如何判断2011福克斯两厢是经典款还是时尚款 ♂
如何判断2011福克斯两厢是经典款还是时尚款
- 如何判断2011福克斯两厢是经典款还是时尚款
- 2011年11月出厂的两厢福克斯是属于12款吗
2011福克斯两厢是经典款还是时尚款的判断依据有：变速箱、天窗、轮毂、座椅材质、后座出风口、前座扶手箱这些配置可以判断。
2011款福克斯为第三代福克斯，2010年，第三代福克斯在北美车展首发，2011年在美国上市。
第三代福克斯的外形不再有地域差异，使福克斯成为一款实际意义上的全球车型。这代福克斯共有两厢、三厢、旅行版三种车身样式。而最常见销量最好的两厢版的车身尺寸为4358/1823/1484mm，轴距也达到了同级别的主流水平2648mm。
2011款两厢福克斯经典款和时尚款的区别在于：
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变速箱：经典款为5档手动，时尚款为4档手自一体。
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天窗：经典款无天窗，时尚款有可开启天窗。
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轮毂：经典款为普通轮毂，时尚款为铝合金轮毂。
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座椅材质：经典款为织物座椅，时尚款为真皮座椅。
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后座出风口：经典款后座无出风口，时尚款后座有出风口。
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前座扶手箱：经典款前座无扶手箱，时尚款前座有扶手箱。
应该属于11款。
2012年3月，全新福克斯（12款新福克斯）在海口亮相，同时长安福特宣布，现款福克斯将更名为“经典福克斯”，与新福克斯并行销售。12款新福克斯于2012年5月2日上市。所以根据时间，2011年11月生产的应该还是11款老款吧，不属于12款经典款。
另外还是可以简单区别的：
11款两厢手动经典、手动舒适没有前雾灯，自动时尚及2.0有前雾灯，手动经典是铁轮毂没天窗，其他都是铝轮毂有天窗。
12款全系没前雾灯，基本款轮毂是铁的没天窗，时尚款是铝的有天窗。
除了乞丐版，根据这个应该可以知道你的是11款还是12款了。
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如何判断一支股票今天肯定不可能出现大涨的局势（ ♂
如何判断一支股票今天肯定不可能出现大涨的局势（
- 如何判断一支股票今天肯定不可能出现大涨的局势（
- 你手中的股票是否有涨停潜力具体应该如何分析
- 怎样选第二天高开的股票
短线最有效率的办法是从筹码面判断
比如龙虎榜和前一个交易日委买委卖量和笔数的除数对比
龙虎榜要去研究的是 买入前5的比重是否超过卖出前5 这代表当天买入和卖出的大概力量对比
然后买入第一名第二名的比例是不是超过其他名次很多 这代表筹码是否集中 你想想 股票是都持有在一家容易拉升 还是分散成很多家容易拉升
然后是买入的营业部的属性 他是像溧阳路营业部那样短打一两天的涨停敢死队，还是会波段操作的人？ 短打的进入的 第二天没法看好 比如四月六日的爱迪尔 周三周四有萧山路 溧阳路2家涨停敢死队进入 周五的走势你也能看到
而做波段的营业部进入 你就可以跟进
至于委买委卖量和笔数的除数对比 这涉及更深层面的东西 在这难回复 就不说了
涨停板一定常常来自网络热点，仅有热点板块才大规模出网络热点，仅有热点板块，涨停才不断，特别是领头种类，也是连续涨停的代表。先寻找行业热点，就得看龙头企业，如果不知道哪个是龙头企业，就选短时间调节比较多的，且自然成交量放大较多的股票。假如金融市场处在大牛市环节，那样涨停的股票再次持有收益会更高；假如股票市场形状处在下挫通道的股市熊市，涨停股票自身又没有什么利好消息，
