新款奔驰smart价格（奔驰smart多少钱 奔驰smart最新报价） ♂
新款奔驰smart价格（奔驰smart多少钱 奔驰smart最新报价）- 奔驰smart多少钱 奔驰smart最新报价
- 奔驰smart的价格在什么水平普通人买得起吗
你说的是Smart fortwo吧。这款车有1.0升自吸 70马力、1.0升涡轮增压 84马力、电动 74马力、1.0升涡轮增压 102马力四款动力配置。官方指导价为1.0 11.50-17.29万元 1.0涡轮增压为 15.39-22.50万元 电动版为23.50万元 （现在最便宜的版本10万不到就可以入手）
上下班开车已经成为城市上班族的首选。有人选择几十万豪车，有人选择几十万普通车；有人喜欢高大威武的SUV，有人喜欢传统舒适的车，但还有一种车正在悄然兴起，是越来越常见的迷你车，最具代表性的是奔驰的Smart。小小的身影穿梭在车流中，真的有一种特别的味道。很多朋友看到它小小的样子，都会直觉地认为它内部空间会很拥挤。
因为是被选为交通工具的主人，很多时候，人们一般都是自己一个人开车，最多放一些包包之类的东西，所以空间绝对够用，甚至比一般的正常车型还要好。很多车主提到的它的优点之一就是经济性高。这个不难理解。作为迷你车，它的油耗比普通车低很多，更别说和大中型SUV比了，在目前的油价市场下，对很多工薪阶层来说还是很有吸引力的。但是，它当然也有一些缺点，就是可能有点名不副实。这是指后面奔驰的光环。
很多朋友来了所谓的最便宜的奔驰，最后往往是失望。无论从动力性能、操控性、舒适性等方面来看，与真正的奔驰还是有一定差距的。毕竟不是奔驰的三叉戟之星标志。主要是在一些大城市，车很多，但是车位更紧张。焦师傅已经拦了很多奔驰智能车不按常规，一般都是垂直停在两个车位之间，相当任性。另外由于车的体积小，灵活性就不多说了。当然更多的是它可爱的外观，很受年轻消费者的欢迎。
新款奔驰suv车型图及报价（奔驰SUV，奔驰SUV大全，奔驰SUV有哪几款） ♂
新款奔驰suv车型图及报价（奔驰SUV，奔驰SUV大全，奔驰SUV有哪几款）- 奔驰SUV，奔驰SUV大全，奔驰SUV有哪几款
- 三款豪华SUV年内上市，全新一代奔驰GLA来袭，宝马X5 M也在其中
- 奔驰suv型gca200车型及报价
- 奔驰哪款SUV最好
- 奔驰全新GLE插混，售价81.88-82.88万元，每公里油费不到1毛
现在的奔驰SUV的系列，级别从最低到最高分别是：GLA，GLC，GLE，GLS，G
奔驰GLS将可能定位在高端运动车型上，因此动力上将会配备V6或V8发动机。如果该级别推出AMG版本的话，将会搭载6.2升的双涡轮增压的V8发动机。
奔驰GLA是一款趋于新A级和GLA概念车之间的车型，更像是一款跨界车型。而其动感时尚的造型，在加上简洁不失科技感的内饰以及配置，都基本符合了消费者对于跨界车型的审美观。
奔驰GLC是奔驰推出的首款全新跨界车型，2015款发布。奔驰GLC实质上可以看做是GLK的轿跑版，而之所以奔驰GLC要到2016年才会问世。
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。
对于喜欢SUV的消费者而言，SUV出众的空间以及装载能力等方面是他们最为看重的地方，再加上这一届消费者在购车时更倾向于选择那些豪华又有品质感的车型，那么豪华SUV自然而然就成为了他们最为理想的购车类别。所以此次，笔者为大家带来了三款在年内即将上市的豪华SUV车型，供大家参考。
一、全新奥迪Q3轿跑车型
预计上市时间：年内
随着轿跑SUV在国内越来越吃香，就连豪华品牌奥迪也想来分一杯羹，旗下奥迪Q3轿跑车型将于年内上市。
顾名思义，奥迪Q3轿跑车型是普通版Q3的轿跑版本，其整体外观基本与普通版Q3保持一致，在中网、下包围以及大灯等设计上并没有明显区别，并且得益于S-line套件的加持，让其整体运动氛围愈加浓郁。而来到车侧与车尾，它那性感的溜背车顶设计以及倾斜角度明显的后风挡造型，都让其十分讨年轻人的厚爱，个性而运动。车身尺寸上，新车长/宽/高分别为4518/1843/1573mm，而轴距为2680mm。
内饰方面参考现款普通版Q3车型，基本与普通版奥迪Q3的车内设计如出一辙，层次感丰富的中控造型搭配全液晶仪表与大尺寸中控屏等设计，从而让车厢内的科技气息扑面而来，如果你是“数码控”，它适合你！
至于动力方面，新车预计搭载一台2.0T发动机，最大马力220匹，匹配7速双离合变速箱。
二、全新一代奔驰GLA
预计上市时间：年内
在豪华入门SUV领域，宝马X1的强势与全新一代奥迪Q3的高歌猛进，都让另一位“老朋友”奔驰GLA尴尬不已，车型的年迈在前面两位对手面前，被衬托得越发明显，从目前销量上来说，也是被打得体无完肤。不过，随着全新一代奔驰GLA的到来，相信这一景象会有所改变。
在“三叉星”的光环照耀之下，全新一代奔驰GLA的最新外观设计让它看起来少了一丝优雅，多了一份动感。从两种不同运动外观套件给人的视觉感官就能看出，普通版显得年轻运动，而运动版（AMG-Line）则显得更加运动。而车身尺寸方面，则是笔者认为变化最大的地方，现款GLA由于走了跨界风格，让其车内空间显得太过于局促，而全新一代GLA从车身造型就能看出，趋于传统SUV造型，这也让笔者十分期待其车内的实际空间表现，并且从4417/1834/1610mm的长/宽/高以及2729mm的轴距表现就能明白，它的实际空间体验不会差。
内饰设计参考海外版车型，作为一款全新奔驰车，奔驰现如今主打的“双联屏”设计不会缺席，缺席要么是奔驰作了，要么是奔驰疯了。另外，加上“漩涡式”空调出风口以及气氛灯等设计，也进一步提升了车厢内的豪华氛围，应该没有多少人抗拒得了奔驰现在的这套内饰设计语言。
