更迅捷更平顺 试驾东风日产轩逸·纯电 ♂
更迅捷更平顺 试驾东风日产轩逸·纯电
- 更迅捷更平顺 试驾东风日产轩逸·纯电
- 城市代步首选 试驾东风日产e-POWER轩逸
- 一千公里超长试驾，轩逸能跑出什么油耗成绩
- 轩逸经典能试驾吗
- 试驾轩逸e-POWER：关注度不如预期，但开起来真舒服
- 试驾|日产轩逸·纯电：套着三厢轩逸外壳的新聆风
日产轩逸（燃油版）作为近年来当之无愧的家轿王，相信大家都已经非常熟悉了，就算没开过，在街头巷尾间也一定经常能看到。而其之所以能在高手如云的国内A级车市场南面称孤，主要就是靠着三大核心优势：大空间、高平顺性以及出色的燃油经济性。也由此可以看出，这三点恰恰才是这一级别消费者最看重、最关心的产品点。那么作为它的衍生产品——轩逸·纯电在将内燃机的动力系统换装成三电系统之后，对车辆会产生哪些影响，是否依然能够提供如燃油版车型那样真正打动消费者的核心优势？带着这样的问题，我们开启了今天的试驾之旅。
（PS：由于轩逸·纯电在造型上，除了前脸的进气格栅和换挡杆借鉴了海外版聆风的设计，其余和国内征战沙场已久的老轩逸几乎没什么区别，故此静态体验部分就不再赘述了，直接进入试驾主题。）
道路试驾：
动力方面，轩逸·纯电搭载了一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步电机，最大功率80kW（109Ps），峰值扭矩254N·m，官方0-50km/h加速时间4.4s，官方百公里综合电耗13.8kwh；传动系统部分，匹配的是一台单一速比变速器。
电池采用了采用了薄片型的三元锂电池组，容量38kWh、能量密度131.4wh/kg，NEDC综合工况下续航里程为338km，最大续航里程为389km（等速60km/h行驶）。此外，快/慢两个充电接口均设置在了品牌LOGO的后方，使用快充，只需45分钟电量即可从0充至80%；而使用慢充，电量从0—100%则需8小时左右。
首先需要开宗明义的是，从实际驾驶表现上来看，轩逸·纯电无论在加速性能还是平顺性上都要明显好于燃油版车型。加速性方面，由于电机的特性，使车辆在刚踩下加速踏板的一瞬间就可以得到全扭矩输出，因此起步非常轻快。而当时速起来之后，进行中/高段的再加速时，动力也是随踩随有，而且每次都能有较为明显的推背感出现。
此外，为了进一步提升续航能力，轩逸纯电还提供了“ECO”（节能）模式和“B”（能量回收加强）模式。其中，在ECO模式下，车辆的加速响应会趋于比较平和的状态，比较适合在拥堵路况下使用；而“B”模式下，能量回收系统的介入则会更加积极，另外，这里非常值得一提的是，即使是在“B”模式下，松开加速踏板后，也几乎和燃油车松开油门滑行没什么区别，那种因能量回收而出现的所谓的“拖拽感”几乎察觉不到，这点是非常值得肯定的，车辆整体的平顺性表现也因此进一步得到了加强。
写在最后：
通过这一番试驾，我们很容易发现，轩逸·纯电无论是在加速性、平顺性，还是在操控性和静谧性方面，都要明显优于燃油版的轩逸。另外，在消费者比较关心的日常使用成本方面，无论是能耗还是保养的费用，纯电车也有着天然的优势。至于它的短板也是显而易见的，即续航里程，338km的NEDC综合续航已经很难让它在现下的新能源市场中脱颖而出了。不过，好在对于一台主要定位以市内通勤为主的家用新能源车来说，300多公里的续航也已经足够，再加上补贴后15万出头的起步售价以及日产多年来在电控技术方面的可靠性背书，使其整体依然保持了良好的综合竞争力。
东风日产轩逸算是日产的当家车型了，销量常年位于紧凑型车阵营前列，但是随着新能源车市场的发展，面对丰田、本田的混动技术，轩逸单纯的燃油动力已经不足以满足市场需求，于是日产推出了e-POWER车型。这款车型上市受到了极大关注，同时也有很多争议，口碑分成了两派，一派认为这款车型的油耗很低，驾驶感受平顺、流畅，而且性价比很高。另一派则认为这款车型不光油耗不低，而且各方面的素质也远不如同级别的竞争对手，不值得购买。俗话说耳听为虚眼见为实，今天我们就试驾一下这款e-POWER轩逸，看看到底怎么样。
?外观：整体风格不变 细节彰显身份
e-POWER轩逸外观整体上沿用了燃油版轩逸的设计，但是在细节处还是有所区别，例如轩逸e-POWE是中国市场第一款使用日产新LOGO的车型，采用了亚光灰和高光描边的设计，提升了视觉效果，使整个车头部分显得更为高级。
车身侧面和燃油版轩逸基本保持一致，整个车身显得十分流畅。车尾整体设计没有变化，但是加入了很多专属标识，其中包括300N·m扭矩标牌、e-POWER尾标、e-POWER专属双色车身等等，彰显出e-POWER轩逸独特的身份。
细节方面，e-POWER轩逸前脸采用V-motion设计，并且搭配了e-POWER专属格栅，雾灯区域也采用了更为立体的切割造型，整个车头显得非常精致大气。造型纤细的前大灯非常犀利，出入门版车型外，其余车型均配备了LED光源，灯光配置与燃油版完全相同。此次试驾的e-POWER轩逸配备17英寸双五辐轮辋，设计动感，四条邓禄普轮胎主打节能和经济性，与e-POWER轩逸位相符。
内饰：尝试新风格
e-POWER轩逸内饰设计也延续了燃油版的整体设计，空间布局明朗，内饰用材相对高档。最值得注意的是，中控屏下方布置了一排常用功能触摸按键，诸如全景影像、导航、多媒体功能可以一键进入，相当便捷。同时，触摸屏的界面布局和逻辑非常清晰，操作便捷程度很高。除此之外，e-POWER轩逸车内还配备了12.3英寸触控屏，提升了科技感和高级感。不过高配车型仍然没有配备液晶仪表，略显遗憾，希望后期能有所改进。
中控台配备12,.3英寸悬浮式屏幕，搭载Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，语音交互体验更为出色。此外，车载系统还支持车联网，内置了GPS导航、导航路况显示以及OTA在线升级。若能加入手机互联，用户在日常中使用会更方便。
本次试驾的e-POWER轩逸顶配车型，配备了自动空调，左右两侧各有一个旋钮，负责控制空调温度，左侧旋钮内部分为两个按键，分别负责空调开关和自动恒温功能，右侧旋钮内部两个按键负责A/C压缩机开启和双区空调同步功能。两个旋钮阻尼感很好，回馈手感也很清晰。中间物理按键负责风量大小、内外循环切换与风向的调节，按键尺寸很大，位置设计合理且使用非常顺手。空调带有分区功能，同时后排也提供了出风口。
舒适性配置方面，e-POWER轩逸表现得中规中矩，仅满足日常基本使用需求，总体表现符合其紧凑型家用轿车的定位。前排车窗支持一键升降，主驾驶席座椅采用8向电动调节，副驾驶席座椅则是4向手动调节。真皮座椅从一定程度上保证了乘坐舒适性，看起来也比较有档次。车顶配备可开启电动天窗，采光面积仅覆盖到前排。值得注意的是，e-POWER轩逸配备了BOSE音响系统，结合车内出色的静谧性以及丰富的试听类APP扩展，提供了更优质的视听感受。除此之外，e-POWER轩逸还配备了前排手机无线充电功能，实用性表现不错。
?动力：平顺有余 爆发不足
动力方面，e-POWER轩逸整套动力系统包含一台发动机、一台发电机和一台驱动电机。发动机是一台1.2L自然吸气发动机，型号为“HR12”，最大功率为53kW。至于驱动电机部分，电机的最大功率为100kW，峰值扭矩达到300N·m。传动系统，与发动机匹配的是电动车专用的电动单速变速箱。
在实际驾驶e-POWER轩逸时，起步阶段由于是纯电驱动，动力直接迅猛，响应非常灵敏。大油门加速时，动力来得同样及时、平顺，且在日常使用时，初段和中段有很好的持续性。中高速再加速时，加速力有一定的衰减但并不明显。而减速时，能量回收所致的拖拽感并不强，介入过程相当平顺。这里顺便简单说明一下，e-POWER轩逸在起步阶段以及中低速巡航状态下，都是处于纯电模式，平顺性和静谧性都表现很好。在进入到高速状态时，可以感觉到发动机介入后的声音和震动，但是又不突兀，可以适当的满足一点驾驶乐趣。
在转向和底盘方面，e-POWER轩逸实际上和燃油版轩逸并没有太明显的差别，都采用了电动助力转向，在任何驾驶模式下，方向盘的转向力度都不会发生变化，比较轻盈，但是指向性很精准，没有太多虚位，十分切合这款车的定位。悬架方面，e-POWER轩逸同样采用前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的结构，整体调校偏舒适，有着不错的横向支持表现，高速变线以及过弯时，并没有出现太过夸张的侧倾，纵向支撑方面，对于一些细微的震动过滤得不错，遇到比较大的坑洼和减速带时，后轮会有明显的弹跳，多少能体现出非独立悬架的劣势。
