全新一代帕萨特和新迈腾哪个是真正B7？B7平台的迈腾和帕萨特对比，懂车高手进！ ♂
全新一代帕萨特和新迈腾哪个是真正B7？B7平台的迈腾和帕萨特对比，懂车高手进！- 全新一代帕萨特和新迈腾哪个是真正B7
- B7平台的迈腾和帕萨特对比，懂车高手进！
- 帕萨特B7和新迈腾区别在哪!
- 大众帕萨特B7比迈腾好吗
- 请问帕萨特B7什么时候上市上市价格大概是多少
- b7是新帕萨特还是新迈腾
- b7帕萨特，能比迈腾贵多少
- Passat领驭模型还原实车，给大家分享一下吧，来一起看看
- 选车问题！帕萨特和迈腾
- r36停产了,那后续车型是什么
全新一代帕萨特和新迈腾哪个是真正B7 迈腾B7L更加注重操控性和原装的德国风味；帕萨特则是适应中国市场的产物。新上市的迈腾B7L在尽量保持欧版车型设计的基础上加长了轴距以适应中国消费者对后排腿部空间的需求。迈腾B7L的长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，相比上海大众新帕萨特而言，迈腾B7L的优势在于轴距和高度多出9mm、3mm。 外观方面，两车最明显的差别就是：迈腾B7L沿用了上一代迈腾的后门车窗设计，与新帕萨特的新型三角窗设计有所区别。其车身防擦条的位置也与新帕萨特不同。全新一代帕萨特和新迈腾哪个是真正B7 迈腾B7L的圆形油箱盖与新帕萨特的方形油箱盖也有设计上的不同。另外，迈腾B7L进气格栅使用了更多的镀铬饰条，看起来更加豪华。迈腾B7L的镀铬饰条有四条，而新帕萨特的镀铬饰条有三条，有点过于简洁。另外，两车的倒车影像摄像头的位置也有不同。迈腾B7L的摄像头隐藏在大众的LOGO下面。新帕萨特的摄像头和牌照灯同处一处，没有迈腾的精细和科技。数据表明迈腾比较受欢迎！
这种问题其实你不用给那么多分的，这两辆车挑选起来很简单，都是同个B7平台的产物，一样的TSI发动机，一样的DSG变速箱，相差无几的售价。只不过帕萨特是原汁原味的B7，而迈腾是B7L，也就是针对中国消费群体特意设计的加长版本。B7L拥有比帕萨特更宽裕的后排空间，但因为加长的车身使B7L的操控性远低于帕萨特。所以你可以看用途来定，如果喜欢大空间的，就选B7L，这会让你的家人坐得更舒服，而喜欢自己开车，享受TSI+DSG的B7优秀操控的话，请选择帕萨特。呵呵，换成是我的话，我肯定会选帕萨特，对于任何特意加长的车型都直接PASS。
● 不得不比的车身尺寸：帕萨特长宽领先、迈腾轴距反超 既然是中型车之争，尺寸的对比自然是必不可少。其中迈腾深知尺寸小的痛苦，所以新迈腾来到国内轴距直接加长100mm，而帕萨特本就是为中美开发，所以大空间也成为了设计之初就制定的目标。最终双方可谓各有千秋，迈腾终于赢了轴距，不过长宽却弱于对手。当然两方领先的优势都不多，肉眼几乎是无法分别的。 ● 外观区别：迈腾豪华稳重、帕萨特时尚运动（相对的） 我想如果不是仔细研究过两车，大多数朋友都很难一眼看出二者的区别。确实，它们的车身尺寸、大体轮廓都非常相似，所以分辨它们必须从细节下手，在文章的第一部分我就着重给大家介绍一下两车在设计上的区别以及风格上的不同。 正前是两车最相似的角度，无论是发动机盖上的棱线、横条中网、还是大灯与雾灯的形状，二者乍看上去几乎是完全相同的。所以如果想学会分辨它们，我们就必须注意一些细节方面的设计。 两车最为明显的不同就是中网的横条数，四道杠的是迈腾，而三道杠的是帕萨特，如果你仔细观察还会发现，迈腾的每道杠(分为两条)都是由一条镀铬条和一条磨砂条共同组成的，而帕萨特则全部为镀铬装饰条。 两车的大灯和雾灯其实也有很大的区别，迈腾称自己的LED灯为J型，如果是看左前大灯还是有点那个意思，而帕萨特则可以抽象的理解为双L型LED行车灯。前雾灯方面迈腾使用了镀铬装饰，而帕萨特则使用了银色饰板。 车身侧面主要有两点区别，比较明显的是C柱与三角窗的位置，迈腾的拐角就像款两厢车一样生硬，而帕萨特则要顺畅的多。另外裙边的设计似乎也暗示了两车不同的风格，帕萨特的线条丰富的运动裙边为车辆增添了不少动感的气息，而从迈腾绕车一周的镀铬装饰条也能看出它更加商务的定位。 车尾的区别还算比较明显，首先两车尾灯的样式就有很大的区别，其次两车牌照的位置也完全不同。迈腾牌照的位置很低，从视觉上让车尾看起来更加厚重，这也是一种常见的增加豪华感的设计手法。而帕萨特的牌照则置于一个压扁的八角形图案中，这种设计有增加车尾视觉宽度的效果。 帕萨特的尾灯就像是为迈腾加上了灯眉，更加锋利的设计依然是在表现其动感的一面，而迈腾的尾灯严肃的就像个国企领导，厚重沉稳是它的设计特点。可以翻起的大众LOGO似乎很受一汽-大众的喜爱，迈腾也在高尔夫、CC之后装备了这项配置，不过就个人而言我不太喜欢这种方式，每次使用时都会有要被夹手的紧张感。 ● 轮毂、轮胎:两车配置水平相当、帕萨特18寸选装包很给力 两车在轮胎的表现上基本相似，其中中低配车型都仅使用了宽度为215mm的轮胎，而高配车型则采用235mm宽胎。轮毂尺寸上两车都以16和17英寸轮毂为主，帕萨特则只是在至尊版车型上拥有2000元换装18英寸轮毂的选装包。 速度等级似乎是迈腾轮胎方面唯一的优势，别看人家窄，但是速度等级达到Y级，也就是可以达到300公里/小时的最高速度，而帕萨特轮胎的速度等级为V，最高速度为240公里/小时。至于那高出的60公里什么时候用，我想最好是永远不。 ● 车身颜色：迈腾7种，帕萨特8种 虽然两车可选的车身颜色都不少，但我相信实际购车时，黑白灰仍将成为多数买家首选的颜色。而在独占颜色方面，迈腾的摩卡棕以及帕萨特的宝红与琉青都是对手所没有的颜色。 如果是买偏向商务的迈腾黑色最合适不过，但如果购买更时尚些的帕萨特的话，也不妨尝试钛金、玉白甚至宝红等颜色，实际效果应该也会很不错。
只是换个外壳而已，性能参数差不多。相对于中国来讲，肯定是要最新的。迈腾运动性能很棒，而帕萨特注重的是商务性，两者在动力上又没有太大的区别。从外表来看，帕萨特的样子要比迈腾好看，当然了，CC才是这个级别里最好看的车！
至少得要2011年下半年才有得卖吧；B7的售价应该比NMS贵两三万吧；你有车没？有的话可以等等B7或NMS，没有的话为了买车等半年保准你抓狂；回答补充：听说加长版的PASSAT B7（L）已经在一汽_大众长春的第二工厂进行了试生产，在PASSAT B6（迈腾）的生产线上，被发现标有B7_L字样的后门密封条设备。与目前在产的标准轴距版迈腾相比，仅后门的长度就增加了100mm左右，至于什么时候上市，目前没有官方消息，大概在2011年的第一季度后才会上市，如果真的喜欢，就慢慢等吧
将要上市的B7L是第七代帕萨特，为区别上海大众的帕萨特故称为迈腾而上海大众的新帕萨特是为北美和中国市场量身开发的新一代中级轿车，由上海大众承担开发和生产任务。被命名为新帕萨特，新帕萨特是基于老迈腾的PQ46新平台开发的产品。 而一汽大众的新迈腾B7L也是在PQ46平台上开发升级出来的。可以说两车在技术上是大同小异的，比如发动机、变速箱、底盘悬挂是相同的，只是在细节上有所区别，毕竟上海大众的新帕萨特是专为北美和中国市场开发的，所以要考虑到这个用户群的需求
帕萨特B7目前国外上市情况要等明年1月正式交付 ，未来引进有可能落户一汽大众 ，有报道说一汽现在已经在做调试工作，应该会比国外晚一年左右时间上市，至于怎么划分还不清楚 也许停产现款迈腾 或许帕萨特B7改为中国式名字和现款迈腾一起生产销售 国内引进后根据中国情况会加长车身 使得后部空间更大 注意： 国外市场，三厢轿车售价英镑起，约合人民币19.4万元，旅行版售价19745英镑起，约合人民币20.7万元。 引进后国产帕萨特B7应该还会使用目前的1.4TSI /1.8TSI/ 2.0TSI 动力总成 配置还会减掉很多；
?本次发帖与各位车友分享全网首台帕萨特领驭模型改公务用车案例，上图为原装素车。
?原装模型多部分没有隐私车窗，只能通过拆下贴膜或喷漆来实现个性化改装。首先打开后尾箱盖，用开门器顶住后挡风左下角，撬的时候注意车窗上部分的卡扣，以防把车窗整体撬裂，不要用太大力皆可。
?因为后窗有弧度，贴膜没有附着力，所以建议喷漆，采用透明黑的漆皆可。
?漆是从内部喷的，从外部看以达到“隐私车窗”效果。
?五扇车窗都进行了喷漆施工，完工后瞬间有官场黑效果那味了。
?带着车窗喷漆完工的模型去外拍，黑色车身映衬着日落，别有一番滋味。
?侧45度欣赏，与实车角度融为一体，车身线条美感表现的淋漓尽致。
?前风挡加装“应急指挥”车辆通行证。
?图为本人意向按照实车的效果进行改装。
?因为水帖成品较高，这次采用了不干胶防水贴纸制作的车贴，成品还是很不错的。
?图为上车效果，几乎和实车没什么区别了。
?带着模型高兴与实车合拍对比，刚好那天实车出车了
不得不找另一台车进行拍照。
?尾部特写，实车为1.8T政府采购版，模型为3.0T?V6不在政府采购范围内。
?这里还有一个小细节，甘肃内的公车车牌第五位都为“G”以增加辨识度且在出车时没有公路限号一说。
?前脸细节，两台车几乎没有太大差别，不得不说新领域的前脸很耐看
?轮毂特写，模型与实车都为双七幅轮毂，但是实车的轮毂盖logo已经磨损只剩镀铬了。
?模型前脸特写，大灯和雾灯细节还原的非常到位且漂亮。
?中控内饰特写，细节可圈可点，做工还是很不错的，模型一般都会设计为自动挡。
?主驾驶镀铬迎宾踏板，做工和雕刻都很到位，相比帕萨特B7的塑料贴纸，领域的迎宾踏板是金属蚀刻的，立体感更好，也彰显了V6的气质。
日落余晖?
