别克 威朗2019款啥时候出 ♂
别克 威朗2019款啥时候出
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2019款威朗于2018年9月26日正式上市。
推出五款车型，售价14.69-17.99万元。外观设计更精致大气，配置有所升级。
2019款别克威朗15s自动领先型、20T双离合领先型、20t双离合精英型前大灯升级为LED自适应大灯。
15s自动领先型新增前排座椅加热功能及后排中央扶手双托杯，20t双离合豪华型增加打孔麂皮绒面内饰。
2019款别克威朗配备了两片式全景天窗、RES发动机远程启动、一键启动/无钥匙进入、后排双USB充电接口、无窗遥控关闭等配置。
此外新车全系标配月光氛围灯、纳米级放PM2.5空调滤芯、带点加热功能及LED转向灯的电动调节外后视镜等配置。
扩展资料：
别克旗下全新紧凑级车型威朗将于2015年6月27日正式上市，届时其官方指导价将正式揭晓。
新车定位高于英朗，为别克紧凑级产品线中的旗舰车型。
车身尺寸方面，别克威朗长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm（1.5T车型为1471mm），轴距为2700mm。动力部分有1.5L以及1.5T两款发动机可选，最大功率分别为118马力和169马力。传动方面，1.5L发动机匹配的是6速自动变速箱和手动变速箱，与1.5T发动机匹配的则是7速DCG双离合变速箱。
安全性配置方面，威朗全系标配博世最新版本ESP程序（自带17项主动安全功能）、TPMS智能胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅接口、倒车雷达以及带气帘的6安全气囊。这些安全配备对于中级车市场来说可谓“标配“的最高水准。舒适性配置方面，威朗全系标配夹层前挡玻璃，能够有效减少噪音侵袭，并且隔热效果更好；多功能方向盘、天窗、USB接口和防霾滤芯则令实用性大增。
参考资料：百度百科-别克威朗
别克威朗的导航模块具有GPS全球卫星定位系统功能，让您在驾驶汽车时随时随地知晓自己的确切位置。让你出行方便，准确。汽车导航具有的自动语音导航、最佳路径搜索等功能让您一路捷径、畅行无阻，集成的办公、娱乐功能让您轻松行驶、高效出行。
车载GPS导航仪：随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，活动的区域也越来越大；为了提高生活质量，大量的休闲活动、探险活动的举行使我们并不局限在自己认识的一小块区域中，不认识道路，找不到目的地的情况也屡有发生。
就此，车载GPS导航仪将会以合适的价位走入车主的世界，成为车上的基本装备。车载GPS导航仪解决方案，其实是最灵活和最复杂的，车载GPS导航仪有很多种解决方案可以满足车载的需要。
别克威朗的火花塞的具体型号为博世(BOSCH) Y6LER02，在京东淘宝上可以购买得到，一般在60元左右一个。威朗的火花塞的材质是铱铂金火花塞，火花塞从差到好分，依次是镍合金火花塞（寿命3万公里），铂金火花塞（寿命6万公里），铱金火花塞（寿命4万公里，为什么铱金的寿命短，因为它点火综合性能超好）铱铂金火花塞（寿命8万公里）还有就是双铱金火花塞。最顶级的是电装的双铱金，其次的两大厂家NGK和博世的都是铱铂金的，正电极铱金，侧电极铂金。自己就可以更换。
威朗的火花塞更换步骤如下：要准备好更换火花塞的工具：快扳和套筒，我们所更换车型需要的套筒型号是16mm和8mm两种，其他车型可能型号有些不同，但只要能找到拧下螺丝的套筒型号即可。某些车型在发动机上面还有个塑料的发动机罩，要拆下发动机罩，就得看您的车上面是什么型号的螺丝，一般只需要一把十字螺丝刀就能取下来。2如果有发动机罩的车型，需要先用螺丝刀把发动机罩取下来，除了采用水平对置发动机和V型缸体发动机的车型，大部分车型打开发动机罩之后的样子都是下图所示的。
3.清洗高压线桩头附近的灰尘和油污，然后用套筒拧下高压线桩头的固定螺丝。
4.有些高压线桩头可能会比较紧，如果是这样的情况，需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。
5.取下高压线桩头以后，用套筒把火花塞拧松，注意不要让灰尘进入燃烧室，保持清洁、干燥无油污，否则会引发漏电、火花减弱等故障。
