三菱劲炫ASX自动挡挡位图解，劲炫ASX换挡操作技巧 ♂
三菱劲炫ASX自动挡挡位图解，劲炫ASX换挡操作技巧
- 三菱劲炫ASX自动挡挡位图解，劲炫ASX换挡操作技巧
- 劲炫ASX关于三菱劲炫手动挡，挂档难的问题
- 三菱劲炫手动挡挡位防尘套怎么拆下来
- 三菱劲炫ASX自动挡挡位
- 盘点劲炫ASX外观和内饰表现，还是很时尚的
- 广汽三菱新劲炫ASX怎么样
- 秋季里的新劲炫ASX，全方位展现自身的美
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三菱劲炫ASX档位使用说明书图解
??????1P停车档：仅在汽车停住时才可挂入，要退出此选档杆位置时，踩下制动踏板，另外打开点火开关。
??????2R倒车档：此档位用于倒车，在倒车时踩下刹车停稳后才能挂入，行驶过程中是无法挂入的。
??????3N空档：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。
??????4D前进档：自动变速箱在行驶过程中自动工作，驾驶员只需要控制加减速即可。
??????5Ds运动档：运动模式主要用于激烈驾驶时使用，此模式下发动机动力性处于最优状态，不过油耗将有所增加。
??????6L低速档：低速挡是前进挡之一，在长下坡或下陡坡时都可以使用，不过要注意发动机转速不能太高。
??????7M手动档：手动挡模式需要驾驶员自己切换档位，通常向上推一下为加一档，向下推为减一档。手动模式能增加驾驶乐趣。
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三菱劲炫ASX换挡操作技巧
1、换挡拨片的使用
??????先踩住刹车踏板，将档位先切换至“D”档，在将档把往副驾驶方向推动。此时可以通过左边的“-”减档拨片对车辆进行减档，“+”加档拨片对车辆进行升档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。
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2、不同路况的档位选择
??????1上坡：这种路段需要大扭矩介入，可以用“D-”进行建档。但是有时候动力充足，也需要用“D+”升档以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。假设坡道陡峭，手动降档还是不够动力，就要使用S档了。
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??????2下坡：建议使用“D+”升档，缓坡用3档，陡坡用2档，这样可以保护刹车片提早磨损。1档扭矩太大，一般2或3档已经可达到不错的牵制效果。同样如果遇到车辆越溜越快的情况，也要通过“D-”对车辆进行减档控制。
是不是所有三菱劲炫手动档，都发生挂档难或挂不进挡的问题，准备买手动挡，但看见论坛好多车挂档难，或挂不进挡，心里犹豫了! 楼主慎重。。挂档门很严重。。。。。。我抬过一次了。。。现在感觉又要开始了。。。噩梦。。。。 搞不懂这么好卖的2.0mt,非出个变速箱问题，这问题不解决广汽永远完不成目标，质量稳定更吸引消费者，真可惜了三菱这招牌 楼上错了，是5月份以后的容易出问题。最近论坛上叫的较火的都是五月份后的车。 5、6月份后生产的 都没有问题。。。记住选月份 1.6表示现在没压力 我的1.6车三档难挡，我在车静止时猛挂几次档现在好很多了。 有时候偶尔会有挂档困难的情况，等红绿灯挂一档起步的时候出现过两次，档把推进1档时卡在半中间推不进去，拉回来再推又可以了。我是2.0手动。 预算不是很多。本来打算买1.6.但是为了安全、想要2.0手动。现在好多变速箱生锈。郁闷了。自动的又太贵了。 我的也很好 16000公里了，目前没有这个问题 我的1.6很好挂 @2019
三菱劲炫手动挡挡位防尘套拆下来方法：
1、用开口起把档位球头底部从防尘内脱离出来。
2、球头下面让防尘套包围，用开口起顶住档位球头的底部，把防尘套与球头分离。
3、逆时针旋转球头，拿下档位球头。
4、用起子从防尘套边缘慢慢撬起压条，防尘套四周都要撬起，这样不会因为拆卸不到位，拿不下防尘套。
三菱劲炫ASX自动挡挡位图解
三菱劲炫ASX档位使用手册详解
①P泊车档：仅在车辆停下来时才可挂入，要撤出此选换挡杆部位时，踩住刹车踏板，此外开启启动马达。
②R倒车档：此档位用以转向，在转向时踩住刹车踏板停稳后才可以挂入，行车历程中是没法挂入的。
③N空挡：变矩器处在高转速情况，动力没法传送到齿轮传动，空档用以短期内泊车时应用。
④D前进档：自动变速器在行车历程中全自动工作中，驾驶人员只须要操纵加降速就可以。
⑤Ds健身运动档：运动模式关键用以猛烈行驶时应用，此方式下汽车发动机动力性处在最佳情况，但是耗油量将有所增加。
⑥L低速档档：低速档挡是前行挡之一，在长下坡路或下坡道时可以应用，但是要留意汽车转速不可以太高。