至于动力方面，从目前申报信息来看，新车预计先期搭载一台1.3T高功率调校的四缸发动机，最大马力163匹，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。
三、全新宝马X5M系列
预计上市时间：年内
国内市场对于SUV的青睐没有让宝马忘记它骨子里的运动基因，哪怕在一款中大型SUV?X5上，也推出了X5?M和X5?M?Competition版车型（雷霆版）。
对于宝马X5?M的第一印象，除了较大的体量所带来的气场外，它全身上下得益于M套件的加持，都让其散发出强烈而又有冲击的运动气息。再配合大尺寸轮圈以及艳丽颜色的刹车卡钳等设计，无疑把X5?M的运动感进一步烘托得淋漓尽致。
作为一款豪华中大型SUV，其内饰设计也展现出了宝马现如今对于年轻、豪华与运动的理解。车内随处可见大面积碳纤维饰板、全液晶仪表以及大尺寸中控屏等设计，科技与运动的融合恰到好处，再加上全新的中控造型，从而又凸显出身为百万级豪华SUV应有的豪华与档次感。
动力方面，新车将搭载两种不同调校的4.4T?V8双涡轮增压发动机，X5?M最大马力为608匹，最大扭矩为750牛·米，百公里加速时间仅为3.9秒；而宝马X5?M?Competition版车型最大马力为626匹，最大扭矩则为750牛·米，百公里加速时间3.7秒，并同样匹配拥有3种换挡模式的8速M?Steptronic自动变速箱。
写在最后：由于今年疫情的缘故，让汽车整体大环境经受了前所未有的“低谷期”，不过随着我们国家的高度重视以及全国人民的齐心协力，疫情终归会远去，再加上今年新车正有条不紊地亮相发布、上市，我们有理由相信在不久的将来，汽车市场会恢复原有的活力，同时消费者也能在市场中买到自己心仪的车型，到那时，琳琅满目的车型会让你做出幸福的抉择。
奔驰没有GCA，是有GLA，国产GLA200价格是26.98W和28.98W
推荐新款奔驰GLC。GLC是城市型SUV，它的承载能力可以说是很好的，我那个时候买这车就是为了载宝宝，因为出行的东西太多，原来的轿车空间不够装，所以对这方面，我还是很认可的。
奔驰GLC就目前在市场上的表现来看，还是非常成功的，也是奔驰家族中热度比较高的一款车，官方指导价为39.48-57.90万元，全系搭载2.0T涡轮的一个增压发动，有低中高三个功率可以选择。
车身尺寸4661/1898/1664mm，轴距为2873mm，比起市场上一些伪中型suv来说，glc的空间在轴距并未加长之前也可以说非常宽敞了，完全可以应对一些日常的需要。
新款GLC外观运动风格更为突出，相比规格紧绷的GLA级，前者这种整体造型运动中不乏时尚于大气稳重；骚气的外观绝对可以惊艳到第一眼看到他的人。 这台车只有在平路上行驶时，你才会感觉它是一台豪华车。
新款奔驰GLC内饰的层次感更强了，颜色搭配也比现款有质感，特别是方向盘造型和中控功能区域，变化很大，年轻而又不失动感。至于科技感，新款奔驰GLC除了采用时下流行的全液晶仪表外，还升级了中控大屏，尺寸变大的同时，显示效果也好了许多。
新款奔驰GLC全面换装了动力更强、燃油经济性更好的代号为M264的2.0T发动机来取代现款车型的M274系列，和奔驰E级为同款发动机，最大马力达到了258Ps。
新款奔驰GLC还增加了一套48V的轻混系统，主要目的就是节省燃油和弥补涡轮增压发动机在低转速时涡轮迟滞的先天缺陷，变速箱方面，新款奔驰GLC将继续搭载9速手自一体变速箱，为了提升整车的驾驶质感，新款GLC此次还配备了DYNAMIC BODY CONTROL悬架，提供7种驾驶模式。
11月20日，梅赛德斯-奔驰全新GLE?350?e?4MATIC插电式混合动力SUV及轿跑SUV正式上市，新车共推出2款车型，官方售价分别为81.88万元、82.88万元。全新GLE插电混动家族外观、内饰与燃油版车型基本保持一致，动力上均搭载2.0T插电混动系统，百公里综合油耗仅为1.7L，以北京地区95号汽油来计算，相当于每公里油费仅0.09元。
快速读懂新车亮点：
新款奔驰S级或换装2.5T六缸发动机，带你了解其中内情 ♂
新款奔驰S级或换装2.5T六缸发动机，带你了解其中内情
- 想问手表s级是什么意思
- 新款奔驰S级或换装2.5T六缸发动机，带你了解其中内情
- 2022年国五平行进口车还能上牌吗
- 奔驰s级都叫迈巴赫吗
- 进口奔驰S级怎么样值得买吗
- 奔驰s黑科技在平行进口可以使用吗
- s级别是什么意思
- 能自动驾驶还能读懂你！全新S级竟有这些你不知道的黑科技
- 奔驰s级车是迈巴赫吗
- 2021款梅赛德斯-奔驰S级海外售价 五款车型/入门价或约71.72万元
手表s级代表国际通用的二手奢侈品的分级标注，S级代表全新但存放一段时间的手表。
手表，或称为腕表，是指戴在手腕上，用以计时/显示时间的仪器，手表在英语里watch源自中世纪wacche这一词汇。手表通常是利用皮革、橡胶、尼龙布、不锈钢等材料，制成表带，将显示时间的“表头”束在手腕上。
更多关于手表s级是什么意思，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/d9683d1615827266.html?zd查看更多内容
新款 奔驰S级 （ 查成交价 | 车型详解 ）全系都使用了3.0升涡轮增压发动机，这款车使用的发动机有三种不同的功率调校，并且搭载了48v轻混动系统。
日前，我们从相关渠道获悉， 奔驰 S级 或将在未来换装2.5T发动机，以应对国内积分政策。目前国内上市的全新S级均搭载3.0T+48V微混系统，而低/中功率版本的S 400 L和S 450 L或将受到波及。
