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法拉利

1.法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特(FIAT)拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的马拉内罗(Maranello)。

法拉利汽车标志含义

1.第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇夺一九四八年意大利的塔卡-傅里欧(TARG FLORIO)及米里-麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。 标徽

2.另外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马” 车徽，也有一段感人的故事。一位在第一次世界大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，于是恳请法拉利将原来标徽绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上意大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾。

3.其外“跃马”车徽还有另外一种说法!在世界大战中意大利有一位表现出色的飞行员，他的飞机上就有一匹会给他带来好运的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来飞行员死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色!

4.法拉利跑车：成功是他还没有达到的成功。”“这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当年驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红魔”。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。

5.法拉利公司在世界车坛有崇高的地位，甚至有的汽车评论家说任何跑车都无法和法拉利汽车相比。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛车发动机，发动机最高转速可达7，000至10，000转，功率超过500马力，最高车速可达300多公里/小时。与其他汽车的区别还有，每一辆法拉利汽车，都可以说是一件绝妙的艺术品。

6.早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。

7.法拉利汽车主要以红色为主(只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色)，因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。

8.法拉利车队，是世界赛场上最有名的车队，长期称雄各种汽车赛。一级方程式著名车手普罗斯特曾为该队效劳。现在，则有著名车手西班牙的阿隆索和巴西的马萨为其效力。法拉利汽车产品中，最为著名的是为纪念公司成立40年设计的F40跑车和最高级的 TestaRossa赛车，它们的售价都高达几十万美元。最新型号(1992年投产)为512TR。现在销售的产品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等。

近日，在享有盛誉的?2020?年?iF?设计大奖（iF?Design?Award）中，法拉利SF90?Stradale作为全场75项金奖中唯一的一款车型，荣获iF设计金奖桂冠。

SF90?Stradale车型收获了一众评委的高度赞誉，称其“外观造型新颖独特，令人血脉喷张，拥有清晰分明的车身线条和明快利落的细节元素”并且“全新车身设计比例在对称和张力之间形成了一种独特的平衡感”。

SF90?Stradale?是跃马品牌旗下首款量产可外接充电式混合动力车型，开创了历史的崭新篇章。该车型拥有全方位的极致性能，为行业内的同级量产车型树立了性能标杆（最大输出功率可达1000cv，重量功率比为1.57kg/cv）。

SF90?Stradale完美融合了马拉内罗开发的最先进技术，完美展示了法拉利最新科技和技术成果。

SF90?Stradale具有90度V8涡轮发动机，能够提供769bhp的功率，这是法拉利历史上任何八缸发动机中最高的功率输出。

SF90?Stradale也是首款配备4WD的法拉利跑车，这是使混合动力总成释放出令人难以置信的动力所必需的一步，可确保该车已成为站立起跑的新基准：0-100公里/?h只需2.5秒，0-200?km?/?h只需6.7秒。

另外，法拉利还荣获了两项?iF?设计大奖，一项被授予?F8?Tributo，另一项由?P80/C?one-off?车型斩获。这些殊荣进一步展示了法拉利设计中心为寻求一流设计方案而进行的努力与研究，旨在进一步彰显每一台跑车的独特之处，将实用性与美学的融合发挥到极致。

汽车之家的跑车类别
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1.法拉利恩佐售价约4000万人民币。
2.法拉利恩佐的购买条件如下：1。
3.你必须是社会名人，道德高尚，更何况有犯罪记录；2.必须是法拉利会员，且必须拥有3辆以上法拉利，其中至少一辆拥有10年以上；3.你必须有法拉利F40和F50，很难买到；4.其他特殊优先级的人可以优先购买，比如像舒马赫这样的车王；5.你不能在法拉利规定的时间内把你买的恩佐车转卖给他人。

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法拉利F430系列图片大全：
Ferrari Scuderia Spider 16M(2009):
应该能够满足你的要求了吧？

