插混与混动区别（插混与混动区别） ♂
插混与混动区别（插混与混动区别）- 插混与混动区别
- 汽车的油电混动和插电混动哪个好区别是什么
- 插混与混动的区别是什么
插混与混动区别如下：
1、充电方式：外部电源给动力电池充电。普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电。插电混动汽车属于新能源汽车，普通的混动汽车不属于新能源汽车。
2、上牌方式：混动可不可以上绿牌。混动可以。
3、性质不同：油电混合动力车，主要的动力来源内燃机。混动汽车的起步阶段主要还是靠电动机工作，达到一定的速度时发动机才会介入。同样大小的汽车相比，燃油成本更低。
开车的注意事项：
在开车的时候需要注意和前后车辆的车距，如果车距比较小，当出现紧急事故的时候，如果车距比较小，会出现追尾等现象，如果车距比较大，可以防止出现追尾等现象。
在开车上路的时候需要注意与前后车辆的距离，使汽车保持安全的距离，为发生突发事件的时候提供反应的时间，在驾驶的时候需要调节自身的心理素质，一些车主无法及时反应紧急状况的发生，而远光灯的光线强烈。
有助于驾驶员及时反应，使用远光灯更助于驾驶员观察前方车辆的状态，在公路上驾驶的时候车速最好不要过快。汽车在驾驶的时候，需要注意合理控制车速，灵活适当使用汽车车灯。
两者各有各的优点、插电混动是需要充电的，在短距离行程时可以当成纯电车用，可以说零油耗，高速行驶同样相较燃油车无油耗优势。插电混动的优势是电池蓄电能力强，电机功率大， 动力强且响应速度快，最重要的是可以上绿牌。油电混合动力就是非插电式的混动汽车。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。
总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。
我们所说的油电混合通常为汽油+电能的组合，汽车同时搭载发动机、电动机、发电机、电池，发动机与电动机二者分工明确，在不同的情况分别为汽车提供动力，在保证充足动力的同时，提高了燃油经济性。不少人认为油电混合有两种，一种是丰田混动，一种是其他混动!可见丰田混动技术足够成熟耐用，而本田其实也不差，绕开了丰田混动技术专利，另辟蹊径，自己搞出了独特的一个路子。
需要明确的一点是，插电混动并不是插电纯电动，相比较而言，插电混动的结构要复杂的多。插电混动与油电混动两者本质上没有区别，最主要的区别就是充电方式不同。插电混动的汽车搭载的蓄电池组容量大，能够保证纯电动模式的续航，是真正的两套驱动系统的结合，可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐，大众途观等。
无论油电混动还是插电混动，都是为了提高燃油经济性！但这二者我个人还是更推荐油电混动！首先，目前由于充电桩等设施的不完善，插电混动使用起来不是那么方便，大多车主基本都是靠加油，其工作原理跟油电混动差不多，真正充电当纯电动车使用的没有几个；其次，相对于油电混动车型，插电混动汽车在售价上要高出不少！
两者最主要的区别就是充电方式不同、电池组容量不同、上牌不同。
普通混合动力系统不需要自行充电，靠车辆的动能回收就可完成电能的补给，电池组容量较小，纯电行驶的里程亦较小，不能上绿牌。
插电式混合动力可以自行充电，亦可以通过车辆的动能回收完成电能的补给，电池组容量较大，纯电行驶的里程亦较大，可以上绿牌。
普通混动是油电混合中比较传统的一种，它的优势在于和传统燃油车一样的使用习惯，不用去充电。这类型混动汽车有不少我们都非常熟悉，比如卡罗拉双擎、雅阁锐混动等。结构上，不插电混动的电池较小，油箱大，比如说，汽车在起步的时候是最耗油的，这个时候采用电机起步。
在刹车的时候，车辆再给蓄电池充电。不插电混动的电池和电机主要是起辅助作用，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油成本更低。但是选择不插电混动要注意一个问题，就是不插电混动汽车并不列入新能源车型中，所以是没有办法享受到新能源诸多优惠政策，简单来说，就是不能上绿牌。
