比亚迪宋怎么样值得买吗 ♂
比亚迪宋怎么样值得买吗
- 比亚迪宋怎么样值得买吗
- 【2020成都车展】比亚迪宋PLUS亮相，1.5T+7DCT，标配自动驻车
- 比亚迪全新SUV谍照，车头绝对帅到你！
- 看上2020款比亚迪宋plus了，想入手，懂的来说说噻，比心！
- 【新车抢先看】销量担当再推新款 比亚迪宋PLUS前瞻
- 起售不到7万的比亚迪SUV！新款宋经典版值不值得买
- 比亚迪宋又推出新车型185马力车长4.7米，颜值超过宋经典版
比亚迪宋定位于越级美学智联SUV，涵盖燃油、双模、纯电三种动力，值得购买。
全新一代宋外观上采用了“DragonFace”家族化设计语，大嘴式格栅内部的横幅式镀铬装饰加入了凹陷处理，增强整车横向视觉感。中网两侧的大灯由更为粗壮的金属装饰相连接，内部的矩阵式LED光源。
全新一代宋搭载的DiLink智能网联系统，可兼容手机应用，支持三百多万款APP应用软件。硬件也采用12.8英寸8核自适应旋转悬浮pad。比亚迪宋支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、远程救援等功能。
全新一代宋（燃油）全系均搭载了1.5TI发动机，自动挡车型配备6速自动变速器，传动效率高达85%，换挡时间低至0.2秒。
扩展资料
选购新能源车的技巧：
1、查看电动机和安全配置
电动机毕竟一台纯电动SUV汽车的心脏，这个需要重点考虑，主要看一下是什么电动机，应用什么技术、输出最大功率、最大扭矩等，这些参数需要看一下。
看一下纯电动汽车的安全配置，主要看车车整体的材料结构强度，电力系统的设计，是否防水防电等等这些，在安全方面需要认真看下。
2、操控配置
车辆的操控配置情况，舒适便利性好不好能影响心情一整天，所以丰富的操控配置是必不可少的。
参考资料来源：百度百科-全新一代宋
“PLUS”“MAX”“PRO”这种后缀，最早是怎么流行起来的？
在汽车圈，近两年也刮起了这种旋风，车企们开始效仿手机名称，给自家的新车名称加一个“后缀”，目的就是隐晦的告诉大家——咱这车不简单。从市场口碑和销量成绩来看，比亚迪宋MAX、宋MAX新能源、宋Pro、秦Pro都表现不俗，似乎加上了这些后缀之后，比亚迪旗下的车型都带有了“属性加成”，在和同级别对手的较量中战斗力大增。
在本届成都车展上，比亚迪就带来了另一款“加满状态”的SUV，它就是比亚迪宋PLUS，分为燃油版和EV版。新车有望在今年9月正式上市，和现款宋PRO相比较，宋PLUS的动力更加强劲了。
比亚迪宋PLUS燃油版和EV版都采用了大量的“龙”元素，细节部分各具特色。EV版采用了封闭式车头设计，乍一看还有点像比亚迪汉，不过高度更高，中间带有粗壮的银色镀铬条勾勒，和大灯契合度很高，整体显得十分科幻。燃油版车型则采用了一款大尺寸的进气格栅，类似百叶窗造型的中网极具辨识度。大灯组采用了龙爪样式，配合下方宽大的进气口，呈现出十分阳刚的气息。
来到侧面，比亚迪PLUS车身十分饱满，细节处理带有明显的家族化特色。一根凌厉的腰线贯穿全身，不仅带来了不错的光影效果，也让这款车显得更加修长。20英寸多幅式轮毂动感大气，搭配内部红色卡钳，散发出十分强烈的运动气质。此外，新车拥有4705*1890*1680mm的长宽高，2765mm的轴距，综合数据介于宋PRO和唐之间，和长安UNI-T对比，优势明显。
车尾部分看点十足，两侧细长的尾灯造型大气，内部灯组同样采用了龙爪样式，上方带有一根精致的镀铬饰条，不仅让尾部显得更加宽大，也增添了尾部的科技感。此外，银色尾杠设计极具性能感，也让新车显得十分扎实。
来到车内，比亚迪宋PLUS采用了双色内饰，并且采用了大量的翻毛皮材质，视觉上给人眼前一亮的感觉，触感上更加的舒适。中控台搭载一款12.8英寸可旋转液晶屏，使我们熟悉的风格，搭配科技感十足的全液晶显示屏，可玩性大大提高。
值得注意的是，无论是座椅还是方向盘，都采用了渐变颜色，符合现代审美，相信年轻消费者看到会十分的喜欢。档位杆以黑色烤漆饰板打底，物理按键排列整齐，搭载了一键启动、电子手刹、自动驻车等功能。
动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版搭载一款1.5T+7速湿式双离合变速箱的组合，最大功率136kW（185马力）,峰值扭矩288牛·米，动力比现款在售的1.5T提升了不少。
总结：今年比亚迪算是“拼尽全力”了，前有搭载刀片电池的比亚迪汉不断出风头，之后咱们就迎来了这款比亚迪宋PLUS，无论是外观设计还是内饰的豪华感，都表现不俗，最重要的是，1.5T的动力水平的到了提升，会让很多车主满意。不知道是否符合你内心的预期呢？
???日前，网络上流传出一组比亚迪宋PLUS的无伪装谍照。新车依旧采用比亚迪Dragon?Face设计语言，但车头多边形中网造型更加精致，同时“龙爪”设计语言也被融入到头灯组中。
?友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
?从谍照来看，宋PLUS前脸中网采用了独特的点阵式设计，六边形中网的视觉效果也非常大气。头灯组内部融入了“龙爪”设计元素，且冰蓝色灯光视觉效果深邃，辨识度高。新车尾部造型与现款宋Pro相似，贯穿式尾灯也是比亚迪常用的设计。
?根据此前的申报图和官图来看，宋PLUS?EV采用了与燃油版车型截然不同的车头设计；前者车头造型与汉EV所采用的设计语言相似，一条粗壮的银色装饰条贯穿车头，其中间部分还印有“宋”标识，凸显精致感。
『宋PLUS?EV』
?从内饰谍照来看，宋PLUS内饰的整体布局将采用比亚迪最新的家族式设计，可旋转中控屏、出风口造型、换挡机构等设计均与汉EV保持了高度一致。而且从预告图来看，新车内饰副驾驶前方的面板上或许还配备了显示屏，但具体能实现什么功能还是未知数。
?根据目前的已知信息，比亚迪宋PLUS会提供燃油版和纯电动版两种动力系统，其燃油版搭载大家熟悉的BYD476ZQB型1.5T发动机，发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为245牛·米。纯电版车型会有两个动力版本可选，分别对应不同的续航里程，有405km和505km两种可选。（谍照来源：新出行；文/汽车之家?尤冬青）
哈哈，同道中人啊！本人也非常喜欢2020款比亚迪宋plus，它一共有4种不同版本的车型，我入的宋plus旗舰版车型，它最吸引我的地方就是内饰，全新的渐变色设计方式，让整个内饰的氛围更加潮流时尚。车内的用料以及做工都非常讲究。在动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力可达到185匹，而且外观给人的感觉也非常的豪华上档次，作为一款紧凑级别的SUV汽车，2020款比亚迪宋plus的表现确实可圈可点。
2020年比亚迪已经在市场上投放了汉这款中大型轿车，在整个自主品牌领域都属于比较少见的。毕竟我们对自主品牌的认知还部分停留在廉价、低价车上。但汉的出现应该说对破除这种成见有着很大的帮助作用，高颜值、高性价比，品质、科技、豪华感不输合资品牌。不过比亚迪很显然没有停止脚步的意思，2020年成都车展即将为我们带来一款名为“宋PLUS”的新车，这款新车定位高于宋Pro，与其说它是宋的分支，不如说它是细分市场之下的细分车型更为贴切。
