兰博基尼lp700(兰博基尼lp700百公里加速几秒) ♂
兰博基尼lp700(兰博基尼lp700百公里加速几秒)兰博基尼LP700
LP700-4保留了兰博基尼“极致、纯粹、永不妥协”的DNA，700马力的12缸发动机是创新的碳纤维单体车身，上面有太多的亮点。可以说，兰博基尼朝着未来又迈出了重要的一步。根据兰博基尼的传统，这款新旗舰车型也以一头公牛命名。当然，这是西班牙最勇敢的斗牛之一。这从它咄咄逼人的外表就能看出来。LP700-4的总长度为4.78米，包括外后视镜在内的车身宽度为2.26米，但低至1.136米。这样的车身比例，让人感觉像贴地一样。LP700-4采用一体式碳纤维硬壳式加强结构，远比老款车的焊接钢底盘先进，也预示着兰博基尼车身未来的发展方向。碳纤维结构不仅刚性极高，而且重量更轻。LP700-4保持了兰博基尼家族的设计风格，外形设计更加多边形，拥有超扁平的前鼻，搭配两端棱角分明的超大进气口，给人强烈的冲击感。大灯也采用了多边形设计，在黑色背景的大灯中，被照亮的Y型日间行车灯格外醒目。侧面线条保持了兰博基尼一贯的流线造型，前低后高的腰线很有层次感，线条很有立体感，但细节上不断融入更多的时代特色。LP700-4延续了现在传说中的Countach车型的剪刀门设计，后来的Diablo和Murciélago等V12车型也纷纷效仿。同时，LP700-4还具有其前身Murciélago的基因:电控进气口可以根据室外温度和空气冷却要求打开，从而保证最佳的空气动力学效率。作为选装的百叶窗状透明发动机罩，是其尾部的一大亮点，让12缸发动机像工艺品一样摆放在展柜中，设计非常新潮大胆。LP700-4的尾部也采用了大量的多边形造型，整体造型很低，让人更多的想到一个战斗机的外观。作为一款动力强劲的超跑，它的四条腿非常重要。轮胎选用倍耐力PZERO，前后胎尺寸分别为255/35ZR19和335/30ZR20。宽胎面可以为LP700-4提供更好的附着力。Lp700采用7速isr(independentshiftrod)自动变速箱，供应商为意大利graziano。换挡时间50毫秒，比传统动力换挡节省50%。Isr重79公斤，比powershift轻，更小。Powershift包含两个自动控制的离合器，由电控和液压驱动，可以同时控制两个离合器的工作。变速器在运转时，一组挡位接合，临近换挡时，下一组挡位的挡位已经预选完毕，但离合器仍处于分离状态；换挡时，一个离合器会分离使用中的档位，而另一个离合器的接合已经预选，这样可以保证整个换挡期间至少有一组档位在输出动力，不会出现动力中断的情况。从原理上可以看出，无论isr的换挡时间有多短，中间都会有动力中断，而双离合不会。不过这两种变速器各有优势:isr体积小，重量轻，换挡时间短，比较适合注重运动特性的兰博基尼。当然，它的成本一定不低；双离合无动力中断，提高燃油经济性，驾驶更灵敏。
兰博基尼LP700的参数
厂商指导价:627万元。
品牌:兰博基尼
级别:跑车
长/宽/高(毫米):4780/2030/1136
轴距(毫米):2700
车身结构:跑车
驾驶模式:全时四驱
排量(毫升):6496
最大功率(kw/rpm):515/8000
最大扭矩(n.m/rpm):690/6000
传输形式:自动
档位号:7
行李厢容积(升):-
燃油箱容积(升):-
100公里加速时间:2.9秒
车辆整备质量(kg):1，575
综合油耗(升/100公里):-
经济油耗(升/100公里):-
保修里程:两年或6万公里
网友油耗(升/百公里):18.8
型号结构2011LP700-46.5AT
车身结构:-
车身结构:跑车
长度(毫米):4780
宽度(毫米):2030
身高(毫米):1136
轴距(毫米):2700
履带(前)(毫米):-
轮距(后)(毫米):-
最小离地间隙(毫米):-
座位数(座位):2
汽车数量(一辆):2
燃油箱容积(升):-
行李厢容积(升):-
保修里程:两年或6万公里
发动机2011LP700-46.5AT
排量(毫升):6496
最大功率(千瓦):515
最大功率速度(rpm):8000