插电式混动是目前我们比较常见的新能源车型，最大的优势在于它可以上绿牌。插电式混动并不复杂，其实相当于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，可以依靠电池在于拥堵路段和短途出行可以完全使用电机驱动，避免了燃油车在拥堵路段高油耗的特点。
插混和油混有什么区别 ♂
插混和油混有什么区别
- 插混和油混有什么区别
- 插电式混动和油电混动，都有哪些区别
- 插电混动汽车与油电混合汽车，有什么区别呢
- 插电式混动和油电混动有什么不同
插混和油混的区别是：
1、充电方式不同。
插电式混动力可以利用充电桩给车辆进行充电，而油电混合动力车型只能通过发动机或者能量回收的方式进行充电。
2、挂的牌照不一样。
插电混动车型挂的是新能源的绿牌，不占燃油车的指标，而油电混动车只能挂普通的蓝牌，占燃油车指标。
插电混动拥有更大的动力电池
一般来说插电混合动力车型比油电混合动力车型的动力更加的充沛。而造成它们动力感受差别的原因是两者的动力来源不一样，插电混合动力车型在电池满电的情况下优先采用纯电的动力模式起步。
此时它就像一个纯电动车一样，而当我们急加速时，发动机也会介入，同电机一起驱动车轮，给人的加速感受也更好，整体加速能力接近于纯电动车。
我们先来了解下这两种车的基本原理，再说区别！
合主要以电池供电为主，只有当电池电量耗尽以后，车上的汽油机才会启动，为汽车提供动力，同时给电瓶充电。
而油电混合动力汽车在启动和汽车低速行驶时，使用的是电池能量，当汽车速度超过某值时，汽油机启动，为汽车提供能量，同时为电瓶充电。当汽车高负荷时，汽油机和电池同时为汽车提供能量。
从外观上来看，插电混动车型有充电口，而油电混动车型是没有的。虽然它们都可以将内燃机的一部分动能进行回收存储在电池中，等待适当的时候释放出来达到节省燃油的目的。
但插电混动车型，除了回收发动机动能以外，还可以通过充电口给电池进行充电。所以插电混动的车型电池的容量要比油电混动车型的大很多。依靠纯电至少可以行驶几十公里。
而油电混动车型的电池非常小，它的作用并不长期储电，只是作为一个暂存的场所，所以通常油电混动车型是无法脱离内燃机而依靠电动机和电池长时间工作的，理论上电池的容量也就能维持车辆行驶几公里而已，但也正是有了这个暂存交还场所，油电混动车型可以帮助内燃机提升很大的效率，通过车辆滑行、制动等将能量回收，在车辆启动和低速行驶这些最为耗油的环节，利用电动机扭矩的优势替带内燃机工作从而达到大幅省油的效果。
插电混动的车型更适合自己家庭有充电桩使用，如果每天只是上下班使用，行驶几十公里，就完全可以当作纯电动汽车来使用。而油电混动车型目前最成熟的还要数丰田，而丰田当中油电混动的先锋就是普锐斯，拥有丰田最先进的混动技术，安全性和可靠性都经历了超过十年的检验。
插电混动车型既可以兼顾节油，又能获得足够的驾驶乐趣，比亚迪系列的车型唐就可以在5秒内破百。插电混动和油电混动都有自己的特点，消费者也要根据自己的需求和条件进行选择。
引言：插电混动汽车与油电混合汽车两种的充电模式不一样，基本原理也不同。自从我国在经过经济改革之后，国内的经济增长速度就比较快，人们也越来越富裕，因此对生活的品质要求也越来越高，在这种情况下汽车已经走进了千家万户，但是随着时代的变迁，目前已经出现了油电混合汽车，已经插电混动汽车，接下来小编就跟大家介绍一下，这两种有什么区别。
一、插电混动汽车与油电混合汽车基本原理不同
插电混动汽车，保留着发动机和变速箱以及电瓶出动气，只是增加了充电插口以及电路控制系统，而且这种车电磁阻比较大，所以在短途中就可以作为纯电动车做到零排放，如果是跑长途的情况下直接加油就可以和普通加油车没有任何区别。油电混动汽车就是以汽油作为主动力，而电能作为辅助的作用，在正常情况下使用的还是汽油，只有在起步或者是加速的时候才会用到电。
二、插电混动汽车与油电混合汽车充电模式不同
