开完英菲尼迪Q50L后，再换到讴歌TLXL，车主道出实在话！ ♂
开完英菲尼迪Q50L后，再换到讴歌TLXL，车主道出实在话！
- 开完英菲尼迪Q50L后，再换到讴歌TLXL，车主道出实在话！
- 英菲尼迪3.5比讴歌3.5哪款发动机好
- 同是日系高端车，你是如何评价英菲尼迪和讴歌的
- 讴歌TL与英菲尼迪G动力系统哪个更强
- 讴歌tlx-l和英菲尼迪q50l哪个更适合家用
大家好，这期分享的是《开完英菲尼迪Q50L后，再换到讴歌TLXL，车主道出实在话》。
汽车市场就如战场，不是你死是我活，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。“五星安全”沃尔沃S60L，在市场力压群雄。“豪车中的销量王”宝马5系，堪称同级别车型的典范。在琳琅满目、花样繁多的汽车世界，了解市场信息才能更有效地迎合市场需求。讴歌TLXL是当今的明星车型，是讴歌是王牌之作，因为其别出心裁的外观设计格调，充分兼顾到用户对高颜值的车型的极力热爱的要求，从而，讴歌TLXL得到车主们的由衷赞誉。
赵先生是圈内知名的老司机，他曾开了2年的英菲尼迪Q50L，为了方便，他最近花32万提讴歌TLXL，他用车已有1个月，表显里程1700公里，他说：比较之后，差距一目了然。到底是什么支持讴歌TLXL在市场中久盛不衰？和英菲尼迪Q50L相比有哪些长处？接下来就让他详细分析使用体验。
外观设计挺好看的，构型很时髦，一路上扬的腰身设计营造出了一个立体的感觉。大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子，整体外观看上去是比较大气稳重。外观和英菲尼迪Q50L比起来，着实不一样，我更倾向于讴歌TLXL。内饰的档次感来说，中控屏虽然看起来不大，但是功能一应俱全，而且用起来很顺手。慷慨大方的内饰用料给人以温馨感，做工方面，细节处处置得不错，镀铬装饰条不多不少刚刚好，自己没有想加的打算。和英菲尼迪Q50L相较，讴歌TLXL的内饰更让我满意。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”是我最后的选择，由于自然吸气发动机的加持，爬坡能力强劲，在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。由于采用8挡双离合变速箱的加持，在动力方面我觉得可以满足日常的驾驶。变向时力度比较轻巧、指向性也挺好，刹车脚感有些奇怪，开起来不够自然，其他方面没有什么大问题。转弯时悬架的支撑足够，底盘很结实。跟英菲尼迪Q50L比照旗鼓相当，但总体而言都很好开。
在空间这方面，长度还有轴距和高度都很卓越。自己是180cm的个头，身材也是属于偏胖类型的，但是在讴歌TLXL里面完全感觉不到拥挤。后一排对于我180cm的身高来说也还算充足，不会觉得压抑。一个180厘米的乘客坐在后一排，头顶也有一拳半左右的空间。过一些低洼不平整的路段时，基本上感受不到颠簸感，座包相对来说比较宽大，而且就舒适度来看，可以较好地提升车子的舒适度。现在天气冷了，空调开起来给孩子暖暖，味道也不大。车子优异的隔音降噪功能让车内外有效隔离，车中静谧性较高。因此，在舒适和空间这两方面，英菲尼迪Q50L比较讴歌TLXL有差距是不可置否的。
油耗表现上，我跑街市跑山区，出去自驾游钓鱼什么的，油耗还是很低的，在市区的综合油耗不到11.7L，高速油耗是百公里7.5L上下。有这个油耗的表现已经是非常不错的了。
说到选车理由，选这款讴歌TLXL主要是被外形吸引，但其实也是综合了许多方面的因素。了解之后，我感觉讴歌TLXL还是相当符合我的要求，价格还合适，综合来讲各方面都可以让我满足，所以最后还是把它提回了家。现在很多高收入人才都开讴歌TLXL，基本上月薪20000以上就能开它。这款车我提的是“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”，4S店给出28万的价位，一位老司机同事说我买贵了，大家看看价格合适吗？