那样预期收益率就不能过高。一般情况下次日以后都很可能会下降，可以及时售出股票锁住盈利。涨停板代表着一个股票一天内最高的上涨幅度，一个股票发生涨停板是股票短期内发展趋势走高的信号，每一个投资者都努力做到这种强悍股票。但是在实际操作中并非所有涨停板都是可以操作的，有些涨停板第二天会有开低，有的甚至股票跌停。一般而言，可以涨停的股票全是遭受利好的推动，
要么是上市企业自身的利好消息，要么是隶属版块或概念的利好消息，特别是一些强势的利好消息，也是能够产生连续涨停的股票牛股，换句话说牛股。股票连续上涨之后的涨停板，股票增涨环节中，可能波动，会震仓，有时候长上影线，有时候长下影线，有时候小跌，有时候暴涨，但涨到一定程度便会加快，仅有加快才可以吸引更多股民追涨杀跌，此刻在连续上涨的高位发生放量上涨涨停，千万别追，许多股追进去第二天就立即开低闷杀，
所说结合定成与败，便是股票集合竞价定下输赢，我们就以星徽精密与爱迪尔二个票的走势为例子，她们都拉出7涨停之上，而星徽精密也是达到10涨停，其实这二个票最明显的特征就是星徽精密并没有一天的股票集合竞价不如爱迪尔强，这就是差距。开创性涨停：指股票价格刚提升底部形态或是震荡整理形态的涨停。在状态提升时出现涨停，代表着提升实效性提高，假如卖量的配合，基本上可以明确长期趋势很有可能发生了改变。
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如何判断变速箱油需要更换 ♂
如何判断变速箱油需要更换
- 如何判断变速箱油需要更换
- 自动挡变速箱油更换前兆是什么
- 变速箱油更换前兆是什么
- 自动挡怎么判断变速箱油要换
- 变速箱油不换什么症状变速箱油更换前兆
- 变速箱油该换了有什么症状
- 变速箱油更换前兆
- 汽车出现什么现象就表示必须更换变速箱油了
- 怎么判断变速箱油要换 看完这些您就知道了
判断变速箱油需要更换的方法是：
1、手动变速箱油更换周期为4万公里或2年，自动变速箱油更换周期为6万公里或3年。
2、通过日常挂挡的感觉来判断变速箱油是不是该更换。
根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。自动变速箱油是专门用于自动变速器的油液，既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。手动变速箱油一般称为齿轮油，用于一般负荷下的正、伞齿轮以及变速箱和转向器等齿轮的润滑。
变速箱油推荐是6万公里更换，这是由中国的国情决定的。因为我们的车辆经常行驶在拥堵路段，又是短途行驶，这样会缩短变速箱油的使用寿命，所以需要在6万公里时更换变速箱油。此外，随着时间增加油液内的化学成分也会变化，比如氧化变质，一些轻质成分也会挥发，还有蜡质成分也会析出。但是由于现在的油液质量提升，一般使用3年是没有问题的。
如果变速箱油出现变质、颜色变黑、粘稠、异味等现象时，则需要立即更换。当然很多车主很难察觉到以上状况，如果在车辆行驶很长一段时间后，如果变速箱经常出现换挡冲击、打滑、加速无力、异响等情况时，都建议更换变速箱油。
ATF在自动变速器中工作时必须要满足如下要求：
a)传递功率的效率与油的粘度、起泡程度有关。所以要求油的粘度、起泡程度要合适。
b)ATF在自动变速器中工作时，系统内部工作温度可达-40 -170℃ ，油的流速可达20m/s，并且不断与有色金属、空气相接触，所以油的抗氧化性能要求高。
扩展资料：
自动变速箱油：
自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。尽量选用原厂的ATF。不能错用混用自动变速器油。汽车保养手册上使用何种型号ATF就用哪种型号的。ATF由于型号不同，摩擦系数也不同。
某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。
参考资料来源：百度百科-自动变速箱油
如果变速箱油出现变质、颜色变黑、粘稠、异味等现象时，则需要立即更换。当然很多车主很难察觉到以上状况，如果在车辆行驶很长一段时间后，如果变速箱经常出现换挡冲击、打滑、加速无力、异响等情况时，都建议更换变速箱油。
ATF在自动变速器中工作时必须要满足如下要求：
a)传递功率的效率与油的粘度、起泡程度有关。所以要求油的粘度、起泡程度要合适。