法拉利生产超级跑车的历史已经有70多年了，在其历史中许多车型都成为了汽车界的传奇。但是即便是这家伟大的厂商，也依旧有一些车型算不上成功而不被人熟知，并且随着时间的流逝而被遗忘。今天我们就为大家找来了法拉利旗下最不知名的10款车型，看看它们都有谁吧。

品牌：法拉利

车型：166?Inter

年份：1949年

虽然法拉利正式成立于1939年，但真正的第一台量产版公路跑车是1947年才推出的。由于前合伙人阿尔法·罗密欧（Alfa?Romeo）的关系，法拉利的一台车被命名为Auto?Avio?Costruzioni?815。并且在7年之后，法拉利才真正生产出第一款悬挂着法拉利车标的125?S车型，该车于1947年推出。

时间来到1949年，法拉利125?S之后便是这台166?Inter，并且166?Inter相比125?S是一个截然不同的概念。按照定位、设计等等方面考量，这台166?Inter才应该是法拉利旗下首款纯粹的公路车型。尽管该车仍然基于166?S赛车开发而来，但166?Inter车型明显更偏重舒适性。

1949年的时候，法拉利还将这台166?Inter带到了巴黎车展上进行首次亮相，软顶敞篷的样式配合优雅的外观吸引了不少人的注意。动力方面该车搭载了一台由乔亚基诺·科伦坡（Gioacchino?Colombo）设计的2.0升V-12发动机，最大功率90马力，这也让166?Inter的极速达到了149km/h。法拉利166?Inter车型在1949-1950年之间共生产了38台。

品牌：法拉利

车型：166?MM/212

年份：1950年

从名字可能大家就能看出，这台法拉利166?MM/212车型其实是166系列车型中的其中一款，可以看作是上方那台166?Inter的简化版本，并且该车还分为两个版本，分别为公路车和赛车。法拉利166?MM/212车型有个绰号“l’uovo“，可以翻译为“鸡蛋“，这个别称很形象的描述了它的外观设计。

该车由佛朗哥·雷吉亚尼（Franco?Reggiani）设计，据说这样的设计是为了更出色的空气动力学表现。法拉利166?MM/212车型的设计受到了当时喷气式战斗机的启发，所以该车看起来还有点像一架没有翅膀的喷气式战斗机。

可以看到该车的进气格栅完全就是仿照战斗机前端设计的，另外挡风玻璃还被设计成了圆拱形。这样的设计在当时绝对是超前的，毕竟现如今的不少超级跑车也都在借鉴战斗机的设计灵感，只不过与166?MM/212车型同年代的战斗机可没有现代的这么炫酷。

其实该车的设计还受到了Marzotto兄弟的特别委托，Marzotto兄弟是四位赛车手，他们不仅购买了多辆法拉利，而且还在赛场上驾驶法拉利车型赢得了不少比赛。

第一台166?MM/212其实是从普通版本的166?MM改装而来的，当时Marzotto兄弟在比赛中驾驶一台166?MM发生了事故，所以他们决定重新改装它。在佛朗哥·雷吉亚尼的帮助下重量更轻、空气动力学更出色的166?MM/212诞生了，并在之后的托斯卡纳大赛中获得第三名。在此之后该车先是被加利福尼亚的一家出版社购买，然后多次交易，最近的一次交易发生在2017年，拍卖价格450万美元。

品牌：法拉利

车型：625?TF?Berlinetta

年份：1953年

法拉利625?TF其实是Monza系列的其中一个车型，1953-1957年这段时间里，法拉利主要生产这个系列车型为主，但大多数都是为世界跑车锦标赛设计的跑车，而625?TF?Berlinetta则是其中与众不同的公路轿跑车。

法拉利625?TF?Berlinetta由维格纳勒（Vignale）设计，虽然该车定位为公路轿跑车，但其实Berlinetta与625?TF赛车共享了大部分的车身零部件，只不过Berlinetta车型取消了一些赛车规格的配置和功能。

所以虽然法拉利625?TF?Berlinetta拥有常规的车顶和车门，但前脸大尺寸的进气格栅、大灯下方裸露的车轮设计等都依旧延续了赛车样式的风格。所以大部分人都认为这台625?TF?Berlinetta并不好看，但绝对独特。根据资料显示，该车搭载了一台2.5升四缸发动机，最大功率可达200马力。

