大众途锐 6.0 W12顶级型哪里有的买吗现在价格多少听说是停产了,如果需要可以订吗 ♂
大众途锐 6.0 W12顶级型哪里有的买吗现在价格多少听说是停产了,如果需要可以订吗
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目前2011款途锐，已经没有v8,w12发动机，最大的就是3.0t 油电混合的款式。12缸途锐只能买到二手车了
目前大众的W12车型有辉腾和途锐（未进口）。
辉腾W12 6.0的售价为168万人民币，相比宝马760Li（199.8万） 奔驰S600（221万） 奥迪A8L W12 6.0（193万）来说已经是非常划算的了！
08款的途锐是W12的，这是大众专项技术，但是新产的途锐以后不会在配置W12了。不符合市场需求，希望你能采纳哦~~~
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大众途锐 TDI什么意思 ♂
大众途锐 TDI什么意思
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TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。
注：●标配 ○选配 -无途锐 2011款 3.0TDI V6 柴油标配型途锐 2011款 3.0TDI V6 柴油舒适型途锐 2011款 3.0TDI V6 柴油高配型途锐 2011款 3.0TDI V6 柴油豪华型途锐 2011款 3.0TSI V6 标配型途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型途锐 2011款 3.0TSI V6 高配型途锐 2011款 3.0TSI V6 豪华型途锐 2012款 R-Line 高配型途锐 2012款 R-Line 豪华型途锐 2013款 3.0TSI X 十周年限量版途锐 2013款 3.0TSI V6 限量奢华版途锐 2011款 3.0TSI V6 Hybrid途锐 2013款 3.6L V6 越野增强高配型途锐 2013款 3.6L V6 越野增强豪华型级别中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV发动机3.0T 240马力 V63.0T 240马力 V63.0T 240马力 V63.0T 240马力 V63.0T 290马力 V63.0T 290马力 V63.0T 290马力 V63.0T 290马力 V63.0T 290马力 V63.0T 290马力 V63.0T 290马力 V63.0T 290马力 V63.0T 333马力 V63.6L 280马力 V63.6L 280马力 V6变速箱8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体长*宽*高(mm)4795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094802*1965*17094802*1965*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*17094795*1940*1709车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)218218218218230230230230230230230230240226226官方0-100km/h加速(s)7.87.87.87.87.17.17.17.17.17.17.17.16.57.87.8实测0-100km/h加速(s)-----------6.54-- 实测100-0km/h制动(m)------------39.7--实测油耗(L/100km)------------11.16--工信部综合油耗(L/100km)8.58.58.58.511.511.511.511.5----9.2--整车质保两年不限公里车身 长度(mm)479547954795479547954795479547954802480247954795479547954795宽度(mm)194019401940194019401940194019401965196519401940194019401940高度(mm)170917091709170917091709170917091709170917091709170917091709轴距(mm)289328932893289328932893289328932893289328932893289328932893前轮距(mm)---------------后轮距(mm)---------------最小离地间隙(mm)---------------整备质量(kg)217421742174217421792179217921792202-2202-231522742274车身结构SUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUVSUV车门数(个)555555555555555座位数(个)555555555555555油箱容积(L)---------------行李厢容积(L)603-1732603-1732603-1732603-1732603-1732603-1732603-1732603-1732--603-1732603-1732603-1732603-1732603-1732发动机 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前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格255/60 R17255/60 R17255/55 R18275/45 R19255/60 R17255/60 R17255/55 R18275/45 R19275/45 R20275/45 R20275/45 R19275/45 R20265/50 R19255/55 R18275/45 R19后轮胎规格255/60 R17255/60 R17255/55 R18275/45 R19255/60 R17255/60 R17255/55 R18275/45 R19275/45 R20275/45 R20275/45 R19275/45 R20265/50 R19255/55 R18275/45 R19备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸无非全尺寸非全尺寸安全装备 主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后●前● / 后●前● / 后-前● / 后-前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 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真皮方向盘●●●●●●●●●●●●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节--●●--●●●●●●●●●多功能方向盘●●●●●●●●●●●●●●●方向盘换挡--------●●●----方向盘加热--------●●●----定速巡航●●●●●●●●●●●●●●●前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●倒车视频影像--●●--●●●●●●●●●行车电脑显示屏●●●●●●●●●●●●●●●HUD抬头数字显示---------------座椅配置 真皮/仿皮座椅●●●●●●●●●●●●●●●运动风格座椅--------●●-----座椅高低调节●●●●●●●●●●●●●●●腰部支撑调节●●●●●●●●●●●●●●●肩部支撑调节---------------主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●第二排靠背角度调节●●●●●●●●●●●●●●●第二排座椅移动●●●●●●●●●●●●●●●后排座椅电动调节---------------电动座椅记忆--●●--●●●●●●●●●前/后排座椅加热前● / 