关于 五菱之光 6376E3 ♂
关于 五菱之光 6376E3
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这车是五菱之光车里便宜的一款车了，属于低价立业型，车不错，我开的就是它前后黑色的杠买了自己去喷下漆就好了，我的开了半年多了跑了快1W5千公里了就去换了3次机油和滤芯，没出过毛病，我当时09年11月买的净车31800我们山东当地，交了2800块的附加税，就要了一个抢险1100块，上牌花了300块一共36000块左右吧后来汽车下乡给报了3000块，算花了33000吧，我帮你算下27900车价+2400块的税吧+1100左右的保险+还有300块上牌费不带装饰32000用不完朋友，这车还有补贴但是要上了牌照等一段时间才能拿到，
对了这车特别能拉记得有一次我装了差不多一吨的轴承还照样跑的呜呜的就是后边轮胎都快挨住车身了哎可把我心疼坏了！
我做过微型面包车的工作,所以知道国内所有微型车的优劣.总体来说,五菱因为是中外合资,99%是外国人做了一百年的技术和经验,所以质量,售后,配件速度都是第一,远超其他国内牌子的微型车(国内微型车做的时间经验比国外少50年).五菱之光6376E3俗称五菱之光立业型,性价比高,经济实用,加上五菱的技术质量,售后速度,配件统一便宜,你买它绝对没错.
是国三排放。
6376E3和6376E的区别就是一个是国三排放一个是国二排放，排放标准不一样。
现在厂家生产的只有6376E3是国三排放的，国二排放的已经不让落籍了。
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关于 兰博基尼背后的故事和创始人的故事 ♂
关于 兰博基尼背后的故事和创始人的故事
- 关于 兰博基尼背后的故事和创始人的故事
- 兰博基尼创始人的故事
- 说出来你可能不信，超级跑车兰博基尼，之前是造拖拉机的
- 兰博基尼的前身是拖拉机
- 兰博基尼的典故
- 兰博基尼创造者事迹
其创始人是费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）于1916年出生在意大利北部，年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。
二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.），主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。
关于费鲁吉欧·兰博基尼建立公司的原因有多种说法，目前流传最为广泛的版本是：有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）谈论250 GT的缺点时，恩佐对费鲁吉欧说：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧的自尊心，自此费鲁吉欧开始研究属于自己的跑车。
而另一个版本却更具真实性，经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶法拉利250 GT的费鲁吉欧，投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决了法拉利250 GT的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车，比法拉利更好的跑车。
--摘自百度百科
费鲁齐欧·兰博基尼是个性格孤僻的人，这是兰博基尼创始人与其他著名汽车品牌创始人最大的不同。在较为普遍的价值观里，一个品牌的掌舵者往往是性格张扬，情商与智商兼具，能够在公众场合用语言等要素激励自己的从众，让他们甘心为自己的帝国添砖加瓦。但费鲁齐欧是不同的，他并不善于言谈，在与人打交道方面略显偏执，但正是这种性格让他一手缔造了汽车界独一无二的神话——蛮牛兰博基尼。
人物简介
费鲁吉欧·兰博基尼出生于1916年4月28日。小时候对机械有着自己独特的认识和喜爱，对父亲的拖拉机产生了浓厚的兴趣。年轻的费鲁吉欧·兰博基认为农用机械才能提高生产力，开始后来他在博洛尼亚附近上读机械技术学校。1940年他加入了意大利空军，主要以维修机械为主。1945年，意大利战争终于结束了，他也结婚了，不幸的是，他心爱的妻子在分娩的时候死了，产下一名男孩，取名安东尼奥。
1948年，32岁的费鲁吉欧·兰博基尼利用一些美国军队留下的零部件，组装了第一台拖拉机。意大利战后，需要发展农业生产。费鲁吉欧·兰博基尼认为这是巨大的商机，于是他就购买了农用车加工车间，主要以制造拖拉机制造为主。到了1950年，年产量达到了1000辆，成为当地最大的农产品设备制造商，因此聚敛了大笔财富。如今，兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国的另外一家公司。兰博基尼著名的蛮牛标志依然在拖拉机上出现雏形，并不是很多人认为的那样因为要与“跃马”分庭抗礼，才专门设计的蛮牛标志。费鲁齐欧·兰博基尼出生于1916年4月28日，属于金牛座，故以此为徽章。
