三菱eclipse报价（有Eclipse跑车情怀，因性价比而入手奕歌） ♂
三菱eclipse报价（有Eclipse跑车情怀，因性价比而入手奕歌）- 有Eclipse跑车情怀，因性价比而入手奕歌
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奕歌，广汽三菱发布的一款年轻时尚的紧凑型SUV。其英文名字叫做EclipseCross，是三菱旗下首款全球战略车型，中文名字“奕歌”：“奕”代表着光明，新生；“歌”是对生活的表达。
奕歌采用了三菱汽车最新家族式“Dynamic?Shield”的设计语言，前脸的特征十分明显，同色保险杠与大面积银色镀絡格栅，搭配与大哥欧蓝德一致的远近光一体LED透镜大灯设计。
内饰部分奕歌改进了以往家族式的平庸设计风格，采用了全新设计样式，新式的四辅式多功能方向盘，采用亮黑色材质搭配真皮包裹的设计，手感不错大小适中。中央采用一块8英寸悬浮式中控屏，功能齐全显示效果不错，下方是空调和多媒体系统的控制区域，带有独立双区空调和usb插口等。
奕歌主要配置有：拨片换挡，抬头显示，语音控制，前部预碰撞系统，车辆稳定系统，车道保持，前排座椅加热，电子手刹，电子驻车，前后双天窗设计。
奕歌的英文名Eclipse?Cross可谓意义深长，因为Eclipse曾经是三菱旗下经典入门级跑车，现在用在这款奕歌suv上有着非凡的意义。作为雷诺，日产，三菱联盟首款战略车型，三菱汽车最新百年首款战略车型及广汽三菱首款全球同步上市的战略车型，奕歌为广汽三菱更多年轻化，时尚化，动感的基因。
奕歌车灯设计风格独特，尾灯作为整车最大点睛之笔，成为奕歌最具代表性的标签。横贯穿式的尾灯把整块尾部玻璃一分为二，远看好像跑车尾翼，极具个性设计，加上LED灯带晚上于前大灯相互对应，无论从视觉度还是辨识度都很高！
三菱奕歌侧身腰线设计非常动感时尚，特有的俯冲式腰线及轮廓造型，车身多处让人过目不忘耐人寻味的线条棱角设计，以及从前门底部延伸到后轮眉的曲线条，无不在提醒着人们这辆车的个性活力和时尚动感！奕歌轮毂造型极具设计感，符合整车运动风格，双色设计，轮拱以及侧裙处的黑色配备里面银色显得特别醒目，非常有运动范。
坐进奕歌的驾驶室，你会发现整辆车的坐姿非常高，往外看视野非常好，并不像这一级别车应有的坐姿，它的后排更高，有点像剧院座舱感觉，这样的设计可以让后排乘坐者有更高的视野，同时对大腿的支撑性能也更好，空间方面前部表现很好，后排可独立开启天窗遮阳帘，这样的设计可以让长途坐车在后面的人缓解长途坐车的压抑感。
奕歌搭载的1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱动力总成，发力平顺，如果需要超车加速，变速箱会很快理会你的意图，迅速将转速调到3000rpm以上，此时的推背感还是相当不错的，奕歌的四驱性能更加强悍，总之三菱奕歌绝对给你意想不到的感觉，无论从外观，动力，安全性能都值得拥有！
三菱日蚀，不错哦，很漂亮的车，估计是3000GT的后继车型，日蚀有05款和06款啊，你的网页打不开， 速度与激情2里的黑人开的就是06款日蚀，是敞蓬的，价格估计在40W左右吧， 估计哦
是在今年2月首次发布的。新车将在下月在美国上市，其中轿跑车搭载四缸引擎的GS版起价为20099美元（约合人民币14.07万元），而搭载动力更强的V6引擎并配备五速Sportronic自动变速器的版本售价24999美元（约合人民币17.5万元）。
而Spyder敞篷车四缸版的起价为25799美元（约合人民币18.05万元），而V6版售价29999美元（约合人民币21万元）。这台3.8升V6 MIVEC引擎最大功率265马力，峰值扭矩262磅-英尺，与这台引擎相配的是一台六速手动变速器，消费者也可选装Sportronic五速自动变速器。2.4升四缸引擎最大功率162马力，峰值扭矩162磅-英尺，与之相配的是一台五速手动变速器或者可以选装四速自动变速器。
Eclipse敞篷车