6.接下来把高压线桩头上的软管插入燃烧室内，将火花塞拔出，需要提醒一下大家的是过程中请拆下一个之后，马上就将新火花塞装上去，逐个更换，而不是全部取下之后再一起装上。
7.在安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的二分之一后，再用套筒紧固。
8.火花塞插入后，固定在高压线桩头内，内里的卡扣将火花塞卡紧。
9.安装完火花塞后，如果在没有扭矩扳手的情况下，用普通套筒拧，只要感觉拧紧了就不用再使劲拧，否则容易拧坏螺口。
10.拧紧火花塞时，注意扳手尽量反正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。
希望能够帮到您，成都万通汽修技工学校祝您生活愉快。做职业教育，我们是认真的，捣鼓汽车，我们是专业的。
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别克 林荫大道 Park Avenue官方报价是36.99万-38.8万，君越 LaCROSSE官方报价是22.69万-32.29万，具体价格请咨询当地经销商。 详情请咨询热线：400-111-1903
这个要看年份的
这款车属于小众车型，保有量非常低，原因是口碑太差，质量很差，属于别克所有车型里面最差的一款，最开始上市的时候还是不错的，后来就越来越差了，越差越没人买啊。
停产并没有影响这款车的二手车评估价，因为本来就很低了，不能再降了，呵呵。
别克林荫大道二手车如果年限还行车况良好价格实惠还是挺好的值得入手：1、别克ParkAvenue林荫大道搭载的AlloyTec高性能V6全铝发动机采用多项通用全球最新科技成果造就了澎湃平顺的动力性能实现0100km/h7.8秒的优异加速性能；2、D-VVT进排气门双连续可变正时系统根据需要实时控制进、排气阀门的开启和关闭确保了动力输出的强劲与顺畅提高了引擎运转稳定性与运转效能同时降低了油耗和排放；3、VIM可变进气歧管控制系统根据发动机转速改变进气方式实现低速高扭矩、高速大马力；4、ECM发动机控制模块采用先进的BoschE7732位处理器更大的内外RAM结合GMLAN全车局域网控制系统以更快的信息处理能力控制发动机实现最经济的澎湃动力性。
大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
以往在我的印象中，大型豪华轿车至少要符合以下这些要素：车长超过5米、采用纵置后驱的布局形式、采用6缸或者8缸作为入门级别的动力总成，拥有出色的后排空间表现。不过这样的大型豪华轿车往往售价都不便宜，即便是二手车也很少有10万元以内的。然而今天给大家带来的这台别克林荫大道，如今的二手车售价只有3万元，连当初新车的10%都不到。
今天给大家带来的这台林荫大道，是一台2007款的2.8精英版，也就是当年的中配车型。作为一台车长接近5.2米的大型豪华轿车，他的体型完全可以媲美当年长轴版宝马7系和加长后的奔驰S级了，但是他在2007年时的新车售价却比宝马5系和奔驰E级还要便宜。
除了硕大的体型外，这台车的外观也同样大气。平直的腰线和隆起的车轮拱，让这台车显得非常修长和饱满。如果非要挑点毛病的话，或许就是这4个16英寸的车轮了，放在这么一个5米多长的大型豪华轿车上面，确实显得格格不入。
不过此林荫大道并非彼林荫大道，真正的别克林荫大道自从1991年到2005年，历经了2代车型，一直是典型的美式船型的车身设计，造型低矮圆滑。引进国内的这台林荫大道，与美国本土的林荫大道并没有什么血缘关系。引进国内的林荫大道源自于澳大利亚，与别克同为通用汽车旗下的霍顿汽车。在澳大利亚，这台车叫做霍顿Statesman。
不过别克也并没有粗暴的将霍顿Statesman设计完全照搬，通用的设计中心还是针对于中国设计了一套全新的内饰设计。整体采用了米黄色搭配桃木的风格，放在当年来说还是非常显档次的。可惜这套内饰只能经得起远观，经不起细看。全车的桃木装饰都是塑料装饰板，并且整台车的内饰做工也有些粗糙。
尤其是今天这台林荫大道，已经有着14年的车龄，一共行驶了14万公里。整台车内饰的老化和松垮情况还是有点严重，就算是作为一台二手车来说，这样的内饰也有点说不过去了。
内饰和10年前的别克非常相似，基本都是尺寸比较大的按键，并且这些按键密密麻麻的排列在一起，第一次用的时候的确需要熟悉一下每个按键的功能。好处就是操作非常方便，按键的个头都很大，就算是带着手套也不会影响操作。
