克莱斯勒大捷龙(克莱斯勒大捷龙车舒适性如何) ♂
克莱斯勒大捷龙(克莱斯勒大捷龙车舒适性如何)克莱斯勒大捷龙
有什么舒适的，只要你肯花钱加油，还是很牛逼的。正常行驶时，换挡的顿挫感并不明显，但深踩油门时，降档的顿挫感还是很明显的。座椅宽大，硬度合适，非常适合长途驾驶。强劲空调，前后可分别控制。五年前的设计看起来还是很大气的，标准的美式商务风格，很漂亮。东南克莱斯勒大捷龙整体操控不错，四速变速箱，略落后，但挡位清晰平顺；方向盘方向明确，路感好；底盘高，通过性好；高速行驶稳定性好；有网友反映胎儿噪音大。
克莱斯勒大捷龙的舒适性如何？
只要你肯花钱买气，还是很牛逼的。正常行驶时，换挡的顿挫感并不明显，但深踩油门时，降档的顿挫感还是很明显的。座椅宽大，硬度合适，非常适合长途驾驶。强劲空调，前后可分别控制。五年前的设计看起来还是很大气的，标准的美式商务风格，很漂亮。东南克莱斯勒大捷龙整体操控不错，四速变速箱，略落后，但挡位清晰平顺；方向盘方向明确，路感好；底盘高，通过性好；高速行驶稳定性好；有网友反映胎儿噪音大。
克莱斯勒大捷龙简介
国产克莱斯勒大捷龙的外观造型融合了经典美感和创新精神。它的外观不仅大气稳重，而且加入了很多运动元素的腰线设计，让车身更有流动感；大杰龙独特新颖的扇贝卤素大灯和简洁的圆形雾灯，让骨骼的雕塑美所体现的质感跃然车外；车身的设计完全符合空气动力学流线，赋予整车灵动的状态，也有助于降低风阻，为整车提供出色的燃油经济性。大捷龙吸收了克莱斯勒最新的开发成果，坚持“以驾乘者为导向”的设计理念，根据中国市场的情况做出相应的调整，树立了豪华MPV领域的新标杆。
进口克莱斯勒大捷龙
MPV对空间的要求一直让我很放心。真的，空间宽敞，外观又这么老气。这个设计没有什么值得批评的新东西。大家都变得酣畅淋漓了，但大界龙在老版里还是那么实用。中控台的按钮都是人性化的。空间是我选车的原因。真的很宽敞，也很需要制动力分配系统。毕竟驾驶中的安全考虑是一辆MPV，比较大，而且搭载的是3.6的发动机。凑合或者够用的话更适合我们开。毕竟年纪大了，简单好看也是正常的，经常往返两地市区，还有10.0的那种。我们夸他们很舒服，就像商务舱保证整车三年或者八万公里，更靠谱
克莱斯勒。1983年11月，美国克莱斯勒公司推出了前所未有的车型概念:mpv多功能车。从此成为市场上第一批现代mpv车型，开创了mpv细分市场。在过去的30年里，由于克莱斯勒大捷龙系列车型的首创，诞生了78款mpv设计和配置，克莱斯勒大捷龙系列车型获得了超过260项国际大奖...