归纳而言，在汽车制造技术突飞猛进的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特点，才有可能在市场中占据一席之地。正如讴歌TLXL。我对讴歌TLXL非常满意，尤其是它的质量和安全性。虽然在某些方面确实比不上英菲尼迪Q50L，但讴歌TLXL才是我的最爱。现在讴歌TLXL的名气愈来愈火爆，我认为开讴歌TLXL还是很有面子的，使用过之后，只有五个字可以表达我的体验：买它不失望！
听完用车者的分享，我觉得，讴歌TLXL之所以在而今成绩非凡，不仅仅是依托外观这一项单一亮点，它在舒适度、内饰、空间方面同样得天独厚的闪光点，与车友购车需求完美结合。深得车友喜爱的“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”，官方建议价仅有27.98万，后视镜记忆功效、无钥匙进入、倒车摄像头等科技配置和ABS防抱死体系、胎压监测等安全配置加在它的身上。比起它的对手，讴歌TLXL的综合性价比看上去更有诚意。那么对于表现较佳的讴歌TLXL，不知各位有什么想法呢？
英菲尼迪好。在动力系统方面，英菲尼迪新款Q70L将提供2.5LV6发动机和3.5L混合动力系统两种动力配备供消费者选择，与发动机匹配的是7速手自一体变速箱。3.5LV6自然吸气发动机，最大功率为（298Ps）219kW/6800rpm，最大扭矩为338Nm/5000rpm。
我个人是非常认可这两款日本的高端汽车的。英菲尼迪和讴歌这两款日系高档汽车，这两款汽车拥有的性价比相对来说其实是比较高的，其中英菲尼迪是东风日产的豪华汽车品牌，这款汽车搭配的发动机是非常先进的，而且每年东风日产汽车品牌为了更好地销售这一款高档汽车，东风日产每年都会针对这款汽车推出较多的优惠购车政策，并且也会给予非常好的售后保障。讴歌则是日本本田汽车旗下的高端汽车品牌，这款汽车凭借着优越的性能以及近乎完美的驾车体验，这款汽车在刚推出的时候就成功获得了世界广大汽车朋友们的支持与认可。
随着人们经济条件的发展，现在越来越多的汽车朋友们都会开始关注到相关的汽车选购问题。其中讴歌以及英菲尼迪作为日本高端汽车品牌，这两款汽车在网络上拥有的关注度是比较高的。以下是我针对这两款汽车品牌的一些具体个人见解以及一些具体的个人分析。
一：这两款汽车都有着非常好的运动性能
东风日产旗下的英菲尼迪以及本田旗下的讴歌都是这两个汽车公司主要销售额高端汽车品牌，每年这两个公司都会分别对自己的这款高端汽车进行较多的升级改造，也正是因为不断地升级现在这两款汽车拥有的运动性能是非常好的。在同等价位中这两款汽车虽然运动性能不算第一，但是一定位列前茅。
二：舒适的驾车体验
这两款日本高端汽车品牌与欧洲高端的汽车品牌在本质上是有非常多的不一样的，日本汽车更讲究的是舒适的驾车体验，而欧洲的高端汽车品牌则讲究的是强悍的运动能力。因此，日本的这两个高端汽车品牌旗下的汽车是更加适合我们日常生活使用的。
讴歌TLvs英国finidiG动力系统哪个更强？讴歌TLvs英国finidiG，如果不谈动力，就不好说了。可惜我这次只借了G25，不过既然我们之前测试过G37，而且它百公里5.4秒的速度至今给我留下了深刻的印象，那就该测试TL了。有兴趣的话请关注后面给大家带来的TL性能评测！
讴歌TL和英语终结的较量已经结束。作为上半场的裁判，我认为胜利的天平向TL倾斜是公平的。除了平分秋色的配置，TL在外观、内饰、空间上都占了上风，这让我很佩服这位原本低调喜欢G37的讴歌设计师的魄力和才华。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
