喷气式飞机原理 螺旋桨飞机和喷气式飞机原理

喷气式飞机原理 螺旋桨飞机和喷气式飞机原理

现代高速飞机多数使用喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，点火，爆炸膨胀后的空气向后喷出，其反作用力则推动飞机向前．一个个压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级的压缩空气，使空气更好的参与燃烧．风扇后面橙红色的空腔是燃烧室，空气和油料的混和气体在这里被点燃，燃烧膨胀向后喷出，推动最后两个风扇旋转，最后排出发动机气，从而完成了一个外．而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上，因此会带动压气风扇继续吸入空工作循环．

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那么喷气是往前还是后？

既然喷气式飞机可以喷气向前，那为什么电风扇也向前吹气而电风扇不会动？

让风扇喷！，电力就别想了，除非将来上万伏的微型电机开发成功，并且储电装备获得重大突破。现阶段还是白日做梦

给个采纳吧

他们的原理相同吗？

原理…说到底还是有很多不同的

按理来说喷出去的气体喷出以后把周围的气体吹散反作用力自然也就被吹散也就没有反作用力如果不是喷出去的气体作用在哪里？

你这段话没有标点符号我看不懂！

喷气式飞机喷出的气体作用在哪？

它是飞机在高空很薄的云层中飞行的废气对环境空气的加热作用大于增湿作用，混合后的空气由于温度升高，相对湿度减小，结果原有的云层蒸发，在白色云层中形成一长条无云的蓝色缝隙，这便是蒸发尾迹。飞机在进行航空表演时，会有意识地在空中绕出一个个圆圈，于是在尾部拉出一个个圆环形的尾迹云，非常好看。有时十几架、二十几架飞机一字排开飞行，会形成一片浓密的尾迹云，蔚为壮观。通常飞机在执行军事任务时，为了不过早地暴露自己，就要根据天气预报，避免进入能形成尾迹云的云层。相反，有时也利用飞机尾迹云来迷惑对方，使自己迅速逃离。在北美和西欧这些航空事业发达的国家里，尾迹云对高云云量已经产生了直接影响。有的科学家认为：尾迹云就是人造卷云，大量的尾迹云将会造成一种无意识人工影响天气的效果。

喷气式飞机的发动机前端有一个很大的进气孔，当发动机工作时，能从这个孔把空气吸进来，然后再把它压缩。

压缩后的空气和雾状的燃料在燃烧室内混合燃烧，产生大量的气体，并猛烈向后喷出，飞机就能向前飞行了。这就是说，喷气式飞机飞行时必须得有空气帮忙，因为燃料燃烧时需要的氧气是由空气提供的。再说飞机有一对很大的翅膀，它就是靠这对翅膀在空气中产生的浮力飞行的。

启动及工作原理:启动机带动压缩专子高速旋转空气开始压缩,压缩空气经高压转子在次压缩进入燃烧室的火焰桶,注意火焰桶内开始喷油,在和压缩空气混合雾化,此时点火机构点火,处于高压的燃气在压缩空气不断进入的做用下经涡轮转子向后流动同时起动机于发动机脱离,压缩转子由涡轮带动,燃气此时进入加力燃烧室此时加力燃烧室内再次喷油行成加力燃气在尾喷口喷出形成推力(注:这是加力状态不加力则加力燃烧室不喷油也可以行成推力)