2012年，克莱斯勒Grand界龙系列第六代产品全新进口Grand界龙作为中国新一代纯美式豪华商务mpv。
克莱斯勒大捷龙,有没有语音助手 ♂
克莱斯勒大捷龙,有没有语音助手
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有语音助手。根据查询相关资料显示克莱斯勒大捷龙内饰方面延续现款设计，新车升级了支持Uconnect5车机系统的全新10.1英寸中控触屏，功能上提供了主页可定制化、亚马逊Alexa语音助手、可以观察第二排乘客情况的克莱斯勒FamCAM影像系统、无线苹果CarPlay/AndroidAuto手机互联，以及至多12个TYPEA和TYPEC接口。
DVD机左排CLK按钮，按住3~4秒，进入调节时间模式，用音量旋钮来调。
沃特·P·克莱斯勒（Walter P．Chrysler)1875年4月2日出生于美国堪萨斯州。W．P．克莱斯勒年轻时，在堪萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业，其中包括为当地杂货商当童仆。他喜欢动手工作，胜过喜欢读书。
离开学校之后，克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路在伊里斯的一名机械工人的学徒。此时，他17岁，每小时只能挣5美分。18岁时，他设计了一辆小型的蒸汽机车，该机车具有依靠自己的动力进行操作的完整的气动式制动器。
该机车在装配起来之后，曾经成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁路轨道上运行。在20世纪20年代的后期，福布斯杂志曾经写道：“机遇寻找能够有效地处理它的人”。这句引语点出了克莱斯勒的个性。克莱斯勒在盐湖市期间。
一辆装备增压式汽缸盖的机车进入了市区，并出现了故障。因为当时频繁出入火车站台的大多是摩门教的信徒，他们对火车晚点是不可接受的，所以克莱斯勒的上级负责人打电话叫他尽可能快速地更换汽缸盖，排除故障，这时按运行时刻表距正点开车之前只剩下几个小时。
回答
（一）：首先将点开关开启后，音响电源操纵开关置于ON位置，如此时音响面板内的液晶显示屏显示为“SAFE”字样，则表示该音响因某种原因被锁止（蓄电供电中断，蓄电池电压过低或音响BATT电源中断）。解码操作（二）：此种车型音响的解锁密码为四位数密码，利用音响装饰面板中的“AM/FM”和“SCAN”键以及4个预置电台存储键，兼做音响的解码操作输入按键。解码操作程序（三）：例如输入密码1688方法为：同时按下“AM/FM”和“SCAN”键。按动面板操作存储键中的1键，观察液晶显示屏显示出1为止。按动面板操作存储键中的2键，观察液晶显示屏显示出6为止。按动面板操作存储键中的3键，观察液晶显示屏显示出8为止。按动面板操作存储键中的4键，观察液晶显示屏显示出8为止。解码操作程序（四）：如经以上操作输入密码正确无误后，再同时按下音响操作面板中的“AM/FM”键和“SCAN”键的同时，观察液晶显示屏会显示“SAFE”字样后，将“AM/FM”和“SCAN”两键同时放松，、稍等片刻后，音响的液晶显示屏会
克莱斯勒大捷龙是一款具有典型美国风格的车型，霸气十足。相比其它MPV，其内部空间宽大，发动机排量大，动力十足。
克莱斯勒大捷龙的车身长为5094mm，车宽为1997mm，车高为1803mm，轴距为3030mm。从车身尺寸来看，克莱斯勒大捷龙是三款车中的老大。外形具有典型的美国车风味，显得霸气十足。
克莱斯勒大捷龙采用的是自动侧滑车门，在中柱和前车顶控制台上都有开关，轻轻一按，包括尾门在内的各扇车门都可以自动开启。和大霸王一样，常规定员7人，采取了2+2+3的布局方式，前两排是独立座椅。车内有贯穿通道，乘客在车内移动很方便。
比较特别的是其车内杂物箱，可以任意安放在第一或第二排座椅之间，当然也可以干脆取下！妙的是这个杂物箱虽然可以移动，但里面却设计有手机充电夹和电源接口，这样贴心的设计还真不多见。
克莱斯勒大捷龙的配置也比较完善，如自动巡航系统、顶置车载信息系统等等。
你好 l档是爬坡档 动力输出比较大 但是车速减慢 。
希望对您有帮助，感谢您对我们的支持 ，您的支持就是我们的动力，祝您行车愉快???