后-前● / 后-前● / 后●前● / 后●前● / 后-前● / 后-前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前/后排座椅通风-前● / 后-前● / 后-前● / 后--前● / 后-前● / 后-前● / 后----前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排座椅按摩---------------后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅---------------前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●后排杯架●●●●●●●●●●●●●●●电动后备厢---●---●-●●●●-●多媒体配置 GPS导航系统--●●--●●●●●●●●●定位互动服务---------------中控台彩色大屏●●●●●●●●●●●●●●●人机交互系统---------------内置硬盘●●●●●●●●●●●●●●●蓝牙/车载电话●●●●●●●●●●●●●●●车载电视------------●-●后排液晶屏---------------外接音源接口(AUX/USB/iPod等)-●●●-●●●●●●●●●●CD支持MP3/WMA--●●--●●●●●●●●●多媒体系统多碟CD多碟CD多碟DVD多碟DVD多碟CD多碟CD多碟DVD多碟DVD多碟DVD多碟DVD多碟DVD多碟DVD多碟DVD多碟DVD多碟DVD扬声器数量≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭≥8喇叭灯光配置 氙气大灯-●●●-●●●●●●●●●●LED大灯---------------日间行车灯●●●●●●●●●●●●●●●自动头灯●●●●●●●●●●●●●●●转向头灯(辅助灯)-●●●-●●●●●●●●●●前雾灯●●●●●●●●●●●●●●●大灯高度可调●●●●●●●●●●●●●●●大灯清洗装置-●●●-●●●●●●●●●●车内氛围灯---------------玻璃/后视镜 前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●车窗防夹手功能●●●●●●●●●●●●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●●●●●●●●●●●●后视镜电动调节●●●●●●●●●●●●●●●后视镜加热●●●●●●●●●●●●●●●内/外后视镜自动防眩目内● / 外-内● / 外-内● / 外-内● / 外-内● / 外-内● / 外-内● / 外-内● / 外-内● / 外●内● / 外●内● / 外●内● / 外-内● / 外●内● / 外●内● / 外●后视镜电动折叠●●●●●●●●●●●●●●●后视镜记忆--●●--●●●●●●●●●后风挡遮阳帘---------------后排侧遮阳帘-●●●-●●●●●●●●●●后排侧隐私玻璃---●---●●●●-●●●遮阳板化妆镜●●●●●●●●●●●●●●●后雨刷●●●●●●●●●●●●●●●感应雨刷●●●●●●●●●●●●●●●空调/冰箱 空调控制方式自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●自动●后排独立空调---●---●-●●●--●后座出风口●●●●●●●●●●●●●●●温度分区控制●●●●●●●●●●●●●●●车内空气调节/花粉过滤●●●●●●●●●●●●●●●车载冰箱---------------高科技配置 自动泊车入位---------------发动机启停技术---------------并线辅助---------------车道偏离预警系统---------------主动刹车/主动安全系统---------------整体主动转向系统---------------夜视系统---------------中控液晶屏分屏显示---------------自适应巡航---------------全景摄像头---●---●-●●●●-●
大众途锐采用4Motion四驱系统。大众SUV的四驱系统主要分为4Motion和4xMotion两种，其中4Motion四驱系统应用于目前的大众途观和途锐。
大众SUV的四驱系统主要分为4Motion和4xMotion两种，其中4Motion四驱系统应用于目前的大众途观和途锐。
越野能力更强的4xMotion四驱系统安装在2011款途锐3.0TDI柴油豪华版车型和2013款3.6L越野增强版车型上。
首先说一下4xMotion四驱系统，这是第一代途锐四驱车型的标准四驱系统。属于老款的四驱系统。这种四轮驱动系统与保时捷的PTM系统非常相似。带有多个离合器的分动箱安装在变速箱输出轴的后面，多个离合器用于锁定中央 差速器 。
Motion 4比4xMotion少一个X，性能会更弱。因为这套系统没有配备中央差速器，所以这套系统只能算是适时四驱系统。
现款途锐采用的4Motion系统采用的是带Toson差速器的分动箱。因为没有多个离合器，这个四驱系统无法手动锁定托森差速器。
目前国内 汽车 市场依旧火热，而各大厂商的市场占有率却发生了改变，以近期的销量来看日系和德系的车型依旧比较受欢迎，美系的车目前仅仅在市场边缘徘徊，即便有几辆销售不错的车型也不能改变这个事实，而韩系的车则比较尴尬，甚至已经被国产车打败，今天我们要说下大众这个品牌，在国内市场知名度很高，旗下车型款式也多，市场细分合理， 而在去年，大众再次为我们带来了一款柴油版高性能车途锐V8 TDI。
虽然是新车，这款车从途锐衍生而来，外观方面基本相似，唯一的不通点就是新车的性能比较强悍，采用的是4.0L V8柴油发动机，参数可以达到421ps和900N·m，破百加速也仅需4.9秒。那我们现在来看看这车的情况：
外观方面整体的设计和途锐非常像，但是在一些细节处做了改变，并且加入了自己独特的标志。前脸设计依旧大众风格，贯穿样式的格栅和大嘴，和大灯组完全融合在一起，一体感很强烈。虽然作为这个系列最强的车，大众并没有在这款车是加入R-Line风格的外观套件，不过前脸倒是加入了很多镀铬元素的修饰，突出豪华感，谁能想到一款豪华设计的车竟有如此强大的内心。此外为了彰显其独特的身份，这款车在格栅的侧面加入了V8车型的独有标志。
侧面的造型依旧和途锐保持一致，凌厉突出的腰线贯穿整个车身，下方凹凸有致的造型立体感很强，多幅式造型的轮毂做了熏黑处理，看起来更加运动。为了显示其新款的身份，这款车在侧面翼子板处加入了V8车型独有的标致。尾部的设计也具有很强的层次感，尾灯的造型也和前脸大灯组相呼应，宽大的下包围则显示了其敦实厚重的一面，而排气筒的加入又让他不失运动感。
内饰方面就比较有趣了，在现款设计的基础上加入了很多豪华的配置，这款车可以选择Elegance内饰包或者Atmosphere内饰包，两者的风格不相同，前者以金属和冷色作为设计风格，后者以暖色为主加上木纹材质修饰营造温馨的氛围。相比现款，这款车用料方面比较讲究，在内饰的面板和座椅上都用了Vienna Type真皮包裹，看起来很有质感，同时也提升了豪华感。方向盘采用平底设计，看起来非常运动，上方集成的功能按键操作起来也比较方便，仪表盘和液晶屏一体式的设计和奔驰高端车相似，不仅美观，豪华感有了进一步提升。
动力部分前面已经说过，非常强悍，这台发动机和奥迪SQ7搭载的是同一个发动机，并且还是四驱系统，所以破百加速成绩比较理想，控制着5秒以下，而这款车极速也达到了250km/h。
总得来说，这台4.9秒破百的大众途锐，属于高性能柴油车，不愧为V8 TDI，动力强劲，尺寸超大，而且整体的操控性能也不差，这台车值得在国外的朋友特别关注，但要是放在国内的话，基本就无缘相见了。
3.0升 涡轮增压 240马力 2011款 3.0TDI V6 柴油标配型前置四驱 8挡手自一体 68.56万 2011款 3.0TDI V6 柴油舒适型前置四驱 8挡手自一体 74.46万 2011款 3.0TDI V6 柴油高配型前置四驱 8挡手自一体 83.46万 2011款 3.0TDI V6 柴油豪华型前置四驱 ...
