刹车片的材质有几种分类(刹车片质量好的有哪些品牌)-94汽车网

刹车片的材质有几种分类 ♂

刹车片的材质有几种分类

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你好：不管什么材质dao的刹车片，材料du都有以zhi下几种：粘合剂+纤维+填充剂dao+调节剂+增摩剂回+润滑剂刹车片臭答是因为里面用了一种含腰果壳油的树脂，经过硫化工序所散发出一种类似鱼腥味的臭味！不是什么海洋生物！不臭的就是用的是不含腰果壳油的树脂作为粘合剂！刹车片现在主要分以下几类：石棉刹车片（基本淘汰）、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片！希望能帮到你:

陶瓷刹车片最好，多用于高性能跑车。

1:刹车片主要分以下几类：石棉刹车片(基本淘汰)、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片。

2:陶瓷刹车片与传统刹车片最大差别是没有金属。传统刹车片中金属是主要产生摩擦力的材料，制动力大，但是磨损大，而且易出现噪音。安装陶瓷刹车片后，在正常行驶中，不会产生异常嚣叫（即刮嚓声）。因为陶瓷刹车片中不含金属成份，所以就避免了传统金属刹车片与对偶件（即刹车片与刹车盘）相互磨擦的金属嚣叫声。

3:稳定的摩擦系数。摩擦系数是任何摩擦材料最重要的性能指标，关系刹车片制动能力的好坏。在刹车过程中由于摩擦产生热量，工作温度的增高，一般的刹车片的摩擦材料受温度的影响，摩擦系数开始下降。在实际的应用中会降低摩擦力，从而降低了制动作用。普通刹车片摩擦材料不成熟，摩擦系数太高造成制动过程中方向失控、烧片、刮伤刹车盘等不安全因素。即使刹车盘的温度高达到650度时，陶瓷刹车片的摩擦系数仍在0.45-0.55左右，能保证车辆具有良好的刹车性能。

4:陶瓷具有较好的热稳定性和较低的热传导率，良好的耐磨性。长期使用温度在1000度，此特性使陶瓷可适合各种高性能制动材料的高性能要求，可满足刹车片高速化、安全化、高耐磨等技术要求。

5:具有良好的机械强度和物理性能。能够承受较大的压力与剪切力。摩擦材料制品在装配使用之前，有需进行钻孔、装配等机械加工，才能制成刹车片总成。因此要求摩擦材料必须具有足够的机械强度，以保证在加工或使用过程中不出现破损与碎裂。
具有很低的热衰减性。无论M09号料的第一代陶瓷产品还是TD58的第四代陶瓷刹车片，仍然能保证车辆具有良好的刹车性能，以保证安全，刹车片热衰减的现象很小。

1:提升刹车片的性能。因陶瓷材料的散热快的缘故，所以用于刹车的制造中，它的摩擦系数都要高于金属刹车片的摩擦系数。
安全性。刹车片在制动时会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时。在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰退性。普通刹车片热衰退性的低，高温状态和紧急制动时的产生刹车油温度升高使刹车制动延迟，甚至丧失制动效果安全系数低。

2:舒适性。在舒适性指标中，车主往往最关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是普通刹车片长久以来无法解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。
此外噪音在制动起始、制动实施和制动释放三个不同阶段产生的原因是不一样的。如果噪音频率在0～550Hz之间，车内是不会感觉到的，但如果超过800Hz，车主就能明显感觉到制动噪音。

3:优良的材质特性。陶瓷刹车片采用的大颗粒石墨/黄铜/高级陶瓷(非石棉)和半金属等高科技材料具有耐高温、耐磨、刹车稳定、修复伤刹车盘、环保、无噪音使用寿命长等优点，克服了传统刹车片的材料和工艺上的缺陷是目前国际上最尖端的高级陶瓷刹车片。除此之外，陶瓷渣球含量低，增强性好，也可降低刹车片的对偶磨损和噪音。

4；使用寿命长。使用寿命是大家非常关注的指标，普通刹车片的使用寿命在6万公里以下，而陶瓷刹车片的使用寿命在10万公里以上。那是因为陶瓷刹车片采用的独特配方材料只有1到2种含静电的粉末

刹车片现在主要分以下几类：
石棉刹车片（基本淘汰）、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片！
另外，不管什么材质的刹车片都有以下几种材料：
粘合剂+纤维+填充剂+调节剂+增摩剂+润滑剂

详情：

第一种刹车，就是实心刹车片。这种是刹车片通俗来讲，就是刹车盘上面没有孔洞，所以这种刹车片的制造方式更加简单。也就意味着这种刹车制造本金很低，出售的时候也更容易销售。刹车片的散热性不好，刹车性能也不够好，所以基本用于便宜车型或者后轮刹车。

