叫Pro的车那么多，凭什么580Pro能一直“风光” ♂
叫Pro的车那么多，凭什么580Pro能一直“风光”
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3年前，正是SUV车型最火热的时期，各自主品牌大力进军SUV市场，缔造了无数神车，其中东风风光580，凭借着越级的空间、实用的配置，上市即成黑马，至今获得超40万台的销量，月均销量突破一万辆。
随着竞品车型纷纷更新换代，以及消费者对汽车有了更高更全面的要求，东风风光580受到了产品年龄较长的困扰，今年的月均销量相比巅峰时期急剧下滑，乃至出现拦腰斩。同时，在中国汽车市场整体不景气的情况下，不自救、不革新必将被市场淘汰。
因此，东风风光580Pro带着“一切为了用户”的核心价值观而来，用9.29万-12.09万元的售价，力争给予用户物超所值的获得感，重回“风光”时期。
全面Pro
以往Pro、PLUS等词语，代表着电子产品性能、设计、配置更高的级别，汽车近一年才开始以这些词语作为后缀。
因此，消费者惯性认为汽车Pro代表的是全面革新，当他们深入了解以Pro为后缀的汽车产品时，才发现实际上是小改款车型，甚至可以说Pro、PLUS等词语就是部分车型的一个噱头。
但东风风光580Pro让Pro回归本质，用颜值赋予产品外在品质，以操控性、舒适性、可靠性、安全性赋予产品最核心的内在品质，从多维度出发带领汽车Pro、PLUS等后缀进入更高阶的格局。
颜Pro
对于当下车企来说，打造出一辆颜值高的车型并不算难事，但想要打造出一台能体现高级感的车型，则十分考验车企对设计细节的把控。
我们可以看见，东风风光580Pro前脸采用满天星式的前进气格栅，相比当下主流的横竖饰条进气格栅，更具高级感与层次感。同时进气格栅与双飞燕日行灯相互交错，让前脸形成一个整体，塑造出简洁的品质感。轮眉上方凌厉线条与缓缓下滑的车型，是车辆侧面运动感最直接的来源，尾部采用中高端车型惯用的横向贯穿式，令尾部有着明显的辨识度。
享Pro
2015年末，全面开放二胎政策实施，中国家庭人口结构发生明显的转变，多座车型成为了市场宠儿。此次东风风光580Pro凭借2780mm超长轴距，打造出5座、6座、7座多种座椅结构，以满足不同家庭出行需求。
为了让汽车这个“移动的家”更安全、更舒适、更科技，东风风光580Pro采用环抱式智能驾舱设计，以驾驶员为中心，并搭载电动全景天窗、可移动的第二排座椅，缓解长途乘坐的压抑感。
并且，风光580Pro采用高刚性的车身结构，严格按照C-NCAP五星安全标准进行设计，保证了车辆的安全性。另外360°全景泊车系统、紧急刹车报警系统等众多主动安全配置，为家人带来更全面的安全保障。
智Pro
智能是汽车发展的趋势，两年前一句“你好，小风”开启了东风风光智能战略，两年后东风风光580Pro将智能更进一步。搭载全新一代超级智能网联系统，并配备领先同级别的科大讯飞飞鱼OS2.0AI驾驶系统，实现可说即可操控，比如用户可以通过系统查询票务、天气、保险等信息，进行成语接龙、对诗歌、听歌识曲等互动。
#选车理由 这是人生中的第2辆车，之前家里面的第1辆已经为我们遮风挡雨七八年，现在家里面打算生二胎，所以要换一辆空间比较大一点的SUV，在自主品牌里面选择，就觉得风光580pro这款车子给人一种非常扎实稳重的感觉，作为家庭用车更有保障。
#最满意 整体的外观看上去就非常有高级质感，尤其是标志性的前脸中网充满了豪华的感觉，乘坐到车身空间，内部通透的视野和宽阔的空间，让操控这辆车子变成一种乐趣，看着家人乘坐在车上自由自在其乐融融的样子，觉得买这辆车子绝对是够值得。
#最不满意 这辆车的操控如果能够改进一下就好了，尤其是在转弯的时候，重心容易把握不住。
#空间 后备箱的容积还是相当不错的，平时够逛街的时候都要靠它，才能满载而归。