打算买一辆30万以内的中型豪华品牌车型，但是不太喜欢bba的，所以现在看中了讴歌和英菲尼迪的这两款，具体哪一款会比较适合家用呢？打算买一辆30万以内的中型豪华品牌车型，但是不太喜欢bba的，所以现在看中了讴歌和英菲尼迪的这两款，具体哪一款会比较适合家用呢？ 空间方面讴歌tlx-l的车身长内部空间大。动力方面英菲尼迪q50l2.0t的发动机，动力比较好，也比较省油。外观也比较运动时尚，因此推荐英菲尼迪q50l比较好。 这两款车都是挺不错的车型，如果从家用的角度，我比较建议你选择英菲尼迪q50l，他的舒适度非常的好，空间表现也是很不错。 @2019
相关tag:讴歌和英菲尼迪哪个质量好
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
开宝来一般什么档次人（大众宝来都适合什么样的人开啊） ♂
开宝来一般什么档次人（大众宝来都适合什么样的人开啊）- 大众宝来都适合什么样的人开啊
- 开什么车代表什么人
- 什么样的人开什么样的车
- 开新款宝来，中配，丢人吗是什么档次的
看来我来回答这个问题很适合，因为我开的就是宝来，只不过是我爸不想开给我开的，是2010年8月买的，是1.6自动豪华型。我也开了有四个月了，总体感觉车子还是不错，一般使用足够了，车子外形比以前有了很大的改变，所以外观还可以。楼上说的不错，宝来目前只有1.6和1.4T 的车型。个人认为此车不适合跑高速，毕竟排量不高，瞬间加速不太给力。 不过大众的车子还是值得信赖的，毕竟是德系车，我年纪不大，二十出头，开这车也是勉强合适，所以我认为宝来1.6的车子适合中年人开，而1.4T的车子适合那些工薪族的年轻人开，因为油耗方面的却有优势。 如果楼主年纪不大，并且不差钱的话，我到是建议楼主买上海大众的朗逸2.0 这车比较好开，因为一个亲戚就是买的这个，我也开过，外形方面也比宝来饱满。 如果楼主已入不惑之年，那宝来确实是一个不错的选择，很适合家用 但是好车不一定有好的防盗系统，就连宝马奔驰都会被盗。所以建议楼主在买车的时候要注意两点：1、就是给车辆买保险。2、就是给车辆安装网络式的防盗器，比如像猫头鹰CPS全球定位器，无论你车辆在什么地方，只要发一条短信就能知道车辆的具体位置，很方便。因为它是移动通讯和GPS定位技术相结合的一种产品，也是今年最新的产品。
你好！搞笑版的，不要当真。福克斯：随时准备和你飙车的80后男青年，如果你超过他，他一定会找机会超你。 雅阁：乡党委书记或者暴发户 普拉多或陆地巡洋舰：光头纹身大金链子的黑道小弟 马自达3：开“三”车的不一定都是小三，但漂亮女青年居多是事实 世嘉：70后个体户 速腾：国企职工 天籁：50岁大叔 马自达6：事业正在起步的小老板 BYD：随时可能刹车、乱停车、乱变道的流氓司机 荣威550：正宗“爱国青年” 迈腾：李gang之子（三线城市的官二代） 吉利金鹰：村支书的儿子 科鲁兹：敏感、矫情的80后 狮跑：房地产商的小弟，建筑工头 卡罗拉：企业中层管理人员 宝来：一般公务员 森林人：高利贷从业人员 雷克萨斯：比较有钱的个体工商业主 沃尔沃：低调的有钱人，低调到你不知道他的钱是从哪来的 卡宴：黑社会大哥，通常没有疑问 帕萨特：如果车里坐的不是县领导或者镇党委书记，一定是某个小私企老板，小到只是承包了一片河滩。 