第二种刹车就是有孔的刹车片，家用的基本车型用的基本都是这种有孔的刹车片。因为这种刹车采用的是空心的，所以在刹车片的周围有很多孔洞。有孔的刹车盘刹车片，散热性能更好，就是为了防止刹车过程中产生的很多热量无法散出，并且现在也产生个更多花样的刹车，如拐弯型的通道，这些都有易于刹车散热。第三种刹车片就是在普通刹车的基础上进行特定的打孔。这种刹车片一般会用更高性能的车上，因为车在跑长途或者高速的时候，会需要更好的制动性能。如果突然的刹车，有可能会产生很多能量，这种热量会在刹车片的表面迅速形成一层隔膜，这种隔膜就会导致刹车片无法正常发挥其功能。所以这些特定的孔中就是为了使这些突然产生的能量能够在短时间内迅速散走，从而恢复刹车片的正常功能。

第四种就是有划线的刹车片，这种刹车片的原理和普通刹车片的原理一样，通过在刹车片表面划上痕迹，使得产生的热能顺着划到流出，并迅速使摩擦中产生的灰尘也分散开，提高摩擦性能。

第五种就是在划线刹车片的基础上打孔，使划线和打孔刹车完美融合在一起，刹车性能也是极佳，这类刹车也有其特点，就是他表面的空洞不是直接打穿的，而是打了一半，这样不仅能避免刹车时产生的隔膜阻止刹车性能，又能完美提高车的制动性能，在从美观角度来讲也是不错的。

从刹车类型上来分可以分为：用于盘式制动器的刹车片、用于鼓式制动器的刹车蹄、用于大卡车的来令片。从材质上来分又可以分为：树脂基刹车材料、粉末冶金刹车材料、碳/碳复合刹车材料、陶瓷基刹车材料。刹车鼓上装的是刹车蹄，所以用盘式刹车片来特别指明是盘式制动器上装的刹车片。
刹车片的分类：
1、半金属刹车片，基本上所有车系出厂时的刹车片都是这种配方，当然这种刹车片也是最低廉的附图，这种刹车片摩擦系数较低一般摩擦系数为0.38寿命较短，也有些厂家把这种刹车片做的摩擦系数很高，当然这也是有缺点的容易发生噪音。一般日系车上使用这种刹车片就很容易产生噪音当然这也是和刹车盘有密不可分的关系。
2、少金属刹车片，这种刹车片价格稍微比半金属高一些当然性能也会高一些，此种配方刹车片属于中档不过在消费者的眼里并不认可，其实这种刹车片的性价比还是很高的，当然消费者很难分辨出这种刹车片和半金属刹车片的区别所以很难选择。
3、陶瓷刹车片：不同厂家的陶瓷刹车片使用的原材料不一样也导致了陶瓷刹车片本身的价格差异，价格的差异也导致了陶瓷纤维的优与差，当然这种差异在消费者眼里是不能分辨的，即便是连厂家也难分辨只有使用过之后才会知道质量的好与差。真正的陶瓷刹车片也是含有芳纶纤维，在使用寿命和刹车片性能方面都是要远远优越于以上配方刹车片。当然价格也是比较贵的。

