小鹏汽车质量好吗有哪些优势？小鹏汽车质量怎么样大家来讲讲使用感受吧 ♂
小鹏汽车质量好吗有哪些优势？小鹏汽车质量怎么样大家来讲讲使用感受吧
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小鹏汽车拥有良好的团队和核心技术，质量能够得到保障。
小鹏汽车质量好的原因：
1、小鹏汽车公司拥有良好的团队，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
2、小鹏汽车掌握了汽车生产的核心技术，小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到14.5kW/L，超过国内平均水平1倍以上。
小鹏汽车的优势：
1、在外观方面，小鹏汽车采用了星际设计元素，贯穿整个车头的LED灯带很有未来感，辨识度非常高，机器盖和保险杠的设计也是突出了一些弧线的设计元素，相比竞争对手更加时尚，前卫。同时，侧面线条也非常流畅，尾部的溜背设计凸显了轿跑的属性。
2、在性能方面，纯电动车相比燃油车加速有着天然的优势，小鹏汽车的后驱长续航车型搭载了一台永磁/同步单电机，并采用了后置布局形式。这台电机的最大功率为196千瓦（267马力），峰值扭矩为390牛·米，百公里加速为6.7秒，这还只是官方数据，实际甚至有人测出过6.3秒的加速成绩。
3、目前小鹏汽车已经基本上可以实现解放手指的需求，屏幕上需要用手点击的操作，都可以用语音代替。比如，当你发出唤醒智能助理的指令后，屏幕上会出现你需要的菜单，需要进一步操作的时候只需要再对它说对应的操作词就可以了，不需要在家其他的唤醒词和执行词。
以上内容参考百度百科-小鹏汽车
小鹏P7提车一个月了，小鹏汽车质量没有什么问题，开起来舒适度很高。我朋友比我早一批提车，开车时间也比我长，至今也没有出现过任何质量问题。国庆期间，我看了小鹏汽车的9月销量数据，小鹏P7的销量已经连续三个月增长了，看来市场对小鹏P7的认可度蛮高的，作为P7的车主我还是蛮自豪的。
小鹏G3的品质怎么样？
G3命名：G源自Geek（极客），数字3代表车型类别。小鹏汽车希望通过命名的方式，向目标用户致敬，并表达崇尚自由、勇于探索、不断创新、张扬个性的极客生活方式与态度。配备意大利进口全景式挡风玻璃，是国内首款采用“太空座舱”的互联网汽车，有效平衡了驾驶安全要求和乘客的情感需要，开阔的视野让沿途风景尽收眼底，帮助驾驶员和周围环境无边界融合。小鹏G3的品质还是非常不错的，作为新晋的后起之秀，小鹏汽车一直都是主打的品质，所以可以放心的购买。
长途自驾也能hold得住吗？
小鹏G3虽然是一款纯电动车，但是他的续航能力还是很不错的。小鹏G3一共是推出了4款车型，其中最高的续航为520公里。这样的一个超高续航还是可以用来长途自驾的，但是距离太远和比较赶时间的话，那就不太适合用它来跑长途了。因为确实纯电动车在续航这一方面跟汽车还是有本质区别的。小鹏G3主要还是最为城市的代步工具使用，如果经常要跑长途的用户就不太建议购买了，汽车才是最佳的选择。
总结。
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。
小鹏，一家以可爱名字与CG动画走红于网络的新势力造车公司，在经过大浪淘沙后不仅顺利抢占充电市场，更是先后推出了量产车型小鹏G3及小鹏P7。从公司运营的角度来看，小鹏还真是一家想认真造车、卖车的新势力公司。
就目前来说，小鹏真正在售车型只有小鹏G3这一款，从此前的动态体验上来看，小鹏G3可以说是这个级别中各项表现最为均衡的，无论是车机系统、行驶品质还是做工用料，在这个价位中都算得上是诚意满满。对于消费者而言，一辆入门级纯电车型的车机系统、行驶品质这类的因素只能够占40%的权重，续航能力及耗电情况才是最重要的因素。那么小鹏G3的各项性能表现到底如何？我们测一测便知。
