汽车之家本田飞度论坛（本田飞度的通病有哪些） ♂
汽车之家本田飞度论坛（本田飞度的通病有哪些）- 本田飞度的通病有哪些
- 小钢炮——本田飞度的用车作业在此浅谈
- 广州本田飞度 这车怎么样
- 本田飞度这车怎么样，值得入手吗
- 本田飞度有哪些优缺点
- 本田飞度自动挡车怎么起步怎么停车还有下图分别是怎么使用的求教！
- 全新本田飞度怎么样油耗3毛，好开还好看，车主说：不愧是好车
- 本田飞度有哪些优点和劣势它的性价比高吗
- 本田飞度自动挡车怎么起步怎么停车
小小身子黄金胄：飞度是经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。但飞度偏离了这个方向，发动机压缩比达10.4:1，要喝97号汽油。价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决
油耗表爱打瞌睡：飞度油耗显示油耗远远小于实际油耗。
价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决
安全系数让人畏：飞度的大空间一部分是通过短前鼻和驾驶室前移的设计，另一部分是日本厂商特有的魔法。飞度的后排座椅比一般的车型单薄一些，这样设计的目的是使后排空间变化起来更方便省力，同时也对后排乘坐空间的增大多有助益。
拉高速，高速比较差，时速上100码就开始飘了，可能是车身太高，另外车子比较轻吧。价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决
三厢是累赘：飞度本是二厢车，但为了迎合国人的观念，不是重新设计新车型，而是在原车型象玩积木一样加以拼装。
不会超过8万元。但现在是非9。98万，而
样子菜：飞度样子怪怪，象个馒头，也象小肥鼠，总之很难看。
产能不足：飞度的产能不足，1.3的定单还没有完成，又上1.5的。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
时速过120公里/小时后，提速缓慢，发动机高速扭距小，功率储备低。
，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
不适合高速行驶，只适合在市内行驶。
发动机噪声明显，转速过4000后，车内噪音较大，这应该也跟车身太单薄有关系，加速也不够迅猛；经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
后座椅为活动式，坐椅下面用活动可折叠钢管支着，结构单薄，象是漫不经心设置的临时坐垫，如发生撞车意外，有飞出去的可能！且
不会超过8万元。但现在是非9。98万，而
乘坐极其不舒服
后悬挂为非独立式，比独立式（如福美来1.6）低一个档次。且还要加价。 小小身子黄金胄：飞度是
A柱阻挡视线，转弯有安全隐患（为补救，前侧门留有为人所不齿的小三角窗）；
价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决
轮胎太窄，175轮胎，看起来不协调、很滑稽！
气油口外档板竟然是塑料的。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
空调很耗油，严重影响动力。
，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
刹车比较轻，偏软，一脚至少要踩一半才有感觉，经常有刹车踩晚了的感觉，刚开始不熟悉的时候在城里跑很小心，缺乏波罗那种循序渐进的感觉。
在山路上动力明显不足，爬坡感觉很吃力，而且还不敢使劲加速，山路上车抖动很厉害，有时候有控制不住的感觉。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
配件价格:配件价位有点高
，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
音响效果不好。
车漆:车身薄、喷漆薄容易产生划痕；，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
车速过120后，提速缓慢，发动机高速扭距小，功率储备低，不适合高速行驶，只适合在市内行驶，；
经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
底盘油管缺乏保护，仅用朔料支架。
减震太软，在不好的路面上常常要人产生磕底盘的恐惧。不会超过8万元。但现在是非9。98万，而
自动防夹功能不稳定，常常出现下雨关不上车窗的情况。
且还要加价。 小小身子黄金胄：飞度是
绿色玻璃隔热作用不强，
自动挡车左侧脚下没设计脚踏，常常弄脏左侧地毯。，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
飞度的刹车软且飘，尤其是在城市拥堵道路上走走停停不断变速时感觉不是很灵敏，刹车力度不易掌握，轻了刹不住，重了又点头，还容易发
经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济
生撞车。
转向灯:不够灵敏，转过角度小于30度的弯后转向灯一般都不会自动回正，需要手动复位。不会超过8万元。但现在是非9。98万，而
电动窗:前排驾驶员一侧电动窗的防夹功能过于敏感,有时会自动下落；
，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。
今年的1月份，终于提了人生中第一辆车“本田飞度”，作为一名普通的打工者，一直都想拥一辆自己的车，在攒了一些钱以后，终于在年前去提了这台本田飞度当时心情很是激动，过年可以开车回家了。
因为早就有买车的打算，所以在提车之前就已经在心里定下了这款车，那时候也看过丰田致炫，它们在尺寸、空间上都差不多，而飞度在动力上感觉会更优秀一些，并且飞度在市场上更保值，外观更有运动感，我个人觉得致炫更适合女性开。至于丰田威驰、本田的锋范也都不错，不过我还是喜欢飞度酷酷的外形。飞度还是一款特别省油而且爆发力很强的车，被人称之为小钢炮
全方位的去看，本田飞度真是越看越喜欢，我查过一些资料，飞度在全球的销量，在小型车里都是佼佼者，可见飞度是多么受人喜爱，我现在也算是一名飞度的粉丝了。新款的飞度在前脸上改动还是挺大的，上下进气格栅和车灯的搭配让整体看起来更加的饱满，车身侧面从后到前来看，有一种俯冲的感觉，像是一款鼠标的设计，比例很协调，丝毫看不出哪里不自在
看看侧面吧，上下腰线凹凸有致的设计，真是运动感爆棚了
前大灯是卤素的，要是给配个LED的就好了，不过已经打算把这个大灯改装了，只不过现在疫情闹的一直没去弄，尾灯也打算黑化一下，磨砂膜走起
看看这内饰，确实是非常的简洁
因为疫情的关系才跑了3000多公里了，已经过了磨合期，不过还没到首保的时间呢
简洁的中控，没有导航屏，当时加钱可以安装的，不过我并没有要，觉得自己用不上，而且会超出我的预算，至于手动挡，当时买的时候也在直接就选的手动挡，第一则是我个人喜欢手动挡换挡的感觉，总觉得自动挡开起来没有灵魂，我比较享受换挡加速的快感，那种感觉像是在开赛车
飞度空间不用我说都知道的，绝对宽敞，飞度的机舱里面是很满的，把空间都留给了内饰，这个设计理念真的很不错，不浪费一丝的空间，储物能力也很强，别看车身小，它的空间比一些三厢车都要宽松不少的
我选的是1.5L手动舒适型，这个车一点也没有让我失望，绝对的省油，动力强悍，超车一点都不怂，车身小巧的飞度，在停车方面也占了很大优势，一些司机停车不规范，使得明明可以停下两个三相车的车位，却偏偏差一点，只能停一个，而飞度小巧的车身却可以停进去，今天就写到这里了，等日后我给大家发我的改装过程
新飞度优点1：挡风玻璃大，好看位，后视镜也很大，看起来比较清晰，
优点2：车身较轻，省油。（我1.5AT，百公里耗油7.8升）
优点3：空调口有2个位置放汽水.(够方便，夏天又不怕汽水不够冻）
缺点1：避震差，
缺点2：隔音差，
缺点3：盲点比较多，
性价比可以接受，同价钱车相比都占优势，
排量在于你个人而定，1.3就省油，但动力细，1.5就油耗多带内，动力大点。
MT跟AT就不用说了。。
我开了1年半新飞度，都觉得可以，性价比可以接受，本田发动机OK，飞度系最适合女人开的车，
(楼上的,我发觉你审美观真的好有问题,新飞度外观比不上旧飞度,哈哈,新飞度,无轮内饰和外观都比旧飞度好,没有防撞杠你也能说得出,你太牛了.)