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刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，在汽车的刹车系统中是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。作为汽车重要的零部件，刹车片哪个品牌好呢？
一、德国—博世
安全、经济实用
博世安全型刹车片符合TS16949 和 GB5763质量标准，提供安全有效制动，适合中低档车型。
采用低金属和陶瓷材料，环保经济，高度舒适，低噪音和磨屑少。
基本国产车与进口车都有装配博世的制动系统，名气毋庸置疑，不过近年来国内代工也很多，性价比与许多国产品牌比起来不高。另外，还要看装在什么车款上使用，有些博世高端的系列，一般车是不需要选购的。
优点：
1、高性价比
2、先进的大颗粒配方
3、摩擦系数高，而且稳定，即使在高速或紧急制动时也确保您的刹车安全
4、低噪音
5、踩踏舒适，回应灵敏
6、磨屑少，清洁干净
7、无石棉半金属配方，健康环保
8、符合TS16949标准
二、德国—泰明顿
泰明顿摩擦材料集团是欧洲第一、全球领先的摩擦材料专业厂商，总部位于德国勒沃库森市，在全球10个国家设有15个生产工厂。
泰明顿集团原厂配套的客户包括奔驰、宝马、大众、奥迪、通用、福特及丰田等著名车厂，集团在售后市场采用TEXTAR，MINTEX，以满足全球不同地域市场的需求。
泰明顿是所有主要汽车和制动器制造商的合作伙伴，包括汽车制造商奥迪、Ashton Martin、宝马、戴姆勒－克莱斯勒、法拉利、菲亚特、福特、通用汽车、本田、Jaguar、马自达、保时捷、PSA标致雪铁龙、雷诺/尼桑、铃木、丰田/雷克萨斯和大众。在商用车领域中，泰明顿还为BPW、DAF/利兰、戴姆勒-克莱斯勒、依维柯、MAN、尼奥普兰、RVI、斯堪尼亚、沃尔沃汽车和大众提供配套产品。公司在欧洲、美洲和亚洲大陆开设了15家生产厂，确保为所有主要制动器和汽车制造商就近提供服务。
三、意大利—布雷博
Brembo（布雷博）公司是一家来自意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。
它卓越市场表现的开始得益于它在赛车运动中界的优良传统。1975年，法拉利开始在它的Fl赛车上装备Brembo的制动系统，而从那时开始其他的一些大名鼎鼎的运动车辆品牌——阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷——都开始在它们的跑车上装备Brembo制动系统。
四、美国—菲罗多
菲罗多最早创立于英国，1897年制造出世界第一个刹车片，后被美国辉门集团收购，主要为奥迪，奔驰，宝马、劳斯莱斯、雪铁龙、马自达、现代、保时捷、本田、沃尔沃、大众等提供配套。
五、美国—优锐
优锐是属于霍尼韦尔摩擦材料有限公司旗下的刹车片品牌，主要在德国生产，为奔驰、宝马、大众、本田等品牌提供配套产品，目前国内的主机配套客户有本田、铃木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒和日产汽车等。
六、美国—天合
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天合是重庆产，属于美资，刹车片的摩擦系数相对比较低材质较软，对刹车盘磨损不大，整体品牌还不错，为大众做配套。
天合是全球领先的汽车安全系统供应商，世界十大汽车零部件供应商之一。主要汽车产品有转向和悬挂系统、商业转向系统、充气抑制系统、方向盘系统、安全带系统、电子安全装置、无线电产品、电子保安装置、发动机部件、强化紧固件及部件、车身控制系统等。
七、美国—德科
AC德科是全球最大的汽车零部件供应商，是美国通用汽车旗下的子公司，成立迄今有80多年历史，主要提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。
美国通用汽车旗下的独立售后市场业务品牌，是全球最大的汽车零部件供应商，致力于为全球车主提供高品质汽车配件，不仅服务于通用汽车旗下各个汽车品牌，还服务于全球其他主流汽车品牌，主要提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。
八、中国—金麒麟
山东金麒麟股份有限公司是国家重点高新技术企业，在中国是同行业中研发能力最强、科技领先的汽车零部件出口企业，其主导产品汽车刹车片有3100多个型号，适用于几乎全部的轿车、部分商用车，1000多个品种的产品获得欧盟E-MARK认证。
九、中国—信义
信义自1987年成立以来一直致力于研制生产经济安全的刹车片，二十年来，信义刹车片卓越的安全品质得到了市场的检验，出色的性价比也让它成为国产刹车片里知名度最高的品牌之一。
信义集团是一家以刹车片、刹车盘和制动器总成为主导产品的国家级重点高新技术企业、国家汽车零部件出口基地企业、中国汽车零部件百强企业。目前，年产刹车片3000万套、制动器640万支、刹车盘500万件。
十、日本—阿基波罗
日本最有名的刹车片配套厂家，英文缩写AK。阿基波罗刹车片产品被用于车辆的所有类型，包括乘用车、摩托车等各方面的商业车辆和汽动车，在丰田，本田，尼桑，三菱，英菲尼迪，雷克萨斯上都可以看到。
阿基波罗刹车片在日本机动车市场占有率达40%以上，具有较高的可信赖度和知名度。做为日本顶级的刹车片制造厂家。

不错。

菲罗多刹车片是英国知名品牌，而后被美国辉门公司收购，成为旗下产品，第一个刹车片是菲罗多所制造出来的。菲罗多是全球性的汽车零配件制造供应商，大部份产品作为各顶尖汽车生产厂商的配套产品，在全球多个国家中销售。

在选购刹车片时

要看摩擦系数，摩擦系数决定基本的刹车片制动力矩，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长，使用菲罗多刹车片应该选择正规厂家生产的、上有许可证号、指定摩擦系数、执行标准等的汽车刹车片，且包装盒内应有合格证、生产批号、生产日期等，建议到店找专业人士安装，更省时省力。