b)ATF在自动变速器中工作时，系统部工作温度可达-40-170℃，油的流速可达20m/s，并且不断与有色金属、空气相接触，所以油的抗氧化性能要求高。
扩展资料：
换变速箱油注意事项：
1、变速箱和后桥分开选油
由于变速箱和后桥齿轮的材质和结构不同，要分开选油，以保证变速箱密封件不泄露，铜部件不腐蚀及后桥齿轮得到充分的润滑。
2、选择粘度
如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，也会造成不必要的动力损耗，如果粘度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。
自动挡判断变速箱油是否要更换的方法如下：
1、看车辆公里数，汽车行驶6万公里时，需要更换变速箱油；
2、用有吸附力的纸巾擦试油尺，查看油渍，油尺上有漆状物或胶状物时，需要更换变速箱油。
变速箱油具有清洁、润滑、防锈、散热等作用，定期更换变速箱油，可以清洁润滑排档系统，还能延长传动装置的寿命，保证变速箱正常工作，换档更平滑顺畅，或许能找回新车的感觉。如果长期不更换变速箱油，除了会影响操作外，变速箱油的性能会下降，润滑效果降低，导致变速箱机件加速磨损，容易发生故障。
另外，变速箱油使用时间长了会产生杂质，变速箱容易变脏，从而导致换挡转速偏高，油耗增加。从另外一个角度看，换变速箱油还可以降低油耗，也就是说，变速箱油换过后省油了，当然要换好油，不能使用假冒伪劣变速箱油，尽量专车专用，最好是按照汽车厂家规定进行更换。
??????如果变速箱不换油或者没有及时更换变速箱油，那么可能会出现以下几种症状：
??????1、动力下降，即车在提速时，表现很“迟钝”，即使是给了一脚油，发动机转速上去了，但是只听发动机声音很大，就是不见车速提高。
??????2、起步费力，尤其是低档位时，在行驶过程中踩油门转速提升，但车子却不怎么动，就跟没挂上档一样。
??????3、变速箱发热导致烧坏变速箱，这时候轴承和齿轮很容易受损。
??????4、挂挡有顿挫感，换挡不平顺，波箱油异响等。
??????
??????变速箱油对于变速箱有清洁、润滑、散热和密封的作用，变速箱油由于在变速箱内的特定的使用环境，其油质有一定保质期限，如果长期不更换变速箱油，变速箱油的油质的性能会下降，产生杂质较多，然后导致变速箱机件的加速磨损，发生故障时间提前或故障率高。变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。
??????
??????驾驶员对车辆操作的熟练程度、车辆经常行驶的路况、一段时间内行驶里程的多少、是否经常超高速飙车等，决定了齿轮油的更换实际周期和里程。一般来说2万公里以内更换变速箱油是没有问题的，只要挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大就可以。其次就是看油色、油量、是否有杂质、气味是否正常，再决定变速箱油是否要更换。
如果变速箱缺油，那么可能会出现以下几种故障现象：
1、起步费力，尤其是低档位时，在行驶过程中踩油门转速提升，但车子却不怎么动，就跟没挂上档一样；
2、烧坏变速箱导致变速箱发热，并且缺油对于油润滑轴承来说相当于轴承缺少润滑，摩擦因数增大，易受损；
3、挂挡有顿挫感，换挡不平顺，波箱油异响等。
检查自动变速箱油液位是否正常。变速箱油的检查方法与发动机油不一样，发动机机油在冷却状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油位应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
检查油量时，请先将油尺拔出，然后用抹布擦一下，将上面的油迹清除，然后再插入导管中，拔出来再看，如果油液面痕迹在上线与下线之间，油量是刚好的，可以多看两次，确保油位准确。如果在下线标示以下，那么请补充变速箱油，如果在上线以上，那么你的油加多了，请适当放掉些。
1、变速箱会出现打滑的迹象，就好像发动机在空转，升挡的时候会有一到二秒的延迟，感觉动力短暂的丢失；
2、变速箱会有顿挫，变速箱挂挡的时候会有冲击感，或者是车子行驶过程中升挡的时候会顿挫冲击，降挡的时候也会出现这种情况；
