猛禽福特耗油量多少(猛禽福特耗油量多少？) ♂
猛禽福特耗油量多少(猛禽福特耗油量多少？)猛禽福特耗油量多少？
作为一款高性能皮卡车，猛禽福特无疑是一个霸气十足的存在。同时，它也是一个油耗量高的车型，对于绝大部分消费者来说，它的油耗是一项不容忽视的因素。今天，我们就来深入分析猛禽福特的油耗问题。
首先，让我们来看看猛禽福特的基本参数。作为一款高性能皮卡车，猛禽福特内部搭载了一台强大的V6发动机，它最大输出功率达到了450马力，峰值扭矩也高达510磅英尺。同时，猛禽福特配备了10速自动变速器，这让车辆的加速和换挡更为顺畅。
然而，由于V6发动机的强大性能，猛禽福特的油耗也自然而然地被提高了。根据官方数据显示，猛禽福特的综合油耗为17mpg，也就是每加仑油可以行驶17英里。这个数据看起来很高，但是我们需要进行更深入的分析。
事实上，猛禽福特的油耗很大程度上取决于用户的驾驶习惯和行驶环境。如果在高速公路上行驶，猛禽福特的油耗通常会比在城市道路上行驶时更加节约。另外，如果用户经常在拥堵的城市道路上行驶，那么猛禽福特的油耗就会更高。
不仅如此，猛禽福特也配备了一系列的节油技术，例如采用了燃油直接喷射技术、自动启停系统等。这些技术的应用可以在一定程度上降低猛禽福特的油耗，但是在实际的使用中，这些技术的效果也有限。
总而言之，猛禽福特的油耗确实较高，但是它强大的性能也给了消费者更多的选择。如果你喜欢高性能的SUV，猛禽福特绝对是你的首选。但是在进行购车时，消费者也需要对油耗问题做出足够的考虑。这样才能选到最适合自己的车型，从而在使用中获得更多的乐趣。
猛禽能不能进市区 ♂
猛禽能不能进市区
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迅猛龙有一段时间不能进城。以下是相关介绍:猛禽简介:福特猛禽指的是福特f的7个级别，它们分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。最畅销的自然是入门级F150，也是市面上最常见
猛禽能不能进市区？
迅猛龙有一段时间不能进城。以下是相关介绍:
猛禽简介:
福特猛禽指的是福特f的7个级别，它们分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。最畅销的自然是入门级F150，也是市面上最常见的皮卡之一，以及2009年11月上市的福特大型皮卡。
福特F150简介:
一直是福特旗下的经典皮卡。F150整个 车架 采用高强度钢材冲压而成，不仅提高了车身的耐用性，也进一步保障了乘客的安全。不仅如此，在AdvanceTrac和RSC(防侧翻稳定控制系统)技术的帮助下，牵引能力达到了首屈一指的能力。此外，F150还根据不同客户的需求推出了多款经典车型。
猛禽多少年强制报废？
猛禽属于大中型客车，强制报废年限为15年。
私家车报废规则:
5座家用车和7座SUV，非营运小型和微型汽车无使用年限。正常行驶里程达到60万公里时，国家会引导报废。除上述车辆外，小型、微型非营运载客汽车、大型非营运汽车、轮式专用机械车无使用年限限制。
常见营运车辆报废规定:
小型和微型出租车的报废年限为8年，中型出租车为10年，大型出租车为12年。客车报废年限为13年，其他小型和微型客车报废年限为10年，大中型客车报废年限为15年；小型货车报废年限为8年，轻大型货车报废年限为10年。
猛禽能不能进市区？ @2019
相信很多车迷朋友在追美剧和美国动作片的时候，或多或少都见过 福特 猛禽，所以大家都被这款车型硬核的肌肉感所吸引，梦想着有一天能驾驶一辆猛禽。但是很多猛禽的主人都表现出轻微的悲伤，说买了猛禽后才知道有多麻烦？
首先，国内对皮卡有严格的政策限制，很多大城市对皮卡等货运车都有限制。当你终于买了猛禽的时候，你发现这车大部分时间都上不了路，只能留在车库吃灰。皮卡车的强制报废年限只有15年，有些车可能会被闲置，所以会被强制报废。