值得入手。
1、变态的保值率；飞度在二手车市场的保值率简直属于变态型的，你话七八万买辆飞度，开个一两年，还能卖5万多，你说气人不气人。有人说：“飞度不改，不如跳海”，但大家一定要记住千万不要买改过的二手飞度，改装这种东西，只有车主知道它对车的影响，而且改过的飞度也就不保值了！
2、质量稳定，小毛病很少；本田素有买发动机送车壳只说，本田的发动机确实牛，满满的黑科技“VTEC IS BEST”是本田迷的口号，虽说这个车没法给你很多配置和豪华感（最低配车型连收音机都没有），风噪和路噪也很大，但它就是实用，驾驶轻快、油耗很低、提速很快、改装潜力大。总之除了发动机，你想要的都没有，但就是皮实耐造。
3、空间同级别最大；飞度的空间确实大，车身高保证了头部空间，还有神奇的魔术座椅，平时搬家放个花或是洗衣机不在话下，绝对的搬家利器。（上一代是标配，新款只有高配独享）。
飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。
外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。
第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后，国内飞度全系均为CVT变速箱，再也没有手动版。动力方面，发动机最大输出功率依旧是131马力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，这一代则是9.48秒，放在同级依旧是非常亮眼的成绩，因为同级已经没有多少竞争对手了。
上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差，悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感，虽然还比不上Polo的厚实，但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪，车内的环境称得上是安静，在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪，环境隔音相对上一代没什么变化。
内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平，也能营造出运动的感觉，但是缺乏了中央扶手，日版的电子手刹改成了机械手刹，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕，只有一个收音机，只有Crosstar版才有触控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。
然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣。
乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进，重点在于加厚了坐垫，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板，较大程度地增加了受力面积，舒缓了背部压到弹簧的不适感。
行车视野也有很大提升，这代飞度看上去有两条A柱，但实际上前面那一条用于支撑玻璃，后面一条才是承受冲击力的A柱，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野，加上中控台上方是一个全平的平台，两边车窗也大，所以这一代A柱的视野非常宽广，开起来很轻松。
本田近年来的可靠性有所下滑，但是飞度的口碑一直都很好，主要是它的故障点本来就不多，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决，维修保养的成本也很低，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。
安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度的表现其实还不错，第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP），不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable，就再也没拿过TSP了。
这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试，获得五星评分，其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊，主动安全配置为同级最高。
踩住刹车点火，然后挂入D挡，踩油门松刹车起步，停车时踩刹车到车辆停止挂入P挡拉手刹即可。
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自动档车型的档位，P是停车时候用，R是倒车用，N是空档等待时用，D行车档前行时用，正确操作是上车踩下制动踏板，旋转钥匙启动，挂上档位D位置，放开手制动，松了制动踏板车就自动前行了，要跑快就加油门，减速就踩制动，快和慢的速度取决于你脚下的轻重，切记行驶途中不能换档，下坡行驶的途中不能换空档行驶。
飞度自动挡汽车驾驶技巧：
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首先起步前，放开脚刹后，轻踩油门加油 ，车辆缓慢行驶，速度逐渐提高，然后松下油门，再缓慢踩下，车辆速度提升后，正常驾驶。切记在驾驶任何自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，容易导致变速器的磨损，燃油的浪费。
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在下坡时，切记空挡滑行，以往老司机在开车时，喜欢在下坡空挡滑行，来达到节油目的，因为以前的汽车发动机采用的是化油器，所以在挂入空挡时，油泵不供油，所以才节油，现在的汽车发动机早已抛弃此技术，在下坡挂入空挡时，油耗是一样消耗的，而且变速箱在挂入空挡时，液压油泵压力不大，无法对变速箱进行油液循环，所以容易导致变速箱损坏。
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长时间等红灯要用N挡 ，有些人为了方便在等红灯时挂入D档，一直踩着脚刹不放，其实时间就了会容易造成发动机动力下降，积碳加重，如果后车一旦追尾，也会造成变速箱毁坏，所以等红灯时，要切入N档，并拉紧手刹。
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驻车挂P挡要拉手制动，一般自动挡车型，在停车时，必须要挂入P档，不然钥匙拨不下来，但有些人认为P档等同于手制动，而在停车时不拉手制动，其实P档只是用锁止机构把发动机与变速箱进行锁止，如果不拉手制动，在脚刹松开时有一个撞击力，撞击发动机，时间久了，容易导致发动机变现。所以停车一定要拉手制动，尤其在路面不平时。
参考资料
【图】我想问问飞度自动挡车怎么开？_飞度论坛_汽车之家论坛.汽车之家论坛[引用时间2017-12-22]
今年准备买车的时候，家里人给我推荐大众Polo，毕竟Polo刚好在10万价位，而且外观较为精致，又有德系品质作为加持，因此大家都认为Polo比较适合我这样的年轻人拿来日常代步。但是，我对Polo却没有很大兴趣，因为全新Polo全系都是功率比较低的1.5L发动机，也没有匹配大众自家的DSG变速箱，我多少也算是半个改车迷，所以想要买性能更强、操控更好的车，因此我最终看中本田的飞度，并成功说服爸妈，让他们同意我提第四代飞度。
之所以我会看中第四代?飞度，其实是因为飞度本身就是一款拥有出色运动基因、超跑元素的车型，在网上论坛中，我常常能看到很多基于飞度的改装案例，还能看到以飞度为核心的车型参加各个汽车赛事。更为关键的是，飞度虽然也搭载了1.5L发动机，但是据我了解，这台发动机采用了直喷技术，性能表现在同级别车型中数一数二，而且第四代飞度才8万多起步，这也让我觉得飞度比Polo更有诚意。
也正是因为飞度的性能更强，在日常驾驶的时候，我总能感受到充沛的动力，在市区里想要加速超车，不会让我觉得动力不足，遇到红绿灯时也能轻松摘得出发的“头名”。而且，当时买车时工作人员告诉我，第四代飞度还优化了底盘悬架，并配备本田一项独有的控制技术，所以飞度所能带来的操控体验并不弱，甚至相当好开。在转弯、掉头的时候，悬架可以给我带来不错的支撑感，所以在闲暇时间，我也会开着飞度出去跑跑山、锻炼一下驾驶技术。当然，我经常开飞度出门，也是因为飞度本身的油耗不高，据我计算，该车每公里就3毛钱左右，因此跑个几百公里也用不了多少钱，我的工资养车很轻松。
全新飞度的实用性也比较不错，它的车长超过4米1，轴距接近2米6，再加上本田这位“空间魔术师”的优化，使得它的车内空间并不局促，我个子接近1米8，坐在后排的时候也能找到比较合适的坐姿，乘坐起来不会让我觉得累。而且第四代飞度还采用了全新体感舒适座椅，在乘坐时坐垫的柔软度、座椅所能带来的支撑感都很不错，和很多B级车的舒适度相当，给了我一种超预期的体验。
同时，全新飞度的外观设计也是我比较满意的地方，它的前脸有比较高的辨识度，较为小巧的格栅采用了熏黑设计，两侧的大灯造型比较犀利，我提的高配车型上还有LED大灯、LED日行灯。反观之前看过的大众Polo，前脸就比较保守，我很难第一眼就区分出Polo和高尔夫，辨识度不如飞度，且Polo的大灯还是卤素灯源。在侧面，第四代飞度还有类似于悬浮车顶的设计，利用向外延伸的尾灯将车顶和车身分离，因此很多朋友在第一次看到我的飞度时，都会说这款车很时尚个性。
总之，在我看来，第四代飞度是一款比较适合我们年轻人的车型，外观个性、乘坐舒适、动力强油耗却很低，能满足我们年轻人的用车需求、节约用车成本。而且第四代飞度的配置和安全性都比较高，配备有6个安全气囊、自适应巡航、车道保持/车道偏离预警、主动刹车/安全等功能。因此我觉得，如果让我重新再选择一次，我还会买本田飞度！（网友投稿）
优点：后排空间大,座位放倒拉个冰箱不成问题.