首先交代一下本次测试的车型及各项参数，接受测试的车型为4081km的准新试驾车，搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW（197匹），峰值扭矩300N·m；电池部分搭载来自宁德时代的三元锂电池，电池容量为66.5kwh；官方标称NEDC续航里程为520Km。
加速&刹车测试:
接受测试的小鹏G3搭载了米其林浩悦PRIMACY 4系列轮胎，性能上更偏向于舒适与静音；气温方面当天的路面温度为35.1℃。都说打铁还需硬实力，我们就来看看小鹏G3到底能有什么样的表现。
在加速测试中，我们把小鹏G3的驾驶模式调至运动，在经过多次反复测试得到零百加速最好的加速成绩为7.9秒。电机低速域加速扭矩全开的特性在小鹏G3上显露无疑，电踏板踩下去的一瞬间车身即响应弹出去了，加速开始小鹏G3抬头稍有些严重，但稳定了以后整辆车能保持充沛的动力一直到100km/h，从我们高速测试来看，即便100km/h以后再加速动力也是完全足够的。对于一辆主要工况在城市的车型而言，这种表现已经能够令人满意。
再说回来，对于本次测出的成绩，我们还是有些意外的，小鹏官方的标称成绩为≤8.6秒，从“≤”中其实也能感受到小鹏官方对自己的车型加速表现还是有信心的，不知是工程师懒惰了还是认为小鹏G3不必太在乎加速成绩，够用就行，小鹏只给了G3一个≤8.6秒的粗略成绩。从实际表现上来看，7.9秒的加速表现还是很不错的。
在经过多次全力刹车测试后，小鹏G3的100—0km/h制动成绩均在40m以内，最好成绩为39.2m，这也能够看出小鹏G3的刹车衰减还是控制得比较好的；此外这个刹车成绩还要感谢G3上足够好用的动能回收系统，从表格上便能看出，0.1秒左右我们踩下刹车同时动能回收系统开始介入，G值达到最大值接近1.65。相较于竞品而言，这个成绩处于中上游水平，传统刹车机构配合上足够好用的动能回收系统，拿到39.2m的成绩也在意料之中。
电耗测试:
由于时间因素，在这一次的测试中我们只能够对市区/高速进行取舍，思量再三我们决定测试小鹏G3的高速电耗表现，这个决定主要是因为我们认为纯电车型的用户用车思路与燃油车型是不一致的，经过我们的多次测试，纯电车型在市区内电耗较低且极易找到充电桩，续航焦虑在城市内几乎是不存在的；反观长途出行，在续航里程及充电桩数量不足的双重夹击下，车主们更在乎的往往是高速工况下的续航表现。
还是老规矩，我们将在出发前将车辆充电至80%（绝大多数充电桩充至80%即到达涓流模式，从用户习惯及性价比上来看，80%都是一个非常合适的电量值），从充电桩出发高速往返到充电桩里程共计213km，平均时速为85.9km；为模拟车主驾驶习惯，测试过程中我们尽可能将速度保持在道路允许的最大值。
从我们实际测得的数据来看，高速路况行驶下，小鹏G3的百公里实际平均能耗为19.3KWh/100km；表显电耗为17.3 KWh/100km，数据稍微有些误差，但在可接受范围内。此外，我们根据电池容量及电耗表现计算得出，小鹏G3的实际高速续航里程为345km（当日车外实际温度16℃）。
换一个大家都更能接受的说法，以小鹏充电桩每度电1.5元算，小鹏G3在耗能最高的高速续航环节平均每公里需要花费0.28元电费，可折合为油耗4.1L/100km；如果以家用电0.6元/度算，小鹏G3在此种工况下每公里需要花费0.11元电费，折合为油耗大约为1.6L/100km，经济性的表现还是能够让人满意的。
噪音测试:
在车辆噪音控制部分，小鹏G3的表现略微有些让人失望，在60km/h的工况下分贝值已经达到了63.2dB。从实际感受上来看，小鹏G3在60km以下行驶是的车内噪音控制得还算不错，由于没有发动机噪音的存在，整体车厢内的静谧性表现还是有高级感的；但时速上升到60km/h时，整车的噪音控制水平就迅速下降了。
小鹏G3噪音的低分表现，问题主要出现在胎噪及环境噪音。在去往高速的路途中，能够明显感觉到小鹏G3的环境隔音是短板，在关着窗的情况下车外的讲话声、发动机声都还非常清晰；在以较高速度巡航在高速时，风噪表现还是比较令人满意的，基本上属于同级别中上水平；唯独胎噪部分让人有些烦心，虽然小鹏G3采用了以静音为取向的米其林浩悦PRIMACY 4系列轮胎，胎噪还是如排山倒海般灌入车厢内，相信这与轮拱处的隔音材料不足有关。
但话又说回来，小鹏G3的噪音数据结果并不算理想，但整体给到人的感受并不算差；具体来说车厢内的噪音分贝值大，但声音很好地被抚平了，整个过程并没有什么尖锐刺耳的声音，加上没有了发动机的运行噪音，整体给人的感受还是非常不错的。
总的来说，这是一辆高速上胎噪有些大但不算扰人、低速行驶静谧性良好的车型，关于噪音，小鹏G3的实际体感要比数据好得多。
总结:
结合实测数据以及这段时间的相处体验来看，小鹏G3虽在噪音控制部分略有不足，但总体给到人的感受还是非常不错的，高速上好用的XPILOT以及足够好用的动能回收系统都让整个驾驶的过程非常轻松愉悦，可以说，小鹏G3已经是这个价位中能买到的较为完善且机械素质较好的电动汽车了。
挺好。以下几方面评估：
1、人机交互
小鹏P7对外界变化会做出相应反应。天气转变，中控屏幕显示场景及数值更新；空调温度改变，中控台的氛围灯会转换成冷暖色调；外界亮度变化，车内的屏幕会自动调节至合适亮度。语音控制助手叫作小P，可通过语音唤醒，进行导航、媒体、空调等多功能控制。
通过人脸识别登录系统，可以激活存储的个性化设置。此外，小鹏配备的摄像头可以监测驾驶员的精神状态进行提醒，安全出行更加贴心。
2、自动驾驶
小鹏P7搭载XPILOT 3.0辅助驾驶系统，系统芯片出自巨擘：英伟达。对于城市与高速路的情况得到进一步提升。实现了自动过弯、自适应巡航会自动减速及加速。在市区拥堵路段，车辆无需频繁的启停。通过导航系统，可以实现高速领航功能。为了应付复杂的停车环境，小鹏P7也提供全自动泊车系统。
3、智能网联
小鹏P7与家居电器互联，可以通过车载系统进行远程操控。除此之外，P7还能实现充电、违章、洗车、停车缴费等功能的互联。与小米公司合作，通过小米手机或小米智能手环，直接解锁车门并启动车辆。通过OTA技术，可以升级整车的控制系统，而不是简单的中控屏升级。
4、投诉如下：
以上内容参考：车质网-小鹏汽车P7
我是一名小鹏G3车主，我很负责任地告诉大家，小鹏汽车质量很好。有提车到现在已经一年多了，车主没出过问题，一切正常。而且，我买车的时候，销售就跟我说了，小鹏G3车身大量采用了高强度材料，坚固的框架结构很耐撞，安全性能很高。除此之外，内饰用料也很讲究，方向盘和座椅都是真皮材质的，方向盘握上去质感很棒，座椅填充厚实，体感舒适，长时间开车也不累。
驾驶体验告诉我，质 量没有问题！小鹏汽车对质 量的把控是非 常到位的，从电池安全到车身结构安全都取得了非 常出色的成绩。所以我开了几个月的G3了，没有发现过质量 问题，所以对于质量方面是可以绝 对放心。市内通勤由于充沛动力的随唤随有，开起来非 常干脆，这个我是很喜 欢的。它的智能性是真的香，小鹏的XPilot，比如在开高速途中，打开ACC+LCC，车辆自动居中行驶，极大的减少了开车的劳累感。试想一到十几公里的拥堵环线，全程只需要握住方向盘，那是一个轻松啊，加上语音控制，放音乐，开关窗空调等只需要说一声，这让我很满意，开起来真的爽。开了几个月，很负 责任的告诉你，质 量问题不 存在，安 心 入 手吧！