其次，猛禽的维护成本非常高。来自工信部的消息，猛禽百公里综合油耗在14-17升左右，而车主在实际使用中的油耗远不止这个数字。如果偶尔去越野跑，油耗更高，车主想让“马儿奔跑”，你得花钱去赚“马吃草”。
另外，根据美国猛禽论坛“ ford raptorforum ”还有“福特猛禽”如你所见，猛禽机型存在严重的烧油现象，有这种现象的机型不在少数。官方表示，福特性能车在高速、越野、高负荷下烧机油是极其正常的，大概500英里或800公里烧一升油。
而且猛禽作为进口机型，原厂配件的价格一般都很高，要等它漂洋过海来见你，要花很多时间。所以养一只猛禽不仅需要很多钱，还需要更多的时间和精力。猛禽车主如果一开始没有心理准备，买车后很容易后悔。
最后是社交圈问题。车主一时冲动买了猛禽，发现城市的用户群非常单一。很难找到一个关系亲密、志同道合的骑手一起找乐子，而他花了几十万块换来的是周围朋友和家人的不理解，所以难免感到压抑。
所以，基于以上情况，如果不提前做好准备买一辆猛禽，那么这辆车会给车主带来很多麻烦。下面是准备买猛禽的一些建议。
1.经济条件优越。想玩猛禽，手里至少需要有一百万的闲钱。如果你的存款刚好够一架猛禽的价格，建议你不要冲动下手。万一以后买不起车再卖，就亏十几到二十万了。
2.很多时间。如上所述，一旦猛禽出现烧油问题，车主可能需要频繁赶到修理厂加油。一旦机油耗尽，会对发动机造成致命的影响。所以车主要想玩的话，需要有时间玩。
3.还有第二辆车在手。因为猛禽不适合普通城市通勤，除了限行政策的影响，猛禽本身的舒适性不高，车身尺寸大，转向不灵活。车主日常交通至少需要一辆车。
4.有志同道合的玩车圈。毕竟猛禽在国内的定位是偏向于游玩性质的，所以有一个越野圈很重要。不仅可以有很多圈子里的游戏，还可以防止车主产生后悔买车的想法。
@2019
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猛禽越野改装（激进且实用——猛禽后尾厢的改装方案） ♂
猛禽越野改装（激进且实用——猛禽后尾厢的改装方案）- 激进且实用——猛禽后尾厢的改装方案
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与传统硬派越野车相比，美系全尺寸皮卡有着诱人的性价比，再加上国内皮卡政策的逐步放开，越来越多的玩家选择了皮卡车型作为自己的越野玩具。
其中的福特F-150、猛禽、丰田坦途，都是热度最高的车型，它们普遍有着堪称狂暴的动力、巨大的空间、以及出色的实用性，但在具体玩法上却不尽相同。
丰田坦途凭借着中规中矩的造车理念，更适合用作长途跋涉，并往往肩负起车队中任劳任怨的保障角色；而猛禽作为F-150的高性能版本，生来就擅长在荒漠与戈壁之间高速腾跃，释放激情，若是让它驼一个硕大的房车货厢，显然有些违和。
猛禽原厂就提供了一系列强悍的越野装备，并足以应付大部分使用场景。这台车在常规改装项目上仅对灯光系统进行了升级，并加装了12000磅的WARN绞盘，为野外救援提供保障。
这台车的亮点在于后尾箱的改装方案。尽管“性能”是猛禽的主要属性，但如此硕大的后斗若不加以利用，也实属浪费。
RHINO-RACK的平顶行李框凭借重量轻、存在感低、拓展性强的特点，成为了近期最流行的车顶改装项目。
这台猛禽并没有选择在车顶固定行李框，而是利用了皮卡车型的阶梯布局，安置在了后厢上方，既降低了车辆重心，又减小了高速行驶时产生的风噪，同时也能更轻松地取放行李和装备。
行李框通过两组横杆固定在后斗上方，不影响上盖的滑动和使用，行李物资也可以正常安置在后斗内。
而通过犀牛的专用组件，可以充分地利用空间，将铁锹、千斤顶等工具固定在行李框两侧，在需要的时候，能够以最快的速度拿到趁手的家伙。
行李框的表面则可用来固定防沙板、备胎、油桶一类的越野装备，在确保牢靠的同时，均可实现快速装卸。虽然皮卡货厢本身的空间也足以容纳这些装备，但将这些“又脏又硬”的家伙和生活用品放在一起，显然不是很合适。