这样的事件并非没有先例。2021年广州车展上，新款 奔驰GLS 上市，当时上市的G LS 400和GLS 450便搭载的是奔驰M256 2.5T直列六缸发动机（313马力和367马力版本），同时这套动力也仅在中国市场推出。不过随着3.0T发动机通过排放认证后，平行进口的3.0T版本GLS也正式进入市场销售。因此，奔驰官方引进国内的GLS 450车型也更换回了3.0T版本（同为367马力版本），GLS 400依旧保持了2.5T动力的配置。
因此对于此次的奔驰S级来说，从3.0T发动机换为2.5T发动机或许也是出于同样的原因。但值得注意的是，由于平行进口的海外版本均搭载3.0T高功率版本发动机（435马力版本，对应国内S 500 L）。而受到波及的S 400 L和S 450 L两款车，并没有海外版本平行进口车型作为参照，因此在更换为2.5T发动机后或将没有机会像GLS一样，从2.5T再换回3.0T。
因此如果消息属实，那么2.5T的奔驰s级将会很快与大家见面。
而更加值得注意的是，国内在售的 迈巴赫S级 也同样搭载了367马力（中功率）版本的3.0T发动机，未来 迈巴赫 s级也极有可能更换2.5t发动机。
为了降低尾气排放量和燃油消耗量，很多汽车厂 商 都在使用48v轻混动系统。
在内燃机的潜力被压榨到极限后，想降低排放并且确保动力不损失太多，只能依靠电动机的帮助。 @2019
2019年7月1日后，基本上全国大部分地区的国五车将无法上牌，也有很多地区将会或已经提前实施国六标准。所在地已经实施国六标准的，国五车将无法上牌。如果想要购买国五车，建议到当地车辆管理部门核实后再作决定。
1、目前，平行进口汽车国五改国六的基本操作是进行车辆OBD（车载自动诊断系统）和尾气处理装置升级。在国务院举行的联防联控机制新闻发布会上，生态环境部大气司副司长吴险峰表示：正在考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施。 以上两条“准官宣”的政策均可说明，国家当前仍然非常支持平行进口汽车的发展。
2、平行进口汽车是以海外直购的方式进入国内，绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了中间的利益点，因此价格通常比中规车低10%-15%。平行进口汽车销售商售卖的多以奔驰S级、奔驰G级、宝马X5 、宝马X6、宝马X7、奥迪Q7、保时捷卡宴、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德等豪华品牌的旗舰产品为主，此外还有一些未在官方渠道引入的车型。
3、平行进口汽车主要分为5大地区版本，除了美版和加版勉强符合国六标准外（产品本身符合，但是未获得国六的小3C认证），墨版、欧版和中东版距离国六标准都有差距。
奔驰s级不是叫迈巴赫。
梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相，迈巴赫与梅赛德斯-奔驰的渊源由来已久，既然迈巴赫独挑大梁以失败而告终，梅赛德斯-奔驰做出了一个大胆的决定：合作，于是便出现了挂着大奔标的迈巴赫。所以迈巴赫-奔驰S级当然不是迈巴赫了。
奔驰s级，迈巴赫s级之间的区别
奔驰S级和迈巴赫S级的内在区别以奔驰S450L和迈巴赫S450L为例，虽然两款车搭载的都是3.0T的L6发动机，但是奔驰S450L的是单涡轮发动机，而迈巴赫S450L的是双涡轮发动机；同时迈巴赫S450L还是比奔驰S450L多了可变转向比、主动闭合进气格栅、后排多媒体控制、全车隔音玻璃、隐私玻璃、可加热喷气嘴、PM2.5空调滤芯。
奔驰S级和迈巴赫S级的外观区别奔驰S级和迈巴赫S级的外观可以通过两点来区分，第一点就是看车身长度，奔驰S级的450L尺寸为5259*1899*1497mm，迈巴赫S级的450L尺寸为5466*1899*1500mm，迈巴赫S级的看起来要比奔驰S级更长，其次就是奔驰S级的后排三角小窗在车门上，而迈巴赫S级的后排三角小窗在C柱上。
进口奔驰S级作为梅赛德斯-奔驰推出的顶级豪华车，在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备，是令人信赖的优秀座驾，值得购买。
S级轿车搭载了燃油消耗经过优化的汽油发动机，从而实现了超凡驾驶乐趣与环境保护的结合。创新的梅赛德斯-奔驰发动机技术在极大提升功率输出的同时，显著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸动力单元达到了严格的欧洲五排放标准。
S级轿车配备了复式氙气大灯。外观新颖的转向灯使车辆更为醒目。新款S级轿车采用全LED大灯。另外尾灯、转向灯、甚至内饰照明灯均采用LED光源。
S级轿车理想的车内气候环境增强了驾乘舒适性，包括4个气候分区，其中后部气候分区可独立调节。借助自动气候控制系统，驾驶者和前排乘客可独立调节各自座椅位置的温度环境，以满足各自的需求。即使在强烈日晒下，也能自动将温度保持在所需级别。
扩展资料
验车注意事项：
1、肉眼观察车身漆面，检查车漆是否有划痕、斑点、凹陷以及磨损，在充足阳光下观察车漆是否有色差，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查钣金是否平整，是否有修复痕迹。
2、检查车辆铭牌，汽车铭牌位于驾驶座车门侧或发动机舱内，要注意看出厂日期是否相距太长时间，如时间超过半年，那么这辆车很有可能是库存车或试驾车。同时车辆铭牌的信息要与车辆合格证上的一致。
3、打开发动机舱盖，检查发动机舱内是否清洁，如车辆放置时间很长或者被使用过，那么部分地方会有明显积尘或污渍。另外检查发动机机油是否充足，其他油液液面是否合格。
可以。并且只有平行进口可以买得到,搭载4.0TV8发动机,匹配9速手自一体变速器,最大输出可达470匹...