#外观 饱满的车型加上精致的漆面，一眼看过去便非常有豪华质感，档次十足。
#内饰 东风的车子内饰都相当的不错，每次开车的时候都有一种赏心悦目的感觉。
#动力 自己对于动力这一块没有太大的需求，感觉开车还是以安全为主，180匹的马力已经很强大了。
#操控 打算后期在驾驶这辆车的时候，将悬挂和外胎都升级一下，这样在转向的时候有一个更好的贴地性和抓地力。
#舒适性 舒适性这一块可圈可点吧，在低速行驶的时候其实是最舒服的，但是上了高速之后，胎噪和风噪会比较明显，这都是这种车型的通病，无法避免。
#油耗 9个点左右的车，作为一款家用SUV还是算比较合格的，只要不要太夸张，我都能够接受。
冯光580pro的空滤芯位于车的车把盒后面，更换非常简单。2019年7月上市的风光580pro只有2020款在售，全部达到国六排放标准。2020款风光580pro的外观设计沿袭家族式设计，散发着浓浓的时尚运动气息。前
风光580pro空调滤芯在哪
冯光580pro的空滤芯位于车的车把盒后面，更换非常简单。
2019年7月上市的风光580pro只有2020款在售，全部达到国六排放标准。
2020款风光580pro的外观设计沿袭家族式设计，散发着浓浓的时尚运动气息。
前进气格栅采用梯形设计，中网内部采用星形空设计。由内而外散落的点点像星星一样，营造出强烈的运动感和时尚感。
两侧大灯看起来很饱满，使用的线条很犀利，灯组内部是矩阵式设计，极具攻击性，辨识度很高。
下进气口采用分层设计，配合宽大的镀铬饰条装饰，层次感很强，散发出强烈的运动感。
从侧面来看，使用了很多短而紧的线条，这些线条的运用营造出了强烈的层次感，散发出非常浓厚的时尚气息。
尾部，尾灯采用贯穿式设计，灯组内部采用鱼骨式设计，辨识度很高。
采用双边排气的设计，并配以镀铬装饰条，散发出强烈的运动气息。
风光580Pro顶配车型是哪款
根据东风小康汽车官方介绍，冯光580Pro的顶配车型为2020款280TGDI CVT领航版，官方指导价为12.09万元。
2020款280TGDI CVT领航版部分参数和配置如下:
车身尺寸方面，2020款280TGDI CVT领航版长宽高分别为4715*1845*1715mm。
动力方面，2020款280TGDI CVT领航版采用1.5升涡轮增压发动机，最大马力180匹，最大功率132kw，最大扭矩270N·m。
变速箱方面，2020款280TGDI CVT领航版采用CVT无级变速箱。
油耗方面，2020款280TGDI CVT领航版工信部综合油耗为7.2L/100km。
配置方面，2020款280TGDI CVT领航版配备主副驾驶座安全气囊、胎压监测系统、360度全景影像、定速巡航系统、驾驶模式切换、上坡辅助系统、陡坡缓降系统、全景天窗、无钥匙启动、遥控启动、多功能 方向盘 、方向盘换挡、GPS导航系统、原装手机互联/地图系统、车联网系统等。
风光580pro空调滤芯在哪 @2019
每逢情人节，朋友圈都是被各种晒狗粮的秀翻天，我一只单身汪通常都会选择朋友圈屏蔽一天，今年受疫情影响，本以为会消停一点，没想到各路大神开始手工做礼物，继续晒，我。。。好吧，忍了，今年，我也有对象了——风光580Pro，算是我情人节最好的礼物了，抓紧机会，我也要晒一波。?PS:真的很感谢销售小哥，给我把车送过来了，特殊时期，还能收到这份大礼，开森~
风光580Pro是我的第一台车，买车的时候也看了不少的车型，最后选购风光580Pro还是觉得性价比挺高的，12万的裸车价，就能买辆顶配的7座中级SUV的，空间够大，配置也比较齐全的，对于打工族来说，是一台很贴心的车了。
选购的炫晶红，看到实车的第一眼，就觉得物有所值，这颜色真的很拉风，开出去，回头率肯定不得差。