当然，你也可以在行李框上安置一顶大尺寸的车顶帐篷，如此一来，便将车尾部分打造成了“户外生活区”。比起传统固定在车顶的方式，这种方案不仅能更方便地出入帐篷，也大大改善了重心与风噪的困扰。
由于行李框封闭了后斗上方的开放空间，在取放行李时，巨大的货厢进深也带来了新的问题。
在货厢内安装抽屉系统可以完美解决够不到深处物品的窘境，除了日常行李货物外，将车载冰箱或炊具固定在抽屉上也是不错的选择。而在野外露营或休整时，巨大的桌面也是一个完美的工作平台。
对于猛禽来说，在车辆风格与实用性之间的权衡其实并不矛盾，在这个更讲究“一车多用”的年代，多一份功能确实没有错。而只有因“车”制宜，在不破坏既定风格的前提下，挖掘出尽可能多的使用价值，才是改车之本。
进口福特猛禽F150改装减震器这个看你改什么类型的，一般越野的都是改氮气减震器。
氮气减震器可以更好的拉住猛禽F150的钢板弹簧，能够有更好的舒适性，改氮气减震器是性能最好的。
一套手调双向可调的：12300一套。
电控一套氮气减震器的要：15960一套。
下面附上图片还有改装图：
氮气减震器猛禽F150
氮气减震器更换猛禽150
前氮气减震器
猛禽F150
后氮气减震器
升高吊耳套件
后减震器
猛禽F150发动机
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在美式全尺寸皮卡的世界中，?福特F-150有着不可撼动的地位，上有能叱咤疆场的高性能猛禽，下有能任劳任怨、居家载货的低配版本，而在这庞大的家族中，却还隐藏着一脉以豪华舒适见长的分支，它就是F-150?LIMITED。
看似粗犷的大皮卡，却内有乾坤，无论是车内用料，还是舒适性配置，都让它更像是一台“商务级行政车”，最重要的是，LTD版本采用了和猛禽一样的高功率动力调校。
如果说猛禽在原厂状态下就已经武装到了牙齿，那么LTD版本在越野改装的路上则还有着很大的发挥空间。
首先是接近角与车头防护性上的提升。这款MR前杠与F-150系列的前脸造型搭配协调，依然是一贯的低调耐看风格，并且还能与车侧极具力量感的轮眉完美呼应。
前杠内部可安置市面上的主流绞盘，自救或他救都不在话下；两侧位置可选择安装多盏方形射灯或雾灯，中央上方的拓展杠上可用来固定大尺寸的圆形射灯或条灯，作为夜穿时的照明主力。（建议采用快拆固定方式）
后杠依旧是极简的实用主义设计，在提升车尾防护性的同时，保留了照明、雷达、电源接口、踩踏板等原厂功能。
两侧提供了方形射灯的固定位，并分别设置了拓展钩，配合中央的方口拖钩，可实现多种拖拽方式。
下盘部分为了能与F-150硕大的车身映衬协调，选择了17寸的FUEL防脱圈轮辋，搭配295/70?R17的将军MT5泥地轮胎。
夸张的胎纹与粗壮的胎壁，带来了远超于AT轮胎的泥地牵引性能与抗穿刺能力，而防脱圈轮辋也能确保其在低胎压状态下的稳定行驶。
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悬挂部分换装了K-MAN的压缩可调氮气避震，并进行了两英寸升高，在提升通过性的同时，也为非铺装路面行驶带来了更佳的滤振与操控表现。
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LTD版本车型追求的显然不是猛禽上常见的那些多通道性能怪兽，K-MAN的压缩可调避震器已经足够满足在市区与越野之间的无缝切换。
虽然是国产品牌，但凭借丰富的产品线、精细的做工、完善的售后，以及艾巴赫弹簧的加持，轮拱下的这一抹“中国红”，依旧是玩家们的好选择。
即便同是F-150，但改装后的LTD却有着与猛禽不尽相同的调性。精致豪华，还是狂野奔放？也许大家各有所爱。
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驶向目的地的过程或许略有不同，
但终点一定是重合的。