?镀铬中网映衬的logo与真车难以区分，这款模型做的真不错。
?车标logo特写。
?尾灯特写，LED灯组做的也没有偷工减料，值得一赞。
?侧面特写，突显轴距，官车的轴距美!
迈腾和帕萨特本质上是一辆车，基本组件都是一样的，连车身尺寸都差不多，就是尾灯，前格栅等地方不一样，你说的迈腾的离合器比帕萨特容易坏，其实搭载的离合器都是一样的，1.4T和1.8T都搭载的7速干式双离合变速箱，问题相对较多，我劝你要买就买迈腾的2.0T豪华型（低配），2.0T搭载的是6速湿式双离合变速箱，这个变速箱相对问题比7速哪个干式的少一点点，相对稳定一点点。
为什么我推荐迈腾而不是帕萨特呢？
因为迈腾是欧版的帕萨特B7，相对血统较为纯正一点，另外我也是最近刚刚得知帕萨特和迈腾的方向盘的位置不一样，帕萨特驾驶前方左侧空调出风口较宽，把方向盘往右边挪了挪，也就是人坐的座位中心与方向盘的中心不在一条线上，比较别扭，但是迈腾是对正的，也就是方向盘中心和驾驶员座椅中心是对齐的，都在一条线上，而且这条线与车身纵向轴线平行。具体见下图，上为帕萨特，下位迈腾。
再说，大众一般都把技术含量高的车型放到一汽大众，把其他一般的车型放到上海大众，因为合作对象级别不一样，一汽大众是中央企业，上海大众是上海市属国企，级别差距较大。
是arteon是大众一款中型轿车，国内称之为CC，那么CC大家就一定很熟悉了，当年cc可是配有R36同款VR6引擎，而今年冬季测试，我们看到海外媒体曝光了一组arteon?R的无伪照片，新的arteon?R将配备全新的VR6?3.0T的引擎，有望今年亮相。
据悉全新arteon?R动力配置为VR6?3.0T+电机组成的混合动力，预计动力将超过400匹。R包围在媒体面前展露无遗，观感上十分凶悍，配上全新前脸。
扩展资料：
全新一代平民跑车，斯巴鲁BRZ亮相，搭载2.4L水平对置引擎！ ♂
全新一代平民跑车，斯巴鲁BRZ亮相，搭载2.4L水平对置引擎！
- 搭载2.4L自吸发动机，平民超跑——全新斯巴鲁BRZ官图发布
- 全新一代平民跑车，斯巴鲁BRZ亮相，搭载2.4L水平对置引擎
- 我想问一下斯巴鲁BRZ是进口车吗
- 全新一代平民跑车，斯巴鲁BRZ亮相，搭载2.4L水平对置引擎！
- 全新一代斯巴鲁BRZ上市，这款车有何卖点
- 换代斯巴鲁BRZ发布，230匹7000红线，又掀起小跑车热潮
作为平民运动小跑车的代表，男性交友神器，?BRZ拥有着优秀的操控和极大的改装空间。就在前段时间，斯巴鲁BRZ传出即将停产的消息，让一众粉丝疾呼“不要啊”。就在粉丝们正为“BRZ停产”的消息惋惜不已的时候，11月18号，斯巴鲁官方发布了二代BRZ实车图，让粉丝们又松了口气。据悉，新车将在日本群马工厂开始生产，未来将继续以进口形式引入国内。
外观方面，从斯巴鲁官方公布的图片中看到，新车车头的中网面积更大了，且变为了蜂窝状造型，而大灯组部分采用远近光分开的设计，LED日间行车灯带环绕在灯组下方，极具动感。尾灯进行了重新设计，呈C字型，整车依然采用经典双门轿跑的形式，造型看起来更加的圆滑流畅。
动力方面，新一代BRZ搭载代号为FA24D的2.4升（2387c.c.）水平对卧四缸自然吸气引擎，最大马力228hp/7000转速、最大扭力25.4kgm/3700转速，提供6速手动或6速手自一体变速箱。
新车的车身架构采用了新技术打造，除了刚性获得增加、重心更低，悬挂系统也经过特别调校，加上于车顶、车身与引擎盖大量使用铝材质，达轻量化之效，车重控制在1315kg以内，另车身动态控制系统具有五段模式调整，以上让新BRZ能拥有更灵活的驾驶特质，以及更稳定的乘坐体验。新款BRZ车身尺寸为4265*1775*1311，轴距2576，整备质量1277KG。可以看出，新款BRZ更低矮，车身更长，轴距更长，这代表着新款车型将有更高的操控水平。
内饰部分保留前代主要格局，但运用更多水平线条，按键设置略为简化，以红色色调与麂皮材质强化竞技氛围，部署数字仪表，并搭载8寸多媒体系统，采用6速手自一体的车型，也支持EyeSight驾驶辅助系统。
全新斯巴鲁BRZ首次亮相，这是日本第二代“平民跑车”，现在拥有改进的底盘，新的自然吸气发动机以及与上一代相同的性能。
先从动力开始讲，全新斯巴鲁BRZ搭载一款新的2.4升自然吸气水平对置发动机，最大转速为7,000?rpm，最大输出功率为228马力和184?lb-ft（250牛米）的扭矩，与老款相比，扭矩增加了15％。传动系统匹配六速自动变速箱或六速手动变速箱，标配限滑差速器。
斯巴鲁声称，新款BRZ是市面上最轻的2+2量产跑车，其车身重量不到2900磅（1315千克）。这要归功于车顶，前挡泥板和引擎盖采用铝合金材料。由于采用了新的底盘系统，车身得到了加固，整体刚性提高了50％，车身重心也比老款更低。
