新款三菱帕杰罗·劲畅来袭，29.8万起售，你喜欢吗 ♂
新款三菱帕杰罗·劲畅来袭，29.8万起售，你喜欢吗
- 新款三菱帕杰罗·劲畅来袭，29.8万起售，你喜欢吗
- 帕杰罗劲畅怎么样
- 18年欧蓝德入手早了，想换帕杰罗·劲畅，劲畅真香！
如果我们关注的汽车的价格能够在我们的接受范围之内的话，我们一定会购买我们这款汽车，我们不一定会喜欢那些品牌汽车，我们也不一定会对一些品牌汽车的相关性能和外观设计等方面进行更多的分析，因为我们更加注重我们的第一感觉。
当越来越多的品牌汽车能够预售时，有越来越多的消费者可能会感到迷茫，而且也不一定能够让自己对这些预售的汽车有有更多的关注。新款三菱帕杰罗·劲畅来袭，29.8万起售，你喜欢吗？我不喜欢，之所以不喜欢的原因有三个:
一、这款汽车的价格太高。
其实我之所以不喜欢这款汽车，也是因为我认为这款汽车的起售价格太高，这款汽车的价格并不在我的预算范围之内，而且这款汽车的价格也不能够有一定的优惠，在我的眼中，我认为这么高的价格是不值得我入手的，而且这款汽车的价格也不能够让我对这款汽车有更好的印象。
二、这款汽车的内饰不符合我的要求。
在我仔细了解和观察这款地球之后，我的确认为这款汽车不值得我喜欢，而且我认为这款汽车的内饰是不符合我的要求的。这款汽车的内饰并没有比较多的创意，而且也不能够带给我更多的舒适感，我不太喜欢这样的内饰。
三、这款汽车的吸引力不强。
我比较喜欢具有吸引力的汽车，如果这款汽车能够有更强的吸引力的话，那么我一定会喜欢，但是这款汽车不仅不能够有很强的吸引力，而且还在一定程度上引起了我的反感，我特别不想要关注这样的汽车，而且我也认为这样的汽车其实不能够让我有更加便利的操作。
不同的人有不同的看法，这仅仅是我的观点。
对于普通消费者来说，三菱帕杰罗·劲畅是一款很陌生的车型。但对于越野一族来说，这款车就是入门级越野神器。车迷都知道帕杰罗如今已经是承载车身结构，在车身刚性上已经大不如前，因此想要玩儿越野，而非在公路上行驶的车迷，都会选择纯正越野车，非承载式车身的劲畅。
对于很多手中预算不是很高的消费者们来说，日系品牌似乎不是一个很好的选择，如果你仅仅想要硬派的日系SUV，且能够接受较为老气的外观和内饰，我觉得来自于三菱的帕杰罗·劲畅绝对是个很不错的选择。
帕杰罗·劲畅定位于中型SUV，车子的长度和轴距分别为4695mm和2800mm，且全系均为7座的布局，即便是家用也不失为一个好选择。三菱的价格绝对是日系车中的一股“清流”，该车的官方售价区间为20.88万元到30.88万元，这样的价格比不具备硬派越野能力的汉兰达还有性价比。
足够宽大的车身尺寸和较高的离地间隙都在视觉上带来了比较霸气的效果，但是整体上的颜值还是比同为日系品牌的丰田差出了不少，双横幅式的镀铬饰条有着较为年轻的气息，也让前脸看起来不是那么单调，可惜这台车整体上还是有着比较“笨重”的感觉。
日系品牌最差的地方往往就是内饰，这台车也不例外，镶嵌式的中控液晶屏幕带来了中庸的效果，对称的银色饰板也让车内更为年轻，但是大面积都采用了硬塑料的材质，对于一台20多万的车来说还是比较掉档次的。
既然是硬派SUV，动力绝对是很重要的，该车搭载了2.4L和3.0L两台自然吸气发动机，其中2.4L的发动机最大输出功率可达101千瓦，最大的扭矩可达205N·m，与之匹配的是5档手动变速箱；而3.0L的发动机为V6发动机，最大的输出功率可达185千瓦，最大的扭矩可达310N·m，与之匹配的是5档手自一体变速箱。这台车全系都采用的是非承载式车身结构，这似乎已经成为了硬派SUV车型的专属，且部分版本还搭载了全时四驱的系统和差速锁，让这台车的脱困能力有着更强的表现。
作为三菱的忠实粉丝，我们家有两台三菱，一个是老爸的帕杰罗，一个是18年我买的欧蓝德，就是上面这辆。 我这辆是2018款的2.4L四驱精英五座版，20多万落地，当时买车的时候考虑过买个7座的，但是毕竟欧蓝德是紧凑型SUV，7座第三排就跟开玩笑一样，小孩坐着都挤，就放弃了。当时考虑过劲畅，但是18款的劲畅外观内饰都太老了，也放弃了，提完车过几个月19款劲畅就上市了，唉那个上火。