大众途锐2011款豪华版车子的尾气排放应该是欧四也就是相当于国四排放标准的，您可以看该车玻璃右上角的环保标识，那上面就有标注该车的尾气排放。
2011年从斯洛伐克进口的大众途锐车型的尾气排放应该是欧四也就是相当于现在国四排放标准的，一般该车玻璃右上角的环保标识上面有该车的尾气排放。
1、性质不同：V6是发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型。新时代的动力TDI柴油发动机，宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI）技术十分先进。
2、特点不同：TDI发动机采用了多项先进技术，例如泵喷射系统。V6发动机是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越静音性与动力性。
3、优势不同：TDI发动机在任何转速下均可产生所需要的充气压力，性能比传统的涡轮增压器大大提高，改善了发动机的适应性。V6发动机相比自然进气发动机V8可以提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放要更低。
扩展资料：
注意事项：
1、在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。
2、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区，避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。
3、使用符合规定的燃油。燃油的质量对发动机的燃烧影响很大，劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。
4、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。
参考资料来源：百度百科-TDI发动机
参考资料来源：百度百科-V6发动机
参考资料来源：百度百科-大众途锐
1、性质不同：11款柴油途锐舒适版是6缸发动机，标配型缸排列为V型。新时代的动力TDI柴油发动机，宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI）技术十分先进。
2、特点不同：柴油途锐舒适版的TDI发动机采用了多项先进技术，例如泵喷射系统。标配型发动机是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越静音性与动力性。
混合工况油耗不一样：
1、09款：混合工况油耗8.9。
2、08款：混合工况油耗9.7。
最大功率/最大扭矩不同：
1、09款：最大功率/最大扭矩180kW/370N.m。
2、08款：最大功率/最大扭矩250kW/450N.m。
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途锐W12最贵可以达到170万，但是这完全是经销商报价，有二三十万的下调空间。裸车指导价好像是160万。这是一只12缸的怪兽，全球唯一一款12缸的SUV，排气量6升，百公里加速5秒9，最大功率(kw/rpm):331/6000 最大扭矩(nm/rpm):600/3250 ，远远高于Q7 4.2的最大功率(kw/rpm):257/6800 最大扭矩(nm/rpm):440/3500 ，毕竟Q7只是V8发动机。但是二者出于同一平台，也都是大众的产品（奥迪属于大众）。Q7 4.2的售价也大约在160万左右。论动力是途锐W12毫无疑问胜出
中国是汽车需求量非常高的国家，在中国销售的汽车品牌不下100种，但销量能名列前茅的车企品牌却不超10指之数，例如国产的吉利汽车、长城汽车；合资品牌的大众、丰田、本田、日产。上述的各大品牌都是能在中国一年销量超过100万台的热门车企品牌。
但要说在中国最畅销的汽车品牌，那非大众汽车莫属，大众汽车2019年在全球全年总销量超过1000万台，光是中国一个国家就贡献了超过423.36万辆的销量，占据了大众集团2019年全球总销量的38％，堪比欧洲各国市场的年销量总和了。
我们来了解一下本田、丰田、日产这三大热门的日系品牌2019年在中国的年销总量表现如何：本田2019年累计销量超155万辆、丰田2019年累计销量超162万辆、日产2019年累计销量超117万辆。
从上述的数据我们可以了解到，本田、丰田、日产三个品牌在中国的一年销售总量加起来才超过大众汽车在中国一年的销量，由此可见，大众汽车在国内的受欢迎程度了。
我们已经了解销量大数据了，知道了大众汽车在国内热门的程度，但并非是所有的大众汽车都能在中国畅销，其中就有一款本文的主角，大众途锐整车纯进口，曾配12缸发动机，5.9秒可破百。现如今大众途锐售价暴跌，部分地区最入门的裸车46万就能买，但为何销量依然尴尬？请跟随本文来了解一下吧。
大众途锐来自德系，和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台打造，一直都是以纯进口的方式在国内销售，途锐曾经最高售价达到158万元人民币，顶配车型配备6.0L W12发动机能爆发450匹马力，最大扭矩达到了600牛米，5.9秒可破百，还可载物1642L。今天我们主要聊的是2019款大众途锐入门版本，从56.98万跌至45.68万元。
途锐这款车是在2019年3月正式上市，长宽高轴距分别为：4878x1984x1717x2904mm，定位于5门5座的中大型SUV，新车搭载型号为DMF的2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为180kw马力245匹，最大扭矩为370牛米，并配备了全时四驱系统＋托森式差速器，提供“标准、运动、越野、雪地“共4种驾驶模式，悬架类型为前多连杆式独立悬架＋后多连杆式独立悬架，最高车速229km/h。