制造兰博基尼的原因
费鲁吉欧·兰博基尼本身是一个生性孤傲的人,当时他喜欢上了赛车，买了4辆法拉利跑车,由于他对机械有一种痴迷的喜爱，他将自己的爱车进行了各种改装，疯狂的参与赛车运动。可是有一天他最喜欢的那台法拉利250出现了故障，他要求法拉利公司的工作人员对该车的部分技术装置进行改进，可他们却置之不理,最后他直接去找法拉利的创始人-恩佐·法拉利，并告诉他这台法拉利车250的缺陷和不足。可是骄傲自大的恩佐·法拉利肯本不把兰博基尼本人放在眼里，还说了句影响整个世界汽车历史的话：我不需要一个生产拖拉机的人来教我如何造车……生性孤傲而又痴迷跑车的`兰博基尼下定决心，一定要制造出世界顶尖级的跑车，一定要复仇。从那时起费鲁吉欧·兰博基尼变卖了自己心爱的法拉利跑车，甚至倾家荡产，建立了“兰博基尼汽车有限公司”准备制造出兰博基尼和法拉利一决雌雄。
接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼(Giotto Bizzarini)，法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及!
1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV(底盘编号0100)，极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。
晚年生活
经历了一系列拼搏努力之后，费鲁吉欧·兰博基尼竟然在1972年从兰博基尼汽车有限公司隐退，委任德尼露打理公司的所有事物。从此他就过上了田园牧歌般的生活，他在Trasimenic湖畔的Panicarola/Umbria地区，种植当地传统的葡萄品种，包括Sangiovese、Gamay、Ciliegiolo、Merlot 和Cabernet Sauvignon。一不小心，竟然成为一名颇为成功的酒商。
直到1993年去世，令人咋舌不已的是，就连他的棺木都是由兰博基尼拖拉机拉到墓地的，足以看出兰博基尼和他有着难以取舍的感情。就是这样一位神秘，诡异而又生性孤傲的人，创造了影响世界汽车历史的跑车。
兰博基尼
兰博基尼是全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant’Agata Bolognese)，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。早期由于经营不善，于1980年破产;数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团(Volkswagen Group)旗下品牌之一。
兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
在所有的汽车里，最有牌面的就是跑车了。有多少人梦想着自己能开上一辆跑车，幻想着《速度与激情》里面的电影场景，但是这跑车不是谁都能开得起的，首先你得有钱，因为它们的价格实在太昂贵了。最有名的跑车当属兰博基尼了，说出来你可能不信，兰博基尼以前是造拖拉机的，你没有听错，就是造拖拉机的。
兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼，生在一个农村家庭，那个时候已经出现了机器，这极大的吸引了他的兴趣，他对于机器设备十分痴迷。因为家里是种地的，他就想着制造那些可以帮助种地的机器。后来长大了，就开始制造拖拉机。
当时的欧洲正在进行战争，所有的工厂都在向军工方向转型，但是费鲁吉欧没有，他依然坚持造自己的拖拉机，由于都去造军工了，所以他的拖拉机市场非常好，没有人和他竞争，很快就发展了起来，拖拉机的销量上去了，兰博基尼这个牌子也就起来了。兰博基尼品牌有了一定的知名度，费鲁吉欧又开始造其他的东西，但都还是和农业有关，直到一件事情的发生。
此时的法拉利已经成为了欧洲市场上最著名的跑车品牌，人人都爱法拉利，费鲁吉欧心想着自己的品牌也算成功了，怎么也得有一辆好车，就买了一辆法拉利。开了几个月后，他就发现了问题，这法拉利的离合器经常坏，隔三差五就得修一下。于是他想着找法拉利的创始人恩佐·法拉利说一下这个问题。
这本来应该就是一个反映问题，解决问题的过程。但是成功的人，往往都比较高傲，费鲁吉欧说了一句：“你这法拉利的离合器还不如我拖拉机的好”。恩佐·法拉利也是一个高傲的人，当时就不乐意了，就说：“你一个造拖拉机的有什么资格说我的跑车？”。这俩人算是结下梁子了。
费鲁吉欧为了证明自己一点也不比恩佐差，同时也为了证明自己的产品，他决定也生产跑车。根据自己多年的机械制造经验以及相关的书籍，他开始着手制造。在制造的时候他想到了很关键的一点，那就是车子一定要有更好的驾驶体验，不能像法拉利一样隔三差五离合出问题。经过几个月的努力，费鲁吉欧成功了，最有意思的是，他造的这第一辆兰博基尼跑车的材料很多都是从自己的拖拉机上弄下来的。
