新款别克英朗多少钱英朗价格真实报价降3万元 ♂
新款别克英朗多少钱英朗价格真实报价降3万元
报价：8.09-13.99万 ? ?指导价：10.99-17.15万 ? ?
级别：紧凑型车 ? ?结构：三厢车 ? ?
排量：1.4T 1.5L 1.6L 1.6T ? ?变速箱：双离合 手动 手自一体 ? ?
别克凯越报价网站上是7.39万-11.32万，你可以去长沙河西在猴子石大桥阳光100对面华洋标致边上有家华洋别克4s店，你还可以在华洋别克店试乘试驾下，亲自感受华洋别克的服务，华洋别克新开不久，估计是要打开市场，多款车都在做活动，而且那边的服务很好 所以优惠力度估计蛮大的
由下表可以看到，君威 2020款552T 精英型的上牌费为500元，购置税为16708元，车船税为420元，交强险为950元，商业险为8908元，加起来一共为21.63万元。
如果是选择银行贷款购车
一般有多种方案可选，举个例子，君威 2020款552T 精英型的裸车价（以官方指导价为例）是18.88万元，并选择首付比例50%，贷款期限24期的方案，那么首付总额就是9.44万元，贷款总额是9.44万元，月供是4229元，分期手续费是2000元，利息是0.71万元。
再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买君威 2020款552T 精英型的总费用为22.54万元，相比全款购买则多出0.91万元。
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新款别克英朗怎么样（别克英朗车质量怎么样） ♂
新款别克英朗怎么样（别克英朗车质量怎么样）- 别克英朗车质量怎么样
- 英朗2021新款的怎么样，刚刚上市
- 现在四缸的英朗怎么样
- 别克新英朗怎么样值得买吗
- 之前看别克英朗已经150万的销售量,有没有车主来说说这款家轿怎么样
- 2021款英朗驾驶感受好吗它比奥迪A3好吗
- 别克英朗怎么样值得买吗
别克英朗车的性价比非常的高，口碑也不错，很受大众的喜欢，价格也特别的合适，外观好看，空间超级大，内饰很豪华，科技感十足值得推荐。
内饰配置：整个颜色的搭配都很温馨，开车的时候眼睛看着也不会觉得很累。上手也比较快，操作很顺手。摸着很舒服。座椅偏软，开车的时候不会觉得腰酸背疼。舒适感还是很好的。
动力方面：提速快，加速稳，整个动力的输出都是很优秀的。别克的车动力是很强劲的，美系车就是动力很足，马力很稳。起步的时候不错，至少堵车的时候不会被别人加塞。爬坡的时候也比铰顺畅，油门轻轻一点，车子就出去了。推背感还是有的。
操控方面：整个车子的操控都很不错。。方向盘手感轻盈，转弯的时候很灵敏，车子的反应能力很高。底盘很稳，车子整个都相对厚实一点，动力的输出却很平稳，英朗的安全性还是很不错。
别克英朗的车型介绍：
别克英朗是别克品牌继新君威、新君越、昂科雷之后，基于“全球平台、欧美技术”所推出的又一款杰作。它融汇了别克品牌赋予中级车的最佳动感基因，为中级车市场带来全新的五门轿跑驾驭体验。
别克英朗的推出填补了别克品牌在新凯越及新君威之间的产品空白，也令别克品牌的产品阵容得到进一步加强和完善。
全新英朗秉承别克“动感流畅”的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，配有全新飞翼式镀铬进气格栅、展翼型LED自动感应大灯、展翼型LED尾灯、车身双掠峰特征线、超大视野外后视镜、16吋双五辐豪华双色铝合金轮毂。
全新英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计，配合触感较佳的内饰材质，及Quiet-Tuning别克专利静音科技。配有三辐多功能方向盘、冰蓝运动型仪表盘、全自动空调系统、一键启动功能、后排空调出风口、400L容积灵活多变行李箱