尾部饱满，造型时尚，左边有东风风光的品牌标志，右边有车型标识，还有7年或15万公里超级质保的标志。
18寸的轮胎，算是比较大的脚丫子了，跑起来平稳性是不错的，1.5T的动力，车刚到，而且现在外面到处戒严的，也就近距离的试了一下，感觉还是不错的，只要肯给油，油门速度提升还是比较快的，起步的时候平顺，没有顿挫感，中后段的加速能力可圈可点。
保护膜都还没有撕的。
车辆前门把手有无钥匙进入功能
内部用料实在，大面积的皮质材料和仿炭纤维的材质，看起来奢华，运动。
双圆筒式仪表盘，功能划分清晰，辨识度还是比较高的。
15.6寸的中控液晶大屏，是我目前见过的最大屏了，比我们家的ipad还大，功能还比较多，显示的效果清晰，能够手机互联，也可以语音识别的，这个还是销售大哥交的，说是喊“你好，小风”就行了，可以语音开启挺多功能的。
旋钮式的换挡，这个在风光580Pro，只有我这款280TGDI?CVT领航版才有的，其余的都是档杆的。
方向盘造型还是比较运动的，让人有种驾驶的欲望，然后功能按键也比较多的，等后面多用几次应该就熟悉了，上手还是比较快的。
油门的响应还是比较积极的，基本上踩下去，就有反应的，刹车线性，不突兀，力度刚好。
座椅可以上下，前后电动调节的。
全景大天窗，这要是等后面天气转热了，疫情结束了?，出去玩，开启吹吹风，肯定不错。
这车的空间吧，我180的身高，驾驶起来不觉得挤，不管是腿部还是头部，都比较舒适，后排的话，也是可以前后，靠背调节的，简单的翘腿也是可以实现的，第三排的空间我没试，不过没用第三排的情况下，后备箱是真的挺大的。?最后，祝大家情人节快乐，疫情早日结束，我好和我的小情人一起出去浪浪！
现在生活条件越来好，收入越来越高，人均GDP也是很不错的数据，之前汽车是作为家庭奢侈品出现的，现在汽车已经走进了千家万户，不说是家家户户都有车，但至少很大一部分家庭都有自己的私家车，这样出行更加方便了，生活半径更加大了，还有就是更节省时间了，可以说是好处多多，我们家最近也提了一辆东风风光580Pro，今天想各位车友分享点干货，说说这辆车安全性，在生活中的使用感受，希望对各位准车友或者即将买车的朋友有一点参考，有点版主就可以了，毕竟赠人玫瑰，手留余香，分享才是最快乐的事情，下面言归正传，开始说车。
既然要跟各位聊车，那么首先就要找到一个开阔而且安全的地方，小区后面的花园中就有一个很大的停车场，平时很少有人来这里，暂且就把爱车停在这里，开始我们的话题
星空一般的进气中网很是帅气，正中间的位置是东风的LOGO，可以感受到品牌的重要性，还有就是中网的辨识度很高，很有3D效果的
远光灯，近光灯，日行灯，车前雾灯全部都是LED的配置，点亮以后的照射效果很好，大灯还有延迟关闭功能，晚上在地库里停车也能提供很好的安全性服务，不至于黑漆漆的出现问题
犹抱琵琶半遮面的造型我觉得很漂亮，棱角分明，力量感十足
倒车镜倒是没有什么特别的，不过隐藏在下面的摄像头作用倒是很大，它属于360全景影响的一部分，可以实现全车上下无死角的视野，在侧方位停车的时候再也不用担心刮到脸或者刮到轮毂了，这对一些新手司机是很有用的，同样是很安全的
R17的多幅铝合金轮毂很坚实，大小和样式也能让给我满意，轮胎的抓地力很强，转弯的时候也没觉得有侧滑的现象，前后还都是独立悬架的设计，在稳定性上和安全性上都给我很踏实的感觉
当初选择白色车身，同样是有原因的，第一白色的车显大，第二白色的车耐脏，第三白色的车目标感更强，辨识度更好，在晚上开车的时候最容易被发现，可以避免别人撞咱们，安全性自然是最好的
车尾的设计很有层次感，首先是尾灯的辨识度跟高，点亮以后有点像鱼骨的形状，示宽灯和小尾翼下面的条状的灯带也是可以起到一定的警醒作用，提醒后方车辆一定要保持好的车距，注意安全行驶，隐藏式的双排单出，属于低调中带着炫耀，1.5T的涡轮增压发动机动力是很充足的
