五菱星驰官图发布 定位小型SUV／有望年内上市 ♂
五菱星驰官图发布 定位小型SUV/有望年内上市
- 五菱星驰官图发布 定位小型SUV/有望年内上市
- 五菱2022品牌战略开启品牌向上新征程 五菱凯捷 280T劲擎上市
- 人民的大七座 试驾2022款五菱佳辰
- 平价混动，被五菱造出来了！
易车讯 日前，五菱星驰官图发布，该车定位“五菱银标首款年轻力座驾”，是五菱银标的第四款车型，主打小型SUV市场，拥有更符合年轻消费者喜好的外观和内饰设计，将会搭载1.5T发动机，有望于年内上市销售。
外观设计方面，五菱星驰采用了家族化前脸设计风格，大嘴式进气格栅内配有点阵式装饰。大灯及雾灯区域的造型则与星辰基本保持一致。此外，新车将采用撞色车身配色方案，倾斜角度较大的后窗设计让新车有一定的跨界风格。新车尺寸为4365*1750*1640mm，轴距为2550mm。
尾部的造型则较为简洁，其中尾灯组并未采用与星辰相同的贯穿式尾灯设计，不过双边两出的排气配合黄色点缀的扩散器设计，让车尾看上去动感十足，同时新车拥有17英寸轮圈和红色刹车卡钳。
动力部分，新车将搭载与星辰相同的1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，匹配6速手动及CVT变速箱。虽然目前还没有准确消息公布，但是如果未来市场需求足够强，或许还有推出混动版车型的可能。
根据易车App“品牌热度榜”的数据显示，五菱汽车日均关注度40.31万，位列排行榜第13名。如需更多数据，请到易车App查看。
2月22日，上汽通用五菱在上海召开2022五菱品牌发布会，现场正式发布“中国五菱 两翼齐飞”品牌战略，以“用户之翼”和“技术之翼”开启品牌向上新征程。
与此同时，搭载新一代Ling OS灵犀系统的五菱凯捷?280T劲擎上市，新车动力智能齐焕新，共发布1.5T CVT自动尊贵型和1.5T CVT自动旗舰型2款车型，官方指导售价分别为11.58万元、12.58万元，3月31日前用户下订提车即可尊享至高万元5重豪礼！
历经36年的发展历程，五菱始终坚持“以用户为中心”的发展理念，凭借过硬的自主研发能力、与众不同的产品创新理念以及开放包容的发展格局，在海内外取得了优异成绩。上汽通用五菱全球用户数突破2550万，2021年累计实销176万辆，连续17年位居民族品牌单一车企销量第一。2021年，“大四座家用车”五菱凯捷位居同级别MPV销量第一，五菱星辰取得十万元以内SUV年销量第一的成绩。宏光MINIEV累计销量突破58万辆，连续17个月位居中国新能源汽车销量冠军，推动了新能源汽车的普及。在海外，五菱已经全面实现整车出口、借船出海和完全自主的多元化海外业务发展模式，覆盖中南美洲、中东、非洲、东南亚等40多个国家和地区。
在迈入又一全新发展阶段后，五菱将以“中国五菱 两翼齐飞”为战略，通过用户体验、技术实力的持续提升，发展全面2C用户直连新模式，持续深耕用户需求。“中国五菱”意指五菱人对于建设民族汽车品牌的初心和使命；“两翼齐飞”则是在围绕用户初心的基础上，不断提升品牌用户体验和技术实力，以创新突破，为用户创造美好生活。
用户线上社交阵地、线下体验中心“双加持”，用户之翼创造美好
在品牌全面2C战略的指引下，2021年4月，五菱打造的线上一站式社交电商平台LING Club正式发布，为消费者带来美好的购车用车体验，和用户共同成长。LING Club专注于用户全链路体验的升级和车生活生态的打造，从购车、用车，到社交、购物、个性定制等方面构建面向全品牌用户的一站式社交电商平台。截至目前，LING Club平台注册用户已超1450万，是国内最大的线上销售服务平台。
从线上到线下，五菱同样在挖掘用户对于个性化、社交、文化共创的新服务体验的需求。2021年11月，以五菱品牌全新生活方式定位的五菱全球品牌中心LING HOUSE在上海闪耀启幕。LING HOUSE以用户为核心，打造个性定制、社交空间、生活体验等多元场景，实现品牌车型与用户更近距离的交流沟通。LING HOUSE利用场景化及前瞻视觉的展现，以沉浸式体验拉近与用户的距离，通过举办艺术展、网红打卡、音乐节、跨年晚会等多样化用户活动，成功触达更庞大与多元的用户圈层，成为品牌直营、玩咖定制与尖货爆款的首发阵地。
LING HOUSE用户线下体验中心已在柳州、南宁、郑州、上海、杭州、苏州和广州等多地落成，成为品牌沟通用户的全新符号。目前，更多用户线下体验中心LING HOUSE正在陆续建设中。?
2022体育大年，人民对冰雪运动热情高涨，为响应国家“3亿人上冰雪”号召，发布会上五菱正式签约雪都翠云山用户基地，落地五菱品牌全球首个用户Ling感基地，该基地也将落地全新的LING HOUSE，开展一系列多维融合的品牌体验活动，为人民群众精彩圆梦。
未来五菱将继续深耕用户线上社交阵地LING Club、用户线下体验中心LING HOUS以及经销商渠道，通过线上线下用户家园的建设，更紧密地对话用户，连接用户。
此外，发布会现场五菱宣布正式开启《向往的旅程》第三季。作为由“大四座家用车”五菱凯捷衍生的综艺IP，《向往的旅程》已经从明星篇延伸到用户篇，以更全面、更温暖的用户关怀和服务，与用户共创出行美好。
打造智能出行生态，构建智慧动能，技术之翼突破创新
技术创新，产品进阶。2021年，五菱立足人民出行美好，推进整合式技术突破，从全球小型电动架构、五菱芯片，到智能微换电系统、Ling OS开放智能生态系统，五菱稳扎稳打，实现技术突围，从而相继打造五菱征途、征程，五菱星辰、以及五菱NanoEV等爆款产品，满足了用户差异化需求，夯实品牌全新技术竞争力。
为了加快技术创新步伐，由五菱自主研发的首款智能开放生态系统——Ling OS改变了以往封闭的车机系统，通过构建车、人、生活的默契智慧生态圈，无缝覆盖车主出行、娱乐、社交等全场景，为五菱用户提供具有拟人化、社交化、智能化的出行生态体验。在日常行车过程中，通过Ling?OS灵犀系统，用户可与全球首个3D实时渲染车载助手——小五小菱深度互动，轻松实现自定义唤醒词、连续对话、多语音指令等功能，享受顶级的语音交互体验。此外，Ling OS灵犀系统还支持微信位置共享，一键实现目的地预设，日常通勤接送家人将更加便捷。驾车出游时，使用路书功能可帮助用户规划短中长途旅行，省时又省心；内置的组队出行功能，设定出行目的地，实现团队出行实时位置共享及信息交流，感受全新的社交玩法。?