为了凸显豪华感，这台林荫大道在中控面板上也有一个时钟，可惜搭配上四周的灰色塑料面板，却怎么也感觉不到豪华感。
方向盘的尺寸也有些偏大，回转的圈数也比较多，再加上美系车比较软的悬挂支撑，驾驶的时候真的有种开船的感觉。我在驾驶这台车的时候，确实不怎么变道超车，踏踏实实守住自己的车道，稳稳当当的行驶才是这台车的正确打开方式。
当然真正让我不想变道超车的原因，是这个小的可怜的后视镜，和这个5.2米的车身形成了鲜明的反差。坐在驾驶座看左右的后视镜，就仿佛是行驶在一条单车道的隧道中，两侧的后方车辆几乎完全看不到，每次转弯和变道对我来说都是一次考验。
除了让我难以适应的后视镜之外，这个电子手刹也是需要适应的操作方式。首先是这个按键行程比较大，需要按下比较深才能启动手刹；其次是这个按键没有任何的反馈，按键上面的指示灯也很难看清，所以我总是不能判断电子手刹的工作状态。
当然我知道，这台车在当年基本还都是司机在驾驶，驾驶感受如何并不是车主真正关心的问题。车主更关心的是后排乘客的乘坐感受。放下后排的中央扶手，扶手上密密麻麻的按键似乎已经说明一切了。
除了后排那些丰富的舒适性配置之外，这台车也为后排乘客提供了点烟器和视频输入接口，方便后排的大佬畅谈未来的人生和即将合作的大生意。不过后排出风口上面这个“BUICK”的标识，怎么看都好像是临时拿贴纸贴上去的，一点都不精致。
看到车顶的状态，你们应该大概能想到这台车经历了怎样的风霜雪雨了吧。后排DVD的屏幕已经完全散了架，车顶的顶棚也出现了脱落的情况，并且内饰就像刚刚经过了炮火的洗礼，完全是惨不忍睹。
但是令我感到意外的是这个后排DVD的遥控器，DVD的屏幕已经光荣阵亡了，这个遥控器却光洁如新。
尽管有着接近5.2米的车身长度，这台车的后排空间却没能打败当时的长轴距版奔驰S和宝马7系。以我183cm的身高坐在林荫大道的后排，腿部空间并没有我预想的奢华，只是和当年的奥迪A6L相差不多，我想这也是这台林荫大道销量不够理想的一个原因吧。
作为前期版本的林荫大道，这台车使用的是一台来自霍顿的2.8升北极星发动机。纵置V6的结构，201马力，265牛米。这个数据拉动一台整备质量重达2吨的车，确实有点捉襟见肘了。实际开起来的感觉，这台发动机带动这台林荫大道从0开始加速的感受也显得有些吃力。
另一个老生常谈的话题，就是别克的5AT变速箱，换挡慢，档位少，让本来就不富裕的动力显得雪上加霜。如果能够接受这台5AT的换挡顿挫、降档偏慢的问题，其实这台林荫大道在日常驾驶的时候还是十分舒适的。
由于是V6的发动机，所以这台车的整体运转质感还是有保证的，就算是稍微深踩一些油门，发动机转速攀升到3000转，这台发动机的运转情况也明显比一般的四缸机要平稳，主要的声音都来自于散热扇，在车外听起来有些明显。
底盘虑震是这台车的一个强项，原本就比较软的悬挂设定，加上较厚的胎壁，让这台车行驶在烂路上的表现也很有质感。再加上填充比较厚的座椅，这台林荫大道是符合一台大型豪华轿车的定位的。
如果我们抛开这台林荫大道当年的售价和品质，单纯讲这台车的硬件布局和配置，那么以3万元这个价位来定义这台车的话，貌似还是很有性价比的。毕竟作为一台车长接近5.2米、前置后驱、V6发动机的轿车来讲，你也很难找到这么便宜的其他车型了。
不过需要指出的是，前期款林荫大道的发动机和变速箱存在一定的故障率，后期维护和保养的费用并不算便宜。再加上松松垮垮的内饰，想要买回去满足自己大排量多缸后驱情怀的朋友，还是需要慎重考虑。
我个人觉得，这台车更适合一些个体老板，花一个极低的价格，买一台能够商务接待使用的豪华行政级轿车。在你事业即将起步的时候，帮你赚到人生中的第一桶金，当你小有成就之后，再换一台真正意义上的豪华品牌行政轿车，或许才是这台车最合适的归宿。
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通用别克 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 林荫大道车型厂商指导价经销商报价日期2.8 舒适型30.89万 26.68万-30.89万 8月13日 发动机：V6 排量：2.8 马力：201 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.8 精英型34.89万 29.98万-34.89万 8月13日 发动机：V6 排量：2.8 马力：201 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.8 豪华型39.89万 35.18万-39.89万 8月13日 发动机：V6 排量：2.8 马力：201 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 3.6 旗舰型46.89万 39.99万-46.89万 8月13日 发动机：V6 排量：3.6 马力：250 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比基本参数林荫大道 2.8 舒适型