尾灯的特写走一组，银色580，红色Pro其实是有寓意的，再有就是7年15万公里的质保说明东风厂家对自己的产品很自信，他们很自信，我们车主就很有底气的
车门的轻重程度刚好合适，关开不费什么力气，做工上也是相当不错的
多功能方向盘作用很大，特别是跑高速的时候，要是接打电话，切换音乐，调节其他功能基本全部靠它，动动手指就能实现，要比去中控台操作方便许多，安全许多，无形中也是提高一定的安全系数
15.6英寸的中控大屏确实过瘾，触屏操作反应很快，再结合智能语音识别控制系统一起使用，绝对是能起到事半功倍的效果，让我们每次使用都觉得很爽
梳妆镜来张照片，请忽略我的大脑袋
天窗控制面板在这里，白天可以通风换气，晚上可以看星星，一直都想跟最爱的人去做最浪漫的事，现在有了风光580Pro，可以说又离幸福更进一步了
我的爱车是五门三排七座的结构，轴距尺寸达到2780mm，车长达到4715mm，内部空间挺充足的，满足我们一家5口人的生活很轻松，坐在车里面的感受很开阔，不觉得有任何的拘束，座椅是仿皮的材质，对身体的包裹性很好，前排麦弗逊的独立悬架，后排多连杆的独立悬架，还有扎实的底盘和承载式的车身设计都相当可靠，稳定性和安全性以及舒适性同样是特别好，让我们全家人满意
最后展示一下后排的地板是纯平的并且设置了空调出风口USB充电接口，吹着空调，玩着手机，原来坐车也可以这么舒服，主要是安全，主要是放心
道路千万条，安全第一条，今天就结合我的风光580Pro跟各位分享了一下这辆车安全性方面的种种表现，通过生活当中的具体表现才能得出真正的感受，虽然它只是一辆普普通通的家用级别SUV而且还是国产品牌，价格只有十来万块，但是它的种种表现已经让我们全家很满意了，有时不一定是贵就是最好的，而是适合的才是最重要的，我是这么想的，也是这么选的，风光580Pro很赞。
#选车理由 怎样是认真的对比过同级别车型应该都会觉得风光五八零pro的性价比最高吧，这么大的中心也是有病还是七座的版本，如果是一个合资品牌，肯定要买二十多万。但风光580pro的价位不是很高，办完也在我预算之内。#最满意 最满意的我觉得还是580pro的外观造型吧，外观看起来非常的高大，非常有气势，这也是我买SUV车型的原因。#最不满意 车子内部有明显的异响，在车门的位置，还有一些气味，这让我有些不满意。#空间 车身很长，轴距也比较大，前排、后排乘坐起来都不会觉得拘束，车顶也很高，不会很压抑。如果不使用第三排的时候可以放倒当做后备箱来使用。#外观 外观是非常的惊喜，看到车头车尾的设计，觉得国产车的设计也是非常强的，侧面看起来很修长，整体高大。#内饰 内饰的中控屏幕非常的大，而且显示的很清晰，只是车内会有一些气味，而且车门处还有一些异响，这让我不是特别满意。#动力 全系都是相同的动力配置，也不需要有什么挑选，买车的时候试驾一次就知道这个车子的动力是非常强劲的。#操控 操控感还是挺不错的，虽然之前没有怎么开过车，但是这种自动挡的车型还是很好开的，油门刹车都比较灵敏，方向盘转动也比较灵活。#舒适性 因为车内的空间比较大，我基本上都是把第三排放倒之后当做后备箱，前面两排的空间都是很宽敞的，座椅都是宽大舒适的，所以舒适性还是很不错的。#油耗 我开了一段时间，现在油耗是8-9升之间，根据不同的路况和个人的驾驶情况，油耗都有所浮动。
公里数镇楼，入手4个月，开了7500公里了?对我来说，车不一定是刚需的，但是有一辆车总是比没有车方便很多的，作为在一线城市打工的我，每天上下班做公交地铁是最经济划算的，后来搬到了一个距离工作地点比较远的郊区，交通不是很方便，所以才考虑买一辆车。