易车
s级是游戏或者电影的难度和精彩度的一种级别，也是任务的一种难度，所以具体表示为某某事物的最高或者最好或者最难的一种代称。还有，s级源自于英文的Super
，翻译成中文的意思表示为“超级”的意思。用于形容事物很好、很高、很厉害或者难度很高
??随着新一代S级的这次在S级德国斯图加特的发布会现场，汽车之家德国站受奔驰德国总部邀请，成为唯一一家受邀的中文汽车媒体。我们也很有幸采访到了负责CASE领域的奔驰董事会成员Sajjad?Khan先生，以及负责S级开发的总工程师Jürgen?Weissinger先生，下面就让我们来看看，新S级的研发中是付出了多少的努力，才会让人在看了实车之后直呼“真香”的。
这篇文章要聊到：
1、全新一代S级的智能座舱可以主动感知你的需求；
2、在部分路段具备L3级自动驾驶功能，在地库场景可以实现L4级自动驾驶；
3、车身结构在大幅减重的同时，还提升了车身刚性，从而令操控和舒适性进一步提升。
●?以人为中心的豪华体验
?首先是我们将和董事会成员Sajjad?Khan先生一起，聊一聊全新一代奔驰S级在人机互联、自动驾驶以及电气化方面的革新。
?上一代S级（W222）在2013年登场的时候，仪表盘和多媒体屏幕双连屏的设计引领了一波内饰设计的风潮，奔驰在这一代S级车厢内的豪华气质可谓拿捏得十分到位。而来到了最新一代的W223车厢内，屏幕又分开了，中央的多媒体屏幕变成了一块12.8英寸的OLED超高分辨率巨屏。在德系D级豪华车中，奔驰可谓是应用屏幕最大胆的一个了。
?这并不是一场屏幕尺寸的竞赛，奔驰也没有必要在旗舰产品身上靠巨屏来炫耀自己，而是一种因应客户需求所进行的进化。中央的大屏幕只是奔驰称为“视觉技术”的一个组成部分，超高分辨率的OLED屏幕配合适当的倾斜度，操作起来十分轻松。在这个“视觉技术”组合内还包括了可以实现裸眼3D的液晶仪表盘，可以提供有层次感的信息显示，以及业界领先的AR虚拟现实抬头显示，可实现8至10米焦距外，等效77英寸屏幕的信息显示。通过这三项元素的组合，S级给驾驶者带来最合适的视觉体验，而不仅仅是简单的堆砌巨屏。
?在人车的交互上，奔驰在S级身上也运用了一种十分独特的思路。在其它有触控大屏的同级车型上（例如奥迪A8），每次触控屏幕都会有相应的震动反馈，这种反馈是单向的。而在全新S级上，奔驰提供了包括语音、触摸以及手势等多种控制方式，你不需要具体告知车辆你需要做些什么，新S级会自己尝试去感知你做这个动作的意愿。例如在黑暗的夜晚，你要伸手去副驾找一个东西，车子便会感知到并且自动亮起副驾区域的灯光，东西找到了后手缩回去，灯光熄灭，这一切都是在没有具体指令输入的情况下自动完成的。
?当然，新S级的屏幕操作是有震动反馈的，但这并不会一直都会有震动，而是一个按需启动的功能，S级会以一种最适合且最优雅的方式和车内乘员互动。例如在行驶的时候，操作屏幕是会有震动的回馈的，这样可以让你确认操作是否成功。结合眼球追踪技术，在低速或者车辆静止的时候，系统会检测到你正看着屏幕在进行操作，这时候就不会有触摸震动反馈，以减少震动马达工作的声音对车内乘客的滋扰，保证新S级在任何时候都是贴心且优雅的。
?全系S级上的MBUX语音识别系统不仅能够独立区分车内四个座位上乘客的指令，还能够实现“声音指纹”功能，已注册的不同驾驶人的声音将会被区分开来。例如妻子开上了老公的新S级，和MBUX系统说：“你好奔驰，我们出发吧。”系统就能识别出妻子的声音并且加载她的所有个人设定，这一切都是以和车辆交谈的方式出现的。在现场的实际体验中，MBUX对德语/英语自然语句的识别速度和准确度在德系车中实为翘楚，让人十分期待它对中文自然语音识别的表现。
?在全新S级身上，奔驰宣称可以通过OTA在线升级超过50个控制单元，其中包括了整套的MBUX多媒体系统，导航系统以及灯光控制系统，驾驶辅助功能也能通过不同的车载网络域控制器进行OTA升级，新S级还将能够支持车库内L4无人自主泊车的功能。其实，OTA对于奔驰来说也已经不是一个新事物了，早在2015年开始就已经可以对导航系统进行升级，而2018年起融入了MBUX操作系统，实现了更多可以升级的可能性。在OTA在线升级方面，奔驰显示出了非常高的自信，这也将为已交付客户的新S级开拓更多新功能。
?在访谈中，Khan先生还特别提及到了全新S级的MBUX系统对于中国市场的本地化开发，为此奔驰专门在北京设立了一个软件本地化总部。奔驰通过与腾讯等本土IT企业进行深度合作，使得例如微信等国人常用的APP能够和新S级的MBUX系统高度融合，用S级的大屏幕收发微信也许也是一件很轻松的事情。奔驰还开发出了自己的云平台MIC（Mercedes?Intelligent?Cloud），通过云平台还能获取大量的第三方应用，扩展能力空前地强大。此外，在发布会现场，奔驰还特别“秀”了一把，新S级的车内可以通过语音控制在回家前就把想吃的外卖点好，这不得不说是很懂中国人的生活习惯了。
?在S级发布的这个节点，奔驰也透露出了一些关于自动驾驶方面的进展：全新奔驰S级是支持L3级自动驾驶的，功能将会在2021年下半年开放。L3级别自动驾驶也就意味着车子在驶上高速公路后，驾驶者就可以让车辆自己接管驾驶，但驾驶员必须待在驾驶座上，必要时候要接管控制。实现自动驾驶的模块化控制软件是由奔驰自主研发的，通过融合摄像头、毫米波雷达、激光雷达以及高分辨率地图来引导新S级自动驾驶。目前已知的是，功能将会在2021年下半叶对德国市场开放，支持在60km/h以下及特定高速公路路段上的自动驾驶，典型的应用场景便是高速公路上走走停停的拥堵路段。
?而可用的高速公路路段以及情景则由新S级的系统以及后台进行计算和评估，也就是说可以允许自动驾驶的路段也是动态变化的。如果路况允许，奔驰会通过OTA实时给车辆下放L3自动驾驶的许可，理论上所有的德国高速公路路段在情况合适的前提下都能支持自动驾驶。目前已知的是可以支持60km/h以下的自动驾驶，而自动驾驶的最高时速是否会逐渐升级，这依赖于整个汽车工业以及法规的进展。奔驰不会独自定下一个时间表，而是在时机和法规都成熟的前提下，才会放开更高的速度许可。