全新斯巴鲁BRZ比老款长30mm，宽度相同，高度降低了10mm，轴距为101.4英寸（2575mm），比老款长0.2英寸（5毫米）。
外观方面，全新斯巴鲁BRZ采用微笑式的前脸设计，倒梯形进气格栅和活灵活现的前大灯，组成了一副微笑的前脸。引擎盖上隆起的线条，营造出一丝肌肉感。低趴的车身设计使其更具运动感。
再看看尾部，这款双门轿跑车看起来比老款更锐利，更有立体感，这要归功于更宽的尾灯和高高的后备箱盖。凸起的臀部与车身及车顶线条完美地融合在一起，形成轿跑式的车身。一个简单的下保险杠包含了两个圆形排气管，增加了运动感。
全新斯巴鲁BRZ内饰风格较为复古，以驾驶员为中心的仪表台，内饰配色以深色为主，红色缝线点缀。配备了8英寸中控触摸屏，内置斯巴鲁最新的Starlink信息娱乐系统，支持Android?Auto，Apple?CarPlay，SiriusXM等功能。还有一个7.0英寸的数字仪表盘，转速表位于中间，如下图所示。
全新斯巴鲁BRZ将于2021年秋季作为2022款车型上市销售，海外起价为28,845美元，折合人民币约18.9万元。
斯巴鲁BRZ是进口车，它是斯巴鲁汽车生产的一款2门4座硬顶跑车，属于日本原装进口，售价区间为27.38万元-28.38万元。
斯巴鲁BRZ的长宽高为4240*1775*1320mm，全系搭载了一款2.0升的四缸自然吸气发动机，最大马力为200匹，最大功率为147kw，最大扭矩为205N?m。
斯巴鲁BRZ有6挡手动和6挡手自一体可以选择，全系使用的是前置后驱系统，并配备了205/55R16的轮胎。
根据部分斯巴鲁BRZ车主的反映，其百公里加速时间在7秒左右，油耗在8-12L/100km之间。
在悬架方面，斯巴鲁BRZ的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架。
关于进口车：
顾名思义，进口车就是从国外进口的中国的车型。相比于国产汽车，进口车在售价方面会稍微高一些，因为它们都含有关税。
截止到2019年10月，我们购买进口车的方式有两种，一种是去4s店购买，另一种是到平行进口车超市购买，两种渠道各有利弊，车主朋友可按需选择。
更多关于斯巴鲁BRZ是进口车吗，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/4192e21615820453.html?zd查看更多内容
全新斯巴鲁BRZ首次亮相，这是日本第二代“平民跑车”，现在拥有改进的底盘，新的自然吸气发动机以及与上一代相同的性能。先从动力开始讲，全新斯巴鲁BRZ搭载一款新的2.4升自然吸气水平对置发动机，最大转速为7,000rpm，最大输出功率为228马力和184lb-ft（250牛米）的扭矩，与老款相比，扭矩增加了15％。传动系统匹配六速自动变速箱或六速手动变速箱，标配限滑差速器。斯巴鲁声称，新款BRZ是市面上最轻的2+2量产跑车，其车身重量不到2900磅（1315千克）。这要归功于车顶，前挡泥板和引擎盖采用铝合金材料。由于采用了新的底盘系统，车身得到了加固，整体刚性提高了50％，车身重心也比老款更低。全新斯巴鲁BRZ比老款长30mm，宽度相同，高度降低了10mm，轴距为101.4英寸（2575mm），比老款长0.2英寸（5毫米）。外观方面，全新斯巴鲁BRZ采用微笑式的前脸设计，倒梯形进气格栅和活灵活现的前大灯，组成了一副微笑的前脸。引擎盖上隆起的线条，营造出一丝肌肉感。低趴的车身设计使其更具运动感。再看看尾部，这款双门轿跑车看起来比老款更锐利，更有立体感，这要归功于更宽的尾灯和高高的后备箱盖。凸起的臀部与车身及车顶线条完美地融合在一起，形成轿跑式的车身。一个简单的下保险杠包含了两个圆形排气管，增加了运动感。全新斯巴鲁BRZ内饰风格较为复古，以驾驶员为中心的仪表台，内饰配色以深色为主，红色缝线点缀。配备了8英寸中控触摸屏，内置斯巴鲁最新的Starlink信息娱乐系统，支持AndroidAuto，AppleCarPlay，SiriusXM等功能。还有一个7.0英寸的数字仪表盘，转速表位于中间，如下图所示。全新斯巴鲁BRZ将于2021年秋季作为2022款车型上市销售，海外起价为28,845美元，折合人民币约18.9万元。
换装了更大尺寸的进气格栅，内嵌多条贯穿式熏黑饰条；两侧大灯组也进行了全新设计，整体更具冲击力。此外，新车雾灯区域还配有犀利的导流孔设计，进一步提升整车的空气动力学性能。车身侧面，新车流畅的车身搭配溜背式车顶，以及外抛的前轮拱和车侧导流孔及侧裙，让全新BRZ尽显双门轿跑的优雅与运动。
此外，新车还配备了无边框车门。车身尺寸方面，新一代斯巴鲁长/宽/高分别为4265/1775/1311mm，轴距为2576mm，相比上一代车型，长度增加了30mm，高度降低了10mm，轴距增加了5mm。车身尾部，全新BRZ设计的矫捷有力，而小鸭尾翼的应用，进一步提升了新车的时尚运动气息。