基本参数纠错林荫大道 2.8 精英型
基本参数纠错林荫大道 2.8 豪华型
基本参数纠错林荫大道 3.6 旗舰型
基本参数纠错车型名称：林荫大道 2.8 舒适型林荫大道 2.8 精英型林荫大道 2.8 豪华型林荫大道 3.6 旗舰型厂商指导价(元)：30.89万34.89万39.89万46.89万品牌：通用别克通用别克通用别克通用别克级别：中大型车中大型车中大型车中大型车发动机：2.8L 201马力 V62.8L 201马力 V62.8L 201马力 V63.6L 250马力 V6变速箱：5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体长×宽×高(mm)：5175*1899*14805175*1899*14805175*1899*14805175*1899*1480车体结构：4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车推出年份(年)：2009200920092009最高车速(km/h)：205205215225官方0-100加速(s)：9.99.99.97.8官方100-0制动(m)：----官方综合路况油耗(L)：----本站实测0-100加速(s)：----本站实测100-0制动(m)：----本站实测油耗(L)：----整车质保：两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里车身林荫大道 2.8 舒适型
车身纠错林荫大道 2.8 精英型
车身纠错林荫大道 2.8 豪华型
车身纠错林荫大道 3.6 旗舰型
车身纠错长度(mm)：5175517551755175宽度(mm)：1899189918991899高度(mm)：1480148014801480轴距(mm)：3009300930093009前轮距(mm)：1602160216021602后轮距(mm)：1620162016201620最小离地间隙(mm)：----车重(Kg)：1990190019001910车身结构：三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)：4444座位数(个)：5555油箱容积(L)：75757575行李箱容积(L)：505505505505发动机林荫大道 2.8 舒适型
发动机纠错林荫大道 2.8 精英型
发动机纠错林荫大道 2.8 豪华型
发动机纠错林荫大道 3.6 旗舰型
发动机纠错汽缸容积(cc)：2792279227923565排量(L)：2.82.82.83.6工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式：VVVV气缸数(个)：6666每缸气门数(个)：4444压缩比：----气门结构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径：----冲程：----最大马力(Ps)：201201201250最大功率(kW)：150150150187最大功率转速(rpm)：6500650065006600最大扭矩(N·m)：265265265340最大扭矩转速(rpm)：2600260026002800发动机特有技术：双可变气门正时，电子节气门控制，可变进气歧管控制。双可变气门正时，电子节气门控制，可变进气歧管控制。双可变气门正时，电子节气门控制，可变进气歧管控制。双可变气门正时，电子节气门控制，可变进气歧管控制。燃油：汽油汽油汽油汽油燃油标号：97号97号97号97号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝铝缸体材料：铝铝铝铝环保标准：欧IV欧IV欧IV欧IV变速箱林荫大道 2.8 舒适型