空间：乘坐空间宽敞
身高185cm的体验者坐到e-POWER轩逸的主驾驶席，此时调整好坐姿，头部距离车顶有两指左右的空间，可以看出前排纵向空间对于身高超过180cm的大个子来说，还是有些局促。储物空间方面，除了两个杯架外，e-POWER轩逸前排共有7个储物槽。车门拉手采用封底设计，可以存放手机等物品。两侧门板底部各有一个储物槽，容积不大，仅可放入一个小瓶的矿泉水。变速箱挡杆右侧设计了一组杯架，由于杯架内没有配备限位器，因此无法固定水瓶。中央扶手箱容积较浅，只能放置一些文件或者卡片之类的物品。
前排主驾驶席位置保持不变，体验者坐到e-POWER轩逸的后排，头部距离顶棚几乎没有空间，膝盖距离前排座椅靠背有1拳左右空间，对于大个子的乘客来说，还是有些不够。后排中间地台隆起不高，即使坐满三名乘客，中间乘客脚部也不会受到太多影响。储物空间方面，后排车门拉手同样采用封底设计，可以放置手机之类的物品，底部储物槽容积略小。后排杯架位于中央扶手箱内，同样没有配备限位器。
在标准状态下，e-POWER轩逸后备厢容积达到了惊人的546L，对其内部各项数据，我们也进行了实测，数据表明该车的后备厢表现在同级别车型中处于中上游水平。后备厢布局比较规整，但是没有设计任何的挂钩，另外后排座椅靠背还不支持放倒，空间灵活性有待改善。
安全：配置齐全 满足日常需求
本次试驾的e-POWER《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
在上个月，?日产轩逸又双叒叕拿到中国市场汽车销量第一的奖杯了，偶尔拿到奖杯不稀奇，但在一年时间里，好几个月都是它夺冠，这就很有意思了。
▲造型大家都很熟悉了，这个角度真的是个小天籁
现在销售的第14代轩逸和经典轩逸（13代）在很久之前就明确了它们的特点——沙发座椅+较低油耗+省心好用，契合了人们对合资家轿的想象与需求。所以当一直畅销的13代替换掉12代成为全新的经典版时，人们在不同的价位都能有更好的轩逸，所以，也就不难想象这两款车为何能不断蝉联销量冠军了。
▲天籁……啊不是，轩逸的体型在同级别不算很长不算很宽，但比例协调，气质越级，这是同价位很多家轿都没做到位的地方
▲第十四代轩逸相比经典版，最大的亮点就是非常高级的的内饰，特别是沙发座椅，在几百公里的路程都不会让身体感到酸痛
其中，低油耗是轩逸的一个大亮点，它并没有依靠结构复杂且成本偏高的混合动力系统来实现，而是通过不断精进不断改善现有动力总成的方式，实现了在同级别里极低的油耗。
▲这里是ECO模式，Sport模式在挡把上，所以轩逸的三种动力模式要在不同的地方调
有意思的是，轩逸车主天天在微信群里吹自己的油耗有多低，但外人——或者说没用过轩逸的消费者，对轩逸的油耗是没有概念的，这不同于丰田混动，也不同于本田涡轮，混动可以实际体验，涡轮可以怼一脚油门，但轩逸的1.6L+CVT？似乎只能给人好开的印象。
为此，东风日产也经常组织节油赛的活动，像是我参加的这次，就是从广西马山出发，一直开到云南省会昆明，看看在这近千公里路程中的油耗表现如何。跟以往举办的节油赛差不多，选手都是轩逸1.6L+CVT，配置都是高配，四个成年人+几个行李箱。由于表显油耗并不能作为最准确的参考，因此出发的时候东风日产会先灌满每辆轩逸的油箱，然后给油箱贴上封条，一路跑，跑到终点再看每辆车的加油量，结合小计里程，计算出最终消耗的燃油是多少。
▲第一天，人们要排队加油直至跳枪，然后把油箱盖口封住
▲最重要的是清零
▲感受一下载重，四位成年男性+轩逸最终的油耗是？
从马山到百色（第一天的目的地）的路线是高速，大家感叹了一下——可能我们又要做移动路障了。后来发现……嗯？似乎并不是这么一回事。
PS：一般公认的经济行驶速度大约在60km/h左右，但这个速度，在高速路上是最低限速标准，毫无疑问，说是移动路障一点毛病都没有。
但开着轩逸没多长时间，实践下来大家都发现一个问题——确实，时速60公里确实油耗很低，但高速公路有高低起伏，一直维持60km/h反而不是最经济的开法，经过摸索，我们发现在下坡加速，在上坡收油，使车速维持在70~90km/h之间，是能够做到和平路60km/h相近的油耗的！
掌握技巧之后，整段高速开得非常顺畅，我们的速度和前后的货车们差不多，至于油耗我都不太敢信——百公里油耗表显不到3.5升，甚至在一些特定路段，表显油耗直接拉到了百公里3.0升。
▲报油耗数字可能会觉得无聊，那说点有趣的，看这个转速表，它直接抹掉了1的标志，这样就模糊了1500转的刻度，所以起步的时候虽然转速都到2500rpm了，但你感觉转速并没有很高，就是因为这个视觉效果的影响。
从马山县到百色市区两百多公里，海拔相差无几，一路走来，轩逸的动力总成又平顺又安静，发动机大多数都在1200rpm左右徘徊，能在较高的时速下也能保持低油耗输出是让我非常惊讶的。
▲途中还经历过大堵车
第二天的行程是从百色开到普者黑，路况就没有第一天那么轻松了，我们要从几百米的海拔爬到将近2000米，虽然基本是高速居多，但刻意的节油开法在这时行不通了，因此我们车调整了驾驶策略，对较大的坡度实行快速通过，因为60km/h的速度冲坡，其实油耗是大于80km/h冲坡的。作为代价，第二天结束时我们的表显百公里油耗为3.6升。
▲之前我试驾过轩逸，所以对第14代轩逸的动力和操控表现并不意外，高速倒是带来了一点新的体验，比如即使转速拉到了3000rpm以后才会发力，那也不要心疼，因为油耗并不会很高
最后一天，从普者黑出发到弥勒服务区（终点的加油站），要走很长一段国道。虽然基本是下坡，但是复杂的路况使得油耗并没有降低多少，反而在面对上坡的时候经常没有充足的速度。不过由于前两天跑的里程已经挺多的了，所以在第三天油耗也没有显著增加。一路开下来。表显油耗在3.7升和3.8升之间浮动——当然，这是表显，实际油耗得到昆明郊外的加油站，加满油箱后计算加油量我们才能得知。
到达终点的时候，表显油耗定格在3.8升。到这里，就有点像我们百里挑战的栏目了。直接将油箱加满直至跳枪，最终的加油量为30.67升，在仪表盘上的里程为803公里，因此，换算出来的实际百公里油耗为3.81升/百公里。
▲表显油耗和实际加油量相差无几，这也从侧面反映出日产对这款车有着较高的低能耗要求
其实……就这样我们车都还不是最省油的，没有太刻意的结果就是这个成绩连前三都挤不进去——毕竟有台轩逸开到了3.6升的实际百公里油耗。
从轩逸的畅销，我们能看到，中国汽车消费者逐渐在合资车的选择上注重实用与体验，我也刷新了对这款车的印象，在之前虽然我知道它油耗很低，但在试驾前毕竟还是不敢想能开出百公里3升多的油耗——这是开同级别混动车才能做的梦。但同时，轩逸除了油耗低之外，沙发式座椅+较大的乘坐空间+舒适的悬架+越级的内饰，都让我们在这一千公里的相处中没有什么怨言。
所以，结论就是：如果你有机会去店里面试驾轩逸，记得先把油耗清零，有惊喜。
文｜坂道
图｜坂道
可以。
试驾评价：
1、轩逸的侧面就是一个普通的三厢车造型，其没有新朗逸那般有着流线的造型，但是我们可以看到整个乘员舱部分体积还是非常不错的，侧窗的面积也是挺可观的，整体看上去你会觉得这个车显大，而其车内实际的空间表现也正如你所看到的那样；
2、内饰如果依旧沿用经典轩逸那款老掉牙的陈年内饰，估计它也担当不起这个“日产销量担当”的名号；
3、用上了黑色的配色，重新设计的空调出风口、中控大屏、换挡杆的样式，带来的是符合时代的年轻气息，但你又不会觉得这个内饰太过杂乱。
文/车亮
图/源自官方
轩逸e-POWER近日正式上市，四款车型售价13.89万-17.49万元。作为东风日产e-POWER技术路线的开拓者，轩逸e-POWER被寄予厚望。但我们到日产展厅了解到，目前该车的关注度并未达到预期，问的人并不多。很多轩逸的潜在客户到展厅后还是直奔轩逸燃油版。那么轩逸e-POWER的问题出在哪儿？这款车开起来怎么样？和卡罗拉双擎、凌放锐混动相比有什么优缺点？这篇文章里说说我的感受和分析。
静态对比：相比两田有什么优缺点？
轩逸e-POWER主打的卖点是“全时电驱动”，其动力系统的基本结构是串联结构，动力从发动机到电池、再到电机、车轮，烧的是汽油，发动机全程在幕后，1.5度的动力电池只能支持5公里纯电行驶，不能外接充电同时也不能挂绿牌。相比丰田THS和本田i-MMD那样较为复杂的能量耦合方式，e-POWER的结构要相对简单、紧凑。掀开机舱盖，可以看见它左侧部分为一台1.2L自吸发动机，右侧为电机，没有变速箱。
轩逸e-POWER的1.5度动力电池是放在前排座椅下方，后备箱盖板下方也有备胎，整体前后排和后备箱空间表现都和燃油版一模一样。