历时5个多月的默契相伴，新一代Ling OS经过OTA升级后，语音话术识别技术持续优化，仅用时0.8秒，行业同级最快！其次，Ling OS系统唤醒时间仅用时0.6秒；GPS冷启定位，提速到7秒；系统开机速度优化到28秒，三创行业最优！相伴用户成长，默契持续升级，持续OTA的Ling OS灵犀系统将不断给用户带来重磅惊喜。
除此之外，在硬件层面，五菱还将推出全新的智慧动力品牌“LING POWER”，以更高的性能、更智慧的动能，让用户拥有更多的选择。
智能、动力齐焕新，凯捷?280T燃情上市
活动现场除了发布全新品牌战略以外，五菱凯捷高功率版——五菱凯捷 280T正式上市。凯捷?280T秉持五菱银标全球一流品质的造车理念，沿袭“大四座”的独创产品优势，搭载全新一代Ling OS灵犀系统，通过顶级语音交互、语音分区识别等功能，无缝响应主副驾驶位指令，让家庭成员在享受头等舱的驾乘之感的基础上，得到最默契的照顾和陪伴。此外，凯捷?280T搭载了全新的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，全新一代涡轮增压技术将动力输出提升至290N?m峰值扭矩，堪称同级翘楚；最大马力177Ps，稳居同级领先第一梯队；涡轮介入转速1000rpm,同样做到了同级最优，给用户带来更为强劲的动力输出体验。
活动最后，五菱还揭晓了惊喜彩蛋——五菱将推出星辰的兄弟车型，五菱全球银标首款中高级七座家用车，将与用户共同驱动美好理想的实现，创造更多意想不到的可能。
五菱2022品牌发布会顺利召开，意味着五菱在虎年开局之际，已然做好全面准备，以饱满的奋斗激情迎接全新的挑战。未来，五菱将持续深耕用户需求，开拓技术创新，乘“两翼”开启新征程，以崛起之势向美好加速，真正成为让年轻人骄傲自豪的全球品牌！
在未曾试驾过佳辰之前，我就曾问过自己一个问题，这台不到10万块的7座MPV车除了空间和便宜还有什么？而伴随着试驾体验过程中一步步对车辆功能的“解锁”，我对于佳辰的态度也有了天翻地覆的转变，于是，在写下这篇试驾之前，我又开始思考起了另一个问题——“这台不到10万块的7座MPV究竟没有什么？”。
外观：银标新设计 经典不过时
此次我们借到的是一台佳辰 1.5T尊享旗舰型，指导售价9.98万元，为该车的顶配版本。首先从外观来看，新车延续了经典的五菱翼动美学家族式设计，标志性的倒梯形翼状前中网很有辨识度。同时，前中网内部的纹路也进行了创新，独特的V字形结构与五菱品牌银标LOGO融合，让您不由称赞设计之精妙。
佳辰的车侧采用了标准的MPV结构，B、C、D柱都配有黑色钢琴烤漆饰板，营造出悬浮式车顶的视觉效果，造型风格符合大众审美。同时，佳辰还针对后车窗进行了加宽处理，使得中排、后排都能够获得非常良好的采光效果，坐进后排也不会让人产生幽闭感。
外观细节方面，实拍车辆的头灯组采用了全LED光源，相比其它版本的卤素光源视觉效果更佳。同时，该车还提供了自动大灯配置，这是在其它同价位车型上很少能够见到的配置。至于车辆的轮胎则采用玲珑旗下的阿特拉斯AS380系列，规格为205/55 R16，虽然尺寸不大，但造型足够精致，配合轮圈中央位置的银色五菱LOGO，颜值时刻在线。
车尾部分，五菱佳辰两侧尾灯之间由一根银色镀铬饰板连接，上方印有“WULING”字样，非常有辨识度。同时，车辆尾部还配备了多个倒车雷达以及一个全景摄像头，为车辆的360°全景影像功能实现提供了硬件保障。
内饰：配置够丰富 小菱很聪明
本来我固执地认为，一台不过10万元的七座MPV车内会显得非常寒酸，但佳辰却改变了我的看法。首先是在用料方面，尽管车辆中控台上方存在较多的硬质塑料，但是在这些塑料件上却有着“缝线”设计，看上去真的很像有一层真皮包裹，搭配细节处的银色镀铬装饰，起码视觉感受这一关能过得去。而浅棕色的皮革面虽然占比不大，但依旧会在一些经常触碰到的位置用到，摸上去很柔软，为档次感加分。
车辆的方向盘采用三辐式平底设计，外圈覆有真皮材质包裹，左右两侧配有多功能按键，分别可调节开启驾驶辅助功能和导航/多媒体音量，操作很便利。仪表区域保留了物理转速、车速指针，中央位置配有一块行车电脑，并支持手动亮度调节，防止因反光看不清或夜间亮度太高影响行车安全。
多媒体部分的体验更是出乎我的意料，在全新Ling OS系统加持下，五菱佳辰展现出的综合素质甚至比某些新势力品牌都强。首先是功能性方面，虽然不支持应用拓展，但常用的收音机、导航、车载蓝牙等功能均有配备，同时车机还内置网易云音乐以及喜马拉雅等热门App的车载版本，娱乐功能很丰富。
其次，车机的语音助手识别率很高，基本发出的常用指令它都能够准确识别并执行，并“小菱”还支持声音复刻技术，可复刻女友或孩子的声音，大幅提升了用户体验。唯一的遗憾是，车辆并不支持手机互联/映射功能，不过考虑到Ling OS车机系统本就有着十分丰富的功能，CarLife/CarPlay等似乎就没有那么重要了吧。
车辆的空调支持多种方式调节，配合语音助手只需喊出“我很热”、“太冷啦”等模糊指令就可以完成对车内温度的控制。中控屏幕下方还配有空调功能快捷控制拨杆，其中左侧为风量调节，右侧为温度调节，方便日常使用。情景模式为新版Ling OS车机系统中新增的一项功能，共有四种模式可调，分别为“温暖模式”、“清凉模式”、“雨雪模式”以及“抽烟模式”，其中温暖模式会将车内空调风量开至最大并持续输送暖风，让车内在短时间温暖起来，冬季或外界天气条件湿冷时非常好用。
舒适性配置方面，五菱佳辰配备了带遮阳板的电动天窗，在需要时可通过内后视镜下方的按键开启或关闭。车辆的座椅则是采用了皮革材质包裹，细节上还有菱形缝线以及内部打孔处理，对比同级别车型普遍都在用的织物座椅，佳辰看起来更赏心悦目。此外，车辆主驾座椅还支持电动六向调节，且前后可调节行程达到了30cm，在同级别车型当中表现尤为出众。
动力：性格不暴躁 够用就挺好
看过了外观和内饰，我们接着一起来看一看佳辰在动力方面的表现。此次试驾的车型搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩250N·m，传动系统匹配的是一台可模拟8速的CVT无级变速箱。首先，从这个动力配置就不难看出，佳辰并不是一台性格很暴躁的车型，以至于这台车的直观加速表现比师出同门的别克GL6（1.3T+7DCT）还要慢。也许您没开过GL6，但是有一点您一定别忘记，佳辰比GL6便宜，而且还是四缸。