09款Eclipse标准配置包括17寸合金轮圈，定速巡航控制和胎压监测系统。GT升级版增加了18寸合金轮圈，主动稳定控制，双排气管，后扰流器，升级后的制动系统和雾灯。
Eclipse轿跑
简评：三菱09款Eclipse流畅的外观和低廉的价格更适合口袋不太鼓的年轻消费者，而V6版本更强的功率和灵活的操控性对于追求驾驶乐趣的消费者似乎更有吸引
日前，宿车社从国外媒体获悉，新的三菱Eclipse?Cross已经在澳大利亚市场上市，起价为30,290澳元（约合人民币14.5万元）。这款SUV的外观采用了三菱最新的家庭式设计风格，带有可识别的“?X”型前脸和分离式大灯。在功率方面，新车提供了1.5T发动机和插电式混合动力系统。
在外观上，新车采用了三菱标志性的Dynamic?Shield设计风格。前分离式前大灯在保险杠周围被镀铬条包围，下层照明灯组采用不规则形状的设计，中间设有黑色格栅，这使整体设计具有设计感。
从车身侧面看，新款?Eclipse?Cross的纤细线条在后背设计中非常有特色。车尾的形状是锐利的和有角度的，尾灯取消了旧的直通型尾灯，并采用了新型的不规则尾灯设计。
内饰方面，新车整体采用黑色调，中控台周围采用银色镀铬装饰。中央控制区具有强烈的整体等级感。?8英寸的悬浮式显示屏具有CarLife功能，下方的水平空调出风口装饰有镀铬装饰条，更加精致。
在动力方面，该车配备了1.5T?MIVEC直喷增压四缸发动机。还提供了由2.4升发动机+双马达组成的插电式混合动力车型。
在所有跑车迷把目光都聚集在三菱EVO十代的时候，商家突然给笔者曝料，在今年年底，除了期待已久的三菱EVO会如期引进国内市场以外，三菱旗下另外一款同样具有高性能的跑车将同时引进。据可靠消息称，该车型就是三菱日蚀(Eclipse)，届时将会启用一个漂亮的中文名“伊柯丽斯”，而价格方面，最低配置将会以29.8万的价位吸引众玩家的眼球。在苦苦等待EVO十代的同时，各车迷们不妨也把目光转向这款三菱的高性能Coupe
超跑在日系车中有特别的意味，既不同于欧系跑车的迷人线条，也有别于美系超跑的硬朗风格，但主导的意境都是速度。发展到第十代的EVO早已成为三菱品牌在车迷与玩家中树立起绝对地位的车型，但三菱品牌旗下的超跑却不仅仅只有EVO，日蚀(Eclipse伊柯丽斯)就是三菱一款另类Coupe的代表之一，与EVO最大区别的是，其发动机排量达到了三菱顶级的3.8L，动力表现相当不俗，至于进口中国的2.4L排量车型，动力表现同样能满足该车的需求。不过，始终偏重外观的前卫、内饰的精致、并且采用了跑车届少有的前轮驱动，将会决定日蚀(Eclipse伊柯丽斯)在车迷心中的最终地位。
三菱跑车Eclipse即将入华 售价29.8万起
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三菱elenessaRCH是什么
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是电梯的型号。
1987年由上海机电股份有限公司与日本三菱电机等四方合资成立上海三菱电梯有限公司，是国内规模较大的电梯制造销售企业，产品市场占有率自1941年到今在国内市场保持领先地位，是全国最大的500家外商投资企业之一。
上海三菱电梯有限公司的前身是上海航空工业中等技术学校、上海市劳动第一技工学校。在1969年两校合并建厂，成立长城机械厂。1981年改名为上海长城电梯厂，成为国内生产电梯的骨干企业之一。
上海三菱是国企，品牌名称叫“上海三菱”牌，工厂在上海。
上海机电实业公司（52%）日本三菱电机株式会社（32%）中国机械进出口总公司（8%）香港菱电（集团）公司（8%）的股份。
牌子打的是“一个三角形被两条竖线分成三部分”那个
质量不怎么样，价格还高。
日本三菱，就是“三菱”牌，工厂在日本，牌子打的是“三个菱形”那个，和汽车的标志一样
广东中山的是“菱电”，香港菱电（集团）公司全资的，牌子打的是三个菱形那个。。