和卡罗拉双擎与凌派锐混动相比，这台e-POWER有几个特点：首先是座椅特别舒服，全系配置Multi-Layer人体工学座椅，低配为织物，高配为真皮，试驾的顶配车型是菱形切割的衍缝工艺真皮设计，乘坐舒适要好过对手。
其次是座舱智能化水平更高。除了最低配之外，其它配置都搭载了日产智联2.0和12.3寸的触控屏，可语音控制天窗、车窗、导航、空调、娱乐，并支持远程控制。
在驾驶辅助方面，从次顶配开始搭载了日产ProPILOT超智驾，带全速自适应巡航。相比而言，卡罗拉全系配置全速自适应巡航，而凌派锐混动是从16.38万的幻夜版，才开始提供全速自适应巡航。所以智能驾驶部分，卡罗拉占优，其次轩逸，凌派垫底。
最后在尺寸和空间方面，轩逸的车身长度4649mm，轴距2712mm，在三款车里属于居中的水准。尺寸和空间最大的是凌派，车长达到了4766mm，轴距达到了2730mm，后排空间直逼雅阁。轩逸的轴距为2712mm，比卡罗拉略长了12mm，后排空间相当。但是，后备箱容积这台轩逸e-POWER是达到了546L，比卡罗拉双擎的470L要大很多，应该和凌派是相当的。
最后看几个细节上的对比，轩逸的轮毂较大，除了最低配之外全部提供17寸，低配为16寸。而卡罗拉低配15寸，高配是16寸。凌派从16.38万开始才提供17寸轮毂。
轩逸的前后轮距是1571/1577mm，而那两款车都是1520mm左右，轩逸大概要宽5个厘米。宽5厘米的距离可真不算短了，更宽的轮距对车辆过弯时的稳定性更有帮助。
在底盘部分，轩逸和凌派都是后扭力梁悬挂，而卡罗拉是独立悬挂。
综合对比下来可以发现，轩逸的优势在于它的座舱智能化水平是三款车里最高的，智能驾驶的覆盖率不如卡罗拉，但实际这套日产ProPILOT超智驾比卡罗拉的那套智能驾驶要更好用一些。此外座椅舒适性、轮毂尺寸、前后轮距、后备箱空间等细节也不错。但是扭力梁悬挂有些减分。
从价格来看，轩逸e-POWER售价13.89万-17.49万，卡罗拉双擎是13.58-15.98万，凌派锐混动是13.98到16.98万。基本都是覆盖13-17万的价格区间。卡罗拉双擎最便宜，凌派锐混动目前也有一两万的终端优惠。轩逸e-POWER在价格上没啥优惠，性价比没优势，这可能也是目前关注度不高的原因之一。
动态驾驶表现超出了我的预期
动力、油耗、静谧性、底盘转向，是我在试驾轩逸e-POWER时重点考察的几个方面。
轩逸e-POWER的功率输出其实在在三款车只处于居中的水准。卡罗拉双擎、轩逸e-POPWWER、凌派锐混动的功率输出分别是是122匹、136匹、154匹。《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
不夸张的说，对于目前的东风日产来说，轩逸·纯电是最拿得出手，也是唯一拿得出手的纯电车型。
虽然被冠以“轩逸”这一国内紧凑型家轿销量王者的名头，但轩逸·纯电本质上其实是一台套着三厢轩逸外壳的新聆风。至于东风日产为何采用三厢造型其实不难理解，毕竟在目前的中国市场，三厢车依旧比两厢车更容易让大众接受，也更符合大多数人对家用电动轿车的定位。
“血缘关系”的复杂，也让轩逸·纯电的外观有了一些“混搭”的味道。其前脸明显是从新聆风身上整体“搬”过来的，但整体轮廓却与18款汽油版轩逸几乎没有什么区别。
18款？没错，就是18款的外观，也就是上一代的第13代轩逸。而第14代轩逸的燃油版已于与2019年7月正式上市，外观、空间、内饰均发生了明显改变。
如此来看，虽然我们这台试驾车已经是2020款，但造型依然与两年前的2018款如出一辙。所以，基于13代轩逸打造而来的轩逸·纯电，显然在新鲜度和配置上已然落了下风。
不过，得益于新聆风的设计，轩逸·纯电的前脸还是足以表明其电动车身份。非常动感的V-motion前脸中间是一款充满菱形图案的蓝色区域，而充电口也隐藏在有着日产logo的盖板之下。
前脸之外，无论是从侧面还是背面看，就很难一眼将轩逸·纯电与13代轩逸燃油版轻易区分开了。只有17寸的双色轮毂、尾部下包围的扩散器与蓝色饰条、尾部的“ZERO?Emission”标识等几个细节能够看出其不同的身份。
进入车内，融合了新聆风元素的轩逸·纯电还是有几分独到之处。
搭载了从新聆风上拿来的三幅平底运动风格真皮方向盘、左侧有7英寸液晶显示屏的不规则仪表盘，以及支持车联网系统的8英寸中控显示屏后，轩逸·纯电的内饰质感明显有了一定的提升。再加上放在空调下方的一键启动按钮、方向盘加热等功能，让这台轩逸·纯电的内饰看起来有了一丝“高级感”。
至于座椅，一直都是日产的强项。众所周知日产的座椅素有“大沙发”称号，而轩逸·纯电自然也不例外。普通皮质搭配打孔皮+翻毛皮饰条和蓝色缝线点缀，外观看上去相当精致，坐上去能感受到皮质的细腻，填充物柔软的同时又拥有一定的支撑性，“大沙发”名不虚传。最让人意外的是，除了前排座椅加热外，这辆车后排居然特有座椅加热，而开关的位置则放在了副驾驶座椅靠背上。
不过，虽然座椅舒适度出色，但轩逸·纯电的后排乘坐体验却称不上出色。
由于电池包位于车底的缘故，后排地板相当于被垫高了一块，这导致后排乘客、尤其是腿比较长的乘客在乘坐时，需要保持一个类似蹲坐的姿势，大腿无法得到承托，长途出行势必影响舒适性。虽然厂家通过将后排座椅角度调得更加后仰、头部顶棚位置“挖空”等方式做出了一定的补救，但实际效果仍不算好。
另外，后排地板中央为了摆放高压断电开关，导致凸起较高，也让后排中央座椅的乘坐体验明显下降。
而后备厢空间没有被电池包侵占，应该算是不幸中的万幸了。总而言之，一台本来以舒适性见长的家轿，乘坐舒适度却有明显扣分，在记者看来很不应该。
轩逸·纯电的另一个扣分项，是其续航表现。该车型搭载了一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，其最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为254N·m。电池组是总容量为38kWh的三元锂电池组，官方给出的综合工况续航里程为338km，在60km/h等速行驶下的最大续航里程为389km。
从驾驶体验来说，轩逸·纯电其实表现不错，底盘比较扎实，对小震动过滤不错但过减速带时会有多余跳动，噪音控制值得肯定，转向手感和悬架支撑性都符合一台日系舒适家轿的正常表现。好开，无疑是轩逸·纯电给人的第一感受。
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?在配置方面，途昂X极夜限定版两款车型均配备4MOTION智能四驱系统、毫秒级响应DCC自适应动态悬架、10.2英寸全数字液晶仪表、十色可调环境氛围灯、三区自动空调系统、手机无线充电功能等。座椅方面，前排主、副驾座椅12向电动可调，前后排座椅可加热且主驾座椅带记忆功能。此外，途昂X极夜限定版配有专享电动踏板和限定款脚垫，为消费者带来专属驾乘体验。
?动力方面，其380TSI尊崇豪华版搭载2.0T高功版涡轮增压发动机，额定功率220马力（162kW），最大扭矩350牛·米；530V6尊崇豪华版搭载2.5T?V6涡轮增压发动机，额定功率299马力（220kW），最大扭矩500牛·米，0-100km/h加速仅7.2s，在加速中带来强烈推背感。
点评：
?现在的消费者越来越追求个性化，这一点也在逐渐体现在购车行为上。而途昂X极夜限定版在途昂X运动属性的基础上进一步增加了个性元素，正好契合了这部分消费者的购车需求。该车有望在即将开幕的北京车展亮相上市，且限量888台，心动的消费者可以考虑入手了。（文/汽车之家?才丽媛）
不知道大家是否还记得第一次提车的感受，那种期待和紧张虽然我已经不是第一次经历，但通过自己的努力，终于可以把自己心心念念的车开回家，还是让我在去提车的前一天晚上失眠了。想到自己和途昂X结缘，还是在三个月之前。我的存款终于可以支撑我选择一辆比较豪华的车型，这是我一直以来的梦想，毕竟谁不想拥有一辆高端大气上档次的车呢?确定预算之后，我就开始把目光放到了大众身上，对我来说前期对于汽车品牌没有过多纠结，毕竟已经对汽车有所了解，所以我很快就确定了喜爱的品牌和适合的车型。我最初想要买一台家轿，但最后考虑到家庭人数，而且没有看到心动的类型，最后还是选择了让我心动的大众轿跑SUV途昂X 。确定之后由于工作的一些原因，我到今天才算拥有了这款车，可想而知，我的期待有多高了。所以在提车的当天就忍不住想分享一下我的感受和关于这款车的信息。
霸气的外形不必多说，相信戳中了很多人，它的颜色也很特别，很特别但又不是极其张扬，新车一尘不染，拍的时候非常上镜。