油电混动汽车就是将汽油与电动都作为汽车的动力来源，这种车无法在野外开，只是专门针对城市以及高速公路研制出来的汽车，混电混动是没有外接充电插口，因此不能直接外接充电，都是由电瓶的电量补偿，用来发动电源驱动给电瓶进行充电，但是插电混动汽车就有专门的充电插口，因此可以直接充电，在充电过程中更加方便。
三、小结
插电混动汽车在短程行驶的过程中就可以做到零排放，并不需要加油使用，如果是上高速跑长途，那么就可以直接加油与传统的汽油车没有任何区别，也不用担心没有充电设备，油电混动汽车就是直接在走走停停的情况下才可以运用到电动的作用，一般是在急加速的时候起到动力补偿，从而来降低油耗。
插电混动好。插电混动汽车更省油，还可享受国家新能源补贴，是新能源汽车向纯电动车型过渡的必经之路，也是未来汽车发展的趋势之一。油电混动汽车的基本原理，就是以汽油作为主要的动力，而电能作为辅助的动力。在匀速驾驶的时候，汽车使用的是汽油，但是起步或者是加速的时候，汽车除了使用汽油外，还会用到电，因此油电混动汽车和纯耗油的汽车来说，油耗会更小。其电池容量大而且电动机直接参与驱动，电动机不仅仅是油电混动车型的辅助作用了。插电混动车它装配有电池组和电动机，它的最大特点就是有充电口可以外接充电，而且目前在纯电动模式下其续航里程一般在50公里，满足城市代步没有问题。
插电式混动和油电混动谁更好插电式混动汽车和油电混动汽车，两种汽车供电形式不同，相对来说还是插电式混动汽车比较好一些。插电式混动汽车：插电式混动汽车以电为主要的驱动方式，而燃油是作为备用的，插电式混动汽车是真正意义上的新能源汽车，因为插电式混动汽车带有一个电池，电池可以通过外部电源进行充电，纯电续航一般可以维持在100公里左右，拿大众帕萨特这款车来说，大众帕萨特使用的就是插电式混合动力，即可以使用纯电方式驱动，也可以使用燃油驱动，相对燃油版的汽车来说，这款车是非常省油的，插电式混合动力汽车就是介于电动车和燃油车之间的一种车型，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路，而且电池容量比较大，非常利于在市区行驶。油电混动汽车：油电混动汽车日系车生产的车型比较多，油电混动汽车不能通过外部电源给汽车充电，只能通过自身燃油给汽车充电，而且汽车的电瓶比较小，当汽车在怠速、下坡等时候把汽车能量转化为电能充进电瓶备用，这只是一种节油措施，当汽车的车速低于30km/h时，汽车使用的是电动模式，当车速高于30km/h时，汽车就变成燃油驱动，并不是真正意义上的新能源汽车，油电混合汽车组具有代表性的车型有雷克萨斯e300、丰田凯美瑞和本田雅阁等车型。插电式混动和油电混动的区别普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的，这种汽车的车身上是没有充电口的。插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的，这种汽车的车身上是有充电口的。并且普通的混动汽车无法使用绿色车牌，插电混动汽车是可以使用绿色车牌的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的燃油经济性更好，尾气排放量也是更低的。插电混动汽车也属于新能源汽车，购买这种汽车也是不需要缴纳购置税的。只有纯电动汽车和插电混动汽车可以使用绿色车牌。纯电动汽车没有内燃机，这种汽车完全依靠电动机驱动。纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，这种汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，所以这种汽车行驶时车内静谧性是更好的。纯电动汽车没有尾气排放，这种汽车对环境的污染是更低的。但是，纯电动汽车也面临一些问题需要解决，例如充电速度问题，电池回收问题，电池更换成本高，续航里程短等问题。
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插混比亚迪唐的真实油耗比汽油版低多少6年能否省回购车差价 ♂