50强？这玩意有很大水分的。给你个无论哪个排都能排的到的10强吧。
1、三菱电梯( 上海机电股份有限公司与日本三菱电机等四方合资成立,中国最大电梯制造企业之一,上海三菱电梯有限公司 )
2、奥的斯OTIS( 领先全球的著名电梯品牌,电梯行业顶级品牌,世界最大的电梯公司,奥的斯电梯(中国)投资有限公司 )
3、通力KONE( 于1910年芬兰,世界领先的电梯和自动扶梯供应商之一,提供行业领先的电梯/扶梯产品,通力电梯有限公司 )
4、Hitachi日立( 世界500强,全球著名的日本工业品牌的代表,日本最大的综合电机生产商之一,日立(中国)有限公司 )
5、ThyssenKrupp( 德国最大的电梯制造商之一,世界领先的电梯公司,电梯十大品牌,著名品牌,蒂森克虏伯电梯(中国)有限公司 )
6、西子奥的斯( 全球最大的电梯制造商奥的斯旗下,国内电梯行业领先品牌,极具市场竞争力品牌,西子奥的斯电梯有限公司 )
7、Schindler迅达( 于1874年瑞士,大型跨国公司,世界最大的电梯企业之一,领先的电梯和扶梯公司,迅达(中国)电梯有限公司 )
8、富士达FUJITEC( 集科工贸于一体的高科技型企业,中日合资企业,十大电梯品牌,专业电梯生产厂家,华升富士达电梯有限公司 )
9、东芝电梯( 创立于1875年日本,世界品牌500强,十大电梯品牌,世界电梯产业的领军企业之一,东芝电梯(中国)有限公司 )
10、康力Canny( 国家保护商标,江苏省著名商标,江苏省高新技术企业,国家级企业技术中心,上市公司,康力电梯股份有限公司 )
这个网里面有图和介绍,是日本三菱电梯官方网,可以直接订购电梯的.
地址:http://test.panasia.cn/dkj/wxdf/
电梯1、 三菱电梯和上海三菱电梯不是一回事。上海三菱电梯的品牌是“上海三菱”而非“三菱”，是上海三菱电梯公司使用中国自主技术生产的电梯（其实也借助日本三菱技术），使用的标志是一个三角形上面有两条竖线，整部电梯上不会出现“Mitsubishi”字样，同时上海三菱电梯公司也组装销售全日本三菱技术的电梯以抢夺高端电梯市场，这种电梯叫做“三棱”牌电梯，使用传统的三个棱形标志，并有“Mitsubishi”字样。也就是说“上海三菱”是用来占领中档电梯市场的品牌，“三菱”用来抢占高端市场的高端品牌。当然两个牌子的电梯质量也是有较大差距的，“三菱”只有烧钱单位、高端写字楼、高级酒店才用，“上海三菱”多用在住宅和一般公用建筑。2、 世界上传统电梯业内不存在“日本富士电梯集团”这个公司，日本生产电梯的叫做“富士达”,“fujitec“。中国市场上的富士电梯纯粹是国产杂牌货，有沈阳富士、成都富士。中国好多小电梯厂都起个洋名字，冒充外国品牌，类似的太多了，“正野电梯”“铃木电梯”“安迪斯电梯”“西门子电梯”都是这样的。3、 广日电梯 也是一个纯粹的国产品牌，和日立没有啥关系，最多就是采购点日立的设备。日立在中国的电梯公司叫做广州日立。广州日立 ，广日，哈哈，中国人的小聪明。4、 富士达电梯。好多非业内人士以为这是一个冒牌货，因为大家都用过富士胶卷，以为日本富士才是正宗。其实富士达“FUJITEC”在全球都是响当当的电梯公司，和富士没有任何关系。廊坊的华生富士达、上海华生富士达是日本富士达和中国中纺集团合作的两家企业，是富士达电梯的真身，其他的皆为冒牌。5、迅达电梯，来自瑞士，在扶梯和自动人行道上面技高一筹。6、otis，世界最大的电梯集团。在中国市场主要是天津奥蒂斯（使用OTIS标志）、西子奥蒂斯（使用XIZIOTIS标志）广州奥蒂斯（生产扶梯）。天奥的产品出来的最早，但是由于国产化程度低价格一直居高不下，但是质量刚刚的。西子奥蒂斯主攻住宅和一般公用建筑，这几年发展迅速，规模上已经超过天奥。值得一提的是，西子奥蒂斯的中方出资人是一个民营企业。奥蒂斯这几年在中国收购了几个小品牌，江南快速（expess，原来中英合资的）、大连星马（原来的LG）,在中低端市场上有所发展。