品牌：法拉利

车型：250?Europa

年份：1953年

看到250车型出现在这里大家可能会有些意外，毕竟250可以说是法拉利有史以来最具标志性的汽车系列，整个250系列从1952年一直生产到1964年，期间推出了众多传奇车型，比如：Testa?Rossa，GTO，GT和GT?Berlinetta?Lusso。今天这台250?Europa却是这个系列里的最默默无名的，该车当时被定位为豪华旅行车，当时被公认为是250?S赛车的公路版。

该车由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，最大的特点包括超长的车头造型，另外还有弯曲的挡风玻璃和较短的车尾，这样的设计影响了之后许多250系列汽车的设计风格，其中包括大名鼎鼎的250?GTO。

另外250?Europa还搭载了一台独特的V-12发动机，采用了Lampredi?V-12设计，灵感和技术来自于当时法拉利的一级方程式引擎，最大功率可达197马力。但最终该车仅生产了22台，所以知名度明显不高，并且由于其它传奇车型的诞生，该车很快就被遗忘了。

品牌：法拉利

车型：250?GT?Geneve?Cabriolet?Boano

年份：1956年

1956年的时候，宾尼法利纳（Pininfarina）决定基于250推出一款全新的车型，他在250车型的基础上设计了一个弧形后鳍，同时配备更光滑的车顶和椭圆形进气格栅，更主要的是该车还配备了法拉利车型上罕见的镀铬装饰，所以该车看起来很有当时美国汽车的风格。

一开始宾尼法利纳（Pininfarina）本来只是想进行一个尝试，但没想到该车却得到了巨大的需求，不少法拉利客户都就对该车产生了兴趣，所以法拉利决定将该车投入生产。在1956年纽约车展上，该车进行了首发亮相，受到了不少美国客户的青睐，最终该车生产了74台，现今美国的一位收藏家鲍勃·李仍然拥有一台250GT?Geneve?Cabriolet?Boano，该车也是目前最古老的法拉利车型之一。

品牌：法拉利

车型：250?Sperimentale

年份：1961年

顾名思义，250?Sperimentale是一辆实验车，Sperimentale的意思就是实验。该车是法拉利于1962年推出的250?GTO试验车型。有资料显示该车一共生产了5台，该车也被称为250?GTO的原型车。该车采用了经过改装升级的250?Berlinetta底盘，而发动机则采用了法拉利1957年至1961年制造250?Testa?Rossa赛车。

只不过该车的外观设计比较保守，但轮拱的设计却比较时尚，另外在引擎盖、前后翼子板等位置还设计了多个通风口，来达到更出色的空气动力学性能。

Sperimentale还拥有一个非常优雅的车尾设计，线条从车顶下降，后挡风玻璃几乎与后备箱处于同一个平面。这样的设计也让该车的极速得到了提升。但是在法拉利推出250?GTO车型之后，该车也就逐渐淡出了人们的视线。

品牌：法拉利

车型：250GT?SWB?Breadvan

年份：1962年

该车其实是250?GTO的另一款实验车，，但与Sperimentale不同，该车并不是由法拉利制造的。这辆车是由Scuderia?Serenissima的所有者，ATS的赞助商Giovanni?Volpi委托研发设计的。ATS厂商是由法拉利前员工Carlo?Chiti和Giotto?Bizzarrini创立的公司，据说当时恩佐·法拉利（Enzo?Ferrari）拒绝向他们出售任何关于250?GTO车型的信息，因此Giovanni?Volpi要求设计师比扎里尼（Bizzarrini）在250?GT?SWB赛车的基础上推出一台新车型。

比扎里尼最终在250GT?SWB车型的基础上，设计了一个更具空气动力学特性的车身，车顶与车尾结为一体，俨然变成了一台250GT?SWB旅行版。也正因为这样的外观设计，该车当时被称为“?la?camionnette“，意思是“小卡车“或“面包车“。