兰博基尼的标志是什么？一头气势汹汹充满斗志的牛。费鲁吉欧就是这头牛，他高傲不服输，敢拼敢斗，然后他成功了，现在的兰博基尼丝毫不比法拉利差。恩佐·法拉利给自己创造了一个强有力的对手，也正是这两大品牌互相竞争，才会有了现在的优秀品质。即使是今天，依然能买到兰博基尼造的拖拉机，你会买一辆吗？
其实有很多汽车公司，之前都不是造汽车的，比如斯柯达，它以前是造武器装备的，比如机关枪了，大炮了。不要小看任何一个企业，说不定百年之后，它就能成为新一代传奇。
是的。
兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.），主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。
事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT，而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT。1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant’Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。公司的标志是一头浑身充满了力气， 费鲁吉欧·兰博基尼正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼的品牌特性。公司的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
关于费鲁吉欧·兰博基尼建立公司的原因有多种说法，流传最为广泛的版本是：有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）谈论250 GT的缺点时，恩佐对费鲁吉欧说：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧的自尊心，自此费鲁吉欧开始研究属于自己的跑车。而另一个版本却更具真实性，经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶法拉利250 GT的费鲁吉欧，投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决了法拉利250 GT的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车，比法拉利更好的跑车。
兰博基尼先生是二战后意大利成功的拖拉机制造商，还曾投身空调及暖气产业，甚至想要开一家飞机制造厂。作为不折不扣的法拉利发烧友，他曾经拥有4辆法拉利赛车。有一天，他钟爱的法拉利250出现故障，心急火燎的他找到恩佐·法拉利，想对产品提出些自己的讲解，但血气方刚的恩佐说，“或许是你不懂如何驾驶法拉利，你只是个开拖拉机的。”不甘认输的兰博基尼会怎么做？答案只有一条，变卖4辆法拉利，造出属于自己的顶级跑车。从一开始起，“挑战法拉利”就明确成为兰博基尼的创业宗旨。这段插曲，无心插柳地成为全球跑车界华山论剑的开端。
1963年，位于圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼工厂投入运营，这里距离法拉利工厂仅15公里距离。兰博基尼倔犟、不服输的个性奠定了品牌性格，蓄势待发的公牛商标，映射了品牌的雄心和抱负。
望采纳~，
第一台被命名为兰博基尼的车辆是拖拉机。1948年，32岁的费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美国军队留下的零部件，组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国赛迈道依茨-法尔集团
费鲁齐欧·兰博基尼（一作“费鲁吉欧·兰博基尼”）曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。
1958年，他购买了第一辆法拉利汽车，一台250GT，之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼觉得建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。
兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车制造商。公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。
事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT，而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT。也体现了兰博基尼的品牌特性。公司的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
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