宋PLUS听名字就知道仍然属于“宋”的系列，比“唐”还是要低半个等级。根据比亚迪的销量数据来看，宋Pro在2020年上半年斩获6万台的销量，成绩喜人。如果没猜错的话应该是比亚迪SUV里卖得最好的车型。那么推出PLUS车型的意义在哪里呢？我们猜测获取更多的客户是主要原因。
以往可能有部分消费者的预算能够覆盖宋Pro，甚至能摸到唐，但跨等级购买显得有些没必要，可能就此转投了其他品牌相对更大、更高级的紧凑级SUV。这很显然是比亚迪不想看到的。于是宋PLUS应运而生。
从外观上来看，宋PLUS和宋Pro差别不大，如果不是放在一起对比，很可能会无法分辨两车。细节上来看，宋PLUS前脸在传统的雾灯区域、中网以及头灯处都做了细微的调整。点断式的中网格栅不仅制造工艺上更复杂，呈现的视觉效果也更富有高级感。
宋PLUS的车身侧面线条更硬朗一些，而且位于CD柱之间的三角窗尺寸更小，营造出了一种轿跑的姿态。尾部的区别算是整车里比较大的，规整的尾灯、起到装饰作用的通风口、扩散器样式的银色下护板，进一步加强了运动感。
而宋PLUS的EV版与燃油版差别也非常小，但辨识度很高，通过车头中网位置就能分辨，EV车型采用了全封闭的设计，由于不搭载内燃机，不需要进气以及大量空气来散热。这样封闭式的设计在风阻系数上会有更好的表现。
可以看出宋PLUS在观感上更加富有高级感、运动感，符合它高于宋Pro的定位。并且长宽高4705/1890/1680mm的车身尺寸，以及2765mm的轴距数据，也要比宋Pro高出一截。基本上已经是紧凑级SUV的上限了，甚至可以说是一台准中型SUV。
宋PLUS在定位上高于宋Pro，那么车身尺寸要更大这点无可争议，但不止于此，宋PLUS在内饰设计、个性化配置等多方面还有着比较突出的表现。
主驾一侧的后视镜集成了NFC功能，这一功能可以实现在未携带车钥匙的情况下通过手机解锁车辆，对于经常忘记带车钥匙的车主来说是个福音，毕竟出门不带手机的概率应该不大。这个细节让我们看到了自主品牌对生活化场景的深入研究，更贴合用户的实际用车场景。
宋PLUS的内饰配色很有意思，各种颜色的座椅或者内饰我们见多了，但渐变色我们很少能见到。不仅是座椅，方向盘、车门把手等多处都采用了渐变的处理，虽然颜色出挑、很有个性，但从视觉上来说不落俗套。另外车内大量使用了类似麂皮，和Alcantara非常相似，也就是绒面的包覆面料，手感柔软，而且有一种性能车的感觉。
副驾驶侧前方的装饰面板看似普通，其实内里嵌有一块液晶显示屏，可以显示天气温度、音乐律动等画面，和仪表盘、中控屏实现联动。不过据称此项功能属于选装，即使如此也算是合理，毕竟不是谁都愿意花这个钱去买这类装饰性功能的。
全液晶仪表、中控大屏、电子挡杆这些常见的配置就不一一说明了，总体上来说宋PLUS符合它对自身的定位，在外观造型、车身尺寸、内饰设计、个性化配置等方面都要优于宋Pro。因此可以将它视作一台全面升级版的宋Pro，有着更出色的豪华感与品质感。作为2020年比亚迪推出的第二款重磅车型，宋PLUS的实力毋庸置疑，接下来就看它的具体定价，如果性价比依然足够强大，那么销量数字不会低。
今天的双十一又让网购“剁手党”疯狂了一把，电商平台名目繁多的打折促销“节日”越来越多了，让人挑花了眼，如今买车选车时候也会让大家越来越难以选择，还有朋友甚至抱怨，好不容易攒出来10万多块，想买一辆紧凑型SUV，结果发现只能买低配车型，甚至还有人自嘲买了“乞丐版”，难道就没有性价比高的车型吗？
当然有了，今天咖哥就给大家介绍一款配置和性价比都还不错的国产紧凑型SUV：?比亚迪宋经典版。日前，2021款宋经典版正式上市（以下简称：新款宋经典版），共推出4款车型，售价区间为：6.98-9.38万元，作为年度改款车型，新车新增了一款自动豪华配置车型，进一步丰富了用户的选择。那么新款宋经典版具体变了什么？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
外观层面，新款宋经典版继续延用了老款车型的设计语言，采用了比亚迪经典的“Dragon?Face”设计语言，两侧酷似“龙爪”的大灯组搭配大尺寸进气格栅，大嘴式格栅内部的横幅式镀铬装饰加入了凹陷处理，增强整车横向视觉感。前大灯组除了最低配一款车型为卤素光源，其余车型均使用了LED光源。（配图为：2020款车型）
车身侧面采用分段式的腰线设计，使得新车视觉效果上更具力量感，两条腰线与下车窗平行，从车头一直延伸到车尾，看上去带给人一种俯冲的视觉感受。车身尺寸上，其长宽高分别为4600/1830/1700mm，轴距为2660mm。
尾部同样采用了目前流行的贯穿式尾灯，尾灯棱角分明，并加入镀铬元素进行点缀，最吸引人的是流水造型的后转向灯，不仅仅辨识度高，更增加了运动气息。
后杠下部采用较大尺寸的银色下护板作为装饰，排气为隐藏式布局。此外，尾部梯形的牌照架区域设计，也适当的增强了尾部层次感。
内饰和老款车型整体设计也保持一致，采用了比亚迪家族最新的设计风格，整体造型非常简约，并保留较为实用的物理按键，质感及科技氛围都得到了一些提升。同时，左右两侧圆形的空调出风口也提升了车内运动质感。
新车采用一块10.1英寸悬浮式设计的中控大屏，根据配置等级不同，新款宋经典版中控屏尺寸也有差异，手动舒适型配备8英寸固定Pad大屏，其它车型配备10.1英寸电动旋转Pad大屏，并且车机系统也进行了升级。除入门配置车型外，其余三款配置车型将提供4G模块、云服务、GPS导航系统、后排中央空调出风口、手机蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙等。
另外值得一提的是，新款宋经典版音响系统的扬声器数量由之前的2个增加到4个，自动豪华型更将配备6扬声器音响。
在安全配置上升级的也比较到位，配备了博世第九代车身电子稳定系统，整合了包括ESP车身电子稳定、VDC车辆动态控制、HHC坡道起步控制、HDC陡坡缓降、HBA液压制动辅助等功能。此外还配有TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统、前排侧安全气囊等。
此外，车内还配备了具备“CN95”级高效空调符合滤芯，可对细菌常依附的飞沫、颗粒物进行有效阻隔，让车内空气质量更安全。
全系车型标配皮质座椅，前排座椅具备6向手动调节，副驾驶4向手动调节，新款宋经典版的顶配车型主驾驶位新增了电动座椅调节功能。
后排座椅材质和前排保持一致，座椅也支持按比例放倒，后排还带有独立隐藏头枕，而入门版车型相比另外三款车型减少后排中央扶手、后排空调出风口、后排杯架、后排USB充电接口。
后排地板平整度不错，中央位置凸起也不是很明显，后备厢给人第一感觉是开口比较低，内部也很规整，当后排座椅放倒后，整体平整度还是比较出色的。
动力方面，新款宋经典版继续搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为118kW（160Ps），最大扭矩为245N·m，并满足国六排放标准，这个动力也和比亚迪宋Pro燃油版保持一致。传动系统，与之匹配6挡手动及6挡双离合变速箱。
底盘悬架结构采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
新款宋经典版相比老款车型新增了一款自动豪华型车型（售价为9.38万元），价格要比原来的顶配版车型（售价为8.99万元）上涨4000元，配置上也要更加丰富，比如增加了：有电动折叠功能的外后视镜、带有防夹功能的四门车窗、蓝牙/NFC车钥匙、主驾驶位电动调节、车联网、6扬声器等配置。其它三款新车和老款车型售价基本保持一致，但是在配置上也是有所升级，除了低配版车型外，都增配了：蓝牙/NFC车钥匙、4扬声器、可以旋转10.1寸大屏以及具备车辆网的系统等配置，可以说在整车智能化升级上还是比较明显，丰富了人机互动。