该车于1962年在勒芒24小时耐力赛中首次亮相，并且在比赛过程中还超过了对手法拉利250?GTO，但最终由于传动轴故障而退赛。之后该车在其它赛事中也多次亮相，并在巴黎1000公里的比赛中排名第三。

品牌：法拉利

车型：500?Superfast

年份：1964年

这又是一台针对美国市场设计的法拉利车型，法拉利500?Superfast是美国顶级系列其中的一款车型，早期该系列中主要以公路赛车为主，但由于当时美国市场的喜好，法拉利决定推出一款更舒适更大公路轿跑车。

500?Superfast于1964年问世，它的前任车型是400?America，后来该车在1966年被365?California取代。尽管500?Superfast车型生产周期长达两年，但却仅生产了36辆，所以很多人都对该车一无所知。但其实812?Superfast车型的后缀，就是来自于这台500?Superfast。

1964年的法拉利500?Superfast搭载了一台5.0升V-12发动机，最大功率达395马力。另外该车并没有提供敞篷版本是一个遗憾，虽然双门轿跑车也非常优雅，但似乎还是缺少了点什么。

品牌：法拉利

车型：365?California

年份：1966年

法拉利365?California于1966年推出，是500?Superfast的继任车型，并且也是美国顶级系列的最后一款车型。365?California其实并不能算一台全新的车型，本质上是500?Superfast的改进版。它最大的特征就是采用了类似捷豹E-Type车型的玻璃罩大灯设计，同时镀铬保险杠更加突出。

既然是500?Superfast车型的改进版本，那么自然要弥补上代车型的遗憾，所以365?California是一款敞篷车，敞篷开启后的365?California，也被誉为是当时最美丽的车型之一。

但是即便如此，该车的销量并不好，在1967年停产之前仅售出14辆，这也是该系列最终终结的原因之一，所以该车的知名度并不高。

品牌：法拉利

车型：365?GT4?2+2

年份：1972年

该车可能是当时不用花费大价钱就能买到的唯一一台法拉利车型，而且它还配备了V-12引擎。

365?GT4?2+2其实相比上边大部分车型的知名度都要高一些，毕竟该车的生命周期长达17年，从1972年正式发布，到1989年停产，该车一共生产了约2900台。凭借这个方面的表现，就比上边的车型都要强。

但是最终输在了外观设计上，大家普遍认为这是法拉利史上最不具备法拉利风格的车型之一。365?GT4?2+2车型在当时被定位为大型旅行车，采用了2+2的座椅布局，舒适性出色，但外观设计拥有太多的棱角，那种优雅、灵动、飘逸的法拉利风格荡然无存。

不过该车也拥有亮点，首先该车是第一个搭载了4.4升的V-12发动机法拉利车型，最大功率340马力，之后的改款车型还将排气量提升到了4.8升，而最大的亮点在于该车配备了一台三速自动变速箱，这也是法拉利历史上第一款搭载自动变速箱的车型。

去看看 我个人还是比较喜欢599和612的
我最喜欢的还是兰博基尼 盖拉多

法拉利是一款知名跑车，它有高颜值的外观和强劲的动力。这篇经验将会向你展示如何画一辆法拉利跑车。

方法/步骤

• 创建一个有角的水平椭圆。

• 放置两个相似大小的圆圈为车轮的汽车重叠的底线的椭圆形。

• 画一条直线，将椭圆的左右两端连接起来。

• 画出彼此相连的直线，

• 从左边的底部到屋顶的边缘连接一条短的角度线。

• 为座椅和后视镜的导轨创建短直线。

• 走到车轮前，在轮廓内画更多的圆圈。

• 从车轮的中心产生轮辐线的周围。

• 在车后创建三条连接线。

• 一步一步地画每一行细节

• 抹去所有多余的轮廓和线条。

• 给车涂上颜色。

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如果你是一个喜欢汽车的人，那么你一定听过法拉利。因其卓越的性能和华丽的外观，法拉利跑车一直是汽车爱好者和富豪的梦想。但是，这些神奇的跑车到底要多少钱呢？今天我们来详细了解一下法拉利跑车的报价以及价格差异。