⑦M手动挡：手动档方式必须驾驶人员自身转换档位，一般往上推一下为加一档，往下尊为减一档。手动式方式能提升安全驾驶快乐。
三菱劲炫ASX换档实际操作方法
1、拨片换挡的应用
先踩下刹车板，将档位先转换至“D”档，在将档把往前座方位促进。这时还可以根据左侧的“-”减档拔片对汽车开展减档，“ ”加档拔片对汽车开展升档。手动式方式尽管繁杂一些，但是能够精准操纵适合转速比与扭矩时的档位转换。
2、不一样道路状况的档位挑选
①上坡起步：这类道路必须大扭矩干预，可以用“D-”开展建册。可是有时动力充裕，也必须用“D ”升档为此避免 动力消耗危害汽车发动机及其变速器。假定斜坡险峻，手动式减档或是不足动力，就需要应用S档了。
②下坡路：提议应用“D ”升档，缓坡用3档，斜坡用2档，那样能够维护汽车刹车片提前损坏。1档扭矩很大，一般2或3档早已可做到很好的制约实际效果。一样假如遇上车子越溜越快的状况，也需要根据“D-”对汽车开展减档操纵。
三菱劲炫保养灯归零复位图
三菱劲炫保养灯归零流程：
1.最先将启动马达放置OFF方式。
2.不断按住多信息仪表电源开关，直至信息界面转换到保养提示。
3.按着多信息仪表电源开关2秒之上，保养灯就会逐渐闪动。
4.最终在闪动的情况下按住多信息仪表电源开关，表明就会更改成“CLEAR”，那麼就会表明到下一次定期维护前的时间。
也有一种方式能够将劲炫小扳子消除的方式 ，便是跟电脑上检查仪配对消除，但这种方式一般全是受权服务项目店在帮你车辆保养以后采用的方式 ，那假如你发觉依然没有消除得话，很可能是她们忘掉帮你校准了，此刻就想要你依照里面的流程归零。
有一些小伙伴会问，是否保养灯一闪烁就必须去做保养呢，实际上 除开闪烁还会继续提示也有几公里数，但尽可能不必直到超出了才去做保养，长期性如此下来得话会很伤车辆的，终究“车辆七分养三分修”，按时保养对车辆应用期限的直接影响是有挺大关联。 三菱劲炫ASX自动挡挡位图解 三菱劲炫保养灯归零复位图 @2019
X型的前脸造型，确实犀利、运动，以往的老款的前脸依然非常好看的，劲炫的前脸一共就三次改变，这三张脸都非常好看，第一代的大嘴显得很有棱角，第二代大嘴很有层次感，第三代就是我这款的前脸造型了，前脸亮条应用的比较多
劲炫就是标准的城市SUV造型，广汽三菱旗下另外一款奕歌属于比较“异型”的车型，因为尾部是两段式尾窗，而且非常翘哈哈
开着劲炫偶尔会走走烂路，过颠簸的坑洼路的时候，悬架表现很好，城区里的小的坑坑包包的路滤震也非常不错，不会有那种很硬的抖，而且底盘下的声音不是很“刺耳”的空响，而且比较厚实沉重的声音。底盘悬架表现的好车辆乘坐的舒适性也会不错，因为车内不会觉得很硬的颠簸感，而且劲炫的座椅也比较舒服，所以舒适性我觉得还是不错的。
羡慕那些有电动尾门的，之前看视新款劲畅还有感应尾门，脚一伸到尾箱下面就自动打开尾门了，话说三菱在这些方面下的功夫确实不多，都是很随性的增加一点配置或者更任性的减少一点配置，比如我的劲炫顶配现在连主驾电动调节都没有了。
现在广汽三菱的车型颜值都很不错，肉眼看得到的地方也就仅限于颜值，内饰确实不咋的，好在劲炫的内饰现在改变了不少，买车的时候在4s展厅将所有车型里里外外看了个遍，发觉其他车型内饰确实比较中庸，没什么大的亮点，奕歌的内饰比较科技感，欧蓝德的内饰太复古，劲炫的内饰现在看上去确实非常精致，老款的劲炫我也看了内饰确实爱不起来。
大量的皮质的软性搪塑材料覆盖，手感很舒服，而且看上去也会高级不少
大屏很大，清晰度也很好
皮质和软性塑料覆盖，确实值得赞一个
档杆区域看上去也比较精致有质感，不过比较窄，现在都流行很宽大的台面了，再加上电子手刹，看上去档杆区域会高档很多。劲炫的机械手刹还是挺好用的，力度适中，不知道时间长了，手刹行程会不会变大。?劲炫2.0的发动机，166马力201的扭矩，即使在车辆五员满载后备箱再塞满行李，爬一般的路况下的坡道也不会出现动力缺失的情况。其实劲炫加速方面，只要舍得踩，初段提速感觉还是有点推背感的，当然不要抱太大的期望。
座椅也非常有质感，皮质用手触摸也很舒服
出风口超级精致
撞色的配色还是很时尚的
劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。
广汽三菱20款劲炫锋尚版，属于紧凑型SUV，全新Dynamic?Shield家族式前脸设计，时尚LED灯组，前卫鲨鱼鳍造型天线。颜色是珍珠白，全长4366mm，全宽1780mm，全高1640mm，轴距2670mm,最小离地间隙184mm,整备质量1295kg。
广汽三菱新劲炫，拥有超前的运动化设计，外形时尚年轻，很符合我们这个年龄段的人群。突出年轻化又不失稳重，珠光白色款好打理耐脏，安全系数高。
广汽三菱新劲炫在空间方面设计比较合理，前排不显得拥挤，视线又好，后排也很宽敞，腿部空间比较舒适，轴距感觉和大哥欧蓝德差不多。
