号线,经过1站, 到达天坛东门站
4、步行约890米,到达天坛东路/玉蜓桥(...
1、北京第一座立交桥（立体交叉桥）是复兴门桥，修建于1978年，分四个匝道，极大地缓解了西二环路与长安街的交通压力
2、北京第一座三层立交桥是西直门立交桥，修建于1980年，上层和中层是环岛，中间为中空，该立交桥缓解了西北二环的交通压力，该桥已于2001年拆除，改建新桥，而新桥的效果远远不及80年的老桥，被称为“世界上最难走的桥”
3、北京第一座大型立交桥是三元桥，修建于1984年，分为6个匝道，横跨东三环路、香河园路、东外斜街，是去往机场、顺义、密云的交通要道
4、南二环路最大的立交桥是玉蜓桥，修建于1992年，横跨北京南护城河、南二环路和天坛东侧路
5、北京第一座连体立交桥是月坛北桥和月坛南桥，修建于1993年
6、北京大规模修建立交桥的时期有三个：第一个是在1992年，当时是西厢工程、东厢工程，也就是北京外城环路（外二环路）工程；第二个是在1996年左右，当时是三环路全立交改造；第三个是2001年-2005年，主要是四环路、五环路、六环路部分、西外大街等路段的全立交改造
1．中国古代的桥（潘洪萱）
根据史料和考察，在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。早在战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的一个代表。《诗经·大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。长江、黄河上曾设过近二十座浮桥。第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公杀害，乘车逃奔晋国途中所建。第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的，桥址在宜昌至宜都之间的江上。
吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。
灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。是石柱墩的首创者。
“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2．5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。1979年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太平兴国年间（976—984）。绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程阳桥坐落在广西三江侗族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64．4米，分四个桥孔，每孔净跨12．2米，宽3．4米，高16米。五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上，如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件，均采用榫槽结合或竹木梢钉，但结构联系却十分牢固。程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗族人民杰出的智慧和创造力。
四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于著名的都江堰口，横跨岷江的内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建于宋代以前，历代时毁时修。泸定县的大渡河铁索桥建成于1706年4月，净跨100米，净宽2．8米，桥面距枯水位14．5米。用了13根铁链9根底索承重，两边各放二根作为扶手缆。每根铁链平均由890个扁环扣联而成，重约一吨半。1935年红军长征中，飞夺泸定桥，创造了震惊世界的奇迹。它在国际桥梁展览活动中多次展出。据调查，跨径不小于泸定桥的铁链桥或铁眼杆桥，在四川、云南山区不止一座。由于它结构简单、用料节约，当地人民又有世代相传的建造经验，因此解放后这种桥型不仅没有淘汰，还有所发展。