变速箱纠错林荫大道 2.8 精英型
变速箱纠错林荫大道 2.8 豪华型
变速箱纠错林荫大道 3.6 旗舰型
变速箱纠错名称：5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体挡位个数：5555变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向林荫大道 2.8 舒适型
底盘转向纠错林荫大道 2.8 精英型
底盘转向纠错林荫大道 2.8 豪华型
底盘转向纠错林荫大道 3.6 旗舰型
底盘转向纠错驱动方式：前置后驱前置后驱前置后驱前置后驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型：电子液压助力电子液压助力电子液压助力电子液压助力底盘结构：承载式承载式承载式承载式车轮制动林荫大道 2.8 舒适型
车轮制动纠错林荫大道 2.8 精英型
车轮制动纠错林荫大道 2.8 豪华型
车轮制动纠错林荫大道 3.6 旗舰型
车轮制动纠错前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型：脚刹脚刹脚刹脚刹前轮胎规格：225/60 R16225/55 R17 225/55 R17 225/55 R17 后轮胎规格：225/60 R16225/55 R17 225/55 R17 225/55 R17 备胎：全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸安全装备林荫大道 2.8 舒适型
安全装备纠错林荫大道 2.8 精英型
安全装备纠错林荫大道 2.8 豪华型
安全装备纠错林荫大道 3.6 旗舰型
安全装备纠错驾驶座安全气囊：●●●●副驾驶安全气囊：●●●●前排侧气囊：●●●●后排侧气囊：----前排头部气囊(气帘)：-●●●后排头部气囊(气帘)：-●●●膝部气囊：----安全带未系提示：●●●●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●遥控钥匙：●●●●无钥匙启动系统：--●●
已停售。
别克林荫大道售价在40万左右，但是现在已经停售了，别克林荫大道这款中大型轿车自第三代在国内合资后就变成了性价比极其高的6缸车，上汽通用别克林荫大道，那是很多车友都喜欢这样叫它，当时林荫大道最贵的时候需要40多万元才能落地。
别克林荫大道系通用汽车出品。该车设计创新，经典豪华。以0-100公里7.8秒的平顺加速，车内空间宽敞舒适。2010年，林荫大道为其所属系列下的最新车系。
别克Park
Avenue林荫大道5款车型的市场价格：3.6L旗舰版49.88万元；3.6L精英版38.88万元；2.8L豪华版45.88万元；2.8L精英版36.88万元；2.8L舒适版32.88万元
不值得。
首先这款车子已经有14年车龄了，再过一年时间就需要一年两次审核。而且这款车的外观设计以及配置都已经严重落伍，包括外观看起来非常臃肿，不适合当下的审美。而且排量很大，油耗高，所以不值得入手。
别克林荫大道是一款中大型轿车，这款车的轴距为3009毫米，长宽高分别是5175毫米，1899毫米，1480毫米。别克林荫大道一共搭载了三款自然吸气发动机，分别是3.0升自然吸气发动机，3.6升自然吸气发动机，2.8升自然吸气发动机。
别克 英朗 2015 款 安全性（别克英朗安全性怎么样） ♂
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通用别克品牌的车安全性能都是相当过硬的。关于别克英朗的安全性我觉得也是很令人满意的，英朗的整车安全设计可满足C-NCAP、EURO-NCAP
以及NHTSA安全碰撞的五星标准。以此是很有安全保障的。
别克英朗在冬季行驶也很安全。在冰雪路面上行使时使用冬季轮胎可以改善车辆的行驶安全性，因此在冬季我们建议使用冬季轮胎。请选用子午线轮胎结构的冬季胎,并且要在全部四个车轮上使用冬季轮胎。
切勿超过轮胎制造商规定的最高车速。除了冬季胎也可以选择全天候胎。
优点： 英朗的外观估计是大部分英朗车主最满意的地方了，外观大气，很满意，操控性也不错 缺点： 1：顿挫，这个是通用的毛病了，没办法，2：A柱挡视线，虽然粗壮的A柱比较安全，当时真的很遮挡视线，需要时间适应