?新S级的自动驾驶功能何时能在中国落地应用，目前还没有一个明确的时间点。Khan先生表示，在技术和法规允许的前提下，奔驰一直在努力地把自动驾驶功能带到中国。目前对于自动驾驶应用的最大困难在于，每个国家和地区都对允许自动驾驶的条件有着不同的规定，例如说允许的时速、允许自动行驶的距离以及哪些路段允许自动驾驶，并且要有相对应的技术条件，才能够稳健地开放自动驾驶功能。
?在访谈的最后，Khan先生还小小地为我们提到了一下S级的电动胞弟EQS。这款奔驰全尺寸电动豪华车也将和新S级诞生于奔驰的56号工厂，这款即将到来的电动旗舰车型将会全方位地超越其他竞争对手，是一款会让客户感觉到惊艳的高端产品。
●车身材料的改进以及舒适性的进一步提升
?新S级除了电气领域的革新以外，自身机械硬件方面也有明显的改进，尤其是车身部分。一直一来，高端品牌的旗舰车型车身都是受到大家的关注。因为作为旗舰车型，车身构造上要有足够先进的技术与其他竞争对手拉开差距，另一方面也会作为一个风向标，引领旗下乃至其他品牌车型的设计潮流。所以下面就由奔驰S级的开发总负责人Jürgen?Weissinger，给我们进一步剖析，新S级在开发过程中，在车身底盘方面有什么特殊经过深思熟虑的地方。
?此次全新的奔驰S级依然是采用了钢铝复合车身，其中也有部分地方采用了镁合金，并没有“耍”什么特殊的技术。在官方的稿件中，新S级车身超过50%的地方都采用了铝材，而Weissinger先生更是给出了具体的数值：62%！这个数字直接比上一代W222车型翻了一番。同时，得益于铝材用料的合理提高，白车身的重量比上一代车型整整轻了80kg！这是一个相当了不起的进步。在此轻量化的车身的支持下，整车重量比上一代轻了30-65kg（根据不同车型不同配备而不同）。在车身越来越大、车上配置越来越多的情况下，在轻量化方面取得这样的进步的确值得一说。此外有意思的是，我们在56号工厂的生产线上拍摄到的S级车尾的“后备胎槽”是采用了带加强筋结构的碳纤维材料结构。
?这里有些读者会发现了，为什么要说是“得益于铝材用料的合理提高”呢？因为实际上，综合考虑下来，车身铝材的使用量并不是越多越好的。“奔驰完全有能力做到98%甚至是100%车身，但这样做并不经济也没意义”?Weissinger先生继续解释道。因为考虑到安全碰撞以及噪音控制方面，高强度的热成型钢在体积控制和刚度以及强度都有着比铝材更出色的表现。换句话来说，如果在新S级上A柱、B柱以及车顶框架、防火墙部分用铝材来取代高强度热成型钢，那么在达到相同碰撞安全指标，其需要的材料体积会多出2-3倍。
?而在车底这些与噪音控制相关的地方采用铝材，同等体积下他们的刚度又不足以和钢材比拟，达到噪音振动“频率隔绝”的效果。所以只有在合适的地方使用铝材，才能在降低车重的同时提升安全碰撞水平以及隔音降噪能力。
?既然钢铝混合车身那么好，那么为什么其他厂家不选择呢？因为这其中是有较大的技术难度的。我们都知道钢和铝的熔点并不一样，如果用传统的焊接技术，很容易会在两种材料接壤的地方产生烧穿铝材的情况，造成结构不稳。所以一些厂家虽然也会在车上采用铝材，但一般都是在可以用螺栓固定的地方来使用，例如前防撞梁。若要做到“混合”这种结构，则需要采用MIG气体保护焊、旋转焊、高强度粘胶等多种结合方式组合，才能达到理想的效果。这方面的技术以及成本普通车厂尚且还难以大范围推广。
?在车身领域一个更加离不开的指标就是车身扭转/弯曲刚性，与我们常见的Nm/°单位不一样，更专业一点的指标就是一阶扭转模态以及一阶弯曲模态频率，这个频率的高低可以直接反应车身在动态性能以及隔音降噪方面的基础如何。
?在谈话中，奔驰方面给出的数据是，相较于上一代车型，新一代S级的一阶扭转模态频率提高了2Hz，来到了56Hz，而一阶弯曲模态频率则和上一代一样保持了56Hz不变。别忘了这一切都是在提高了铝材用量，减重了80kg的情况下获得的。作为参考，一般中高级轿车的一阶模态弯曲频率都会在45-55Hz之间，而一阶扭转模态频率则是在40-50Hz之间。
?说到这里，可能有些读者又不明白了。车身刚性好的优点在哪里呢？有时候“软”一点不是更能吸收振动吗？其实高刚性的车身无论是对操控性能还是隔绝振动都是有相当大的好处的。从操控性能方面来说：只有当车身刚性足够高，才能抑制车辆转向时带来的车身变形，悬架和轮胎也不会因为这部分车身形变而引起转角偏差，才可以做到所谓的手起刀落的凌厉转向感，特别是在极限状态下，高低刚性的车身在响应性及精准性方面会有更大的差距。
?诚然，S级并不运动型轿车，更重要的是舒适性，具体来说就是隔绝噪音及振动能力。新奔驰S级的车轮的固有振动频率是在12-13Hz之间。若车身的扭转、弯曲振动频率约接近这个数值，车轮的振动就越容易通过车身传递到车内座椅，进而影响乘坐舒适性。所以为了达到这种座椅和轮胎振动之间的”隔绝”效果，必须要让车身的扭转、弯曲振动频率尽可能低远离这个12-13Hz的范围，但也不是要追求无限高，只要尽可能远离即可，不然成本和车重也难以控制。
?除了全局的刚度是重点外，还有局部的刚度：比如在衬套与车身连接的位置，悬架与车身连接的位置，都需要进一步提高这些振动引入点的位置的刚度，这样才能进一步的提升这种振动”隔绝”效果，尽可能把更多的振动阻挡在车身之外。
?除了优秀的车身，其他的隔音降噪措施也是此次S级变得更安静的原因。除了大家表面能看到的大面积的高密度海绵隔音垫以及止振胶外。奔驰在新S级车身所有的空腔内采用了foam?injected?body?in?white技术，也就是所谓的空腔发泡技术。通过在空腔内注入会自己膨胀的致密泡沫，将腔体尽可能地填满，让固有频率得到提升，降低共振。新S级是奔驰第一次大批量采用这种技术的车型。
?除了车身原来的结构，轮胎也是影响NVH的重要因素之一。我们都知道MO是奔驰的定制轮胎，但此次，奔驰和5个轮胎制造商（韩泰、倍耐力、普利司通等）从0开始，专门为S级定制了带特殊标记的MO-S轮胎。是的，在轮胎开始研发的时候，奔驰就已经和这5个轮胎制造商一起合作一起协同研发。