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你好 我们是临沂山川越野改装俱乐部，对您的爱车猛禽我们具有专业的改装技术，成功的改装案例。首先要确定您对车辆使用的途径，越野路段多一些还是平时铺装道路多一些，对车辆的舒适度是否还满意，。以下给出一点我们的小小建议，越野路段多一些的话，可以尝试更换一套防脱圈 有效避免沙漠及其他路段轮胎低压行驶造成胎圈脱离。对于您提议的后斗盖，基本分为三种，三折盖、电动卷帘盖、手动卷帘盖。各有优势，当然也是根据您个人使用情况而选择！
开过很多的越野车了，都改装过。现在开猛禽11款红色4门的。
改装不能盲目的改，要看你主要的用途。如果只是为了好看，那就不要随便的去改动内部件，因为改装会失去一些东西，如稳定性、速度、速比等。特别是稳定性这是影响安全的最大因素。如果是纯粹的豁车玩家，那就改的可以大手笔点，但是一改就动全身，很多地方的改动会势必影响其他部件的改动，如改动大尺寸的轮胎就必须把车身升高，升高就要动减震。还有一种改装是为了比赛，就是所说的赛级改装，这个我也回答不了。
开了这么多的越野车，现在猛禽也已经用了半年了，觉得最大最值得先改装的是灯光。我开过的牧马人、FJ、猛禽都先改灯光，也是最值得改的地方，直接效果很明显。猛禽的大灯是单大灯，远近光分离的，真的很不给力，雾灯也没有。
这是我改的LED雾灯。前后杠原装就是铁的基本不用动，为了视觉效果的话有几款前后杠很猛的可以考虑下。还有很多我就时间关系不一一说了
14款猛禽有多种可选配置,可以根据自己的需要进行选择;同样的,也可以根据自己的想法随心所欲地进行改装,原装进口福特猛禽F150的前脸就拥有着很大的改装
前不久，外媒刚刚报道了一组福特PUMA的越野改装版渲染图，但看上去总像是在开玩笑。但近日，海外媒体又曝光了一组福特探险者越野改装版的渲染图，新车整体造型依旧以猛禽作为原型，相比PUMA这次的车型看起来有点猛禽的味儿了。
外观部分，新车以福特探险者作为基础，对其进行了越野方面的改装，首先前脸部分依旧是换装了福特猛禽标志性的“FORD”前进气格栅，并且在前脸下部换装短杠以及下护板。车身侧面还进行了加高，悬架位置或配备了FOX避震器，提供了更高的离地间隙和接近角、离去角。车身上还贴有黑色字体拉花，下方选用了尺寸较小的AT轮胎，提升了越野性能。
总结：相比普通版车型改装后的车型非常硬朗霸气，并且车身经过加高之后也可以带来更为出色的越野性能，如果新车正式推出的话会为爱好越野的消费者带来更多的选择。（作者：高高?图片源自外网）
可以的，不过需要对车身进行比较大的改动，不是一般改装店能完成的，最好是去改装厂改。
当然这个改装可能需要一定时间和费用，这些最好是提前了解清楚。
一、福特猛禽皮卡货箱宝
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二、福特猛禽皮卡后箱平盖
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三、福特猛禽推拉窗后箱平顶
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爆改福特猛禽皮卡，直线加速反超自家“眼镜蛇跑车”！威风
每一种不同的车型都有各自特色，比如美系全尺寸皮卡车往往具备很强的越野能力，而且大排量发动机适合拖拽房车或者游艇，所以这种车型在北美地区非常流行，消费者主要看中的能力就是越野能力和拖拽能力，实用性很强。但是类似福特f150猛禽这样的大尺寸皮卡车型往往并没有特别强的加速能力，毕竟整部车本来就很笨重，而且没有什么优秀的风阻系数可言。
但是正所谓大力出奇迹，最近美国轩尼诗改装厂就推出了一款比较特殊的爆改版本福特猛禽皮卡车，这款车主打的卖点竟然是加速性能。而且最终的成果确实很惊人，改装版车型直接可以在直线加速赛当中反超福特汽车自家的眼镜蛇跑车，也就是福特野马谢尔比GT350，也就是说这款改装之后的福特猛禽皮卡已经可以吊打这种经典的美系肌肉跑车。