3、拖拽感，变速箱在升挡降挡的时候，感觉车子像被人从后面拽了一下的感觉。
扩展资料：
变速器分类：
1、按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
（a）有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。
（b）无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。
（b）综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
2、按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。
（a）强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
（b）自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。
（b）半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
参考资料来源：百度百科－变速器
若行驶中出现油耗增高，提速缓慢，升档延迟，建议保养。第一种，变速箱油中夹杂了很多铁粉和铁屑，说明错过标准的换油周期，超期未保养，变速箱的润滑性能下降明显，导致变速箱严重磨损，一般车型超过十万公里没有保养就会出现这种情况第二种，变速箱油呈现焦糊状态，有刺鼻的烧焦味，并且粘度明显下降，这样变速箱会产生打滑现象，因为变速箱有多组摩擦片，变速箱油有辅助摩擦片、结合摩擦的作用，如果变速箱油超期未换，会导致摩擦辅助性能下降，产生高温，导致油品迅速烧糊。第三种，变速箱油出现乳化，这是因为变速箱进水，油水混合，如果是三天五天短期进水，并且没有重度驾驶，通过循环机换油，可以大部分解决问题，但是时间过长，会有出变速箱内部腐蚀的情况，建议送修变速箱。
1、判断变速箱油是否需要更换：通常手动变速箱油更换周期为4万公里或2年，自动变速箱油更换周期为六万公里或三年，通过日常挂挡的感觉，判断齿轮油是不是该更换。
2、变速箱油推荐是6万公里更换，这是由中国的国情决定的。因为我们的车辆经常行驶在拥堵路段，又是短途行驶，这样会缩短变速箱油的使用寿命，所以需要在6万公里时更换变速箱油。
3、此外，随着时间增加油液内的化学成分也会变化，比如氧化变质，一些轻质成分也会挥发，还有蜡质成分也会析出。但是由于现在的油液质量提升，一般使用3年是没有问题的。
4、实际使用中，如果在夏天，不要超过三个月，要是在冬天前后，超过三个月也可以。超过公里数的时候，机油会浑浊脏污，润滑、冷却功能下降。夏天长期不换，机油会变质，变质后的机油粘性下降，难以在机件表面形成油膜，失去对机件的润滑作用，冷却散热作用也随之下降。
5、如果一个时期以来，挂挡明显生涩，大不如以前流畅，超过100公里以后变速箱噪音明显增加，这时不论跑的里程是3万还是4万，都必须是及时更换齿轮油。否则会加剧变速箱齿轮的摩擦，使你的爱车过早进入大修期。齿轮油的更换过于频繁会造成不必要的浪费，适时最好。
如何判断废气阀坏了（康明斯发动机废气阀坏了有哪些特征） ♂
如何判断废气阀坏了（康明斯发动机废气阀坏了有哪些特征）- 康明斯发动机废气阀坏了有哪些特征
- 如何判断汽车废气阀损坏
- 科鲁兹废气阀坏了症状
- 汽车废气阀坏了有什么现象
- 奥迪车子上的废气阀坏了，最简单的判断方法是什么
- 废气阀坏了有什么现象
- 废气阀坏了有哪些特征
- 怎么判断废气阀是否损坏
- 如何判断废气阀坏了
- 如何判断废气阀烧机油
汽车废气阀坏了，一般情况都是混合气过稀，会出现内部压力过大，冲油封，垫子。废气阀坏车辆会表现怠速忽高忽低，车身有抖动感觉，有的还加不上油，尾气排放灯亮等现象。判断是否是废气阀损坏的最简单有效的办法是松开机油盖，拿下机油盖时感觉是否被吸住，如果吸力很大说明废气阀坏掉。
最简单的判断方法是：
（1）看排气管里有没有冒蓝烟,
（2）机油也会很容易燃烧的快
废气阀：
（1）又称油分离器、压力控制阀。
（2）安装在压缩机出口和冷凝器进口之间通过分离，改善了冷凝器和蒸发器种的传热效果。对于润滑油与工质互溶性较差的系统而言，油分离器显得更为重要。