英国品牌，死了几十年，被美国辉门集团收购复活了，一个百年品牌诞生了

刹车片也叫刹车皮，由钢板、粘结隔热板、摩擦片组成。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所以刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。如果使用时间过长，磨损到一定的程度，就需要更换刹车片了！

不过，全球刹车片企业众多，到底哪些最靠谱呢？今天老K整理了比较热门的前十名，供大家参考，也欢迎补充讨论。

博世/德国

基本国产车与进口车都有装配博世的制动系统，名气毋庸置疑，不过近年来国内代工也很多，性价比与许多国产品牌比起来不高。另外，还要看装在什么车款上使用，有些博世高端的系列，一般车是不需要选购的。

布雷博/意大利

Brembo（布雷博）公司是一家意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商，研发投入很大。1975年开始，法拉利就在自家的Fl赛车上装备布雷博的制动系统，随后阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷等品牌也相继开始使用布雷博的制动配件。

泰明顿/德国

泰明顿摩擦材料集团（TMD Friction）来自德国，在制动工业领域具有136年的漫长历史，是世界轿车和商用车最大的制动摩擦材料生产商，产品应用范围很广，从菲亚特500(参数|图片)到布加迪威龙都有使用泰明顿的制动产品。

优锐/美国

优锐是属于霍尼韦尔摩擦材料有限公司旗下的刹车片品牌，主要在德国生产，为奔驰、宝马、大众、本田等品牌提供配套产品，目前国内的主机配套客户有本田、铃木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒和日产汽车等。

菲罗多/美国

菲罗多最早创立于英国，1897年制造出世界第一个刹车片，后被美国辉门集团收购，主要为奥迪，奔驰，宝马、劳斯莱斯、雪铁龙、马自达、现代、保时捷、本田、沃尔沃、大众等提供配套。

金麒麟/中国

山东金麒麟股份有限公司是国家重点高新技术企业，在中国是同行业中研发能力最强、科技领先的汽车零部件出口企业，其主导产品汽车刹车片有3100多个型号，适用于几乎全部的轿车、部分商用车，1000多个品种的产品获得欧盟E-MARK认证。

信义/中国

信义自1987年成立以来一直致力于研制生产经济安全的刹车片，二十年来，信义刹车片卓越的安全品质得到了市场的检验，出色的性价比也让它成为国产刹车片里知名度最高的品牌之一。

天合/美国

天合是重庆产，属于美资，刹车片的摩擦系数相对比较低材质较软，对刹车盘磨损不大，整体品牌还不错，为大众做配套。

阿基波罗/日本

阿基波罗刹车片产品被用于车辆的所有类型，包括乘用车、摩托车等各方面的商业车辆和汽动车。阿基波罗刹车片在日本机动车市场占有率达40%以上，具有较高的可信赖度和知名度。做为日本顶级的刹车片制造厂家。

德科/美国

AC德科(ACDelco)是全球最大的汽车零部件供应商，是美国通用汽车旗下的子公司，成立迄今有80多年历史，主要提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。

刹车片选用什么材质的，比较耐用？现在的刹车片都是用什么做的 ♂

刹车片选用什么材质的，比较耐用？现在的刹车片都是用什么做的

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刹车片大家都很熟悉如果磨损得差不多就应该更换否则安全隐患会很大。在汽车的制动系统中，刹车片是最关键的安全部件，刹车片在所有的制动效果中起着决定性的作用，所以一个好的刹车片是人和汽车的守护神。什么样的刹车片能做好？很多人可能会异口同声地回答陶瓷，其实不然。我来给你详细解释一下其中的玄，制动衬片一般由钢板、粘接层、隔热层、摩擦材料和组成。钢板应该涂上涂层以防生锈。

根据摩擦材料的不同刹车片分为金属刹车片和碳陶瓷刹车片；金属刹车片分为微金属刹车片和半金属刹车片，陶瓷刹车片分类为少金属，碳陶瓷刹车片与碳陶瓷刹车盘配套使用。表示刹车片摩擦效率的参数。摩擦系数的大概意思是这块有多粘。越粘，阻力越大，刹车越灵敏。但是舒适度和耐热度越差，轻踩就会点头，重踩就会烧得很高温刹车片可以在较高的温度下保持制动系数，但高温刹车片的摩擦系数不一定大。制动片的等级由两个英文字母表示。第一种是在0~600华氏度之间的四个点测量摩擦系数。