购入这辆580Pro其实也算是个巧合，有个朋友也要买车，两个人聚在一块就交流了一下，朋友问我对车有什么要求，我说只要空间够大，性价比够高就行，毕竟对我来说，还是要照顾家庭用车考虑的，至于价格，最好是在十万元左右，太贵的，确实没有那么大的经济实力。朋友说他的需求和我差不多，于是就相约一起看车试驾。在十万元家用车型中，风光580Pro还是非常不错的选择。主要看中以下几点：?1.580Pro空间还是比较符合我的预期的，7座的车型，第三排对于我来说，现在肯定是过剩的，但是指不定生了二胎，也不需要再换7座的车了。?2.售价在我的心理预期之内，而且可以买到顶配的车型，配置比较丰富，而且和销售谈价的过程中，给到的福利还是蛮打动我的?3.车的颜值和内饰我觉得还行，外观比较时尚，内饰用料，我觉得不输一线的豪车品牌的?综上所述，我最终还是提了风光580Pro领航版。
提车4个月了，前面一直受疫情影响，后面一直大雨连绵，没来得及和大家分享，今天趁着下班回家停车的功夫，拍了几张，和大家聊一聊我的一点感受！
全LED的大灯光源，夜间行车时的照明效果还是挺棒的，近光都能看的清楚路了，远光的话，真的是犹如白昼。
矩阵式的尾灯，样式还挺好看的
18寸的轮胎，这个级别来说，中规中矩，跑起来比较稳当
后视镜宽大，中间银色的部分，就是转向灯带
有一键进入功能
车的内饰，我个人觉得挺简洁的，没有那些花里胡哨的装饰，还有过多的功能按键，这点挺好的，大部分功能，只需要通过语音控制就行，车内，中控台，车门内侧，还有中央扶手，座椅，都是皮质包裹的，整体营造的感觉，比较高级，有逼格。
车内小的储物空间比较多
15.6寸的中控大屏，信息显示的很清晰，涉及的功能还是比较多的
方向盘的灵敏度不错，左右打转的时候很轻，不会让人感觉车子重，而且这个车还配备了换挡拨片的，提升了不少的驾驶乐趣，换挡的感觉也不错，即便是急加速下的降档也是干脆利索的。
叫“缤智Type-R”更合适 试驾广汽本田理念VE-1 S+ ♂
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时隔一年，作为本田在国内开启纯电动篇章见面礼的?广汽本田VE-1，迎来了中期改款车型——VE-1+，其续航提升至了470公里，站在了合资品牌同级车型的第一梯队。但对于这款车来说，似乎有更值得关注的看点，那就是新增VE-1?S+运动款，同样也是今天买车网Buycar为大家测试的这款车型。
新车依然属于广汽本田旗下的新能源品牌——理念旗下产品，由广汽本田研发公司（GHRD）和本田中国（HMCT）共同开发，以广汽本田缤智为原型车打造。在疫情期间，缤智成为了广汽本田销量回暖的强力支撑点，在续航提升至470公里后，VE-1或许将进一步提升其销量。
外观自带“改装套件”
VE-1S+最大的特点就是搭载了一套全新设计的运动化外观套件，虽然只是在细节上进行了小规模的重新设计，但其画风突变之大瞬间与VE-1+拉开了差距，醒目的红色饰条，大尺寸的中网与两侧进气口，路人甚至会以为这是一辆改装过的缤智，或许叫做“缤智Type-R”更合适。
一点蓝色点缀没有，这绝对是VE-1S+运动款的最大特点，这台VE-1S+似乎从来没有想要强调其新能源的身份，一切设计几乎都是为了运动感。这样的设计理念在一款新能源车型上真的不多见，但说句实话，谁规定的新能源车型必须带“蓝色”呢？本田告诉我们红色其实也很搭。
内饰依然一片红
内饰依然是熟悉的模样，为什么新能源车型一定要加点蓝色点缀呢？VE-1S+告诉我们红色元素也可以加入纯电车型之中。或许对于本田来说，VE-1S+运动款更像是一台缤智运动版，毕竟本田称自己的纯电技术为SPORT?EV。
官方称这套工具箱与家用充电线为“TOOL?BOX”，不得不说在搭载更大的电池组后，VE-1S+并没有侵占任何车内空间。本田对于车内空间的规划与整理能力依然颇有登峰造极的架势，VE-1的空间表现依旧可以媲美部分燃油车型，别忘了“TOOL?BOX”下面可还留着备胎呢。
小钢炮般的动力体验