所以基于以上背景，我对佳辰的动态试驾感受进行了测评。得益于CVT变速箱的特性，佳辰开起来很平顺，平顺到您甚至开始怀疑自己有没有踩下油门踏板，而这样的评价也绝非包含贬义，毕竟佳辰本就定位是一台家用MPV，日常的使用场景也无外乎是带着一家老小出游，因此，我认为平顺才是第一要义。另外，虽然车子的马力不大，但是动力也是随踩随有，尤其是在城市快速路驾驶时，您能清晰感受到车速在线性攀升，如果您想要超车，那只需给上一脚“地板油”。而在您踩下油门的时候，这台车甚至还能留给您观察左右两侧路况的时间（保持安全车距的情况下），车里的老人和孩子如果不注意，他们甚至都不会知道短短几秒发生了什么，至于您说晕车？在我看来，佳辰晕不了。
虽然这样说有些调侃的意味，但就我个人而言，如果是买一台MPV家用，说实话动力真的不是那么重要，而如果非要为佳辰打个分的话，那客观的来讲，它只能得50分，毕竟加速响应确实很慢。但您如果再加入售价、颜值等其它因素，我绝对会给出满分。
紧接着再来聊聊底盘和转向。佳辰采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，整体的调校属于完全的家用风格，底盘能够很好的对细碎震动进行过滤，遇到减速带时，传入车内的路面起伏感也在可接受范围之内。唯一的缺点是车辆的侧向支撑略显不足，如果是满载情况可能还好，但车内只有一个人的话，快速过弯身体侧倾比较严重。但说实话，对于这台车而言，最高限速只有170km/h，我想也没有人会选择开着佳辰去体验“速度与激情”吧？
至于转向手感方面，五菱佳辰的方向盘给我的感觉偏轻，而且虚位较大，日常驾驶时，您可能需要更大的动作才能将车辆引导到想去的位置。不过得益于较小的转弯半径，五菱佳辰只需原地把方向打满就可以在城市道路完成调头的动作（约2个半车道），轻松实现转弯一把过。
最后聊一聊NVH，尽管佳辰在防火墙、底盘、轮拱、门板等位置都覆盖消声包，但是对于噪音的控制依旧有限，尤其是发动机在拉高转速时噪音最为明显。不过当车辆进入均速巡航状态时，噪音水平会有些许改善，但车内依旧谈不上静谧，平时只能通过调高车载音乐音量来遮盖。
空间：空间很富裕 后排真七座
对于一款主打家用7座MPV来说，空间同样十分重要，那么佳辰的表现又会是怎样呢？首先，可以看到，身高174cm的体验者坐进前排，座椅调整至最低，此时头部空间为两拳有余。储物空间方面，佳辰前排共设有6个大小不等的储物格，像雨伞、纸巾、手机等日常用品都能找到合适的位置存安放。
前排座椅位置保持不变，相同体验者来到第二排，此时头部空间同样超过了2拳，而腿部更是达到了将近三拳的距离，并且第二排的两张独立座椅都拥有120mm的前后移动空间，非满载情况下，舒适性可见一斑。储物空间方面，佳辰在第二排座椅的内侧设置了储物凹槽，平时能够存放手机，而水杯、雨伞等物品则可以收纳在两侧门板的储物槽内。
将第二排腿部留出一拳空间，体验者再次来到第三排，此时头部和腿部仍有近四指的空间，这对于一台紧凑型MPV来说，简直是一个奇迹，而且得益于出色的坐垫高度，佳辰的第三排座椅也不会带给人坐小板凳的感觉。此外，佳辰还在第三排设置了杯架、USB以及独立的空调出风口，极大的照顾到了第三排乘客的舒适性。
由于尽可能地保障了第三排的空间，所以佳辰的后备厢空间受到了一定影响。在未放倒第三排座椅时，常规进深仅为450mm，只能够放下两个中号行李箱。不过，车辆的第三排座椅支持4/6比例放倒，并且在座椅放倒后还可进一步翻折，使得后备厢空间拓展到1177L，空间相当可观。
安全：安全配置齐 10万区间很能打
除了宽适的乘坐空间，车内乘员的安全同样十分重要。 佳辰的白车身采用了笼式结构，并在关键部位均运用了超高强钢，为安全护航。同时，作为一款售价仅9.98万元紧凑型MPV，佳辰在车内提供了四个环抱式安全气囊，这在同级中十分少见。而更不可思议的是，佳辰还为车主提供了定速巡航、自动大灯、后驻车雷达、自动驻车以及360°全景影像等实用配置，可让我们的日常用车变得更轻松便捷。
而就实际体验而言，佳辰也给我留下了较好的印象，其中定速巡航功能可通过方向盘左侧的多功能按键开启，可有效减轻驾驶者疲劳，而360°全景影像则拥有着出色的显示效果，不仅支持角度切换，而且提供了倒车辅助线。值得一提的是，在车辆监测到方向盘转动角度大于60°时，这套全景影像系统还会自动启动并将周围的路况显示在中控屏幕上，让倒车入库变得更加轻松。
总结：
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从2015年到现在，电动车在国内整体汽车销售中的占比已经从0.2%暴涨至了7.9%，如此迅猛的增长势头令人瞠目结舌。然而更令人意想不到的是，HEV混动和PHEV插混的整体占比也从2015年的1.9%提升到了如今的7.3%，几乎与纯电车型并驾齐驱！不过由于混动系统部件和混动电池带来的额外成本，国内混动车的价格也一直不是很亲民，所以那些购车预算有限、十分在意后期使用成本的朋友，反而享受不到混动车型所带来的低使用成本优势。
于是乎，这次“人民需要什么就造什么”的五菱又站了出来，推出了自研、且可以匹配HEV混动以及PHEV插混的高效混动系统，而今天我们试驾的这台紧凑型SUV--星辰混动版，就是首款使用五菱HEV混动的车型。新车共推出两款配置，并给出了9.98万和10.98万这个极具诚意的指导价，一举成为了国内市场最便宜的混动车，以及最便宜的混动SUV车型！那在如此实惠的价格背后，这台车又能否像其它混动车一样为我们带来惊喜呢？答案尽在下文！
在聊混动星辰的具体驾驶感受之前，咱们先来简单了解一下五菱这套混动系统的工作原理。事实上，五菱这套混动与本田i-MMD的工作原理基本一致，都是基于单挡位DHT的串并联混动系统。如上方图1所示，在发动机效率较低、电机效率较高的中低速区间内，发动机只用于发电，驱动车轮的工作则全权交给驱动电机来负责。而当时速来到电机效率较低、发动机效率较高的中高速区间时，如上方图2所示，发动机将会与车轮直连，直接驱动车轮。此时如果遇到短暂的急加速工况，驱动电机也会和发动机一起进行全力加速。而如果发动机的动力有富余，还能通过发电机为电池充电。
?电磁式离合器?
