2022，面对“高油价”的痛与想
前天，当地添加乙醇的92号汽油8.70一升，隔夜后涨到9.03元一升，几乎是一下子就疯涨到九元时代。作为普通人，压力、痛感双面夹击而来，开始认真思考该如何面对“高油价”的实际紧迫问题。
依然还是选择了加油，也属于加满，但不是空箱加满，基于早就养成的习惯：尽管油箱还有五分之四的九成储备，但逮到机会就一百元或一百五十元的加满油，所以，当时加油的痛感会小一些。这也要“感谢”疫情不确定性的提醒。
身为绝大多数体系外的普通人之一员，没有各种工资外的补贴，没有够级别的油补，所以对接二连三、连连不断的油价攀升深感无奈，手里的车子成为进退两难的鸡肋：不敢经常用车，卖掉折损又太高。
高油价带来的经济压力和心理冲击，几乎要改变有车生活的样貌与性质。候鸟迁徙的自驾游已经彻底放弃，按现行的、并且还将会继续疯涨的油价，2.0排量车子一公里会达到一块多钱，加上普遍的加油机油表不准因素，每公里会超过一块三每公里，真的不敢设想南北方一万多公里往返的钱铺路。
高油价不仅堵绝了长途自驾游的念头，也基本上断送了除日常必须用车之外的诸多代步享受，这包括省内几百公里的景区露营或几十公里的临县游玩，在这北方初夏凉爽的好季节“望油兴叹”，现在只能在城郊公园小范围尴尬的体验户外有车露营感受。
无奈郁闷之余，也会思考国内油价为何会如此的“疯涨”不停？也许是经济形势巨大不确定性导致的税收需要，在刚需关口上“广开财源”；也许是为了助推汽车产业“油转电”的经济调控的驱赶，减少社会对石化能源的依赖消耗。
看看周围很多普通的有车一族，其处境比我还惨。即便是正常工作日，小区或路边连续好些天停放着许多私家车，这应该是一种“长停急用”的封车现象，平常一公里五六毛钱的车，因油价攀涨而变成一公里七八毛钱或一块钱，直接打消有车生活的惬意或虚荣。
无论如何，连续疯涨的油价趋势，差不多宣告了油车生态的逐渐萎缩，也宣告了普通人有车生活的终结，曾经代表着生活水平提高标志的汽车，正式成为普通人家庭或个人的负资产，你即便不用车封存也要产生强险费、车船税、检车费、停车费。
2022，一切都发生了改变，若有感言，就是在当前和今后的非常时期千万不要买车，不管是油车还是电车，几万或十几万的大额支出，收入锐减情况下是个巨大错误，车辆到手就产生很高的折损率，而且养车成本会越来越高。为此，把很难再生的大额钱，用在保障自己和家人的温饱上吧。