此外，新车还配有双边双出的大口径尾排，尽显杀气。新一代斯巴鲁BRZ配备了质感更厚重的桶形座椅，并且加入了红色缝线点缀，其舒适性和包裹感相当优异。此外，新车的后排座椅靠背依然支持放倒功能，可以扩展更多的储物空间。
去年，针对国内市场的新能源趋势，斯巴鲁方面专门召开了发布会并表示，在未来的十数年时间内，斯巴鲁将全面放弃燃油车型，向电气化转变，新能源的部署将达到整个品牌的二分之一左右。向来不碰新能源的斯巴鲁，突然变得如此激进，某种程度上表明斯巴鲁没有放弃国内市场的的打算。
不过，斯巴鲁虽然在国内市场只是相对小众的品牌，但是其在水平对置发动机，以及越野能动性方面的成就较高。全面放弃燃油车型，激进地转向电动车型，对斯巴鲁来说未必是件好事。斯巴鲁BRZ作为性能车，搭载2.0L发动机，油耗当然不低，理所当然便被斯巴鲁忍痛割爱了。
而且，近年来，国内市场也出现了很多运动取向的性能车，都已推出不少运动风格的产品。全新斯巴鲁BRZ入华后还将面临诸多竞争对手，挑战不小。
近日，斯巴鲁汽车对外发布了全新一代?BRZ的官图，这款一度被认为后继无人的前置后驱跑车，也意外的迎来的自己的继任者。新车采用全新内外设计，将搭载一台2.4L?H4自吸发动机，跟当年的86、BRZ一样，依旧定位为平民跑车，将在2021年第三季度正式海外发售。
虽然名义上为全新一代产品，但该车依旧基于与全新丰田86采用相同的现有平台所打造，这一点我们从其车身比例和部分线条也能看得出来，例如前后轮眉和翼子板的设计，后视镜位置以及车顶的线条勾勒等。
作为“换代”车型，全新BRZ在设计层面自然也有不小的变动。其中，前脸换装更大面积的进气格栅，内嵌多条熏黑贯穿式格栅；两侧大灯组也采用全新样式，熏黑底色搭配“C”字型LED日行灯，首次加入的LED大灯造型也变得更加圆润，多了点日系呆萌的意思。此外，新车的前包围左右两侧还配有了导流孔设计，除了为刹车散热外，还进一步提升整车的空气动力学。
侧面设计变化并不大，依旧是低矮的两门小跑车风格，车顶线条、车门比例以及C柱的三角窗都基本没变。作为一款双门跑车车型，新车配备了无框车门。新车侧面最大的变化自然是前翼子板处增加了一组带有空气动力学的“鲨鱼鳍”。此外，新BRZ的引擎盖高度相比老款更高，因此前轮拱的突起变得更小，稍微削弱了车侧的力量感。
车胎部分，新车装配有深灰色大尺寸轮圈，在营造出BRZ运动特性的同时，也带来更高的性能。在高配车型上，全新BRZ原厂就提供了215/40?R18规格的米其林PS4运动型轮胎，熏黑十辐轮圈也非常有传统JDM的味道。
尾部设计相比老款BRZ同样变得更加圆润饱满，尾灯中间增加了一条不能亮的装饰条，牌照框下移至保险杠的位置，后备厢盖上方则增加了更加性感的小鸭尾。此外，为了配合新的牌照框设计，新BRZ的下包围也更有层次感，双边单出的排气以及下方中置的雾灯依旧没有缺席。
内饰部分，新车中控也经过重新设计，功能模块的布局更有层次感，中间的空调出口方改为方形，下方的按键布局也有所调整，整体看起来更年轻化。
细节方面，新BRZ首次加入了一块7英寸的液晶仪表以及8英寸中控屏幕，为机械感十足的内饰增添了一丝科技感。中置的电子液晶转速表依旧延续了老款机械指针的风格，两侧则能显示各种丰富的车辆信息。
在车辆切换到赛道模式后，液晶仪表的转速表将会变成能量条式风格，这也是不少高性能跑车甚至赛车采用的样式。
此外，新BRZ的8英寸中控屏搭载了斯巴鲁最新的Starlink系统，并且支持Apple?CarPlay、Android?Auto以及SiriusXM等功能。
动力总成方面，BRZ正如之前传闻中的一样，使用了代号为FA24的2.4升水平对置四缸发动机，在北美市场可提供230ps和250Nm的动力输出，相比老款BRZ的200马力、205N·m有明显提升。新的发动机依旧延续了高转速的取向，红线转速可达7000转（但根据仪表显示，红线区为7500转），0-96km/h加速为5.7秒，相比老款的7.5秒提升明显，见到6.5秒破百的高尔夫GTI也终于不怂了！
传统系统依然是6速手动变速箱以及爱信6AT变速箱，三踏板对于BRZ而言当然是必不可少的，并且依旧是全系均为后轮驱动。换装新发动机的BRZ整体重心会比老款更低，配合可通过自动油门闪烁实现更快速的降档，将带来更高极限的性能操控体验。
从发布的内容不难看出，新款不仅补足了现款的不够优秀的地方，同时还保留了这一车系“平衡性”的特色。比如抗扭刚度，斯巴鲁对新款BRZ的白车身进行了加固，通过在关键部位增加钢材的厚度和使用更高张力的钢材，大幅度提高了车身的抗扭刚性。据称车辆前部的抗扭刚性提高了60%，而整车刚性更是有50%的提高。不管改装与否，相信都不会有人拒绝更高刚性的车身吧。
?