溜背式的设计也让它很是独特，怎么样，是不是换个角度看它的颜值更高了？
镜头拉进来一个特写，近距离细节更清楚，它的前雾灯取消换用了蜂窝格栅的前包围，前脸设计更具运动感了，上格栅内部也取消了纵向的镀铬装饰，同时大灯更加扁平，拉伸了车头的横向视觉效果。
阳光下是不是更耀眼？光源同样为全LED, 大灯造型也比较窄长、犀利，与前格栅融为一体车头有着更好的整体感和精致感。
细节上面才能展现出豪华感，不惧怕超近镜头。
车身的反光效果是不是也很优秀?对于这种肉眼就可见的豪华感我觉得很实在，毕竟开起来能让人一眼瞧上，还是要靠外表。
我们看一下它的屁股，尾灯更小更动感，它的光源同样为全LED。
后包围没什么特别之处，镀铬确实起到了很好的装饰作用，双边共两出的排气管是隐藏式的。
这张没什么特别介绍，主要看到车身上反射出了我老婆美丽的身影，秀一下不会打我吧？
打开车门，可以看到在内饰材料的运用上也符合它价位的设定，看起来比较有质感。
近距离看一下质感已经很不错，铝和碳纤维风格饰板、真皮菱形缝线等在车里也随处可见。
透过车窗看窗外的风景是不是又别有一番滋味了，好看就完事儿了。
我老婆说她很喜欢途昂x的轮胎，轮子很大，轮毂也很硬朗大气，看起来很有档次，我心想好歹也是三四十万买的，不看着上档次一点我的钱不白花了,当然我也只敢在心里想想。
车内设备细节也很精致，出风口造型、方向盘和空调面板都很漂亮。
全触控式的空调面板比之前的旋钮好看了太多，当然缺点也很明显，得眼睛看着才能操作。这也没什么。后排座椅支持角度调节，可能是对后备箱进深比较自信，座椅不能前后调。
镜头远一点看一下全景，娱乐功能很齐全，实际使用的时候也很方便。
大众途昂X所搭载的2.5T发动机最大功率为220马力，最大扭矩为500牛米，在同级别的车型当中，动力方面的表现确实是非常不错的，据我的了解,这款车的百公里综合油耗基本上是在12个左右了，因为这款车子的重量已经超过了2吨，所以说这个油耗也还是能够接受。
SUV嘛，空间上就不必说了，后排空间敞亮，坐着趴着躺着想怎么来就怎么来，第二排的中央地板隆起的程度也不是很高，座椅也很舒适。
后排的乘坐体验大众也很贴心，不过对于这个价位的车来说，可以说很正常。我最喜欢的就是它的全景天窗，对于我这种讨厌憋闷的人来说，这一点就是征服我的杀手锏。看看外面的阳光多惬意啊。
总体来讲，伴随着提车前的激动和提车后的满足感今天也算是比较有意义的一天，希望在日后的使用中，途昂X能给我更多的惊喜，也期待我能在它的陪伴下看更美丽的风景。
【车市百晓生】作为大众首款溜背SUV车型，同时作为一款中大型七座SUV，途昂X毫无疑问在这个细分市场是占有一席之地的。近日，2020款的途昂X上市，售价区间为28.99-43.99万元，同时配置上也有所提升。同时消费者还可以享受到3年无忧保养以及4成首付零利率的政策。
途昂X作为一款溜背SUV，在设计方面是十分讨巧消费者的，如果你看惯了四四方方的SUV，那么途昂X绝对是能给你不一样感受的，同时它还曾经获得了“2019国际CMF设计奖”殊荣。
科技配置的提升主要在于途昂X?2020款530V6尊崇旗舰版全新搭载平视显示系统，驾驶员在风窗上就可以看到车速、ACC高级自适应定速巡航系统、Lane?Assist车道保持系统、导航信息及疲劳监测等信息。
此外在入门级的330TSI豪华版、380TSI豪华版均新增驾驶员膝部气囊，在配有前排双安全气囊、头部安全气帘、前排侧面安全气囊的基础上进一步提升了安全性。
作为一款上汽大众旗舰SUV，途昂X全系标配10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、Panorama大尺寸全景天窗、带流光转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯、电动行李厢盖带位置记忆功能、真皮D型赛车风格方向盘、前排主驾座椅12向电动可调、全方位PLA3.0智能泊车辅助系统、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置、前排双安全气囊、前后排头部安全气帘、前排侧面安全气囊、驾驶员膝部气囊等硬核配置及功能，这显示出了这款车足够的诚意。
现在买车先看参数。参数是一辆车最重要的参考方法，是评价一辆车好不好的重要考量，也是自己决定是否购买这款车型的重要参考。大众途昂配置怎么样？
大众途昂参数配置表
现在买车先看参数。参数是一辆车最重要的参考方法，是评价一辆车好不好的重要考量，也是自己决定是否购买这款车型的重要参考。大众途昂配置怎么样？
大众途昂尺寸参数
大众途昂是一款中大型suv，尺寸绝对不小。数据显示大众途昂的长宽高分别为5039x1989x1773mm，轴距为2980mm。轴距接近3m，高度接近2m。这种空间注定大众途昂很好。
大众途昂动力参数
动力系统方面，新款途昂依旧搭载2.0T和2.5TV6两款不同的涡轮增压发动机，但2.0T发动机分为低/高功率版本，最大功率分别为186Ps/220Ps，峰值扭矩分别为320Nm/350Nm。2.5TV6发动机最大功率299Ps，峰值扭矩500Nm。所有车型均匹配7速湿式动力换挡。
大众途昂空间参数
从顶部尺寸参数可以看出大众途昂空间还是很不错的， 座椅 不放下后备箱深度610mm，第三排放下1270mm，最后两排放下最大深度可达2260mm。
大众途昂油耗参数
大众途昂动力系统已经很清晰了，而工信部的低功率2.0T发动机油耗为7.5L，而工信部的高功率2.0T发动机油耗为8.7L，而工信部的2.5Tv6发动机油耗为10.1L，由此可见，动力越强油耗越高，但油耗与发动机质量也有很大关系。
大众途昂刹车失灵严重吗 一、大众途昂刹车怎么样
大众途昂刹车怎么样？这个测试和 轮胎 有最直接的关系。最终在同一个场地，团的刹车是40.29米。不得不承认，途昂的原厂轮胎抓地力更强，但这么大的家伙负载惯性非常大。如果车又满了，对刹车和动力都是一个考验，所以开这样的中大型SUV不要绝望，开稳了才是最安全的。
二、刹车距离和什么有关
汽车的制动主要取决于轮胎与地面的摩擦力，摩擦力的大小取决于摩擦系数。假设摩擦系数为μ，制动距离S = V * V/2μ(g = 9.8m/S2)，说明制动距离与车速的平方成正比，与摩擦系数成反比。当摩擦系数不变时，制动距离取决于车速。如果车速加倍，制动距离将增加到4倍。
三、刹车需要定期保养调校
使用刹车一段时间后，由于汽车的受力，会出现刹车跑偏的问题。有时向左，有时向右。如果出现这种刹车不一致的情况，一定要及时去修理厂调整。这种情况下，如果还是高速行驶，风险非常大。制动器的调整不必在维护期间进行，但可以随时调整。
大众途昂刹车怎么样？汽车大众途昂上面已经详细介绍过了。作为一款中大型suv，大众途昂其实可以有这样的制动能力，但是对于大众途昂这样的suv车型来说，还是要稳稳的行驶，这样才是比较安全的方式。 大众途昂参数配置表 大众途昂刹车失灵严重吗 @2019
新年遇降价，果断决定入手大众途昂X，相比较途昂，5座更实用，审车也方便，最主要的是途昂X在外观设计上体现出独特的运动豪华感，将硬派气魄与优雅魅动融为一体，颜值爆表，彰显出不凡的品位。?做为婚后老公送的第一个礼物，属实有点太霸气，就像途昂的V6发动机一样，带劲……第一次开的时候一点安全感也没有，小心翼翼的，总怕磕了碰了，几次下来就熟悉了，电子的方向盘很轻便，操控灵敏，女生开起来了也没有任何问题。买的是顶配，有360度全景影像，也起到了一定的作用！让我开起来不在畏畏缩缩，彻底体验了一把V6的澎湃……
超大的车身尺寸结合运动豪华的设计风格
前轮与后轮犀利的腰线设计，传承自途昂的设计语言，凸显了中大型SUV独有的力量感。
大跨度溜背设计动感十足，塑造出流畅的车顶造型
v6进口发动机
21寸抛光轮毂
D型运动方向盘，并配有换挡拨片，有别于途昂庄重厚实的方向盘设计
全触摸式空调
有别于大众其他车型的旋钮或按键式的空调控制，途昂X采用触控技术，滑动、长按等方式操作逻辑清晰，也将豪华感与科技感提升了一个层次。
十色氛围灯
全黑设计的前排空调出风口，车内运动感极为突出
麓皮
丹拿音响
手动后排遮阳帘
超大的后排空间
12项座椅电动调节，带座椅记忆
三温区空调，带2个USB接口，方便后排充电
360度全景影像
途昂X全系标配10.25英寸全数字液晶仪表，并支持多种显示模式。此外，中控搭载了一块9.2英寸全触摸娱乐及导航系统，并且能够使用时下最流行的手势控制。
前排6项航空睡眠头枕
行李架
后视镜锁车自动折?