电线短路。克莱斯勒大捷龙仪表盘上的英文字母是用传输线进行传输的，如果不显示英文是电线短路照成的，更换电路即可。克莱斯勒，是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。
大捷龙电视使用方法：首先要插上电源,点击程序,点击开始,再按电源键三秒。
大捷龙是克莱斯勒汽车集团生产的汽车型号。早在30年前，克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念“minivans”，意为厢式旅行车，实际上就是“轿车加卡车”、“舒适加承载”的设计理念，随后国际市场将此类车型发扬光大并统称为“MPV”。
早在30年前，克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念———“minivans”，意为厢式旅行车，实际上就是“轿车加卡车”、“舒适加承载”的设计理念，随后国际市场将此类车型发扬光大并统称为“MPV”。
2012年11月28日，这款已拥有78项行业第一、荣获过260项国际大奖、全球销售累计超过1,300万台的克莱斯勒品牌重磅产品，重返中国豪华商务MPV车型市场。全新进口大捷龙的推出，不仅给目前略显单调国内高端豪华商务MPV市场在提供了一个新选择。
也标志着克莱斯勒品牌继续在中国丰富其产品的决心。
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克莱斯勒大捷龙08款图片（怎么分辨07款和08款克莱斯勒大捷龙） ♂
克莱斯勒大捷龙08款图片（怎么分辨07款和08款克莱斯勒大捷龙）- 怎么分辨07款和08款克莱斯勒大捷龙
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克莱斯勒大捷龙是一款具有典型美国风格的车型，霸气十足。相比其它MPV，其内部空间宽大，发动机排量大，动力十足。
克莱斯勒大捷龙的车身长为5094mm，车宽为1997mm，车高为1803mm，轴距为3030mm。从车身尺寸来看，克莱斯勒大捷龙是三款车中的老...
外
观
陆尊
经过泛亚的精心雕琢，上海通用新款陆尊在外观上具备了更多让国内消费者心动的元素。水箱罩改用水平设计，大灯也改为时尚的三维立体设计。另外在后视镜上增设了转向灯，尾灯也加高加大，还增设了车尾扰流翼，整车在原本大气蓬勃的外观...
09年之前的老款，是9.35:1
新款的不确定，估计差不多。
38公里？？确定没有“万”字？？那几乎就是新车啊...按年限折旧率，每年15%的下跌法，自己计算吧...
你好！两者其实根本就是一款车，因为各有各的粉丝团，所以造出两个品牌来！我就是做克莱斯勒和道奇配件的，几乎所有配件都通用，除了前中网和标志！但是大捷龙历史比较悠久，年款较多，早期的大捷龙和道奇公羊类似，用的也是五星标！
可以到4S问一下，更换的时候应该会知道，一般是四升多一点，希望可以帮到你！
左前轮的内侧车架上。
大捷龙是克莱斯勒汽车集团生产的汽车型号。早在30年前，克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念“minivans”，意为厢式旅行车，实际上就是“轿车加卡车”、“舒适加承载”的设计理念，随后国际市场将此类车型发扬光大并统称为“MPV”。
1996年推出的新款大捷龙可以说是具有革命意义的一款车型，第一次在驾驶员一侧增加了滑动的后车门。外形设计上抛弃了以往方正、阳刚的造型，更多的采用了圆滑的曲线。
问世之后，这一代大捷龙旋即屡获荣誉，将1996年美国著名汽车杂志《Motor Trend》的“年度最佳车型”称号、1996年和1997年连续两年《Car And Drive》的“最值得购买的10辆汽车”称号收入囊中。