和劲畅相比，欧蓝德的性能真不适合越野，2.4L192马力的发动机，还是个6速的CVT变速箱，1.5吨的承载式车身作为越野车来讲很是鸡肋，好在是个四驱，开着它跟老爸的帕杰罗也跑过几次，感觉动力哪哪都不行，但是也不能怪人家欧蓝德，定位就是城市SUV，什么叫城市SUV，就是越野对于他的概念仅限于减速带。
这两天看到新疆车展2020款帕杰罗劲畅的报道，心痒痒了。3.0V6的发动机，超选四驱，非承载式带大梁，后轮差速锁加ASTC，这阵容堪称三菱的越野天团啊，真香！咱们仔细盘一盘：
发动机：3.0的MIVEC V6自吸发动机，最大马力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N?m/4,000rpm，同时具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等特点。加上这个三菱首次采用的8AT变速箱，真香！
2020款帕杰罗劲畅全系标配的是第二代超选四驱系统（SS4-Ⅱ），在实现高速下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为两驱模式，真香。
全系还标配了后轮差速器锁止装置，并与ASTC同时装备，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻的越野路况下，也能提供强大的爬坡能力，有着出色的操控性和安全性。
咱就拿越野性能来说，之前跟老爸玩，我那个欧蓝德就是个弟弟，哪都不敢去，只能在安全的地儿远远的看着，这次劲畅上市后，跟老爸一起看了上市直播，然后我说想换劲畅，想不到老爸答应的也很痛快，都是爱越野的人都能理解。
动力性能聊完了，来说说新劲畅的外观内饰吧！LED前后大灯，香！硬朗雷利的线条，更香！太适合我的审美了，简直就是我心目中理想越野车的样子。
最喜欢他的这个18寸的大轮毂，配上宽大的防爆越野胎，简直太好看了。
看车展上的图顶配的竟然还有山猫的LOGO！深得我意！
内饰上，质感更加的精致了，大面积的真皮包裹和镀铬饰条。
尤其是这个真皮的多功能方向盘，质感真的太棒了。
全液晶仪表盘，作为硬派越野车来说，能有这个配置的真是凤毛麟角。
分区空调的设计也很棒，起码是主流的设计，更美观
多媒体触控面板的功能也更多，包括360度倒车影像，很实用
超选四驱的控制按键也很有现代感
再说说他的空间，大7座空间虽然第三排不像GL8之类的商务车宽敞，但相比欧蓝德7座版的第三排，起码人家能坐，能应急。
这样一款硬派越野车不香吗？等正式上市公布售价就盘一辆！
相关tag:帕杰罗劲畅2018款
新款三菱帕杰罗·劲畅现身，换装液晶仪表，配后桥差速锁+定速巡航 ♂
新款三菱帕杰罗·劲畅现身，换装液晶仪表，配后桥差速锁+定速巡航近日，我们从三菱官方了解到，全新一代的三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元。全新三菱帕杰罗·劲畅将以官方平行进口的方式引进，新车只提供一款车型，它搭载的是3.0L的发动机，官方提供5年10万公里的售后质保。全新三菱帕杰罗·劲畅相比之前国产的版本的风格大改，采用更年轻化的设计语言，整车很有辨识度。
前脸全新三菱帕杰罗·劲畅采用了三菱家族DynamicShield的设计语言，相比国内的上一代车型要时尚多了，它的前脸采用了很有张力的“X”形风格，进气格栅采用了多边形的造型，进气格栅的上方采用了三块硕大的镀铬条的装饰，进气格栅的下方采用了黑色的遮挡，进气格栅的两侧也采用了较宽的镀铬条的装饰。全新三菱帕杰罗·劲畅的大灯采用了分体式的风格，它的日行灯和转向灯的组合和进气格栅采用了一体化的设计，照明大灯分布在了进气格栅中间位置的两侧，采用了很凌厉的四边形的造型，看上去很有质感。全新三菱帕杰罗·劲畅的前脸底部的包围采用了很细致的风格，下包围比较突出，上面采用了银色的挡泥板的装饰。