（3）废气阀的工作原理:压缩机出来的高压气体(气态工质和润滑油)，进入废气阀后，进入废气阀的导向叶，沿导向叶呈螺旋状流动，靠离心力和重力，将润滑油从工质气体中分离出来，沿着筒体的内壁留下。工质气体经多空挡板由中心的管子引出废气阀。分离出的润滑油，集中于油分离器的下部，可定期排出，或者利用浮球阀，使润滑油自动回到压缩机的曲轴箱中。
废气阀又称油分离器、压力控制阀。安装在压缩机出口和冷凝器进口之间通过分离，改善了冷凝器和蒸发器中的传热效果。科鲁兹之前就出现过废气阀故障的事件，为此还召回过部分车辆。
科鲁兹废气阀坏了症状
1、发动机左上方也就是废气阀的位置，会有漏气的声音，类似口哨声。
2、打开发动机标签条盖，有2个小方形的排气口在排气。
3、机油量减少，机油用得特别快。
4、排气管冒大量白烟。
5、怠速拉油尺没吸力。
车主需要注意燃油质量问题也会导致废气阀损坏，如果车主误加低纯度的汽油或者劣质的燃油宝等物质，可能引起废气阀的突发性损坏。使用年限太久也会发生老化等情况，因为废气阀就在高温的工作环境下工作，时间久了自然会导致性能的下降。
废气阀坏了如果长期不不修理的话，就会引起爆缸的严重事故。车主长期补充机油也是不现实的问题，出现此情况还是尽快到修理厂进行维修为好。
废气在循环阀关闭不严，故障灯闪烁。
这种反常现象的原因是，在排气歧管接着废气在循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气在循环阀进入进气管的是该气缸燃烧的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常的状况，但是如果将排气歧管接着废气在循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气在循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧既排出的新混合气，使其它三个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。
分析如下：
你看看排气管里有没有冒蓝烟，还有机油也会很容易燃烧的快，在加速或者收油减速过程中，会感觉到抖动，然后发动机的怠速比平时要高出大约100转左右。
早上冷车会出现怠速不稳，车子抖动厉害的问题。
扩展资料：
对于润滑油与工质互溶性较差的系统而言，油分离器显得更为重要。
废气阀的工作原理：压缩机出来的高压气体（气态工质和润滑油），进入废气阀后，进入废气阀的导向叶，沿导向叶呈螺旋状流动，靠离心力和重力，将润滑油从工质气体中分离出来，沿着筒体的内壁留下。工质气体经多空挡板由中心的管子引出废气阀。分离出的润滑油，集中于油分离器的下部，可定期排出，或者利用浮球阀，使润滑油自动回到压缩机的曲轴箱中。
参考资料：百度百科：废气阀
废气阀坏了，车辆会表现怠速忽高忽低，车身有抖动感觉，有的还加不上油，尾气排放灯亮等现象。
判断是否是废气阀损坏的最简单有效的办法是松开机油盖，拿下机油盖时感觉是否被吸住，如果吸力很大说明废气阀坏掉。
废气阀坏了，特征如下：
1、EGR阀卡在全开位置无法完全关闭，会造成发动机出现怠速熄火或者怠速不稳定现象，也会造成发动机工作时出现大量黑烟的现象。而且一旦出现这种问题，不止会只有黑烟，还会伴随着发动机动力下降的问题。
将EGR阀拆下检查其通道是否发生积污堵塞，常闭的电磁阀如果阀、阀座积污有杂质时，容易导致当电磁阀线圈断电时关闭不严，发动机怠速不稳，不能启动、进气管回火或者熄火。
2、如果EGR阀出现无法关闭的现象，会引发发动机在高速运转时功率不足、掉速等故障，出现这种现象说明EGR阀无法关闭。
当线圈通电时，如果阀和阀座积污有杂质，则限流孔通道是通过EGR的废气量过小，导致发动机过热、爆燃，排放超标等故障现象。
扩展资料：
汽车废气阀的作用是使汽车废气得以再次循环进入气缸燃烧，而这少部分废气降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。
废气阀损坏后的影响：
1、废气阀损坏后无法控制废气循环量，而过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。