虽说五菱这套混动的工作原理与本田i-MMD基本一致，不过为了进一步提升混动系统的运转平顺度，于是五菱将驱动电机与发动机动力源之间切换的离合器换成了控制更加精准的电磁式离合器，可以将离合器结合时的转速差控制在50rpm以内，比传统的液压式离合器低了4倍。而更低的转速差，自然就可以带来更小的“冲击”，所以在电机驱动切换为发动机直驱时，驾驶者会更不容易感知到动力源的切换，可以提升动力总成的品质感。
一套混动系统省不省油，除了要看混动结构外，还得看作为动力、供电来源的发动机是否高效。此次五菱为这套混动系统专门研发了一台高效率2.0L四缸自吸发动机，最大马力136匹，使用阿特金森循环，热效率为41%。此外，混动星辰的驱动电机还拥有着177马力，以及320牛·米的动力。
在混动系统的电池方面，混动星辰搭载了一块拥有1.8kWh的三元锂电池，不过这块电池并没有像其它混动车型那样，被放置在车底、或是后排座椅下方的位置，而是被放在了后备厢盖板的下方。
在了解了混动星辰的硬件参数后，我们首先来说一下大家最关心的，也就是这台混动车型的油耗表现。在WLTC工况下，混动星辰的油耗为5.7L/100km，相较于1.5T+CVT燃油版星辰的7.8L/100km低了接近2L，由此可见混动系统的效果还是立竿见影的。经过此次试驾的油耗实测，在38°C气温、全程车内空调制冷、纯城市道路、车上共有两人的情况下，我在73.9km的试驾里程内，以34km/h的平均时速，跑出了6.3L/100km的表显油耗。虽说这个油耗并不高，但对于一台混动车型来说似乎缺少了些许惊艳的感觉。
此外，或许是因为第一次造混动车的缘故，五菱竟然为这台星辰提供了一般混动车上绝对不会出现的具体瞬时油耗数字显示。要知道在燃油车上，由于发动机基本只负责用于驱动车轮，所以瞬时油耗可以直观地展现出在当前时速、驾驶方式下的燃油消耗水平。可对于混动车来说，由于发动机还肩负着给电池充电、为驱动电机供电的任务，所以瞬时油耗并不等同于当前行驶状态下的燃油消耗情况，这就会导致在一些工作逻辑下，瞬时油耗会轻松跳到10L/100km以上。对于不了解混动系统工作原理的车主来说，可能就会被夸张的油耗吓到了。而这也是为什么丰田、本田不会在混动车上提供具体瞬时油耗的根本原因。
诚然，星辰作为五菱旗下的首款混动车，其在油耗方面并没有做到惊艳世人的程度，但我可以负责任地告诉大家，这台车的驾驶感受已经远远甩开了目前10万价位包括合资、国产、轿车、SUV在内的所有车型。考虑到它9.98万、10.98万的定价，我甚至愿意为这台车给出“无可挑剔”的评价。
对于混动车型来说，最容易成为槽点的无外乎有两点。一是对发动机启机以及持续发电时的震动、噪音抑制，二是能否保证混动系统在油、电动力切换时的衔接平顺度。在发动机启机发电方面，无论是发动机从低速纯电模式下启机发电的那一刹那，还是在怠速、行驶中的持续发电工况下，坐在车内的我都完全感受不到发动机为电池充电所带来的震动和噪音。而面对混动系统从电驱转换为发动机直连的工况，不知道是电磁离合器完美地控制了转速差，还是五菱已经把整套混动系统的调校玩明白了，我作为驾驶者依然感知不到任何的信息......要知道，这种完全“无感”的描述看似苍白，但实际上这已经是对一套混动系统的最高评价了。
如果非要给混动星辰的动力部分挑点毛病的话，那恐怕就只有急加速时，发动机略显嘈杂的嘶吼声了。不过考虑到20万价位的混动CR-V，还有30万价位混动汉兰达的发动机在急加速时同样嘈杂，所以对于10万块的混动星辰来说，这似乎就不是什么问题了。整体来看，五菱作为初次推出混动车型的选手，却在星辰上展现出了如同混动“老炮”一般的稳健，这一点着实惊艳到了我。
动力感受方面，混动星辰传递给我的更多还是一种“无感”的体验，无论是中低速以177马力电机驱动，还是中高速换成2.0L自吸发动机直驱，整台车都是以一种“家用好帮手”的状态示人，不会感觉到动力有多猛，但也不会跟不上节奏，整体基本就是一台2.0L自吸车型的动力感受，不过由于中低速都是由电机驱动，且中高速发动机直连的动力转换完全无感，所以这台车并不会存在纯燃油车的“换挡顿挫”问题，开着更像是一台2.0L自吸+CVT变速箱那种好用、买菜定位的车型。
在绝对动力方面，虽然官方没有给出混动星辰的综合最大功率，但最大177马力的电机输出也意味着它的初段加速不会太慢。而事实也的确如此，在0-100km/h加速测试踩下地板油起步后，电机会瞬间突破前轮两条佳通Comfort F50轮胎的抓地力极限，并且轮胎的尖叫声能一直持续到大概50km/h的时速。不过待时速超过60km/h后，混动星辰也像其它混动车型一样，出现了较为明显的动力滑坡，最终将0-100km/h加速时间定格在了9.02秒。
对于混动车而言，除了动力系统的标定十分考验功底外，由于其制动系统涉及电制动和机械制动之间的切换，所以标定难度也要大于纯燃油车的单一机械制动。不过得益于在新能源市场的多年耕耘，五菱对于电制动与机械制动之间的切换调校早已炉火纯青，因此即使混动星辰使用的是真空助力泵，而非主流混动车型使用的电子助力泵，这台车从高速轻踩刹车的电制动开始，逐渐减速到低速使用机械制动的整个过程中，刹车脚感都是十分均匀的，同时车辆的制动力也释放的非常均匀。
不过在动能回收策略上，混动星辰处理的就有些激进了。首先，混动星辰并不能完全关闭动能回收模式。其次，在它提供的两挡动能回收力度中，即使是较低的那挡，实际的回收力度也会有些偏大，没能像其它混动车型那样，提供一个类似纯燃油车松开油门后仅有发动机制动力的回收力度挡位。这种设定对于没有熟悉新能源车的驾驶者来说，确实需要一定的适应时间。
在转向手感方面，混动星辰的调校也相当老道。转向在低速区间非常轻盈，随着速度增加，转向阻尼也会以相当线性的状态变沉，来增强车辆传递给驾驶者的稳定感。更令人惊喜的是，混动星辰的转向还能传递出一定的路感，虽说不像运动型车会将路面每个接缝都复制到驾驶者手上那么夸张，但其传递的信息量已经足够帮助驾驶者判断前轮的方位，以及当前车辆的整体状态了，可以有效提升过弯时的信心。或许，这就是为什么五菱能留下山路送货传说的原因了吧。
纯汽油版五菱星辰为了压低售价提升竞争力，所以采用了非独立式的扭力梁悬架，这就会导致车辆左右后车轮之间会出现一定相互干涉，从而影响到行驶品质。可令人意想不到的是，此次五菱竟然大刀阔斧地为混动星辰的高配车型换上了E型多连杆（四连杆）式的独立悬架，决心从源头来提升整车的底盘质感。
不得不承认，星辰在升级了后悬架形式后，整体的底盘滤震表现确实提升了几个档次。首先此前左右后车轮之间的干涉不见了踪影，车身姿态变得更加平稳、从容。其次，多出的连杆不仅对车轮经过颠簸时的运动轨迹进行了更出色的约束。而且随着连杆一同增多的衬套，还有效降低了路面冲击造成的悬架撞击声，带来了相当高级的滤震听感。毫不夸张地说，混动星辰的滤震表现妥妥处在了20万价位车型的水平，再一次惊艳到了我。