英朗2021新款的挺不错的，英朗改款配备usb接口；不改款没有配备usb接口。别克英朗是别克旗下一款紧凑型汽车，这一款汽车长宽高分别为4609mm、1798mm、1464mm，轴距为2640mm，变速箱为6挡手自一体，车身类型为4门5座三厢车。
主要优势：
在配置上改款采用了两个新功能，肯定是改款的好一些。但英朗的典范和改款区别上并不大，在购买英朗的时候，最主要是考虑定速巡航功能、多功能方向盘对自己驾驶车辆有没有用，如果没有用的话，可以选择购买典范英朗。
英朗是GM最畅销在中国的典范，英朗回归四缸模式是明智的选择和时代潮流。
上汽通用的英朗车型曾经是王者，月销量为34万辆，车身尺寸为4609*1798*1464，轴距为2640mm，而大幅度的优惠也是其畅销的原因之一，配备了1.5L发动机，这款L2B发动机曾是老款凯越，可靠性挺好，省油耐用，后悬架仍然是独立悬架。
别克英朗和别克英朗典范的外观设计是一致的，别克英朗的外观时尚，让人看着也很舒服。很多人会被它的外观所吸引，整车的设计很年轻，而且线条比较流畅，看上去特别有质感。大灯的设计还是挺有自己的风格的，加上logo就很有辨识度，车子线条看起来也很柔顺流畅，整个外型还是很耐看的。
四缸的意思：
四缸意思是是指汽车发动机有4个汽缸，发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1-2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
别克新英朗还是比较不错的一款车，值得购买。
全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。
并于2018年推出超级互联版车型，新车搭载迭代升级的别克eConnect互联技术，配置了全新设计的车载人机交互界面，支持以“云”为中心的车联应用与服务。
全新英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计，配合触感较佳的内饰材质，及Quiet-Tuning别克专利静音科技。配有三辐多功能方向盘、冰蓝运动型仪表盘、全自动空调系统、一键启动功能、后排空调出风口、400L容积灵活多变行李箱。
全新别克英朗搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机+6速DSS智能双离合变速箱及1.0T双喷射涡轮增压发动机+6速DCG智能双离合变速箱两套驱动组合。
前者最大功率为120 kW/5500 RPM，峰值扭矩为230 N.m/1800~4400，后者最大功率为92 kW/5600 RPM，峰值扭矩为170 N·m/1700-4400RPM。
全新英朗搭配有SBZA侧盲区预警系统、TPMS智能胎压监测系统、后倒车雷达、博世ESP9.1电子稳定控制系统、激光钎焊一体化车顶、电子防眩目内后视镜。
英朗车型优点：
1、就是这款车型性价比是十分的出色。因为在目前的市场终端优惠力度来看，别克英朗是有着三万多接近四万元的一个优惠力度，此外再结合上自身配置相对比较丰富，因此说如果单看性价比的话，那么别克英朗这款车型表现则是非常的亮眼。
2、别克英朗这款车型车内空间表现也是十分的充裕，毕竟作为一款紧凑级别家用轿车，在这个价位来看，别克英朗的空间水准已经是可以超越大部分同价位合资竞争对手，因此如果有着一定的合资品牌需求并且追求一定的空间表现的话，那么别克英朗这款车型也肯定是能够令人满足。
2018全新英朗的改动可谓不小：
新款英朗主要的变化有两大方面，其中最新的家族化外观设计让新车相比现款车型变得更加年轻时尚，同时全新的前大灯组和尾灯也进一步提升了这款车的颜值和质感，竞争实力自然有了显著提高，在这个“看脸”的时代更能引起消费者的关注。
除此之外，新款英朗的另一大变化就是换装了全新的小排量三缸发动机，虽然很多消费者对于三缸发动机存在抵触，但不得不承认的是小排量三缸发动机越来越成为未来燃油车发展的一个趋势，拥有更低的排量、更好的燃效与经济性让很多汽车厂商都开始投入其中。