?这样一来，无论是什么品牌的轮胎，他们在轮胎特性上都是相近的，确保了奔驰S级的行驶品质。至于为什么不是完全相同。Weissinger先生继续解释，奔驰给出的要求是针对整车层面进行的，是确保轮胎符合奔驰自有的特性。但实际上每个人对噪音及振动的敏感度和敏感区间都不一样，有些人是对低频振动很敏感，有些人是对高频噪音比较厌烦，每个厂家都在奔驰订立的标准上还会进行自己独自各个方向的优化，以适应不同人群的喜好。
总结：
?最后，虽然采访的时间非常紧凑，每人才20分钟的时间，但我们依然从两位高管处得到了许多有用且大家都不一定知道的信息，充分体现了奔驰对新S级投入的心血之多。至于实际开起来的效果是不是如奔驰所说的这样的优秀，请期待之后的试驾为大家揭秘。（图/文?汽车之家特约撰稿人?@Automann_凹凸曼?@pkpk1）
奔驰s级车不一定是迈巴赫，迈巴赫和AMG一样是奔驰的特别版本车型。 现在迈巴赫新车除了S级以外还有E级。
【佰咖汽车·进口新车资讯】我们从外媒获悉，2021款梅赛德斯-?奔驰S级美国售价公布，起售价格为109,800美元（或约人民币71.72万元），顶配Executive?Line级别售价达131450美元（或约人民币85.9万元）。新车将推出S500和S580两种动力总成版本，共有五款车型配置可供选择。
据悉，S级入门车型为S500，新车将搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机和梅赛德斯EQ?Boost集成式起动发电机。S580将搭载双涡轮增压4.0T?V8发动机，最大功率370kW，最大扭矩700N·m，并同样带有EQ?Boost功能。此外，两款车型均匹配九速全自动变速箱以及均搭载了四驱系统。最高时速为每小时130英里。
新车内饰配备了带角度的12.8英寸巨大的信息娱乐屏幕，可运行最新一代的MBUX信息娱乐系统。这套安全技术套件包括带车道保持辅助功能的自适应巡航控制系统和360度摄像头系统。
另外，入门版本S500?Luxury?Line车型还提供了诸如增强现实平视显示器，环绕立体声系统和“暖和舒适套件”等选件，其中包括方向盘，前后扶手以及两排座椅的加热元件。
新款奔驰S级谍照 或明年亮相／外观内饰全面升级 ♂
新款奔驰S级谍照 或明年亮相/外观内饰全面升级
- 新款奔驰S级谍照 或明年亮相/外观内饰全面升级
- 94年奔驰S600车身含铝
- 新款奔驰S600的价格是多少
- 新款奔驰s级600是两驱
- 奔驰新款s级600有s500四驱的好吗
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了新款奔驰S级谍照，该车或将于2023年下半年正式亮相，预计会针对外观和内饰进行全面的优化升级，预计2.5T和3.0T直列六缸发动机将会继续作为主力出现。
外观设计方面，谍照中的新款奔驰S级进队头灯进行了伪装，预计内部结构会有所不同，并且会进一步提升照明性能，虽然车身其余部分还没有伪装包裹，但是并不意味着不会有所改变，预计随着测试的深入，也将会换装新样式的外观套件。
内饰设计方面，虽然还不能明确的看到内部的样式，但是能确定新款奔驰S级的内饰处于被遮挡的状态，此举也表明未来这里也会进行针对性的优化升级。
动力系统方面，目前具有48伏轻混系统的2.5T和3.0T发动机将会继续作为主力出现，它们的功率和扭矩分别为230千瓦/450牛·米和270千瓦/500牛·米，匹配9挡自动变速箱，部分车型还会拥有4MATIC四驱系统。
根据易车App“热度榜”显示的数据，奔驰S级在进口豪华车中热度排名第1位。如需更多数据，请到易车App查看。
94年奔驰S600车身不是铝的。
虎头奔S600是上个世纪九十年代的奔驰车型，这个阶段的本身车身主体结构应该还是镀锌钢板。
奔驰S600的车身尺寸长宽高分别是5230毫米、1871毫米、1485毫米。奔驰S600是奔驰S系列的顶级型号，装备的新型V12发动机排量为5.5升，而且S600只供应长轴距型，这款新型V12发动机除了保留传统的60度气缸夹角外，与其前身无任何相同之处。奔驰车的舒适性向来是有口皆碑，S600与其他S级车型不同，用的不是空气弹簧，而是常规的螺旋弹簧，同时辅以主动式车身控制系统ABC，这与奔驰CL600双门跑车完全相同。
奔驰S600是奔驰S系列的顶级型号(S65 AMG不属于S级，配有AMG的都属于AMG级），它装备的新型V12发动机排量为5.5升。为了保持传统，厂商依然用“600”来标注车型，而且S600只供应长轴距型。这款新型V12发动机除了保留传统的60度汽缸夹角外，与其前身无任何相同之处。每个汽缸不是4个气门，而是3个气门，靠单顶置凸轮轴驱动。并且其排放标准符合D4标准。V12豪华轿车运用了许多梅赛德斯-奔驰所独有的更深层次标准创新技术。这些技术最亮点是手动悬挂系统。该系统可在极短时间(几毫秒)内从减速状态转入通常的驾驶状态，从而大大减少车体振动。由于采用了手动悬挂系统，S600车型遇到高低不平的路况时大大降低了车身摇晃，即使在高速避让时也能确保车子安全。同时，配有手动悬挂系统的S600豪华轿车与任何装有气浮式悬挂装置(ALRmatic)S级车型一样有足够的悬挂舒适性能。
奔驰车的舒适性向来是有口皆碑，S600与其他S级车型不同，它用的不是空气弹簧，而是常规的螺旋弹簧。同时辅以主动式车身控制系统ABC，这与奔驰CL600双门跑车完全相同。它可以在高速通过弯道时，让你感觉不到车身的侧倾。在通过较差路面时，将车身震动减至最小速度，做到舒适性与运动性完美的结合。这种技术在世界上居领先地位。
S600还装载着很许多高科技的设备，如电子稳定程式系统ESP。它是集刹车防锁死系统，牵引力控制系统和刹车辅助装置于一体的主动安全设备。在弯道上也可以精确地控制刹车，其中性的操控反应令人信心倍增。