VE-1S+搭载的SPORT?EV系统在参数上没有任何变化，在驾驶体验上依然如此。在此前的测试中，VE-1的实际续航里程大约能达到380公里左右。本次VE-1+全系使用宁德时代电池包，通过电芯体系升级，扩充电池容量，提升能量密度，以及电池轻量化等方式提高续航能力，在账面数据增加约70公里后，我们预计VE-1+车系的实际续航里程可以达到450公里左右。由于本次试驾线路，所以无法测试VE-1的实际续航里程，买车网Buycar也将在未来进行详细的续航测试，敬请期待。
同时，VE-1为电池组配备了前端保护横梁与H型防侧面碰撞结构，以保证整个电池组的碰撞后安全性。为了保证电池系统的安全性，每个串联电芯都还配备了独立电压传感器，可实时监控电池状态。
在整个城市路段驾驶时，开启SPORT模式的VE-1会源源不断的提供推背感，一直加速至80公里/时依然充沛。说实话在急加速国产中，这种充沛的动力输出会让第二排的乘客感受到体感的不适，这种体感在同级产品中很难体验到。
在此前的试驾活动中，本田品牌曾表示其旗下新能源车型在制动系统上，会把动能回收系统作为初段的制动力使用，在VE-1上，但当驾驶员踩下刹车踏板时，会发现动能回收系统与制动系统完全独立工作，即使仅仅轻点了一下刹车，动能回收系统也会间隔一下再不合时宜的开始刹车，整个回收过程将维持1-2秒的时间。如果正常踩下制动踏板维持在一定的开合度，动能回收系统也会逐渐加大制动力度，导致驾驶员始终无法准确的控制制动力。
总结
作为一款中期改款车型，VE-1+三款车型售价区间为15.98万-17.98万元；VE-1?S+两款车型售价区间为17.38万-18.38万元。续航提升但起售价格依然维持不变，而顶配车型新增的外观套件也物超所值。在此前的试驾中，小编称VE-1更像是“缤智Type-R”，对于今天这辆VE-1?S+更是如此。在同等的参数下，电动机可以获得比1.5T车型更加出色的推背感，也有着更加不错的经济性。当然，你还可以获得一套颇具改装风格的运动套件，这已经足够了，不是吗？
本田b级车有哪些 截至201年9月11日，本田在售的B级车有：雅阁，官方指导价：16.98-25.98万元； 本田INSPIRE ，官方指导价：18.28-24.98万元。
B级车是指中型车。我国对于汽车等级分类的方法采用的是大众对于汽车等级分类的方法。大众当初为自己制定平台战略时，制定了一套参考数值。
要注意的是，这种等级分类方法并不是全世界统一的标准。
雅阁是广汽本田旗下的一款中型车（B级车），车身尺寸方面，长宽高分别为：4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。
动力方面，汽油车搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，混动车型搭载2.0L直列4缸自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱。
本田 INSPIRE 是东风本田旗下的一款中型车（B级车），车身尺寸方面，长宽高分别为：4910/1862/1450mm，轴距为2830mm。
动力方面，汽油车搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，混动车型搭载2.0L直列4缸自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱。
本田breeze是什么牌子
本田breeze指的是本田 皓影 （ 查成交价 | 车型详解 ）这款车，皓影是广汽本田汽车旗下推出的一款全新的车型，这款车的外观设计非常年轻，这就说明，本田汽车的造车理念更加年轻化和时尚化。