目录购车记：驾驶感受：改装记：结束语：购车记：本来看上了UNI-T，那是相当痴迷，大概准备提车时候有路过看了速腾那是又上了一个层级，最终从亲戚朋友口中获得SVU油耗太高不建议购买，速腾下来得14W--15W，在迷茫中看到英朗这个车。8月23号看的车，当天中午就定金了，9月7号开回家。驾驶感受：1.方向操控精准，没有虚位，只是感觉有点沉（个人感觉吧），转弯车身侧倾感觉整车一体行较好。没有松软感。2.悬挂偏硬，可能新车原因。
3.噪音不知道是不是真的大，或许是我的第一台车，首先2500以上踩能够听到发动机的嘶吼，这嘶吼不是咆哮是吃力那种，不过也能换来充沛的加速。4.车机的话一般太一般了。怎么不用上汽的斑马系统，那个听说蛮好用的。音质一般，不过使用酷狗---》蟒蛇音效------》汽车------》奥迪A1低音蛮好的。改装记：前续：本人动手能力10分给7.5分吧，不是那种精益求精匠人那种，由于计算机专业，又学过无线电所以拆过磁带的随身听，洗衣机，21大玻璃彩电，修过功放2.1声道开过电脑维修档口，做过安防工程自己承包10几个摄像头做过华为售后工程师，现在在一家软件公司写代码。
首先感觉车内噪音大，于是买来隔音材料和泡棉：这个原车门改完之后大概这样（车门这个是找的效果图车门整整做了1天4个门3层）这是4S店装的GPS时候的接线方式，我自己加装行车记录仪时候拆开电源盒发现的，搭铁线试直接塞带夹缝里面的，红色ACC是卡在插座上，但是还漏这毛糙的铜线。***当时看到震惊了，这样不是很容易造成短路吗短路意味着安全隐患。当时对4S店的信誉度降至10%。看看红色线的接入方式。这是4S店干的。
想着告他呢后来冷静了骂骂算了。这个是行车记录仪的接线卡子。这是地盘前面是裸漏的强烈建议买护甲装上，放置油底壳受伤。但是安装完后感觉地盘更低了，过减速带不能单边过可能会擦到，还有过减速带或者水泥减速带大家或许都是单边过其实这非常不可取，我也最近该正。受力不均对前摆臂、方向拉杆感觉都不好。这是安装后。当然由于噪音防锈地盘也做了喷涂做完后车内噪音是静了很多效果非常明显，特别是叶子板那里一定要喷涂那个地方是轮胎行驶中带起来的沙子石子甩到叶子板上造成噪音的源头。喷涂的打算是4S店通知我去贴膜攀谈中4s店师傅说的本来自己也有意向，400元就做了。
噪音真的明显小了，车内安静了很多。还有我车门自己做的，去汽车一条街问4车门隔音1000-800包材料，后来我在网上280+买的隔音板和泡面就自己干了。还有这个前面板买个仿木的装束板感觉好看了很多。下一步考虑要不要换个真皮方向盘带巡航的。***9月份又出了新款自带多功能方向盘，想想血亏。结束语：说着说着就结束了，车是用来开的英朗啊其实和别克关系不大了，后悬挂的亲娘源自日系车。泛亚都是看齐日系的。英朗这个车1.5L这个开开上上班散散步够了。
【最满意】
最满意 最满意的就是整个车的操控性，在转弯时五十码的速度，基本不用带刹车就能过，能给我足够的信心 舒适性:静音也还好，目前没跑过高速，市区六七十码非常安静。比朋友日系车强。后悬挂为独立悬挂，对于地面坑包过滤比较从容，不拖泥带水。
【最不满意】
最不满意的应该就是配置，没有多功能方向盘，没有定速巡航，长途开车不是很轻松，天窗都有了，你还差个定速巡航吗？
【空间】
乘坐空间不错，后排地板中间隆起较小，对于中间的乘客比较良心，后备箱整体比较规整，而且车内各种储物空间丰富多彩，朋友说比他的车强，☆ 空间设计亮点：中间地板隆起较小，乘坐更舒适，做过我车的家人朋友，都比较认可。
【动力】
动力一般，比上不足比下有余，没跑过高速，一直在市里上班下班用。日常加速动力：起步时一般，中途加速时变速箱有点小迟顿，但是很快变速箱就回降档，发动机转数会上升，上下班代步够用了。
【操控】
操控方面比同等价位强，在转弯时，六十码不带刹车从容过完，车尾尾随性很好，不飘，轮胎不响，毕竟是独立悬挂。
【油耗】
油耗还行，不高不低。市区啊。目前还没跑过高速，所以高速不做评价
【舒适性】