目前世界电梯市场由八大巨头控制着，他们属于第一集团，其他品牌无论在技术、销量、知名度上都和第一集团存在重大差距。这八家电梯公司的总销量占到全球总产量的90%以上; 其中欧美四家：美国奥蒂斯、芬兰通力、瑞士迅达、德国蒂森（蒂森克虏伯集团的产品，他们还生产豹系列坦克，呵呵）；日本四家：三菱、东芝、日立、富士达。中国市场上销量比较大的是：上海三菱、西子奥蒂斯、广州日立，这三家年销量都在15000台以上，是国内电梯销量三强，其他品牌差距较大，一般难破万台大关; 电梯这个东西和汽车非常相似，欧美的东西稳定耐用，但是经济性、款式装潢稍差，日本的东西经济实惠、比较花哨。电梯的保养很重要，就好比汽车需要保养一样，电梯也是需要经常保养的（国内做的很差，导致电梯故障频发）。就说这么多，呵呵，有不对的地方希望指正 据传的十大电梯品牌榜中榜/名牌电梯排名：1 三菱电梯 (上海三菱电梯有限公司,中国最大电梯制造企业之一) 2 奥的斯OTIS电梯 (奥的斯电梯有限公司,世界最大的电梯企业之一) 3 日立HITACHI (日立电梯(中国)有限公司,中国最大的电梯企业之一) 4 通力KONE电梯 (1910年芬兰,通力集团是世界最大的电梯企业之一) 5 迅达电梯 (1874年瑞士,瑞士迅达集团,世界最大的电梯企业之一) 6 东芝Toshiba (东芝电梯集团,世界最大的电梯企业之一) 7 富士电梯 (日本富士电梯集团) 8 广日电梯 (广州广日电梯工业有限公司) 9 富士达电梯 (华升富士达电梯有限公司) 10 蒂森电梯 (蒂森电梯有限公司,德国三大电梯制造商之一)
从电梯业年产量而言，作为第一集团的奥的斯（中国）、上海三菱、广州日立的产量已达1万台以上
我查了一下日本侧的网站：1987年，上海三菱电梯有限公司(简称：SMEC），至今，它仍然生产普通的电梯。有两个组装厂；2002年成立了新公司：三菱电机上海机电电梯(简称：MESE），生产高层建筑用的高档电梯，新的组装厂于2014年7月；最近 MESE 又有一个组装厂投入使用，面积是前几个厂的总和。
上海三菱电梯的总厂在闵行江川路811号，销售总部兼上海地区销售部在上海古北路，另外上海三菱电梯在全国的省会城市都有直属分公司，一些经济发达的沿海城市还有多家分公司和办事处。
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Author / 酷乐 汽车
很多人都喜欢EVO，但是也有腻了的时候。
最近一位酷乐车友私聊我，问我要不要拿他SST的EVO X加钱去换A45 AMG，7.8W公里的EVO X，加180W日元去换一辆3000公里的A45 AMG。
385hp换到381hp；7W5公里换到3000公里；三菱换奔驰；加10W。
三菱Lancer Evolution 2012年GSR premium 75,xxx km, 卖250万JPY，车检平成32年3月到期。车况良好无故障, 定期保养换油。配有Endless Racing Mono6 374mm disc刹车套件，Ohlins DFV避震，FGK排气。
这辆EVO X虽然是SST，但是公里数也就才不到8W，并且也是有了一些改装，马力大概接近390匹。
因为是在日本嘛，所以自然是改装的情况倒也是不用操心，并且也是过得了车检。
经过一些探讨，在国内的我自然是觉得EVO X的稀有程度要多过A45 AMG，或者按照陈奕迅的歌词来说——得不到的永远在骚动——哥们儿还是觉得A45 AMG香。
考虑到每日代步的话，奔驰的原厂车而且只有3000公里，也倒是觉得舒服好开。
哥们儿说，当年买EVO X之前的时候，是想买奔驰的，当时听说奔驰在日本是黑道开的，就放弃了。现在又听说这是个传闻，又来摇摆不定。
哥们儿高高兴兴的过了几天告诉我说，好消息，已经谈成，EVO X成功换了A45 AMG——马力倒是降了一点，从385hp降到了381hp。
他的最后一条微信是，A45 AMG很快很好，但是没有EVO独一无二。
让我咋说呢，毕竟千金难买心头好，况且日本的EVO倒也是没那么稀奇，所以，换就换了吧。