配置方面也很厚道，入门就标配10个安全气囊、全景天窗、电动感应尾门、vienna真皮座椅带有加热功能、10个扬声器、配备wifi热点功能、自动空调、车内PM2.5过滤装置。后排座椅支持比例放倒，最多可载1642L物。
从上述的介绍，我们可以了解到这款大众途锐，曾经辉煌时装备了12缸发动机，5.9秒可破百，也了解到了途锐这段时间国内部分地区优惠后低至45.68万元的入门裸车价，大众途锐无论是动力性能还是内饰配置用料都够厚道，但即使如此，大众途锐2019年在中国月均销量也才1千多辆，全年累计销量也不过才16541辆而已，对比同级的沃尔沃XC90,宝马x5等竞争对手，途锐的销量表现确实是有点低。
写在最后：倘若大众途锐依旧是这样的价格、配置、动力，换成了奥迪车标，想必销量能翻上几番吧，毕竟入手这个价位的多数车主买车看重面子还是多一些，换句话来说大众途锐是一款被车标拖累的好车也不为过。您觉得呢？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。
备注：下图为4月1号的降价详情，优惠幅度会随时进行调整，敬请各位网友关注当地车市。
V12发动机和W12发动机，都是目前发动机领域的顶级发动机，算是金字塔顶尖的发动机了，广泛应用在了像宾利、劳斯莱斯、法拉利等顶级豪车上。这两种发动机都是指的12缸发动机，但是它们的布局方式不一样。W12发动机其实是大众集团有些取巧的做法，但是也实现了不错的实际效果，下面我们就来对比下W12和V12发动机，从大众为什么要偏偏特立独行使用W12发动机，就能明白W12发动机的优缺点了。
在说V12和W12发动机之前，我们先说说什么是V型发动机，V型发动机即将所有汽缸分成两组，两组汽缸呈V字形的夹角，故称V型发动机。
V12发动机，即相当于两个V6发动机串联，一边是六个气缸，两组气缸之间依然呈现V字形夹角。所以称之为V12发动机。以法拉利V12发动机为例，其左边是1-6号气缸，右边是7-12号气缸，点火顺序是1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10，两边的气缸交替点火。
W12发动机是大众一个比较疯狂的想法，可以看做是两台VR6发动机共用一根曲轴组成。它相当于两个V6型发动机横着放并排组成一个V型发动机，形成了近似W形排列，也就是“V+V=W”。
简单来说，V12发动机是两个六缸发动机竖直排列，而W12发动机是两个发动机并排排列。
V12和W12发动机的优缺点V12发动机是目前 汽车 领域最接近完美的发动机排列方式，它的优点就是极其平顺，是目前市面上最平顺的发动机之一，因为它的点火间隔是60度，相当于曲轴每旋转60度就有一个气缸点火，它本身就是比较平顺的L6发动机的合体，所以V12发动机的出力极其平顺。缺点就是成本高、尺寸大、零件数量过多、重量大。但是在一些顶级豪车上，这其实也不算缺点，因为搭载V12发动机的要么是跑车，要么是行政级的轿车，本身尺寸就很大，前机舱长一点也没关系，其售价也能撑得起V12的高成本。那么大众为什么还要研发W12发动机呢？
W型发动机是德国大众专属发动机技术，大众全新的W12-TSI发动机功率为467kW，扭矩为900Nm，动力可以说是十分强劲。大众之所以研发W12发动机，不使用大家都在使用的V12发动机，也是有原因的。大约在20多年前，宝马7系和奔驰S级都有一款V12发动机，因此在高端产品上也要稳压奥迪A8一头，而奥迪A8上却很难搭载V12发动机，因为V12发动机的体积过大，长度较长，很难和奥迪的Quattro四驱系统并存。这样一来，大众集团只能研发W12发动机，2001年，大众的W12发动机终于量产了。
W12发动机是把大众的两台VR6发动机并排放在一起，这样做最大的好处就是节省空间，W12发动机要比V12发动机短很多，大概和一台V8发动机差不多长，宽度和V6发动机相当。这样做就可以尽可能少地减少前机舱的长度，而充分利用前机舱的宽度，并且放下奥迪的Quattro四驱系统。大众还可以采用这样的发动机设计中置发动机布局的车型，比如说欧陆的GT。
此外，W12发动机甚至可以放进一些为四缸发动机而设计的车型之中，比如大众的R36、大众途锐、大众高尔夫GTI等等，这也才造就了大众的几款经典的小钢炮车型。
但是这样做也有一个比较大的缺点，就是运转的品质不如V12发动机，因为W12发动机相当于把一个发动机分成了左右两个部分，运转的时候振动要更大，因此W12发动机一般会增加两个反向转动的平衡轴，抵消振动，增加发动机的运转平顺性。
其实无论是V12发动机还是W12发动机，都是顶级的发动机，而且随着电气化的浪潮到来，这两款发动机都将会逐渐消失在 历史 舞台。大众集团或将决定可能最早在2026年就淘汰掉W12发动机，宝马也已经宣布停产旗下的V12发动机，如果你还能开到V12或者W12发动机的车型，那就且开且珍惜吧，V12发动机和W12发动机澎湃的动力和浑厚的声浪，可能以后就很难感受到了。
就发动机而言，结构越简单，技术含量越高。但这仅仅是开始，随着不断的迭代，任何一种结构的发动机，都有可能拥有更好的发挥空间。而W12和V12这两种发动机就是这种现象。
W12的起点很低 其实W12的出现是一种偷懒的设计，大众当初没有配置12缸的发动机，所以用了两个V6发动机叠加出一款W12发动机，这种简单粗暴的叠加，造成的就是发动机多出两组曲轴、两组缸盖、两组皮带轮。这些多出来的东西，就会造成发动机的自身重量增加，以及制造成本增加。
其实你看，宝马之所以追求直列发动机，一直可以L6缸。不是它发动机技术有多牛，而是这样可以节约发动机制造成本，减轻发动机重量。所以说W12听着很牛掰，但实际上起点就非常低。
V12发动机也有局限性 当然W12也不是一无是处，因为是两组V6发动机的叠加，让这台发动机的纵向长度可以大幅度缩减，这样就可以放到一般的家用轿车身中。而V12虽然在精简重量方面更有优势，但由于是两组L6缸发动机的叠加，发动机长度很长，一般的轿车装上这台发动机，要么车头特别长，要么就会占用驾驶舱空间，纵置非常不适合轿车里安装。
目前，V12发动机一般都安装在超跑车身上，而且都是发动机后置的那种，比如兰博基尼的V12发动机。也有放在车头的，比如宝马760和劳斯莱斯。这两款车你就能发现，他们的车头异常的突出。