缺点：车身漆薄，真的不是空穴来风，轻轻的剐蹭就会留下烦人的痕迹。
外观：飞度的外观有点像小车又有点像面包车，但是可爱的外形在当时和大众的POLO都是人们最喜欢的样式，个人感觉有点像一位敦厚老实的小胖子，在现如今人们的审美观下，老款飞度都还是经得住那些挑剔的眼光的。
内饰：打开车门，内饰绝对跟犀利动感的外形很协调，简洁的运动风格中控，很耐看，很协调！
空间：家里我是个头比较大，坐下一家带上父母妻儿五人，后排空间点32赞。
配置：和同级别的车相比，我还是看中飞度。主要是故障率低，维修少了意味着用车费用就少。而且日系车保养相对便宜。平民买车最主要看重什么？省钱、省心。高富帅请绕道。
动力：感觉还是挺不错的，起步加速都很顺手，VTEC的作用在超车时感觉很管用，减档、超车，都快把1.5的飞飞当跑车了。哈哈
操控：操控：方向回正精度不是很高.
油耗：自己平时开车就不怎么给大油，在成都都是平路，都注意不走拥堵的路，就是5个多到6个左右，高速跑到过4.8，4.9，就是一直匀速90左右，不给大油，成都二环高架路匀速60—70跑到过4.2，4.3的油耗，现在在老家内江这边基本上都是小丘陵，山区，基本上6个多到7，最近没跑高速就是7个，而且是冬天嘛
舒适：舒适性其实不错，但也只跟同级别车型比较了，飞度的悬挂还是比较偏软的，颠簸路面减震不错，所以偏软的悬挂，真的无法跟操控两个字联系在一起！
优点：油耗低
缺点：没什么操控性，避震差，开在路上很癫，不过这价位也没什么追求了，买菜车
外观：：选的是标配车，无尾翼，无天窗，只把铁轮毂换成铝合金轮毂。（银色金属）希望能增加一些反光提示的安全标识。
内饰：现在这个车的内饰已经开始老化了。车内能拉手的链接处开始出现大缝隙，总有异响，不过我都开始修复了。能换新的就换新的了。塑料件太多，仪表台，门板，多处都有不同程度的划痕。尤其是夏天，内饰的塑料件经过太阳的暴晒，用指甲都能划出痕迹，而且很明显。最不喜欢的就是内饰做工了。没有真皮。布料座椅很容易落土，不管你用吸尘器怎么吸都不行。
空间：觉得同级第一，就是现在来看，也没有几个车能超越飞度的
配置：：性价比不错，特别是用车成本相对可以接受。
动力：说实话一般，1.3的60kw，比较肉~~~狠踩才有劲，现在哒哒哒响，据说是气门顶杆什么的有间隙，会损失功率，更肉了
操控：：操控上，上几周走了一趟山区水泥铺装路面。上坡下坡 发夹弯等，感觉在合理车速情况下，操控很顺手。
油耗：：平时个人开上下班（单程8公里，基本油耗在6.0百公里油耗。如果是LD开油耗会达到6.8百公里油耗，可能是她的单程比我短一半，这个和个人热车时间不知道有没有关系。）第一年高速免费跑了次长途，（2000公里，百公里油耗4.3L百公里）
舒适：：175/65/14的胎 地盘低，基本上这一价位的车，还有当时购车时可对比的比较少，所以在同一年代算是很不错的了。
踩住刹车点火，然后挂入D挡，踩油门松刹车起步，停车时踩刹车到车辆停止挂入P挡拉手刹即可。
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自动档车型的档位，P是停车时候用，R是倒车用，N是空档等待时用，D行车档前行时用，正确操作是上车踩下制动踏板，旋转钥匙启动，挂上档位D位置，放开手制动，松了制动踏板车就自动前行了，要跑快就加油门，减速就踩制动，快和慢的速度取决于你脚下的轻重，切记行驶途中不能换档，下坡行驶的途中不能换空档行驶。
飞度自动挡汽车驾驶技巧：
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首先起步前，放开脚刹后，轻踩油门加油 ，车辆缓慢行驶，速度逐渐提高，然后松下油门，再缓慢踩下，车辆速度提升后，正常驾驶。切记在驾驶任何自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，容易导致变速器的磨损，燃油的浪费。
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在下坡时，切记空挡滑行，以往老司机在开车时，喜欢在下坡空挡滑行，来达到节油目的，因为以前的汽车发动机采用的是化油器，所以在挂入空挡时，油泵不供油，所以才节油，现在的汽车发动机早已抛弃此技术，在下坡挂入空挡时，油耗是一样消耗的，而且变速箱在挂入空挡时，液压油泵压力不大，无法对变速箱进行油液循环，所以容易导致变速箱损坏。
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长时间等红灯要用N挡 ，有些人为了方便在等红灯时挂入D档，一直踩着脚刹不放，其实时间就了会容易造成发动机动力下降，积碳加重，如果后车一旦追尾，也会造成变速箱毁坏，所以等红灯时，要切入N档，并拉紧手刹。
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驻车挂P挡要拉手制动，一般自动挡车型，在停车时，必须要挂入P档，不然钥匙拨不下来，但有些人认为P档等同于手制动，而在停车时不拉手制动，其实P档只是用锁止机构把发动机与变速箱进行锁止，如果不拉手制动，在脚刹松开时有一个撞击力，撞击发动机，时间久了，容易导致发动机变现。所以停车一定要拉手制动，尤其在路面不平时。
参考资料
【图】我想问问飞度自动挡车怎么开？_飞度论坛_汽车之家论坛.汽车之家论坛[引用时间2017-12-22]
汽车之家本田（四座配三缸！全新本田N ONE实车，堪称本田版“奥拓”！） ♂
汽车之家本田（四座配三缸！全新本田N ONE实车，堪称本田版“奥拓”！）- 四座配三缸！全新本田N ONE实车，堪称本田版“奥拓”！
- 2021款本田LIFE实车到店，红色涂装很时尚，配1.5L+CVT！
- 本田经济又实用，值得推荐的一款车
- 本田汽车所有车型
- 同样是小型SUV，为何只有本田家保值其他品牌就不行了吗
- 本田又一款“大将”来了，车长5米配大7座，回旋式尾灯比汉兰达帅气
- 本田雅阁各方面配置怎么样值得入手吗
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- 本田雅阁，这款车表现如何
- 性价比高的家用车推荐---本田雅阁
对于大多数女孩子而言，本田飞度绝对称得上是一款人见人爱的小车，因为它的设计从未过时。其实除了飞度外，本田车系中也有着很多出色的车型，比如我们今天的主角-全新?本田N-ONE便是其中之一。该车自2011年推出以来，凭借较为舒适的车厢空间以及优秀的行驶性能，在日本国内很受欢迎，可以算是日本的国民神车。如今本田迎来了新款N?ONE，新车高度还原了之前的本田N?ONE?Café?Racer概念车。那么新车的具体表现如何，咱们接着往下看。