之所以选择途昂X没有选择途昂，是感觉途昂X的内饰做的更豪华、舒适，而且很多小细节做的很棒，包括门把手上方的菱形真皮装饰、电动座椅按键及刹车，油门上的镀铬亮条、车顶包裹材料选用同级别罕见的超纤皮……?途昂X搭载了我个人最喜爱的大众GTI车型同款D型运动方向盘，并配有换挡拨片，有别于途昂庄重厚实的方向盘设计，途昂X的方向盘一定会更获得年轻消费者的青睐。
在大家心目中的轿跑SUV是什么样子的呢？或许你会收到很多不同的答案，但是在我的心中轿跑SUV是性感的车身加上灵活的操控。在目前这个日新月异的时代，固有观念就是用来被打破的。一直引领国内汽车市场的大众推出了自己的轿跑SUV车型，它就是是途昂X。
大众的动作还是非常迅速的，这款车型今年4月刚在大众SUV之夜亮相首发，然后5月就宣布正式上市，节奏快的让大伙都跟不上了。这款车型到底有什么样的优点，这么大的车型谁会买呢31.69万-48.89万元的售价是不是太自信了？今天就一起来看一看到底值不值。
从外观上去看，大众途昂X(参数|图片)这款新车完全具备大众家族化的风格，前格栅由三条平直的镀铬装饰条组成，双L型的日间行车灯辨识度很高。途昂(参数|图片)的梯形下包围，在途昂X上变得更加宽大，与美髯公关羽颇有几分神似。而且前脸所有的进气网格，都采用了黑色蜂窝状，显得非常有运动气息，虽然设计并没有那么年轻化，但是还是比较符合绝大多数的车迷朋友审美。
从车身侧面去看，车采用了溜背式的造型设计，D柱变得更加倾斜运，轮圈采用多辐式设计，造型非常抢眼，动感十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距2980mm。车尾的变化主要集中于尾灯的面积减小，呈“L型”设计，并且用银白色镀铬进行横穿，让车尾看起来视觉宽度得到显著提升，排气孔是双边单出形式，看起来力量感爆棚。
从内饰设计上，途昂X的内饰依然采用了大众一贯的家族式设计，标准的T字型内饰布局让人非常熟悉。方向盘是三幅式设计，并用银白色镀铬进行装饰，全液晶仪表盘和内嵌式中控，极大程度上日升了车内的科技感，空调出风口是横线和四小尺寸设计，看起来比较大气。在手机已成为必备品的今天，途昂X在挡把前方的储物格也贴心的配备了无线充电功能，当然还有USB接口和12V车载电源。
在动力系统上，途昂X分别搭载.0T高低功率及2.5T V6三款涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率分别为137kW、162kW和220kW，最大扭矩分别为320N·m、350N·m及500N·m，传动系统均匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供智能四驱系统选择。
更霸气更能装 全新路虎卫士130官图解析 ♂
更霸气更能装 全新路虎卫士130官图解析
- 更霸气更能装 全新路虎卫士130官图解析
- 路虎揽胜运动版外观很霸气，内饰怎么样呢
- 路虎卫士130官图 8座布局/5月内正式亮相
- 2020款“路虎皇家一号”到港，酒红色车身彰显气质，内饰够奢华！
易车原创 作为硬派豪华越野车的一员，路虎卫士凭借纯正的硬汉造型以及强大的越野能力，一直以来是很多越野迷心中的“精神图腾”。如今，除了引入国内市场上的卫士90和卫士110，在5月31日，旗下发布了卫士130车型。那么这款作为卫士家族的“大哥”，它都有哪些亮点，通过官图先来了解一下。
外观设计：延续家族风格 造型更霸气
路虎卫士130基于卫士110打造而来，新车继续采用了家族式的语言设计，前脸标志性的矩形加平直线条设计完全保留下来，看起来厚重的同时，又有着很强的力量感。另外全LED大灯同样也有配备，源自老款卫士的半圆形日间行车灯设计理念，复古又前卫。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5100/1999/1915mm，轴距为3022mm，轴距与路虎卫士110保持一致，不过车身长度增加342mm，让它与日产途乐、丰田兰德酷路泽等这类大尺寸硬派SUV比较接近。
内饰：与现有车型高度保持一致
内饰方面，卫士130延续了在售车型的设计，将路虎品牌全新科技化风格与古典硬派风格集于一身。中控台上贯穿式的横梁设计，横梁设计不仅看起来霸气，其还能强化车身刚性。方向盘采用了四辐式设计，新造型的多功能方向盘既有金属的质感，又赋予其一些现代风格。
参考现有车型设计，新车将会配12.3英寸全液晶仪表盘和11.4英寸中控触摸屏及电子挡把等设计，整体与现有车型保持一致。
空间方面，此次新车最大亮点在于采用了“2+3+3“的8座布局，这在同级中比较少见，甚至比起MPV车型还能装，不过引入国内有可能削减成7座，不然无法享受重要节假日7座车型及以下享受高速免费政策。
与此同时，我们可以看到官图，配备航空式头枕、第二排独立空调、第三排独立天窗以及第三排空调出风口等提升舒适性的配置。
此外，第二排座椅和第三排座椅都可进行水平放倒，其中第三排座椅放倒后，后备厢空间可达1232L，而将二三排座椅完全放倒后，最大空间可扩展至2291L，空间表现非常可观。
动力方面，新车除了继续沿用目前90与110车型的2.0T、3.0T发动机外，还会搭载经典的5.0L V8机械增压汽油发动机，其最大功率 386kW，最大扭矩625N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱和全时四驱系统。
全文总结：随着卫士130车型的发布，卫士家族将进一步得到壮大。这款从人们心中的越野玩具，到一家出游的豪华硬派座驾，卫士系列不断满足市场需求。参考110车型售价，未来130车型将会以奔驰大G为主要竞争对手，不过引入过国内时间未定，至于是否有与大G一较高低的实力，我们将持续关注。
作为参考，卫士130在英国的起售价为73895英镑，约合人民币62.2万元。根据易车App“人气榜”数据，路虎卫士在中大型SUV同级别竞品中排名第30，日均关注度1.93万。如需更多数据，请到易车App查看。
揽胜运动版的实拍图显示，该车定位为中大型SUV，看起来气场很强，非常霸气，运动感很强。整体设计趋于年轻化，更符合目前年轻消费者的审美。外观方面，揽胜运动版全系车型采用了最新的家族式设计语言，前脸的大尺寸中网格栅，内侧的蜂窝状设计，以及黑化处理，进一步提升了运动性能，配合两侧犀利的大灯设计，营造出极佳的视觉效果。
发动机布满凸起的线条，动力十足，配合网状设计的下格栅，以及两侧动感的导流口设计，运动感十足。揽胜运动版很好开，外观也够好。当我第一次看到它的时候，我被它的外表吸引住了。车身线条饱满，充满力量感，尤其是圣托里尼的黑色，给人一种西装革履的暴徒的感觉，非常霸气。此外，该车的配置也很豪华，坐进去很舒服的指挥官驾驶舱视野开阔，有巡航的感觉。
动力方面，这款路虎揽胜运动版也是相当不错的。它真的配备了强大的5.0升V8机械增压汽油发动机，驾驶起来非常有趣。内饰方面，采用家族式设计风格，多功能方向盘搭配中控液晶屏和精致的空调出风口，科技感极强。车内包裹了很多软性材料，座椅包裹性和支撑性都很好，做工精细，尽显豪华质感。对于女生来说，首先外观符合女生审美，再加上被车内三大屏吸引，内饰有黑白配色，简直棒不到哪里去！
众所周知，现在路虎报价非常非常高！这款已经交付30W+，4S店3年左右的保养，终身保修，终身保修(我其实不知道保修和保修的区别)，还有价值3W的安全套装，包括平行线辅助等等。总体来说，价格很满意！车尾部分设计简洁大气，贯穿式亮黑色装饰条连接两侧尾灯，视觉效果极佳，辨识度高。动态扰流板搭配运动式排气布局，更加凸显运动属性。
易车讯 近日，路虎发布了卫士130的官图，新车采用8座设计，拥有3排座椅，车身长度也会比卫士110车型更长，动力系统除了常规燃油车型外，或许还会推出插混版车型。此外，新车将于5月内正式亮相。
此次路虎官方仅发布了一张图片，卫士130将是更适合家庭使用的产品，将保持卫士110车型的3022毫米轴距，同时车身长度将增加约342毫米，达到5100毫米。值得一提的是，卫士130将提供8个座椅，具备更强的装载能力。
通过此前的谍照，我们还看到了路虎卫士130的内饰设计，能看到前排与此前发布的卫士90和110车型没有本质区别，第二排座椅的纵向空间目测来看与卫士110车型相当，不过因为轴距和车身更长，第三排座椅的纵向空间显然会得到提升。
动力系统方面，3.0T直六发动机将会继续作为主力出现，将会集成48伏轻混系统，预计功率294千瓦左右，扭矩550牛·米，匹配8挡自动变速箱，百公里加速时间预计也会稳定在6秒出头的水平线内。未来也许还会推出V8车型，以及插混版车型。
根据易车App“热度榜”数据，路虎卫士在豪华品牌中大型SUV同级别竞品中排名第20位。如需更多数据，请到易车App查看。
今天说的这款车就是刚刚到港的2020款的“路虎皇家一号”，既然能和“皇家”扯上关系，那么这款车的奢侈程度就可想而知了！
整部车的造型已经秉承了路虎以往的设计理念！但与常规路虎不同的是这款车在配色上下了非常大的功夫，初次采用了一种酒红色加上黑色的双色点调的结构。即便是家族式的造型风格，但是配色上瞬间提升了这款车的新鲜感！整个车头部分非常整洁，而且整个的贴合度非常高，没有任何突兀的效果，长方形的进气格栅，内置了矩阵式的银色装饰条！两侧的主光源则采用了组合式的LED大灯组！
尺寸上，这款车的长宽高分别为5998毫米/2073毫米/1840毫米。造型时尚且大气的车身外观，而且全车标配了22寸抛光运动轮毂，更是将这款车的霸气感展现到了极致！整部车笔直的腰线也是由车头一直贯穿到车尾，其实从视觉上也会感觉到这款车更加的修长！尾部上，这款“路虎皇家一号”也还是大部分秉承了以往的造型设计，对立式的方形的LED大灯组效果也是非常不错！
路虎一直擅长在内饰的设计，所以作为“路虎皇家一号”也是如此。打开车门的瞬间，一种浓郁的北欧豪华风迎面袭来。它的内饰不同于BBA以及其他豪华品牌。整个内部的造型非常的简单！但是所到之处依旧能够吸引我们的眼球！全车内置的三液晶结构已经不再是它的特点。这款车可选配后排双座行政座椅，当然带来更为至臻的乘坐享受。并且这款车的前后舱设有可变换深浅颜色的电动分隔板，为车内人员的谈话提供了可靠的私密性。
整个后排仅配备了两个座椅。并且整车内饰选用NAPPA牛皮软包，更是诠释了什么叫做永恒经典的黑白配。动力的表现上，这款车搭载的是5.0T的V8机械增压汽油发动机，其中它的最大扭矩为700N.m，最大功率近550匹马力，实现百公里加速仅需5.3秒，与之匹配的是8AT变速箱，性能方面毫无疑问！
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- 请问Higher Education和high studies有什么分别
- 小学初中高中大学的英语单词怎么写
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- higher education certification of graduation和high school diploma是什么意思
- 请问“高等教育”英文
- “高等教育”的英文怎么翻译