比亚迪宋Pro上市之后，老款车系宋就处于停产在售的状态，而在今年年3月官方将针对宋车型进行配置优化，并以宋经典版重新进入市场，而在半年之后，官方为该车进行了年度改款，进一步丰富了这款车型的配置。
综合来说，宋经典版作为家族的入门款车型，还是能满足很多追求空间、实用性和预算有限的用户，有一定的市场空间，结合不到7万元的起售价格，咖哥觉得整车性价比还是不错的，1.5T动力表现也基本能够满足日常城市代步使用，还是一款值得推荐购买的车型！
时代在发展，我国的汽车制造工业也在不断发展，而自主品牌汽车也在发展壮大，如今不但是销量增长迅速，在技术上短板也在迅速弥补。比如长安的蓝鲸1.5T发动机，就已经不输日本汽车引擎了，而比亚迪新能源上的技术，更是在世界上名气大涨，其中比亚迪的混动系统，更是打破了丰田的混动专利壁垒，打破了其垄断地位。
其实比亚迪并不仅仅是新能源技术上的突破，在汽车制造上，也学习丰田的TNGA、大众的MQB，进行了平台化。其中最出名的也就是比亚迪宋系列了。在比亚迪宋基础款上，打造了多个爆款车型。其中宋Pro、宋Max早就已经在十万级SUV和MPV市场上站稳脚跟，在2020年更是推出一款火爆车型，宋经典版。
但是比亚迪好像十分痴迷宋，也许是因为宋这个系列销量是比亚迪燃油车十万级中最好的，所以如今传出又将新增一员新将，比亚迪宋PLUS，那么宋PLUS能否再继续宋的神话，再次成为爆款车型呢?我们先来看看宋PLUS都有哪些改进，哪些与众不同吧。
在颜值上，宋PLUS再一次升级，前脸部分，比亚迪宋PLUS采用了造型更加锐利的六边形大灯组，采用的是LED大灯，内部则加入了横向点阵式的镀铬装饰，加上车标上方延伸至两侧大灯组边缘的“龙须”，让整个前脸看上去更加年轻霸气。此外，该车的前引擎盖造型也更犀利，隆起的筋肉线条，显得肌肉感十足，再加上向外突出的运动化前杠，进一步彰显了新车的运动气息。而整车显得更加霸气犀利，却又不失家族式前脸设计。
其实宋PLUS最大的改变在侧面，从侧面看起来，有点像轿跑SUV，但是在设计上又避免了轿跑那种后排空间太过矮小的弊端。配上腰线和折线处理，整个侧面，看起来流线感很强，很美。也让整辆车年轻中带着一点成熟感吧。
比亚迪宋怎么样（比亚迪宋plus怎么样） ♂
比亚迪宋怎么样（比亚迪宋plus怎么样）- 比亚迪宋plus怎么样
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可以，从以下几方面评估：
1、外观上
宋PLUS外观依然为龙脸设计，大尺寸的六边形进气格栅内融入了中国古老的铠甲元素，搭配上两侧“777”形状的日行灯，精致沉稳，视觉上更为时尚大气。尾部贯穿式的龙爪尾灯，设计感十足，加上锐利的线条，简洁立体的造型符合大众审美。
2、内饰上
内饰部分，中控台更突出层次感，而且营造的视觉效果非常棒。触手可及的地方大部分都采用了软性材质包裹，中控触控屏幕集中了许多功能，实体按键很少，科技感营造到位，视觉效果一流。总之它的内饰简约却不简单。
3、安全上
如果说安全性，宋PLUS是五星级安全车身设计。车身高度强钢占比62%以上，并且采用了闭环式路径结构设计，安全笼式车身结构可以全方位提升碰撞安全性以及耐久性。在安全配置方面，各种辅助驾驶为驾驶员提供了良好的帮助。
动力方面，宋PLUS全系搭载1.5T发动机，最大功率185马力，最大扭矩为288牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。真正驾驶这台车，你会发现它起步轻盈，动作干脆，油门灵敏。即使在走走停停的城市道路，也能轻松应对。
以上内容参考：百度百科-宋PLUS
全新一代宋是比亚迪全新架构BNA赋能的SUV车型，拥有强大的国际化背景，国际化造车团队以及全球一流供应商。
全新一代宋采用豪华MEA底盘平台，德国专家汉斯的底盘调校专家团队精心调校，保全新一代宋具备更好的舒适性，同时兼顾操控性能，以最大化地保证车主良好的驾乘体验感。国际知名NVH专家车熙范，为其带来图书馆级NVH静谧空间。同时，得益于博世等全球一流供应商的助力，以及从零下30℃到70℃，累计200万公里道路、碰撞、高环路的严苛测试，成就全新一代宋（燃油）比肩国际豪华SUV的极致品质。
当今社会交通事故频发，驾车安全也是我们比较关注的，在造车上我们也是精益求精，全新一代宋传承家族五星安全基因，高刚性轻量化安全车身，大面积使用高强度钢材，安全气囊多达8个，为驾乘者提供更全面的安全保障超凡护盾。
比亚迪宋定位于越级美学智联SUV，涵盖燃油、双模、纯电三种动力，值得购买。
全新一代宋外观上采用了“DragonFace”家族化设计语，大嘴式格栅内部的横幅式镀铬装饰加入了凹陷处理，增强整车横向视觉感。中网两侧的大灯由更为粗壮的金属装饰相连接，内部的矩阵式LED光源。
全新一代宋搭载的DiLink智能网联系统，可兼容手机应用，支持三百多万款APP应用软件。硬件也采用12.8英寸8核自适应旋转悬浮pad。比亚迪宋支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、远程救援等功能。
全新一代宋（燃油）全系均搭载了1.5TI发动机，自动挡车型配备6速自动变速器，传动效率高达85%，换挡时间低至0.2秒。
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选购新能源车的技巧：
1、查看电动机和安全配置
电动机毕竟一台纯电动SUV汽车的心脏，这个需要重点考虑，主要看一下是什么电动机，应用什么技术、输出最大功率、最大扭矩等，这些参数需要看一下。
看一下纯电动汽车的安全配置，主要看车车整体的材料结构强度，电力系统的设计，是否防水防电等等这些，在安全方面需要认真看下。
2、操控配置
比亚迪宋报价（比亚迪宋经典版上市 售6.99-8.99万元） ♂
比亚迪宋报价（比亚迪宋经典版上市 售6.99-8.99万元）- 比亚迪宋经典版上市 售6.99-8.99万元
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3月18日，比亚迪宋经典版上市，推3款车型，售6.99-8.99万元。继宋的换代车型宋Pro上市后，宋即处于停产状态。宋经典版基于宋打造，但在配置上有所优化且售价更低，目的是以更低的准入门槛开拓更多市场份额。
外观方面，宋经典版和宋基本一致，采用Dragon?Face家族式设计语言，搭载大尺寸进气格栅、狭长大灯组以及贯穿式尾灯，轮胎规格为225/65?R17。车身尺寸为4600*1830*1700mm，轴距2660mm。
内饰方面，宋经典版与宋基本相同，搭载大尺寸悬浮中控屏、圆形空调出风口。不同的是，以电子挡把取代机械挡把。
配置方面，宋经典版标配皮质座椅、前排座椅6向手动调节、副驾驶4向手动调节、后排座椅4:6放倒、后排独立隐藏头枕、固定Pad（入门版8英寸、其余车型10.1英寸）、2扬声器、自动恒温空调、花粉过滤、无钥匙进入/一键启动等。除去入门版手动舒适型，?其他2款车型还配备后排中央扶手、FM+USB、后排空调出风口和后排USB充电接口。