S600的豪华配置超过了S级的其他车型，带有车距雷达装置的自动驾驶系统，后排坐椅独立空调系统，高雅的真皮坐椅和木制装饰等都已成为标准的配置。
该车总共有6个催化器(4个安装在隔火壁上，2个安装在车底)，还有6个λ传感器，从而保证了排和废气的转化。由于三阀技术和气隙隔离排气管降低了排放系统的热耗，隔火壁上的催化转换器可在冷启动数秒内达到正常运转温度，这意味着S600已满足了将于2005年实施的欧洲-4(EU-4)规定的尾气排放限制。
基本参数 奔驰S级 300 奔驰S级 350 奔驰S级 500 奔驰S级 600
报价(最低价)： 99.30万 (99.30万) 135.00万 (135.00万) 175.00万 (175.00万) 218.80万 (218.80万)
发动机： 3.0L 231马力 V6 3.5L 272马力 V6 5.5L 388马力 V8 5.5L 517马力 V12
变速箱： 7速Touchshift自动 7速Touchshift自动 7速Touchshift自动 7速Touchshift自动
安全装备 奔驰S级 300 奔驰S级 350 奔驰S级 500 奔驰S级 600
驾驶座安全气囊： ● ● ● ●
副驾驶安全气囊： ● ● ● ●
前排头部气囊(气帘) ： ● ● ● ●
后排头部气囊(气帘) ： ● ● ● ●
前排侧气囊： ● ● ● ●
后排侧气囊： ● ● ● ●
膝部气囊： - - - -
电子防盗： ● ● ● ●
车内中控锁： ● ● ● ●
遥控钥匙： ● ● ● ●
无钥匙启动系统： ● ● ● ●
操控配置 奔驰S级 300 奔驰S级 350 奔驰S级 500 奔驰S级 600
ABS防抱死： ● ● ● ●
制动力分配(EBD) ： - - - -
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) ： ● ● ● ●
刹车辅助(EBA/BAS) ： ● ● ● ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC) ： ● ● ● ●
升降(空气)悬挂： ● ● ● ●
胎压监测装置： ● ● ● ●
零胎压继续行驶： - - - -
动力随速转向： ● ● ● ●
主动转向系统： - - - -
外部配置 奔驰S级 300 奔驰S级 350 奔驰S级 500 奔驰S级 600
手动天窗： - - - -
电动天窗： - - - -
全景天窗： ● ● ● ●
同色后视镜： ● ● ● ●
同色防擦条： ● ● ● ●
运动版包围： - - - -
铝合金轮毂： ● ● ● ●
内部配置 奔驰S级 300 奔驰S级 350 奔驰S级 500 奔驰S级 600
真皮方向盘： ● ● ● ●
左脚休息踏板： - - - -
方向盘上下调节： ● ● ● ●
方向盘前后调节： ● ● ● ●
多功能方向盘： ● ● ● ●
方向盘换档： ● ● ● ●
定速巡航： ● ● ● ●
泊车辅助： ● ● ● ●
多功能显示屏： ● ● ● ●
HUD抬头数字显示： - - - -
座椅配置 奔驰S级 300 奔驰S级 350 奔驰S级 500 奔驰S级 600
真皮座椅： ● ● ● ●
运动座椅： - - - -
座椅高低调节： ● ● ● ●
腰部支撑调节： ● ● ● ●
前排座椅电动调节： ● ● ● ●
电动座椅记忆： ● ● ● ●
座椅加热： ● ● ● ●
前座中央扶手： ● ● ● ●
后坐中央扶手： ● ● ● ●
前排杯架： ● ● ● ●
后排杯架： ● ● ● ●
座椅按摩/通风： ● ● ● ●
后排座椅整体放倒： - - - -
后排座椅按比例放倒： - - - -
多媒体配置 奔驰S级 300 奔驰S级 350 奔驰S级 500 奔驰S级 600
GPS导航系统： - - - -
DVD语言电子导航系统： ● ● ● ●
多媒体控制系统： ● ● ● ●
蓝牙系统： - - - -
车载电视： ● ● ● ●
车载电话： - - - -
中控台液晶屏： ● ● ● ●
后排液晶屏： - ● ● ●
MP3支持： ● ● ● ●
单碟CD ： - - - -
多碟CD转换器： - - - -
多碟DVD系统： ● ● ● ●
2-3喇叭扬声器系统： - - - -
4-5喇叭扬声器系统： - - - -
6-7喇叭扬声器系统： - - - -
8喇叭以上扬声器系统： ● ● ● ●
灯光配置 奔驰S级 300 奔驰S级 350 奔驰S级 500 奔驰S级 600
氙气大灯： ● ● ● ●
自动头灯： ● ● ● ●
转向头灯： ● ● ● ●
前雾灯： ● ● ● ●
后雾灯： ● ● ● ●
大灯高度可调： ● ● ● ●
大灯清洗装置： ● ● ● ●
玻璃/后视镜 奔驰S级 300 奔驰S级 350 奔驰S级 500 奔驰S级 600
前电动车窗： ● ● ● ●
后电动车窗： ● ● ● ●
防夹手功能： ● ● ● ●
电动后视镜： ● ● ● ●
后视镜加热： ● ● ● ●
后视镜电动折叠： - - - -
手动后遮阳帘： - - - -
电动后遮阳帘： ● ● ● ●
后视镜防眩目： ● ● ● ●
后排侧遮阳帘： ● ● ● ●
遮阳板化妆镜： ● ● ● ●
感应雨刷： ● ● ● ●
空调/冰箱 奔驰S级 300 奔驰S级 350 奔驰S级 500 奔驰S级 600
手动空调： - - - -
自动空调： ● ● ● ●
后座出风口： ● ● ● ●
温度分区控制： ● ● ● ●
车内空气调节： ● ● ● ●
车载冰箱： ● ● ● ●
车轮制动 奔驰S级 300 奔驰S级 350 奔驰S级 500 奔驰S级 600
前制动器类型： 通风碟 通风碟 通风碟 通风碟
后制动器类型： 碟式 碟式 碟式 碟式
前轮胎规格： 235/55R17 235/55R17 235/55R17 245/45 R18