虽然发动机排量变大、车身刚性增加了50%，但是新BRZ在机盖、车顶、前翼子板等部位全部使用了铝制材料，因此整车的重量仅比老款增加了约8kg，整备质量依旧能控制在1300kg左右。
另外对于斯巴鲁车型，EyeSight自然也是不会缺席的，可能会有人认为一辆以驾驶为中心的跑车不应该有这种“花拳绣腿”，但是在巡航或者是城市快速路中多一项安全技术减轻驾驶者的负担又有什么不好的呢？毕竟精力当然是留着在赛道里呀。同时全新BRZ也加入了升级的电子稳定系统，以求在激烈驾驶时能够充分理解驾驶者的意图，而不是在“瞎忙”。
全新一代捷途X90作为家用怎么样，7座合适还是5座合适啊 ♂
全新一代捷途X90作为家用怎么样，7座合适还是5座合适啊
- 全新一代捷途X90作为家用怎么样，7座合适还是5座合适啊
- 10万元大七座新选择——捷途X90
- 全新一代捷途X90正式上市 售8.99-13.59万元
- 如何评价大七座SUV捷途X90
提起?捷途X90?(?参数?|?询价?)?这款车，相信大家都很熟悉，因为特点太鲜明了：配置高/空间大/有7座，价格还不贵。不过，最近它的新款上市了，推出了6款车型，售价区间8.99-13.59万元。这就直接带来了一个问题，如果要买它，该选新款还是老款。
整车的气质没变，新款老款长得一样。外观上，还是熟悉的家族设计、熟悉的熏黑进气格栅、大尺寸轮毂，老款和新款在细节和风格上都一样，最大的特点是，你并不会觉得这是一辆入门价格不到9万的SUV。
新款配置变高了，老款没变。新款捷途X90的核心变化是，价格不变配置增加，像前排安全气囊终于成为了全系标配，如果你是个注重安全的人，这个配置升级显然是个“小福利“。
老款7座占便宜，新款只有5座版。这次的新款上市有一个关键点是，新款只有5座版车型，虽然少了两个座椅，但是价钱上比老款7座版便宜2000元，不过这对于需要经常乘坐7个人的家庭来说，就变成了小缺点。
动力表现还不错，和瑞虎8用的是同款发动机。不论是新款还是老款，捷途X90的发动机都没变，1.5T四缸发动机最大功率是156马力，匹配6速手动、6速双离合变速箱。1.6T四缸发动机最大功率197马力，匹配7速双离合变速箱，在同级别车型中这个数据表现还算不错。
写在最后：
其实不必介意捷途X90改选老款还是新款，有没有7座对于很多人来说是截然不同的2款车，当然， 2021款捷途X90的性价比也是提升了的，毕竟价格没变还增加不少安全配置。至于买老款还是新款，其实可以等等看，依照捷途的品牌风格来说，它应该会很快的给7座版也进行一次配置升级。（图片来源网络）
我相信到现在也有不少消费者不知道捷途是来自哪里？其实捷途就是奇瑞控股，与奇瑞乘用车同属于奇瑞集团，两者地位是平起平坐关系。在它刚刚面世之时，我原以为它会和WEY、领克一样作为高端品牌存在，但与我的构想恰恰相反，捷途走的是与大众捷达相同的高性价比路线，其中?捷途X90是它们的代表车型。
众所周知如今十万元紧凑型SUV市场水深火热，各家车企为争夺更多市场份额，新车一辆接着一辆，从之前的三年一换代，到如今的一年就改款，市场竞争愈发激烈。即便强如哈弗H6这样的标杆车型，第二代与第三代仅仅相隔不到三年时间。一句话总结就是，在高手林立的市场中，原地踏步就相当于退步。因此，捷途为了让自家车型X90保持足够竞争力，在前不久推出年度改款车型，除了外观细节得到升级之外，内饰还发生翻天覆地变化。
8月19日，新款捷途X90正式发布，定位大7座SUV，官方公布预售价为8.99-13.59万元，并于9月16日晚正式公布售价区间。
紧随潮流的时尚外观
外观方面。新款捷途X90设计来源于“徽乘翘楚”设计理念，前脸造型应用捷途家族最新设计语言，采用大面积黑色网状格栅，提升运动气息，而正下方保险杠区域造型经过重新设计，细节方面更为丰富，四点式日间行车灯有助于提升路面行驶辨识度，整体看下来相比老款要年轻动感了不少，更符合当下设计潮流。
同级少有的大空间
既然主打多人出行，其车身尺寸当然尤为重要，新车长宽高分别为4840*1925*1780mm，轴距长达2850mm，为车内空间打下坚实的基础。
新车提供5座布局以及2+2+2和2+3+2座椅布局，多样化选择使捷途X90满足诸如家庭聚会、朋友出行等多种生活场景。全系第二排座椅能进行前后方向以及靠背角度调节，其中高配车型后排还带有独立空调调节。最令人深刻的是，车载智能车机语音不仅对自然语义识别准确率高，而且还能捕捉后排语音，让后排乘客也能体验科技带来的便利性。
内饰充满科技氛围
这次年度改款让捷途X90的内饰不再是其软肋，整体造型向旗下车型X95靠拢。其中两块相连的12.3英寸屏幕，有助于提升科技感，配备全新三幅式方向盘以及游艇式档把，让整车内饰质感更上一个档次。此外，作为一台新兴国产车型，捷途X90在用料方面都做到该级别应有的水准，中控台覆盖大面积软性搪塑材质，触手可及位置采用皮质进行包裹，配合上黑色钢琴烤漆装饰面板，营造出豪华氛围。或许是回应国人对于科技的极致追求，捷途X90空调控制区域采用触控式设计，虽说科技感营造出色，但考虑到该车面向多人家庭，车主平均年龄较大，学习欲望不强普遍不强，触摸控制无疑是让他们加大学习成本。