君威：富家子弟，但是不太富奥迪：90%是领导，10%是冒充领导的暴发户宝马：100%是暴发户 奔驰：10%是领导，30%是暴发户，60%是酷爱装逼的小资 翼神：闷骚的文艺青年 途观：性情中人，胖子居多 英朗：机关供职的70后 凯越：40-50岁，目光呆滞的大叔 明锐：自认为很懂车的大葛格，喜欢给别人建议 科帕奇：刘大脑袋 腾翼C30：信心满满的屌丝 标致307：凤凰男 伊兰特：土财主 悦动：土财主家的少爷 锐志：70后小资 CR-V：小中产 荣威350：生活刚刚稳定下来的屌丝 凯美瑞：机关公车，或者很和善的小老板座驾 奔腾：40岁以上，人品很好，很实在的老兄 mini：如果开车的不是小三，那她的大款老公一定很爱她 朗逸：和速腾一样的国企职工，后悔没买速腾 中华：完美主义者，勤快人，永远把车擦的锃亮 悦翔：和上面的相反，就是讨厌洗车 加长林肯、加长凯迪拉克、加长悍马：如果车主不是婚庆公司老板，就是矿老板 雨燕：开车最老实，走在路上规规矩矩，从来不和人抢道 北斗星：胡子拉茬头发凌乱的大叔，抢起道来极其刁钻锋范：幸福的一家三口 思域：车盲，只会开着跑，加个玻璃水都要找人帮忙。别人说这车不好，她傻傻的跟着点头，但是心里还是最爱自己这辆车。 路虎：房地产从业者，想追求品质，享受尊贵，却发现没有自己想象的那么完美。 逍客：冷艳的长腿妹子，经常忘记锁车门。 牧马人：部队大院（或者干部大院）里长大的孩子，小时候吃过苦，现在有钱了，要享受生活。 蒙迪欧：微胖的体型，善良的娃娃脸，一丝不苟的头发，斯文的谈吐，很在意别人的评价吉利：疲劳的上班族，少有不加班的时候。 福瑞迪：都市白领，比吉利上班晚，下班更晚。 骐达：与世无争，深藏不露，看似小康之家，实则家底丰厚 C5：小城镇的富人阶层，N多房产 标致508：高级白领，多次跳槽 ix35：心机深不可测的人，能言善辩，很会赚钱，从不吃亏 哈弗：有工作，但是不指望工资，全凭干私活 帝豪：职场新人 轩逸：职场老滑头，谁都不得罪 捷豹：文化产业老大奇瑞：诚实人，无怨无悔汉兰达：**人士的代表作昂科拉：年轻小高调人群昂科雷：年长低调人群，政府离休人群。
什么人开什么车，总结很到位，福克斯:随时准备和你飙车的80后男青年，如果你超过他，他一定会找机会超你。雅阁:乡党委书记或者暴发户普拉多或陆地巡洋舰:光头纹身大金链子的黑道小弟马自达3:开“三”车的不一定都是小三，但漂亮女青年居多是事实世嘉:70后个体户速腾:国企职工天籁:50岁大叔马自达6:事业正在起步的小老板BYD:随时可能刹车、乱停车、乱变道的流氓司机荣威550:正宗“爱国青年”迈腾:李gang之子（三线城市的官二代）吉利金鹰:村支书的儿子科鲁兹:敏感、矫情的80后狮跑:房地产商的小弟，建筑工头卡罗拉:企业中层管理人员宝来:一般公务员森林人:高利贷从业人员雷克萨斯:比较有钱的个体工商业主沃尔沃:低调的有钱人，低调到你不知道他的钱是从哪来的卡宴:黑社会大哥，通常没有疑问帕萨特:如果车里坐的不是县领导或者镇党委书记，一定是某个小私企老板，小到只是承包了一片河滩。君威:富家子弟，但是不太富奥迪:90%是领导，10%是冒充领导的暴发户宝马:100%是暴发户奔驰:10%是领导，30%是暴发户，10%是酷爱装逼的小资 。50%是低调的大亨翼神:闷骚的文艺青年途观:性情中人，胖子居多英朗:机关供职的70后凯越:40-50岁，目光呆滞的大叔明锐:自认为很懂车的大葛格，喜欢给别人建议科帕奇:刘大脑袋腾翼C30:信心满满的屌丝标致307:凤凰男伊兰特:土财主悦动:土财主家的少爷锐志:70后小资CR-V:小中产荣威350:生活刚刚稳定下来的屌丝凯美瑞:机关公车，或者很和善的小老板座驾奔腾:40岁以上，人品很好，很实在的老兄mini:如果开车的不是小三，那她的大款老公一定很爱她朗逸:和速腾一样的国企职工，后悔没买速腾中华:完美主义者，勤快人，永远把车擦的锃亮悦翔:和上面的相反，就是讨厌洗车加长林肯、加长凯迪拉克、加长悍马:如果车主不是婚庆公司老板，就是矿老板雨燕:开车最老实，走在路上规规矩矩，从来不和人抢道北斗星:胡子拉茬头发凌乱的大叔，抢起道来极其刁钻锋范:幸福的一家三口帕杰罗:他把车当驴使，单位把他当驴使，车跑过了50万公里，他也过了50岁。单位要处理报废车，他义无反顾买下了它，老司机摸着方向盘，像是对待自己的老朋友。