首先看外观设计方面，整部车保留了福特f150系列的硬派风格，车头正前方配备黑色中网格栅侧面可以看到轩尼诗改装厂的车标，而车头两侧保留了原厂福特大灯，此外车头正前方还增加了LED探照灯。整部车的悬架系统进一步提升，离地间隙更加夸张。车身侧面可以看到改装之后的高强度合金锻造轮毂，内部竟然用上了赛道级别的布雷博大尺寸刹车卡钳，保证制动能力。
打开车门坐进去之后也可以发现，内饰进行了全方位升级，原本福特猛禽皮卡车的内饰谈不上多么豪华，但是经过轩尼诗改装厂设计师的精心装修之后，这款车的内饰已经可以媲美一些豪华硬派越野SUV。黑白拼色真皮面料座椅相当舒适，车门内侧也增加了不少真皮材质包裹，而且还有北美消费者比较喜爱的木纹装饰。
这款车之所以能够在直线加速当中挑战那些跑车车型，主要的原因就是动力总成进行了大改动，在保持原厂大排量5.0升v8发动机的情况下，轩尼诗改装厂给它增加了非常暴力的机械增压器，极限输出直接拉升到775马力，实测的零百加速成绩可以达到4秒以内，所以这款大号皮卡车完全有实力去挑战超级跑车，这也许就是美系改装车的魅力，完全就是追求极限输出，超大马力让一款看似笨重的皮卡车具备敏捷加速能力。
看完这款车可能会感觉非常威风，但是该车型目前并没有引进中国市场的计划，而且在北美地区的定价也相当离谱，改装版本车型仅仅车辆套件就达到7万美元左右，成品车型会更贵，完全属于豪华车级别。
问题来了，如果二选一的话，你选这款皮卡还是谢尔比眼镜蛇跑车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
猛禽车型和价格及图片（城市中的“巨无霸”，福特猛禽F150重2.6吨，油耗与想象中不一样） ♂
猛禽车型和价格及图片（城市中的“巨无霸”，福特猛禽F150重2.6吨，油耗与想象中不一样）- 城市中的“巨无霸”，福特猛禽F150重2.6吨，油耗与想象中不一样
- 手里预算有50万，想买一辆猛禽，这款车对的起这个价格吗
每一个地区，都有自己不同的汽车文化，北美地区喜欢“肌肉车”，车身又宽又大，马力同样也大。德系车注重操控品质，日系车在本土，小型汽车居多，比较注重节能环保这方面。那么国内汽车起步比较晚，国外很多汽车品牌很早就进入国内市场了，所以国内汽车款型比较多，没有形成自己独特的汽车文化，路上各种车型都有，自己喜欢什么就买什么，前些天在路上遇到一辆“巨无霸”，我们来了解一下。
这款车是福特原装进口的猛禽F150大皮卡，在城市中看着很大，其实在福特F系列中，它是最小号的。猛禽F150在外观设计上，看着不精细，显得有些粗犷，这种设计正是很多消费者所追求的，它能彰显出男人粗野的一面。硕大的黑色中网格栅，上面镶嵌着几个字母，看着简单又纯粹。
大灯罩采用熏黑处理，与红色车身显得格外搭配，灯光的配置还停留在上一个阶段，全系三款车型，均标配了氙气大灯，大灯的近期发展顺序是卤素、氙气、LED、激光大灯。目前LED大灯已经很普及了，猛禽使用氙气大灯也可以，亮度方面可以媲美LED大灯，只是能源消耗稍微高于LED大灯。
车身侧面眼观很长也很高，用“巨无霸”来形容它真的比较恰当。它的车身长度是5910毫米，宽度是2192毫米，高度1992毫米，轴距3708毫米。车轮的数据也非常霸气，315毫米宽的越野轮胎日常并不多见，17英寸的轮毂看着非常结实。这么大的车身，开着自然霸气，不过找停车位比较难。
车身尾门同样能够看到黑色装饰条，上面印着与车头同款字母“FORD”。两侧尾灯采用竖立造型，看着非常简洁。后车斗是皮卡标志性的配置，后斗的面积不小，内侧的长度是1.68米，最大宽度是1.6米，最小宽度是1.2米，车厢高度是0.58米。相信很多猛禽F150车主，经常会开玩笑的说：我买皮卡就是帮朋友搬家的。
中控内饰的款式比较保守，觉得这种规整设计元素依旧保留在上一个年代，也许这种工具车比较注重实用性吧，对内饰这方面不是很在意。方向盘看着比较粗壮，真皮包裹的方向盘手感不错，四幅式设计显得规整，两侧布满了多功能按键，另外还有换挡拨片，让驾驶充满乐趣。