安全配置方面，宋经典版标配车身电子稳定、防抱死制动、电子制动力分配、牵引力控制、车辆动态控制、坡道起步控制、陡坡缓降、液压制动辅助、前排双安全气囊、胎压监测系统、液压助力转向、刹车优先、车速感应自动上锁、智能防盗系统等配置。同时顶配自动精英型配备主驾驶车窗防夹手功能、电子驻车系统和前排侧安全气囊。
动力方面，宋经典版全系搭载1.5T发动机，最大功率160Ps，峰值扭矩245N·m。传动上匹配6MT和6DCT变速箱。
距焦观点
相比宋（售价7.98-11.98万元），宋经典版价格进一步下探，在配置升级的基础上更富有性价比，未来将与哈弗M6、长安CS55和吉利全新远景X6竞争。
2021款比亚迪宋经典版已经上市，新车共推出了4款车型可选，新车的售价为6.98万元-9.38万元。新车新增了自动豪华型。
2021款比亚迪宋经典版的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体造型延续了老款车型的设计风格。前脸大尺寸的进气格栅设计，内部采用横幅式的饰条进行装饰，并且进行了熏黑式的处理，看上去非常的个性，并且有着较高的辨识度。搭配两侧动感犀利的大灯造型，有着很强的运动感。
车身侧面的设计比较简洁大气，凌厉的车身线条采用前低后高的设计手法，呈现出一种俯冲的姿态，舒展的窗线设计，搭配时尚的轮毂造型，以及突出的前轮眉设计，进一步提升了整车的运动感。
尾部方面，采用了当下比较流行的贯穿式尾灯设计，带来了更加出色的视觉效果和较高的辨识度。并且采用贯穿式的镀铬饰条进行点缀，有效的拉伸了车尾部分的视觉宽度。
2021款比亚迪宋经典版的内饰方面，采用家族式的设计风格，整体设计有着很好的科技感，多功能方向盘按键分布清晰，并且采用银色镀铬材质进行点缀，左右两侧圆形的空调出风口看上去更加的精致。配备了悬浮式的中控液晶大屏，营造了强烈的科技氛围。可以支持手机与车机的互联，并且配备了4G移动通信模块，有着非常出色的智能交互体验。
新车的配置方面，全系标配副驾驶座椅4向手动调节、自动恒温空调、PM2.5过滤、一键启动、无钥匙进入等多项配置。除入门版最低配车型外，其他车型将提供4G模块、GPS导航系统、云服务、手机蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙等多项配置。
2021款?比亚迪宋经典版的动力方面，继续搭载1.5T发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩245牛米。与之匹配6速手动变速箱和6速双离合变速箱。
价格方面2019款比亚迪宋Pro中配1.5T精英型，厂商指导价9.98万，目前市场有3000左右优惠，实际裸车价9.68万，加上购置税8566，保险4856，车船税420，上牌500，全款落地价比亚迪宋Pro可以说是国产紧凑型SUV当中的一匹黑马了，这款车上市时间并不长，但是销量涨势惊人，目前的平均月销量在一万台以上。2万的话买自精吧！没有全息影像和自适应巡航，其他差不多！裸车现在九万多就能拿到吧！我买的时候九万六全款十一万左右！贷款的话多点保险跟手续费，十一万五准能拿下这是我的，油耗也可以，空间很大内饰基本上都是软材料，隔音效果好，动力输出平顺，起步有点肉，要是你媳妇开刚刚好。
十万六千的价格可以全包下地了，国家补贴5000块，有些地方还另外有补贴，像广东佛山在国家补贴基础上另外还准备出台补2000块。一算下来那省多了。再加一点买自豪版，配置足带L2级自动驾驶。我首付三成，总共13万多一点。天惠州回深圳坐了一辆比亚迪宋Pro 听师傅说落地13万左右，什么功能都齐全了，可能是顶配吧，12万左右买个中配不是问题。国产是越做越好，但是我选择了马自达昂克赛拉
比亚迪宋到手价是通常落地价概念。不同城市和4S店，到手价不同，以南昌市为例，比亚迪宋到手价在9.5万元。作为比亚迪元的车主并没有资格来评价宋，我只能告诉你们元的使用感受，我的小元是6月份提的，目前已行驶22000公里左右，进藏上京各一次，补胎一次，胎压监测出现失灵一次，左
近日我们了解到比亚迪官方公布了旗下紧凑型SUV?宋经典版车型正式上市，此次共推出了4款车型，售价区间为6.98-9.38万元之间，作为改款车型在配置上进行了升级。
外观方面采用了家族式的设计语言，前脸的熏黑式进气格栅内部有银色镀铬装饰条进行点缀，增加了不少的质感，同时占据了前脸大部分面积，两侧的大灯造型十分犀利，下方的包围造型层次感更强，看上去运动感更强。
车身侧面来看，整体线条十分流畅，车身腰线十分清晰，将整车的肌肉感营造出来，上方的悬浮式车顶设计更加年轻化，下方的轮眉采用矩形设计搭配上熏黑轮毂看上去更加运动。
车尾部分的尾灯造型采用了时下流行的贯穿式设计，内部有一条银色镀铬装饰条贯穿其中，使得辨识度极高，下包围的设计更加厚实，并采用隐藏式排气使得完整性更强。
内饰方面延续了家族式的设计，十分的简约，中控的悬浮式显示屏十分吸睛，提升了不少的科技感，配置方面，手动舒适型将配备8英寸固定悬浮式中控液晶屏，其余三个配置均提供了10.1英寸可电动旋转液晶中控屏。同时，除入门配置车型外，其余三款配置车型将提供4G模块、云服务、GPS导航系统、后排中央空调出风口、手机蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙等。此外，该车将全系标配副驾驶座椅4向手动调节、PM2.5过滤（CN95）、自动恒温空调、无钥匙进入、一键启动等。
动力方面，2021款比亚迪宋经典版将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩为245牛·米。传动系统方面，与之匹配的是6速手动或6速双离合变速箱。
摘要您好，很高兴回答您的问题，比亚迪宋plus落地大概在15万左右。裸车价大概在12.5万。希望可以帮助到您
咨询记录 · 回答于2021-10-09
比亚迪宋plus多少钱落地
您好，很高兴回答您的问题，比亚迪宋plus落地大概在15万左右。裸车价大概在12.5万。希望可以帮助到您
成交价格多少
12.5万，算上税，保险全下来大概在15万
优惠后成交价格多少
这个就是优惠后的落地价了，这款车大约优惠1万左右，不同地区优惠力度也不一样
9月16日，买车网从官方渠道获悉比亚迪宋PLUS今日正式上市。售价为11.58-14.38万元。据了解，此次新上市的宋PLUS定位紧凑型SUV，是介于宋Pro与唐之间的一款车型。
外观方面，新车采用了比亚迪家族全新Dragon?Face?3.0设计，并对不同动力的外观细节上进行了调整。燃油版车型采用了更大尺寸的前进气格栅，并使用矩阵式镀铬条装饰。两侧LED大灯组则采用了龙爪设计，点亮后辨识度十足。
纯电动版车型则采用了类似比亚迪汉上的封闭式进气格栅设计，进一步彰显其新能源汽车的身份。前脸的六边形进气口尺寸更大，内部的格栅变成了阵列式的双层短镀铬条，融入了兵马俑铠甲的元素，颇有文化氛围。
内饰方面，新车配备了全液晶仪表盘、三幅多功能方向盘和悬浮式中控屏；并首次采用了拼色一体化运动座椅，充满了年轻和时尚的气息。
比亚迪宋PLUS将提供两款动力系统可选，一种为常规燃油版车型，一种为纯电动车型。动力方面，燃油版车型将搭载一台全新高功率1.5T发动机，最大功率为136kW，最大扭矩288N·m。传动系统方面，匹配了全新7速湿式双离合变速器。而纯电动版车型将搭载比亚迪第三代永磁同步电机，根据调校不同，其最大功率分别为163Ps和184Ps。电池方面，纯电动车型将搭载磷酸铁锂电池组，并将提供405km以及505km两种续航版本供消费者选择。