后来车太费油，他供不起，放在车库很少开出门，但他说永远不后悔，因为那是他的伙伴 （真实故事）思域:车盲，只会开着跑，加个玻璃水都要找人帮忙。别人说这车不好，她傻傻的跟着点头，但是心里还是最爱自己这辆车。路虎:房地产从业者，想追求品质，享受尊贵，却发现没有自己想象的那么完美。逍客:冷艳的长腿妹子，经常忘记锁车门。牧马人:部队大院（或者干部大院）里长大的孩子，小时候吃过苦，现在有钱了，要享受生活。蒙迪欧:微胖的体型，善良的娃娃脸，一丝不苟的头发，斯文的谈吐，很在意别人的评价。吉利:疲劳的上班族，少有不加班的时候。福瑞迪:都市白领，比吉利上班晚，下班更晚。骐达:与世无争，深藏不露，看似小康之家，实则家底丰厚C5:小城镇的富人阶层，N多房产标致508:高级白领，多次跳槽ix35:心机深不可测的人，能言善辩，很会赚钱，从不吃亏哈弗:有工作，但是不指望工资，全凭干私活帝豪:职场新人轩逸:职场老滑头，谁都不得罪捷豹:文化产业老大===========================================总结得很到位，有没有中枪的。如有雷同纯属娱乐。
开宝马1系的是不是都没钱（为什么很多人都认为开着宝马车的人就是有钱人） ♂
开宝马1系的是不是都没钱（为什么很多人都认为开着宝马车的人就是有钱人）- 为什么很多人都认为开着宝马车的人就是有钱人
- 开宝马的就一定是有钱人吗
- 为什么在国内普遍认为开宝马的素质都不高
- 开宝马奔驰的人是不是很有钱
- 开十几万的宝马1系被别人嘲讽虚荣，你怎么看
有钱与否跟开什么车没什么关系，我们小区倒是有很多有钱的，宝马3系很多，5系也不少，730,740也有几辆，奔驰S350也不少，但是奥迪A8L,W12就两辆，你能说开奥迪A8L顶配的没有奔驰宝马的有钱？还有开大众辉腾的你能说他没钱？真正的有钱人都比较低调，相反那种没钱的开个破国产宝马3系就N的不得了，我们小区有个开宝3的，天天在门口按喇叭让保安给他开门，开的慢了嘴巴就嘟嘟囔囔。那两个开奥迪A8L,W12的都是自己开车窗自己拿停车卡自己刷门，这就是差距。
开宝马和奔驰的人并不一定是有钱人，其实在我的生活周围有很多有钱人，他们都不开宝马和奔驰，反而他们会选择一种很环保很简朴很朴素的生活方式。真正有钱的人他们不会把自己的财富暴露在外面，除非是做生意需要一些外部的装饰来打造自己，才会买一些奔驰宝马和豪车来撑场子，撑面子，但真正有钱人他们出行往往都是骑单车。
真正的有钱人，他们的底气是很足的，不需要。怪不得装饰来伪装自己，有钱就是有钱，没钱就是没钱，反而是那些没钱打肿脸充胖子的人才会开奔驰和宝马，我就有遇到过这样的事情，我以前读大学的时候比较爱出去玩，宿舍里面有一个舍友跟我也是一样的，它就很拜金。交朋友总是以对方的经济实力来作为基础。
有一次大家一起出去玩，碰到了一个比我们大两三岁的，已经出来工作的学长他开的就是奔驰，我那位舍友一直认为那个学长混的很好很有钱，认为他会给自己的生活和今后出来工作提供很好的条件，所以在对方的软磨硬泡下，她决定跟那个学长交往在一起两三个月之后才发现他的奔驰是租来的，只不过是为威风一下。
由此可见，那些开奔驰宝马的人并不一定就是有钱人，很可能他们在过着比你还不如的生活，更有可能是租来的或者是借朋友的车偶尔开一下，看人不一定要看他穿什么样的衣服，开什么样的车，而是要看他的人品和有没有潜力，有没有上进心，这些都是隐形的财富。
这个道理很简单保有量高的品牌，被垃圾驾驶的概率就高。只是相对而言的。开宝马的不是普普通通老百姓，从宝马进入中国以来，基本都是社会上有点地位或者有钱有权的人开的，仇富是自古以来的一个弊病。即使宝马最便宜入门1系只要23左右，也是很多人自以为能买得起的价位，自然要更加喷（结果却买不起）。