舒适性不错，同等极别，只有英朗带后排出风口，在我们东北很实用，确实当不少事儿。
【外观】
外观比较好看特别喜欢日间行车灯，够亮，而且造型漂亮。☆ 外观感受：整体外观运动时尚，当时选他，颜值也占了一部分。
【内饰】
内饰简单，用料太一般，摸哪哪硬，没有太多花哨的地方，安吉星没有太多实用性功能，
【性价比】
从配置动力油耗性价比还行，就是希望以后能在大众一点，配个定速巡航啥的，让俺们老百姓，跑长途时能轻巧点。
【为什么选择这款车】
为什么选择这款车: 1，价格便宜，同等价位性价比高。 2，这个价位合资品牌里，独立悬挂有，别克品牌底盘好。 3，在兼顾油耗和安全性上，别克英朗比较良心。
可以的，这款车子现在性价比挺高的，优惠幅度非常大。要根据个人的用车需求和预算确定是否值得买。作为别克汽车的主力轿车之一，别克英朗凭借实惠的价格等优势，赢得了许多消费者的喜爱，销量成绩也是非常优异。目前，别克英朗已经成为国内最畅销的家用轿车之一。
优点
外观时尚，全新换代以后的别克英朗，采用了最新的家族式设计语言，不仅辨识度很高，看起来也是特别的时尚。整个车身的造型也很协调，没有采用太复杂的线条设计，看起来特别的顺眼。
新款别克英朗（2021新别克英朗是四驱吗） ♂
新款别克英朗（2021新别克英朗是四驱吗）- 2021新别克英朗是四驱吗
- 试驾新款别克英朗，48V电机加持下有何改变
- 新款英朗有几个喇叭
- 新款别克英朗一键启动旁边那个off是干嘛用的
2021新别克英朗不是四驱，是两驱车型。
别克英朗XT：它是别克推出的首款五门轿跑车，融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，它以前瞻潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品品质，为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验，激发他们自我创新的灵感和动力，体现他们不拘一格、潮流所向的人生姿态。
别克英朗GT：有“小君越”之称的别克英朗GT以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，突破现有对中级车的定义，真正将性能与舒适融为一体，满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观，致力于为他们带来全方位提升的“越级”感官体验，帮助他们在不断进取中拓展更为宽广的人生境界。
安全系统
EDC发动机阻力矩控制系统：发动机在高转速换挡时转速的突然下降，会形成发动机制动效应，造成轮胎的抱死。EDC的介入可以控制发动机制动效应，使高速换挡时整车更加稳定。
CBC弯道制动控制系统：在弯道制动时，通过在四轮间独立分配制动力，确保车辆不出现转向不足或过度的情况。
EBD电子制动力分配系统：在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着力的感应、计算，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
4月30日，全新别克英朗正式上市，售价区间为11.99-12.59万元。这一次新车型有两大亮点：其一，便是四缸机车型的回归；其二，就是给原本的1.3T发动机配上了48V电机。重启四缸机的目的不言而喻，那么为48V电机会给这台饱受争议的1.3T发动机带来什么样的改变？
全新别克英朗是别克旗下首款搭载了48V轻混技术的车型，这套轻混系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成。48V BSG系统由大洋电机提供，接下来还将在别克GL6，雪佛兰沃兰多等车型上应用。官方声称这套系统能实现“敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速、智能停机”六大功能，那么在试驾体验后，这套动力总成到底能带来哪些直观的感受？
