大众公司的自家车是什么牌子啊 ♂
大众公司的自家车是什么牌子啊
- 自家汽车可否过户子女
- 大众公司的自家车是什么牌子啊
- 汽车在自家门口停着让撞了只能要求维修嘛
- 汽车自家轿货几年报废
- 为什么大家会认为自家的汽车没有教练车好开
- 日产汽车的三大件是自家研发的吗
当然可以，需要子女车辆登记地区户籍，车辆违章处理完毕，手续齐全有效，
父母和子女一起持身份证，和车辆一起，到车辆登记车牌的车管所申请过户，
《机动车登记规定》：
第十八条 已注册登记的机动车所有权发生转移的，现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转移登记。
机动车所有人申请转移登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
第十九条 申请转移登记的，现机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：
（一）现机动车所有人的身份证明；
（二）机动车所有权转移的证明、凭证；
（三）机动车登记证书；
（四）机动车行驶证；
（五）属于海关监管的机动车，还应当提交《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或者海关批准的转让证明；
（六）属于超过检验有效期的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。
现机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当自受理申请之日起一日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，在机动车登记证书上签注转移事项，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。
现机动车所有人住所不在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当按照本规定第十三条的规定办理。
一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康采恩集团占40%的股份。其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车（中国）投资有限公司占10%的股份。一汽-大众公司成立于1991年，当年12月5日，第一辆捷达轿车在一汽轿车厂下线。1996年一汽-大众公司全面建成投产，1997年通过国家15万辆工程的验收。2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产，标志着一汽-大众公司生产规模进一步扩大，综合竞争实力得到加强，产品构成将满足个性化需求，表明了一个既有德国汽车工业同步质量标准，又符合中国国情的轿车零部件配套体系及国内最大的销售服务网络体系，紧跟世界先进汽车制造技术，拥有高效管理理念的现代企业已成规模。其产品由大众和奥迪两大品牌构成，有捷达、宝来、高尔夫、开迪和奥迪A6、奥迪A4系列产品，形成了年产66万辆整车、36万台发动机、18万台传动器的生产规模及能力。
一汽大众产品品牌:
奥迪
速腾 SAGITAR
开迪 Caddy
高尔夫
宝来
捷达
一汽的自主品牌红旗，奔腾（现在知道的）！
一汽一直以红旗这个单一品牌形式出现，从十几万元的名什系列到接近百万的红旗旗舰都统一使用红旗品牌。由于缺乏子品牌划分，红旗低级、高级产品共存的状况直接给多数消费者留下了“高端产品不尊贵，低端产品名不副实”的不良印象。为扭转红旗品牌产品的品牌形象，一汽轿车最终决定为其中、低端产品设立自品牌，将“红旗”二字保留给质量更高的高级轿车，使“红旗”由中档车向高档车逐步深化。“奔腾”品牌的出现，则是一汽轿车这种思想的直接体现。
奔腾品牌目前只提供单一的奔腾系列（c301）轿车。车辆生产与一汽马自达轿车的马自达6共线。（一汽奔腾08款正式上市，4款车型的售价分别为：2.0AT舒适型15.18万元、2.0AT豪华型16.58万元、2.3AT豪华型17.58万元、2.3AT导航型20.88万元。）
上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是上汽集团和德国大众公司合资的轿车生产企业, 成立于1985年3月。 公司中德双方的投资比例各占50%, 合同期限为25年。2002年4月12日, 中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议, 合营期延长至2030年。 2004年5月2日, 中德合资双方签订了新增15亿人民币注册资本的合同。经过六次增资, 上海大众的注册资本将达到78亿人民币。上海大众位于上海西北郊安亭国际汽车城, 占地面积 321.8万平方米, 建筑面积81.8万平方米, 现有职工15000多人。上海大众是中国目前生产规模最大、市场保有量最多的现代化轿车生产基地, 年产量超过45万辆, 产品已由最初的桑塔纳系列发展到了今天包括桑塔纳3000、帕萨特、POLO、GOL在内的四大平台几十个品种。
上海大众产品品牌:
PASSAT领驭
途安Touran
Santana 3000
桑塔纳
POLO
GOL
Skoda 斯柯达
上海大众的自主品牌荣威
2006年，上海汽车以“世界为我所用”的旷世气魄，和“创新传塑经典”的百年宏愿，基于Rover(罗孚)75技术核心，全新演绎英伦品质基因，全面汇融欧洲豪华车技术，并进行重新命名的中国汽车工业的第一个国际化品牌——荣威ROEWE，最终辉煌诞生，尊崇耀世！
至于那个实力强，您自个判断。
车辆被撞的，只可以要求维修费用，及车辆检修期内用户选择代步车辆的有效花费，不可以要求附加赔偿。
自购车日起,十五年报废.这是理论上的,实际上你只要是到了报废的年限,就不是一年审一次了,是一年两次年审了.