4年之后，克莱斯勒推出了最新一代的2008款大捷龙。新大捷龙回归了从前方头方脑的外形，有SE基本款和SXT中级款两个配置等级。创领性的三排侧面帘式气囊、稳定性控制和牵引力控制系统都成为标准配置。
同年，克莱斯勒大捷龙系列全球累计销量超过了1,300万辆。这一数字意味着克莱斯勒大捷龙以超越其他所有厂商的销售成绩成就了MPV市场的传奇。
大捷龙是克莱斯勒旗下的一款MPV车型，目前该款车型以进口形式引入国内市场进行销售，并与别克GL8、本田奥德赛等同级MPV车型展开竞争。近日海外媒体曝光了一组克莱斯勒全新大捷龙实车图片，新车已在芝加哥车展上正式亮相，并有望在今年年内率先登陆海外经销商处开售。
动力方面，新车将搭载一台3.6L?V6自然吸气发动机，最大功率205kW，峰值扭矩345N.m，传动系统将匹配9速手自一体变速箱。值得一提的是，新车还首次配备了AWD四驱系统，以此来提升车辆冬季驾驶的安全性。外观方面，新车前脸采用了网状进气格栅设计，同时两侧灯组造型也更为狭长。车身侧面依旧采用了侧滑门式开启，尾部为隐藏式排气布局。
拥有80余年历史的克莱斯勒自创立之初便秉持“大胆创新”的精神，从各个方面推动汽车行业的革新。强大的创新力量是克莱斯勒的一大特质，凭借着“不趋同、自潮流”的品牌精神和出众的汽车产品，克莱斯勒一次次赢得了全球汽车业界的瞩目。
80年代：一款产品开启一个细分市场
1984年普利茅斯捷龙
1983年是个充满变革的年份。中国人或许会记得惊艳了全国十亿人的第一届春节联欢晚会；美国人或许会记得里根总统的“星球大战”计划；IT届或许会记得奠定互联网基础的TCP/IP协议；而汽车界一定会记得这是克莱斯勒开创MPV车型的年份。
1977年，克莱斯勒发现人们需要一辆进出方便的小型箱式车，于是展开了一项名为“T115工程”的计划——全新开发一种小型厢式旅行车。经过了5年的开发，克莱斯勒的努力终于结出了果实。1983年11月，克莱斯勒公司引入了一个前所未有的车型概念：MPV多用途车，而这里程碑式的全新产品便是以Voyager（捷龙）为名。从那时开始，Voyager就成为了市场上首批现代MPV车型，并创下了MPV这个细分市场。Plymouth Voyager基于克莱斯勒的S平台，是克莱斯勒K平台的衍生车型，在研发期间，Voyager代号T-115。在最初的电视广告上，Plymouth Voyager得到了一个浪漫的名称“Magic Wagon”——神奇厢式车。
当时，通用和福特都不看好小型厢式旅行车市场，但令他们惊讶的是，克莱斯勒推出的这款车却在市场上反映良好，当年就达到了21万辆的销量，远远超过了利润平衡点的15.5万辆。
1987年长轴版捷龙
1987年，克莱斯勒MPV的累计销量突破100万辆，并率先推出可选择发动机的MPV，同时在高档短轴距和长轴距车型中率先推出可供选择的8乘客座椅。
90年代：引领MPV行业黄金十年
1990年，妙想不断的克莱斯勒将MPV带进了豪华汽车的殿堂。随着豪华MPV克莱斯勒Town & Country的问世，这一汽车细分市场的内涵再次得到扩展。
1991年克莱斯勒Town & Country
两年之后，克莱斯勒开发出了大捷龙系列的集大成者：Grand Voyager（大捷龙）。这款日后大放异彩的产品是对大捷龙系列配置的全面提升，同时也使克莱斯勒MPV产品全系列化。
克莱斯勒在90年代的成就不止于此。事实上，奠定了克莱斯勒MPV创领者地位的78项行业首创中有近半是在这十年中完成的，其中更是包括了驾驶员侧气囊、儿童安全锁、四轮防抱死制动系统、整合儿童座椅等对MPV发展至关重要的配置。
1996款大捷龙