五菱星驰电子元件怎么样 ♂
五菱星驰电子元件怎么样
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还是非常不错的。
五菱银标首款SUV车型星辰于去年9月正式上市，单月销量最高曾突破1.5万辆，表现比较抢眼。在星辰上市一年之后，五菱银标第二款SUV车型星驰正式上市，新车产品定位低于星辰。
但是在配置层面加入了副驾驶安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、车顶行李架、皮质方向盘、皮质座椅、10.25英寸中控屏、蓝牙、LED日行灯、前雾灯、后雨刷、车内PM2.5过滤等配置。
易车原创 9月28日，上汽通用五菱最新的SUV车型星驰正式上市，该车定位于小型SUV，共推出6款车型，全系售价5.68万元-8.68万元。作为全新车型，在各方面都展现出了不错的实力。新车上市，一定有不少消费者在困惑选择哪个版本，下面我们就来看看星驰的配置水平和值得推荐的车型，或许能给大家一定的参考。
上汽通用五菱现在主推红标五菱和银标五菱，两者之间区别明显。红标五菱偏工具车，而银标五菱则是家用车。从凯捷开始算起，星驰是目前第四款银标五菱车型，也是最小的一个。
车型回顾
在开始聊配置之前，我们还是来回顾一下星驰的一些特点。首先在外观设计方面，不难发现它和星辰之间的关系，很多元素都是银标五菱的家族特征。个人认为星驰在细节的处理上要更加协调，看起来也更年轻化。
银标五菱的风格在星驰上体现得很全面，前脸大体上也是倒梯形设计，飞翼式的元素体现了更多运动感，并且还在中网标了“S”来强化。和星辰不同的是，它的前脸黑化的更加明显，整个保险杠部分都做了黑化。
星驰的长度为4365mm（1.5L车型为4350mm），轴距为2550mm，属于小型SUV的范畴，另外。这个级别中，吉利缤越和长安CS35PLUS等车型是主要竞争对手，从尺寸来看，星驰相比之下处在接近的区间。
在轮胎的配置上，星驰的1.5T车型采用215/55 R17的尺寸，而1.5L车型则是205/60 R16，都是这个级别常见的规格。实拍车型搭配阿特拉斯（ATLAS）AS380轮胎，单条价格约420元（电商价），更换成本不高。
星驰的内饰是大家很熟悉的风格，中控区域设计和星辰如出一辙。不过在车内用料方面还是有明显不同。首先是中控台中间区域，星辰采用的是水转印纹理，而这台星驰采用的是皮质包裹，视觉效果挺不错的。
星驰的部分车型搭载了10.25英寸中控屏幕，内置很有意思的Ling OS系统。此前在凯捷和星辰上我们已经有过深度体验，它的语音功能相当强大，比如可以支持多指令任务，同时人机界面也非常清爽，体验感不错。
本次空间体验的模特身高为182cm，从图上的情况来看，星驰的乘坐空间并不是问题。第二排是大家重点关注的位置，可以看到头部空间、腿部空间都有富余，再加上后排座椅的靠背角度可调，基本的乘坐舒适性是能满足的。
星驰尾厢在常规情况下容积为322L，日常使用问题不大。在座椅全部放倒后，容积可以拓展到1077L，不仅运输能力大增，自驾游当个床也没问题。
动力系统
星驰搭载了1.5L MT/CVT以及1.5T CVT三种动力组合。1.5T发动机的最大功率为108kW，最大扭矩250N·m。这台发动机我们都很熟悉，很多五菱品牌的车型都在使用。虽然它的数据不算亮眼，但对于星驰这样的体型来说也够用了。
全系标准配置一览及配置分析
星驰的最低配车型名为1.5L MT自由型，它的配置也就是全系车型的标准配置。从上图可以看到，它的配置比较低，5.68万元的售价虽然足够吸引人，但还是有一定的局限性。通常这类最低配车型都是用来拉低车型售价的，而厂家也基本不会生产，所以我们不推荐最低配车型。
看到上面这个表就知道，低配与次低配车型之间的配置差异是非常大的，它们之间的价格差为11000元，对这个级别的车型来说非常夸张了。相比之下，次低配1.5L MT自在型的各方面都有很明显的提升，大家喜欢的天窗、皮革座椅、定速巡航、倒车影像和LED日间行车灯这些配置都有了，可以满足正常的家庭用车需求。
再来看自在型与CVT畅玩型的差异，抛开变速箱的不同，这两个版本之间的配置互有高低，如果预算不够高，但需要自动挡车型的话，选择1.5L CVT畅玩型也未尝不可。
再看更高一个配置的畅享型，它是1.5L自然吸气车型的最高配，比畅玩型贵了5000元，可以得到更大的屏幕、天窗、皮革座椅和更多的扬声器。从增加的功能来说，这5000元花得值，那么还有比它更划算的版本吗？我们接着往下看。
从上面的表格我们可以发现，1.5T潮玩型只比1.5L畅享型贵了3000元，还变成了动力更加强劲的涡轮增压发动机，这是性价比的体现吗？当然不是，相比之下1.5T潮玩型的配置更低，舒适性和可玩性都不如畅享型，这就意味着下一个配置才是更值得关注的。
最后，再次增加7000元之后，我们得到了五菱星驰的顶配车型——1.5T CVT潮酷型，它的配置优势更大，拥有全系独有的红色刹车卡钳、LED流水转向灯、6扬声器、前排侧气囊、蓝牙钥匙、手机远程控制、主驾驶座位电动调节和双色车身等配置。不过当价格到8.68万元的时候，我想很多人就会有考虑更高级别车型的打算了，例如买个星辰甚至是凯捷。
哪个版本最值得推荐？
总结：
个人认为五菱星驰的竞争力还不错，同级别的新车型越来越少，它的出现带来了一些新意。从产品力来看，它的外观和内饰能够符合年轻人的需求，动力组合也足够丰富。6款配置中我们最推荐的不是顶配，而是搭载1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的畅享型。当然了，对动力要求高的朋友们可以考虑1.5T的顶配车型，这是除了畅享型之外性价比最高的版本。
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，五菱E260S首车下线，该车可能就是此前曝出谍照，造型风格与“吉姆尼”相似的全新纯电SUV产品。
目前，可以确定的是，随着首车正式下线，也预示着距离首发和上市的时间越来越近，新车可能会在2023年正式亮相，届时或许会悬挂宝骏车标，成为定位高于宝骏KiWi EV的产品，因此预计主力车型售价可能在10万元左右，或者更高一些。
根据目前官方公布的消息，五菱全新纯电SUV定位城市玩乐潮品，肩负着重要品牌发展使命，是倾全公司之力，围绕用户需求及场景化应用，努力打造出与众不同、市场竞争力强的新产品。