而W12装在奥迪A8车身上，发动机舱就显得很正常，打开机箱盖，你也看不出这是一台12缸的发动机。
白希文总结任何一种形式的发动机在初始阶段可能有技术的高低，但在随后不断的升级换代之后，就形成了自身条件的稳定技术，因此今天的W12发动机和V12发动机，你很难分出谁高谁低，只能说这两种发动机适应的车型各自不同而已。
发动机，作为 汽车 的心脏，一直是车企研发的重中之重，自 汽车 诞生至今，车企们研发出了各种各样的发动机，按照发动机的气缸排万来看，发动机可以分为直列、V型、水平对置和W型。其中，直列气缸发动机性能稳定、成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小。但是如果气缸增加，发动机的体积将变得非常大，因此，直列发动机一般为3缸、4缸或6缸。因此，对于多缸数的发动机，一般会采用V型或W型布局。
V型发动机，顾名思义，就是代表发动机气缸呈V型排列， 一般是90度夹角，这样可以更好的抵消运转时的震动，更加稳定；当然，也有75度或72度夹角的。V型发动机的优点在于运转平稳、节省空间；但缺点是结构复杂，不利于维修和保养，并且造价较高。W型发动机实际上就是两个V型发动机，V+V=W，W型发动机的设计思路就是，利用两个V型发动机，再组成一个V型发动机。 其优点在于结构更紧凑，可以容纳更多的气缸数，可以设计更大的排量。 但缺点是，结构太复杂！运转平衡性也不好。 由于专利的原因，这种发动机只在大众、奥迪和宾利的车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着W6、W8和W12发动机。
V12和W12发动机属于顶级发动机，缸数多，排量大，性能强悍，多搭载于高端车型或豪华车型上，这两种发动机各有优劣，无所谓谁好谁不好。两者相比较，V12发动机优点是结构较W12简单，制造成本低，发动机运转平顺、震动小。缺点是体积较大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱。而W12发动机优点是体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置。但缺点是结构复杂，成本过高。
从大体来说，W12要比V12要先进复杂的多，首先前者体积比后者要小很多，其实W12主要是对于V12来说缩小了体积，其他差不多，不过W12要比V12机构复杂以及成本高的多。从功重比来说V12要好。
纯粹的个人观点！工作中尝尝接触L4和L6两种发动机，就其平顺性和主观感受都是L6比L4好很多！而L3在使用中不论启动和停机都各种无奈！所以可以推断由L6组成的V12一定会好过W12！但是在车上感受时可能不好去区别，对比是奥迪A8和老款的奔驰S600！但是这个级别的车在驾乘感受上可定是挑不出毛病的！所以单说发动机肯定是V12要好，但是论整车是无法主观评价的！
以前回答这一类问题。结构和重量分布方面，我不多说了。做过一次关于发动机扭矩分析和NVH的实验。V12和W12相比，V12峰值扭矩一致性和NVH效果更好。W12由于结构，气缸与垂直平面夹角有两种。内侧两列气缸和外侧两列气缸对于垂直平面的夹角不同，两者有不同的缸内润滑情况和不同的扭矩输出。当把扭矩曲线放大后，会发现W12扭矩峰值有两个。这会影响到发动机运转的平顺性，并产生相对大的噪音。尽管两者差别很小，也必须通过机器设备来辅助分析，但这是W12先天性的不足，只能尽量降低影响，无法完全克服。
V型发动机优缺点
优势
?通过将左右排分开，可以缩短发动机的总长度。
?由于发动机高度低，因此可以降低 汽车 的重心。
缺点
?宽度比直列式发动机宽。
?每排都需要一个凸轮轴，这会增加零件数量并使过程复杂化。
?随着零件数量的增加，发动机的重量也会增加。
V型发动机通常用于跑车和赛车，因为它会缩短发动机的总长度，并且将安装位置尽可能地置于 汽车 的中央，而不是诸如成本和复杂性之类的缺点。通过降低，可以提高整车的重量平衡和转弯速度。特别是在比赛中，0.1秒的速度都非常重要。
搭载V12的代表车型
梅赛德斯奔驰Maibach S600
6.0L V形12气缸小号OHC双涡轮增压发动机
W型发动机的最大优点是气缸数可以增加一倍，而无需增加发动机的总长度。如果想要大排量和高输出，它是最合适的发动机型号之一。
但是，由于宽度比V型发动机要宽得多，因此必须采取较宽的车辆宽度，并且存在的缺点是，其仅用于需要高输出功率的跑车和大型轿车，而不用于紧凑型 汽车 。
W型发动机的基本结构与V型发动机的基本结构相同，但是部件的数量增加，从而使其更加复杂。
配备四排W型12缸发动机的车辆
大众辉腾W12
6.0L W 12缸发动机
奥迪A8 W12
6.3L W 12缸发动机
随着大排放发动机的汽缸数的增加，V型发动机提高了发动机的刚度和平衡性，并有助于车辆的性能。另外，W型发动机仅安装在有限数量的车辆中。更大的排放量将增加马力和扭矩并改善性能，并且通过安装涡轮增压器（涡轮增压器），可以防止 汽车 性能下降。另外，一些 汽车 制造商通过提高发动机的燃烧效率，减少马力的传递损失以及减少有害物质的排放，成功地减少了二氧化碳的排放。随着环保排放的要求，大排量发动机未来会减少，将过渡到混合动力、电动。
90年代大众看到奔驰、宝马、奥迪在中国的百万元豪华车很受欢迎，毕竟那时候钱很值钱，在国内还是有很多车友选择百万的BBA，作为德系的老牌大众也坐不住了，不甘心造中级车，于是当时大众的皮耶希代领下，团队弄出了大众辉腾轿车，但是辉腾在国内却不是很受欢迎，反正辉腾的停产说明了国人不买账；不过当时皮耶希弄出辉腾时还顺便弄出了100多项专利来，辉腾优点多且还有12缸W型强动力发动机，当时辉腾和宾利共平台
大众家族的12缸发动机是呈现W状的，故称为W12发动机，发动机两排气缸间呈15 夹角，因此从轴向上面去看，整个发动机所占据体积大，显得宽大，但是从侧面来看，发动机却异常短小，这也是它的优点，而奔驰的V12发动机的气缸呈现V45度排列,因此W12发动机在体积上要比V12发动机小一点，可能很多车友更加兴趣到底谁更加优秀？