1996年推出的新款大捷龙可以说是具有革命意义的一款车型，第一次在驾驶员一侧增加了滑动的后车门。外型设计上抛弃了以往方正、阳刚的造型，更多的采用了圆滑的曲线。问世之后，这一代大捷龙旋即屡获荣誉，将1996年美国著名汽车杂志《Motor Trend》的“年度最佳车型”称号、1996年和1997年连续两年《Car And Drive》的“最值得购买的10辆汽车”称号收入囊中。
新的世纪成为了大捷龙系列新开始的见证。2001年，普利茅斯捷龙正式改名为克莱斯勒大捷龙。冠以克莱斯勒之名的大捷龙系列在创新上更胜往前。2004年，全新的大捷龙带来了更多的MPV“第一”，包括首创Stow’n Go超灵活座椅系统、Super High Density (SHD)泡沫垫座椅、分体式第三排可调节后尾门座椅等新配置。大捷龙向豪华舒适的MPV方向迈进。真皮座椅、宽敞的腿部和头部空间、三区域空调系统、配有8个扬声器的顶置大型DVD后座娱乐系统、可移动式储物箱、世界顶级BOSTON汽车音响等，都体现了这款高端MPV的豪华所在。
2008款大捷龙
4年之后，克莱斯勒推出了最新一代的2008款大捷龙。新大捷龙回归了从前方头方脑的外型，有SE基本款和SXT中级款两个配置等级。创领性的三排侧面帘式气囊、稳定性控制和牵引力控制系统都成为标准配置。
同年，克莱斯勒大捷龙系列全球累计销量超过了1,300万辆。这一数字意味着克莱斯勒大捷龙以超越其他所有厂商的销售成绩成就了MPV市场的传奇。
进口版本
全新进口克莱斯勒大捷龙
2012年，克莱斯勒大捷龙系列的第六代产品全新进口大捷龙作为新一代纯正美系豪华商务MPV首发中国。
全新进口克莱斯勒大捷龙在设计、性能和做工方面继续革新，以卓然商务风范、先进全面的安全保护和全新DCT (Dynamic Comfort Technology) 动态舒适系统开创豪华商务MPV新标准，续写克莱斯勒品牌的创新理念。
2013款大捷龙
2013款进口大捷龙继续维持着原有的那份稳重，整体造型几乎没有变化。但相比现款车型而言，在稳重中彰显着一种大气奢华之感，这要得益于镀铬装饰条、LED元素及各种科技装备的附加。外观和内饰进行了奢华性的转变.与此同时，匹配了动力更为强劲的3.6L机型新款大捷龙继续保持空间和功能个性化方面的优势。
内饰方面，第一眼给我们一种奢华之感，当初的那个做工粗糙的大捷龙已经离我们远去，但个性的丰富配置和大空间的优势依然被保留下来。我们印象中的那个丑陋的“千斤顶摇杆”怀挡已离我们远去，改为了目前更为有高档感的中控台布局形式。
2013款克莱斯勒大捷龙采用3.6L 排量V6发动机，这款机型也正在服役于现款大切诺基和牧马人上，可以说克莱斯勒从2007年的3.3L机型到现在在售的3.0L机型以及即将年底上市的3.6L机型，动力的变革也是应时代需求而发生动力的及时调整。
随着多人出行需求的逐渐旺盛，MPV细分市场成为了一块“兵家必争之地”，众多全新车型的涌入让消费者们有了更丰富的选择。不过，这些MPV车型均以家用为主要目的，我们似乎从来没有见过一台主打性能的MPV车型。日前，我们获取了一张?克莱斯勒大捷龙?Hellcat车型的渲染图，新车将采用低趴的车身设计，同时融入大量的运动装备，或将成为“地表最强MPV”车型。外观方面，新车比一些性能车更加激进，前格栅内配备黑色蜂窝中网，凸显运动气质，同时，发动机盖上的进气口在对外宣示着它的强硬态度。
此外，新车还将配备宽体车身套件，并将提供一款极具运动风格的黑色轮圈，运动属性爆表。动力方面是它最大的亮点，据悉，新车将会搭载一台6.8L?V8机械增压发动机，将提供堪比性能车的动力表现。由于目前新车仅处于假想阶段，未来是否真的会正式量产目前还不得而知。