自动启停显著优化
自动启停这个功能风评较为两极化，不少车主上车第一件事就是关闭自动启停，这套技术似乎除了帮助车企降低排放，对驾驶者来说简直是一种折磨。自从别克英朗引入了自动启停，一些小毛病也常被车主吐槽，但加入了48V电机后所带来的变化是非常明显的。
首先，这套自动启停的响应时间近乎可以忽略不计。我个人的日常代步车也具有自动启停功能，有时候绿灯亮起，时常会遇到踩油不走，反应迟钝的现象，以至于每次都会多给些油，原本的节油优势不知是否尚存。
而在英朗上，得益于48V电机的加入，车辆可先由电机带动，随后发动机再介入。别克称之为 “敏捷启动”，0.4秒内就可快速“唤醒”停机的发动机。体验下来，确实极其迅速，松刹车就走。但快的同时，电机的迅速介入使得车辆略有些闯动感，对脚下的功夫要求更加细腻。总而言之，48V电机确实使得自动启停体验更加良好，让人更愿意去使用了。
驾驶感受有何提升？
尽管48V电机具有不少的功能，但给驾驶者带来的实际感受除了上述的自动启停之外，电动助力和车辆滑行还是能谈一谈的。这套48V轻混系统，能够通过其中的iBSG电机为车辆起步时提供5-20N·m的扭矩，虽然看着数字不大，但要知道这台英朗的峰值扭矩为141N·m，这提升幅度接近15%。但由于iBSG电机的介入要求电池电量大于30%，因此并不能在每一次起步都感受到提升，但多总是比少的要好。除此之外，电机在起步时不仅仅在动力上带来了提升，还能够为发动机效率带来一定的优化，从而节省油耗。
在车辆进入滑行至静止时，这套轻混系统也能够为驾驶感受带来一定的提升。当你松开油门时，这时车辆会停止喷油，取而代之的是电机的介入帮助发动机维持转速。直至车辆彻底刹停，发动机停止运转，再次进入自动启停的状态。三缸机由于先天缺陷多少都会抖，尽管再微小，能没有肯定是最好，更少的发动机介入，更早的熄火毋庸置疑能够从根本减少发动机的抖动。
三缸机到底抖不抖？
首先给出答案，在新车状况下真的不怎么抖。而且这个结论并不是个人主观给出的评价，将车提回公司后，共有四名同事分别进行了试驾，他们都一致认同这台车并不抖。
英朗自从换上了三缸机，消费者一直对此不太买账，因此别克此次推出四缸自吸版本的目的也很明确。但同样的价格，1.5L四缸自吸在动力上是与1.3T无法比拟的，更何况还缺少了一台iBSG电机。
这么说来1.3T三缸真香了？劝你先别着急，目前大部分车主反映英朗抖动的问题多数在一万公里之后，因此可以推测年数久了之后，发动机抖动的问题还是会慢慢暴露。所以，如果你想要更好的动力以及48V轻混系统，那1.3T版本是一个不错的选择；如果你只需要一台家用且靠谱的伙伴，那1.5L版本是你应该考虑的车型。
舒适性表现
聊完了驾驶感受，那这台车的乘坐感受究竟如何呢？坐进车内，还是上一代英朗的味道，几乎没有作出什么改变，副驾驶下方的“蜜汁”储物格依然保留了下来。
但这辆车的后排空间是值得称赞的，虽然在试驾前的讲解阶段就已经得知该车型的后排空间是超越同级别的，但实际体验后，还是让人有些惊叹。为此特地请来了公司同事进行演示，将前排座椅调整到正常驾驶时的状况，后排的腿部依然有着三拳的空余，而且中间的地台高度也相对较低，从左边座位移动到右边也毫无压力。在舒适性这一项上，新款英朗还是能给到一个不错的分数的。
车机表现
新英朗还有一点变化很让人满意，那就是新的车机系统。新款英朗不仅升级了高德车机版，并且还支持CarPlay以及CarLife，这也是时下流行并且最受欢迎的配置之一。毕竟，上车花里胡哨地对着车机一顿操作，还不如给手机插上一根线来的方便。
AL频道小结
在一天开了超过100公里的试驾体验后，这台新款别克英朗还是给我留下了一个不错的印象。1.3T+电机的组合，令自动启停系统变得让人愿意去使用，三缸发动机的表现也还算争气，但这一切的前提还是建立在这是一台新车的前提下（提车时表显90公里）。真要挑毛病，那就是动力还是有些不足，在超车时给不到太多的自信，需要提前预留一些位置，而且还有更肉的1.5L版本。但这毕竟是一台10万元级别的家用车，如果终端的优惠足够，新款英朗还是可以选择的。