油耗的话，应该比老款英朗省油一些，因为新款车重较比老款英朗轻一些，车的长度略有减小，发动机功率较比老款1.6L略低一些，但因为车重减小，整体性能不影响，甚至比老款的车动力更好。老款1.6L 高速一般在耗8·3-8·7之间，新款的话估计高速在 7·5左右吧到 8个之间。自动挡肯定是比手动挡的废油一些，希望能帮到你。
优点：1.外形内饰设计漂亮、前卫 2.1.6T车型动力强劲 3.底盘操控不错 4.车身厚实，安全性不错 5.整车钣金、工艺很好 缺点：1. 1.6、1.8车型动力较肉 2.发动机噪音大 3.配置较低，性价比不好 4.1.6T车型油耗、保养费用偏高
一五款的别克英朗到现在应该也就六七年的时间，一般来说，车子一年1万公里是比较正常的，按照这样，一五款的别克英朗六七万公里以内，应该是没问题的。如果这款车里程数很短那可能就有被人调表的风险，如果里程数太长了，那车况我想应该好好检查检查。
英朗的1.6T运动版车型，搭载了和新君威1.6T精英运动版一样的发动机。小排量涡轮增压发动机的特点被发挥到淋漓尽致。最大功率为135Kw，升功率达到了破纪录的84.4Kw/L。最大扭矩为235Nm，并可以在1980-5400rpm的宽广转速平台内连续输出。
全新别克英朗安全测试还是不错的，总得分为90分：1、英朗外观虽然漂亮，但是内饰还是一股子美国车味道，硬塑料充斥着全车，给不了人高挡的感觉。后期异响免不了。不过方向盘用料厚实，再加上镀铬装饰条的设计，显得比较运动；2、英朗在实用舒适性的设计上，远远不及日本车来得人性化。全系后排座椅没有后中央扶手盒，也没有中央头枕，这一点让其家用车的定位大打折扣；3、新英朗轴距2640mm，数据虽然一般，但空间不算紧凑。只是后排坐垫较短，营造出空间的宽敞。好在支撑性还不差。中央虽有凸起，但设计有一定的斜度，但也不能改变中间乘客乘坐的窘迫感。
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- 别克英朗GT这个车好不好
别克英朗GT的外观大气，内饰豪华温馨，座椅较舒适，油耗适中，网友表示“油耗还算可以，基本上9个油左右”；驾驶灵活，可操控性较强，音响以及隔音效果都比较好，与其他同级别车型相比较而言，英朗GT性价比较高。该车的动力有待提高，尤其是上坡和超车时，动力稍显不足。
英朗GT上市后的第二天，全面体验了其中搭载1.6T涡轮增压发动机的车型。虽然是更偏向家用的三厢轿车，但涡轮增压发动机与自然吸气发动机的加身所形成的高低搭配，英朗GT不失为一款宜静、宜动的A级车。外形：“中庸”的前脸与“愤怒”的车尾组成的“混搭”风格 英朗GT与两厢英朗XT出自同平台，在外形上也是由两厢英朗XT改变而来。不过与造型犀利的英朗XT相比，英朗GT在前脸的设计上更加偏向中庸。虽然一样是直瀑式前进气格栅，但前大灯的造型已经不是英朗XT那种凌厉的展翼式设计，没有了那种眯着眼镜藐视对手的感觉。带来的是更中庸，更平淡的全新感觉，显然这样的前脸设计更适合英朗GT偏向家轿的定位。 左：英朗XT的展翼式大灯 右：英朗GT的前大灯更显朴实 左：1.6T车型独有的HID氙气大灯 右：直瀑式前进气格栅 左：镀铬前雾灯框 右：发动机盖装饰，并非真的散热口 与设计偏保守的前脸相比，英朗GT的车尾设计则非常犀利，原本也比较平淡的尾灯设计加上了向内倾斜的镀铬饰条，让尾部的整体效果发生了很大的改变。左右两条镀铬灯眉非常愤怒的纠结在一起，似乎在告诉后面的车“哥们儿我性子可急”。再加上1.6T车型独有的尾翼，非常直接的告诉对手，自己并不是一个泛泛之辈。别忘了，它的尾部也有一个红色的“T”字标。 英朗GT的车身侧面线条延续了两厢英朗XT的设计，一条高腰线从尾灯直接链接到前轮眉，下腰线在后轮处向上扬起，造型非常流畅。2685mm的轴距与英朗XT完全相同，由于多了一个车尾，英朗GT的车身尺寸也变为4671×；1815×；1478mm，比两厢英朗XT英朗4419×；1814×；1487mm的车身尺寸相比，长度增加了152mm，宽度基本保持不变，车身高度降低了9mm，这似乎主要源于车身重量的增加以及前后配重比发生了变化。
英朗作为代步小车绝对OK，特别是他的外观与内饰，不过就是油耗相对同级别的日系车有点高，但不会高的离谱，只要养成良好的驾驶习惯，油肯定省至于两厢还是三厢，要根据你的个人喜好来决定了
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