插混比亚迪唐的真实油耗比汽油版低多少6年能否省回购车差价
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文/韦波
若论当今国内市场上设计的最漂亮的自主品牌SUV，毫无疑问比亚迪唐一定可以上榜。这一点可以在车主大数据中得到验证。
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在车主的评价统计中，汽油版比亚迪唐得分最高的就是外观，而得分最低的却是油耗。其实比亚迪唐还有一款插混版本很省油。
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那么，插混版比亚迪唐的真实油耗是多少？如果以6年用车周期来计算，是否可以省回相对于汽油版的购车差价？接下来我们就来好好算这笔账。
从小熊油耗大数据的统计上看，汽油版比亚迪唐车主最多的省份是广东省，从样本分布上看，汽油版比亚迪唐的车主大部分是南方车主，所以，由这些样本统计出来的真实油耗大数据，对于南方车主的参考价值或许会更大一些。毕竟油耗受温湿度还有海拔的影响很大。
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从数据上看，搭载型号为“BYD487ZQB”2.0T汽油引擎的汽油版比亚迪唐，有效样本444个，统计出来的大数据真实油耗为百公里11.57升。
而目前市面上在售的插混版比亚迪唐——也就是比亚迪唐DM，目前在小熊油耗APP上所能看到的样本量为88个，分别分布在四款不同配置版本的车型上——其余没有统计进来的配置版本，主要是因为样本数达不到5个，故没有计入统计。这些车型搭载的汽油引擎同样也是“BYD487ZQB”，只不过增加了P2结构的插电混动系统，所以前轮为汽油机驱动，后轮为纯电驱动。
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计算下来，插混版比亚迪唐的大数据真实油耗为百公里9.05升，和搭载相同引擎的汽油版唐相比，百公里油耗低了2.52升。
以每年行驶2万公里，92号汽油每升5.65元（上海地区2020年7月15日价格）计算，6年12万公里跑下来，插混版比亚迪唐能省出17085.6元的油钱。
值得强调的是，真实情况下插混版比亚迪唐的车主6年还省不出这么多钱，因为低油耗的很大原因是车辆充电之后依靠纯电行驶的结果。如果再算上充电的费用，省出来的17085.6元的油钱，恐怕还要打个折。
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由于目前没有新能源车百公里能耗大数据的APP，所以充电耗费的大数据没法获取。传统意义上看，插混版比亚迪唐的车主每年充电2000kWh算是“入门”，6年就是12000kWh，就算夜间错峰充电，电价为0.3元/kWh，如此算下来就是3600元电费。
从能耗成本这一块来看，插混版比亚迪唐相对汽油版本而言，6年之内能省出13485.6元就算是阿弥陀佛了。
插混版比亚迪唐的另外一个优势就是免购置税，大概有2万元。由于车价已经扣除了国补，至于地区补贴，只能看地区人品了，这里就不展开了。
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至于保养方面，插混版比亚迪唐相对汽油版本其实有一些“比较明显”的差异。或许很多人都觉得，引擎一样，所以什么机油、滤清、火花塞等等，该换的依然要换，所以6年的用车周期，两款车在保养成本这一块应该差不多。
但是别忘了，两款车的轮胎并不是完全一样的，轮胎5年或8万公里一换，所以在6年的用车周期内，至少还有个轮胎的差价是跑不掉的。
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汽油版比亚迪唐的主销版本配备的是245/45R20的马牌ContiCrossContactUHP轮胎，电商参考价每条1339元。