扬声器俗称喇叭，是一套音响系统中不可或缺的重要器材，扬声器的数量能决定声音发出点的分配，若英朗扬声器数量越多，则声音的环绕效果越好，立体感也越强，英朗扬声器数量的多少还能从侧面反映出英朗的豪华程度。那么英朗有几个音响？下面来看看2021款英朗各车型的扬声器数量配置情况：
车型名称扬声器数量扬声器品牌改款 1.3T 自动轻混动进取型7-改款 典范 1.5L 自动进取型7-典范 1.5L 自动进取型7-1.3T 轻混动进取型7-改款 1.3T 自动轻混动精英型7-改款 典范 1.5L 自动精英型7-典范 1.5L 自动精英型7-1.3T 轻混动精英型7-由上表可以看到，2021款英朗全系标配7个音响。喇叭按钮在方向盘正中位置处，作为将电能转变为“声能”的唯一器材，喇叭的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。而一辆车的扬声器数量多少，也从侧面反映出一辆车的豪华程度。一般价格在几万块的车，扬声器数量大多数都在2-6个之间，而价格较高的豪华车，扬声器数量一般能达到6-10个甚至更多。
别克全新英朗外置喇叭如下图所示，外置喇叭位于前车轮内衬前端，即包裏在保险杠里面，可以通过直接拆卸前车轮内衬拆卸下来，通过左右打死方向来拆卸，内衬由螺丝固定，不过这样的操作比较困难，要易于操作的话需要将前保险杠拆卸下来。
拆卸前保险杠上方的固定螺丝，共六颗；拆卸前保险杠下防撞杆螺栓，共两颗，两边各一个；拆卸保险杠底部固定螺丝，共四颗；拆卸保险杠侧固定螺栓，即翼子板与保险杠的连接处，共六颗，-?-边有三个螺丝；从两边掰动保险杠，然后向前拉，拆下前保险杠，断开所有的电器连接器。
钥匙旁边那个圆的按钮是启停系统的按钮，当您按他一下灯亮起后启停系统就关闭了，需要开启启停系统只需要再按一下灯灭掉就可以了。
启停系统就是在您等红绿灯时，刹车踩死发动机自动熄火，当您准备走时加点油门发动机自动启动。这么做的目的为了省油。这是可以开关的，不需要的时候就看下开关键，需要的时候也是按同一个开关键。
配置
新款力帆620EV年内上市车身尺寸／外观调整 ♂
新款力帆620EV年内上市车身尺寸/外观调整
- 新款力帆620EV年内上市车身尺寸/外观调整
- 力帆620ev可以用拖车绳拖车不
- 力帆的新能源车650EV质量如何
- 力帆620的CNG
- 13年力帆620国几标准
近日，我们从相关渠道获悉，早在2012年上市的力帆620EV车型今年将迎来新车型。据悉，新车基本沿用目前车型的设计风格，大尺寸横幅中网采用镀铬装饰。值得一提的是，新车车身的长度和轴距都比上一代长。外观方面，全新力帆620EV依旧沿用了目前车型的设计风格。大尺寸横幅中网采用镀铬装饰，柳叶大灯的灯光效果非常醒目。尾部设计比较简单，两个四边形的LED尾灯相互搭配。新款力帆620EV的长宽高分别为4625/1715/1480mm，轴距为2610mm，与目前的车型相比，新款EV的长宽高分别增加了75mm和10mm，高度降低了15mm，轴距增加了5mm。动力方面，新车搭载最大功率60kW的电机，并配备多元复合锂离子动力电池。
力帆620ev如果距离充电桩比较近，只有几百米的话，是可以用使用拖车绳子拖车的，拖车时需要将车辆挂在N档即可，需要注意开启车辆的牵引模式才能进行拖车。在拖车时，车上的人员不要太多，避免增加车辆的重量。
如果距离充电桩很远，建议不要进行拖车，拨打救援电话，使用平板车进行救援。因为电动汽车和传统的燃油车的传动系统有区别，电机是通过减速齿轮来与车轮进行连接，没有离合器来分离动力，如果车轮转动的话，其内部的电机也会跟随车轮转动，容易损坏汽车的电机。