2、废气阀损坏后，会导致汽车烧机油，尾气蓝烟严重。原因是废气阀还相当于一个油气分离器，它正常工作时只吸废气不吸油。当废气阀损坏后失去油气分离功能，在吸气的同时也吸进油液，从而使油液进入进气道，燃烧室，产生了烧机油现象，尾气蓝烟严重。
判断废气阀是否损坏方法一：
可以直接拧开节气门口卡箍的螺丝，把气管拿下来，戴好手套用把节气门打开，然后把机油卡尺伸进去，探到底，然后拿出来查看一下，如果机油卡尺上只是有些油灰就没什么问题，但如果有机油的话，那就证明废气阀已经坏了。
判断废气阀是否损坏方法二：
启动发动机，让其怠速运转，拆下废气再循环阀上的真空软管，并接上手动真空泵。然后抽气，将真空直接加到废气再循环的膜片室，正常情况下发动机会出现怠速不稳或熄火的现象，这说明废气阀也是正常的，如果不是那就证明废气阀坏了。
扩展资料：
废气阀损坏后的影响：
1、废气阀损坏后无法控制废气循环量，而过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能，导致发动机报警；
2、废气阀损坏后，会导致汽车烧机油，尾气蓝烟严重。原因是废气阀还相当于一个油气分离器，它正常工作时只吸废气不吸油。当废气阀损坏后失去油气分离功能，在吸气的同时也吸进油液，从而使油液进入进气道，燃烧室，产生了烧机油现象，尾气蓝烟严重 。
看排气管里有没有冒蓝烟，机油也会很容易燃烧的快。
废气阀其实又叫“油分离器”，或者叫做“压力控制阀”。发动机废气阀主要是负责控制汽车燃烧时，产出的废气。由于有废气阀的运作，汽车会减少氮氧化物的排放，有利于环保。
同时，因为如果参与燃烧的废气量太大的话，会影响到发动机的动力问题，所以废气阀还能够保证到发动机有充足的动力。
对于润滑油与工质互溶性较差的系统而言，油分离器显得更为重要。废气阀的工作原理：压缩机出来的高压气体（气态工质和润滑油），进入废气阀后，进入废气阀的导向叶，沿导向叶呈螺旋状流动，靠离心力和重力，将润滑油从工质气体中分离出来，沿着筒体的内壁留下。
工质气体经多空挡板由中心的管子引出废气阀。分离出的润滑油，集中于油分离器的下部，可定期排出，或者利用浮球阀，使润滑油自动回到压缩机的曲轴箱中。
检查废气管是否通畅，如果不通畅，则需进行清洗或更换，观察一段时间的机油消耗量是否下降了，还有排气管是否冒蓝烟。测量气缸压力，如压力正常，那有可能是因为气门油封磨损老化而导致烧机油现象，这时需要进行更换油封，建议更换全部气门油封。
打开机油盖，并加速发动机，查看机油加注口是否冒烟，如果有冒烟，则活塞环或活塞与缸壁间隙可能存在问题，需要进行检查；如果不冒烟，可能是气门油封的问题。
废气阀注意事项
废气阀一般10到15万公里更换一次，正常300到600人民币就可以更换了。但其实车辆制造产提供的车辆使用说明书等都对废气阀的更换周期没有明确规定，不是一个易损件。
废气阀坏了，导致过量的废气被引导到发动机气缸内，将会影响发动机的正常工作。特别是发动机在怠速、低转速小负荷、高速运转、急加速及冷态运行时，过量的再循环废气将会对汽车发动机的性能造成严重的影响，让车子出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障，这时候就应该及时更换新的废气阀。
如何判断是气门油封漏油 ♂
如何判断是气门油封漏油
- 如何判断是气门油封漏油
- 汽车的气门油封坏了，最直接的表现症状
- 怎么判断小车气门油封坏了导致烧机油呀
一、最常见的机油泄漏是气门油封和活塞环的问题。 ? 如何判断它是活塞环的问题，还是气门油封的问题，可以通过以下两种简单的方法来判断: ??
1、测缸压?
如果是活塞环通过气缸压力数据确定磨损量，如果不是很严重，或通过添加剂，应该在1500公里后自动修复。 ??
2、寻找排废气口中的蓝色烟雾
蓝烟是一种燃烧石油的现象，主要由活塞、活塞环、气缸套、气门油封、由磨损引起的，但必须首先排除由排气管道引起的机油燃烧现象，油水分离器和PVC阀门损坏也能引起烧机油。 ? 为了判断气门油封是否漏油，可以通过油门和松油门的方式来判断，气体阀的排气口是活塞、活塞环和气缸套磨损过大;出现蓝烟现象主要是气门油封损坏以及气门导管磨损导致的。 ?
二、气门油封泄漏的后果?