侧面部分，两款车型采用了相同的造型设计。细节上新车采用了时下流行的溜背式车身，配合双腰线的设计，层次感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，搭配上方贯穿式镀铬饰条，提升了尾部层次感，同时也拉伸了视觉宽度。此外纯电动车型在尾部左下方比亚迪标识下还设有“EV”标识，增加了尾部辨识度。
比亚迪宋PLUS是比亚迪近几年产品细分化的重要战略车型，它的上市将进一步细分宋Pro与唐的购买人群。也标志着宋系列对各类需求人群的覆盖面产品线基本完成，而11.58-14.38万元的价格，将使其成为同级别中最具竞争力的车型。
宋DM 1.5TI 四驱智联锐尚型为例,从价格、尺寸、配置、动力等方面分析一下2019款宋新能源混动的车型怎么样,值不值得买。 一、价格方面 由下表可以看到,宋新能源 2019款宋DM 1.5TI 四驱.
9月16日，比亚迪宋PLUS燃油版正式上市，此次新车共推出四款车型可供选择，售价区间为11.58万元-14.38万元，相比之前公布的预售价格便宜了三千元。
新车的外观方面，整体造型基于现款比亚迪王朝系列车型的设计风格而来，采用了比亚迪家族最新的Dragon?Face?3.0设计语言。前脸大尺寸的六边形中网造型，内部采用镀铬材质进行填充，搭配两侧犀利的LED大灯，看上去非常的时尚动感。
在车身侧面，采用了当下比较流行的溜背式设计，流畅的车身线条，搭配时尚动感的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。
车尾部分，采用贯穿式的尾灯设计，搭配上侧横线贯穿式的镀铬饰条，带来了出色的视觉效果，并且具有较高的辨识度。
新车的内饰方面，采用渐变配色的设计，呈现出墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，非常的时尚前卫，多功能方向盘搭配精致的空调出风口和档把，以及中控液晶显示屏幕，有着十足的科技感。并且配备第三代DiLink智能网联系统，有着极佳的人机交互体验。用料方面也是非常的考究，采用大量的软材质进行包覆，再加上精细的做工，彰显豪华品质感。
新车的动力方面，搭载1.5T高功率发动机，最大功率为136千瓦，最大扭矩为288牛米，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。
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比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。尺寸方面，比亚迪宋的长宽高分别为4565/1830/1703mm，轴距则达到了2660mm。
动力方面，比亚迪宋将搭载一套由1.5T发动机和两台电动机组成的混合动力系统，其中两台电动机分别位于前桥与后桥，从而实现四驱功能。此外，比亚迪宋纯电续航为70km，0-100km/h的加速时间为4.9秒。
在内饰方面，比亚迪宋车内使用了一些斜线设计并采用了镀铬装饰，营造出动感的氛围。车内方向盘底部标有红色的“宋”字，彰显着这款车的身份。不过据工作人员透露，新车内饰最终造型还可能会发生较大的变化。内饰
配置方面，比亚迪宋部分车型将会配备有全景影像系统、大尺寸屏幕的多媒体系统、多功能方向盘、电子手刹、自动空调等装备。
车内空间，在车内空间方面，身高173cm的体验者坐在前排，在座椅降至最低后，头部还有四指的空间，表现一般。在后排，同样的体验者头部空间为四指，而膝部空间可以达到两拳。
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比亚迪宋新能源车的电池功能还是比较给力的。除了正常的充电行驶以外，如果电量不足，它的电池保护系统将开始运行。当它的电量低于15%的时候，发动机会强制启机给电池充电，保证车辆正常运行，此时电机仍然出力，不影响车辆的行驶，但是相比于电量充足时的畅快驾驶体验要大打折扣。车身尺寸上，数据为4600mm乘以1870mm乘以1700mm，轴距为2660mm。
比亚迪全新一代宋采用了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，外观大气，浓浓的中国元素。六边形的大尺寸进气格栅搭配两侧造型犀利的矩阵式LED前大灯，让车身更加霸气，黑夜驾驶更加安全，加上造型十分运动的前保险杠，动静结合，令新车的整个前脸充满了活力。
车尾部分则采用了贯穿式LED尾灯以及符合潮流的流水型后转向灯。Led光源更加耀眼，照明更亮，可将黑夜照如白昼。内饰部分，全新一代宋可以说“简约而不简单”，还是有中国风在里面，其设计风格与全新比亚迪唐相似，依旧很吸引人的眼球。所有车型均配有12.8英寸中控触摸式液晶屏，非常醒目，实用。倒车影像、导航、dvd、空调温度控制、DiLink智能网联系统、图像和音响设定等等功能均在液晶屏上操作。
这款车的快充功能非常先进，配置了一台交流永磁同步驱动电机，它意味着该车从40%到80%充电时间仅需30分钟，充电奇快。官方公布等速工况续航里程为500km。
1、价格不同
秦PLUS?DM-i它的性价比很高，10万出头的落地价，买合资车顶多就只能买到低配的卡罗拉凌派之类的，配置低到不行，而配置丰富的自主车虽然选择多，但是能像秦PLUS DM-i那样省油，可以上绿牌的几乎没有。
WEY VV7价格是21.98-23.98万。新能源外观与燃油版保持一致，但在驾驶方面，WEY VV7新能源无论是迅速的动力响应还是流畅的油电衔接，这款车都很到位，配置上比燃油版车型有明显的升级；对于所在成为插电混动车型不限牌、不限号的车主来说，或许混动车型比纯电动车更适合你。
2、油耗不同
根据车辆的参数表可以了解到，魏派VV7的NEDC综合油耗在6.7L/100km，但车辆的实际油耗却在9-10L/100KM左右，如果是在市场驾驶或者遇到堵车等情况那么车辆的油耗会更高，在如今油价天天涨的情况下很多人都抱怨VV5加不起油了。
宋Pro DMi的动力系统与宋PLUS DMi一致，所以，这次试驾宋Pro的过程中，动力性能表现，几乎对我来说是“免检项”了。它的动力同样是那么的顺滑，发动机每次介入也同样是那么难以被感知到，所以同样相当具有高级感。
油耗方面，开出了（全亏电）4.4L/100km的成绩。之前我们测试宋PLUS DMi，成绩基本都在5L/100km上下。
宋Pro DMi在整体静音表现上与宋PLUS DMi差别不算大：
就是在80km/h左右开始，宋Pro DMi的胎噪要更明显一点，没有PLUS那么安静。其实两台车用的都是佳通的胎，不同之处，宋PLUS DMi是225花纹而宋Pro DMi是880花纹。
在满电的情况下理论是550公里的，主要是看你路况才能决定的。
比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。尺寸方面，比亚迪宋的长宽高分别为4565/1830/1703mm，轴距则达到了2660mm。
动力方面，比亚迪宋将搭载一套由1.5T发动机和两台电动机组成的混合动力系统，其中两台电动机分别位于前桥与后桥，从而实现四驱功能。此外，比亚迪宋纯电续航为70km，0-100km/h的加速时间为4.9秒。?