暴发户通常最爱买宝马，而暴发户又是比较贬义的词汇，毕竟奔驰的奢华，奥迪的商务，怎么都和操控王者的宝马联系不起来。非诚勿扰马诺那句“我情愿在宝马上面哭也不愿意在自行车上面笑”，直接定义为拜金女爱的这种事情，再加上曾经曝光的很多小三事件，小三开的都宝马，一下子就把宝马给点爆了，负能量满满。
这个认为其实很关键，如果宝马撞到人了，就是很正常的交通事故，新闻也会大标题写着宝马撞到人，但是如果是大众捷达等非常平民化的车子撞到人，标题就很少会有写清楚牌子，大部分都是小轿车撞到行人等等。因为媒体需要关注度，宝马这个品牌就是关注度。
其实BBA的车主素质都比较好的，反而那些开大众和现代的素质都不怎么样，毕竟这个基群人数太大了，人多了自然没素质的就会多了。但是BBA车主基数肯定比普通轿车来的少啊，自然就容易放大了。对于按得喇叭震天响的汽车长龙，她那不屑一顾的表情，就是一个典型的欠揍的傻缺暴发户。
这样心态的人，不止是开宝马的才有。开更低端的车也有。这几年汽车行业迅猛发展，特别在四五线城市，汽车拥有量暴涨。新买车的那波人当中，有些哪怕买的就是几万的国产车，十几万的中低端合资品牌车，那也是暴发户心态。
奔驰宝马奥迪都有便宜车型和昂贵车型，我开宝马1系才17万，我没钱确实没钱，我只是喜欢豪华品牌而已，大部分人都是打工的，什么1系、3系都是一般打工的人买的入门级豪华车，像5系以上大部分都是老板，在我的圈子里5系以上都是当老板的，奔驰也是小奔驰和大奔驰就是穷人和富人的区别，小奔驰什么A级、CLA，suv还有GLA、GLB ，那些性能钢炮除外，比如奥迪s3、奔驰AMGA45、宝马m140i
开十几万的宝马1系被别人嘲讽虚荣，在这个时候车主没有必要去反击，反而应该认清楚这些嘲讽自己的人到底是怎样的一种人品。首先无论开怎样的车子或者是开不开车子都是个人的选择，而且这也是自己经济实力所决定的。就算买不起车子也不应该被别人嘲讽，所以说嘲讽别人的人首先就已经错了，既然已经知道对方错了，自己就更不应该为对方的嘲讽而感到不舒服。
被嘲讽过后也没必要去反驳别人，因为别人的嘲讽只是因为他人不懂，如果自己去反驳的话，反而会给人一种自己极乐的样子，他们会嘲讽的更加起劲儿。如果自己对于他们的嘲讽置之不理的话，相信对方也有可能会觉得这种嘲讽没有意义，所以今后就不会再说同样的话了。其实购买十几万块钱的宝马一系是懂得生活的表现而并非是M虚荣，所以没有必要去在意他人的评价。
开宝马1系的都是啥人（开宝马奥迪奔驰的一般都是什么人） ♂
开宝马1系的都是啥人（开宝马奥迪奔驰的一般都是什么人）- 开宝马奥迪奔驰的一般都是什么人
- 在国内，那些开宝马的通常是一些什么阶层的人
- 为什么很多人瞧不起买宝马1系的人真的有这么差吗未必
开宝马奥迪奔驰都是有钱人。宝马轿车车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。宝马轿车的经营有自己独特的一面，它奉行的品牌战略是“精品战略”，追求的是最高的质量，因此它并不趋向于潮流。
宝马车的优势所在：
宝马车的底盘结构往往更加复杂且用料更佳，宝马车多为前双叉臂式或多连杆式独立悬挂，不会再用结构简单的前麦弗逊式悬挂，且悬挂材料铝合金应用的更多。空气悬挂、电磁感应悬挂的应用更为普及，驾驶体验性上更佳。
14年买的525，19年买的揽运，觉得啥也不是，比自己强的人太多了这个级别问得太笼统。因为市面上有些抵押车有些人买来也是十几二十万，由此看来光看开宝马五就断定是什么级别，有点武断。
车的价值不能够很准确的反应一个人在社会上的地位，但有时候可以反应出一个人的追求方向和生活水准；以我身边的一位朋友为例，他其实算是中产阶级手里并没有多少现金，事业不太买50万的车，也就是吃穿自由水平。毕竟房子太贵，养孩太贵。---车主中层吧，说不好，目前大部分人，家庭一辆车在20到10之间的多！宝马5系，怎么也30多万了！家庭收入肯定好一点，中层人群。