克莱斯勒大捷龙，定位中大型MPV，实拍。外观采用黑色涂装，前脸采用家族式的设计风格，中网采用网状的设计，前大灯采用精致神韵的造型，日间行车灯设计时尚，下格栅采用黑色网状的设计，两侧的雾灯设计精致，前脸处理大气。侧面车身比例协调，窗线设计舒展，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用黑色涂装。尾部采用沉稳大气的造型，扰流板设计时尚，尾灯采用精致简洁的造型，后保险杠设计厚实。内饰时尚大气的设计，方向盘造型很有质感，中控屏设计时尚，按键阻尼适中，档把手感细腻，座椅宽大舒适，空间宽敞，实用性强。
克莱斯勒大捷龙二手（要求高克莱斯勒大捷龙就没慌过） ♂
克莱斯勒大捷龙二手（要求高克莱斯勒大捷龙就没慌过）- 要求高克莱斯勒大捷龙就没慌过
- 克莱斯勒 大捷龙 进口怎么样
有没有发现，国内消费者对MPV的要求比其他任何车型都要高。比如轿车我们要求它要动力好、省油且要足够舒适，SUV我们要求它安全可靠、且空间要够大，而我们对MPV的态度最好是要满足以上所有要求。因为MPV家用就是用来承载全家人，商用就是接待尊贵的客户，要求它全能并不过分。而关于全能，作为MPV开山鼻祖的克莱斯勒大捷龙，真就没怕过谁。
顶尖混动科技，百公里油耗低至约1.8L
一般来说MPV的块头要比轿车和SUV都要大，要求MPV省油就像既想马儿跑得快，还想马儿吃得少，这看起来很苛刻，但克莱斯勒大捷龙?PHEV可以做到。其混合动力系统凝结了?FCA?集团的顶尖混动科技，由支持阿特金森循环的3.6L?Pentastar?V6?Hybrid?发动机+SI-EVT?构成。其中的3.6L?Pentastar?V6?发动机已经连续6年蝉联“沃德十佳“发动机称号。而作为混动系统中最核心的部件之一，大捷龙?PHEV?的?SI-EVT?混动无极变速箱选择了双电机电驱变速器解决方案，是?FCA?集团的专利产物，技术成熟领先。这造就了大捷龙?NEDC?工况百公里综合油耗仅约为?1.8L，拥有将近1000公里的续航，这样的油耗表现比一辆摩托车还要低。如果只是日常通勤，比如上下班、接送小孩、周边购物，那么内置了16kWh?高压电池组的大捷龙?PHEV完全可以做到0油耗出行，其纯电续航里程约71?公里，这样续航里程完全可以贯穿一个特大城市的绝大部分区域。选择大捷龙还可以享受上绿牌带来的不限行不限购等诸多好处。要知道在上海、北京等一线城市，一张绿牌相当于省下了近10万元的牌照费用，而且还不受交通管制时间限制，随时随地享受高品质MPV出行体验。
傲视同级的空间，每一位乘客都能享受头等舱般的照顾
关于体量这件事情，克莱斯勒大捷龙有个外号叫陆地头等舱，车长达到了5176mm，车宽达到了2037mm，相当于十几座豪华客车考斯特的宽度，这让其拥有了傲视同级的乘坐空间。与某些MPV只重视第二排不同，大捷龙的第三排空间也十分出色，三个1米8大汉并排乘坐并不拥挤，在保证宽裕乘坐空间的同时，后备箱还有很大的空间，可以放下全车7人的行李箱。当然如果仅仅是大空间，是不足以称为陆地头等舱的。双侧脚踢式感应电滑门以及尾门、三片式全景天窗、Nappa真皮座椅、双屏独显多媒体娱乐系统、独立小桌板，每个座位都有便捷电源接口/独立阅读灯/空调出风口等飞机上商务头等舱该有的，大捷龙一样不少，真正做到了让每一位乘坐成员都能享受头等舱般的照顾。
安全测试成绩满分，消除安全顾虑
MPV的装载能力是轿车和SUV所不能比的，满员乘坐的用车场景相对来说比较多。比如和老人孩子一起一家七口出行，或者商务接待贵客6-7人，这对车辆的安全性提出了更高一级的要求。而大捷龙底盘采用了91%的高强度钢，整车高强度钢材占比达到了72%，能给车身提供了极佳的抗扭转性，并且拥有“NHTSA五星最高安全评级“与“IIHS?Top?Safety?Pick+“两项满分的安全测试成绩，关键时刻可以为乘客提供充足的保护。
结语：
克莱斯勒大捷龙优缺点（大捷龙的安全） ♂