广汽三菱新劲炫在外观设计上很用心，特显运动时尚。整体散发出强烈的运动气息。大尺寸的X型进气格栅、造型犀利的鹰眼大灯组，矩形雾灯组，以及宽厚的中网造型，将时尚、霸气等元素组合到一起，营造出独特的气质。大灯组和中网连为一体，还有效拉伸了车辆的视觉宽度，气势更足。
广汽三菱新劲炫，贯穿车身的腰线设计，一直从翼子板延伸到尾灯，黑色导流装饰内附侧转向灯，使新劲炫显得运动感十足。
广汽三菱新劲炫，车尾部分也大量采用了运动化元素，这一点在尾灯处展现的尤为明显。新款尾灯灯腔内部采用了T字型设计，非常具有设计感。后保险杠也采用了夸张的设计手法，突出展示车辆的运动特质。装饰的进气格栅，彰显劲炫高贵气质。
四颗LED刹车灯珠菱形排列，倒T字形示廓灯，一字型倒车灯，带有熏黑装饰，时尚、大气。广汽三菱代表着他的合资身份。ASX表明了三菱劲炫的身份，其实在国外它还有另一个响亮的名字——欧蓝德运动版rvr。
广汽三菱新劲炫，低配手动16寸铝合金轮毂，虽然不如高配18寸轮毂美观漂亮，但是相比大多数日系车最低配配置铁质轮毂，实用性还是不错的。16寸轮毂配备高扁平比轮胎，在不良的道上，以及需要上马路牙子的城市路边停车位，你就会发现他的优点。虽然有时操控性不如18寸轮毂，但是舒适性也是18寸给不了的。
广汽三菱新劲炫的操控性:在日常转弯比较优秀，公认的全系无车身稳定系统，不要忘记这可是10级合资SUV，这性能已经很好了。新劲炫的电子助力转向，驾驶的时候，路感比较清晰，驾驶时候很有交流感，5档手动变速箱，使我成为交通参与者，不过还是有待改进的地方。至于底盘的调校，在其日常驾驶的时候，很好过滤掉震动感，侧倾也不会太明显，个人觉得很不错哦，物有所值。
广汽三菱新劲炫的前轮是麦弗逊独立悬架带螺旋弹簧，横向稳定杆，双筒充气式减震器。后轮是螺旋弹簧，多连杆，独立悬架带横向稳定杆，双筒充气式减震器。四轮独立悬挂系统，离地间隙高，通过性好。?广汽三菱新劲炫的三大件，首屈一指，10万合资，你还想要啥？
三菱劲炫ASX配1.6L和2.0L发动机，售9.98万元起，能否打动你的心 ♂
三菱劲炫ASX配1.6L和2.0L发动机，售9.98万元起，能否打动你的心
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日系 汽车 是很有口碑的，非常适合普通家庭，省油省心就是最大的卖点。以丰田，本田还有日产三大品牌，在中国市场上的表现最为突出，整体销量呈稳定增长的趋势。不过同样名气很大的三菱 汽车 ，由于早期车型单一，更新换代速度又太慢，导致发展并不是很顺利。
其实三菱旗下的欧蓝德以及山猫帕杰罗，还有EV0、蓝瑟翼神等车型，也有着一大批粉丝追捧，品质还是能够让人放心的。随着我们国内近两年 汽车 需求量的增加，三菱也终于改变了营销方式，开始专注打造SUV车型，并且走起了亲民路线。
中期改款的广汽三菱劲炫ASX，就以9.98-15.58万元的售价，杀入了10万元级别紧凑型SUV的阵营， 这明显就是要与国产品牌的哈弗H6、传祺GS4、长安CS75等车型相抗衡，还能对一些合资品牌的小型SUV产生冲击，比如本田缤智、XR-V还有大众途铠等。不可否认，新款劲炫ASX在价格方面比较吸引人，下面咱们就来看看其它方面，能不能打动你的心。
第一、颜值高，有个性
随着购车群体越来越年轻化，各大车企也在尽量的讨好年轻消费者，三菱厂商也在顺应当下形势，新款劲炫ASX要比原来的老款好看了很多倍，直接变成了高颜值的帅小伙。
使用了和它大哥欧蓝德相同的设计语言，非常具有家族化特点，前脸通过大量的镀铬勾勒，带来了很有层次感，又很有视觉冲击力的效果。虽然略显夸张，但并不让人反感，分体式大灯也是现在很流行的设计元素，上方为LED日间行车灯，下方才是LED远近光，并且为标配。
新款劲炫ASX的车身十分紧凑，侧面上扬式的腰线，提升了运动气息，而尾部则显得比较宽大、饱满，底部还配备了带扩散器造型的黑色护板，使其更有硬派SUV的味道。最有亮点的地方还是红白相间的尾灯，内部的T字型鲜红色的LED光带与沃尔沃的雷神之锤非常像，点亮后极具辨识度。
第二、空间够用
新款劲炫ASX的长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm，从数据中可以看出来，车长比较短，但轴距还不错，所以坐进后排，腿部空间能够让人满意，头顶也并不会有压抑感，要是和同价位的国产SUV相比，处于下风，但要比那些合资小型SUV，还是小有优势的。后排座椅支持比例放倒，可以进一步扩展后备箱的面积，只是地板中间有着一定的凸起，满载的时候会影响一些舒适性。
第三、内饰简约，可用料一般
新款劲炫ASX提供了黑色和黑棕两种配色，至于哪种更好看，属于萝卜青菜各有所爱。内饰氛围要比原来老款有了很大的提升，中控台布局简洁，各种功能操作也比较顺手，两个圆形空调出风口以及适量的镀铬点缀，让车厢内不会过于沉闷，不过受到成本的控制，使用了大部分的硬质塑料，手感比较差，并且对细节的处理也略显粗糙，在内饰方面，三菱始终不太擅长。
第四、动力系统保守，但稳定性很不错