不久前，五菱全新纯电SUV的谍照曝光，新车采用了硬朗方正的造型设计，并采用了三门样式的车身形式，车辆尾门为侧开式，而轮眉等部分采用了突出车身的设计。动力系统方面，目前还没有准确的消息，预计主力车型续航里程可以稳定在300公里左右。
根据易车App“新能源热度榜”数据，上汽通用五菱新能源在同级别竞品中排名第37，日均关注度1.48万。如需更多数据，请到易车App查看。
五菱星驰超过多少马力用油，115ps
五菱星驰近几年，五菱汽车卖的非常火，包括宏光MINIEV、五菱凯捷在内，都受到了不少用户欢迎，这些产品能够大卖的原因也并非只是因为便宜，而是都精准的找到了市场定位，迎合了用户的需求。在尝到了甜头之后，五菱也开始继续深挖各个细分市场，刚刚上市的全新小型SUV——五菱星驰就是其中之一。只不过，面对近几年销量持续下滑的小型SUV市场，主打性价比的五菱星驰能打动年轻人吗？下面我们就通过这次对五菱星驰的试驾，看看这款车到底如何。
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五菱是不是合资车 ♂
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不是。上汽、通用、五菱三方合资企业，上汽隶属于国资委、通用是外企、五菱属于广西国资委，可以说是国家资本与外资的合资企业，不好说是不是国企。
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只能说不是纯国企，但是具有国资背景。
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是合资企业呀,而且是三方合资。
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是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司
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2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司
五菱是国产车。
五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。 “五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。
五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质的产品和热情、值得信赖的服务，已成为五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。
由物质文明和精神文明共同构筑的人类社会，追求个性的脚步从未停歇。所谓“人以群分，物以类聚”，没有个性便会失去色彩，失去共鸣的基因，最终会被排斥在外。
而品牌个性，我们可以将其理解为一个特定的品牌所拥有的一系列人性特色，包括性别、年龄和社会阶层的特点，以及热情、踏实或值得信赖等标准的人类个性。
专家研究表明，品牌个性与人类个性相同，都是独特而且具有延续性的。譬如百事可乐，年轻、充满活力和激动人心等品牌个性就一直延续了很长的时间，甚至不受外力影响——包括为扩大或改变这些个性所作的努力。
五菱是国产车。
五菱汽车是由上汽五菱汽车股份有限公司所生产的。其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂，是真正的中国品牌。
五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。目前，上汽通用五菱拥有国家级技术中心，同时拥有经国家人事部批准成立的“企业博士后科研工作站”，聘请了一批专家教授作为技术顾问，实施C3P(CAD/CAE/CAM/PDM)汽车开发技术系统研究项目等，并与泛亚汽车技术中心实施产品开发一体化运作。
以通用汽车公司GVDP(产品开发流程）和GMS(通用全球制造系统）为主要方法，注重管理创新和团队合作，使企业的技术创新能力获得了全方位提升。目前公司的产品包括微型商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车、微型乘用车等五大系列共200多个品种车型。上汽通用五菱自主设计开发的微型商用车“五菱之光”，是中国微车历史上市场成长最快的车型。
上汽通用五菱合资企业。
上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW），是由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司（原柳州五菱汽车有限责任公司）三方共同组建的大型中外合资汽车公司。
三方合资使上汽通用五菱在人力、企业品牌、管理和资本等方面获得了巨大的优势。公司正从传统的自我奋斗型向学习创新型转变。
宝骏630正式上市。宝骏630是上汽通用五菱宝骏品牌推出的首款中级轿车，定位为“基于通用成熟技术全新开发的动感品质中级车”。它以“集成资源，联合开发”的研发模式，在通用汽车技术基础上，结合中国消费者需求开发而成。
扩展资料：
上汽通用五菱汽车股份有限公司宗旨是成为微小型汽车领域国内领先，国际上有竞争力的汽车公司。核心价值观是客户满意、团队合作、学习创新、诚实守信、高效务实。
目前公司的产品包括微型商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车、微型乘用车等五大系列共200多个品种车型，上汽通用五菱自主设计开发的微型商用车“五菱之光”，是中国微车历史上市场成长最快的车型，微车乘用车雪佛兰SPARK更是获得“全球最漂亮的小车”。
参考资料来源：百度百科-上汽通用五菱
五菱汽车属于是国产车，但是他的核心技术属于通用集团，比如发动机上的核心原件或者其他关键部位的部件会是进口的，但在国内也只有五菱面包车接受过星级碰撞试验，而在这个档次的车型中，一直是行业的标兵。
你好，“五菱宏光是国产车。五菱汽车是由上汽五菱汽车股份有限公司所生产的。其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。追本溯源到柳州五菱汽车其是真正的中国品牌。
五菱 汽车是合资车吗 不是合资车。准确来说，五菱汽车是合资车企（上汽通用）生产的自主品牌车型。上汽通用五菱合资公司的注册归属地，是广西柳州市，换句话讲，上汽通用五菱是柳州的公司。