全新三菱帕杰罗的侧面采用了很个性化的设计，侧面很有辨识度，整体轮廓很大气，它的车窗底沿的尾端采用了上扬式的设计，造型十分个性化。车的后翼子板的位置采用了一个凹槽的设计，凹槽显得凌厉并且有质感。实拍的全新三菱帕杰罗·劲畅的车轮毂采用了很凌厉的六条幅式的风格，底部的包围也很运动。
全新三菱帕杰罗·劲畅的车尾部采用也很有辨识度，它采用了一个行程很长的尾灯设计，尾灯采用了一个“F”字形的点亮方式，质感还不错。车的尾部的顶端有看起来很运动的扰流板的设计，下部的包围很突出，并采用了和前脸相呼应的运动化的细长的梯形包围，很有细致感。
?在内饰方面，全新三菱帕杰罗·劲畅采用了很简洁的内饰设计，中间的多媒体区域的风格和日产途达有些类似。全新三菱帕杰罗·劲畅采用了四幅式方向盘，它的多媒体区域以及前侧的中央通道部分采用了银色的遮挡，中控大屏采用了镶嵌式的风格，多媒体的按键非常简洁。全新三菱帕杰罗·劲畅的前侧的地台还采用了一个和座椅同色的外包围，档杆看上去也比较有质感，旋钮的质感也不错，上面的按键以及储物格的布局都比较细致。
全新三菱帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，整体块头不算很小，它采用的是2+3+2的7座布局，是一款偏向实用的车型。动力方面，全新三菱帕杰罗·劲畅搭载的是3.0L的6B31V6发动机，最大输出功率为209马力，峰值扭矩为291牛·米，配备8速自动变速箱和四驱系统。
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新款三菱帕杰罗劲畅搭载V6发动机，新车亮相广受网友热议 ♂
新款三菱帕杰罗劲畅搭载V6发动机，新车亮相广受网友热议
- 新款三菱帕杰罗劲畅搭载V6发动机，新车亮相广受网友热议
- 三菱帕杰罗劲畅发动机怎么样
作者：王泽
对于硬派越野迷来说，三菱的帕杰罗、丰田的霸道、酷路泽，还有日产的途乐都是心中无法超越的神车，耐用性好，越野能力强悍而且故障率低。由于现在市场竞争日益激烈，三菱 汽车 虽说实力强悍，却没能抓住发展机遇，现在发展速度越来越慢，即便是帕杰罗都难以跟上时代发展的潮流，更别提其它车型，所以还是挺让人无奈的。
而现在三菱 汽车 终于意识到问题所在，加快发展速度，将这款“王牌”全新换代升级。就在前不久，新款的三菱帕杰罗劲畅实车亮相，那么这款车到底表现怎么样我们接着往下看。
平心而论，劲畅真的是好车！许多车主并不希望这玩意停产，以后没得玩了。而这款车的外观确是网友们热议的话题，有的网友认为这款车的外观非常霸气，十足的越野犯，而有的网友却认为这款车的外观十分难看，甚至还有说是模仿别人。而最受质疑的帕杰罗劲畅发动机，这款车虽然是3.0V6，但是马力扭矩太弱，远不如一些2.0T的发动机，而且油耗太高。
因为这款车进口到国内的数量不多，三菱官方没有引进，而是少数平行进口商进口的，劲畅在海外不贵，那么到国内价格也不贵，和三菱帕杰罗V97最低配车型价格差不多。
作为老品牌越野车的三菱，曾经也辉煌过，现在三菱 汽车 在销量上并不高，尤其在国内市场，三菱帕杰罗车型比较老，剩下的几款城市型SUV在销量上表现得也不佳，很多车友选择三菱 汽车 ，大多数都喜欢三菱的越野车，而三菱唯一一款新车，三菱帕杰罗劲畅，虽然多次亮相，但并不知道到底在国内是否上市，给国内车友留下了悬念。
帕杰罗金昌是三菱旗下的一款中型suv，搭载3.0升v6自然吸气发动机。帕杰罗金昌的长宽高分别为4785 mm、1815 mm和1800 mm，轴距为2800 mm，这是一款五门七座的suv。帕杰罗的3.0升v6自然吸气发
三菱帕杰罗劲畅发动机怎么样
帕杰罗金昌是三菱旗下的一款中型suv，搭载3.0升v6自然吸气发动机。帕杰罗金昌的长宽高分别为4785 mm、1815 mm和1800 mm，轴距为2800 mm，这是一款五门七座的suv。