气门油封油将会在燃烧室燃烧，如果气门油封不严渗进机油，排气将会显示出蓝色烟雾 ? 如果在很长时间内很容易产生积碳现象，就会出现关闭不严的气门，燃烧不充分。 ? 它还能导致燃烧室和喷嘴积累碳或三元催化器的堵塞; ? 它还能引起发动机功率下降和油耗显著增加，相关设备损坏，特别是火花塞工作条件明显降低。 ? 可以看到后果还是很严重的，所以应该尽快更换新的气门油封。
三、几种漏油的常见原因：
（1） 装配原因
① 由于压装工装原因，导致油封压装后变形；
② 在装配过程中，油封通过螺纹或花键，导致唇口处划伤；
③ 由于油封位粗糙度低，压装力过大，导致弹簧失效或唇口翻转。
（2） 骨架原因
由于油封弹簧材质和制造问题，导致其性能失效。弹簧失效形式为：弹簧过紧或过松，过松时弹簧压紧力小，无法达到密封效果，过紧时弹簧压紧力大，油封与旋转轴之间配合不当，导致油封异常磨损，最终发生漏油。
（3） 工作介质原因
工作介质即为油液。油封材料的选择应考虑其与油液的相容性，二者相容性差，会产生唇口溶胀、硬化，软化、龟裂等，最终发生漏油。
（4） 唇口磨损原因
① 清洁度问题：铸件型砂、机加工铁屑、油液杂质等，大量积存油封唇口部位，工作时发生异常磨损；
② 油封位与旋转轴不同轴，油封压装后发生偏磨，唇口异常磨损；
③ 油封唇口处锂基脂润滑不良，会发生干摩擦，导致异常磨损。
（5） 轴的原因
① 旋转轴表面粗糙度、硬度不合理，汽车行业目前普遍选用粗糙度不低于0.8，与油封配合部位会采用高频淬火，硬度不低于HRC55；
② 旋转轴表面有缺陷，例如：腐蚀、划痕、方向性刀痕等。
你好根据你的描述，1 、 机油沿着气门导杆进入气缸导致火花塞加速积碳、油腻，工况变差甚至不工作，发动机动力降低 ；
2 、气门倾斜气缸密封不严，气缸压力下降，发动机动力减弱；
3 、 机油消耗加速，容易导致汽车在长途行驶中发动机因缺机油而损毁。
另外，进入气缸的机油参与燃烧后部分积碳存积在在机油中，使发动机润滑条件变差，加剧发动机的磨损。
气门油封老化的症状
气门油封易老化的原因介绍
当然，新车气门安装一般是合理的，产品的质量很少又不过关的。随着，汽车使用里程的增加，气门油封在高温、高压、机油、摩擦环境下往复运动，就很容易产生损坏。下面我们将列举气门油封气门油封产生损坏的各种原因。
①安装问题：
a 密封安装方向错误导致泄漏b安装时混入，或管路内异物，粉尘，进入密封引起泄漏C装配不良造成密封损坏引希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！！
你好，气门油封的作用 ：
一、可以防止机油进入排气管，避免机油的流失。
二、防止汽油汽油与空气的混合气体以及排放废气的泄露。
三、防止机油进入燃烧室。
气门油封老化或者损坏的症状 ：
一、发动机烧机油，排气管还会冒出蓝烟。
二、火花塞积碳，从而导致车辆动力下降。
三、密封性的下降，会导致发动机气缸的压力不够，同时车辆的动力也会下降。
四、烧机油速度加快，严重时发动机会缺少冷却和润滑，从而引起爆缸。
气门油封老化漏油的原因 ：
1、安装时管路内进入异物、粉尘，导致密封损坏，导致漏油。
2、装配不良而造成密封损坏，导致漏油。
3、密封安装方向错误，导致漏油。
4、油封的唇口润滑脂没有了，就会发生干摩擦，机械磨损很快就会将牙口磨平。
5、油封与旋转轴不同轴，发生了偏磨的现象，导致唇口异常磨损。
6、弹簧的松紧度没有达到工艺要求，过紧时会导致油封有旋转轴的配合不当，异常磨损;过松时又会导致压力过小而无法压紧，从而无法达到密封效果。
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