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别克新君威发动机故障灯点亮、变速器有时起步不走

[本站 别克新君威发动机故障灯点亮、变速器有时起步不走一辆行驶里程约12.8万km、配置1.6L涡轮增压发动机LLU、第二代GF6变速器6T40E的2014年上汽通用别克新君威(图片|配置|询价)。故障现象:发动机故障灯点亮(如图1所示),变速器有时起步不爱走车。故障诊断:接车后发现发动机故障灯确实点亮,连接诊断仪,读取相关系统故障码有(…

别克新君威发动机故障灯点亮、变速器有时起步不走

一辆行驶里程约12.8万km、配置1.6L涡轮增压发动机LLU、第二代GF6变速器6T40E的2014年上汽通用别克新君威(图片|配置|询价)。

故障现象:发动机故障灯点亮(如图1所示),变速器有时起步不爱走车。

别克新君威发动机故障灯点亮、变速器有时起步不走插图

故障诊断:接车后发现发动机故障灯确实点亮,连接诊断仪,读取相关系统故障码有(如图2所示):

别克新君威发动机故障灯点亮、变速器有时起步不走插图1

·发动机控制模块:P0700 00变速器控制模块已请求故障指示灯点亮

·变速器控制模块:P2723 00压力控制电磁阀5卡滞在断开

路试车辆,一切似乎又是正常的,并没有出现客户所述故障现象。压力控制电磁阀5控制的是C1234挡离合器的工作,结合故障现象是有时车辆不爱走车,而变速器控制模块又设置了压力控制电磁阀卡滞的故障码,路试时故障没有再现,变速器的硬件部分应该没什么问题,所以推论大概是电气元件也就是压力控制电磁阀5偶尔出现卡滞导致了故障的出现。不同于GF6第一代变速器,在维修市场上并没有单独的电磁阀供应,所以要想更换压力控制电磁阀5只能更换控制模块和电磁阀总成。

更换一块控制模块和电磁阀总成(如图3所示),试车,一开始时一切正常,在行驶了30-40km后,车速在40km/h左右时突然出现了车速表在0-40km/h之间频繁波动,变速器运行也有了顿挫。直到组合仪表上信息显示屏和车速表都显示车速表在0km/h,此时发动机故障灯也点亮了(如图4所示),变速器猛烈顿挫一下进入了保护模式,起步和提速均无力且不换挡。读取变速器控制模块故障码,依然还是P2723 00压力控制电磁阀5卡滞在断开!此时读取变速器的数据流,输出速度传感器的数据为0km/h(如图5所示)。

别克新君威发动机故障灯点亮、变速器有时起步不走插图2
别克新君威发动机故障灯点亮、变速器有时起步不走插图3
别克新君威发动机故障灯点亮、变速器有时起步不走插图4

更换输出转速传感器(如图6所示),并将原车控制模块和电磁阀总成装回,经过长时间试车一切正常,故障没有再出现。

别克新君威发动机故障灯点亮、变速器有时起步不走插图5

故障总结:以上案例,第一个故障码已经指明故障点,试车也再现了故障,只是没有及时查看数据流,想当然地误判;第二个案例刚开始试车不彻底,没能再现故障,但故障码的表述确实有一定的迷惑性,基于修第一代GF6变速器的经验,又是想当然地更换了控制模块和电磁阀总成。两个案例最后都是更换输出转速传感器解决,说明在新一代GF6变速器上此传感器故障具有一定的发生概率。而两个案例都是误判为控制模块和电磁阀总成故障,说明思维还停留在修第一代GF6变速器上,同时侧面反映了在新一代GF6变速器上电磁阀和控制模块的故障率确实下降了很多。都是输出转速传感器故障,雪佛兰科沃兹车型在故障出现时组合仪表上车速信息能正常显示,说明车速信息采自ABS系统的轮速传感器。而在别克新君威上,组合仪表上车速信息直接变为0r/min,不能正常反映车辆的正常行驶速度,说明车速信息采自变速器的输出转速传感器。

标签:故障   控制

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