现在我们可以知道陶瓷刹车片属于哪个等级了。陶瓷刹车片属于FF级别，在整个刹车产品中被认为是适中的。摩擦系数只是参考，刹车片的质量和摩擦材料有很大关系！对于车辆较轻的车，如日韩车，建议使用陶瓷刹车片；重型车辆推荐使用微型金属刹车片，如梅德车。微金属刹车片的材料比较复杂，会根据车的舒适性来制定。其实最好的刹车片不是陶瓷刹车片，应该根据自己的车的特点来选择。世界上最贵的刹车片不缺，但有最适合你的。

直接影响刹车片的制动力直接关系到刹车时的感觉。在这方面国家本身有强制性要求。摩擦系数过高的刹车片会导致车轮抱死，行驶方向失控；如果摩擦系数太小，制动效果不好，制动距离太长，也不安全。目前国家规定的刹车片在100℃时的摩擦系数在0.3-0.7之间。在制动过程中，刹车片的温度会升高，摩擦性能会降低。但如果摩擦性能急剧下降，制动安全性难以保证。目前国家标准明确规定了刹车片在常温和高温下的摩擦系数。在200℃时，刹车片的摩擦系数不能降低到0.2以下。

刹车片的材质有两种：金属类刹车皮和碳陶刹车皮。刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

根据自身的经济状况，以及对于刹车性能的要求来进行选择。如果人们对于刹车的性能要求比较高，就应该选择使用陶瓷的刹车片。陶瓷的刹车片和金属的刹车片的区别就是耐高温性，金属的刹车片可能会因为高温而出现刹车失灵的现象，而陶瓷的刹车片在高温下可以持续的运作，并且实现更加紧急的距离制动。如果选择的是金属的刹车片，尽量不要长时间的进行制动，很容易导致刹车片出现大幅度的磨损，并且刹车片长时间的使用也可能导致刹车片出现异响。

一、材质差距

陶瓷的刹车片是陶瓷制作的，而陶瓷根据硬度不同，有的陶瓷可能会非常脆弱，而有的陶瓷可能会稍微坚强一点，但是总体也是比不过金属的硬度的。但是如果是金属的刹车片，他就面临着一个问题，那就是刹车片的生锈问题。在阴雨天的时候，甚至是地面有积水的情况下，车辆在行驶过去的时候，难免会将水带到刹车片上，这就会导致金属刹车片的生锈，在生锈过后，刹车片会变得非常难用，这就是他的弊端。

二、价格差距

在不同的汽车修理厂，以及不同的师傅的售卖下，两种刹车片的价格都有一些不同，陶瓷刹车片的价格要远远高于金属刹车片。更换一个陶瓷的刹车片往往可以更换2~3个金属的刹车片，所以人们可以根据你使用的情况来进行自己的选择。如果对刹车的性能要求比较高，对车辆的安全性要求很高，建议使用陶瓷的刹车片。但是如果更偏向于经济型的使用，可以选择金属的刹车片。

金属刹车片的试用车辆范围比较广，更符合大多数的车型，人们可以根据自己的车辆型号等情况来进行安排。

首先，我们要先了解刹车片的构造：刹车片一般由钢板、粘胶层、隔热层、摩擦材料、（消音片）构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦材料在刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。其次，要知道刹车片的分类：根据摩擦材料的不同刹车片分为：金属类刹车片和碳陶刹车片；其中金属类刹车片又分为微金属刹车片和半金属刹车片，陶瓷刹车片划归少金属类，碳陶刹车片是搭配着碳陶刹车碟使用的。最后，要知道刹车片的刹车系数和等级：摩擦系数：表示刹车片摩擦效能的参数。摩擦系数大概意思就是这个片有多“粘”，越粘的片阻力越大，制动越灵敏，但是舒适性和耐热性能越差，轻踩就会点头，狠踩很快就烧了。高温刹车片是指在更高温度下能保持刹车系数，并不一定高温刹车片摩擦系数就大。刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0~600(315.5℃)华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35~0.45，那么片的低温等级就是F。然后在600~1112（600 ℃ ）华氏度间取10个点测摩擦系数，如果也能在0.35~0.45之间，高温等级也是F。摩擦系数只是一个参考，刹车片好与不好还跟摩擦的材料有很大关系！世界上不缺乏最贵的刹车片，但是有最适合你的刹车片。在选择刹车片上一定要购买品牌的，现在很多杂牌子标注的摩擦系数很多都是有水分的，钱省在了材料和工艺上，一定要慎重！