现在的新车大部分都会搭载涡轮增压或者三缸发动机，但三菱并没有随波逐流，而是采用了相对保守点的做法，为新款劲炫ASX搭载了四缸1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率为124马力和166马力。1.6L车型匹配的是5挡手动，2.0L车型匹配的是CVT变速箱。
实际开起来后，动力并不是特别充沛的那种，爆发力也不如涡轮增压发动机，但自吸有自吸的魅力，输出平顺，给人的感觉就是轻松好开，并且能够满足国六排放，另外这两套动力总成经过了时间的验证，故障率比较低，稳定、可靠，新款劲炫ASX整车还有着五年或者10万公里的整车质保，能够让消费者买的放心，开着省心。
如果只看以上的介绍，新款劲炫ASX虽然尺寸不是很大、在空间上也不是特别宽敞，内饰用料也稍差一些，但考虑到价格，是能够让人接受的，具备成为爆款的实力，毕竟三菱品牌有着一定的号召力。不过新款劲炫ASX在配置上面不太合理，该车居然全系都没有配备ESP车身稳定系统，要是前几年还能说得过去，现在新车全系都没有的确实不多见了，要是能够选装或者定价稍贵一点，全系标配上，应该会更容易让人喜欢上它。
结语： 如果想买10万元级别的SUV，并且就想要合资品牌，还不在乎没有没ESP的消费者，选择新款劲炫ASX就很不错，最起码三大件没有问题。但想要更大的空间、更丰富的配置，那还是我们的国产SUV更有优势。不管怎么说，买自己喜欢的、适合的，就是最好的。
省油好开！
如果你比较年轻的话无论男女建议选择蓝色更时尚吧
一下都是本人纯手打的真实口碑
本人8月份买的车
外观：
前脸，凶悍有力，车子整体造型漂亮！地盘高，虽不是四驱，但越野能力较强！车身不觉得短小，尺度合适，我选的是钛灰色，装上行李架、侧踏板，感觉整车很上型，非常喜欢！
内饰：
内部一般，但配这车没有问题，本人感觉对得上，本人选取的本就是三菱劲炫ASX2013款1.6L标准版的，应是这款里的低配车型。手动档头太寒酸，没有档次，刚看始一看档头感觉得是一款低档车，入手以后准备换掉档头，但用了25天后也习惯了，就不换了。
空间：
2670的轴距，使得空间较为宽敞，比起一般轿车略显空间大一点儿。前排坐着舒服，坐椅高低可调、靠背也前后可调。后排腿部空间有余，但靠背太直，建议厂家生产后款时要做调整，必须做调整改进，因为后排坐着太不舒服，特别是坐久了的时候。
动力：
动力没问题。刚开始还觉得这款1.6排量，是不是动力较弱？购买前试驾的时候，也专门专注过此事，特意加速提升，并在长坡道行驶，没感到动力弱的问题。新车入手后，特地开到山区试力，全车坐五人，后排载75公斤山货，山路长坡上行，也没觉得动力弱的问题！
操控：
整车操控性比较好，上车很快，新手也很快能适应，比较好操控，也好驾驶！只是有时觉得挂档有点涩，挂倒档要用点力气，其他的还好。油箱盖开关在驾驶员位置左脚下，车头盖开关在左脚上，比较顺手。音响效果一般，我觉得可以了，我是那咱不追求高质量音响的人，一般上路只注重开车。
前脸，凶悍有力，车子整体造型漂亮！地盘高，虽不是四驱，但越野能力还可以吧！车身不觉得短小，尺度合适，我选的是钛灰色，装上行李架、侧踏板，感觉整车很上型，非常喜欢！内部一般，但配这车没有问题，本人感觉对得上，本人选取的本就是三菱劲炫ASX2013款1.6L标准版的，应是这款里的低配车型。手动档头太寒酸，没有档次，刚看始一看档头感觉得是一款低档车，入手以后准备换掉档头，但用了25天后也习惯了，就不换了。2670的轴距，使得空间较为宽敞，比起一般轿车略显空间大一点儿。前排坐着舒服，坐椅高低可调、靠背也前后可调。后排腿部空间有余，但靠背太直，建议厂家生产后款时要做调整，必须做调整改进，因为后排坐着太不舒服，特别是坐久了的时候。动力没问题。刚开始还觉得这款1.6排量，是不是动力较弱？购买前试驾的时候，也专门专注过此事，特意加速提升，并在长坡道行驶，没感到动力弱的问题。新车入手后，特地开到山区试力，全车坐五人，后排载75公斤山货，山路长坡上行，也没觉得动力弱的问题！ 整车操控性比较好，上车很快，新手也很快能适应，比较好操控，也好驾驶！只是有时觉得挂档有点涩，挂倒档要用点力气，其他的还好。油箱盖开关在驾驶员位置左脚下，车头盖开关在左脚上，比较顺手。音响效果一般，我觉得可以了，我是那咱不追求高质量音响的人，一般上路只注重开车。这款车进档的时候一般不用加油或少加油，也就是无论哪个档行驶你都不要把油门踩到底，略加点油跑就行了。加档的是候就直截加，减档的时候直截减，轻松一点儿。车子很平稳，发动机转速在超过1000转后加什么档都方便。关于这款劲炫的油耗问题：本人用车25天来，觉得油耗不高，是款省没的车，山区路一般8—9L，市区一般7L，高速一般5.3—6.8L，感觉得很不错了，比朋友雪佛来的轿车少油。
广汽三菱汽车在售的车型不多，但喜欢它的人不算少，尤其是SUV领域，口碑不错。在这个家族中，劲炫是一款入门级车型。在很长一段时间里，它始终保持性价比最高之合资SUV的美誉。2019年11月22日，广汽三菱推出了全新的劲炫.万众期待的就是“外观与内饰焕然一新“.