外观上，新款N?ONE依旧延续了老款方正小巧的设计，前脸多边形的进气格栅周围加入了很多亮黑色装饰板，搭配两侧圆形的LED大灯，瞬间打造出呆萌可爱的特色风格。同时，新车的下包围也配备了贯穿式的进气口，进一步增加了前脸的运动效果。
车身侧面，新款N?ONE的整体造型与国内的北斗星有些相似，但细节方面的处理，使其看起来更加精致。尤其是RS版车型从A柱到车顶均进行了黑色处理，配以独特的轮圈和一些拉花装饰，钢炮范十足。
车尾的设计同样简洁方正，大面积的后窗不仅时尚，而且为车内营造出了不错的空间感。此外，多边形的LED尾灯组点亮后辨识度非常高。
内饰部分，新款N?ONE的布局设计与家族中的MPV车型有些相似，有着明显的居家风格。中控台采用分层式设计，最上方是嵌入式中控屏，下方则是高耸的中央T字区。其实这样的内饰风格但凡是了解本田的同学都不会陌生，粗犷之中带有一些质感，这就是本田的风格。值得一提的是，新款N?ONE仅提供了四座布局。
动力部分，新款N?ONE提供了0.66L的DOHC发动机和0.66T三缸发动机两种动力系统，最大功率分别为58/64马力。传动系统匹配CVT变速箱，部分车型还配备四驱系统。同时，新车的RS运动版则只提供前驱版本，而且可以选装6速手动变速箱。目前，本田新款N?ONE已在日本本土上市，起售价为159.94万日元，折合人民币约为10.1万元。唯一令人遗憾的是，该车暂时与国内无缘。
本田?LIFE是东风本田汽车旗下一款才上市的小型车，目前新车的关注度还是比较高的，售价区间为9.78-11.28万元。其实它就是本田飞度的姊妹车型，目前国内小型车市场还是有一定的潜力可挖的，最近笔者在常州当地4S店走访的时候，拍到了这款车型。
2021款本田LIFE的外观上相当的精致，进气格栅较为修长，蜂窝状的黑色中网提升了质感。新车的前大灯组设计的相当的饱满，内部的灯组透镜较为宽大，点亮之后的视觉效果很不错，新车的雾灯区线条描述的很夸张，立体感还是很不错的，进气口很修长。
新车的车身看起来比较饱满，单横幅式的腰线描述的比较突出，并且还微微的上扬，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂带有一定的运动感。汽车的尾部样式很大方，尾灯组设计的棱角分明，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带是竖状的样式。
新车的内饰风格较为时尚，中控台的整体层次感分明，两幅式的多功能方向盘很饱满，车内配备了一定数量的物理按键，细节处的银色饰条提升了质感，汽车的换挡杆很厚实。新车的长宽高分别为4109(4111)*1694(1725)*1537(1567)mm，轴距达到了2530(2531)mm。
新车提供的是1.5L发动机，传动上匹配的是CVT无级变速箱，最大输出功率为131马力，峰值扭矩为155N.m，动力输出还是比较流畅的。
作为本田旗下的一款小型SUV，?缤智指导价为12.78-17.68万，车身尺寸为4340*1790*1605?mm，轴距为2610?mm，空间方面令人满意。
这款车是5门5座SUV，配备一台1.5L?131马力?L4发动机，最大功率96kW，官方百公里综合油耗6.1L/100km，变速箱是CVT无级变速，动力绝对够用。
缤智的外观也成为了汽车之家用户的“谈资”之一，并且纷纷表示好评。那么，究竟缤智外观的哪些特点与消费者的审美相契合呢？从汽车之家大数据来看，这款车是5门5座SUV，配备一台1.5L?131马力?L4发动机，最大功率96kW，官方百公里综合油耗6.1L/100km，变速箱是CVT无级变速，动力绝对够用。
以上看了这么多，对缤智你是否已经心动了呢？赶紧到店试驾体验一下吧！
本田汽车所有车型如下：
广汽本田：奥德赛、缤智、飞度、锋范、冠道、歌诗图、凌派、思迪、雅阁、雅阁锐·混动。
本田（进口）：本田CR-Z、本田Insight、飞度（进口）。
东风本田：艾力绅、本田CR-V、本田CR-V锐·混动、本田UR-V、本田XR-V、哥瑞、杰德、竞瑞、思铂睿、思铂睿锐·混动、思域。
选购要点：
1、比动力。
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2、比质量。
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。
3、比配置。
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
最近58同城新车业务58汽车联合J.D. Power、优信发布了《中国汽车保值率研究报告》（2020年3月），将国内的在售车型保值率做了系统性的研究。这份报告不仅显示出各种类级别车型中哪些车型保值率高，同时也分析了全国各地新车保值现状和原因，算是为买新车的消费者提供了一份指南，到底怎么买车可以更保值一些。从这份报告的小型SUV保值榜单中不难发现，Top10中竟有两款车型的保值率远高于其他同级别对手，为什么会造成这样的结果呢？今天我们就利用这份《中国汽车保值率研究报告》来分析一下。小型SUV的保值率呈现十分明显的两极分化，在TOP10的统计中，保值率最高的车型与第10名直接拉开了15.5%的差距，尽管小型SUV的售价并不高，可如果按照10万元的车价计算的话，也有1.5万元左右的差价，也不算是笔小数目。从品牌分布来看，合资品牌与自主品牌各占榜单的半壁江山，而且前五名车型的3年保值率也都超过了50%，其中还包括两款自主品牌的产品，对于注重二手车保值率的用户来说，可选择的范围比较宽。No.1&2 东风本田XR-V/广汽本田缤智无论是东风本田XR-V还是广汽本田缤智，二者都是较早入主小型SUV市场的合资品牌车型，彼时市场对于小型SUV还处于接受度很高，再加上市面上具有竞争力的对手并不多，所以这两款小型SUV依靠“两本”的金子招牌很快就获得了市场的认可。论出身，广本的缤智是彻头彻尾的全球车型，有着全球市场做背书，而XR-V虽然是专为中国市场打造，但除了外形和配置有调整外，本质上和缤智没区别，都是颇具实力的车型。而从产品力来看，这两款车的驾乘空间甚至比更高的紧凑级车型更大，充分贴合中国用户的购车诉求，热销也就成了必然。从销量来看，两款车型各自的累计新车销量都已经超过大几十万辆，碾压对手的同时也为自身的二手车流通量奠定了基础，再加上出色的产品质量，最终成为“低风险、高回报”的硬通货。车商敢收，用户敢买，保值率不高才新鲜呢。No.3 长安铃木维特拉维特拉能够冲进保值率前三名确实让人感到有些意外，毕竟铃木现在已经彻底离开中国，现在的维特拉已经基本上无人问津。但前几年维特拉刚上市的时候，铃木这个品牌依然具有竞争力，“小型车专家”推出的小型SUV的确值得信赖。而且维特拉这个名字也有早期的进口版本做铺垫，具有一定的知名度。