在内饰方面，比亚迪宋车内使用了一些斜线设计并采用了镀铬装饰，营造出动感的氛围。车内方向盘底部标有红色的“宋”字，彰显着这款车的身份。不过据工作人员透露，新车内饰最终造型还可能会发生较大的变化。内饰
配置方面，比亚迪宋部分车型将会配备有全景影像系统、大尺寸屏幕的多媒体系统、多功能方向盘、电子手刹、自动空调等装备。
车内空间，在车内空间方面，身高173cm的体验者坐在前排，在座椅降至最低后，头部还有四指的空间，表现一般。在后排，同样的体验者头部空间为四指，而膝部空间可以达到两拳。
扩展资料：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
参考资料：新能源车-百度百科
不知道你有没有发现，前段时间的油价N连涨好像让大家对于燃油车的信心更不如之前足了，而新能源车型的用车低成本则在购车政策及行业趋势的辅助下显得更加耀眼。于是，很多朋友又开始纠结买燃油车还是新能源车。正好最近我们体验了一次比亚迪宋MAX DM-i的油耗测试，借此机会想跟大家再好好聊一聊新能源车到底值不值得买、怎么买更划算。
你真适合购买新能源车吗？适合买哪种？
买车看需求。新能源车逐渐颠覆传统燃油车的过程中，暴露出的有优点也有缺点。考虑自己是否适合购买新能源车的基础，就是看这些优点是否有价值，而缺点是否能接受。
新能源车发展到现在，品牌、车型、造型、智能化等层面基本上不需要有太多顾虑，想买什么样的都有。至于在驾驶体验方面，虽然新能源车尤其是纯电动车与燃油车确实不太一样（比如单踏板驾驶模式），不过这种差异很容易适应，也不是大问题。
那需要有顾虑、需要优先判断的是什么呢？想清楚这3个问题：
?首先是政策，也就是看你当地对于燃油车和新能源车是否有不同的“鼓励”。这是个基本门槛，也是很多一线城市新能源车销量好的重要原因，就比如上海要在2023年开始不再为插电混动车型发放专用牌照额度，想买的话得趁早了。
?其次是续航，但不只是像纯电动车一次充满电后能跑多远的问题，而是需要综合考虑居住、工作或者常去的地方的充电是否方便、快速，这将直接影响用车体验。根据续航能力不同，可简单分为纯电动新能源车和非纯电动新能源车（插电混动、增程混动等）。
?最后是成本，这是在考虑上面的问题之后需要重点考虑的，会根据不同车型的燃料、保养甚至保值率等有所差异。
换句话说，如果你家里可以安装充电桩或者在哪充电都不麻烦、没有里程焦虑，那就闭着眼买纯电车型，每公里甚至只有几分钱的成本谁用谁香，再挑个有厂家回购政策的车型的话，保值率也不用担心了；而如果充电不方便但依旧要买新能源车当做油车来用，那是买插电混动、增程混动还是其他，就要好好关注下真实油耗情况了，尤其要重点参考“亏电”状态下的油耗水平，毕竟混动车型或多或少都比纯燃油车多出来一部分动力系统，车身更重、油耗可能更高。
比亚迪宋MAX DM-i“亏电”状态下油耗情况如何？
根据需求在动力形式这个“面”上选好之后，后面再挑具体车型这个“点”时就容易很多，不至于太纠结。比如长期不充电、非常在乎亏电油耗的话，可以直接考虑搭载有DM-i技术的比亚迪车型，口碑、销量、驾乘体验都不错。
以我们这次测试油耗的MPV车型宋MAX DM-i为例，综合补贴后售价14.58万-17.28万元、亏电百公里油耗4.4L、满油满电综合续航1090km、百公里加速7.9s、全车系均可上新能源牌照且没有购置税，就非常适合预算在15万-20万之间想买一辆能上新能源车牌、用车成本低、不依赖充电、能满足二孩或多成员家庭出行的车的朋友，有商务接待需求的话，带有加高车顶的顶配“行政版”会更完美。
至于亏电状态下油耗有多低，我们可以根据实际测试结果来算一下：
?测试车型就是刚刚说的顶配“宋MAX DM-i 105KM 行政版”，补贴后指导价17.28万，NEDC纯电续航能达到105km。为了达到亏电状态，测试车出发时电量只有25%。测试全程以HEV+ECO模式驾驶，SOC调到最低、能量回馈调设置为“较大”。据说这种设置是最节油的。
?测试地点在杭州千岛湖环湖路。虽然都是铺装路面，但由于弯道、隧道、红绿灯都非常多且全程限速60km/h，所以整体速度都不快。
?测试当天室外气温最高达到39℃，所以全程都开着空调行驶，而且前半段温度调到了最低（18℃）、风量调到最大，后半段才把温度调到22℃、风量调到2档。
?测试人员是体重都不超65kg的3位成年人。
为了减少传感器带来的误差，测试开始时会将汽油加到肉眼可见的位置并贴上封条，等到达测试终点时再次将油加到相同位置。
经过测试，全程119公里共消耗汽油4.49L，电池电量由开始的25%下降为23%。也就是说，在亏电状态下这台车的百公里油耗为3.77L，按当天8.4元/L来算的话，每公里成本0.32元。
拖着大电池跑的比亚迪DM-i亏电油耗怎么感觉比纯燃油车还低？
这就得再次提及比亚迪DM-i超级混动系统了。这套系统以电为主，有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、高速发动机直驱模式。
本次油耗测试过程中由于电量不足、速度不快，所以全程都保持在HEV模式，只不过时而并联、时而串联。
比如在等红灯起步阶段，能感觉出来车辆主要由电机在驱动，起步比较轻快、迅速，此时就是HEV串联模式；而在遇到超车、需要深踩油门的情况时，电机与发动机将同时提供动力，此时就是HEV并联模式。不过两种模式之间没有特别明显的分界点，发动机的介入不太容易感知。
在行驶过程中如果观察瞬时油耗的话，会发现油耗除了正常的上下变动外，有时在平路上甚至也会变成0L/100km并维持一段时间。这可能是能量回收在发挥作用，尤其经过连续减速或比较长的下坡之后电池电量增加会比较明显，也可能是在串联模式下发动机为电池充电余量较多，不管怎样，接下来的匀速行驶就能完全通过电池来提供能量，发动机可以休息一会儿。
这也是亏电状态下油耗低的原因之一，换句话说，虽然电池亏电但并不是没电，不会全程全完由发动机提供动力。
当然，为了实现电池供能为主、发动机为辅的电混架构，宋MAX DM-i采用的是经过专门设计的插混专用骁云系列1.5L四缸高效发动机。这台发动机的附件被电动化，可以减少以往机械传输的损耗，热效率能达到43.04%，最重要的是即便只有一个挡位也可以在整套系统的配合下让发动机持续处于高效运转期间。这是亏电油耗低的另一个原因。
毕竟相比纯燃油车而言插电混动车型的负载变大且持续处于高效运转中，仔细听的话发动机的噪声还是有的，且比较低沉，好在整车隔音降噪做得比较努力，这种噪声并不吵也不恼人，会感觉声源距离自己非常远。
除了亏电油耗，比亚迪宋MAX DM-i还有哪些惊喜？