广汽三菱新劲炫入门价9.98万元。在紧凑型合资SUV当中，能把起步价做到10万元以内的，我想也只有广汽三菱了,反映出车市竞争的激烈。对于消费者来说，当然是好事。
它的实力不仅仅是从外观上可以判断,看过了劲炫的数据以及参数配置你会发现劲炫是一款不惜一切成本打造的车型.
说起广汽三菱新劲炫的性能,平顺性,安全性,可靠性,以及稳定性短短几个月的经历,我有深刻的体会.
新劲炫全新的锐变,显然是为了迎合这一个竞争激烈的市场，下了很大的工夫,从外到内，都给人一种与众不同的感受。
从车头的第一视野,给我一种冲击力很强的感觉,用一个词去形容它-------卓尔不群.
整体的外观风格大变,与之前的老款劲炫相比，新劲炫的整体风格变得很硬朗，细节之处也不再简单，进行了许多修改,科技感提高了,远远的望过去，给人一种美不胜收的好感.
车身长宽高分别是4366/1818/1640mm，轴距达到2670mm。在同级别中它的数据表现还是让我很满意的。
车头的设计造型给我一种比较饱满的视觉效果,对这个前脸是非常满意的。
车身侧面看它的轮眉饰条是采用黑色搭配，给我的感觉就是整个车看起来更加硬派。
蹲下来看车尾造型也是比较饱满的视觉效果，加上扩散器，营造非常浓郁的运动气息。
广汽三菱新劲炫上扬的腰线设计，给整车营造出一种俯冲的视觉效果，让车辆增添了一丝动感。
昔日的老款劲炫，相貌比较普通，特点不够鲜明。而新劲炫营造出来的，是一副“有力”的形象,给人留下深刻的印象。
新劲炫的大灯设计很大胆,前照灯造型变得很犀利，与双C镀铬条搭配的很和谐。其下的雾灯，与转向灯并为一体，构成一个“田字形”，颇有新意。
尾灯造型同样很有特色，尤其是点亮之后的样子，更好看。
新劲炫装备了三菱最新的4J系MIVEC发动机，MIVEC是三菱独家拥有的可变配气相位技术。
进入车内看到新劲炫的内饰，与老款的档次感完全不同，内饰的风格与外观很搭。整体而言，看上去不再简单，不再普通,广汽三菱的诚意之作。
所谓档次感，当然不仅仅是车内的造型，材质也是很重要的,在这方面，广汽三菱新劲炫许多地方都采用了软包。比如车门内饰板、比如中间平台，多为皮革包裹，缝线也很讲究。
皮革座椅上的花纹，与车门内饰板相同。椅背左右两端的凸起较大，可以很好地对人体构成包容，支撑很好。座椅的舒适性比起上一代更加的舒服。
彩色行车电脑10.1寸中控液晶屏、该屏具有人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统、手机镜像互联等多项功能科技感很强。
三菱在空调这一块的水平也是领先的，制冷效果很好。
方向盘的转向很轻,虚位很小,驾驶质感很好。
中控屏幕给车内带来了很大的娱乐
日本捷特科（JATCO）变速器，这是世界三大变速器制造商之一，它的无级变速器（CVT）+2.0然吸气发动机搭配,驾驶很平顺。更重要的是非常省油。用车几个月都保持在7L左右,这个油耗也是跟个人用车有关,我驾驶都是比较温柔的。
中央扶手箱也很舒服。
底盘方面，与老款相同，依旧是前麦弗逊式、后多连杆式。
事实上，这个价位的SUV，更为常见的非独立悬架，劲炫售价虽低，但始终保持四轮独立悬架，是个同级别车型中最大的亮点。
我对一款车的评价就是只要发动机的品质没问题、变速器的匹配效率高、底盘的做工足够好，就心满意足了。
您好，这个是官方指导价格
1.6L
手动
两驱
标准版
2013款12.88万
2.0L
手动
两驱
舒适版
2013款14.88万
2.0L
CVT
两驱
豪华版
2013款17.48万
2.0L
CVT
四驱
尊贵版
2013款19.48万
2.0L
CVT
四驱
旗舰版
2013款21.88万
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- 求广汽三菱新劲炫原车CD机头DIY家用CD机教程！！！
如果有电路基础知识，这个改装是比较简单的。
首先，车载CD主机改家用，需要一台220V转12V变压器提供电源。
然后根据你音响系统的实际功率，在正极电源安装保险。
CD主机 必须连接的线路如下：
1. 正极 火线，
2 .负极 地线，
3. ACC控制线，
4. 4组喇叭线，每组正负各1根。
（如果是标准设备颜色分别是：1.白 2.灰 3.绿 4.紫。非标除外。）
其他辅助线包括：
1. 收音机天线
2. 小灯线等。。。
改音响得看你喜欢听什么风格的音乐，根据这个去选，还有改音响的预算，如果是听流行，民乐，歌剧之类以人声为主的音乐，网上找销量好的，性价比高的，例如魅颂这个牌子就可以。
中山不太了解，装飞歌DVD导航的话推荐你到珠海惠声，老板报价都很实在。是做实事，技术方面就更好了。我几个朋友都在这里装的汽车音响。都说我介绍的不错，所以推荐给大家。0756-8873988是他们的电话。咨询一下吧
世界级的音响品牌(world audio brand) 英国风格：天朗TONNOY、B&W、ATC、乐爵士、乐富豪、HARBETH、贵族、KEF、AE 德国风格：柏林之声、ELAC、君牌、三角、MBL 丹麦风格：达尼DALI、丹拿、尊宝JAMO、皇冠 美国风格：JBL、马克·列文森、KRELL、燕飞利仕、哈曼·卡顿、麦景图、狮龙法国风格：劲浪 日本风格：马兰士、金嗓子、YAMAHA、天龙、安桥、建伍、SANSUI、CEC 享誉中国的音响品牌(Chinese audio brand) 欧博、君牌、JBL、尊宝JAMO、狮龙、美之声、CAV、艺术家、爱浪、SANSUI、新声、小旋风、声雅、八达、天逸、惠威、新德克、艺术家 音质较好的音响品牌(audio brand of the best tone) B&W、天朗TONNOY、达尼DALI、欧博、君牌、劲浪、柏林之声、ELAC、JBL、三角、MBL尊宝JAMO、惠威、八达、贵族、 性价比最高的音响品牌(audio brand of the best price ) 天朗TONNOY、君牌、劲浪、尊宝JAMO、B&W、马兰士、欧博、 款式最经典的音响品牌(audio brand of best model ) 马克·列文森、KRELL、CAV、君牌、YAMAHA、麦景图、金嗓子 获得感觉最佳的品牌(audio brand of the best feeling ) KRELL、马克·列文森、马兰士、金嗓子、天朗TONNOY、君牌、B&W、天龙、安桥、麦景图、柏林之声、劲浪 个人建议：马兰士