有意思的是，从二手车供需比来看，维特拉0.29的供需比显得有些“不正常”，这和该车自身的二手车供应量有着很大的关系，由于维特拉的新车销量不大，所以二手车市场中的供应量就比较低，但是这款车性价比高的特点使得对这款车感兴趣的买家很多，有一车难求的趋势，是物以稀为贵的道理。No.4?森雅R7从森雅R7开始，小型SUV的3年保值率就已经同第一名拉开了超过10%的差距。事实上森雅R7并不是一款非常知名的产品，这和它主攻二、三线城市的策略有关。较高的性价比再加上本就不高的定价一定程度上保护了这款车的保值率。但从0.52的供需比来看，对它感兴趣的二手车买家明显不如前面的维特拉多。当然，这也和一汽吉林目前的处境有很大关系。No.5?长安CS15长安CS15能够进入榜单前五名一点都不让人意外，凭借不俗的产品实力，长安CS系列在国内SUV市场上取得了非常不错的占有率和良好的产品口碑。尽管CS15作为低端产品打拼市场，但自身综合实力却并不低，再加上朴实的定价，使得新车销量在同级别车型中保持了较高的水平，再加上比较可靠的质量，使得其维持较高的保值率并不是什么困难。No.6&7?东风悦达起亚KX3傲跑/长安福特翼搏对于起亚KX3和福特翼搏来说，恰逢其时的推向市场是这两款车取得较高保值率的原因之一。虽然SUV市场很火，但小型SUV市场却因为种种原因略显得不入流，所以车企对这一细分市场的热情并不高，尤其是合资品牌更是步伐谨慎。倒推3年前的小型SUV市场，彼时消费者能选择的合资品牌车型还就真的不多，所以这两款车也就显得相对热销。对于KX3和翼搏这样不以空间见长但更加追求个性小型SUV来说，竞争力相比本田家两兄弟确有不足，尤其是在国人最看重的空间大小方面表现一般。所以3年保值率不足一半也是合乎市场规律的表现。另外，这两款车0.70/0.66的供需比也是TOP10中最高的，“卖的人多，问的人少”成了这两款车的尴尬窘境。No.8-10?长安CS35/江淮瑞风S2/瑞风S3无论是长安家的CS35还是江淮家的瑞风S2/瑞风S3两兄弟，这三款车型的保值率几乎完全相同，这也基本上反映了小型SUV领域3年保值率的普遍水平。总的来说，自主品牌的保值率相比合资品牌普遍偏低，不过自主品牌的小型SUV售价都很亲民，即便保值率不高，换车时也亏不了多少钱，一定程度上弱化了保值率低的不利因素。不过，话说回来，如果您是买家的话，购买一款车龄在3年左右的国产小型SUV还是非常值得的。一方面，不长的车龄意味着车况普遍还都不错，买回来稍微整备一下就能再当个代步车用上几年。另一方面，较低的售价几乎不会造成什么经济负担，可以说性价比非常高，而且国产车的维修保养都比较便宜，养车也不困难。从3年保值率的榜单来看，小型SUV市场的繁荣程度并不高，市场的整体流通量偏低，消费者可选择的范围较窄。不过随着越来越多的合资车企入局，未来的二手小型SUV市场将逐步繁荣，可选车型将越来越多，对于渴望节约资金，追求高性价比的用户来说是个利好。
在国内汽车市场，随着国人用车需求的转变，很多车企都开始向7座车型发起冲击，途观L、锐界ST、汉兰达、途昂看似已经占据了中型SUV市场的主导地位，但也有不少新晋品牌向这些“龙头老大”发起了冲击，福特探险者、别克昂科旗、现代胜达等等，都说要吊打汉兰达，可最终都铩羽而归。同为日系品牌的本田也准备将一员“大将”引入国内，它车长5米多，还有7座布局，回旋镖式的LED尾灯也更加帅气。本田又一款“大将”来了，车长5米配大7座，回旋式尾灯比汉兰达帅气丰田汉兰达一直都是中型SUV的佼佼者，5座/7座的布局，再加上丰田车的品质和超高的保值率，成为了众多车企的“眼中钉”，以至于很多新车上市后，都想与汉兰达进行正面对抗。而最有竞争力的还要属本田Pilot，它车长5米多，轴距接近3米，充分保证了7座的舒适性，不少网友称：这回汉兰达终于遇到对手了颜值方面，本田Pilot采用了U字形的一体式格栅，三条银黑装饰条与两侧熏黑式的大灯融为一体，不仅视觉冲击力更强，还起到了很好的散热作用；粗犷的前包围和黑色的护板，增添了几分越野和运动气息。车身与汉兰达有着异曲同工之妙，魁梧的车身搭配着锋利的腰线和大量镀铬装饰元素的点缀，让整车更加精致；后排隐私玻璃、双五辐式轮圈和黑色的侧裙，增添了不少跨界气息。车尾造型方正，回旋镖式的LED尾灯经过熏黑处理后，有一种性能车的感觉，我觉得要比丰田汉兰达帅气很多尺寸方面，本田Pilot的长宽高分别为5030*1975*1766mm，轴距为2950mm，定位于中型SUV，从数据上看已经完全超过汉兰达了，两车都采用7座布局，而本田Pilot得益于本田MM设计理念，保证了每一排乘客的乘坐舒适感，足以满足多口之家的用车需求本田Pilot的内饰也有很多可圈可点的地方，大面积填充厚实的真皮包裹，就连地毯也加入了厚厚的植绒面料，浑身散发出美式豪华SUV的气息；大量黑色装饰面板、镀铬装饰条以及翻毛皮材质的点缀，都让整车看上去更加高级。配备的7个真皮沙发座椅采用红黑相间的配色，第二排还配备有“船长椅”，豪华感尤为突出。全液晶仪表、内嵌式中控屏、HUD抬头显示以及后排多媒体娱乐系统，整车科技感满满配置方面，无钥匙进入/启动、一键启动、全景天窗、主动刹车、倒车雷达、ACC自适应巡航、360度全景影像、盲点监测、Honda Sensing安全超感系统、手机无线充电、电动尾门、4G LTE车载Wi-Fi、苹果CarPlay/Android Auto手机互联等功能动力方面，本田Pilot将搭载冠道/UR-V那台2.0T 涡轮增压发动机，最大输出功率272ps，峰值扭矩370N·m，传动匹配9AT变速器。而高配车型与海外版保持一致，预将搭载3.5L V6地球梦发动机，最大功率280ps，峰值扭矩355N·m，传动匹配9速手自一体变速箱和四驱系统点评：综合来看，本田Pilot确实有着不输汉兰达的实力，车身尺寸已经比锐界ST、汉兰达更加优秀，看上去更加气派；粗犷的设计与众多硬派SUV的设计元素，让整车看上去更加皮实耐用，实际也是如此。5座/7座车型也能满足更多消费者们的用车需求。虽然汉兰达在各种新车的“吊打”之下越战越勇，但本田Pilot的到来，确实会给汉兰达造成一定的压力。对于全新本田Pilot，你期待它的到来吗？
本田雅阁是非常典型的合资品牌中型轿车，这款车型在国内有着非常久的销售历史，有着非常高的市场保有量以及消费者认可度，这款车型此前一直都是以商务风格出现，中庸的外观造型，宽敞的内饰空间，舒适的乘坐环境，都是消费者购买这款车型的主要原因。目前本田雅阁已经完成了产品的最新升级换代工作，新车型已经由原本老款的商务风格向运动风格进行转变，更加受到年轻消费者的喜爱。
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但是即便是在外观设计上更加往运动风格发展，但实际上雅阁骨子里就是一台家用型的车辆。作为一款比较主流的家用风格车型，他的养车费用并不算很高。它的油耗成本也控制在一个比较合理的，能够让人接受的范围内，该车型百公里油耗水平可以控制在八升左右，按照这个标准，一年如果行驶2万公里的里程数，那就需要花费1.5万元左右，再加上每年两次的正常保养需要花费1000元左右，如果再算上其他的小费用支出，预计在1万元左右。