(一)石棉石棉是离合器衬垫中最早使用的材料，因为它具有优良的耐热性能和摩擦性能，但是因为石棉具有致癌性，存在健康隐患，所以刹车片材料的发展不再使用石棉材料。(二)非金属材料通常指由纤维素、烧结玻璃和芳族聚氨酯组成的复合材料，对于刹车片材料，非金属并没有很好的市场，虽然非金属材料不会在转子上产生划痕，但是往往会产生大量的灰尘，寿命和强度都有待提高。(三)半金属材料由各种烧结金属和合成材料混合组成，作为衬套使用时寿命很长，在高温条件下(》200℃)，具有优异的耐磨损性能，并且抗褪色能力要比非金属材料好，但是对转子的磨损会比较严重，而且半金属材料的制动能力要差一些。(四)全金属通常包含黑色金属和有色金属，无机和有机纤维，大量含碳和硫化物的润滑剂等全金属制成的衬套所用的材料主要是钢有钢，具有高的摩擦系数(0.38~0.50)，制动性能优越。全金属的衬套寿命更长，但是对转子的磨损也比较严重，同时会产生很大的噪音。(五)有机材料现在使用的有机衬里大多是将纤维或纤维素之类的材料复合到有机树脂中，加入各种润滑剂和改性剂从而提高刹车片复合有机材料的性能，有机材料刹车片的摩擦系数较高(0.33~0.40)，在较低的温度下(《200℃)，具有优良的耐磨损性能。(六)芳纶芳纶的耐热性能比上面提到的有机衬里耐热性能更好，短纤维粘接在一起所得的尼龙材料摩擦性能也很好。虽然芳纶的强度很高，但是对环境很敏感，少量的油脂就会降低芳纶衬套的寿命。(七)烧结铁将粉末状的金属材料倒入磨具中在高温高压下熔融所得。很多种金属都可以烧结作为离合器衬片，但是铁是最常见的。烧结的铁盘最大的优点是兼具抗打滑能力和优异的摩擦系数，从而使其成为一种非常理想的刹车片材料，但是铁质量较重，而且抗磨损性能也不好。(八)碳材料碳材料是近些年研发的新型材料，是离合器衬套最新发展的一种技术。碳衬套质量轻，强度高而且耐热性能优异-可承受800~1000℃的高温，通过加入摩擦改进剂可以增强碳材料的摩擦性能，从而具有良好的应用前景。

摩擦材料属于高分子三元复合材料，它包括三部分：以高分子化合物为粘结剂;以无机或有机纤维为增强组分;以填料为摩擦性能调节剂或配合剂。1. 有机粘结剂摩擦材料所用的有机粘结剂为酚醛类树脂和合成橡胶，而以酚醛类树脂为主。它们的特点和作用是当处于一定加热温度下时先呈软化而后进入粘流态，产生流动并均匀分布在材料中形成材料的基体，最后通过树脂固化作用的橡胶硫化作用，把纤维和填料粘结在一起，形成质地致密的有相当强度及能满足摩擦材料使用性能要求的摩擦片制品。对树脂的质量要求是：(1) 耐热性好，有较好的热分解温度和较低的热失重。(2) 粉状树脂细度要高，有利于混料分散的均匀性，可降低树脂在配方中的用量。(3) 游离粉含量低。(4) 适宜的固化速度和流动距离。2. 纤维增强材料纤维增强材料构成摩擦材料的基材，它赋予摩擦制品足够的机械强度，使其能承受摩擦片在生产过程中的磨削和铆接加工的负荷力以及使用过程中由于制动和传动而产生的冲击力、剪切力、压力。我国有关标准及汽车制造厂根据摩擦片的实际使用工况条件，对摩擦片提出了相应的机械强度要求。如：冲击强度、抗弯强度、抗压强度、剪切强度等。为了满足这些强的性能要求，需要选用合适的纤维品种增加、满足强度性能。摩擦材料对其使用的纤维组分要求：(1) 增强效果好。(2) 耐热性好。在摩擦工作温度下不会发生熔断、碳化与热分解现象。(3) 具有基本的摩擦系数。(4) 硬度不宜过高，以免产生制动噪音和损伤制动盘或鼓。(5) 工艺可操作性好。3. 填料摩擦材料组分中的填料，主要是由摩擦性能调节剂和配合剂组成。使用填料的目的，主要有以下几个方面：(1) 调节和改善制品的摩擦性能、物理性能与机械强度。(2) 控制制品热膨胀系数、导热性、收缩率，增加产品尺寸的稳定性。(3) 改善制品的制动噪音。(4) 提高制品的制造工艺性能与加工性能。(5) 改善制品外观质量及密度。(6) 降低生产成本。