赵州桥、宝带桥、卢沟桥、枫桥以及北京颐和园的玉带桥、十七孔桥等都是拱桥的杰出的代表。河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建成七百余年后才采用弓形拱。
解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平。
（选自《旅游天地》1980年第3期）
2．桥梁审美观（樊凡）
桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。对于不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合使用要求，并能恰如其分。这也就是一种美的因素。就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出来为人们所理解。如荒漠原野上的公路桥和繁华城市中的园林桥应当各自“量体裁衣”地选择适合的型式。
正确的桥梁审美观是功能、技术、经济与美观融合一体，共同作用，美寓其中。
3．桥梁美十则（樊凡）
关于桥梁美，很多人早就关心了，并提出过很多设想和措施，关于桥梁美的形态规律、审美标准等等，从一些文献资料中披露出其看法、分类多不一致，可以说是众说纷纭。现参考这些资料，并结合我国桥梁工程中习用的一些原则，以简单明了的形式拟以下桥梁美十则，并列举桥例分别论述。这十则是：1．环境的协调；2．主从与对称；3．韵律；4．均衡与稳定；5．统一；6．比例与尺度；7．连续与明暗搭配；8．力线明快；9．色彩；10．风格。这些法则也可以说是达到“协调”的法则。
（以上两则资料均选自《桥梁美学》，人民交通出版社1987年版）
4．桥名谈往（茅以升）
万物皆有名，有的还要有专名，就像人有名字一样。既然是名，就要起得好。我国近代桥梁，受了西方影响，题名时，总是从地理观点出发的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。铁路公路上，更是用里程标记作名字，如同某某路上的“345，678公里桥”，那才真是确切不移的。然而我国古时桥名，不是这样。它总要有些文学气息，使人见了，不由地发生情感，念念不忘。或是纪事抒情，引起深思遐想；或有诗情画意，为之心旷神怡。这样，通过慎重题名，一座桥的历史、作用或影响，就立刻表现出来，因而容易流传。桥的“身价”，也因此而抬高。一座桥出了名，它的名字还会跟着多起来，除了正名，还有俗名、别名等等，就像人名，除了学名，还有别号、小字等等。有的是在民间自然而然地逐渐形成的，有的却是文人学士，要借此而为自己题名的。总之，桥成就要题名，成为风气，也是我国古代文化的一个特色。
桥的题名，字不在多，如同人名一样，一般都是两个字，有时只有一个字。就只这一两个字，而能显示出桥的特征，正是我国文字的妙用。这是由于我国历史上的典故多和文学里的成语丰富的缘故。文史里的财富，大为桥名增光。然而桥多了，关于它的典故和成语也反过来为文史服务。比如，《史记》里“信如尾生”一辞来自桥的典故，《阿房宫赋》里，“长桥卧波”一辞来自桥的成语。桥的名字题得好，它对文史就可有贡献了。桥名的重要，有如此者。
现在来介绍一些桥名，借以窥知我国桥梁文学的丰富，它也许是世界无双的。先谈单名。较著名的有：“蓝桥”，在陕西蓝田县蓝溪上，“传其地有仙窟，即唐裴航遇云英处”；“枫桥”在苏州，唐张继有《枫桥夜泊》诗；“断桥”在杭州西湖，唐张祜诗：“断桥荒藓合”，明朝莫仲有《断桥残雪》词等。但单名之桥往往系泛指，而又可能是专名，其中有的以材料为名，如“石桥”，梁简文帝即有《石桥》诗：“写虹便欲饮，图星逼似真”；“铁桥”，明朝吴兆元有《渡铁桥》诗：“宝筏群生渡，金绳八道开”；“竹桥”，杜甫有《观造竹桥》诗等。有的指明桥的所在，如“山桥”，梁简文帝诗：“卧石藤为缆，山桥树作梁”；“江桥”，唐杜甫诗：“山县早休市，江桥春聚船”；“野桥”，唐刘长卿诗：“野桥经雨断，涧水向田分”等。有的指明桥的形状，如“方桥”，唐韩愈诗：“君欲问方桥，方桥如此作”；“斜桥”，宋朝欧阳修诗：“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜桥画舸通”；“画桥”，宋朝范与求诗：“画桥依约垂杨外，映带残阳一抹红”；“朱桥”，唐朝郑谷诗：“朱桥直抵金门路，粉堞高连玉垒云”；“天桥”，山西太原保德州及云南大理都有，大理的“下断上连，石梁跨之，两岩激水溅珠，宛如梅绽，人呼为不谢梅”等。