更高、更快、更强的英文：Higher, faster, stronger
Higher 读法? 英??
作形容词的意思是：更高的，较高的（high的比较级）
短语：
1、higher plant? 高等植物
2、a little higher than?稍高于
3、regular higher education?普通高等教育
4、history of higher education?高等教育史
例句：
The?Olympic,?on?one?hand,?should?have?to?show?stronger?faster?and?higher.?
奥运会当然要表现出我们的更高更快更强。
一、higher的动词原型：high
high 读法 英??
1、作形容词的意思是：高的；高级的；崇高的；高音调的
2、作名词的意思是：高水平；天空；由麻醉品引起的快感；高压地带
3、作副词的意思是：高；奢侈地
短语：
1、high precision?高精度
2、high level?高层；高电平
3、high technology?高科技
例句：
The grass in the garden was a foot high.
院子里的草有1英尺高。
二、high的词义辨析：
high, highly这两个词都有“高”的意思。其区别是：
1、high除了用作副词之外,还可用作形容词或名词; 而highly只用作副词。
2、high多用于空间高度或位置等具体的事物或目标; 而highly只用于表示“很高程度地”或用于比喻意义,意为“非常地”“高度地”。
3、修饰形容词或分词时也大都使用highly; 而在复合词中则多用high。例如:
highly qualified高水平地; high-heeled shoes高跟鞋
Higher education：
更好的教育，可理解为高等教育
High studies
很高的学术研究？（这个取决于语境吧）
中国的教育制度
义务教育 compulsory education
九年义务教育，包括初等教育与初级中等教育两个阶段。免学费。对象：凡年满七岁到十六岁的儿童少年均须入学接受义务教育！
中等教育 secondary education
普通中学分为:初级中学 junior middle school高级中学senior middle school. 年限各三年。初中毕业生除读普通中学的高中部senior middle school之外，也可读如下学校：
农业中学 agricultural middle school，职业学校或职业高中 vocational school，技工学校 skilled workers training school，中等专业学校 technical secondary school。
高等教育 higher education
高等院校 institutionof higher learning包括大学与专门学院。高中毕业生通过高等院校全国统一招生考试 national examinationfor admission to institutions of higher learning后进入高等院校就读。运用卫星、广播、电视等进行远程教学的广播电视大学universityover radio and television, 高等院校所开设的函授和夜大学等均为推选成人高等教育highereducation for adults。
00-06—— Kindergarten 幼儿园
06-11——Elementary school小学
12-14——Junior middle school初级中学
15-18——Senior middle school高级中学或者各类中等学校
高等教育 higher education——有两类机构：university大学（综合性）和college学院（专门性）
这篇可能还可以，你看看吧！Enrollment in higher education in China continues to expand. From 1999 to 2002, the enrollment increased from 1.6 million to 3.2 million. In 2003, the total enrollment in ordinary schools of higher learning throughout China was 3.82 million, 62,000 more than the previous year. Schools of higher learning and research institutes enrolled 269,000 post-graduate students, 66,000 more than the previous year. In 2004, the whole scale of enrollment of post-graduate students will be further enlarged, the planned enrollment being 330,000, an increase of 22.7 percent from 2003.
Various reforms in the higher education system have been carried out in recent years. A project to create 100 world top-level universities was started in 1993. Today, 708 schools of higher learning have been merged into 302 universities. Among them, the Central Academy of Arts and Design was merged into Tsinghua University; and Beijing Medical University came together with Peking University. Merging of schools of higher learning has deeply reformed the management system of higher education, optimizing allocation of educational resources, and further improving the teaching quality and school standards. More than 30 universities have received the support from a special state fund to support their entry into the top world ranks.
Schools of higher learning have improved their research strength, making more obvious contributions to the economic construction and social development of the country. By strengthening cooperation between production, teaching and scientific research - schools of higher learning are speeding up the turning of scientific and technological research results into products. By the end of 2003, 43 scientific parks had been built around the country in places like Beijing-based Tsinghua University, East China’s Fujian-based Xiamen University and Zhejiang-based Zhejiang University.
可以的higher education高等教育
further education 深造
farther education深入的教育
higher education certification of graduation高等教育毕业证书（高等教育包括全日制高等教育和成人高等教育两个类型，中国高等教育分为专科生、本科生、硕士生、博士生4个层次，授予相应的学士、硕士、博士学位。）
high school diploma 高中文凭
）
advanced education 和 high education 两个都可以，只是 advanced education 比较正式
高等教育的英文：higher education
一、higher
英 ?
adj.高高的;高级的;上级的;高等的;高的( high的比较级 );高尚的;高地的;高级的
二、education
英 ?
n.教育;培养;教育学;训练
1、The present system of funding for higher education is unsatisfactory.?
目前高等教育的经费体制并不令人满意。
2、A key issue for higher education in the 1990’s is the need for greater diversity of courses?
20世纪90年代，高等教育的一个重要议题是要使课程更加多样化。
扩展资料
相关词：
一、university degree
英 ?
本科学历
Usually they have a minimum baccalaureate or first university degree in any of the social sciences.?
通常他们有一个最低学士学位在社会科学的任何或第一个大学学位。
二、graduate degree
英 ?
曹县梗的详细解释 曹县梗怎么来的？网络上曹县是什么梗 ♂
曹县梗的详细解释 曹县梗怎么来的？网络上曹县是什么梗
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1、山东菏泽曹县：本是一个普通的地名，后来被曹县小伙大硕的加持下而被一些网友熟知。“山东不能失去曹县，就像西方不能失去耶路撒冷”
2、曹县这个梗来自某短视频博主的土味吆喝，该博主每次在喊麦环节，都会嚎一嗓子：山东菏泽曹县，牛批666，我的宝贝！语调跌宕起伏，甚是吸引人，曹县的口音本身浓郁，魔性十足，不知不觉中，这段喊麦就火出圈了，曹县自然被更多人所熟知。
3、对资深互联网吃瓜群众而言，不管任何场合，只要提一嘴“曹县”，估计很多人都会控制不住自己，下意识地脱口而出：山东菏泽曹县牛皮666......