首先就是顶配“51KM 尊贵型”及“105KM 行政版”那加高的车顶。远看以为是加装了车顶行李箱，走近才发现原来直接把2、3排的车顶直接加高，加高后车顶距离地板大概有1.5m高，坐火车等还在买儿童票的孩子在车内来回穿行几乎不碰头。
加高车顶的内部还配有氛围灯，商务接待的氛围一下就有了，再配上满油满电甚至能跑1090km的节油、安静、平顺混动系统，相信不用我说你也能马上知道谁最喜欢这款车了。
其次是这款车全系标配VTOL移动电站功能，整车电池包存储的电量可以通过车载逆变成家用交流电，放电的最大放电功率能达3.3kW，放电输出220V、50HZ的交流电，瞬间开启“超级营地模式”。在露营火热的当下，带着一家老小一边野餐一边看场幕布电影、吃着火锅唱着歌，好不惬意。
当然，像15.6英寸可旋转大屏、DiLink4.0智能网联系统、远程控车、全系标配6个安全气囊等各种比亚迪车型上常见的智能、舒适、安全配置在这款车上也都能看到。
总结
关注比亚迪或者新车销量的朋友最近应该都知道，7月份比亚迪共售出了162530辆车，而DM插电混动车型就有81223辆，也就是占了总销量的50%，其中的火爆程度不止排队等提车的准车主才能体会。作为DM插电混动家族中的新成员之一，宋MAX自从换装DM-i动力系统而停产纯燃油版本后，整体竞争力也是进一步增强，今天我们见到的“亏电油耗低”只能说是其中一部分。换句话说，目前在15-20w内插电混动MPV中还找不到宋MAX DM-i强有力的直接竞争对手，所以，如果你刚好预算合适、要买一辆新能源6/7座车的话，不妨再好好了解一下这款车。
作者：王腾宇
【本文来自易车号作者林林Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
比亚迪476zqb发动机，具有为比亚迪松自主开发的涡轮增压缸内直接喷射、可变阀门定时、全铝发动机技术。该发动机具有160马力的最大功率和245欧姆的最大扭矩，与6档湿式双离合器变速器一致。比亚迪宋pro搭载了这个引擎。宋pro使用比亚迪全面高级Dragon? Face? 2.0设计语言，实现了东方美学与德式的精密协调，在外观造型方面将中国的用元素应用于车辆设计，兼具形体。
仔细看的话，龙脸设计更大气。“龙发动机跳跃”腰线赋予车身运动。“龙爪”元素大灯是整个设计语言的精髓。龙井岭的混合觉醒式LED大灯和龙脚的痕迹贯穿贯穿贯穿式LED尾灯，前后响应，技术和美学相结合，得到认可。2712毫米超长轴托架提供与中型SUV相似的5个大空间，前排座椅使用皮革包装，支持电动调节，柔软材料充电，气垫柔软度更好。后座更值得称赞。510毫米气垫深入，不仅能更好地支撑腿部，后座还支持11段，最大110度调节角度，
可以将后座靠背调整为“弥留”姿势，加上前后视野都很好的广角全景天窗，旅行中更加舒适。新车搭载准云1.5TI大功率发动机，符合国家6排放标准，今后将推出DM-i插头混合板和纯电动版车型。此外，新车将于正式上市。据悉，新型宋pro将拥有灵运1.5TI大功率发动机、最大功率160PS(118kW)、最大扭矩245N? m、传动系统或6段手动及6段双离合器变速器。工信部申报燃料消费额为7.0 L/100公里。此外，新车将首次申报搭载DM-i超级混合系统的
可插拔混合动力车型、发动机1.5L? L4发动机、纯电动续航51公里、工信部油耗1.5 L/100公里。新车细微地改变了前脸的形状。具有穿透型铬装饰的Dragon? Face前脸和校友兄弟Sonplus的相似性更高，“宋”车票不再独立镶嵌在铬装饰上，而是与装饰同色搭配，提高前脸形状的整体感觉，视觉上进一步展开，以配合面积更大的前格栅。
随着限牌措施的更加严苛，使得北上广深等一线大城市的汽车一牌难求。但是，新能源汽车，尤其是纯电动汽车例外。所以，以比亚迪等为代表的车企，其旗下新款的纯电车型，就变成了香饽饽，俨然成为了购车者的刚需。比如，不久前刚刚上市的比亚迪宋PLUS EV。那么，在这样的购车场景下，宋PLUS EV能否成为纯电SUV爆款呢？
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2021年6月4日，笔者试驾了这款纯电SUV。通过从上海到苏州阳澄湖，再从阳澄湖返回上海，这300公里的往返试驾，笔者心中有了答案。
下面，笔者将从整车品质以及安全性能这两个方面来谈谈这次试驾的感受。
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整车品质令人刮目相看
要看一辆车能否成为爆款，首先得看整车品质。这就包括外观、内饰和制造工艺，以及价格区间等等。
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首先来看外观，这是最能反映出车辆设计感的地方。毕竟，现在的消费者都是颜值控，不耐看、不好看的车型，肯定入不了他们的法眼。
众所周知，比亚迪自从采用了“Dragon Face”设计语言后，造出来的车，一款更比一款靓。这得益于比亚迪的设计总监艾格的加盟，人家是德国人，曾经担纲过阿尔法罗密欧、西亚特以及奥迪的设计总监，是他现在在领导着号称“黑水晶”的比亚迪全球设计中心。
具体到宋PLUS EV上，其在宽体低趴造型的基础上，采用了EV车型专属的封闭式前脸，配合夸张的运动包围、精致的熏黑饰板以及与汉EV同源的银色金属饰板，让整车看起来气势非凡，不断引领SUV设计新风潮。
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其次再看内饰。如果说外观代表着一个人的外表的话，那么，内饰就代表着一个人的内在。一见钟情靠外表，一见倾心则是靠内在。
宋PLUS EV的内饰表现如何呢？来到车内，扑面而来的就是日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色，给人感觉非常放松。其整体采用多层悬浮式设计，配合新能源专属内饰配色、多色氛围灯、超广角全景天窗等配置，不仅让内部空间更加自然、轻量化，更是实现了美学与功能的完美融合。
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给比亚迪带来内饰风格变化的，是另一位设计天团的超级人物：来自前奔驰的内饰设计总监帕加内蒂。
天哪！比亚迪竟然把奥迪前设计总监和奔驰内饰设计总监都挖来了！难怪其外观和内饰会发生惊天动地的变化！
再来看看造车工艺。说实话，自主品牌汽车一直以来饱受诟病的，除了外观和内饰，更多的是造车工艺。