有的与桥畔景物有关，如“花桥”，福建宁德县、湖北长阳县及广西桂林都有，桂林的有“花桥烟雨”之称；“柳桥”，在杭州西湖，宋周邦彦词：“水涨鱼天拍柳桥”等。有的比较特殊，如“草桥”，在北京右安门外；“席桥”，在山东东平县，“相传宋真宗东封泰山，车驾经行，以席铺藉”；“瓜桥”，浙江富阳县，“世传孙钟设瓜于此桥”；“鸭桥”在陕西陕城。“金桥”在山西上党，唐潘炎有《金桥赋》。更有事涉怪诞的，如“暗桥”，在安徽建平县，“旧传伍员奔吴，避于山中，追者至此，云气护之，员及桥而天暗”；“鬼桥”，《初学记》“上方有鬼桥”；“赤桥”，在山西太原晋水北渠上，“宋太宗凿卧龙山，血出成河，因更今名”等。
桥名用两个字是最普遍而又标准化的，单名的桥已经不少，双名的更是多得多。试思每桥皆有名，在我们古老的大国，该有多少桥名啊!然而在这成千上万的单名和双名中，重复的究竟不多，如果把这所有的桥名都搜集起来，编成一部《中国桥名录》，该是够洋洋大观的了。
现在再来举一些双名的例，说明桥名的丰富多彩。根据反映内容，一部“桥名录”可分为五章。
第一章是“表扬”。首先是表扬桥的功用的，如“安济桥”，即“赵州桥”，在河北赵县南河上，一名“大石桥”，制造奇特，“隋匠李春之迹也”；“万安桥”，即“洛阳桥”，在福建泉州，为渡海用，“去舟而徒，易危以安，民莫不利。”“灭渡桥”，在江苏吴县，桥成“南北往来者踊跃称庆，名灭渡，志平横暴也。”“安平桥”，在福建晋江，建成于宋绍兴二十二年，全长2070米，俗名“五里桥”，旧有“天下无桥长此桥”的传说。其次是表扬造桥人物的，如“绩麻桥”，在湖北孝感县，“世传居民女绩麻所建”；“夫妇桥”，即四川灌县竹索桥，清何先德造，未完，其妻续成之；“葛镜桥”，在贵州平越，明万历间葛镜建，“屡为水决，三建乃成，靡金巨万，悉罄家资”。
第二章是“纪事”，记载有关桥的流传下来的故事。如“万里桥”，在四川成都南门外，“昔孔明于此饯费聘吴，曰万里之行，始于此矣”。唐陆肱有《万里桥赋》，宋吕大防有《万里桥》诗，杜甫诗：“万里桥西宅，百花潭北庄”，唐张籍诗：“万里桥边多酒家，游人爱向谁家宿”；宋苏轼诗：“我欲归寻万里桥，水花风叶暮萧萧”，宋陆游诗：“雕鞍送客双流驿，银烛看花万里桥”。“马桥”，即“升仙桥”，在四川成都北，西汉司马相如不甘贫贱，立志做官，“尝题柱云，大丈夫不乘马车，不复过此桥”，唐岑参有《升仙桥》诗：“及乘马车，却从桥上归”，宋京镗有《马桥记》云：“兹建桥以马名，自是长卿之遗踪亦不泯矣。”“兰亭桥”，在浙江绍兴，“晋王右军修禊处，桥下细石浅濑（lài赖），水声昼夜不绝”。“洗耳桥”，在河南汝州，相传尧要将天下让给许由，许由自命清高，认为听了这话污了自己的耳朵，此桥所在“即许由洗耳处”。“虎渡桥”，在福建漳州，亦名江东桥，“江南桥梁，虎渡第一，昔欲修桥，有虎负子渡江，息于中流……乃因垒址为桥”。“宵市桥”，在江苏扬州，即“小市桥”，“相传隋炀帝时于此开夜市”。
第三章是“抒情”，通过桥名，来表达思想感情。如“销魂桥”，即“灞桥”，在陕西西安，“东汉人送客至此桥，折柳赠别”。因“取江淹别赋句，又呼为销魂桥”。唐王之涣诗：“杨柳东风树，青青夹御河。近来攀折苦，应为别离多。”明葛一龙词：“桥上飞花桥下水，断肠人是过桥人。”“思乡桥”，在河北丰润，“宋徽宗北辕过桥，驻马四顾，泫然曰，吾过此向大漠，安得似此水还乡矣……人乃谓思乡桥也”。“至喜桥”，在四川广安，“昔欧阳修自吴入蜀，喜路险至此始平”。“情尽桥”，在四川简阳，唐雍陶《题情尽桥》诗有序云：“阳安送客至情尽桥，问其故，左右曰送迎之地止此。”“忘恩桥”，在陕西西安，“中官初入选，进东华门，门内有桥曰皇恩桥……俗呼曰忘恩桥，以中官既富贵，必仇所生，盖耻之也”。
第四章是“写景”，美化桥身及四周景物。如“垂虹桥”，在江苏吴江，桥身环如半月，长若垂虹，宋王安石《垂虹桥》诗云：“颇夸九州物，壮丽无此敌。”“春波桥”，在浙江绍兴，贺知章诗云：“离别家乡岁月多，近来人事半消磨。惟有门前鉴湖水，春风不改旧时波。”故取此名桥。“海棠桥”，在湖北黄州，“宋时桥侧海棠丛开，秦观尝醉卧于此，明日题其柱”。“胭脂桥”，在江西饶州，鄱阳王萧俨生活奢华，宅中宫人，洗胭脂水流出，把桥下水都染红了，故名。“月样桥”，在山东青州，“采石凝结如天成”。“绿杨桥”，在湖北蕲水，“因东坡醉卧桥上，有‘解鞍欹枕绿杨桥’之句，遂名”。按苏轼《西江月》词自序云：“春夜行蕲水中……至一溪桥上，解鞍曲肱，醉卧少休，及觉已晓……书此语桥柱上”，即是桥也。