最大扭矩(牛·米):690
最大扭矩速度(rpm):6000
气缸数量:12
气缸排列:V形
气缸压缩比:-
进气形式:自然吸入。
材料:全铝。
气缸盖材料:全铝
排放标准:欧4
燃料类型:汽油
燃料号:97#[京95#]
供油方式:多点喷射
发动机特定技术:-
变速器2011款LP700-46.5AT
传输形式:自动
档位号:7
中央差速锁:-
前轴差速锁:-
后轮轴差速锁:-
2011款LP700-46.5AT悬架
前悬架:推杆水平悬架系统
后悬架:推杆水平悬架系统
车身高度调节功能:●
2011LP700-46.5AT驾驶模式
驾驶模式:全时四驱
动力转向功能:●
前制动器:通风盘式
后制动器:通风盘式
2011款LP700-46.5AT轮毂
旧轮胎尺寸:255/35R19
后轮胎尺寸:335/30R20
材料:铝合金
备用轮胎的规格:-
备胎的位置:-
智能胎压监测系统:●
参数2011LP700-46.5AT
最高车速(公里/小时):350
100公里加速时间:2.9秒
100公里制动距离(米):-
最小转弯直径(米):-
车辆整备质量(kg):1，575
涉水深度(毫米):-
经济油耗(升/100公里):-
综合油耗(升/100公里):-
网友油耗(升/百公里):18.8
安全性能2011LP700-46.5AT
不系安全带的警告:-
自动坡道控制系统(HDC):-
电子控制辅助制动系统(EBA):-
并行辅助系统:-
车门关闭辅助装置:-
夜视系统:-
驾驶员安全气囊:●
副驾驶安全气囊:●
前安全气囊:-
第二排侧气囊:-
驾驶员膝部安全气囊:-
副驾驶膝部安全气囊:-
安全带高度调节功能:●
安全带收紧警告功能:●
防抱死制动系统(ABS):●
驱动加速滑动调节(ASR):●
电子稳定程序(esp):●
电子制动力分配装置(EBD/EBV):●
主动车身控制系统(ABC):●
恒速巡航(CCS):-
自适应巡航(ACC):-
倒车雷达:-
倒车影像:-
自动停车:-
电子防盗系统:●
按零继续:-
高位制动灯:●
无钥匙启动系统:-
外部装饰设备2011LP700-46.5AT
玻璃的紫外线防护功能:-
氙气灯:●
日间行车灯:-
自动前照灯:-
前照灯高度调节:-
延迟前照灯关闭:-
前照灯清洗装置:-
车外后视镜电动调节:-
车外后视镜电动折叠:-
带转向信号的车外后视镜:-
前雾灯:-
天窗形式:-
天窗的开启和关闭方式:-
后窗刮水器:-
运动套件:-
行李架:-
2011款LP700-46.5AT方向盘
方向盘外部装饰:-
多功能方向盘:-
换挡拨片:-
2011LP700-46.5AT控制台
HUD超视距平视显示器:-
可调亮度仪表盘:●
车内电子控制2011LP700-46.5AT
车窗防夹手:-
前排电动门窗:●
后电动门窗:-
后挡风玻璃加热功能:●
行李厢照明:●
内部照明延迟功能:●
车载冰箱:-
后视镜自动防眩目:●
后窗遮阳帘:-
行李厢盖开启形式:遥控开启，内部开启。
后门打开方式:-
2011LP700-46.5AT空调系统
空气过滤装置:-
手动空调:-
自动空调:●
后部出风口:-
独立后空调:-
座椅2011LP700-46.5AT
外部座椅材料:真皮
座椅记忆功能:-
驾驶座椅电动调节:-
副驾驶座椅电动调节:-
后排座椅电动调节:-
前排座椅加热:-
后排座椅加热:-
座椅通风:-
座椅按摩:-
运动型座椅:●
第三排座位
娱乐2011LP700-46.5AT
全景摄像机:-
立体声数量:8
光盘数量:6张
DVD:-
兰博基尼LP700-4百公里加速几秒 ♂
兰博基尼LP700-4百公里加速几秒
12缸的。Aventador
LP700-4是兰博基尼旗下的旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机，依旧是为人熟知的兰博基尼风格，并且保留了兰博基尼公司一直以来的V12发动机。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，该款旗舰车型的名字Aventador（艾文塔多）同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。该车敞篷版本于2013年2月进入中国，售738.88万元。此后，兰博基尼又陆续发布了Aventador