这是大众辉腾的W12发动机，其实相比宾利的W12发动机或者奥迪A8L的W12都差不多，只是后期的调校上会出现一点小差异，相比奔驰或者宝马的V12发动机，它们各有千秋，因为不可能在每个方面都一样优秀，总有差异存在的，因此这也成了它们的所谓“缺点”，但是这两款暴力机器都是公路上的利器。
这是宾利添越上的W12发动机，看起来没有那么大，因为W12发动机空间占据不大；其实W12和V12和他们的功率没有直接相关性；拿以前的数据看，辉腾用的6.0排量 W12机器输出功率450匹马力，而兰博基尼大牛的V12的马力达到了700；宾利欧陆上的W12发动机马力就调校到了630；宝马供给劳斯莱斯的V12只有460匹马力，只能说看调校上是否需要，可能对比商务轿车来说平顺一点更好些。
为了商务车的平顺性很好些，现在的慕尚和劳斯莱斯幻影都选择了V8发动机，不是说12缸的发动机不好，而是商务平缓上V8更加好点，技术上更加成熟些；不过大众家的W12发动机技术上要比奔驰宝马的V12发动机稍微次一点，但是也很成熟，只是奔驰的V12发动机在技术上投入了更多。
奔驰S600的V12发动机，说起V12发动机德国车在技术上更加成熟些，但是欧洲意大利的发动机技术也不弱，意大利的跑车更加出名些，纵观菲亚特入股的品牌，差不多都是豪华车，但是菲亚特却比大众混的差，这点从 汽车 销量上可以看出来，不过话说回来，不是发动机气缸数多动力就强，F1用的1.5L排量的4缸车可以输出1300匹。
这是一台V12发动机的构架，V12发动机更加激进一点，纵观了很多它大众家族的W12的引擎，气缸数较短，路上行车很稳重，因此W12发动机在转动比上比V12平稳一些。不过V12发动机更加激进，有爆发力，在路上超车时V12发动机可以短时间超车提速快，源源不断的强动力，而W12发动机，在加速上显得稍微慢一点，但是一旦速度上去后，也很激进，给然感觉超车后扬长而去。
当然以奔驰为代表的V12发动机和大众家族的W12发动机各有千秋；不过大众并不停留在W12发动机，大众工程师们又设计出来了一台W16发动机，每一气缸有4个气门、总共有64个气门，并配以4个顶置凸轮轴，应用在布加迪威龙上面，但是这款发动机的结构很复杂，一般人看不懂。
W12最出名的就是大众旗下的车型了，大众集团旗下的12缸车型采用的都是W12发动机，也被称为史上最复杂发动机。
W12和V12的发动机显然都是装备于豪华轿车的发动机，这也是为什么大众品牌的12缸发动机辉腾已经停产、途锐也基本不生产W12发动机而以V6和V8 TSi为主了。
对于量产 汽车 需要性能非常出色V8其实是一个比较成熟和不错的解决方案，完全可以满足很高的性能需求，并且V8相对于V10和V12更容易获得稳定的运转特性。气缸虽然越多动力会越强，但考虑在车辆上的布局、重量、运转平顺性、燃油消耗导致的续航力里程等等因素过多的汽缸数有可能会得不偿失，所以12缸的乘用它的形式往往大于实际意义。
W12发动机更加紧凑，可以让发动机舱更短，更便于全时四驱的布局
与W12相比，V12发动机 历史 已经比较悠久，技术也很成熟。530万人民币的法拉利F12berlinetta就是最具代表性的车型。
V12发动机布局四驱系统是非常困难的，V型排列的12缸发动机会占用比较长的空间，不仅发动机舱要做的很长，如果要布局四驱系统空间上也是很大的挑战，曾经奔驰和宝马在顶配的V12发动机车型都只布局了后驱，只不过近几年宝马7系突破了这个魔咒，但不可否认在V12发动机的下面布局前驱系统的确是个复杂的工程。
F12 berlinetta 装备V12发动机法拉利有史以来最快的超跑
要说这两个发动机那个更好，我们来简单分析一下，就知道答案了：
W12发动力和V12发动机，现在已经广泛的装配在各品牌的豪车上面了。首先我们可以把W12动力看做是两个V6发动机装配在一起了。
W12发动机的优势在于，动力会非常的猛、强劲。发动机构造更加的紧凑，可以在更短的车身轴距中挖掘出更大的车身内部乘坐空间，这个优势可以让发动机的机舱更加的短，发动机也更加的小和扁平，重量也要比V12的发动机轻很多，同时这个有点也有利于全时四驱系统的装配。
W12发动机目前主要用在大众产品下面的一高档车里面，例如我们熟知的：奥迪A8，宾利，辉腾，途锐。
V12发动机发展 历史 就计较久远了，相比起来制造技术各方面都会成熟很多。
V12发动机构造非常的复杂，不管是从生产本钱来说，还是研制，运用方面都非常的复杂，保护、维护等也是非常的耗费钱的，而且V12功率非常的大，动力也就非常的猛了，好多人的信仰V12发动机的嘶吼声。
V12发动机也很平顺，不会有4缸8缸发动机那种颤动，而且发动机的抖动不需要任何平衡轴来协助抵消他的振动，发动机飞轮的质量也很轻。 但是，V12发动机也有个缺点就是，V12型是排列的12缸发动机，空间上会占用很多，发动机的机舱会做的很长，四驱系统的装配布局是很困难的。 搭载V12发动机的一些品牌车型，例如：奔驰S600，宝马760Li，法拉利等
要具体说那个很好呢，都是各有优劣，我个人觉得是V12发动机更好，因为他是发动机的金字塔顶端了。
如果大家还有什么不懂的可以 点赞 我，给我发私信，我会给大家解答的，谢谢！
顶配大众途锐到底有多牛？W12引擎车价能抵北京一套房
大众辉腾、途锐一直以低调之王著称。低调的辉腾大家见得太多，但是最低调的W12缸版本途锐大家见过吗？十年前售价158万，办下来基本上要小两百万落地。2008年两百万北京一套房子也不过就这个价格。
这款大众途锐 6.0 W12顶级型。一般都是顶级豪车辉腾、奔驰S600、宝马760才会搭载，SUV搭载12缸引擎的确非常罕见。这样的低调之王相信大家路上也基本上没遇见过。
外观方面：这台顶级6.0 W12途锐延续了大众家族低调之王的设计路线，不熟悉的朋友很难从前脸看出差距。不过细微之处还是能看出不一样，比如大灯是带透镜的氙气光源、前杠包围两侧做了蜂窝网的造型、底部加装了合金防护板，两边嵌入了前雾灯。