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造车工艺，包括零部件的品质控制以及生产设备的自动化程度。这两个方面结合起来，整个车辆的工艺水准就出来了。和我一辆车试驾的其他几个媒体同仁和我都有一个共同的感受，那就是宋PLUS EV的整车工艺非常不错。这个从车内的用材、缝隙、触摸手感，以及车漆的亮度等等，还有整车的隔音效果（NVH），都和几年前相比有了一个飞跃式的进步。
最后看价格。
目前，在售的比亚迪宋PLUS EV共有两个版本，分别是尊贵型和旗舰型，售价分别为16.98万元和18.68万元。
说实话，随着消费升级，国内消费者的购车预算也在升级。前些年以10万元为主的购车预算，早就被现在的消费者升级到20万元。而在一线大城市，一个车牌就得10万元左右。所以，价格不是问题。从整车品质来看，比亚迪宋PLUS EV绝对可以说是“20万以内最值得选的纯电SUV”。
性能安全超出你的想象
作为一款20万元以内的纯电SUV，除了整车品质外，消费者还会关注哪些维度？那当然是性能和安全了。
而在试驾了这款宋PLUS EV后，我们的结论是，性能和安全超出你的想象。
首先，看续航里程。宋PLUS EV搭载了刀片电池，并采用电池智能温控管理系统、分布式动力电池管理和脉冲自加热系统，让宋PLUS EV打造出了505km的真续航。这个巡航里程，让很多一线大城市的消费者可以轻松应对上下班，以及周末郊游，不会形成里程焦虑。
其次，看充电时间。宋PLUS EV搭载了90千瓦极速快充，从30%充到80%仅需30分钟，体验极佳。这种速度，可以和燃油车加油的时间媲美了。
接着，看单位电耗。本次试驾有高速有城区，经过近300km的测试后，宋PLUS EV百公里电耗仅为14.1kWh，确实很省。
最后，看安全保障。其拥有“超五星”标准设计的安全笼式车身，全系标配6气囊，软硬兼施保障车内乘客安全。此次宋PLUS EV佩刀上阵更是诚意十足，刀片电池不仅轻松通过了针刺实验，更是无惧重卡碾压，真正带来超级安全的用车体验。
更为值得一提的是底盘方面，这个关乎驾乘的舒适性。宋PLUS EV采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，在德系大师汉斯的调校下，无论是高速过弯，还是紧急变线，整车侧倾极小，过坑过坎，滤震干脆，颇有德国车的高级感。值得一提的是，作为一辆宽体长轴距的SUV，宋PLUS EV转弯半径仅为5.55m，窄街小巷也能一把过弯，带来畅行无忧的用车体验。
而且，在动力方面，宋PLUS EV搭载交流永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩280N·m。试驾过程中，宋PLUS EV响应快、加速快，推背感随叫随到，令人身心舒畅。
电动化和自动驾驶是汽车行业的两个终极发展目标，这个已经成为不争的事实。在当下的汽车消费市场，在一线大城市，购买纯电车型是一个最佳的选择方案，因为一牌难求。
综合分析比亚迪宋PLUS EV的整车品质以及性能安全，其绝对堪称“20万以内最值得选的纯电SUV”，具有爆款的潜质。
随着市场和消费者对这款车型的认识逐步加深，其销量也会随之逐步拉升。到那时，宋PLUS EV 就离爆款纯电SUV不远了。
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关注易车的小伙伴可能在近期参与互动了很多场次的新能源品牌专家的直播，我们也在其中收集了部分网友的问题，并将会以文字的形式整理成文，并分期发布。错过此前直播的网友也不用遗憾，我们会在日后以每天两场的的频率，和大家分享一些新能源车的信息，并结合我们的实际感受，解答各位网友的问题。上期我的同时李桐率先解答众多问题中的6个问题，今天我就接过接力棒，为大家回答5个热点问题。
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问题1：一年行驶一万公里左右，什么价位的家用电动车才能把二手贬值的部分省出来？
北汽新能源EV系列2019年1月，中国汽车流通协会发布了《中国汽车保值率报告》，该报告显示第一批上市的新能源车型目前已达到3-4年车龄，开始大规模进入置换期，然而由于智能技术发展快速、里程衰减、配套设施不完善、政策变化等因素影响，新能源汽车的二手车残值较低，其二手交易活跃度较差。
目前市面上的新能源二手车主要为早期新能源车型，其性能配置水平较目前在售的新能换车型有着较大差距。目前新能源车二手车的处置渠道十分有限，75%以上的二手车商几乎不收购新能源车，仅有一小部分车商愿意接手新能源车型，这样的表现也让想要置换的消费者十分为难。
比亚迪e6目前，新能源车的保值率算法主要由基本信息（车龄、里程、区域、季节）、三电系统（电机、电池、电控）、政策（补贴）、其它（产品换代）构成，除了车辆的基本信息比较好把控外，其余几项都与二手车商来说都是一个全新领域，这也是许多车商不愿意收购新能源的重要原因。
目前，我们国家的新能源车型主要包括纯电车型以及插电式混合动力车型，这两种车型的保值率可有着天差地别。中国汽车流通协会发布的《中国汽车保值率报告》显示，插电式混合动力车型的保值率要远远高于纯电车型，报告中以三年车龄为例，插电式混合动力车型的平均保值率在45.5%左右，而纯电车型仅有25%左右。
具体到这个问题，以这个使用频率，可以说很难将二手车的贬值率省出来，目前来看，新能源车尤其是纯电动车型的保值率都很低，而造成保值率是多种因素共同造成的。从您这个角度来看，只能是将贬值率尽量降至最低，因此我比较建议您购买流通性比较强的低价格新能源车型，尤其是价格在15万元以内的车型，这样的车型需求量相对较大，并且现有车型已经相对成熟，因此相对少“赔钱”。
问题2：能用节能标的城市，纯电、混动怎么选？都是混动车，是油电混合好还是插混值得买？
比亚迪唐燃油版如果这是您的第一辆车，我更建议您购买混动或者是插混车型，因为这两种车型不仅能够城市代步，并且长途用车也不会不方便。纯电车型从目前来看还是更适合城市内代步，在应付长途驾驶时充电时间、充电方便度都还明显不够。
比亚迪唐EV但如果您已经有了一台普通燃油车型，那么我就建议您购买纯电车型，因为纯电车型的能源费用和后期保养费用都更低，日常代步绝对是非常省钱。
广汽丰田雷凌混动广汽丰田雷凌E+如果只考虑混动车型的话，如果您家里能够安装充电桩，并且插混车型的纯电行驶里程能够满足日常大部分的出行距离，那么插混车型就更适合您。但是如果您家里无法安装充电桩，并且日常出行距离较长，每年的行驶里程也很长的话，那么更为高效的混动车型能够让你节省大把的燃油费用。
问题3：20万内想买比亚迪的电动SUV，更推荐哪个？
比亚迪宋Pro EV标签：设计 能源 方面 配置