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如此计算下来，本田雅阁一年的使用成本大概可以控制在2.6万元左右，平摊到每个月需要支出的费用大概在2200元左右。正常情况下，车辆的使用成本不应该占据个人收入的1/5那么预计本田雅阁的车主如果要正常使用这台车型，个人收入应该要达到1万元左右。当然可能也有些人说那如果说我压低一下个人的支出水平或者是储蓄水平，那么这个个人的月收入能力还能往下再降一降，预计在六至八千左右也可以顺利的保证本田雅阁的正常使用。
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本田雅阁是当前中型车市场非常受到瞩目的车型，算得上是非常具备标杆性质，购买该车型的准入门槛并不高，本田雅阁最低配的车型官方指导价是17.98万，市场优惠力度大概在1.5万左右，如果再加上其他费用累计，车辆上路价格大概可以控制在19万左右，这个价格水准在同级别车型当中，还是具备较高的吸引力的，性价比相当不错。
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外观造型年轻时尚，采用的车身风格，运动气息非常浓厚，车身颜值非常高。那是中规中矩，用料也比较普通，但是基本上比较符合该级别应该有的标准，作为家用型风格的车辆，还是比较有实力的，动力方面搭载的是1.5t地球梦系列发动机，匹配的是cvt无极变速箱，动力表现虽说不是非常强劲，但是整体的平顺性很好，稳定性和可靠性也比较有保障，在同级别的竞争对手中也有较强的实力。
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综上所述，本田雅阁表现出来的综合实力非常强劲，品牌认可度和产品影响力都相当大，再加上该车型具备较好的市场口碑，车辆稳定性和耐用程度都相当不错，因此本田雅阁在同级别车型当中是具备非常强悍的实力的，是一款非常值得考虑的车型。
丰田凯美瑞、亚洲龙和本田雅阁在中国汽车市场中还是都很有名，它们的声誉很好。这三辆车也是一直处于竞争状态。本田雅阁是本田在中国的主流产品，凭借其宽敞的空间感，它可以满足每个人家用汽车的要求，因此，本田雅阁获得了较高的好评。今天，我们将看看本田雅阁的这一车型，看看雅阁的外观设内饰，性能以及其他方面如何。
从外观上看，这款车看起来很时尚，尤其是前部设计风格，采用了家庭经典风格，给我们带来了非常华丽的感觉。正脸添加了未来技术的语言，让人总想多看几眼，尾部的扰流板看起来很时尚。沿着引擎盖设计的大型中网镀铬饰边既有层次感又现代。在尺寸上，雅阁在同级别中的表现也很出色，其行李箱面积大，可以容纳三个行李箱。
在内饰方面，这款本田雅阁汽车还具有很高的设计标准，具有非常好的操控体验和舒适的乘坐体验。中控台布局非常简单，尽管三维显示很小，但是反应非常好，控制体验也很方便。各种精美的物理按钮以及良好的方向盘都非常出色。另外，座椅的材质也比较高档，材质非常牢固，就像坐在沙发上一样，非常舒适。
在动力方面，本田雅阁拥有1.5T和2.0升两种发动机供消费者选择。其中1.5T高功率和低功率发动机的最大马力分别为194和177马力，最大扭矩为260N和230N。2.0升混合动力车型的最大马力为215马力，油耗为每100公里4升，这一点非常突出。
总的来说，本田雅阁之所以如此成功，是因为除了依靠自己的特殊空间之外，本田雅阁在外观方面也表现出色，已经满足了许多购车者的要求。本田雅阁是非常经典的车型，您喜欢吗？
汽车市场的日新月异，让很多汽车生产公司都在努力竞争，争取拿到更多的市场份额。都说买车就要买一台符合自己心意的车，毕竟车子是自己驾驶的，今天给大家推荐的是雅阁?2018款，小编选择的版本是260TURBO豪华版国VI，官方指导价19.98万元。在动力方面，这台雅阁2018款有着不错的动力系统，搭载了1.5T的发动机最大马力194Ps，峰值的扭矩260N·m，使用的为CVT无级变速箱，这样的动力配置足够满足日常的使用，底盘悬架方面，前后分别使用了麦弗逊式独立悬架/多连杆式独立悬架的悬架，行驶起来对于颠簸的过滤不错，不会有多余的回弹。下面让我们看一下它的静态方面表现。
从车辆的的外观上来看，这台雅阁2018款的整体表现足以用“良心”二字来形容。在前脸的部分中，中网进气格采用了家族传统的设计样式，虽然没有太多的新意，但是看起来却变得比以前更加的精致。车头部分的大灯组样式新颖，打开大灯，灯光的亮度在夜间行驶也能带来不错的视野。车身侧面的处理采用的方式和很多类似车型相似，线条看起来很明显，一些棱角的设计看起来很美观，整体车身的设计不仅没有影响乘坐的空间，反而给这台车带来了年轻运动的感觉，整体看起来动感十足。
在内饰上来讲，这台雅阁2018款的表现在同等价位的车辆中也是非常优秀的，车厂在内饰这一点上为这台车营造了不错的乘坐氛围。坐在车内，映入眼帘的就是拼接的设计方式，看起来很温馨又包含了当代人对科技感的需求，中控台和挡位操作区的许多细节的处理都很到位，运用的材质在这样的售价里也是物有所值。除了这些之外，制造商还为这台车配备了很多实用的功能，空调出风口的位置分布的也很人性化。
汽车之家李想（理想召回！李想致歉！） ♂
汽车之家李想（理想召回！李想致歉！）
理想one怎么样理想汽车是汽车之家创始人李想于2015年创办的新能源汽车公司,理想汽车是由李想在2015年7月所创立的一个新能源汽车公司,理想汽车的首款产品理想ONE 2018年10月18日推出,理想汽车怎么样“怼人”的李想与“被怼”的理想理想汽车CEO是因为何事爆粗口了呢要选一款新能源汽车,理想汽车怎么样理想汽车还不错,召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的?理想ONE电动汽车,这并不是理想汽车第一次断轴事故,理想汽车的创始人李想。
- 理想召回！李想致歉！
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- 理想汽车CEO是因为何事爆粗口了呢
- 要选一款新能源汽车，老婆建议我买理想汽车，理想one怎么样
- 理想汽车CEO李想谈女记者打探消息遭侮辱，为何网友炸了锅
- 汽车之家创始人李想的老婆是谁
在出现多次断轴之后，理想汽车终于“召回”了！之所以打上引号，是因为它来之不易而且一波三折。
11月6日，理想汽车决定自即日起，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的?理想ONE电动汽车，共计10469辆。?