小鹏汽车退车的条件是什么法律是这样说的 ♂
小鹏汽车退车的条件是什么法律是这样说的有消息称小鹏汽车高管年薪超4亿，小鹏汽车对此有何回应？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
有媒体推送的各种科技型上市企业薪酬福利统计显示，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地以4.35亿人民币年收入，位居排行榜第一，超出“打工皇帝”腾讯总裁刘炽平（年收入4.28亿人民币）。
对于此事，小鹏汽车回复称，该管理层对外开放公布的薪酬里，99.5%以上为很多年积累的股权激励计划，并不是一年中的收益，反而是两年总计的股权激励计划总数。因为企业的估价在上市前后左右有巨大提高，股权价值也因而增涨。
“顾宏地2018年加盟代理小鹏汽车，小鹏汽车2020年在美股上市，2021年在港股上市，最开始在美股的股价为14美金，如今股票价格做到40美金，顾宏地持有者的股权价值过去两年也是有数倍提高。”小鹏汽车所属单位表明。
由此测算，顾宏地的具体年收入约在200多万元。Wind统计显示，截止到2021年一季度末，顾宏地拥有小鹏汽车超3853亿港元，截止到期终参照持仓总市值达46亿美金（约合291亿人民币）。
公布材料表明，顾宏地于2018年3月1日加盟代理小鹏汽车，组织小鹏汽车在全球化战略发展战略、会计、投资融资及国际交流与企业并购等层面的工作中，现为小鹏汽车副董事长兼总裁。在添加小鹏汽车以前，顾宏地曾出任摩根大通亚太区投资银行现任主席和摩根大通全球战略咨询委员会委员会。
在其20年的投资银行工作上，顾宏地曾高度参加小米手机、携程网、百度搜索、盛大集团等公司的资产股权融资、企业并购或企业改制买卖。在添加摩根大通以前，1998年至2004年，顾宏地承担雷曼弟兄全世界企业并购及全世界诊疗工作群聊，协助北美、欧洲和亚洲公司具体指导跨国并购买卖。
现阶段小鹏汽车已顺利完成美股和港股双向关键上市，这也是顾宏地承担的具体事宜。自2020年8月小鹏汽车在美上市，迄今总计升幅超出160%，截止到美国东部时间2月16日收市，小鹏汽车报收39.09美金/股，总市值达335亿美金（约合RMB2120亿人民币）。
美股上市不上一年，“蔚小理”中最迟赴美国上市的小鹏汽车却提前加速在港上市的脚步，2021年7月，小鹏汽车宣布于香港联合交易所电脑主板竞价交易，变成第一个重归港股的造车新势力。截止到方向君发表文章，小鹏汽车港股报154.8港币/股，总市值为2651亿港元（约合RMB2151亿人民币）。
除此之外，小鹏汽车变成第一个列入港股通的造车新势力。2月9日，深交所发布消息称，依据《深圳证券交易所深港通业务实施办法》的相关要求，将小鹏汽车(9868.HK)列入深港通下的港股通个股名册，自今日起宣布起效。列入后，合乎资质的地区投资人就可以逐渐买进小鹏汽车港股。返港上市的一个总体目标便是和A股连通，条件成熟小鹏汽车会考虑到重归A股。
实际上，2021年至今，小鹏汽车销售量一路走高，以9.8万部的战绩斩获2021年度新势力销售量总冠军。截止到2022年1月，小鹏汽车历史时间总计交货已提升15万部。第四款车智能化旗舰级SUV小鹏G9将于2021年第三季度逐渐交货。
虽然现阶段小鹏汽车完成毛利率转正定级，但并未完成自身造血功能工作能力，依然处在亏本情况。依据其三季报，2021年第三季度小鹏汽车总营业收入做到57.2亿人民币，毛利率是14.4%，但属于小鹏汽车公司优先股公司股东的亏损为15.9亿人民币，较上年同期的亏损11.5亿人民币扩张38.4％。