不过作为一台当代智能SUV，配置方面更要回应消费者的期待，在安全配置上：新车搭载车道偏离预警系统、盲区监测、定速巡航、流媒体后视镜等多项功能，便利性方面提供自动雨刷、感应尾门、手机无线充电、远程启动，做到全范围覆盖用车场景。
同级出众的动力表现
在这个价位区间买一台七座车，不少消费者会担心动力问题。毕竟搭载一台马力比较弱的发动机容易造成小马拉大车情况发生，不仅自己开着难受，而且日常紧急情况需要加速时，车子满足不了容易让行车风险上升。但对于捷途X90来说，这方面无需担心。新车采用奇瑞1.5T和1.6T涡轮增压发动机，最大马力分别为156匹、197匹，峰值扭矩分别为230Nm、290Nm，匹配6速手动、6速双离合与7速双离合变速箱。其中1.6TACTECO引擎出力已经媲美合资2.0T发动机，并且37.1%的热效率在中国品牌中处于领先地位，真正做到低能耗与高动力的完美配合。
在去年捷途X90就作为一台主打大空间、高性价比的车型进入到消费者视野，但因其外观内饰稍显落后以及品牌知名度不高，导致销量迟迟未见上涨。随着2020款车型登场后，这些劣势也得到升级，进一步强化它在空间以及实用性方面的表现，尤其它多样化座椅布局，让不少囊中羞涩的家庭多出一个选择，剩下的品牌知名度也只能时间让自身产品口碑逐渐树立在消费者心中。
2020年9月16日，全新一代捷途X90正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为8.99-13.59万元。全新一代捷途X90在外观方面采用了最新的家族式设计语言，与现款车型相比新车的外观更加时尚、简约，在动力方面捷途X90搭载了1.5T和1.6T发动机。另外，在10月31日前购车可享受官方提供的6大购车权益，包括现金优惠8000元、至高10000元置换补贴、36期0息/60期0首付，至高贴息12000元的金融补贴，以及10升/天，最高1吨油的油补礼。捷途X90定位为中型SUV，将配备1.5T和1.6T两款发动机，提供5/6/7三种座椅布局。详情见下表：
外观方面，全新一代捷途X90保持了现款车型的轮廓，在此基础上将中网尺寸进行加大，中网格栅和包边完全取消了镀铬设计，更加圆润的倒角使得整个前脸更加年轻化，现款车型的格栅内部采用了横条幅式设计，新款车型内部采用了熏黑网状格栅设计。下方进气口和保险扛重新进行设计之后，进一步拉伸整个前脸的视觉宽度。日行灯区域由四颗LED灯的组合而成，上方可以看到战斧式镀铬装饰条。前包围整体三段式的开口造型让新车看起来更加运动化。
车身侧面变化不大，只在后视镜下方加入了镀铬条装饰。无钥匙进入按键从实体按键式变成了轻触式，前车窗下方的镀铬条一直延伸到C柱，整车看起来更加和谐。新车匹配17、18和20英寸三个尺寸的轮圈，满足不同需求。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4840/1925/1780mm，轴距达到2850mm。
尾部方面，全新一代捷途X90的尾部方面几乎与现款车型是一致的，变化不大，捷途X90并没有采用贯穿式的尾灯组设计，而是将一条横条幅式的镀铬饰条用在了连接两个示宽灯上。上方使用了小型扰流板，两个尾灯之间是标志性的“JETOUR”字样。后包围采用黑色塑料护板加镀铬装饰条的搭配，并配有前后泊车雷达、360度全景影像、ACC自适应巡航雷达探头等。值得一提的是，新车依旧采用双边共两出的排气布局。
内饰方面，新车采用了家族化的设计风格，但在中控台方面的造型变化比较明显。全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏形成双联屏，搭配12.3英寸屏幕，显示效果很细腻，中控屏还支持1080P。再配合触摸式的空调控制面板与大量的黑色钢琴烤漆装饰面板，直接增加了内饰的豪华感与科技感。为了配合一体式屏幕设计，新车还在触控板区域上设置了“物语星空”氛围灯。
配置方面，新车提供后排空调、迎宾踏板/迎宾灯、车道偏离预警系统、盲区监测、全景影像、自动雨刷、感应尾门、车内氛围灯、手机无线充电功能、声纹钥匙、自动泊车、电子微动定速巡航、流媒体后视镜等多项丰富配置。多媒体使用科大讯飞语音识别系统，还可以捕捉后排语音，乘客只要喊出“捷途捷途”就能发指令控制。新款捷途X90还使用了麦格纳、安道拓、博世、法雷奥等多家知名企业供应商，并搭载奇瑞雄狮智云系统与三屏智慧互动系统。
捷途X90提供了5/6/7座三种座椅布局来满足多元化的用户需求，卡友们注意本台测试车辆是6座版，采用2?2?2座椅布局，接下来它将向卡友们展示它的空间表现。捷途X90的空间表现能够令人满意，前后排座椅的舒适性都不错，而且相关的舒适性和便利性配置很完备。车内储物空间丰富，行李厢也够大，挑不出什么硬伤。您只需要根据您的用车需求，选择合适的座椅布局就好。后备厢空间为捷途全新一代X90的第二排座椅支持4/6比例放倒，第三排座椅支持5/5比例放倒。二、三排座椅全部放倒后可获得约2.21米进深的置物空间，轻松满足大多日常需求。