1、驾校教练车怠速调得很高
一般驾校教练为了让学员们能够平稳地起步，都会将教练车的怠速调的很高。但是外面的车一般怠速都比较低，因而刚拿到驾驶证的新手会觉得很不习惯，会觉得很不好开。这种情况下为了保持车辆平稳起步，可以选择在起步的时候离合器松得更慢一点，同时给点油，或者是在松离合前就给点油。
2、车速挡位不匹配
新手刚开始开车时，经常会出现不知道发动机转速和挡位该怎么配合的问题，很容易出现高档低速或者是低挡高速的问题。还有很多人都认为档位越高，速度越快，但是在需要超车的情况下却不是这样，当车辆需要比较大的加速度时，在现有挡位的基础上再降低一个挡位，利用低挡位的高扭矩力，可以瞬间完成加速超车。
还有很多新手在降挡时会发现车辆有明显的顿挫感，这个也是由于发动机转速和车速没有匹配好造成的。一般在车速相同的情况下，挡位越低，发动机的转速越高，所以在同样车速下下降一个挡位，最好是加点油门提高发动机转速，这样就可以抵消车辆顿挫感了。
新手会出现这种感觉其实更多的是因为对车辆不熟悉造成的，唯一的解决办法就是多开多练习，当熟悉之后，这些问题就都不是问题了。
不是，日产逍客发动机在中国生产，使用的是日产汽车的生产技术，日产逍客用的是日产MR系列发动机，值得一提的是，这一款车的三大件全部是在中国生产。
日产逍客是东风日产汽车旗下推出的一架紧凑型SUV，做为一架家用SUV，这一款车的综合现象还是十分不错的，可以满足中国消费者对用车的需求。
日产逍客的发动机是中国生产，采用的是日产汽车的生产技术。在动力方面，日产逍客搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为154马力，最大扭矩为204牛米。
与该发动机匹配的是CVT无级变速箱。在车身尺寸方面，日产逍客的长宽高分别是4401毫米、1837毫米、1611毫米，轴距为2646毫米。在外观方面，日产逍客采用的是家族式设计理念，前脸采用了大面积的进气格栅，同时还使用了镀铬饰条进行装饰。
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大众内战 捷达VS5对比大众途岳 谁更值得选择 ♂
大众内战 捷达VS5对比大众途岳 谁更值得选择
- 大众内战 捷达VS5对比大众途岳 谁更值得选择
- 沉浸式体验2022款捷达VS5，还是那个大众味吗
最近我们了解到，上汽大众途岳拥有4.7万左右的大幅优惠，入门车型售价不到12万，可谓是抄底好时机。但同价位德系车真的只有途岳可选吗？今天我们以另一位大众系选手——捷达VS5，和途岳展开一场对比，看看同为大众SUV，谁性价比更高。
对比车型
捷达VS5 2022款280TSI自动荣耀型Pro
指导价格：11.48万
大众途岳2021款280TSI两驱风尚版
指导价格：16.58万
优惠：4.7万左右
外观对比
虽然捷达已经独立为一个品牌，但从捷达VS5车头来看依旧采用了大众家族的风格设计。诸多的平直线条让车辆气场很稳重。中网内部采用了点阵式镀铬装饰，增加了一定时尚元素。捷达VS5采用LED远近光灯，并配备了自动大灯功能，照明效果和便利性都很不错。
途岳的外观同样十分稳重，方正的车头让它看起来更加严肃，商务气息更加浓郁。中网处两条镀铬装饰贯穿左右，其中一条与灯腔内部设计形成一体，增加了视觉张力。途岳的大灯也采用LED远近光光源，但并不具备自动大灯功能，便利性欠佳。
捷达VS5的长宽高为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。车身侧面的腰线笔直有力，窗线尾部上扬，增加了一丝活力。轮毂采用18英寸铝合金轮毂，双五辐式造型非常时尚。
途岳的长宽高为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。车身侧面所有线条都采用平直化设计，给人感觉很规整。轮毂采用了16英寸铝合金轮毂，整体造型较为平庸。