克莱斯勒大捷龙优缺点（大捷龙的安全）- 大捷龙的安全
- Waymo无人自动驾驶每123万公里，需要大捷龙一次“硬抗
- 12款公羊大捷龙缺点
克莱斯勒大捷龙在安全方面早已经被深深烙印上了领先同级的“美式经典”标签。全新进口克莱斯勒大捷龙继承了美系车高安全的特点，在安全性上引领同级。得到2012 年美国公路安全保险协会(IIHS) 最高安全评价的近40 项安全配备，全面呵护乘员安全：多级安全前气囊、高强度钢车身结构、碰撞能量吸收区、前部侧气囊、前后排侧气帘、前排主动式安全头枕、倒车影像辅助、自动防炫目外后视镜、数显胎压监测带来更细致周全的保护。尤为值得一提的是全新进口大捷龙是同级产品中唯一配备EARS强化应急反应系统的MPV。对驾乘者的周到关怀，使得大捷龙将MPV产品的安全标准也提升到一个新高度。最值得一提的是，全新进口大捷龙所配备的EARS强化应急反应系统，在发生事故且气囊打开的情况下，自动解锁并打开车内照明，方便救援；同时切断油路，以防燃烧及爆炸。即便在车辆发生碰撞时，高强度钢车身结构和前后碰撞能量吸收区域，能够最大程度的抵御并吸收碰撞所产生的强大冲击力，保障车内驾乘人员的安全。
近日，谷歌母公司旗下自动驾驶公司Waymo首次公开披露了其在凤凰城运营自动驾驶汽车的里程和碰撞数据，从2019年初到2020年9月，在亚利桑那凤凰城自动驾驶测试区，Waymo的车辆已经累积了约610万英里（982万公里）自动驾驶里程。自动驾驶车辆平均约每21万公里会发生一次事故，每123万公里左右会发生一次会使安全气囊弹出的严重事故，而且所有能严重到让安全气囊弹出的事故，都是人类车辆撞了Waymo。
也就是说每运营123万公里左右，可能就需要车辆肉身“硬抗“一次事故。而Waymo?目前拥有?600?余辆自动驾驶汽车，几乎全都是?克莱斯勒大捷龙，那么克莱斯勒大捷龙本身具有哪些优势，能让Waymo对其如此青睐？
金钟罩般的车身，碰撞测试成绩傲人一等
螳臂不可挡车，肉身“硬抗“首先要看车身的用料，克莱斯勒大捷龙全车采用了72%的高强度钢，配备了同级少有的8个安全气囊，并且拥有“NHTSA五星最高安全评级“与“IIHS?Top?Safety?Pick+“两项皆满分的成绩。不舍得用好材料是不可能有金钟罩般的车身强度。而就算没有搭载Waymo的L4?自动驾驶系统的素车，本身就还配备不少能提升安全性的实用配置，比如前/后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、自适应定速巡航等。
超大空间，每一位乘坐者都能得到VIP般的照顾
自动驾驶除了系统本身要足够先进之外，乘坐体验一定也是核心之一，而这项核心完全取决于车辆本身，大捷龙拥有3089mm超长轴距以及超2米的同级最宽车身，不论是横向还是纵向空间，皆傲视同级。除了空间够大够舒适，豪华智能的享受必不可少，双侧脚踢式感应电滑门以及尾门、三片式全景天窗、Nappa真皮座椅、双屏独显多媒体娱乐系统、独立小桌板、自动空调、USB接口等，打造出完美的豪华智能移动大平层。此外，大捷龙的座椅还支持独立折叠、移除、第三排可6/4分折、电动收纳等，百变的装载模式有无限的改装潜力。
沃德十佳发动机，一箱油可跑近千公里
目前的Waymo自动驾驶系统，还不能实现自动加油，所以车辆的续航能还有油耗表现，都十分重要。克莱斯勒大捷龙3.6L插电混动版，采用的是Pentastar?3.6L?V6?全铝发动机，已经连续两年荣膺“全球十佳发动机“大奖。排放方面满足国VI标准，纯电动续航里程约为71km，个人的日常城市通勤完全可以做到0油耗出行，百公里综合油耗约为1.8L，超低的油耗表现让其拥有了近950公里的超长综合续航能力，这些都非常符合Waymo的定位需要。
结语：
标签：大捷 设计 安全 汽车 空间