除新能源车型外，SUV车型的打造也是各大车企的重点事项，以至于各品牌纷纷发力于此，感觉就像哪个品牌没有SUV车型，该品牌都变得暗淡无光之感。SUV在国内的火爆程度无需赘述。当然，今天我们带来与车友见面的车型就是一款SUV，开端的铺垫也都是“为它而来”---雷克萨斯RX。作为雷克萨斯家族的SUV之一，RX并不是典型款，因为在我们传统印象当中，雷克萨斯是打造硬派越野车的专业户，例如GX（同平台丰田普拉多）、LX（同平台丰田兰德酷路泽）两款车型。
凌志和雷克萨斯有什么区别。因为凌志其实就是雷克萨斯，是同个品牌，只不过凌志是以前的叫法，后来改名为雷克萨斯。雷克萨斯是改名后的叫法，也是丰田官方的叫法，之前的叫法是凌志。两种叫法都好，车的标志都是一样的，都是同个品牌，是丰田的高端车系。
RX拥有时尚的外观，造型圆润，纵使风格的改变，依然没有影响雷克萨斯对RX车型豪华感的诠释，这一点一直是雷克萨斯的强项。RX车型的售价区间为46.9---94.5万元，本次试驾的是RX270豪华版，搭载2.7L自然吸气引擎。RX除占据SUV火热定位外，同时囊括新能源技术--混合动力DNA。
RX270内饰设计独特，与雷克萨斯其他轿车内饰设计有别，“S”曲线的运用使内饰看上去更有设计感，打破一贯的沉稳氛围。从内饰设计分析中就能看的出，RX270车型定位非商务用途，而更适用于生活之选。
内饰按键分布合理，变速挡杆位置与中控台连接，换挡操作方便。控制中央先视频的依然是Remote Touch信息操作系统，Remote Touch如同一套车载鼠标，能通过控制光标进行信息操作。操作时，操纵杆会根据不同操控内容，通过内置马达向手指提供反向作用力。这种带有力反馈的触觉操作方式能够方便用户选择按钮，实现“盲操作”，提高驾驶过程中的便利性和驾驶安全性。
多功能真皮方向盘握感舒适，真皮部分手感平滑，只是方向盘有些偏细。多功能按键便于操作，做工精细。
不足的是，RX270并没有配备全景天窗，同级别竞争车型中已基本成为标配，天窗成为了RX270的一个短板。
空间方面，在中大型SUV当中是不必过于担心的，就算空间不能达到奢侈的地步，但同样也不会产生拥挤的乘坐感受。
身高185cm的模特坐进车内，横向和纵向空间表现都很不错。宽大厚实的座椅靠背乘坐感受很舒适。座椅记忆功能，似乎出现在RX270车型上有种“并不意外”的感觉。
后排车顶把手的前方，设计了一个可折叠的小挂钩，手指轻按即可弹出。
动力方面，RX270搭载的2.7升发动机，应用双VVT-i技术，发动机质量轻、结构紧凑。最大功率138Kw，最大扭矩252Nm，0—100公里/小时加速11S。起步状态下，发动机的低扭矩很浑厚，刚驾驶时需要掌握好油门力度。行驶中动力表现不算突出，但能够满足日常驾驶，对超车方面可以顺利完成。RX270的驾驶特点是很舒适，方向盘回馈力度便于掌控，不会有过轻或较沉的感觉。车辆行驶非常平稳，这种驾驶感受长时间驾驶也不会感到疲惫，这种驾驶感受适合喜欢轻松驾驶的男士，同样适合女士驾驶，是一辆便于驾驶的“大块头”。
悬挂方面，双叉臂式独立后悬架经过重新设计，使车辆更加灵活、稳定。为配合全新设计的后悬架，雷克萨斯还对前悬架的各部分的几何构造进行了全方位优化，使车辆整体可靠性得到进一步提高。这就是行驶中给驾驶员带来舒适驾驶感受的原因。
传动系统匹配的是一台6速手自一体变速器，换挡感受很平顺，深踏油门也不会有过激的驾驶感，比较符合RX270的整体定位，将舒适打造进行到底。
雷克萨斯将自己舒适的特性全部“写在”了RX270身上，它有别于同级别竞争车型宝马X3、奥迪Q5的运动特质，尽管时下很流行运动型多功能SUV，但雷克萨斯把运动、越野等因素都用在了GX和LX车型上，将RX270打造的纯粹舒适，这使得RX270个性鲜明，对于不愿意随大流的白领精英人士来说，RX270是一个不错的选择。另外，笔者又要说RX270拥有4年或10万公里免费保修保养政策，让RX270拥有了其它竞争车型都达不到的尊贵售后服务。
标签：驾驶 舒适 设计