尺寸方面：这台2008款顶配大众途锐尺寸为：4754mm1928mm1744，轴距：2855mm，尺寸放在今天来看就显得不值一提，但是十多年前可是大尺寸SUV了。而且整备质量接近2.5吨，的确是一辆重量级SUV。
尾部方面：整体给人感觉敦厚稳重。大尺寸尾灯搭配圆形灯带、双边共四出排气管，以及醒目的W12缸字样，既彰显了身份又提高了辨识度。低调中透露出高贵的奢华。
内饰方面：延续了大众低调豪华路线，但做工用料和当年顶级辉腾如出一辙。真皮覆盖搭配实木装饰，低调奢华感扑面而来。此外方向盘的造型跟酷似老款宾利，拨片换挡更突显运动。
动力方面：这辆配途锐搭载6.0L自然吸气W12缸发动机，最大输出功率450马力，峰值扭矩：600牛米，传动方面匹配变速箱是6挡手自一体，标配大众全时四驱，中央差速器带锁止功能，标配空气悬架。配置即使放到今天来看也算豪华配置。大家觉得这款低调SUV之王怎么样呢？
价 格： 75.0-112.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4754/1928/1726mm
排 量： 3597-4163 cc 原产地： 德国
理论油耗： 13.6-13.8 升/百公里
优 点：大众的第一款SUV的水准让人惊讶
缺 点：在中国的价格居然和宝马一样，黑
近日，外媒放出消息，随着?W12发动机的主要使用者宾利旗下的产品逐渐向电动化发展后，大众集团或将决定可能最早在2026年就淘汰掉W12发动机。
W12发动机是由两个VR型6缸发动机组合在一起的W型12缸发动机，在70年前，即1931年秋季，奥迪的前身霍希公司率先设计出了供成批生产的12缸发动机，成为德国汽车发展史上的里程碑。它曾将一台V12发动机安装在敞篷车里，该发动机与新型W12一样，都是6L发动机。
W12将成绝唱，那些年搭载W12发动机的神车都有哪些？让我们一起来盘点回顾一下吧！
??奥迪?A8?W12
就像“西装暴徒”很多人只认杰森·斯坦森一样，W12很多人只认奥迪A8，这也得因于那个年代给大家留下非常深印象的电影《非常人贩》。
拥有量产轿车极限的6.0升排量，搭载W12引擎，匹配奥迪当家quattro四驱系统，最大功率450马力，最大扭矩580牛·米，百公里加速5.2秒，零至二百公里每小时加速也仅需17.4秒，这在当年妥妥地扮猪吃老虎。
据说当时拍摄期间剧组共毁掉了十部A8。剧中的奥迪A8?W12并非普通版本，每台售价高达272万元。剧中的A8是奥迪公司专门为剧组打造的只有输入密码才可以开的特制版本，其他的赛车化改装，是由奥迪S运动部门的倾力之作。
2010年第三代A8上市时，旗舰车型换装了6.3升W12自吸发动机（500匹、628牛·米），马力和扭矩都有所提升。
而全新一代奥迪A8?W12更搭载了宾利添越同款的6.0升?W12双涡轮增压发动机，最大功率585马力、最大扭矩800牛·米，性能进一步增强。但这也将是奥迪最后一款搭载W12引擎的车型，未来将不再生产。
或许论格斗杰森·斯坦森不是最强的，论速度奥迪?A8?W12不是最快的，但是穿上西装的杰森·斯坦森和奥迪?A8?W12永远是我们回忆中“西装暴徒”的代名词。
??宾利欧陆GT/飞驰/添越
宾利作为目前市场上最热衷于12缸发动机的汽车生产厂商，非常热衷于W布局的12缸发动机。在二十世纪八十年代的时候，大众一直在寻求一种如何把6缸发动机放置在前置4缸发动机的发动机舱内的解决方案。V6发动机太宽了，所以大众研发了大名鼎鼎的VR6发动机，更窄的尺寸使它可以适用于那些专门为4缸发动机而设计的车身中，例如大众的R32、R36车型。联想到V12发动机更像是两个V6发动机接在了一起，所以V12发动机非常长，而VR6发动机非常窄，如果把两个VR6发动机并排放，也会是一台12缸发动机，所以W12发动机的想法就诞生了。
W12发动机非常短，长度相当于一台V8发动机，宽度仅相当于一台V6，这样一来车辆的重心也会后移。所以，大众可以采用这样的发动机设计中置发动机布局的车型。可以说，2003年亮相的宾利欧陆GT就是围绕W12发动机开发的而来的车型，宾利欧陆GT的成功很大一部分原因也是因为W12发动机本身。
如今，搭载全新、全球最先进、最强劲的6.0T?W12发动机的宾利添越，或许也即将成为绝唱了。
??大众辉腾?W12
传说中标下带字母的大众神车，大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年日内瓦国际车展首发，作为大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾也因为搭载上了全球轿车罕见的W12发动机而价值不菲。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是辉腾历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。
??大众途锐?W12
不得不说，对于大众铁杆车迷来说，2000年到2010之间绝对是最值得怀念的年代，高尔夫?R32、帕萨特?R36、帕萨特?W8、辉腾?W12等高性能车型几乎都是在那个时间段里诞生的。当然，还少不了高性能的SUV，途锐?W12。
第一代途锐最高只搭载3.6L?V6、4.2L?V8汽油和5.0L?V10?TDI柴油的引擎，基于辉腾?W12当时优秀的口碑和市场表现，作为大众旗舰SUV的途锐随后也正式推出了W12版本，这也是当时世界上唯一的12缸SUV。
在W12版本的途锐基础上大众还进行了升级，以途锐?W12为原型的大众途锐2赛车，成为了第一辆在达喀尔拉力赛中夺冠的柴油赛车，并一举获得达喀尔拉力赛2009到2011年赛季的三连冠。而这款W12版本的途锐在国内也仅发售了100台，截止到2009年12月31日。全国途锐?W12款有73台，大陆占32台，是稀有中的稀有品。
??大众高尔夫GTI650
高尔夫在国内是一款非常畅销的车型，高尔夫GTI则是小钢炮的代表和鼻祖，但是搭载宾利同款6.0T?W12缸发动机的高尔夫GTI你见过吗？不出意料的，它也诞生于2000~2010年，那会儿的大众不急于缩减成本，而是处于一心研究各种“黑科技”的黄金年代。2007年诞生，全球限量1台，它就是如今被收藏在大众沃尔夫斯堡总部的展厅里的高尔夫GTI650。