捷达VS5车尾部采用了扁平的尾灯设计，灯腔内Y字形的结构很有辨识度。车尾下方，捷达VS5采用了隐藏式排气设计，银色的护板增加了层次感。
途岳的车尾采用粗壮的尾灯设计，灯腔内部采用平直线条设计。车尾下方，途岳同样采用了隐藏式排气设计，但在尾部设计了排气装饰以增加视觉丰富度。
内饰对比
捷达VS5内饰采用了环抱式设计。液晶仪表和中控屏两块屏幕所营造出的科技感非常不错。同时捷达VS5采用了皮革包裹的座椅和方向盘，整体质感在同价位合资车中属于上等水平。
途岳内饰较为传统，内饰色系较为统一，层次感表现一般。途岳的座椅采用织物材质，方向盘为塑料材质，整体档次感不高。
捷达VS5采用了8英寸液晶仪表，中央显示转速、时速，两侧可以自定义显示内容，效果非常直观。液晶屏两侧为背光显示，整体美观程度还是非常高的。
途岳采用了传统的机械仪表，中央的单色屏幕可以显示一些行车信息，实用性方面该有的都有，只不过美观程度一般。
捷达VS5采用了8英寸中控屏，内部的卡片式UI设计很直观，功能方面支持苹果Carplay手机互联和原厂手机互联，便利性有一定保障。
途岳中控屏同样也是8英寸，内部UI较为简洁。功能方面支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联，便利性与捷达VS5一致。
空间对比
捷达VS5后排空间十分宽裕，长坐垫可以有效承托大腿，以保障长途出行后排乘客的舒适性。后排中央拥有一定凸起，但横向较窄并且预留了放脚的位置，即便后排中间坐人也没有问题。
途岳的后排空间同样也很宽裕，座椅填充厚实乘坐舒适性很高。途岳的后排中央也有一定凸起，和捷达VS5一样，横向较窄也预留了放脚的位置。
捷达VS5的行李厢两侧对轮拱的优化十分到位，这让行李厢的空间利用率很高。行李厢初始容积达到482升，同时后排座椅还支持4/6比例放倒，拉运较长行李时还可以放倒后排座椅。
途岳的行李厢空间利用率也很高，虽然初始容积没有捷达VS5大，只有455升，但后排座椅同样可以4/6比例放倒，拉运大件行李也完全没有压力。
配置对比
通过表格可以看出，捷达VS5的配置更加全面。安全配置方面不仅气囊更多，主动安全配置也有配备。辅助配置方面，前后驻车雷达+倒车影像的组合更周全。
【本文来自易车号作者AutoLook爱路客，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
捷达这个名字让国人不会感到陌生，它已从单一车型，蜕变成为大众旗下子品牌，同时其定位也更加清晰，主要面向年轻化消费群体。捷达VS5是该品牌旗下紧凑级SUV，2022款捷达VS5有着非常亮眼的配置水平，其售价区间8.68万-11.48万元，此价格在同级中颇具竞争力，相信有不少朋友都种了它的草。今天跟随途途一起，来全方位体验捷达VS5。
外观部分
捷达VS5外观脱离了大众的家族化传统设计风格，而是大胆采用了大量前卫的设计元素，大尺寸进气格栅的边缘有着非常锐利的折角，大灯造型也极具锋锐质感。中网部分采用铠甲式镀铬装饰，结合银色下护板的装饰，营造出强悍的运动气息。
车身侧面一条笔直的肩线从车头贯穿至车尾，使得车辆有着横向视觉拓展效果。下方腰线与上方肩线并行呼应，搭配车轮上方轮拱造型，凸显出车身形面立体感。
车尾部分，简洁的线条将力量加以充分表达，尾灯组灯腔内部“Y”字形的造型个性鲜明，点亮后极具辨识度。
内饰部分
步入车内，整体视觉效果简约大方，各功能区的布局非常明晰，尤其是中控区域有偏向驾驶位的偏转角度设置，营造出环抱式驾乘氛围。该车的行车仪表由传统机械仪表+液晶显示屏构成，车辆相关驾驶信息显示效果清晰明了。中控屏为8英寸液晶触控屏，内部集成了全新J-Link车机系统，包含有导航、娱乐等智控互功能，此外还支持CarPlay手机映射。
配置方面??