动力方面，全新一代捷途X90延续现款车型所采用的动力总成，继续搭载1.5T和1.6T发动机。其中，1.5T发动机最大功率为115kW（156马力），峰值扭矩达到230Nm，匹配6速手动、6速双离合变速箱；1.6T发动机最大功率为145kW（197马力），峰值扭矩达到290Nm，匹配7速双离合变速箱。排放均达到国六标准。底盘悬架方面，捷途全新一代X90采用的是前麦弗逊式独立悬架?后多连杆式独立悬架的组合。
或许有人会好奇，为什么在车市销量连年下滑的状态下，SUV的热度怎么还是只增不减呢？国人对SUV的狂热什么时候才开始退烧呢？说实话这个问题再等个几年也给不出标准的答案，毕竟现在的政策和大环境变了，不再是以前那种“买个车代步就完事了”的局面，现在买车更多的讲究质量。而随着二胎政策的开放和人口数量的增加，让消费者在购车的选择上有多了一个必要的需求，那就是“大”。
在这方面，日系的汉兰达做的就非常出色，不过国产车自然也不落下风，同样有好的车型供大家选择。捷途在笔者看来是个不走寻常路的品牌，今年推出的X90也能快速扩张出一片属于自己的堡垒领地。从品质上说，捷途X90之所以能被称之为“近乎0故障”，很大程度上是源于捷途的工匠精神和造车理念被他发挥的淋漓尽致。据悉，捷途X90提供十年或20万公里的整车质保，说实话，这就非常夸张了。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被捷途赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面在同价位都是上上之选。
其次，就 时尚 感和便利性而言，捷途X90所营造的回头率是蛮高的，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的捷途X90自然也是带有“ 时尚 ”“年轻”的标签。第一眼看到捷途X90，就感觉这车非常的大气，在延续家族式“徽城翘楚”设计语言的基础之上，格栅的面积是进一步扩大，很好的提升了整车的横向空间感。最亮眼的地方恐怕就是在保险杠两侧的4颗LED小灯了，和天使眼LED大灯相互照应，凸显一种很好的精致美感。
从侧面上来说，捷途X90整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡，看起来更加的纤细。而拥有长宽高为4840×1925×1718mm和2850mm轴距的捷途X90，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时安全带未系提示、胎压监测装置、刹车辅助、行车自动落锁、无钥匙启动系统、遥控升降车窗、车载wifi、导航、百度Carlife等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。
再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。捷途X90的内饰设计和外观一样同样出彩，虽然是沿用的X70的设计思路，但是个性化的设计还是不少的。以黑色为主色调格，并且运用大面积软触材料，让车内的触感非常棒。中控台搭载大尺寸液晶显示屏，四周的装饰面板面积很大，至少在造型上非常的舒展。全虚拟的液晶仪表盘非常带劲，使用起来很流畅，方向盘上带有返回按钮，让你操作起来毫不费力。9英寸的中控屏色彩显示细腻，按键功能也是非常容易上手，并支持多种 娱乐 功能。
自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力上，捷途X90提供三种动力上的搭配，分别搭载1.5T的高/低功率和1.6T涡轮增压发动机，可实现的最大功率为197PS，最大扭矩为290N·m，匹配的是6挡手动、8挡手自一体、6挡以及7挡双离合变速箱。值得一提的是，这套动力系统动力直接，起步不慢驾驶感也是有赞无弹，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和拥有平顺动力输出特性和驾驶感受的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。
开过捷途X90的车主表示：个人认为X90外观很好看，表面无可挑剔，很适合年轻人开，就是屁股后面的排气管有点丑。内饰很喜欢，做工还算精细，就是用料一般，毕竟价位摆在这里。空间上前排和后排空间躺着都行，重点是第三排，只能座小孩，大人超过170的，腿难受。动力上长坡时候动力不足，起车时候油门响应速度迟缓。最不满意就是油耗了，市区油耗有点偏高，高速上油耗很低。