后轮胎规格： 235/55R17 235/55R17 235/55R17 265/40 ZR18
前轮辋规格： 8JX17 8JX17 8JX17 8.5JX18
后轮辋规格： 8JX17 8JX17 8JX17 9JX18
备胎： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸
新一代奔驰S600采用的依然是后驱车型 ，S600没有四驱车型，那是因为V12发动机体积过于庞大， 已经没有多余的空间放自家的4MATIC四驱系统，同级别宝马760LI也是后驱也是同样的道理
曾经的旗舰（曾经的经典）车型S600现已停售，现在只有迈巴赫S600
奔驰在维护后驱豪华轿车最后的尊严
有啊
奔驰S级轿车是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔驰推出的顶级豪华车 。
品 牌奔驰S级
生产厂商进口奔驰
参考价格93万~361.8万
车型尺寸5.209米 1.872米 1.473米
油 耗14.8升/百公里
引擎类型6.0L V12双涡轮增压发动机
最高时速250km/h
加速时间4.4秒(0-100km/h)
驱动方式后轮驱动
制动方式四轮碟刹
车身重量2250千克
轴 距3165毫米
行李舱容积560升
油箱容积90升
标准座位数5个
竞争对手奥迪A8、宝马7系、大众辉腾
目录
1动力系
2舒适性
? 照明
? 多媒体系统
? 辅助系统
? 控制系统
? 舒适型座椅
3安全性
? 驾驶安全
? 安全系统
? 安全保护
4S300L系列
5技术参数
6增改装备
7混合动力
? 说明
? 奔驰S350
? 奔驰S300
? 奔驰S500
? 奔驰s600
? 奔驰S65 AMG
8全新版本
9试驾体验
10车型报价
11改进设置
12全新一代
132014款S600L
1动力系
汽油发动机
S级轿车搭载了燃油消耗经过优化的汽油发动机，从而实现了超凡驾驶乐趣与环境保护的结合。创新的梅赛德斯-奔驰发动机技术在极大提升功率输出的同时，显著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸动力单元达到了严格的欧洲五排放标准。
S250，S 300和S 350， S400- V6发动机
此动力单元采用轻质材料设计而成，每缸四个气门，并配有可调凸轮轴。其结果是既提升了性能潜力，又减轻了重量。另外，6缸动力单元内的燃烧过程经过优化，降低了废气排放量和燃油消耗量。S 350峰值扭矩为350牛顿米，最大输出功率为200千瓦 (272马力)。
S450，S500，S550 - V8发动机S450
V8动力单元的主要优点是可以轻松实现卓越性能且精准先进。采用轻质材料 (例如用于赛车的镁金属)、优化的气流条件和每缸四气门的结构，是其具备巨大性能潜力并降低了燃油消耗和排放量的主要因素。S 500的最大输出功率达285千瓦 (388马力)，最大扭矩为530牛顿米。
S 600 - V12发动机
所有发动机的典范 —— 提供出色的精确性、响应迅速的功率输出和悦耳的声音。不仅如此，它还采用创新的技术，运转极为高效。V12双涡轮发动机在转速低于2000转每分时便可达到830牛顿米的峰值扭矩。从静止加速到100公里/小时仅需4.6秒。12缸动力单元的最大输出功率可达380千瓦(517马力)，很大程度上得益于两个涡轮增压器、一个中冷器和60 度V型结构，所有这些因素都对达到精准、适当的动力平衡起到了积极作用。
七速自动变速箱
变速箱
6缸和8缸发动机均标准配备梅赛德斯-奔驰七速自动变速箱。七速自动变速箱 (7G-TRONIC) 可通过方向盘上的直接选档 (DIRECT SELECT) 换档杆进行控制。借助7个前进档，七速自动变速箱 (7G-TRONIC) 确保每次都能达到最适宜的转速，从而降低燃油消耗量。简短而平滑的换档使操作极其轻松顺畅，并降低了噪音级别。驾驶者可通过设置开关选择以下三种模式：手动、舒适型或运动型。可使用方向盘换档拨片操作手动换档机构—— 如同F1赛车。
五速自动变速箱
此变速箱是12缸发动机特征的完美补充。在所有状态下都能输出恰到好处的功率，而且换档极其快捷顺畅、轻松自如。
底盘和悬挂
借助标准配备的空气悬挂系统(AIRMATIC)，以及带有横风稳定功能的主动车身控制(ABC)，可以迅速调节底盘和悬挂设定，使其适合当前路况，从而大大提高了车辆的舒适性和灵活性。动感驾驶可选择运动型悬挂设定，而休闲旅行则可选择舒适型设定。
主动车身控制(ABC)标准配备于S 600。该系统使用微处理器控制的悬挂支柱补偿车身的升降、颠簸和摇晃：通过有选择性地升高或降低底盘来抵消这些移动。该功能同样作用于S级轿车起步或制动时。因此，主动车身控制(ABC)确保了在所有状况下优异的道路行驶安全性、灵活性和运动感，从而实现了超凡的驾驶乐趣。横风稳定功能不仅能够通过分配车轮负载补偿横向风效果，而且还有助于保持车辆的方向稳定性，即使是暴风雨天气也是如此。
全时四轮驱动
舒适无所不在——得益于精准调校的底盘和悬挂部件，以及强劲的全时四轮驱动(4MATIC)。
奔驰S级
全时四轮驱动以45%至55%的固定比率向前后轴分配发动机动力—— 相当于100%的牵引力。为此，全时四轮驱动运用电控稳定程式(ESP?)和四轮驱动的电子牵引系统(4ETS)共同发挥作用。四轮驱动的电子牵引系统可以对滑转的车轮进行受控制动，从而增加抓地力较好的车轮的驱动扭矩，在起步和加速时确保更多的动力传到路面，特别是在恶劣的路面上。自动制动脉冲不仅方便了在湿滑路面上的起步，也提高了在紧急操作时的稳定性。该系统的另一个好处是由于高效设计和精心选材，使得其重量低于驱动车型。全时四轮驱动只与七速自动变速箱(7G-TRONIC)一起提供，为驾驶者带来更好的性能表现,全时四驱匹配在S350及S500。
相关tag:新款奔驰s级600
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com