力帆是国内最早进入新能源的车企了，大约在八年前力帆就与中科院合作推出了第一代新能源车620EV，力帆620EV还被选为2010年上海世博会的警务用车。这次力帆的650EV装的是跟宝马特斯拉一个平台的三元锂电池，质量总算是有保障的。我们也不懂专业的参数，口碑好质量可靠就行。
随着油价的持续攀升，汽油车“买得起，养不起”对于国内大多数消费者来讲已是不争的事实，人们对于新能源汽车的关注由此也持续升温，但是电动汽车较高的研发和生产成本，以及配套设施的问题，局限了它在当前阶段的发展。因此，选购相对更经济、更环保的CNG双燃料车成了实惠和明智之选。目前市场中的双燃料车，有的是厂家原产，有的则是改装汽油机发动机，大都为“燃油/CNG”两用燃料汽车。
专家表示，燃气汽车只有良好的匹配才能发挥最佳的环保和经济效益。改装发动机成本高，需要“两套数据”进行匹配，很难兼顾其经济性和低排放的要求，双燃料车型还是原厂的更有保障。
力帆620双燃料版本车型是汽油和CNG两用的双燃料轿车，搭载了LF481Q4发动机，最大功率78千瓦，售价为6.08万-6.98万元人民币。 从外观上来看，如果没有标示出CNG相关的信息，根本看不出CNG车型与普通车型的差别。实际上，CNG车型的尺寸大小也与普通车型没有任何差别。
从尺寸数据中可以看到，CNG车型的外形与普通车型完全一样，力帆620空间显得宽裕。
更长的车身和更大的轴距，让力帆620 CNG车型看起来也更加气度不凡。整车外型设计采用了欧系车的设计理念，可谓集众多高档车之大成。采用“天穹式”车身造型，全车框一体式冲压成型，赋予了力帆620运动、时尚感。尤其是2605mm的轴距在同级车中拥有宽敞的驾乘空间，兼具了家用商务的空间需求，显得宽敞大气。
2011及2012款报价 车型名称 变速器 指导价/万 1.5L排量 2012款 力帆620 1.5 MT旗舰型 手动变速箱(MT) 6.39万 2012款 力帆620 1.5CNG MT舒适型A 手动变速箱(MT) 0万 2012款 力帆620 1.5CNG MT豪华型 手动变速箱(MT) 6.58万 2012款 力帆620 1.5CNG MT旗舰型 手动变速箱(MT) 6.98万 2012款 力帆620 1.5 MT舒适型A 手动变速箱(MT) 5.49万 2012款 力帆620 1.5 MT舒适型B 手动变速箱(MT) 5.59万 2012款 力帆620 1.5 MT舒适型C 手动变速箱(MT) 5.89万 2012款 力帆620 1.5 MT豪华型 手动变速箱(MT) 5.99万 2011款 力帆620 1.5 MT精英型 雪地版 手动变速箱(MT) 6.18万 2011款 力帆620 1.5 MT精锐型 雪地版 手动变速箱(MT) 6.68万 2012款 力帆620 1.5 MT基本型 手动变速箱(MT) 4.59万 1.6L排量 2012款 力帆620 1.6 CVT旗舰型 无级变速箱(CVT) 6.99万 2010款报价 车型名称： 厂商指导价（元）： 力帆620 2010款 铂尊版 1.5 MT精典型 5.69万 力帆620 2010款 铂尊版 1.5 MT精英型 6.09万 力帆620 2010款 铂尊版 1.5 MT精锐型 6.59万 力帆620 2010款 铂尊版 1.5 MT精钻型 6.89万 力帆620 2010款 铂尊版 1.6 CVT精锐型 7.29万 力帆620 2010款 铂尊版 1.6 CVT精钻型 7.89万
力帆620是国四标准
(国IV标准)-
13年力帆620国四标准。
力帆620
力帆旗下汽车
力帆620是力帆汽车继力帆520之后打造的又一款重点车型。作为一款家用轿车，力帆620不论是做工的精细化和细节设计上都已达到中高档车的标准，可以达到家用兼商务于一体。力帆620的推出将有助于力帆汽车打破产品线单一的局面，预计售价在7-9万。
国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
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