皓影是广汽本田旗下推出的一款紧凑型SUV，因为这是一款全新推出的车型，汽车的外观设计更加年轻化，所以这款车一经上市之后就深受年轻消费者的青睐。
皓影在外观设计上采用了与冠道及雅阁车型相似的设计语言，汽车的前脸依旧采用的是贯穿式的镀铬饰条，倒梯形的进气格栅同时也提升了前脸的辨识度。
从汽车的侧面来看，这款车的侧面设计与CRV这款车非常相似，在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4634*1855*1689mm，轴距为2661mm，在空间方面的表现可以说是中规中矩的。
在动力方面，这款车与CVR采用的是相同的动力系统，除了推出了一款燃油版的车型，同时还推出了一款混动版的车型，其中，1.5T涡轮增压发动机的最大功率为142kw，最大扭矩为243牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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叫板奔驰GLA，一汽丰田奕泽IZOA底气何在 ♂
叫板奔驰GLA，一汽丰田奕泽IZOA底气何在
- 叫板奔驰GLA，一汽丰田奕泽IZOA底气何在
- 奕泽的配置怎么样
奔驰GLA一向以高颜值著称，轿跑身形加分不少，虽身为豪华品牌入门级SUV，却让很多年轻消费者碍于较高的售价而不得不放弃。直到一汽丰田奕泽IZOA（以下简称：奕泽IZOA）的出现，终于得以让更多的人圆梦轿跑SUV！
今天就让车叔带你看看奕泽IZOA究竟是如何越级比肩奔驰GLA，以全面的“高价值”，帮助更多年轻消费者实现“快·奕人生”，并惊呼“WOW”的。
Round One
颜值+品质价值，奕泽IZOA(参数|图片)如何令人称“WOW”？
奔驰GLA(参数|图片)在外观上依然采用了家族式设计，运动大标，溜背造型，还是奔驰一如既往的高贵和优雅气质，但你总会觉得少了些什么，也许是家族式设计下，各个车型缺少的那种独一无二的“性格”。
内饰同样是奔驰GLA杀手锏，初见时足以让人为之倾心。但无论是它的外观还是内饰风格都与以往车型过于雷同，如今很难再次触动人心，对于年轻群体而言，“个性”略有缺失。
尽管风格上与奔驰GLA完全不同，但同样不可否认奕泽IZOA的“美”。外观设计上SEXY DIMOND钻石结构设计，特立独行中透出十足的年轻活力，运动且潮酷；相较奔驰GLA高贵的“美”，奕泽IZOA的“美”显得更具个性与时尚。
奕泽IZOA的内饰，设计上采用多色拼接，蓝色饰板的应用（有3种颜色）以及大量软质材料把你包裹其中。同时，钻石“菱形”元素精致，色彩的点缀要优于奔驰GLA略显平淡的内饰风格。触觉和视觉感受上，两者差异其实不大。
如此看来，奕泽IZOA“轿跑”般潮酷的外观，相较奔驰GLA“个性缺失”的外观设计而言，整体颜值更高。而在内饰部分，精致的设计以及考究的用料，使其在内饰的品质价值方面，同样有不小的优势。“WOW！一汽丰田奕泽IZOA个性潮酷！”
Round Two
科技价值，奕泽IZOA如何令人称“WOW”？
聊到科技价值，那么一台车的动力平台足以证明它的实力。奔驰GLA200(参数|图片)采用的是1.6T加双离合的动力组合，有156匹马力和250牛·米的最大扭矩，官方的百公里加速成绩为8.5秒，工信部的百公里综合油耗6.5L。这套动力在奔驰家族当中已经被广泛应用，账面数据也中规中矩。
同时，双离合变速箱的口碑想必大家也有所了解，当然车叔对双离合变速箱并无歧视，而是实际体验层面上，任何一家的双离合变速箱都会低速换挡顿挫或抖动。也许，奔驰该考虑为GLA装上自家的9AT了。
奕泽IZOA使用首款TNGA 2.0L喷气流控发动加10速双传动CVT变速箱的动力组合，有171马力和203牛·米的最大扭矩；动力方面，两者差距并不悬殊（百公里加速成绩为9.6秒，只比GLA慢1秒）。