在法律上来讲上汽绝对拥有无可否认的控股地位，而通用则持股44%，还有另外的5.9%则是归广西政府持有，从股份所有来看，上汽占主导地位。所以上汽通用五菱在通用汽车的体系里，跟上海通用和泛亚技术中心属于兄弟关系，而在上汽的体系里，它跟上海通用、上海大众平起平坐。
总的来说，五菱汽车是由中国企业自主开发，拥有自主知识产权的汽车品牌；然后就是，车标是中国的就是自主品牌，其实主要就是拥有自主知识产权。
五菱汽车是国企吗
不是。准确来说，五菱集团是国企，上汽通用五菱汽车股份有限公司不是国企。五菱汽车2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。合资几年来，公司的规模不断扩大，产销量持续增长，已经发展成为一家国际化和 现代 化的微、小型汽车制造企业。
柳州五菱汽车有限责任公司（简称五菱集团）成立于1996年，是广西区政府授权经营的大型国有独资企业，是中国制造业企业500强、信息化企业500强之一。五菱是柳州五菱汽车有限责任公司的注册 商 标及品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。
2002年，通过资产重组和深化改革，五菱集团以全部整车业务与上汽集团和美国通用公司实现了 “三方合作”，成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司，促进了五菱汽车“十五”期间的飞速发展。三方合作使一个五菱变成两个五菱——有产品纽带、产权纽带和文化纽带相联系的两个五菱。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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五菱是合资车还是国产车（五菱车是国产的吗） ♂
五菱是合资车还是国产车（五菱车是国产的吗）- 五菱车是国产的吗
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五菱汽车是国产的，同时也是合资车。上汽通用五菱汽车股份有限公司是合资公司，但却是国产自主品牌。
广西柳州五菱微型汽车厂为了得到销售乘用车的资历，与上汽汽车集团股份有限公司，通用汽车（中国）公司三方共同组建的中外合资汽车公司——上汽通用五菱汽车股份有限公司。该公司也不生产销售合资其他外国品牌的汽车，只销售自产的五菱和宝骏两个国产品牌的汽车。五菱汽车用的是五菱的品牌和车标，上汽的技术和通用的发动机，所以五菱汽车是国产自主品牌，是广西壮族自治区的资产。
五菱 洪光是国产车。五菱汽车由 SAI C五菱汽车有限公司生产，其前身可追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。
追溯到柳州五菱汽车，是真正的中国品牌。虽然 通用 和SAIC后来加入，但柳州五菱汽车有限公司主要负责汽车生产。美国通用汽车只为部分汽车提供先进的技术和公司先进的管理经验。所以从本质上来说，五菱洪光属于我们国产车。
扩展数据
五菱洪光是上汽通用五菱推出的首款介于商用车和乘用车之间的跨界自主研发产品。本产品设计造型流畅，驾驶空房间多样化实用宽敞。
目前，上汽通用五菱拥有国家级技术中心和国家人事部批准的“企业博士后研究中心”。聘请了一批专家教授作为技术顾问，实施 C3 P(CAD/CAE/CAM/PDM)汽车开发技术体系研究项目等。，并与泛亚汽车技术中心集成产品开发运营，以GVDP(产品开发流程)和GMS(通用全球制造系统)为主要方式。目前，五菱产品包括微型 商 用车、微型面包车、微型双排货车、微型单排货车、微型乘用车五大系列200余款车型，2003年成功通过国家“3C”认证，2005年成为微型车行业唯一的AA A级 企业。产品远销 东南 亚、中东、南美等30多个国家和地区，深受国内外用户的青睐。上汽通用五菱自主设计研发的微型商用车“ 五菱之光 （ 查成交价 | 车型详解 ）”是中国微型汽车史上发展最快的车型，微型轿车乘用车 雪佛兰SPARK 更是获得了“全球最美汽车”、“美国J.D.Power紧凑型车新车质量最佳得分”等多项大奖。 @2019
五菱是中外合资汽车公司。
上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。
2002年成立以来，公司的规模不断扩大，产销量持续增长，已经发展成为一家国际化和现代化的微、小型汽车制造企业。
扩展资料：
五菱的品牌战略
2020年5月25日，五菱品牌全球银标正式发布。同时，上汽通用五菱宣布成为首家产量突破2200万辆的中国汽车企业。在第2200万辆整车下线暨五菱全球银标国内发布仪式的活动现场，五菱全球银标首款新车Victory正式下线。
五菱品牌推出全球银标，成为五菱品牌全球战略新征程启动的标志，代表品牌向上破局、走向全球的关键一步。
基于全球战略的重要部署，五菱品牌将成为企业落实全球战略的主要载体，进一步拓宽全球化视野。五菱品牌旗下产品将根据不同的平台，分别应用全球银标、经典红标，以满足全球不同市场用户的用车需求。
五菱是国产还是合资五菱是国产车。五菱汽车由SAIC五菱汽车有限公司生产，其前身可追溯到1958年成立的柳州动力机械厂，是真正的中国品牌。五菱洪光是上汽通用五菱推出的首款介于商用车和乘用车之间的跨界自主研发产品。本产品设计造型流畅，驾驶空房间多样化实用宽敞。目前，上汽通用五菱拥有国家级技术中心和人事部批准的企业博士后研究中心。聘请一批专家教授作为技术顾问，实施C3P(CAD/CAE/CAM/PDM)汽车开发技术体系研究项目等。，并与泛亚汽车技术中心实施产品开发和一体化运营，以GVDP(产品开发流程)和GMS(通用全球制造系统)为主要手段，注重管理创新和团队。目前，公司产品包括微型商务车、微型面包车、微型双排货车、微型单排货车、微型乘用车五大系列200余款车型。五菱之光是上汽通用五菱自主设计研发的微型商用车，是中国微型车史上发展最快的车型。
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五菱是合资车还是纯正国产车宝菱
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五菱汽车属于是国产车，但是他的核心技术属于通用集团，比如发动机上的核心原件或者其他关键部位的部件会是进口的，但在国内也只有五菱面包车接受过星级碰撞试验，而在这个档次的车型中，一直是行业的标兵。
??????说到“国民神车”，很多人第一时间想到的就是五菱宏光，这款车不仅能作为生产工具带领大家创业致富，还能在月黑风高的夜晚勇闯“秋名山”，很多人都把这样一辆“全能型”汽车视为国产之光，但是究竟五菱宏光是国产车吗？
??????