帕杰罗的3.0升v6自然吸气发动机最大扭矩为209马力和291牛米。这台发动机的最大功率是6000转/分。
该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
虽然铸铁缸体的重量更高，但铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，因此铸铁缸体的可靠性和耐用性更好。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
帕杰罗金昌是一款硬派越野车，配备了全时四驱系统和多片离合器中央 差速器 。
装有全时四驱系统的汽车的四个车轮始终处于动力状态，全时四驱系统可以提高汽车的通过性和越野性能。
帕杰罗·金昌的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆整体桥式非独立悬架。
多连杆整体桥非独立悬架是硬核越野车的标准配置。
整体轴悬架可以提高越野行驶时车轮的抓地力，也可以提高汽车的越野性能。
三菱帕杰罗差速锁的使用方法
当使用4LLc档位、低速四轮驱动和开启后轮轴 差速锁 功能时，帕杰罗将进入最强大的模式。
首先将车辆变速箱推到N位置，将超选四驱档位切换到4lc位置，然后按下后轮轴差速锁按钮，所有指示灯亮时启动汽车。
但是在这个档位，为了提醒驾驶员注意安全，一般用在交叉轴、单侧车轮打滑、三轮打滑等极端情况下。
当我们翻过第一个斜坡时，前面两个车轮挂空，车内四个车轮指示灯开始闪烁。哪个车轮没有附着力就会闪光。
这时汽车的电子限滑模式也会主动工作，然后继续供油，这样车身的摆动就不会太大，十字轴的路况也能轻松通过。
帕杰罗是硬派越野车，搭载在帕杰罗上的超选四驱其实是普通的兼职四驱，分为四档:2H、4H、4HLC、4lc。
在4HLC和4lc挡位，如果中央限滑差速器LSD锁止，四个车轮将具有相同的驱动力。
在4H模式下，正常情况下后轮仍提供输出动力，但根据四驱系统采集到的行驶信息，前后轮的扭矩可以在33:67和50:50范围内动态调节，类似于很多电子助力全时四驱。 三菱帕杰罗劲畅发动机怎么样 三菱帕杰罗差速锁的使用方法 @2019
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新款三菱帕杰罗最新价格及图片（三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，已亮相成都车展，售38.98万） ♂
新款三菱帕杰罗最新价格及图片（三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，已亮相成都车展，售38.98万）- 三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，已亮相成都车展，售38.98万
- 新款三菱帕杰罗·劲畅来袭，29.8万起售，你喜欢吗
- 三菱新款帕杰罗·劲畅上市 28.98万起售/配置更高
- 新款三菱帕杰罗·劲畅上市，售价28.98-30.98万元
今天，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，平行进口商建议零售价格为38.98万元。这款车型是一款比较经典的越野SUV车型，新车可以享受五年十万公里官方质保，并且还能够享受全球召回保障。新车已经在成都车展亮相了。
三菱帕杰罗尊贵越野典藏版的进气格栅线条描述的比较平直，周边装饰了加粗的镀铬饰条，新车的前大灯组比较饱满，机舱盖上隆起的直线强调了一定的力量感，并且还装饰了立标，新车的雾灯区比较平直，前保险杠上配备了厚实的护板。
新车的侧面车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线勾勒的比较平直，轮毂周边的线条勾勒的比较突出，多幅式的轮毂还是很大方的，新车的尾灯组也较为饱满，尾部的整体线条感很不错。