第五章是“神异”，把神仙和桥梁联系起来，大多与道教有关。如“圣女桥”，在陕西白水，传说为三神女一夜成之。“白鹤桥”，在江苏句容，“汉永元间茅氏兄弟三人，乘鹤至此，有白鹤桥，大茅君驾白鹤会群仙处”。“集仙桥”，在江西安福，“相传居人夜闻桥上仙乐缭绕，旦往视之，惟见书吕洞宾字于桥柱”。“乘鱼桥”，在江苏苏州，“昔琴高乘鲤升仙之地”。“照影桥”，在湖北石首，“相传有仙人于此照影”。
以上是单字和双字的桥名录。三字、四字或更多字的桥名，当然也有，但为数极少。三字桥名中著名的有二十四桥，在江苏扬州。唐杜牧诗：“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”中的“二十四桥”，北宋沈括在《梦溪笔谈》中云是二十四座桥，并列举其名，但据南宋姜白石的《扬州慢》词：“二十四桥仍在，波心荡，冷月无声。念桥边红药，年年知为谁生。”则又似一座桥。后来清朝梁章巨在《浪迹丛谈》中更提到在孟毓森所居宅旁之桥上，有“二十四桥”的题名榜，可见“二十四”已成为一座桥的专名。不过这种用数目字当专名的桥，并无他例，有的只是以数为序而已，如杜甫诗“不识南塘路，今知第五桥”。四字或以上的如“旧浣花桥”、“杨柳河桥”、“德阳王桥”（以上均在成都）、“新学前桥”、“建富木桥”（以上均在南昌）、“新饭店石桥”（四川温江县）等等，有的是地名或人名关系，其余都是把单名或双名的桥加以解释，并非完整的专名。因此，中国桥名，基本上只有单名和双名两种，在《桥名录》中把这两种搜集齐全，所余就无几了。
但是，我国古桥并非个个都有专名。有的本来并无名称，后来有人随便叫它一下，逐渐也就成了名字，如“大桥”“小桥”“新桥”“旧桥”“长桥”“短桥”“南桥”“北桥”等等。这些“俗名”，时间一久，就成为“正名”了，如福州的“小桥”，因在“万寿桥”的大桥附近而得名，就此成为专名。有的“桥”，名气非常之大，但实际上并无此桥，如“陈桥”，在河南开封，宋赵匡胤“黄袍加身”处，实系“陈桥驿”，“唐为上元驿，朱全忠纵火，欲害李克用之所”，但更多的桥，却是不声不响地在那里服务，而它们的名字是早就湮没不彰了。可见，桥和桥名，都有幸与不幸，有的是有名无桥，有的是有桥无名。然而，虽是无名，难道就不是“英雄”!
（选自1962年7月22日《光明日报》，有改动）
5．世界各地名桥
英国泰晤士河伦敦桥、意大利威尼斯里阿尔托桥、美国纽约布鲁克林大桥、英国伦敦塔桥、加拿大魁北克桥、澳大利亚悉尼海港大桥、美国旧金山金门大桥、土耳其博斯普鲁斯海峡大桥、英国恒比尔大吊桥、西班牙卢纳巴里奥斯桥。
一、关于桥的知识
1?梁桥：梁式又称梁柱式，是在水中立桥柱或桥墩，上搭横梁，连而成桥，有单跨多跨之分。
浮桥：用舟或其他浮体作中间桥脚的桥梁。
吊桥：古时设置在城壕上的桥，现在为悬索桥和斜拉桥的统称。
拱桥：用拱作为桥身主要承重结构的桥。
立交桥：线路(如公路、铁路等)交叉时，为保证交通互不干扰而建造的桥梁。在既有线路之上跨越者又称跨线桥，在地下穿过者又称地道桥。
2?我国古代桥梁的艺术风格，首先表现在造型上，如曲线的柔和多变；其次，我国古桥十分重视与环境的协调，由于桥的存在，又增加了环境的美；第三，我国古代桥梁的艺术风格还体现在附属建筑和石作雕刻上，许多古桥上都有桥屋、亭、阁、栏杆以及牌坊等。
二、桥话
1?桥与山水山水本来就是美丽的，桥在这样的天然图画中，真是相得益彰。杜甫诗“市桥官柳细，江路野梅香”，白居易诗“晴虹桥影出，秋雁橹声来”等，就描写了山光水色与桥共同构成的美景。
2?桥与园林园林里有山有水必有桥，亭台楼阁，小桥流水，互相映衬，缺一不可。欧阳修的“波光柳色碧溟，曲渚斜桥画舸通”这两句诗，就是对此的写照。
3?桥与文艺桥在水上山间，凌空越阻，千姿百态，普度众生，历来是文学和艺术中的绝好题材。著名的如苏州的枫桥，在诗歌中，除张继的《枫桥夜泊》诗外，还有杜牧的“长洲茂苑草萧萧，暮烟秋雨过枫桥”等。绘画中，张择端《清明上河图》里的“虹桥”，结构非常巧妙。戏剧里，光京剧里演出“桥戏”的就不少。最著名的是《长坂坡》，还有《断桥》《草桥惊梦》等。神话传说里“鹊桥”的故事源远流长，张果老倒骑驴过桥的故事也是妇孺皆知。
4?桥的历史故事建于1937年的钱塘江大桥是由中国人自己设计建造的第一座现代化大桥，这一点你也许知道；不过你可知道，这座大桥1937年9月26日通车，12月23日就被我方自行炸毁，为的是不让它为侵华日军服务!