刹车的通风盘与盘式有何不同 ♂

刹车的通风盘与盘式有何不同

刹车的通风盘与盘式有何不同
汽车制动盘式与通风盘式有什么区别
汽车上的实心盘和通风盘有什么区别
汽车刹车通风盘式和盘式的区别
通风盘式和盘式有什么区别
通风盘式相比较盘式有什么好他们不是一样的吧
汽车刹车，通风盘式和盘式的区别
通风盘式·盘式有区别吗

汽车的盘式刹车，共分两种，一种是实心盘式刹车，一种是通风盘式刹车，刹车的原理都一样，但制造工艺和刹车效果不同。

实心盘式刹车的刹车盘尺寸较小，而且盘上没有通风孔，长时间刹车容易产生热衰减，而且过水后容易产生短暂的刹车不灵现象，可踩几脚就可以了，没有什么大问题。相对来说造价更便宜，但刹车能力比鼓式刹车强很多。

通风盘式刹车的刹车盘尺寸较大，且盘上有规则布置的通风孔，长距离刹车热衰减较少，刹车灵敏，但造价较贵，工艺较复杂。

一般中高级轿车多采用前实心碟、后通风碟的刹车系统，只有高级轿车、跑车、赛车采用四轮的通风盘式刹车，目的是保持足够的制动能力。

汽车的盘式刹车，共分两种，一种是实心盘式刹车，一种是通风盘式刹车，刹车的原理都一样，但制造工艺和刹车效果不同。

通风盘式刹车的刹车盘尺寸较大，且盘上有规则布置的通风孔，长距离刹车热衰减较少，刹车灵敏，但造价较贵，工艺较复杂。

一般中高级轿车多采用前实心碟、后通风碟的刹车系统，只有高级轿车、跑车、赛车采用四轮的通风盘式刹车，目的是保持足够的制动能力。

1、通风盘是实心盘的高级版本。

2、通风盘比实心盘制动效能更好。

3、通风盘比实心盘成本也更高。

盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。

通风盘也有简单和复杂之分，有些通风盘搭配有将风导向制动盘的机械机构。改变风的方向，从横向转成纵向，不是非常简单就可以做到的。

扩展资料：

为了使制动盘有适当的热容量和良好的散热性能，必须对其结构和厚度给与充分的考虑。制动盘的结构分为实心型和通风型两种，后者可降低温升20%~30%。

奥迪、切诺基、桑塔纳2000、富康（AL、AG）轿车等多数轿车均采用通风型制动盘，其厚度在20~22.5mm之间；其他引进轿车采用厚度10~13mm的实心型制动盘。制动盘的材料为灰铸铁，或添加Cr、Ni等的合金铸铁。

制造时应严格控制制动盘的端面跳动量、两端面的平行度（厚度差）及不平衡量。在使用中制动盘的极限端面跳动量应不超过0.06~0.15mm。

参考资料：制动盘_百度百科

汽车的盘式刹车，共分两种，一种是实心盘式刹车，一种是通风盘式刹车，刹车的原理都一样，但制造工艺和刹车效果不同。

通风盘式刹车的刹车盘尺寸较大，且盘上有规则布置的通风孔，长距离刹车热衰减较少，刹车灵敏，但造价较贵，工艺较复杂。

一般中高级轿车多采用前实心碟、后通风碟的刹车系统，只有高级轿车、跑车、赛车采用四轮的通风盘式刹车，目的是保持足够的制动能力。

1、位置不同：

盘式通常指普通盘式，即实心盘式，实心盘多为灰铁，材料散热快，多用于汽车后轮或微车前轮；而通风盘作用的位置是四轮都可以，但多用于前轮。

2、结构不同：

通风盘的摩擦材质的选择非常广泛，其制动盘子中间有通风孔，比实心盘式多许多的工艺孔洞；质量比实心盘的轻，但是制造的工艺和价格比实心盘的昂贵。

3、散热性能不同：

通风盘的要散热性能强于实心盘式，它可以通过盘上的孔洞进行散热效果的提升，使用的寿命通风盘也更长于实心盘式，是实心盘的一种提升。

4、刹车效果不同：

由于通风盘在刹车的过程中可以迅速的把热量散掉，带来的刹车效果也非常好。

实心盘式会因为刹车带来的热量而影响其刹车效果，由于重量更大带来的是油耗增加、维修保养的成本也增加，而且不能长时间的进行使用，但是维修保养的成本却要低得多。

一、通风盘式刹车往往用于比较豪华和追求性能的车子上，和盘式刹车的区别是刹车盘中间有一层空隙或者在刹车盘表面打孔，其散热性非常好，刹车距离要比盘式刹车好，但是通风盘式造价比盘式刹车高，故廉价的小车很少有配备四轮通风盘刹车，但是采用前通风盘后盘式的车子还是很多的。

