比亚迪汉EV：刀片电池技术解析，冬夏续航表现如何？

比亚迪汉EV：刀片电池技术解析，冬夏续航表现如何？

国产电动车技术实力如何？一直是很多年轻人关注的主要话题，今天我们就拿比亚迪汉EV(图片|配置|询价) 2020款 四驱高性能版旗舰型举例，从多个环节来分析一下技术实力。

国产车颜值塑造确实突飞猛进，比亚迪家族全新的Dragon Face设计语言，辨识度不比一些豪华车型差。由于是一款电动车，上方前格栅区域采用封闭式处理，并且用一根贯穿银色线条连接两侧大灯组。灯组构造上比较狭长，配备矩阵式LED大灯，排列整齐，并且内部集成日间行车灯，脸部为了保持整洁，没有提供雾灯功能。

侧面曲线很漂亮，溜背式处理符合年轻人口味，腰线采用上扬式设计，作为一款中大型车，尺寸上足够大，长宽高在4980×1910×1495毫米，车身轴距在2920毫米，整车重量控制在2.2吨以下。为了降低风阻系数，门把手采用隐藏式设计，弹出的一瞬间很有仪式感，并且带有中文logo“汉”。底部配备19英寸大轮毂，采用双色处理，造型大气，并且采用固特异轮胎，跑起来比较扎实，并且噪音控制得不错。车尾相对平淡一些，搭配贯穿式灯组，中间有一条银色装饰填充。

中控屏幕可以进行旋转，乐趣十足，尺寸在15.6英寸，非常大，相对于国外一些厂商，比亚迪采用窄边框设计，看上去更像是一个大平板。驾驶辅助影像比较丰富，支持540度全景影像以及车侧盲区影像。

车机系统基于安卓开发，官方取名为DiLink，从界面上来看，没有采用卡片式设计，可以安装各种各样应用，娱乐性比较丰富，比如说抖音、今日头条，唱吧、爱奇艺、微信。

车机系统上支持OTA升级，如果上手觉得不怎么习惯，可以用手机互联过渡。语音控制功能比较好用，可以通过“你好，小迪!”进行唤醒。并且对于小孩的声音可以做进一步识别，在开车的时候，切换儿童故事特别地方便。

双辐式平底方向盘看上去特色十足，采用双色拼接处理，前方搭配一块12.3英寸全液晶仪表屏，从UI设计上来看，要比中控屏幕更有科技感，并且在切换驾驶模式的时候，主题会跟着变化。

作为2020款顶配车型，搭配L2级别自动驾驶辅助功能，传感器数量达到20个，从功能上来看，支持自动泊车、上坡辅助等功能。

在用车过程中，我自己进行了测试，首先开启全速自适应巡航系统，在面对一些加塞的情况，车速不是很高的时候，能够从容应对，比如说50km/h，并且在此车速之下，可以预防追尾，效果不错，在堵车的时候开启，会让我们行车不是那么累。

现在很多车都提供自动泊车功能，但有些车主并不敢用，并不信任人机交互系统，我自己对比亚迪汉EV进行了测试，整体成功率可以达到80%，虽然也有失误，但不会碰到周围的车，测试的时候体验了多种泊车方式，比如说垂直车位、划线车位、侧方车位以及斜45度车位，都是可以进行完成。

比亚迪的拿手好戏，就是刀片电池，2020款比亚迪汉可以说是首款应用刀片电池的车型，和传统的方形电池对比，减少很多中间模组环节，直接把电芯集中到电池包里。好处比较明显，电池的能量密度会有提升，续航里程会有提升，并且电池重量会有下降，从续航上来看本次体验的是高性能版车型，但依旧有550公里的续航能力。

本次解析车型搭配前置+后置双电机组合，电动机总功率在363kW，电动机总扭矩在680N·m。官方百公里加速成绩在3.9秒，每个人跑肯定会有一些差别，我自己在测试的时候会切换到运动模式，并且关闭车身稳定系统，本身支持弹射起步，在准备加速的一瞬间，打开计时器，从0~100公里用时在4.07秒，光从成绩上来讲，交出了不错的答卷。

从驾驶模式上来讲，提供三种方案切换，分别是经济模式、雪地模式以及运动模式，经济模式和雪地模式使用场景会更频繁一些。在驾驶过程中我进行了深入体验，经济模式下，起步的时候动力输出不是特别暴躁，但只要舍得踩油门踏板，加速瞬间会有很强的推背感受。而在运动模式之下，起步只要轻点油门踏板，就有一种往外窜的感觉，虽然是一款大尺寸车，但会开出一种跑车的感受。

从底盘上来看，选择采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。高性能版车型在城市中驾驶，不会有种格格不入的感觉，因为底盘滤震环节做得很到位，面对一些颠簸路段，能够去除大多数震动，当然路感依旧会有所保留，但行驶过程中不会让你觉得讨厌。

从刹车制动角度来看，本身提供动能回收系统，并且强度可以根据自身需求进行调节，实际切换下来差距并不是特别明显。在紧急刹车的时候力道够足，能够给消费者不错的信心，从实测成绩来看，百公里刹车距离可以控制在37米上下。

悬架整体支撑力够足，虽然是一款中大型车，但整体重心偏低，操控起来可玩性并不差，转向过程中基本没有出现虚位现象，我自己进行了麋鹿测试但车辆虽然挺大，但驾驶起来并不是灵活性，能够做到首尾呼应，从测试入桩速度来看，每小时可以达到79.5公里。

我们再来聊一聊续航，官方续航成绩在550公里，从夏季的角度来看，续航折损率不是很高，实测续航可以控制在478公里上下。但到了冬天去一些比较寒冷的地区，比如说内蒙古，续航上面就会面临巨大的挑战，压缩到一半以下，实测只能够达到240公里上下。所以买电动车之前，一定要考虑自身所处的环境，本次冬季续航测试，温度在零下15度的样子，大多数的地区没有这么冷。