而插混版比亚迪唐在售的2019款主销车型配备的则是255/50R20的马牌ContiSportContact5轮胎，电商参考价每条1569元。如此一来，在一个换胎周期内，两者之间就会产生四条胎近1000元的差价。
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当然了，目前2020款的插混版比亚迪唐采用的是245/45R20的佳通SUV?880轮胎——估计是出于降低成本考虑，但是这个尺寸的佳通SUV?880，在后市场和电商网站上是极为罕见的，疑似被比亚迪买断，要换这条胎，只能选4S店，价格必然不低。
如果插混版比亚迪唐换胎时在电商渠道上选择同样尺寸的马牌ContiCrossContactUHP轮胎，花费倒是和汽油版比亚迪唐一致。
所以，这里之所以说两款车的轮胎选择有一些“比较明显”的差异，其实是针对不同年式和配置版本来说的，2020款插混版比亚迪唐车主，在这一项上不会有多余支出；如果是2019款插混版比亚迪唐的车主，或许要比汽油版比亚迪唐的车主多准备1000元。
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最后，别忘了每年还有一个车险的费用——车险是根据官方指导价还有车型保有量来走的，官方指导价越高，保有量越低，车险也就越高。所以在车险这一块，插混版比亚迪唐要吃一点亏，毕竟官方指导价比配置相近的汽油版本车型明显贵出一截贵了差不多7万元，而保有量却要小得多——这一点通过小熊油耗APP的统计样本量就能看出来。
当然了，由于车险大数据不开放，所以车主购买车险的平均价格也无从得知。但是有一点可以肯定，那就是6年下来，从购车到用车，插混版比亚迪唐的车主相对于汽油版比亚迪唐的车主，差不多能省3万元左右——如果加上人品爆棚的地区补贴——最多3万块，最理想的状态下，插混版比亚迪唐6年也就能省出6万元。哪怕如此，插混版比亚迪唐也无法省出购车的差价。
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而且，这还只是6年的用车周期，如果6年不换车，继续用下去，插混版比亚迪唐还会面临一个电池老化的问题。
比亚迪官方曾经对AutoLab明确表示，尽管插混版比亚迪唐的电池是“终身质保”，但是电池的正常衰减老化是不属于质保范畴。电池这玩意其实相当于刹车片或轮胎这样的损耗件，磨光了还是需要换的，但这属于“正常损耗”，不在质保更换范畴之内，只有在故障状态下，才可以申请质保。
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由此就不难得出结论，如果不是为了那张免费的绿牌，如果不是想体验一下4.5秒的0-100km/h加速快感，买插混版比亚迪唐不如买汽油版。单靠省油以及免购置税，哪怕加上人品爆棚的地方补贴，插混版比亚迪唐也省不回购车的差价。
唐dm是比亚迪推出的一款新能源中型SUV，是比亚迪最重要的车型之一。唐采用全新的龙岩设计，是比亚迪首款采用插电式混合动力系统的车型。020比亚迪唐DM2020款比亚迪唐DM外观非常特别，车身长4870mm，宽1950mm，高1725mm，轴距2820mm，承载式车身，2+3+2的7座布局。动力方面搭载2.0TI涡轮增压发动机，最大功率141kW，1500-4000转即可输出320n·m的峰值扭矩。后轮轴电机最大功率180kW，最大扭矩380N·m，系统综合功率321kW，系统综合最大扭矩700N·m
插电式混动车型都是四驱， 电动车 型有两驱和四驱。比亚迪唐是比亚迪旗下的中型suv。其长宽高分别为4870 mm、1950 mm、1725 mm，轴距为2820 mm，唐的插电式混动车型采用2.0升涡轮增压四缸发动机。这款2.0升涡
比亚迪唐新能源是四驱还是两驱
插电式混动车型都是四驱，电动车型有两驱和四驱。比亚迪唐是比亚迪旗下的中型suv。其长宽高分别为4870 mm、1950 mm、1725 mm，轴距为2820 mm，唐的插电式混动车型采用2.0升涡轮增压四缸发动机。