但在热效率、传动效率和燃油经济性方面，奕泽IZOA则占尽优势。工信部的百公里综合油耗仅5.7L；能有如此优秀的表现，那台“不一般”的CVT变速箱当记头功。
奕泽IZOA采用了新一代10速双传动CVT变速箱，创新的将齿轮传动与钢带传动结合，能在两种传动之间自由切换，起步时动力输出更直接，更高效；而中高速行驶时，换挡更加平顺。奕泽IZOA兼具动力和平顺性的变速箱，足以令人惊呼“WOW”！
另外，奕泽IZOA这台首款TNGA 2.0L 喷气流控发动机也功不可没，在经过诸多科技的加持和设计上的优化后（如D-4S 缸内直喷+进气歧管喷射双喷射供油系统等），其最大热效率达到了世界顶尖的40%，使充足的动力和燃油经济性同时兼具。“WOW！一汽丰田奕泽IZOA黑科技！”
Round Three
驾趣价值，一汽丰田奕泽IZOA如何令人“WOW”？
奕泽IZOA的实际动态表现也没有让我失望。TNGA架构下的奕泽IZOA完全颠覆了以往车叔对丰田车的印象：转向灵活，支撑有韧性，驾驶乐趣十足，当你想惬意巡航，它也能提供一贯的舒适性，并且行驶质感是从底盘给你传递的踏实与安心。
再去驾驶奔驰GLA时，突然觉得德系车一贯的行驶质感无法给人惊喜。同时，奔驰GLA作为豪华品牌入门SUV，并没有比一汽丰田奕泽IZOA体现出什么优势，这点着实有些出人意料。
当然，奕泽IZOA灵活的操控和精准的转向也并非空穴来风，这得益于它前麦弗逊式悬架系统以及同级罕见的后纵臂型双叉臂式独立悬架系统所带来的良好支撑性。同时，它5.2m的最小转弯半径也为其操作的灵活性加分不少。“WOW！一汽丰田奕泽IZOA驾趣十足！”
Round Four
安全价值，奕泽IZOA如何令人称“WOW”？
开过两款车后，车叔心中的天秤已悄然偏向了奕泽IZOA。因为它是那种不仅开着爽，而且还很舒服的车。当然，在体验驾驶乐趣时，安全同样不能忽视，好在两车主被动安全配置都很高，但奔驰GLA仍然略逊于奕泽IZOA。
奕泽IZOA在主被动安全配置上下的功夫更足：全系标配Toyota Safety Sense丰田智行安全，其涵盖了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统等。
除此之外，奕泽IZOA还全系标配10个SRS空气囊，主被动安全是当之无愧的越级水准，而奔驰GLA则仅有7个气囊。“WOW，一汽丰田奕泽IZOA安全越级！”
Round Five
用车成本，一汽丰田奕泽IZOA如何令人“WOW”？
说到用车成本，奕泽IZOA相较奔驰GLA本就具有先天优势。首先，在油品方面，奔驰GLA 必须加注95号汽油，而奕泽IZOA只要更经济的92号汽油，且百公里油耗更低，用车成本能够得到保证。
更何况，从购车成本上来说，奕泽IZOA即便是顶配车型（17.48万），售价也要远远低于奔驰GLA低配车型（奔驰GLA200动感型：26.48万），综合性价比不说自明。
另外，一汽丰田相比奔驰品牌而言，无论是售后的维修还是保养也都更加经济实惠。再加上一汽丰田丰富的服务网点，不仅给消费者带来全面优质的服务，也让奕泽IZOA的售后服务更加便利。“WOW！一汽丰田奕泽IZOA品质服务！”
“WOW！一汽丰田奕泽IZOA更具价值！”
在车叔看来，奔驰GLA无论是外观内饰的设计还是动力操控方面的表现，都是奔驰品牌一贯的作风，对于一款轿跑SUV而言略显平淡。
反而是一贯给人沉稳内敛的一汽丰田品牌，造就了这样一台极具车型魅力、个性鲜明又驾趣十足的一汽丰田奕泽IZOA，这辆SUV着实让人眼前一亮。看到这，一汽丰田奕泽IZOA全面的高价值足以令人“WOW”！?
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