三菱劲炫音响是没有牌子的，大部分网友都说效果一般，也有很多车主都会更换新的音响。
三菱劲炫的原车音响怎么样呢，有的人觉得还不错，有的人觉得不给力，仁者见仁智者见智。觉得音响不给力的车主，改装势在必行！
一般汽车音响加增音频输入的方法有以下几种：1、 购买磁带式的音频输入装置，简单直接使用、成本低5~30多元、效果差。具体操作:就是用这个磁带转换器直接插到你汽车内的磁带机里打开车内磁带机的开关,然后把我地这个磁带转换器的另一头音频接头。
漫步者是多媒体音响做得比较好，欧龙是专注汽车音响研发的高保真汽车音响品牌，定位于年轻人的汽车HiFi，重低音也很出色，具有35年汽车音响研发制造经验，很多核心原料都来自进口，获得多项国家专利技术。一套仪表台高音喇叭、套装喇叭、分频器、座椅低音炮才2000多元。
改装汽车音响千万不要太急，货比三家是准没错！祝你改装到最适合的汽车音响。
你好：
如果有电路基础知识，这个改装是比较简单的。
首先，车载CD主机改家用，需要一台220V转12V变压器提供电源。
然后根据你音响系统的实际功率，在正极电源安装保险。
CD主机 必须连接的线路如下：
1. 正极 火线，
2 .负极 地线，
3. ACC控制线，
4. 4组喇叭线，每组正负各1根。
（如果是标准设备颜色分别是：1.白 2.灰 3.绿 4.紫。非标除外。）
其他辅助线包括：
1. 收音机天线
2. 小灯线等。。。
道声汽车音响网 为您解答。
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三菱劲炫三大件是进口的吗（2013款劲炫发动机2,0l是不是装进口的） ♂
三菱劲炫三大件是进口的吗（2013款劲炫发动机2,0l是不是装进口的）- 2013款劲炫发动机2,0l是不是装进口的
- 三菱劲炫ASX 进口和国产发动机是一样的吗
- 三菱劲炫2.0发动机是进口的吗
- 劲炫发动机4B11是进口的还是国产的
- 广汽三菱新劲炫1.6是纯国产吗
- 三菱新劲炫这个车发动机说是纯进口的对吗
您好，很高兴回答您的问题，2013款劲炫发动机2.0l不是原装进口的，车子是广汽三菱在湖南的工厂生产，发动机是沈阳航天三菱发动机厂生产的。
三菱劲炫ASX?进口和国产发动机是不一样的。国产三菱劲炫发动机是沈阳东安三菱发动机厂生产的三菱4A92发动机，进口三菱劲炫发动机是日本爱信CVT。
日本爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。
发动机保养注意事项：
1、清理空气滤清器。空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。
如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。
2、驱除节气门油泥。节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。
扩展资料
发动机故障诊断与排除：
1、测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可以用电脑解码器来检测，将检测仪所显示的冷却液温度传感器传给电脑的冷却液温度数值与发动机实际冷却液温度相比较。如有差异，说明冷却液温度传感器有故障，应更换。
2、检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传 感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气压力传感器。
3、检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早，会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大油耗。
百度百科--三菱劲炫
百度百科--发动机
哥们，又是你，劲炫2.0是原装进口的发动机，但是别迷信进口，这发动机噪音大，油耗不低，技术也不先进，优点是随你折腾不娇气，路况好点油耗还凑合。
朋友您好，劲炫4b11发动机是进口的,.三菱的mivec
4b11
2.0l发动机,目前只有进口的,
因为三菱的4b1x
系列发动机,到目前为止,都还没有引进技术国产化,
（包括不带mivec技术的4b1x
全系列发动机）
你好，是的，它的大件都是国产的，但是底盘平台是进口的，作为合资车里的SUV ，1.6的排量功率是91KE，油耗正常用7个左右，又是前后独立悬挂的，而且轴距是同级别车中最长轴距2670，相比同级别车中价格也很实惠，性价比高！
2.0L是原装进口发动机，进口到中国销售的ASX劲炫搭载了2.0L?MIVECDOHC24 VALVE发动机（4B11型发动机），它的最大功率为110kW（150马力）/6000rpm，峰值扭矩被为197N·m/4200rpm。国产三菱劲炫1.6L发动机是沈阳东安三菱发动机厂生产的三菱4A92，国外没1.6，2.0L发动机是原装进口的。
ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV（也可以看作是Cross车型），其在日本市场被称为“RVR”，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。