??????从严格意义上看，五菱宏光应该算是国产品牌旗下的合资车。五菱品牌隶属于柳州五菱汽车有限公司，公司的前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂，所以光从品牌上看的话，五菱品牌是一个实打实的国产车品牌。
??????但从车型来看的话，柳州五菱汽车在2002年就和上汽集团、通用集团共同合资成立了“上汽通用五菱汽车有限公司”，此时上汽集团占50.1%、通用汽车占44%、五菱汽车占5.9%，那么这家合资企业打造出来的车自然就定义为合资车了，所以五菱宏光属于国产品牌的合资车。
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??????如果觉得很难理解这个说法，那下面就举个简单的例子：例如丰田汽车原本属于日本品牌，但进军国内市场以后丰田便与一汽集团、广汽集团合资推出了一汽丰田和广汽丰田，此时的车型就属于外国品牌的合资车了。
五菱到底是中国的还是美国的？
??????中国的，从上述文章中的公司股权分配就可以看到，目前上汽集团是上汽通用五菱的实际控制人，而美国通用集团在五菱的占据只有44%，通用只是提供某些汽车上的先进技术以及公司先进管理经验。而在2020年五菱品牌全球银标发布的时候，上汽通用五菱也正式宣布成为首家产量突破2200万辆的中国汽车企业，所以五菱官方也证实了该品牌就是中国的。
国产。
柳州五菱汽车有限责任公司（简称五菱集团）成立于1996年，是广西区政府授权经营的大型国有独资企业，是中国制造业企业500强、信息化企业500 强之一。
2002年，通过资产重组和深化改革，五菱集团以全部整车业务与上汽集团和美国通用汽车公司实现了 “三方合作”，成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司，促进了五菱汽车“十五”期间的飞速发展。三方合作使一个五菱变成两个五菱——有产品纽带、产权纽带和文化纽带相联系的两个五菱。
上汽通用五菱“造船”出海
上汽通用五菱的股东方——上汽集团很早就提出了要建设成为“全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”战略目标。继成功建立泰国生产基地之后，2015年上汽集团开始进军印尼市场，五菱品牌搭乘“一带一路”东风，实现了“造船”出海
在印尼西爪哇省街头，悬挂着红色五菱标识的多用途汽车（MPV）随处可见。“我们这里的消费者很喜欢购买五菱汽车，最大的感受是物有所值，他们获得的价值远远超过他们所支付的价格。”在当地经营着41家五菱店的经销商阿里哈纳菲亚说。
汽车是一个全球化的产业。2017年7月11日，上汽通用五菱印尼公司正式投产运营，项目总投资7亿美元，具备年产12万辆整车的能力，这也是印尼最大的中资整车制造企业。
同时，还带来了16家国内外知名零部件配套企业入驻零部件园区，其中有中国的五菱工业、凌云、宝钢等，也有美国的耐世特和来自德国的曼胡默尔等。
印尼项目落成前期，时任印尼投资协调委员会主席的Franky Sibarni赴上汽通用五菱青岛分公司，深入了解上汽通用五菱在中国的运营、发展情况，并在项目推进期间多次来到现场实地办公，协调印尼中央及地方政府资源，确保印尼公司顺利投产。
参考资料来源：百度百科-五菱
参考资料来源：人民网-上汽通用五菱“造船”出海
不是。上汽、通用、五菱三方合资企业，上汽隶属于国资委、通用是外企、五菱属于广西国资委，可以说是国家资本与外资的合资企业，不好说是不是国企。
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只能说不是纯国企，但是具有国资背景。
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是合资企业呀,而且是三方合资。
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是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司
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2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司
上汽通用五菱是国产吗 上汽通用五菱在国内是一个比较特殊的国产汽车品牌，因为五菱整车业务的股份由上汽集团占50.1%，通用汽车占44%、五菱汽车占5.9%，值得一提的是，五菱是登记在中国广西自治区国资委，所以五菱汽车还是属于国产汽车品牌。
五菱汽车旗下主要以生产面包车和小货车为主，五菱汽车在汽车市场占有非常高的地位。
上汽通用五菱的前身是柳州五菱拖拉机厂，与上汽集团合作之后，才形成了上汽五菱汽车集团。
在柳州地区有两个五菱，一个是上汽通用五菱，一个是柳州五菱汽车工业有限公司，值得一提的是，上汽通用五菱制造的是面包车，而柳州五菱生产的是观光车。
值得一提的是，五菱汽车旗下生产的面包车采用的是后驱，因为后驱车在动力方面的表现要更好一些，发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，前轮只用来支持转向。
因为在运载货物的时候，汽车对动力方面的要求很大，所以五菱汽车采用的是后驱。
上汽通用是国产车还是合资车
上汽通用旗下的汽车是合资车。上汽通用旗下有 凯迪拉克 ，雪佛兰，别克等品牌。通用是一个来自美国的集团，通用旗下是有很多品牌的。凯迪拉克是一个大家都比较熟悉的品牌，这个品牌旗下有很多轿车和suv车型都已经被国产了。
凯迪拉克旗下的ct4，ct5，ct6，xt4，xt5，xt6等车型都已经被国产了。
ct4是一款中型后驱轿车，这款车的长宽高分别是4760毫米，1815毫米，1421毫米，轴距为2775毫米。
ct4使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为LSY，这款发动机的最大功率为174kw，最大扭矩为350牛米。这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
凯迪拉克CT4 （ 查成交价 | 车型详解 ）的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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