4、现实生活中的曹县也是‘富可敌国’，曹县是我们国家著名的泡桐之乡，日本超过九成的棺材都来自曹县，先前，有曹县人家给女儿招贤婿，嫁妆是自家经营八家网店，价值近千万，这网店正是棺材店。二零一九年，淘宝村集群的排行榜上，曹县，成了山东唯一入选的城市，并且高居第二。
曹县最先走红是在某网络短视频平台，是因为一个短视频博主的土味吆喝，他经常在视频里用带着浓浓口音的曹县话喊上一句，山东菏泽曹县牛○，666，我的宝贝，由于这句话太魔性，许多网友表示被洗脑了开始模仿，并调侃起曹县，关于曹县的梗就越来越多。
菏泽曹县在国内走红之前，很早就登上过日本新闻了，2017年，东京电视台一档综艺节目走进了山东菏泽曹县庄寨镇，做了一期关于这里的桐木加工的报道，讲述了日本约九成棺材源自于山东菏泽。
曹县真正厉害之处
其一，曹县是山东省首批20个省管县之一，总人口175万，是全省人口第一大县，也是劳动力资源第一大县。
其二，曹县有汉服大本营之称，有报道称曹县本地电商卖出的汉服产品已经占据全国汉服销售额的三分之一。工商信息数据显示，全国共有6300余家演出服企业。其中，曹县就有1483家，占比高达百分之二十五，也是我国演出服最多的地方，且这些企业多半成立已超过5年。
其三，日本东京电视台一档综艺节目摄制组曾走进山东菏泽，据该节目现场出镜人介绍，日本人买的棺材9成都来自这个城市。这样的说法并非毫无依据。工商信息数据显示，截至目前，在全国在业存续的木材加工相关企业共413840家，其中山东88798家，菏泽市8886家，曹县就有1301家。
宇宙中心曹县梗，是曹县最先“走红”是在某网络短视频平台，是因为一个短视频博主的土味吆喝，他经常在视频里用带着浓浓口音的曹县话，原文如下：
我国的四大城市为：北上广曹曹县太繁华，节奏太快，实在混不下去了，我就回我的深圳老山东不能失去曹县，就像西方不能失去耶路撒冷，我常常因为自己不是曹县人而自卑，世人皆知地球分为南半球和曹半球，宁要曹县一张床，不要上海一套房。纽约素来享有西方小曹县的美称，近些年倒也能稍微和曹县相比较一下。
宇宙中心曹县
所谓“宇宙中心说”，当然只是网友调侃，但就县域经济发展而言，当地实力的确不俗。?资料显示，曹县是山东劳动力资源第一大县，在过去，农民主要依赖外出打工作为收入来源。曹县大集镇的孙庄村，一度曾被称为“三多村”：光棍多、老人多、留守儿童多。
山东菏泽曹县牛逼666我的宝贝。因为短视频作者“大硕的”，山东菏泽曹县人，经常用正宗的曹县话在视频里大喊：山东菏泽曹县牛逼666我的宝贝。
一个名为“大硕的”的多以夸张的表演和反差强烈的特效为主的抖音网红，叙述了前述男子大喊“山东菏泽曹县牛*666 我的宝贝”的视频内容。该男子此举引发众多视频创作者跟风模仿，随后创作者们将创作重点转向了对曹县的调侃，网友们也加入其中。
曹县发展
曹县走红之后，网友们深挖曹县家底，发现意外走红并不全是网络狂欢，所谓“宇宙中心说”，当然只是网友调侃，但就县域经济发展而言，当地实力的确不俗。
2017年，日本的一档综艺节目中披露了一项重要的数据：90%的日本棺材，都来自于中国山东的曹县。此外，曹县还是全国寿衣集散地和演出服加工基地。
近年来，汉服文化的兴起，也让曹县搭上了顺风车，2020年，曹县电子商务服务中心表示，当地经电商渠道卖出的汉服产品已经占据到全国汉服线上销售额的三分之一，名副其实的“三分天下”。
说起从2021年四月份开始火爆全网的曹县梗，主要源自于一名自称曹县男子的人，在一些社交媒体平台上，直播时用喊麦的方式宣传曹县，喊麦的内容朗朗上口而且很接地气。后来因为一个名为大硕的社交媒体账号的开通彻底将此行为公式化，也得到了越来越多的粉丝的认可和支持，从此以后这个曹县的梗就火了起来。
宇宙中心和北上广槽之前李雪琴火爆脱口秀的时候表示宇宙的尽头是铁岭，但现在这个话题变了，宇宙的尽头从铁岭变成了曹县。曹县是山东省菏泽市下辖县，古称曹州，位于山东省西南部，2017年统计总人口为1694064人。
表面上看就是一个很普通的小县城。这种官方的介绍也让很多网友都会一头雾水，这个城市只是位于山东菏泽的一个小县城而已。之所以能在短时间内迅速的火爆全网，就是因为这名男子在社交平台上以一种极为接地气的方式来喊麦，而且喊麦的内容非常容易把粉丝洗脑。
网络发展迅速，网友造梗能力超强自从这名曹县男子在网上将山东菏泽曹县彻底带火以后，网友和粉丝们的超强的造梗能力纷纷显示出来。比如宁睡曹县一张床，不买上海一套房、更有甚者表示幕曹县之名而来生活一段时间之后发现压力太大而且节奏太快，无可奈何之下只能回到老家纽约。
当然用理智的态度来看待这件事情不难发现，这些评论有些是发自内心的，更多的是本着哗众取宠的心态和一种调侃的心理。因为在网络高速发展的今天，高流量就意味着高现金价值，所以很多人都想蹭正处在风口浪尖上的曹县一杯羹。
事情的真相逐渐浮出水面在互联网科技高速发达的今天，很多人在千里之外，甚至足不出户就能看遍天下。尤其是近段时间新冠肺炎疫情的冲击之下，使得网络的力量不遗余力的体现和释放出来。很多远在世界各地的曹县人看到这些视频不禁会做出评论并且惊叹于家乡的变化之大，也能体现出他们无时无刻的不在牵挂和思念着家乡。
总结归根结底这件事情有两个方面，主要的原因是因为这名朝鲜男子在网络社交平台上直播喊麦时的感染力和带动力非常强，另一个方面就是世界各地的曹县人非常关注自己的家乡，以及惊叹家乡的变化非常大。
1、曹县是什么梗调侃一：北上广深曹是曹县寸土寸金，宁要曹县一张床，不要北上广深一间房的梗。据说世界首富比尔盖茨离婚也是为了曹县的购房名额，而我连曹县的新房首付都凑不齐我深深感到很自卑，段子手们彻底将北上广深曹的这一梗推向了极致；
2、曹县是什么梗调侃二：为啥说北上广深曹县是宇宙中心？北上广深曹是宇宙的中心曹县比北上广深还发达的梗。宇宙的中心曹县真是名不虚传，一辈子不去一次曹县，总感觉我的人生不太完整，我以前一直以为北上广深很发达。直到听说了曹县，我才发现北上广深想两年之内追平曹县根本是不可能的，这里的人们节奏很快，快到令人窒息。我都想回到老家深圳，至少深圳的节奏慢一点；
3、曹县是什么梗调侃三：北上广深曹是中国一线城市北上广曹”的梗。曹县县长对此回应北上广深曹称：这是网络上的调侃。同时，她也表示，这是网友对家乡的关心，曹县确实变化非常大，甚至让大家有点不可相信...
4、上海是小曹县是社交平台上网友脑洞大开”的一个段子。上海曹县是什么梗，首先，网友们对曹县在地球乃至宇宙层面上进行了定位，地球分为八大板块，分别是太平洋板块、欧亚板块、非洲板块、北美板块、印度洋板块、南极板块、南美板块和曹县板块，总之，全世界都看曹县，上海也只能算小曹县了；
5、曹县在网友口中是一座超越一切的一线城市。人总应该要去趟曹县，体验比北京更快的生活节奏，欣赏比上海更绚烂的都市霓虹，感受比深圳更快的城市建设。曹县，是现代科技与历史文化的完美结合，是未来城市发展的标杆，是华夏大地上一颗璀璨的明珠，也是网友口中超越一切的一线城市；
6、曹县人均收入3000，单位还是比特币，被网友夸上天。上海曹县是什么梗，网上，带着曹县”的金句多得是。中国一线城市北上广曹”、宁要曹县一张床，不要上海一套房”、总有一天，我会带着女朋友去曹县看看”，世界那么大，来曹县感受一下这座网红城市，据说曹县人均收入3000，单位还是比特币。被网友夸上天的曹县，一定不会让你失望...