第一代：三菱RVR于1991年发布，1997年进行了改款，2002年正式停产。
第二代：三菱ASX劲炫进口，属于三菱RVR的销售，其日本版于去年第四季度发布，2010年初上市销售；而欧洲版则于2010年3月的日内瓦车展上正式发布；随后在2010年4月份的北京车展上，ASX进行了中国首发，并定名为“ASX劲炫”。时隔半年，ASX劲炫终于正式在中国上市销售，基本上可以看作是全球同步。
三菱劲炫优缺点 ♂
三菱劲炫优缺点
- 三菱劲炫优缺点
- 为什么劲炫没什么人买，三菱劲炫优缺点点评
- 三菱劲炫优缺点分别是什么
- 请问三菱新劲炫有什么缺点我想知道看过此车人的真实想法
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- 三菱劲炫这车怎么样优缺点是什么
- 三菱劲炫ASX怎么样
现有的三菱劲炫都是进口版本，还没有国产，不过广汽已经与三菱合作了，要产的第一部车据说就是劲炫
ASX本身就是SUV，大小方面就不用说了，肯定比轿车空间大的多，平时旅游什么的足够了
本身三菱是做拉力赛车出身，发动机、操控性、底盘都没的说
油耗方面，同等级车相信日本品牌是最占优势的，这个方面我们不得不承认
而且，相信外观你也看过了，EVO?10代的大嘴，看起来犀利、酷、man
先期国产的三菱ASX劲炫采用了一款2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kW，最大扭矩则是197Nm，具备MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统)技术。与竞争对手逍客的同排量的MR20DE发动机相比，功率方面有小幅度的领先。三菱ASX劲炫搭载的这台型号为4B11的发动机是EVO上面的4B11涡轮机的自然吸气版本，与之相比其更偏向民用，动力的输出更为温顺，设计上也并没有像涡轮版的红头4B11那样加强各处，以承受更大压力。但就技术水准来说，这台发动机还是相当具有底气的。
??????三菱劲炫ASX算是紧凑型SUV界的一名“老将”，当初以良好的机械素质赢得良好的口碑。但如今它的销量却跌倒了低谷，在竞争对手面前优势没那么明显了，逐渐被边缘化。那为什么劲炫没什么人买？先来看一下三菱劲炫优缺点有哪些吧。
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??????前脸风格与奕歌十分相似，保留传统SUV造型之余，又加入一些前卫设计元素，很有视觉冲击效果。而且运用了多种装饰，如C型镀铬饰条、车牌两侧和下包围的暗金属涂层饰板，部分细节采用黑色钢琴烤漆饰板等，看起来十分威严。
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??????车身侧面与旧款相差不大，整体轮廓和腰线设计都是比较常规，与大部分SUV风格相似，劲炫的尾部看起来比较短少，不知道它的后备箱空间表现如何。不过值得肯定的是，短少的尾部可以让它在日常城市游走会更加灵活。
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??????尽管三菱劲炫ASX车身尺寸为4366x1818x1640mm，轴距2670mm，但在竞品日产逍客、现代ix35、福特领界面前，优势就没那么明显了。
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??????新款劲炫尾部主要变化在尾灯，带有红、白、橙、黑四种颜色，其中红色灯带呈“T”型，视觉效果不错。其次下保险杠也做了优化，融入了格栅扰流板，尽管作用不大，但装饰性十分强，看起来也更加运动了。
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??????由于之前有很多消费者抱怨劲炫ASX内饰有点老气落伍，新款车型经过改良后，在用料和细节上有了显著提升，中控采用软质塘塑+仿皮材料包裹，而车门板采用大面积软性包裹，不仅看起来层次分明，而且触感也很细腻。值得表扬的是，方向盘下方处设置了一个膝部安全气囊，在同级别中着实少见。
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??????不过在某些功能和人机工程学方面上做得不够理想，比如换挡杆位置设计比较靠前，如果想要挂入P档，难免需要伸长手臂或身体前倾才能勾到。而且驻车机构还是采用机械手刹，在如今10万以上的车型普遍配备电子手刹大环境下，劲炫显得有些落后。
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??????空间并非劲炫的强项，作为一台入门级的紧凑型SUV，你也不能太奢求什么，它在前后排乘坐空间与对手逍客的表现差不多，后排乘坐空间会稍显急促，特别是头部空间稍显不足，对于身高超过180cm的朋友，可能会有些顶头。不过好在座垫厚实，加上填充物偏软，久坐也不算太累。
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??????后排座椅支持比例放倒，放倒后处于较为平整的状态，但空间表现只能算中规中矩，毕竟车型尺寸就定在那里，但日常放一些大件物品还是不成问题的。
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??????试驾车型是搭载一套2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力总成，发动机以不再是原来的4B11，换装上与欧蓝德同款的4J11，功率和扭矩更胜一筹。而变速箱方面，取消了手动挡，增加S档和L档功能。