召回原因，是由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。
实际上，理想汽车的召回大家一点也不意外，只不过这次理想汽车在召回的同时还发布了一封致歉信。
理想汽车在信中称：“信息发布后，许多车主、媒体和专家朋友们都指出：此次行动应该按照‘召回’来定义，而非‘升级’，理想汽车的表述不符合行业和公众的认知。”
理想汽车表示?：“对于这些批评指正，理想诚恳地接受大家批评，并对之前不正确不合理的做法向各位车主、媒体和行业的朋友表示深深的歉意。”
理想汽车还提到，将严格按照国家市场监督管理总局的要求进行召回，召回更换工作预计在3个月内完成。
此前，在多次出现断轴事故后，11月1日，理想汽车官方微博发文称，将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。
同日，理想汽车创始人兼CEO李想在接受采访时承认，理想ONE存在设计缺陷，导致前悬架容易断裂，“需要升级就说明存在缺陷”。
自理想ONE交付以来，已经发生了10起理想ONE的“断轴”事件。截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。
对于一个刚刚诞生不久，总交付量并不是很多的新势力品牌来说，这些事故的发生率已经是相当“高频”了。
万幸的是，理想ONE?多次断轴没有造成更大的人身伤亡，话题的集中性没有达到爆发点。不得不说，理想ONE真乃“鸿运当头”。
再说几句
事实上，何止“断轴”，理想ONE上市以来，伴随着销量的不断攀升，车辆无法提速、刹车失灵、自燃、车内漏水等各类事故频繁见诸于各网络媒体。
理想汽车作为当下造车新势力的代表性企业，出现如此多的负面问题难免会让车主以及消费者心寒。难道真应了这句话：理想很丰满，现实很痛感。
理想汽车还不错，车型比较漂亮，性价比也挺高的。
公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM）。
理想汽车的首款产品理想ONE 2018年10月18日推出，是一款智能电动大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座、7座的舒适空间。
2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。
销售服务网络
理想汽车搭建了线上线下一体化的直营销售和服务系统，比传统汽车厂家高度依赖第三方的方式更为高效，向用户直接提供更透明、更便捷、更高效的服务。
截至2020年12月31日，理想汽车在全国已有52家零售中心，覆盖41个城市；售后维修中心及授权钣喷中心114家，覆盖83个城市，为消费者用车提供全方位的服务保障。
以上内容参考?百度百科-理想汽车
一个成年人的爆发，远比想象中猛烈。
8月29日，成都。理想汽车CEO李想在一个用户活动上公开骂街了，一分多钟连爆三个TMD。
“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”
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现场爆粗口之后，李想似乎仍意犹未尽，又在朋友圈火药味十足的发文称：
“那几个国内三流汽车企业的研发人员，建议你们多听听用户的需求，多干点实事，多去体验体验产品。都是有正经工作的人，别收点小黑钱就没完没了的在知乎和微博上黑理想ONE和增程电动技术。”
如此喋喋不休，这一次李想急了。
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频踩坑的男人
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“为什么不能是增程式？”
在现场，李想频提的这个问题背后是其造车的辛酸。
与其他造车新势力一开始布局纯电动路线大不相同，李想在成立车和家的最初，其思路是小型纯电动SEV。这种SEV乘载2人，设计续航100公里左右，支持换电、OTA?等基础功能，主要解决城市通勤问题，看起来有点像“代步车”的升级版。
按照李想的蓝图，这台SEV不仅会在国内“大展宏图”，还会被卖到巴黎、旧金山，变成共享汽车，前景大好。
然而，第一次出征，便踩在了坑里。
2018年，国家六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》表示：开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能……正好堵在枪口上的理想SEV项目，最终腹中流产。
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好在，李想还有Plan?B——中大型增程式SUV理想ONE，一台号称“没有里程焦虑的智能电动车”。
SEV失败后，李想花费6.5亿从力帆手中购买了造车资质，开始自建生产首款车型理想ONE?——由于彼时再做纯电将在时间上远远落后特斯拉、蔚来、威马等同行，于是被迫“曲线救李”，理想选择了增程式。
所谓增程式，就是在电动车上搭载一个燃油机，在电池容量不足时，利用增程器给电池充电，以增加续航里程。增程模块就像一个大号的“充电宝”，可以一直给汽车电池组充电，只不过这个增程模块的能量来自于燃油。简单来说，就是有电充电、有油加油。
不过，对于该技术，消费者并不买账：“买增程式还不如买混动”、“买电动车就买特斯拉”、“增程式电动车只是过渡产品”、“不愿意花钱试水”，等一系列言论层出不穷。
甚至还有不少业内人士称，增程式技术就是“脱裤子放屁——多此一举”，既没有很好的降低油耗，又不能完全展现出电动车的优势。
事实上，增程式技术在汽车圈并非新鲜事物，此前雪佛兰Volt和宝马i3都搭载过，但市场表现并不理想。
据公开报道显示，通用汽车决定在2020年停产雪佛兰Volt；而i3的增程版上市至今则连销量都无从考证，鉴于这款车存在感太弱且性能竞争力不强，宝马也于去年停产相关车型。可见，增程式在新能源汽车市场发展得并不“顺利”。
市场不看好，政策不买单，这一次李想又踩坑了。
今年4月，《2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》出炉，其中规定30万以内的新能源车才能享受补贴，而换电模式不受此限制。这也意味着理想坚持的增程式路线进一步被国家政策“边缘化”。
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面对不被理解的“增程式”，频频踩坑的李想也开始尝试“妥协”。
在5月举行的一场媒体沟通会上，李想特别指出：“无论我们的销售如何向消费者介绍增程概念，消费者都会把它认为是混动车，包括上牌政策、补贴政策等，理想?ONE也都被归为混动那一类。所以，从现在开始，我们把理想?ONE?归类为‘插电混动’，不再使用‘增程式电动车’的定位。”
此外，在理想汽车的官网上，扉旅汽车注意到其产品定位话术也由此前的“没有里程焦虑的豪华大型电动SUV”变为“更自由的智能电动车”。显然，理想汽车正在弱化自己的增程，向插混靠拢。
只不过，既已妥协，缘何再次呛声？李想这番?“迷之操作”多少让人看得有点眼花。
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屡惹事的汽车
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或许，李想的骂街更多的是为了掩饰焦虑。
创业?5?年，理想汽车敲响了纳斯达克上市钟声。
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北京时间7月30日晚，理想汽车正式登陆纳斯达克，上市首日涨幅近50%，市值最高达到148亿美元，并一度超越蔚来汽车。
但上市的光环，却难掩理想当下的困局，过早的“亮家底”，让理想承受起了更多的质疑与压力。
根据理想汽车招股书，2018年、2019年，其净亏损分别为15.32亿元和24.38亿。2020年上半年，理想汽车净亏损1.52亿元，其中第一季度净亏损7710万元，第二季度净亏损7520万元。粗略估算，理想汽车两年多时间里净亏损超过41亿元人民币。
不过，相较业绩的亏损，频现的产品危机，更让理想“备受质疑”。