新车的内饰风格很扎实，中控台的线条感很饱满，部分细节处装饰了拉丝银色饰条和木纹饰板来提升质感，多功能方向盘相当的饱满，换挡杆周边配备了物理按键。
新车的动力上搭载的是3.0升V6发动机，传动系统匹配5的是速手自一体变速箱，最大输出功率174马力，最大扭矩达到了255牛·米，新车还配备了第二代超选四驱系统。
如果我们关注的汽车的价格能够在我们的接受范围之内的话，我们一定会购买我们这款汽车，我们不一定会喜欢那些品牌汽车，我们也不一定会对一些品牌汽车的相关性能和外观设计等方面进行更多的分析，因为我们更加注重我们的第一感觉。
当越来越多的品牌汽车能够预售时，有越来越多的消费者可能会感到迷茫，而且也不一定能够让自己对这些预售的汽车有有更多的关注。新款三菱帕杰罗·劲畅来袭，29.8万起售，你喜欢吗？我不喜欢，之所以不喜欢的原因有三个:
一、这款汽车的价格太高。
其实我之所以不喜欢这款汽车，也是因为我认为这款汽车的起售价格太高，这款汽车的价格并不在我的预算范围之内，而且这款汽车的价格也不能够有一定的优惠，在我的眼中，我认为这么高的价格是不值得我入手的，而且这款汽车的价格也不能够让我对这款汽车有更好的印象。
二、这款汽车的内饰不符合我的要求。
在我仔细了解和观察这款地球之后，我的确认为这款汽车不值得我喜欢，而且我认为这款汽车的内饰是不符合我的要求的。这款汽车的内饰并没有比较多的创意，而且也不能够带给我更多的舒适感，我不太喜欢这样的内饰。
三、这款汽车的吸引力不强。
我比较喜欢具有吸引力的汽车，如果这款汽车能够有更强的吸引力的话，那么我一定会喜欢，但是这款汽车不仅不能够有很强的吸引力，而且还在一定程度上引起了我的反感，我特别不想要关注这样的汽车，而且我也认为这样的汽车其实不能够让我有更加便利的操作。
不同的人有不同的看法，这仅仅是我的观点。
2020年6月18日，三菱2020款帕杰罗·劲畅正式上市，新车共计推出3款配置车型，官方指导价为28.98-30.98万元。相比2019款车型，新车的起售价上涨1万元，但整体配置大幅提升。此外，购买2020款帕杰罗·劲畅的用户可在广汽三菱指定4S店享有5年10次基础保养、PAJERO·SPORT专享购车金融方案等后期优惠政策。
2020款帕杰罗·劲畅采用了一个家族化的前脸设计，采用分体式大灯造型，上沿为日行灯和转向灯，下沿为矩阵式的照明大灯，搭配有力的宽厚镀铬饰条，造型十分硬派凶悍。
车身侧面变化不大，车窗尾部的底沿采用了上扬式的设计，尾部形成了一个小平角，同样加入了许多镀铬装饰，并换装了全新样式的轮毂造型。车尾尾灯对LED光源进行了升级，夜晚辨识度更高，更大尺寸的扰流板和下部镀铬装饰板，进一步提升运动感。
内饰方面，2020款帕杰罗·劲畅采用了比较简洁的设计，中控大屏采用了镶嵌式的风格，中控台中间的位置的两侧采用了银色装饰条包围，一直延续到中控台上。
具体配置方面，新车配有自动驻车、斜坡启动辅助、牵引稳定辅助、电动天窗、倒车雷达、后排出风口、驾驶席电动调节以及8英寸LCD仪表等，比2019款更加丰富，且均为7座版。2020款帕杰罗·劲畅全系搭载3.0L自然吸气发动机，传动系统为8AT变速箱，且均带有第二代超选四驱系统。
6月18日，帕杰罗·劲畅正式上市，售价为28.98-30.98万元。各位越野爱好者是否已经蠢蠢欲动了呢？
其实这一代的帕杰罗的前期款，在平行进口的方式就能买到。而本次上市的新车，在外观有了小幅度的改变，另外内饰配置也进行了升级，和海外车型保持一致。
新车的前脸看起来非常的厚重，Dynamic?Shield设计语言使用了大量的镀铬设计，看起来非常的豪华。另外前保险杠的设计有点像硬派越野车的竞技杠，给全车增添了几分野性。
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