中控屏幕是镶嵌式的，两侧布置了立式空调出风口，屏幕的尺寸不大，是8英寸的，带有触控功能，还配备了GPS导航功能，还有车载蓝牙电话功能，车联网，这些都是全系标配的，屏幕的功能方面不是很齐全，不过所配备的功能都是较为实用的。
在大屏的下方，有实体按键，按键布局整齐，适合盲操作，在空调按键的下面，有座椅通风和加热开关按键，这项配备无论南方还是北方都很实用，也是刚需的功能，如果真皮座椅没有这两项功能，夏季座椅太热，冬季座椅冰凉。这个除了入门级车型性能版之外，其它两款性能劲化版和极地蓝光限量版都有配备，像这种人性化配置，如果全系标配就好了。
后排空间空间比较宽裕，身高1.8米的乘客坐进后排，都可以翘起二郎腿，地板是纯平的，坐在中间也不会觉得腿部不舒服，真皮包裹的坐垫比较舒服，只是后排座椅的靠背不能角度调节，坐姿比较直立，中间没有配备头枕，希望下次改款够改进。
底盘方面，采用了前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，底盘舒适性要比城市型SUV略微硬一些，如果与货车比较，猛禽F150的舒适性要好得多。本身这种硬派越野车款式的皮卡，车身自重2.6吨左右，需要结实而又强壮的底盘悬架支撑，所以舒适性并不是这款车的强项。
动力方面，全系标配3.5T六缸涡轮增压发动机，最大输出380马力，峰值扭矩672牛米。变速箱匹配了福特与通用共同研发的10速手自一体。油耗方面，这么大的车身，与想象中不一样，车主实测综合路况油耗是15升，原以为油耗要达到20升，看来大排量发动机在节油技术上提升了很多。这款车驱动方式为前置四驱，四驱形式是分时四驱。底盘一共有三把锁，第一把是前桥限滑差速器，第二把是中央差速器带锁止功能，第三把是后桥差速锁。猛禽F150拥有这三把锁，一般的越野场地，是困不住它的。
配置方面，全系三款车型标配了六个气囊、胎压显示、车身稳定功能、主动刹车、后驻车雷达、发动机启停、全景天窗等等一些实用配置。配置差异，中配和高配有后排安全带式气囊，低配车型没有此项功能。车道偏离预警，中配和高配车型有这两项功能，低配车型没有配备。360度全景影像，中配和高配车型都有配备，低配车型没有全景影像，只有倒车影像。从配备的分布来看，中配车型性能劲化版性价比更高一些。
价格方面，三款车型的指导价分别是2019款3.5T猛禽性能版52.38万。猛禽性能劲化版57.28万。猛禽极地蓝光限量版61.28万。这三款车型，动力系统都是相同的，结合配置方面和价格，中配车型的性价比更高，因为中配比低配贵了4.9万，在配置上要多出很多功能，中配车型比高配车型便宜4万，功能方面两款车几乎相差不大。
总结：猛禽F150这款车综合来讲性价比很高，只是车身庞大，大城市车多，停车位不是很好找，如果在乡间驾驶，这款车再合适不过了。
想要买一辆霸气皮卡，50万价位有这几个选择，不仅大而且强
现在国内喜欢皮卡的人还是比较小众，不过随着政策放开，而且个性化皮卡的潮流，未来一定会变得越来越多，事实上，皮卡在生活中有时候确实比SUV实用。在过去，皮卡给人的工具属性感觉和国产皮卡的形象让很多人认为这类车型偏向低端。但随着国外皮卡的引进，加上人们消费水平在提升，一款进口的霸气皮卡成为很多持有中高端购车预算买家的目标，比如说50万这个价位，选择性很多，今天小编就给大家推荐三款霸气值最高的车型。
想买一台进口皮卡，50万价位的选择，就数这三款最霸气
福特F150
在五十万的价位，很多人都知道猛禽，也就是F150，它的尺寸还有样式都很经典，有不少人都会选择它，越野性能很强，而且驾驶起来也很舒服，平时拉货也没有压力，它在皮卡中算是性能比较强的了，也是进口量最高的皮卡车了，一般价格在38万左右，落地也就差不多有将近五十万了。