高尔夫GTI650搭载了宾利欧陆GT同款的6.0T?W12引擎，最大输出功率达到了650马力，最大扭矩为750牛·米。由于高尔夫过于紧凑的车头不足以塞下一台12缸的引擎，所以大众工程师干脆把它打造成了后置布局，第二排座椅空间也变成了发动机舱。
同时，高尔夫GTI650汇集了当时大众集团最尖端的技术。传动系统采用了和辉腾同款的6AT变速箱，副车架来自奥迪R8同款，再加上源自兰博基尼盖拉多的悬架和刹车系统，麻雀虽小，五脏具佳！如此大的马力，也让它非常难驾驭。
在你的脑海中，还有哪些搭载W12的神车？欢迎留言评论吧~
大众旗下的辉腾，途锐，高尔夫都有12缸车型。辉腾、途锐是W12，高尔夫是V12。
12缸发动机的车型有：宝马760、奔驰S600、法拉利612、599、阿斯顿马丁Rapide、DB9、DBS、劳斯莱斯幻影、古斯特，迈巴赫57、迈巴赫62、兰博基尼Aventador LP700、蝙蝠LP670。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
途锐马力很足的，基本上都是是6缸的，只有2014款V8 4.2L 的是八缸的。楼主说的12缸 一般只有跑车中的顶级车型或者高端改装厂商才会用到，价格的话基本没有在300万以下的。
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大众途锐 柴油车怎么样性能如何 ♂
大众途锐 柴油车怎么样性能如何
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- 大众新款途锐海外售价公布 搭载V8涡轮增压发动机
- 天津港有4.0T柴油途锐吗
- 进口大众途锐3.0T柴油版,底速状态下熄火是什原因
很好
1,价格相对,5低
2，使用寿命较长，柴油机很耐用
3，550牛的扭矩！！！比一般4.2的还要有劲
4，油耗低，100的油箱加满可以跑很远，平均油耗10个有左右
5，声音不大，新款柴油发动机噪音比原来3.6汽油要小，比目前3.0汽油略大
6，不过前一阵子我国部分地区闹柴油荒，所以会有一定的局限性
车之道，唯大众
近日，我们从海外媒体处获悉大众V8?Last?Edition车型的海外市场售价，新车售价为104,361欧元（约为86万人民币），并限量推出400台供消费者选购。
外观部分，新车在普通版车型的基础上加入了R-Line运动套件，并且前中网加入了V8的专属标识，除此之外，新车还提供六种车身颜色，并且车门把手、后视镜、轮毂以及内饰均进行了熏黑处理。配置方面，途锐V8?Last?Edition的选装套件包括LED大灯，Innovision驾驶舱，自适应底盘和21寸Suzuka黑色轮毂。
动力方面，新车将搭载4.0TDI?V8涡轮增压发动机，最大功率可达310kW，峰值扭矩900N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备4Motion全轮驱动系统。而V8车型停产后，并将由3.0T?V6插电式混合动力版车型所取代，最大功率340kW，峰值扭矩700N·m。
总结：新车将限量400台进行销售，并且该车型将成为途锐V8柴油版的最终车型，并且由插电式混动版车型所取代，这也证明途锐将进入电气化时代。（作者：高高）
有。
途锐4.0柴油版是我国以平行进口形式引起销售的一款中大型SUV乘用车，由德国大众生产，其动力强劲，操控性好，通过性强，深受我国喜欢越野人士的好评，目前在天津港、青岛港保税区平行进口车行有售。
摘要柴油机怠速一般在750～800转，低于这个转速熄火原因很多
1. 空气滤清器堵塞。
2. 怠速调整不当。
3. 柱塞磨损油泵压力不足。
4. 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。
5. 供油提前角不对。
6. 气缸压缩压力过低。
解决方法：
1. 更换空气滤芯，柴油机在灰尘很大的恶劣环境下工作，一定要注意定时更换空气滤芯。
2·怠速转速过低往往并存着怠速抖动,怠速易熄火等现象，因此合理的调节怠速转速才能够使柴油机正常运转。
3·更换柱塞，柱塞磨损过快主要是柴油滤芯损坏，因此一定要注意定期更换柴油滤芯。
4·更换喷油嘴。
5·重新校正供油提前角，可以根据飞轮刻度或者活塞到顶距离来调节供油时间。
6·更换缸套活塞环，检查气缸垫是否漏气等。
咨询记录 · 回答于2021-10-16
进口大众途锐3.0T柴油版,底速状态下熄火是什原因?
您好呀亲，很高兴为您解答这次问题！殺您的问题需要打字所以需要亲耐心等待一下，小葵这边马上为您整理出方案来哦！?
您好亲，一般熄火都是油的问题，注意检查有没有油压，是不是没油了，或者是点火不好了，汽油虑清器堵塞！
车在低速行驶的情况下熄火
柴油发动机
好的亲，稍等哦
熄火后，马上打火又正常
柴油机怠速一般在750～800转，低于这个转速熄火原因很多1. 空气滤清器堵塞。2. 怠速调整不当。3. 柱塞磨损油泵压力不足。4. 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。5. 供油提前角不对。6. 气缸压缩压力过低。解决方法：1. 更换空气滤芯，柴油机在灰尘很大的恶劣环境下工作，一定要注意定时更换空气滤芯。2·怠速转速过低往往并存着怠速抖动,怠速易熄火等现象，因此合理的调节怠速转速才能够使柴油机正常运转。3·更换柱塞，柱塞磨损过快主要是柴油滤芯损坏，因此一定要注意定期更换柴油滤芯。4·更换喷油嘴。5·重新校正供油提前角，可以根据飞轮刻度或者活塞到顶距离来调节供油时间。6·更换缸套活塞环，检查气缸垫是否漏气等。
秋冬的柴油的质量可能会有偏差。你的柴油的滤芯该换了。油跟不上。
感谢您的耐心听解，小葵百倍努力为您解答哦～希望可以结束对话然后给个赞呀亲！拜托啦！殺殺殺
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