所以是你的话，你换不换呢？
提起小型性能车，那么就不得不提一提我们今天的主角了，Mercedes-AMG?A45。而全新一代的A45也已经在去年发布了。相比上一款车型，新车采用了奔驰最新的设计元素，进气格栅和舱盖都进行了重新设计，前后车灯看起来也更锐气一些，车身侧面的高低腰线与尾部的空气饰件时刻呈现出一种往前冲的样子。
最新一代的?Mercedes-AMG?A45?搭载了量产2.0L四缸的涡轮增压发动机，最高可输出416?Hp的马力，峰值扭矩更是达到了500?Nm。不过来自美国的改装厂商?Renntech?对这个数据似乎不是很满意，于是自己动手改装将马力提升至了592Hp！
Renntech为车主贴心的的准备了两种改装方案，第一种是无需对发动机进行改动，只需要装上Renntech自己研发的特调ECU，动力数据便达到469Hp，575Nm。
如果你想要跑的更快的话，那么第二种改装方案肯定适合你。Renntech?会帮你升级涡轮增压系统，排气系统以及更换发动机的?ECU，在这样的改装下，发动机便可榨取出592Hp的马力！
而在外观细节方面，Renntech并没有做过多的改动，只是提供了整车专属喷漆以及19、20英寸，材料为锻造或铸造的轮毂供车主选择。
总的来说，这台A45改得还是很合小编的口味，橙色的轮圈搭配上素雅的外观看久了也不会审美疲劳，开到路上又可以“扮猪吃老虎”。对这台车有信仰的小伙伴们赶紧存钱吧，说不定哪天就上市了呢？
图片来源：automaochi
相信绝大多数刚毕业的大男孩都会将“小钢炮”作为几年后的目标，毕竟，“小钢炮”算得上是普通人最容易拥有的性能车。然而，一直以来，汽车圈就流传着“‘钢炮’不谈操控，只会崩直线”的说法。
不可否认，“小钢炮”最擅长的便是直线加速。如果你打开专业的直线加速APP，你会发现排在前列的都是我们熟知的“小钢炮”。不过，一旦谈及操控，恐怕“小钢炮”就会成为汽车圈被鄙视的对象，就连素有“地表最强钢炮”的AMG?A45都逃脱不了。
而近日，来自德国的改装品牌Posaidon就将AMG?A45进行了一番改装升级，要知道，这个改装品牌向来都不是吃素的，经由其手打造出来的车型几乎都是大马力速度机器。毫无疑问，经过Posaidon改装的AMG?A45也不例外。
据悉，Posaidon将这台改装车命名为A45?RS?525，将众人梦寐以求的“AMG”给去掉了，取而代之的则是更加令人热血沸腾的“RS”和“525”。“RS”一般而言就是“Racing?Sport”的意思，表明了这台车具备赛车化的调校，而“525”显然就代表着其拥有525马力的最大功率。
其实，原厂状态下的AMG?A45已经拥有387马力的最大功率以及480N·m的最大扭矩了，而在Posaidon的改装下，这台A45原厂的2.0T发动机的潜力则被开发了出来，除了最大功率达525马力外，峰值扭矩更是达到了惊人的600N·m。
而在四驱系统的作用之下，A45?RS?525相比原厂状态，其百公里加速时间缩短了0.6秒，只需3.4秒即可完成，而极速更是高达324km/h，性能直逼一众超跑。
但更加令人兴奋的是，Posaidon除了对这台AMG?A45的引擎进行升级之外，其还对这台车的悬挂、刹车、底盘、车身等关系到车辆操控的部位，进行了一系列专业的升级。从发布出来的照片即可看出，新车不仅降低了悬架高度，能够带来更强的稳定性，还换上了轻量化的改装轮毂，进一步提升了操控性能。
可以看到，A45?RS?525已经在很大程度上接近于赛车水平了，正如Posaidon表示的那样，他们认为A45?RS?525能够在纽博格林北环赛道将圈速跑进7分20秒。由此可见，Posaidon对A45?RS?525充满了自信，也进一步表明了A45?RS?525不仅仅是一款速度机器，更是一款拥有赛车化操控性能的“钢炮”。
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标签：电梯 上海 日本 设计