现阶段来说都是35岁以下的年轻人比较多还算可以，小康社会嘛因为很多家庭几代人的钱包供一套房子，一线城市月入两万不够还贷的人有的是。他们拿得出一两百万首付款，月入两三万，相比于三四线城市那些月入五千的强多了吧？但如果三四线城说实的现在许多人都自称是穷人，那是与富人比的结果。严格划分因该在穷人（十），中产阶级（一）的范围内。当然不能把居住房算进去，否则就是中产阶级。随住国家发展越来越好，这个问题，按目前的社会收入财富分配。穷人人均一般是月收入在3000元以下定位穷人，中产阶级人均月收入8000元-20000元。富人家庭月收入100万。年收入，1000万以上定位富人。
穷人是没房没车只能养活自己的人，中产是有房有车但是不上班就要吃土的那群人，富人是每天在家睡觉都能有钱花的人，简称财富自由。
宝马1系三厢版是华晨宝马国产的首款紧凑级轿车，其主要竞争对手为奥迪A3和奔驰A级三厢版。对于这款车，不管在网上还是现实生活中存在着不少的争议，主要言论都集中在中国特供车、三缸机、前驱宝马不再是宝马、外观丑、内饰简陋等，最后得出的结果就是买1系不如买普通品牌B级车，买1系就是打肿脸充胖子这类言论。宝马1系三厢真的有那么不堪吗？我看未必，今天我就从以下3个方面和大家详细聊聊这款车。
真的是中国特供车吗？
首先我们谈宝马1系三厢版是否真的是中国特供车。很多人忽略了一个细节，大家都知道最早的大众朗逸就是中国特供车，是基于大众老的PQ34平台上研发的（全新朗逸PLUS已基于大众最新MQB），但是宝马1系三厢版采用的是宝马最新UKL前驱平台研发，只不过海外的1系两厢还没有改款，华晨宝马就先拿过来推出了1系三厢版以应对奥迪A3。2019年，基于后驱平台的1系正式停产，海外版的1系两厢也采用了UKL平台，所以华晨宝马1系三厢更多是平台更新上比海外更早，让大家先入为主觉得是中国特供车。即使退一步说，即便1系三厢是中国特供车，大家也要完全相信华晨宝马的实力，毕竟沈阳的大东工厂是宝马集团全球战略级工厂，品质真的不输德国本部。
关于UKL前驱平台与三缸发动机
说完了身世，我接着谈谈宝马1系三厢被吐槽的最多的一点前驱和三缸。UKL平台是宝马推出的前驱平台，为什么会遭到那么多人吐槽，无非就是宝马一直都是后驱车的代表车型，一下子推出了前驱车，大家就觉得没有情怀了，觉得它不宝马了。首先从成本角度考虑，前驱车的制造成本确实会更低，车企终究是要赚钱的，制造成本高了，车价就会贵，对于1系来说如果它的价格进入到了3系的价格区间，打击还会去选择1系吗，最怕的就是自家人打自家人；反过来说，以目前的优惠，15万就可以买到宝马，何乐而不为呢。UKL平台后续的车型也将会越来越多，除了1系，全新2系、X1、X2、2系旅行车以及宝马旗下的MINI品牌都在使用，所以并不用担心会少了宝马味道，宝马不至于为了赚钱砸坏自己的招牌。其实类似奔驰A级、B级、GLA、GLB等车型也都是前驱平台，大家却吐槽的很少，所以对于前驱宝马，其实真的没必要那么敏感，而且宝马在操控上一贯的口碑，前驱的宝马在同级中依旧是最有实力的产品。
继续说3缸机器，宝马的三缸机型号为B38系列，排量为1.5L，由于采用模块化，其实很好理解，1个缸就是500cc，三缸就是1.5，四缸就是2.0。宝马1系三厢版上的1.5T最大马力140匹，最大扭矩220牛米，这样的参数是中规中矩的，但是其在1480转到4200转之间都可以输出最大扭矩，所以动力表现并不差，几乎覆盖了日常驾驶的转数区间，所以不必担心动力不够用。其次是抖动，不得不承认，抖动存在，你打开发动机可以明显看到抖动，但是谁也不会无聊到天天看发动机，可以负责任的说，日常驾驶几乎不会让你察觉，唯一可能存在的就是启动的瞬间以及挂着D档踩死刹车会感觉到，但是这样的情景并不多，反倒是你心里如果开始就接受不了三缸机，就会对其更加挑剔。
外观设计难看，内饰简陋？宝马已经足够努力
标签：讴歌 汽车 就是