在舒适及便利性配置方面，捷达VS5 全系标配LED大灯、LED日间行车灯、发动机启停、皮质方向盘、全车车窗一键升降、CarPlay、语音识别控制系统、蓝牙/车载电话、车顶行李架等配置，该车配置水平在同级车型中相对较高，这些配置丰富且非常实用。
?安全及驾控配置方面
捷达VS5 全系标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制，自动驻车、上坡辅助、疲劳驾驶提示、定速巡航等功能，此外中高配车型配有倒车影像，顶配车型还配有自适应巡航系统。
空间部分
捷达VS5车身尺寸方面，长宽高分别为4419×1841×1616mm,轴距也达到了2630mm。这个数据参数在同级车型中，属于中等水平，不过，车内整体空间布局非常合理，前、后排乘坐空间都较为充裕，坐垫及靠背的支撑性和包裹性较为均衡，尤其是在后排乘坐时，靠背角度设置非常合理，坐姿相对较为舒适，在长途驾驶时能大幅缓解乘客疲劳。该座椅支持4/6分比例放倒，整体和后备箱相连，可以获得出不错的储物空间。
动力方面
VS5装配有大众经典的EA211型1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。传动系统全部匹配爱信6速手自一体变速箱。底盘部分前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂为多连杆式。
在我们的试驾过程中，这套动力组合表现可圈可点，油门调校较为线性，挂入D挡，起步动力输出绵续充沛，具有典型的大众特色，在油门全部踩下时迸发出强劲动力，带来强烈推背感，时速在80km/h进行再加速，依旧保持不错的动力延续性。尝试S挡驾驶时，你会发现它的动力输出更为迅猛，为用户带来同级车型中少有的轻度运动驾控体验。
得益于MQB平台架构打造，VS5底盘的调校也充满了大众典型的“德味”， 悬挂整体调校非常紧致，在应对细碎颠簸路面时，VS5的避震系统处理得非常干脆，既能有着不错的舒适性表现，还保留了适当路感，为驾驶者提供较好的驾控交流感。 在进行大角度调头弯测试时，该车悬挂的侧向支撑力较强，车辆横摆角度不大，车身姿态非常平稳，纵轴回正时周期较短。
VS5的转向指向性良好，车身循迹性处于中上等水平。
总结：
大众内饰出风口圆的是啥车 ♂
大众内饰出风口圆的是啥车
- 大众内饰出风口圆的是啥车
- 2012款捷达前卫性能怎么样
- 怎么区分老捷达和新捷达呢
- 想买一辆老捷达练手，买哪一款比较好
- 新捷达与老捷达有什么区别
- 还记得当年驾校的老捷达吗捷达VA3实拍
全新捷达。
内饰方面，全新捷达延续了老款捷达的诸多设计风格，不过，在细节之处则更显时尚。圆形出风口，银色饰条搭配黑色钢琴面板，让新捷达显得年轻许多。
外观方面：全新捷达在其C柱上取消了三角窗的设计，取而代之的是开口更大的后排车门，因此为了确保后车窗的完全升降，将固定舷窗设计在了后车门上。
全新捷达的尾部看起来似乎更没有特点，与大灯相似的尾灯除了能用首尾呼应来形容以外再也想不出来别的词儿了。三颗倒车雷达探头还是实用性很强的，比现在光秃秃的“屁股”要强上不少。
动力方面，全新捷达将搭载一台EA211系列发动机，其中，1.4升发动机，最大功率输出89马力，高配车型配备1.6升发动机，最大功率输出109马力，传动系统匹配的是5速手动和6速自动变速器。
虽然较现款的EA111动力提升不算明显，不过在燃油经济性上会有较明显的提升。据悉，未来全新桑塔纳投产后，老桑塔纳不会停产，在一些地方将用于出租车行业。
整体的提速效果还算不错，这样的动力总的感觉不肉，周先生老捷达和老普桑有着不错的离地间隙奔走在建筑工地从来不会碰到地盘的问题。