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9月7日晚间，@封士明发布微博消息称，“理想ONE又断轴了。车主自述：车子正常行走，没任何碰撞，然后就………这是第几起了？理粉又该找什么理由呢？”
随后，理想汽车官方在微博做出回应称，经过事故现场勘查和行车记录仪回放，用户是在下雨的时候没注意前方路况，以?51km/h?的时速撞到道路中间的水泥花坛。
事实上，这并不是理想汽车第一次断轴事故，而是今年发生的第三起。
5月11日，一位上海的理想ONE车主在回家途中，以约48km/h的速度与路肩发生磕碰。事故造成车辆右前下摆臂球头脱落，导致车辆断轴。
8月9日，一位厦门车主开着理想ONE在市区正常驾驶，时速在50公里左右，发生了下摆臂断裂的情况。
8月16日，理想汽车官方发布声明回应此事，称本次事故是由严重的碰撞造成的，网络上报道的车型自己断轴的新闻为不实新闻，并强调理想ONE的悬架系统非常是非常安全和可靠的。
在声明中，理想ONE还称所有悬架损坏都是由于碰撞事故造成，没有一起是因为质量原因造成。
如果断轴可以由碰撞“背锅”，那起火呢？
8月7日，理想汽车官方公布了一起发生在广东省肇庆市二广高速四会、连州方向上一辆理想ONE的意外起火。
而这也并非理想第一次“着火”，事实上，据扉旅汽车统计，在近半年内，理想ONE已发生10余起质量事故，包括动力电池故障报警、仪表黑屏、刹车失灵、街头自燃等。
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对于造车新势力而言，如果交付之初产品出现问题，还可被宽容，但如果持续出现各种问题，就不得不说明其产品质量存在一定缺陷。而产品一旦被?“断轴”、“起火”等贴上标签，其未来命运可想而知。
就在李想爆粗口的当天早晨，刚好是理想汽车上市的美股收盘时间。彼时，理想汽车的股价已经两个交易日连续下跌，跌幅将近25%。但嘴炮浮于表面，理想汽车的未来，还得看实实在在做事的方式，以及不再有瑕疵的产品。
理想汽车CEO是因为何事爆粗口了呢？
因为瑞幸咖啡事件对理想汽车上市产生了一定程度的影响。
一、理想汽车CEO是谁？理想汽车的CEO是名叫李想。理想汽车是由李想在2015年7月所创立的一个新能源汽车公司，是在汽车之家这个项目之后李想做的另一个新的项目，它的主要开发研究的层面在增程式新能源汽车上。早前的名字叫车和家，在2019年3月更名为理想汽车。理想汽车的最近一次融资是在2019年6月C轮获得了美团和王兴领投的5亿美元，在这其中，王兴的个人投资就占到了3亿美元。
二、理想汽车CEO李想为什么会对瑞幸咖啡董事长爆粗口呢？之前瑞信咖啡被爆出22亿营收造假事件之后，瑞幸的董事长陆正耀在朋友圈发布了公开致歉信。他说无论调查结果怎样，他都会承担相应的责任，并对大家表示了深深的抱歉。瑞幸咖啡也同时发出了道歉声明称，涉事高管和员工已经被停职，调查公司也会采取一切尽可能的手段，来制裁这些涉事员工绝对不会包庇纵容。在瑞幸董事长陆正耀的道歉声明发布以后，理想汽车的CEO李想对其爆粗口评论。李想的挺耿直令很多网友觉得他很直爽。此前理想汽车已经在美国申请了上市，但是因为此次瑞星咖啡事件的发生，对理想汽车的上市进程产生了一些影响。瑞信事件的发生，不仅对理想汽车有影响，将来还会对国内很多公司在美国上市产生负面的影响。
三、中国企业在美国上市越来越难了吗？今年美国出台了很多计划，包括今年出台的一项计划，内容为：在美国证券交易所上市的中国公司须遵守美国的会计审计要求，否则将被迫退市。中国的公司在美国上市，本来就面临着两国政策原因和政治原因所带来的一些阻碍，再加上最近出现的瑞幸咖啡财务造假事件就导致中国企业在美国上市举步维艰。所以，我们国内的企业在要国家的政治大环境之下，做好自己企业的监管，不要出现财务方面的违法事件，不要打破之前很多企业努力树立起的良好形象。
理想汽车是汽车之家创始人李想于2015年创办的新能源汽车公司，首款车型理想one于2019年10月正式上市（4月开始预订）。作为一家造车新势力，产品没有经过市场的洗礼，理想one汽车靠谱吗？
首先在生产方面，18年12月理想汽车以6.5亿收购力帆汽车获得乘用车的资质。理想one与其他新势力产品不同，由自建的理想常州制造工厂生产，而放弃了代工生产。工厂采用了大量国际先进设备，全自动化生产线，话虽如此，汽车生产还是离不开人的，理想汽车是否具备强大的品控能力还有待市场考验。
如此首任车主就成了小白鼠，为了打消消费者的顾虑，该车提供了整车质保4年8万公里；三电系统质保8年12万公里，5月31日前预定的首任车主终身质保。
理想one的外观很难以打动人，与特斯拉、蔚来等相比，差距太明显；内饰用料不错，但设计也是中规中矩，材料、色调的搭配欠缺了精致感，设计感缺乏。这是理想one较大的缺点，又或是遗憾吧！娱乐系统倒是做得不错。
增程式电动汽车的制造成本比较高，增程式是解决里程问题的一大方向，但发电机效率应该比内燃机效率更高，也就是更省油。理想one是使用1.2T的三缸发动机供能（这里可能挺多人还会担心抖动的），采用前后双电机作为动力驱动。
官方数据，在增程模式下，理想智造ONE市区工况油耗将低于5L/100km，高速油耗也将低于10L/100km。但实际总还是比官方的高。官方续航800公里，实测700-750公里，高速状态下则达不到700公里。
理想one作为6/7座的中大型SUV，定位为男性的家用车，按照创始人更经典的总结就是“奶爸”。考虑到绿牌、无续航里程担忧，作为增程式汽车售价也合理，如果急需一台6/7座家用车，对外观内饰要求不高，理想one还是可以考虑的。建议选购6座，有保险及六年免年检的优势。
其实评论区炸锅主要原因是因为理想汽车的CEO李想，他在谈起这件事的时候，向网友们发问，他发问到如果企业的员工在自己的本职工作之外，在大街上或者说论坛和微信上面有辱骂别人的行为，那么企业除了可以尽到解雇该员工的责任之外，是否有相关的法律责任相对于卖者进行道歉。
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该文章一经发出，很多网友就在下面发表自己的建议，有没有说两个人他们对话内容造成男的员工被开除，这个是应该的也并不过分，因为公司有管理失职的责任，毕竟该员工不应该对着媒体说了这些不该说的话，而且公司也没有尽到对员工应有的培训，公司只要在私底下对当事人进行道歉就可以了，但是企业是没有必要承担公开道歉的，毕竟这是员工的个人行为。
另外有网友说，其实是否道歉这个道理非常简单，如果该员工在企业里面非常有影响力，甚至能对公司的品牌和形象产生足够大的影响，那么企业就应该为这位员工的个人行为进行道歉，这是公开道歉。
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还有网友评论说，其实记者找工程师提问这些问题更多的是他的职业需求，因为记者他就是要去抓各种内幕各种消息，这样才显得自己有价值否则每个人都知道的消息，那么记者的利益就太低了，所以主要原因还是这位工程师的情商太低，因为工程师他可以直接以这是企业内部机密，这么一个原因把对方给回绝，而不应该上升到辱骂的程度。毕竟不愿意回答该女记者的提问，可以直接把对方删除或者拉黑，但是上升到侮辱程度的话，那么就是个人素质有问题了。其实这些网友讲的都非常有道理，不过我认为既然公司有相应的责任的话，那么公开道歉也是应该，毕竟他的身份是该公司的员工。
截止2020年9月2日，李想没有向外界透露过自己的老婆是谁。
李想，1981年10月出生于河北石家庄，80后企业家代表人物。1998年还在上高中的李想就开始做个人网站，2000年注册泡泡网并开始运营。
仅凭借着自己对IT产品的一腔热爱和滚雪球式的资本积累，高中学历的李想让泡泡网在中国互联网行业中独树一帜。
2005年，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站。汽车之家如今成长为全球访问量最大的汽车网站。
扩展资料：
李想在高中时代就开始接触计算机和BBS，并对此产生浓厚兴趣。高中时，通过给IT类媒体供稿、运作个人网站，李想已经获得不错的收入。出于对互联网和IT的热爱，他决定放弃参加高考，选择创业，并获得了父母的支持。
2019年3月27日，湖畔大学第五届开学典礼在杭州举行，共有1400多名创业者报名，最终41名同学入选，李想、水滴筹与水滴互助创始人沈鹏、歌手胡彦斌等成湖畔大学第五届学员。
参考资料来源：百度百科—李想
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