三、古今中外形形色色的桥
1?中国古代桥梁之最
现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥。隋朝开皇十五年至大业元年(595～605年)建。
现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年(816年)始建。
苏州宝带桥
现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁，北宋崇宁元年(1102年)建。
最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥。明宣德十年(1435年)建。
仅有的五亭桥位于江苏扬州瘦西湖。
扬州五亭桥
2?立交桥给城市增添了现代化气息。北京市兴建最早的道路立交桥是位于昌平路上的白浮桥、蓝靛厂路上的八里庄桥和车道沟桥三座跨路、跨河立交，均建成于1966年。1974年在城区建成第一座苜蓿叶形互通式立交复兴门桥。
四元桥位于首都机场高速公路、京顺路与四环路交叉处，是四层全互通式大型立交桥，共有大小桥梁26座，总长度2?6公里，是全国最大的城市立交桥。玉蜓桥位于南二环路与东浦路交叉处，是三层互通式蜻蜓型立交桥。
北京玉蜓桥
3?建造海底隧道耗资巨大，施工期长，因而人们更多地选择了跨海大桥。目前，世界上较大的跨海大桥已达三十多座。位于波斯湾上的巴林—沙特阿拉伯跨海大桥全长25公里，是当今世界上最长的跨海大桥。
厦门跨海公路大桥
意大利墨西拿大桥把状似皮靴的本土与状似足球的西西里岛连为一体。土耳其伊斯坦布尔市博斯普鲁斯海峡大桥，跨度虽然只有1560米，但它却是一座架在欧、亚两大洲上的洲际桥梁。
二环：小街桥---东直门桥---东四十条桥---朝阳门桥---建国门桥---东便门桥---广渠门桥---光明桥---左安门桥---玉蜓桥---景泰桥---永定门桥---陶然桥---右安门桥---菜户营桥---白纸坊桥---广安门桥---天宁寺桥---西便门桥---复兴桥---月坛南桥---月坛北桥---阜成门桥---官园桥---西直门桥---德胜门桥---鼓楼桥---钟楼北桥---安定门桥---雍和宫桥
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三环：三元西桥---三元桥---燕莎桥---农展桥---长虹桥---京广桥---光华桥---国贸桥---双井桥---劲松桥---潘家园桥---华威桥---十里河桥---分钟寺桥---方庄桥---东铁营桥---刘家窑桥---赵公口桥---木樨园桥---洋桥---玉泉营桥---万柳桥---丰益桥---丽泽桥---六里桥---莲花桥---新兴桥---航天桥---花园桥---紫竹桥---苏州桥---四通桥---联想桥---蓟门桥---北太平桥---马甸桥---安华桥---安贞桥---和平西桥---和平东桥---太阳宫桥
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四环：望和桥---四元桥---霄云桥---东风桥---朝阳公园桥---红领巾北桥---红领巾桥---慈云寺桥---四惠桥---百子湾桥---大郊亭桥---窑洼湖桥---四方桥---小武基桥---十八里店北桥---十八里店桥---十八里店南桥---小红门桥---肖村桥---红寺桥---榴乡桥---大红门东桥---大红门桥---公益桥---公益西桥---马家楼桥---科丰桥---看丹桥---丰北桥---岳各庄桥---岳各庄北桥---沙窝桥---沙窝北桥---五棵松桥---金沟河桥---定慧桥---定慧北桥---五路桥---四季青桥---远大桥---南坞桥---四海桥---火器营桥---海淀桥---中关村一桥---中关村二桥---中关村三桥---保福寺桥---展春桥---学院桥---健翔桥---北辰桥---安慧桥
公交线路：122路，全程约5.1公里
1、从右安门桥步行约320米,到达右安门东站
2、乘坐122路,经过6站, 到达玉蜓桥西站
