奔驰GLC减震有异响，这种情况我们该怎么解决

奔驰GLC减震有异响，这种情况我们该怎么解决

奔驰GLC(图片|配置|询价)刚上市时可谓一车难求，很多消费者加价难提车。但是销量高并不代表质量好，奔驰GLC上市不到一年等时间内就因频繁出现“异响”、“拖档”等质量问题遭到车主的集体投诉。如今“异响门”、“拖档门”悬而未解，因车辆正常行驶过程发生减震器异响，无故断裂被多位车主投诉。

那么针对这种情况，我们先分析一下具体的故障现象，然后制定一下解决方案，根据车主的反应，减震吱吱声异响，这种故障需要确定是减震器位置还是底盘位置发出来的异响。如果是减震器位置的话，首先需要检测一下减震器有没有漏油的表现？如果漏油的话，需要更换新的减震器。如果减震器没问题，检查一下减震器上座顶胶是否老化，如果顶胶老化的话，也会有这种异响。然后检查一下底盘的下摆臂球头，或者是相关的支撑臂胶套有没有老化开裂的现象？如果老化开裂的话，需要及时更换新的胶套。

像是奔驰GLC 2019款 GLC 200 L 4MATIC这款，车主对故障描述为在非铺装路面行驶时，车内有颠簸感，异响，去4S店检查后确认为减振器断裂、变形。那么车子减振器断裂、变形是因为1，横向控制臂变形；2，行驶环境恶劣；3，减振弹簧故障；4，转向轴万向节故障这几个原因造成的。

不过抛开上述故障原因，我们分析一下奔驰GLC的品控，到底是国产化后导致品控下滑还是因为奔驰一味追求销量忽略产品质量导致品质降低？有专业人士表示：“虽然很多外资公司声称国产化带来的只是生产地的变化而非品质的变化，但是不得不承认某些车企在国产化的推进阶段存在质量下降的情况。”虽然国产化后为奔驰品牌在中国市场带来了可观的销量，但产品质量并不尽如人意。奔驰国产之后品控下降是不争的事实，而前几年被多家媒体爆出的“E级减配门”便是奔驰国产后质量下降的“前科”。奔驰的所作所为并未表现出对中国这个全球最大单一市场的尊重。

那么针对这种情况，我们在日常养护上就需要多注意一些，家用轿车属于轻度用车在使用不频繁的情况下六年换一次也是可以的。减震器的作用就是来帮助我们车辆减少震动的，行车器和减振弹簧之间的关系是密不可分的。建议大家还是按时更换减震器，避免在驾驶的过程中给我们造成不适的感觉同时也增加了轮胎和地面的摩擦力，大大增加了我们在驾驶车辆的安全。不要因为心疼换零件的钱，而为自己和家人的安全留下后患。

总结来说，经检测在多个案例中的车子都是由于横向控制臂变形造成的减振器断裂、变形，具体处理方法可参考解决方案。对此，我们建议车主定期保养车子，在复杂路面行驶时要减速慢行。