这款2.0升涡轮增压四缸发动机最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
插电式混动车型有单电机和双电机。
比亚迪的插电式混动车型采用6速双离合变速箱，可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。
比亚迪新能源的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。
比亚迪唐新能源上什么牌
比亚迪新能源新能源专用车牌。新能源汽车车牌有两种，一种是小型新能源汽车车牌(小型车使用)，一种是大型新能源汽车车牌(货车等车辆使用)。本文主要介绍小型新能源汽车牌照。
与传统燃油车车牌相比， 新能源车 牌有以下区别:
1.小型新能源汽车号牌颜色以绿色为主，体现了“绿色环保”的含义。小型新能源汽车车牌底色为渐变绿色(左边颜色较浅，越往右边颜色越深)。
2.新能源号牌比传统燃油车号牌多一个。
多出来的那个:字母“D”代表 纯电动 汽车，字母“F”代表非纯电动汽车(包括插电式 混合动力 和燃料电池汽车等。).
截至2019年12月3日，比亚迪唐在售新能源汽车如下:
比亚迪DM，最新在售车型为2020款，且只有一款在售——2020款2.0TI双离合四驱尊贵型7座国六，官方指导价:22.99万元。
比亚迪EV，最新在售车型为2019款，官方指导价25.99 ~ 40.99万元。在售车型共6款，分为5座和7座。
比亚迪唐新能源是四驱还是两驱 @2019
你好，2020款比亚迪唐是混合动力，不是增程式汽车，因为唐的发动机可以单独用来驱动。
希望能帮到你！
比亚迪唐是新能源汽车吗？比亚迪 唐 （ 查成交价 | 车型详解 ）是新能源汽车吗？ 比亚迪唐是新能源汽车，分为插电式混动和纯电动两种。比亚迪唐定位于中型SUV，在售的车型有2018款、2019款和2020款，分别为2018年6月、2019年7月和2019年9月先后上市。比亚迪唐混动版本搭载2.0T版本发动机，分为高、低两个功率版本，匹配的变速箱有两款：6档双离合变速箱和固定齿比变速箱。以下是相关内容介绍：1、2.0T低功率版本发动机的综合输出功率为321千瓦，最大扭矩为700牛/米，百公里加速时间为5.3秒，工信部公布的百公里综合油耗为1.8L，纯电动续航里程为81千米。2、2.0T高功率版本发动机的综合输出功率为441千瓦，最大扭矩为950牛/米，百公里加速时间为4.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为1.8L，纯电动续航里程为81千米。 @2019
比亚迪有混动车型吗？
唐有一辆混动车，唐也有一辆纯电动车。
2020款唐混合动力车配备2.0升涡轮增压发动机和245马力的电动机。
2.0升涡轮增压发动机的代号为BYD487ZQB。这款发动机最大功率141kw，最大扭矩320 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1500 ~ 4000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机最大功率180kw，最大扭矩380 Nm。
这辆车使用6速动力换档装置。
这款车前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
比亚迪的混动车加速性能相当强劲。如果朋友对这款车感兴趣，可以去当地的4s店试驾。
在国家法律和政策的鼓励下，很多消费者基本都购买了插电式混合动力汽车，可以使用绿色新能源车牌。
在一些限牌城市，绿色新能源车牌不用摇号。当然，很多消费者基本都会买插电式混动车。
插电式混合动力汽车续航里程比纯电动汽车长，燃油合理性比纯汽油车好。当然，这样的车辆受到很多消费者的欢迎。
感谢您在百忙之中阅读边肖的介绍。所以，关于比亚迪唐是否有混动版的介绍就是以上。希望今天的分享能帮到你，欢迎下次光临。