老捷达搭载的是一台型号为BJT的1.6L自然吸气发动机，拥有70kw的最大功率和140Nm的峰值扭矩，最大马力为95Ps。
发展
2019年2月26日，26日，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相。这一全新品牌计划于今年3月进入中国市场，将成为大众品牌与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。
2021年8月17日，据北青网报道，一汽-大众公司新一轮组织机构及职责划转完成，捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌。
其实老款捷达和新款捷达相差的地方并不大，光从外观上面区分也是挺难的，以下几种方法相信会对你有所帮助：
1、查看汽车内饰，新款捷达的内饰显得更加豪华，特别是皮质材料包裹范围。
2、查看汽车的刹车系统，老款捷达低配车型依然采用的是鼓式刹车，这是新款却全系采用盘式刹车。
3、查看汽车的生产日期，新款捷达是2018年上市的，所以还是非常好区分。
捷达在中国生产了将近三十年，个人认为，只有在之前生产的捷达才是真正的捷达车，在2013年改款之后的已经不能称为捷达了。生产的捷达又可以分为三个阶段车型。
第一阶段的车型捷达正式引进中国，在一汽开始生产，直到改款。这段时间内生产的捷达车也称为方头捷达，是纯正的德国车，发动机强劲有力，底盘扎实厚重，皮实耐操，质量上乘，高速跑一百八都不飘。捷达的质量口碑就是在这个阶段炼成的。不过这些车现在基本都报废了，留下来的寥寥无几，基本都是被一些汽车爱好者留着改装了。
第二阶段的车型是开始改款，这个阶段的捷达产量是最高的，保有量也最大。它是在方头捷达基础上做了一些改动，主要是外形和内饰方面，动力系统和底盘变化不大。但是使用了更多的国产零部件，在质量上也是每况愈下，一年不如一年，甚至大范围的出现了轮眉和底板锈蚀的现象。个人认为之前的质量还是比较好的，之后相对较差。这样的车型在二手车市场上一万多元就可以买到，用来练手是非常不错的，维修保养非常的便宜。
第三阶段的车型是开始小改款，直到老捷达彻底停产。这个阶段的车型已经是老捷达的生命末期了，大量其它车型出现，它的竞争力也是越来越低。虽然改变了外观和内饰、大灯等，但已经不符合这个时代的审美需求了，淘汰也是必然的。这个阶段的车型质量也是很不错的，并且动力总成有所改进，油耗更低，跑高速百公里六个油就够了，也是非常不错的。
以上三个阶段的车型都称为捷达A2，这是最经典的捷达车。如果想练手的话，可以购买后期还有国四排放的，二手车价两万多块钱，皮实耐用，维修保养巨便宜，开一两年再卖掉，也赔不了多少钱。其实是在POLO基础上拉皮而来的，与捷达已经没有什么关系了，驾驶品质、动力系统都不如老捷达好。
区别
一、价位
新捷达
全新捷达售价区间7.99万元-13.49万元。
老捷达
老款捷达在2012年已经停产，现在早就没有新车，只能买到二手车了，二手老款捷达一般价格在三四万左右居多。
二、内饰
新捷达
新捷达内饰内饰颜色更加丰富，有层次感。全新捷达采用真皮多功能方向盘，真皮包裹，操作舒适；还有全新捷达的座椅设计相比老捷达线条硬朗、型面立体，更富有运动感。
老捷达
老捷达的内饰比较陈旧、缺乏一定的创新，座椅、方向盘的装饰搭配都比较统一，略显平庸、中规中矩。
三、发动机
新捷达
新捷达搭载的是EA211的发动机、倒车雷达，更加时尚、座椅加热等等、前排侧安全气囊等。
老捷达
老捷达的发动机是EA113。
作为“驾校神车“，捷达可谓陪伴了不少人的风风雨雨，也是许多人首次体验了摸上方向盘的快感，在这辞旧迎新的日子里，请允许小编我怀旧一下，来看看捷达VA3能否继承老捷达的衣钵吧。
外观：
内饰：
动力：
总结：
标签：大众 车辆 汽车