首先，让我们来看看法拉利跑车的入门款式。现在，法拉利在中国市场上推出了两款入门级跑车：法拉利Portofino和F8 Tributo。法拉利Portofino是一款敞篷车，价格为人民币318.8万元，并配备了3.9升V8涡轮增压发动机，最大输出功率为600马力。与之相比，F8 Tributo的价格略高，为人民币378.8万元，但也有更强大的动力：它配备了4.0升V8涡轮增压发动机，最大输出功率可达710马力。

虽然这两款入门级法拉利跑车价格都不便宜，但它们是法拉利跑车中最便宜的车型。在进一步探索价格时，你将发现，法拉利跑车的报价在各种型号之间有很大的差异。

例如，法拉利488 Pista 跑车是一款非常高端的车型，配备了4.0 升 V8 涡轮增压发动机，最大输出功率可达711马力。它的价格也非常高，人民币为570.8万元。如果你想拥有更多的技术参数和更强大的动力，你可以选择法拉利SF90 Stradale跑车，它拥有4.0升V8燃油发动机和3个电机，可以提供986马力的最大输出功率。当然，你需要支付超过2000万元的价格才能获得这辆超级跑车。

事实上，法拉利跑车的价格因型号差异而异。一些更高端的车型和特别版跑车，比如LaFerrari Aperta和Monza SP1等等，可以达到数千万元的售价。此外，像蓝色鲸、狂暴之心这样的车（知道这些车有多贵吗？请自行百度），真的只属于少数人的特殊车辆。

虽然法拉利跑车价格高昂，但对于汽车收藏家和豪车爱好者来说，它们是一件值得拥有的东西。法拉利是全世界最著名的汽车品牌之一，拥有多年的历史和技术知识。因此，法拉利跑车的价格在一定程度上可以看作是与品牌价值相符的。

在结束时，我们来总结一下：法拉利跑车的价格因型号而异，从几百万元到数千万元不等。尽管他们的价格可能会让普通人望尘莫及，但法拉利的品牌价值，以及他们所拥有的技术和性能，无疑让这些跑车成为汽车领域中最具吸引力的存在。

法拉利跑车多少钱(法拉利通常要多少钱) ♂

“法拉利通常要多少钱”

三四百万，看型号。575M法拉利575M跑车版320.0000万-320.0000万发动机：V12排量：5.7马力：515变速箱：6AT法拉利575M跑车版裸车售价：320万元购置税：32万元全保价：86156元（第三责任险10万元）交通强制险：1050元相关杂费总购置5000元价格：3607706元法拉利612ScagliettiScaglietti438.0000万-438.0000万发动机：V12排量：5.7马力：540变速箱：6AT裸车售价：438万元，购置税：43.8万元，全保价：117142元（10万第三责任），交通强制险：1050元，相关杂费：50049元总购价：元法拉利F430F1F1313.0000万-313.0000万发动机：V8排量：4.3马力：490变速箱：6AT裸车售价：3133万元购置税：31.3万元全保价：84317元（10万元第三责任险）交通强制险：1050元相关杂费：500元购置总价：3752888元1000万元！很难说！最便宜的300W多

法拉利

575M跑车版320.0000万

612斯卡列蒂380.0000万

F430F1313.0000万

兰博基尼

盖拉多5.0吨338.0000万

穆尔谢拉戈6.2吨438.0000万

E-Grar6.2AT428.0百万e2法拉利Guena表明它的车很好。意大利最便宜的从15万欧元到40万欧元不等。

这只是一个每年生产400多辆汽车的小工厂。种类很少。350w

“一辆法拉利要多少钱？》

法拉利3-400万辆大部分是手工制造，所以产量很低。年产量只有4000左右，所以价格更高。

跑车在3到400万之间。大多数法拉利车都是手工制作的，所以产量很低。年产量只有4000左右，所以价格更高。