F150可以说是福特最经典的一款皮卡了，在美国销售量非常高，几乎就相当于国内五菱宏光这样的销量地位。F150经过多年的发展和进化，已经将各个方面的性能做到了极致平衡，例如车子有3.5T的发动机，而且是v6发动机，匹配有10AT的变速器，车子的油耗也很低，仅13-16L油耗，这相对于高一级别的大排量6.2L猛禽来说油耗低很多，这是一个很大的优势，也能够让更多人接受这款车。
并且它的动力也并不差，普通的F150开起来也很舒服，还有就是加速能力，百公里加速达到了6秒，如果和坦途以及道奇对比它的动力驾驶还有性能各方面都更有优势，越野功能也很强，自然有不少人都会选择它。
丰田坦途
坦途是丰田的老牌皮卡产品了，这也是国内不少皮卡玩家的选择，它的越野性能确实很强，价格在43万左右，它一个很大优势就是故障率很低，可靠性一直都是是丰田车最大卖点，有朋友认为坦途的故障率已经达到非常低了，平时完全不用担心故障的问题，而且车子使用了5.7L的v8发动机，自然是越野爱好者最喜欢的大排量动力。不过它也有一些问题，那就是更新换代太少、太慢，如果不断换代有新车出现一定会有更大市场，外观、内饰设计方面跟时代说实话是有点脱节的。
高可靠性、大排量5.7L V8，这是坦途相比起福特猛禽的优势，但同时也限制了坦途的受众，更适合越野有更高要求、不在乎中年化设计和并不出色的公路驾驶感，反正年轻用户不会吃这套了。
猛禽高配最贵多少钱 ♂
猛禽高配最贵多少钱
- 猛禽高配最贵多少钱
- 福特皮卡猛禽 f150的价钱是多少
- 猛禽多少钱
- 福特“猛禽”大型皮卡车多少钱
60万左右。
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福特F全系共7个级别，分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。最畅销的自然是入门级别的F150。F-150上市于2009年11月的福特大型皮卡。型号:Ford F-150 SVT Raptor，一直是福特旗下的经典皮卡。F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成。
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这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不仅如此，在安装了AdvanceTrac与RSC(防翻滚稳定控制系统)的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。
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这款F-150 SVT RAPTOR为Baja1000比赛设计的车型仅外表强悍就能充分体现出了它的越野能力。巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。
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另外，福特设计师们在原版F-150上使SVT RAPTOR 增宽了178mm，并使大灯完全镶嵌入了车头。
48-53万左右。
F150猛禽是由F150 SVT RAPTOR翻译过来的，它是福特经典皮卡F150系列中一款顶尖的越野车。外表粗狂、内部舒适、动力强大、越野能力更是强悍，即使行驶在非铺装的路面上也可以拥有很高的速度，所以也有人把F150猛禽叫做off-road路面上的跑车。
您说的猛禽应该是福特猛禽f150皮卡车吧，这车的新车价格大体在五十万左右和丰田坦途是一个级别的车型。
2012款福特F150猛禽为美规车，没有指导价，所有价钱为经销商参考报价，目前报价在60.8万到64.8万。你可以查看我的百度资料
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