3、步行约290米,到达玉蜓桥
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荣威的产品多为不良品·定位像极合资吉利生产少数不良品·定位还是国产对两个品牌的评价只能是这样的，如果有一个品牌的量产车问题车比高品质车型多，那一定是荣威。除了荣威汽车的量产，除了荣威汽车Rx8和i5除了低配置，哪辆车主要不是干式双离合器？i5高配、i6，SUV的Rx5都在使用主力车型SH25D7·7挡干式DCT，这些车是荣威的主要车型。双离合器变速箱不能一概而论，但干式双离合器总是所有自动变速器中最差的，而上汽25D7同类变速箱的性能差异尤为突出。
两组干摩擦式离合器交叉式同步运行势必会有高频率磨损、磨损的同时会积聚大量的热，磨损出热量、高温又会降低离合片的摩擦系数，一旦进入这种循环则会出现换挡效率降低、离合分离异常导致顿挫、异响等问题。200摄氏度以上的高温会对石棉基离合器造成不可逆转的损坏，300摄氏度以上的变速箱将停机。在荣威大规模生产汽车中使用该变速箱的汽车可能有近1000个变速箱故障反馈，100辆汽车的故障率将超过表格。其次，除了吉利，荣威也是国内汽车使用三缸发动机的最高份额。这就是荣威汽车的真实品质。大多数消费级及以下车型都处于这种状态。唯一一个既有性能又没有质量问题的硬派SUV·Rx8这也是一款不受欢迎的车型。因此，荣威很难有良好的声誉。当然，这也是自己的错。荣威似乎一直有合资品牌的幻觉，但其本质仍然是国产汽车。
一些吉利车型的质量与荣威竞争，如帝豪GS和GL，这两辆车的问题也集中在格特拉克6档干式双离合器上。问题与荣威相同，但概率较低。其次是旧车型GS爱信6档变速箱漏油隐患，问题是供应商不难处理，但吉利通过“升级”隐性召回不地道。其他量产车问题不算突出，1.4T发动机性能较弱，但吉利确实没有把性能作为卖点。4G18发动机综合性能合格，联合开发的7档湿式双离合器变速箱性能良好。三缸发动机降级，但没有质量问题，只涉及质量。虽然这些核心部件的整体水平不高，但大规模生产汽车的价格是合理的，主要热门车型在10000入门级不容易嘲笑，超过100000博悦只是油耗略高，在没有质量风险的前提下，只选择不选择，没有攻击点，一般吉利仍然可以客观定位国内汽车。
荣威发动机强，智能互联，比吉利省油，吉利配置好，更新比荣威快，但有些技术不一定比荣威强，但人性化更好。当吉利还在使用六速双离合器时，荣威已经使用了7速。荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司汽车品牌，上汽品牌，足够牛，但荣威系列车上市后，批评、油、小问题、售后维护麻烦，让大多数消费者失去信心，直到今天，荣威已成为一个可怕的汽车品牌！但上汽仍在娱乐自己！吉利是中国的一个老汽车品牌。它生产的帝豪几乎骂人，但吉利疯狂发展海外市场，出口各种低端汽车，这使得吉利在海外市场占有重要地位。吉利近年来开始大力打造国内市场品牌，但效果甚微。
咨询记录 · 回答于2021-10-16
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汽车二手市场在新华路与高阳路口向东走大约3.4千米。
看你什么需求了，就拿2018款的JL说，如果你是那种喜欢极限越野，但不是长时间穿越的，建议买两门版Rubicon，装的东西少，但是越野性能最强，两门版也没Sahara，论极限脱困能力和极限越野能力，两门版Rubicon是比四门版Rubicon强的，但是个人认为四门好看，长，霸气。两门有点像玩具，四门版的Rubicon越野能力也很强，但是不如两门版，适合极限越野或者穿越。
Sahara的话只有四门版，况且18款的又配备了公路胎，更适合穿越长途，或者通勤，穿越个沙漠什么的都没问题，但是极限越野或者像Rubicon爬个石头就不行了，毕竟没有前后两把锁和防侧倾杆断开。
所以看需求喽，不懂可以追问
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