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??????劲炫的中低段动力输出比较温顺，如果开惯涡轮增压车型，会觉得它有点肉。不过你在深踩油门后，中后段的动力优势才慢慢体现出来，真个过程非常线性，不浮不躁，如果喜欢平顺流畅的朋友，它就能满足你了。
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??????如果切换S档模式，发动机转速会短时间内提升至5000rpm，此时方向盘也变得更加紧致，带来更多的加速体验，不过这对于女生来说可能有些不太友好。另外S模式下，发动机高速运转，车内噪音会比较明显。
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点评
??????劲炫之所以掉出主流紧凑型SUV队列，很大程度与它不够家用化有关，特别是后排和行李箱储物空间上，仍与竞争对手有较大差距。改款的步伐偏缓慢，品牌影响力也不如那几个大头，不过它的价格是很有诚意的，1.6L手动挡车型售价仅9.98万起，2.0L自动挡车型也就12.98万，加上三大件质量也是比较可靠，因此它也值得考虑一下，不要被销量所蒙骗。
现有的三菱劲炫都是进口版本，还没有国产，不过广汽已经与三菱合作了，要产的第一部车据说就是劲炫
ASX本身就是SUV，大小方面就不用说了，肯定比轿车空间大的多，平时旅游什么的足够了
本身三菱是做拉力赛车出身，发动机、操控性、底盘都没的说
油耗方面，同等级车相信日本品牌是最占优势的，这个方面我们不得不承认
而且，相信外观你也看过了，EVO?10代的大嘴，看起来犀利、酷、man
先期国产的三菱ASX劲炫采用了一款2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kW，最大扭矩则是197Nm，具备MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统)技术。与竞争对手逍客的同排量的MR20DE发动机相比，功率方面有小幅度的领先。三菱ASX劲炫搭载的这台型号为4B11的发动机是EVO上面的4B11涡轮机的自然吸气版本，与之相比其更偏向民用，动力的输出更为温顺，设计上也并没有像涡轮版的红头4B11那样加强各处，以承受更大压力。但就技术水准来说，这台发动机还是相当具有底气的。
内饰不太很显高档豪华，后备箱的空间小了点。ESP等一些没有全系标配，座椅略硬，尤其后排座椅太直了。
换挡有些咔咔咔的声音，也可能因为我是新手，还不熟练，离合器稍微抬一点就自动往前走了，不费油，不错。
三菱新劲炫评价
1、外观
霸气的鲨鱼前脸富冲击性,凌厉的三角大灯和相对低矮的车身,动感十足,但车尾收得不协调,尾灯太小气,与前灯差别太大。
2、内饰
中控台中规中举,太保守,与商用面包车一样,内饰用料塑料感太强,还有一个关键的东西:没有时钟。
3、空间
前排空间宽阔充足,后排坐三个成人勉强可以,后排座椅靠背不可调整,太直,长时间乘坐十分辛苦，后备厢勉强够用。
4、舒适
旗舰版的配置相当齐全,皮座椅有电动调节,有加热,但少了通风,自动空调效果很好,锁车倒车镜自动折叠十分赞,全景天窗不能打开,少了行车自动落锁及停车自动关窗。
5、油耗
市区堵车平均10-11升左右,高速约8升,郊区自驾游约6.5-7.5左右,算比较省油的车了。
6、动力
2.04B11发动机虽老,但动力充沛,舍得给油,会有推背感。
7、操控
转向灵敏,底盘扎实偏向运动风格,6速CVT无级变速箱平顺舒服,刹车效果好灵敏度高。
8、四驱
高配车型上，具备了来自于欧蓝德的四驱系统：多片离合器式耦合器可以通过人为控制它的啮合，并且还具备锁止功能，这套四驱系统无疑具备了更加的脱困性能,相比这个级别的其他对手，无疑在性能上更加出色。
9、性价比
新车回来后,方向盘内有异响,到4S检查也找不到原因,1万公里后,异响神奇般消失,到目前2万公里了,质量十分满意。
国内SUV市场已经火到不行，但是一些上市很久的SUV车型却难觅踪影，比如说三菱的劲炫ASX，本来定位是一款走销量的车型，但是这款车在国内卖了5年，总销量也不过才20万，对于这么火热的SUV市场，这点销量难以拿得出手。
其实劲炫ASX 的外观还是非常时尚的，同时进口的三菱发动机系统口碑也一直不错，为什么销量不行，我觉得主要还是三菱的内饰粗糙，同时配置比较少比如说没有电动天窗等等，这些可能是为什么没卖出去的原因。
新款劲炫ASX依然采用最新的三菱家族设计，相比老款没有什么多大的调整，整体造型还是非常硬朗霸气的，前脸的X型线条非常明显。车尾方面依然保持了紧凑利落的造型特点。新款主要在配置方面进行了小幅度的优化调整。
内饰方面三菱劲炫还是比较简洁的，尤其是中控大屏幕。这也是非常符合现在的市场需求特点，设计感并不突出，但功能性较强。
动力方面，劲炫ASX搭载的2.0L发动机最大功率和扭矩分别是167马力和197牛·米，并且匹配CVT 无级变速箱。劲炫ASX操控起来，整体来说起步还是比较平顺，关键是油耗较低；官方数据显示每百公里6.7L。
总结
总的来说，三菱致炫内饰造型缺乏时尚感，落后于当下的时代发展需求；同时配置较少，实际油耗还是比较高的；作为一款SUV整体来说，后排空间表现不理想；最后一点就是三菱品牌号召力，由于之前一直深陷丑闻，同时也屈伸于日产联盟，整个市场的认知度不高。不过新款致炫售价10.98-17.98万元，由于在这个级别选择还是有很多的，所以如果要选择，可以尝试。
优点是轻巧，款式新，油耗低，外形酷
缺点是没有缺点~~~（跟德国同价位越野车相比，性能操控方面）
但是跟日本越野车相比没有帕杰罗动力好，没有途乐豪华（不过这两台车配置高的都要50W以上）