LP720-4的硬顶版及敞篷版车型。这是继兰博基尼雷文顿Reventon以来兰博基尼公司的又一部新一代旗舰车型。
兰博基尼Aventador LP700-4搭载一台全新研发的代号为L539的6.5L DOHC 48Valve 65° V12自然吸气发动机，最大马力：700ps/8250rpm、最大扭矩：690Nm/5500rpm，该发动机配合兰博基尼自主独立研发的ISR独立换挡杆7前速单离合自动变速箱，其0~96km/h仅耗时2.9s（激光测速，且需要Launch Control）、最高时速高达350km/h！
采用一台6.5升V12发动机，最大输出功率700马力（515kW），峰值扭矩690N·m，与之配备的是7速ISR（independent
shift
rod）自动变速器，换挡时间为50毫秒。该车的百公里加速为2.9秒，极速达到350km/h。
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兰博基尼LP700-4要多少钱还有PL750是什么价格这2款车哪款比较好 ♂
兰博基尼LP700-4要多少钱还有PL750是什么价格这2款车哪款比较好
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有钱人呀~~~~首先我要说的是，超级跑车不和普通车一样分几厢，超跑是不分几厢的，如果说一定要分的话，那就是分前置发动机，中置发动机，后置发动机这三种。。
兰博基尼LP700-4，根据这次日内瓦车展厂商给出的报价，在国内的销售价格大致在700万左右。。
至于你说的PL750，兰博基尼所有车型中没有这款车，现在最高就是700匹马力的，没有750匹马力的车型。。
当然没准以后会有，比如像是LP670-SV，经量化，在压榨出几十匹的马力之类的。
置于说的300多万的是比如，LP550-4，LP560-4，LP570-4之类的这些都差不多在300~400万人民币左右。。。
德国豪车经销商Autosalon-singen近日公布兰博基尼大牛换代车型Aventador LP700-4的销售价格。其德国起售价为309900欧元，不含增值税的价格 260420欧元，和LP640相比起价大约上涨了5万欧元。而根据国内已经预订LP700新车的客户透露，国内起价已经达到648万元人民币。
750贵。
兰博基尼没有LP740，这个型号的，只有LP700-4，这个型号，我想你应该说的是这个，官方给出的参考价格是648.80万。兰博基尼750在国内的售价是800万左右起，相比之下750要贵得多。
Lamborghini最贵的是花钱买不到的，也是最有价值的，比如说第一台“ 费鲁吉欧·兰博基尼” 自己用军用配件组装的拖拉机（Lamborghini在20世纪50年代中期就是生产拖拉机的），还有就是另一台比较有价值的350 GTV，1963年生产，基于当时让“ 费鲁吉欧·兰博基尼” 想自己开发port car的法拉利250 GT的平台和底盘打造，而且设计改进方面也是由来自意大利的法拉利工程师做的。350 GTV是Lamborghini的第一台车子，一直被收藏在Lamborghini的收藏室里，不过听说后来被一个日本的收藏家买走了，350 GTV的价值估计已经超过千万，有可能会上亿，毕竟世界上只有一台原型车，而且是Lamborghini的第一台车子，后来卖给日本收藏家有可能是跟当时公司一直在亏损有关。
普通的Aventador LP700-4版本是738万报价 Aventador LP720-4 50周年纪念版820万 Aventador SV是今年发布的，兰博基尼最新的量产车型，预估售价会达到900万吧
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