二、盘式是目前常用的一种刹车方式，散热性、刹车距离都远远高于鼓式刹车，而且成本也不是很高，通常8万以上的轿车都采用了盘式刹车，缺点是散热性不如通风盘式，在山路、弯道比较多的地方等经常刹车的地方会有明显的感觉，但在城市驾驶区别不大。

三、如果追求性能可以选择通风盘，纯粹的代步用普通盘式甚至前盘后鼓就够用了。

1、作用位置不同

盘式刹车：盘式刹车主要作用的位置在后轮上。

通风盘式刹车：通风盘式作用的位置是四轮都可以。

2、结构材质不同

通风盘式刹车比盘式刹车多许多的工艺孔洞。通风盘式刹车质量比盘式刹车的轻，但是制造的工艺和价格比盘式刹车的昂贵。

3、散热效果不同

通风盘式刹车的散热性能要强于盘式刹车，因为通风盘式刹车可以通过盘上的孔洞进行散热效果的提升，所以使用的寿命通风盘式刹车也更长于盘式刹车。

4、刹效果不同

通风盘式刹车在刹车的过程中可以迅速的把热量散掉，带来的刹车效果也非常的好。

盘式刹车会因为刹车带来的热量而影响其刹车效果。

5、维修保养成本不同

通风盘式刹由于重量更大带来的是油耗增加、维修保养的成本也更多。

盘式刹车不能长时间的进行使用，但是带来的维修保养的成本更低。

汽车的盘式刹车，共分两种，一种是实心盘式刹车，一种是通风盘式刹车，刹车的原理都一样，但制造工艺和刹车效果不同。

刹车皮碗坏了怎么修(刹车皮碗坏了怎么修？) ♂

刹车皮碗坏了怎么修(刹车皮碗坏了怎么修？)

刹车皮碗坏了怎么修？

在日常生活中，汽车故障是不可避免的。其中，刹车是最重要的安全装置之一。当刹车皮碗出现故障，会非常危险。那么，刹车皮碗坏了如何修理呢？接下来，我们来深入了解一下这个问题。

刹车皮碗的作用和构造

首先，我们来了解一下刹车皮碗的作用和构造。刹车皮碗，也被称为刹车夹，是一种用于固定刹车片的零件。它的主要作用是保持刹车片处于正确的位置，以确保刹车系统正常工作。刹车皮碗通常由半圆形或长方形的金属夹板（称为“刹车卡”）构成。

刹车皮碗的故障

刹车皮碗是汽车刹车系统中最容易发生故障的部件之一。由于长期磨损和受到外力撞击等原因，刹车皮碗容易出现以下故障。

1. 刹车皮碗撞击。

当汽车遭受碰撞或抛锚时，刹车皮碗容易受到撞击和损坏。

2. 刹车皮碗磨损。

长时间使用和摩擦会导致刹车皮碗的磨损。

3. 刹车皮碗脱落。

刹车皮碗脱落会导致刹车失效，非常危险。

4. 刹车皮碗松动。

刹车皮碗松动也是常见的故障，这可能会导致刹车失灵。

刹车皮碗故障的修理方法

在修理刹车皮碗时，必须谨慎处理。以下是几种刹车皮碗故障的修理方法。

1. 刹车皮碗修理。

如果刹车皮碗有损坏或磨损，首先需要对其进行修理。如果仍无法解决问题，则需要更换。

2. 刹车皮碗更换。

如果刹车皮碗不能被修理，则必须更换。在更换刹车皮碗时，需要使用专业工具和技能进行操作。

3. 刹车皮碗回位。

在使用刹车时，如果一边刹车效果好，而另一边刹车效果差，则可能是刹车皮碗没有恢复到正确的位置。此时，可以通过手动调整刹车皮碗位置来解决问题。

需要注意的是，刹车皮碗的修复和更换必须由专业技术人员进行。否则，会给驾驶者和乘客带来严重的安全隐患。

如何预防刹车皮碗故障

在汽车的刹车系统中，刹车皮碗是一个很重要的部件。因此，车主应该注意以下几点，以预防刹车皮碗的故障。

1. 定期检查和保养刹车系统。

定期检查和保养刹车系统是保证刹车系统正常运行的有效方法。检查方法包括检查刹车盘、刹车片、刹车皮碗等部件磨损情况等。

2. 避免过度使用刹车。

如果经常在高速公路上行驶，不应频繁制动，以避免刹车过度磨损。

3. 避免在刹车中过度加速。

在刹车中过度加速会导致刹车系统压力增加，刹车皮碗可能会因此受损。

标签：刹车制动汽车