7、大硕喊麦曹县牛bi666爆火曹县梗”。突然爆火的曹县梗”其实主要源于一个短视频网红博主大硕”，在最近的一段视频中，大硕以极具魔幻色彩的嗓音大喊山东菏泽曹县，牛bi666，我勒宝贝”，再配上大硕特有的山东口音，这句喊麦瞬间大火，为曹县博得全国巨大的关注；
8、网友跟风推波进一步让曹县梗火出圈。大硕喊麦视频发布后，被大量网友和视频博主模仿，还有好事者制作曹县与伦敦、纽约、东京、上海等大都市的对比，包括人口、 GDP等多个因素，进一步让曹县梗火出圈；
9、曹县确确实实非常牛。尽管北上广深曹是什么梗”是网络热议的梗，但并不像网友们所描述的那样夸张。但是，别看曹县只是一个小县城，但确确实实非常牛。据媒体报道，在电商平台中搜索汉服的话，十有八九发货地都是曹县。另外，曹县生产棺材制品牛到”国际上，解决了90%日本人死后的白事问题...
“曹县是什么梗”突然上了热搜，在话题中很多人并不知道是啥意思，其实是出自短视频某主播，经常喊“山东菏泽曹县牛啤666。”这句话，非常魔性洗脑，被网友玩成了梗，那么曹县是什么梗呢？
1、 20年下半年，一名来自于山东曹县的网红博主“大硕的”进入了人们的视野。在许多视频中，他用曹县口音喊道：“山东菏泽曹县！牛逼666，我的宝贝”。
2、 像许多其他同样被人们戏称为“土味博主”的内容生产者一样，他的视频创作以接地气为特点，视频的背景常常选在田间与地头、灰色的街道，形象并不高端、精致。
3、 就是这一句接地气的视频台词，夹杂着魔性的口音和夸张的肢体动作，在互联网上飞速走红，成为了一个人人争而用之的梗，同时也让曹县以这样特殊的方式蹿红了网络。
关于曹县是什么梗的相关内容就介绍到这里了。
2021年5月曹县这个梗在社交平台以及短视频平台上爆红，北上广深曹、曹美冷战、宁要曹县一张床不要上海一套房这样的言论在网络上比比皆是，也有众多网民对这样的言论进行了关注和评论。
有部分网民认为，玩曹县这个梗在一定程度上能够释放自己的社会压力，而这其实也是大部分人玩曹县这个梗的主要原因；也有部分网民认为曹县这个梗适度开玩笑可以，但是不要过度。那么曹县这个梗在网络上走红，它背后所包含的究竟是什么含义呢？以下笔者来讲一下。
一、消费社会下受众消费的是“曹县”一词背后的意义学者鲍德利亚认为，当前我们已经进入到了消费社会，而消费社会中消费主义盛行，人们消费东西往往不是为了物品本身，而是为了物品背后的意义。而人们玩曹县这个梗，其实也正在消费的是曹县它背后所蕴藏的意义。曹县之所以能够火起来，归根结底在于网红大硕，而网红大硕由于其夸张的言论，致使曹县的全网爆红，网民们通过玩曹县这个梗来抒发自己的戏谑心理以及自己的审丑心理，因此我们可以看出曹县爆红实际上它背后所富含的是负面意义，因此曹县相关部门在利用该流量时，一定要注意分寸。
二、脱离了现实束缚的全民狂欢玩曹县梗其实它也是一种脱离了现实束缚的“全民狂欢”，曹县一词，它背后并没有承载特殊的含义，但是玩曹县梗等这个行为，它却被赋予了特殊的含义，人们在一种从众心理的支配之下开始了网络场域之中的全民狂欢，这种全民狂欢看似释放了网民们的生活压力，但是它也影响了网络场域运行中的最基本的公序良俗。如2020年杭州杀妻碎尸案发生之后，甚至有网民在评论中提到了“化粪池警告”这样的不负责任的言论，因此玩梗要适度。
三、媒介奇观的出现背后是一种特殊的群体行为曹县在短短一个月时间里被全网转发，它已经成为了一种媒介奇观，而这种媒介奇观的出现，它背后是一种特殊的群体行为。在这种群体行为之中，存在有群体暗示和群体感染，群体暗示和群体感染即是当某个个体淹没在群体之中，他就会受到该群体的情绪上的影响。
在网上，突然有一个关于地区的梗爆火，叫做“宁要曹县一张床，不要浦东一套房”。这个梗火了之后，各种段子手的评论、网红博主的翻拍，迅速在网上多了起来，山东菏泽曹县，也成了网友们口中数一数二的大城市。
而这个梗的起因，仅仅是一个想当网红的博主，在网上发了几个和曹县有关的视频。视频内容没什么，只是带了地域的名字，想要博热度。最后这个博主没有走红，反倒是“曹县”成了人尽皆知的梗。甚至连当地县长，都站出来进行了回应。
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1、曹县是什么梗曹县是山东菏泽的一个县城，本身不是特别出名，经济、发展无法和上海这样的大城市相比。然而在网友的眼中，它已经成了全国乃至全世界，数一数二的大城市。
起因，是一个想红的博主，在自己的视频中带了曹县的名字。声称自己是曹县人，甚至说出了一些雷人的语句。很多曹县人看到后，纷纷留言，希望他不要说自己是曹县人。虽然大家都嫌弃，但是短视频平台的热度全靠评论。
雷人语句，很快成了大家模仿的对象。一些段子手，也开始创作各种评论。像是“曹县压力大”、“物价远超大城市”，相关的内容越来越多。随后，一些博主也加入了阵容。我们都知道，博主的内容基本都是一个照着一个翻拍，渐渐地曹县就在网上走红了。
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2、宁要一张床不要一套房这句话，是众多梗和博主短视频中的一个。按照网友们的说法，曹县的发展非常迅速，当地的生活节奏很快，物价也非常高。短时间内，就有了“宁要曹县一张床，不要上海一套房”的说法。大概意思，就是指物价高，连上海这样的大城市都比不了。
一个网红使用，就会有成百上千个网红使用。在各种网红的带动下，这句话就成了“流行语”。甚至还有一些网友，创作出了恋爱段子，两个人相爱，结果一个是曹县，另一个是上海。上海人自卑，结果两个人分手了。
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3、网络的推动通过整件事情，我们大概可以得知，一个网络流行语、流行词的崛起趋势。首先是网友们各种吐槽，让相关视频达到一定热度；其次是段子手创作，编造各种相关的评论；最后就是网红博主的传播，大家蹭热度的同时也带动了热度。
当然，这其中少不了“复制”和“粘贴”。段子手的评论被不断复制，博主的内容也在被复制。热度+热度，成了缔造网络热词的流程。
“曹县梗”其实主要源自一位短视频网红博主大硕。他用极其魔幻的声音喊出了“山东菏泽曹县，牛X666，我的宝贝”，再搭配上大硕特有的曹县口音，这句话瞬间爆火。
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火到出圈的曹县拥有了许多段子——中国一线城市“北上广曹”、“宁要曹县一张床，不要上海一套房”、“我常常因为自己不是曹县人而感到自卑”、“总有一天，我会带着女朋友去曹县看看”、“曹县人均收入3000比特币”……
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曹县大硕抖音号是多少
在众多关于曹县的抖音视频中，经常被使用的一句话是“山东菏泽曹县牛*666 我的宝贝”。梳理发现，这句话最初出自一名自称是曹县人的男子，该男子喊麦时常用曹县方言大喊“山东菏泽曹县牛*666 我的宝贝”。后来，一个名为“大硕的”的抖音账号开通，该账号发布了前述男子大喊“山东菏泽曹县牛*666 我的宝贝”的视频内容。
另外，“大硕的”账号下的其他视频也多以夸张的表演和反差强烈的特效为主。该男子此举引发众多视频创作者跟风模仿，随后创作者们将创作重点转向了对曹县的调侃，网友们也加入其中。
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大硕的个人资料介绍
快手号：ss666666nb
抖音号：dashuoshuo123
出生地：山东菏泽曹县
5月18日，封面新闻独家对话了喊火“曹县梗”的网红大硕。这位23岁的曹县小伙讲述他“意料之中”的走红之路。
封面新闻：当时玩这个梗的初衷是什么?有没有想过会这么火?
大硕：当时没想那么多，就是为了能让全国各地都知道，在山东有一个地方叫曹县。火应该说是在意料之中吧，后面也有好多朋友过来一块拍视频。
封面新闻：你原来从事什么工作?
大硕：我从毕业以后一直就开始玩网络短视频，也一直在尝试不同的平台。
封面新闻：在成为网红之后生活发生了哪些变化?
大硕：自己的生活稍微好一点了。以前经常跟家里要钱花，现在基本上每个月都可以给家里钱了。现在我也会去做一些公益活动，关爱孤寡老人。
封面新闻：外界质疑声音很多，是否是故意为之的营销?
大硕：我也注意到之前有很多质疑的声音，但我们这个不是营销。因为接触短视频比较时间比较长，其实几年前这句话都已经出来了，出来之后一直不火，直到今年，才有稍微火了起来的感觉。
封面新闻：怎么看待网友的一些调侃?
大硕：我注意到了说啥的都有，但我也控制不了别人想说什么，这些东西都是网友的调侃，只不过有些夸张。其实我们曹县真的挺好的，也欢迎全国各地网友来玩耍。
封面新闻：是否与当地政府部门是否有过联系沟通?
大硕：有联系过，希望我可以多宣传一些正能量，能多宣传我们曹县的形象。我也看到了昨天(17日)我们县长说欢迎网友来看看真实的曹县，这个没毛病，欢迎大家到曹县来看看。
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