丰田chr车身尺寸到底是多少 ♂
丰田chr车身尺寸到底是多少
- 丰田chr车身尺寸到底是多少
- 喜提丰田C-HR，特立独行的小车，安全性很高，这价格我买的不贵吧
- 广汽丰田2022款CHR车身多重
- 广汽丰田C-HR对比广汽本田缤智，谁的综合实力更强
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本身就是小型运动款suv 大小尺寸和你说的差不多长宽高也就差几厘米，确实很小，前排驾驶空间还可以，后排比较小，平常正常就男女两个人驾驶比较合适，轴距比较小，所以内部空间表现一般般
买个车主要是在城市区域代步，又比较喜欢SUV造型，但我内心里是更喜欢小车的。紧凑型SUV太大了，不仅仅费油，而且停车也不方便。开过一次亲戚的日产奇骏，总感觉太笨重，在路上行驶，两边老是怕碰到别人。
我对空间没有什么要求，主要用作自己上下班代步，所以感觉SUV车型越小越好。前几年的时候比较看好本田的XRV，买车的时候也着重考虑了这款车。但在街上看到过一次黄色的丰田CHR，瞬间心就被他吸引过去了。这款车型真的很个性，在车流中很容易引起别人的关注。
前脸的造型相对比较运动，尾部的造型更加个性，甚至可以用夸张来形容。感觉从侧面和尾部看，这款车特别有层次感，棱角分明。有一点点概念车的感觉，过于新潮，但是这造型我很喜欢，也比较符合我的性格。
买车的时候主要就是对比了本田XRV和丰田CHR。本田XRV的1.5T车型价格和本田CHR的价格差不多，XRV的外观更加温和一点，群众的接受度更高。1.5T的发动机虽然功率和丰田2.0发动机差不多，但是实际动力输出表现明显好于丰田CHR，涡轮发动机就是牛。但可能由于上市时间比较久了，对他没有新鲜感，在我看来外观和内饰都过于中庸。看安全配置的话也不怎么样。
CHR各方面都看着更加新鲜，更加潮流。而且2.0升发动机的基础排量也更大一点，动力对于我来说也足够。全车标配10个安全气囊，前后独立悬挂，总体属性更好。权衡了很久，最终决定还是购买CHR吧。
我买的是中配的2.0升领先版，这款车的官方指导价是15.88万，现金优惠了2万块钱，裸车价13.88万。购置税12,900元，保险费用7900元，上牌费用300元，贷款服务费3000块钱。首付车款48,800元。刚开始说强制购买行驶无忧套餐5000元，但感觉这个套餐没什么用，最后又换成了双保无忧套餐，包括6年之内不限里程保养，6年之内质保。
贷款金额9万元，三年利息总共6084元。每个月还款2669元，分三年36期还清。总首付金额77,900元，还完贷款之后，总落地价173,984元。最后讲价又给便宜了4000块钱，但是看到单色实车之后感觉并不好看，于是选择了拼色外观4000块钱，所以总的价格不变。
这款车几乎是广汽丰田优惠力度最大的车型，其他的车型例如凯美瑞，汉兰达都没有什么优惠。雷凌和致炫的优惠价格也不如CHR大，可能是由于外观太超前了，很多人接受不吧，所以为了提高销量只能让利。但对于真正想买这款车的人来说，这绝对算是好事。
这款车型虽然搭载了2.0自然吸气发动机，车身看着也比较小巧，但是动力确实很一般。关键车身重量已经到了1.5吨，XRV才1.3顿多。不过这款发动机的后期爆发力还是很强的，速度上了60之后再踩油门，后劲十足。
纯城市区域用车，平均油耗在8.5升左右。高速路况平均油耗能够低于6升，综合路况下平均油耗7升左右。整车的操控比较不错，座椅支撑也很到位，很舒服。减震算不上多么优秀，但是在这个级别的车型中算是比较好的了。CHR也是小型SUV中为数不多采用前后独立悬挂的车型。
内饰很有设计感，菱形的花纹提高了内饰的档次，也比纯黑色内饰显得更俏皮一些。安全配置没得说，主动刹车和ACC巡航都很好用，美中不足的是没有标配丰田的TSS主动安全配置，没有车道保持辅助等配置。
再就是空间表现真的很一般，比本田XRV要差一点。而且后排的车窗偏小，父母说坐在后排时间长了有点压抑，采光也不太好。总之有得必有失，没有完美的汽车。这个价位能够买到2.0排量，而且主被动安全配置都比较丰富，外观如此个性的车型，我认为还是挺不错的。
以上内容就是丰田CHR车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田chr这款车的看法。
1.3吨。广汽丰田2022款CHR是一款新型车，截止2022年6月6日，该车型还未上市，根据丰田官网公布的车辆信息，这款车长宽高是4390mmx1795mmx1565mm，轴距2640mm，车身重1.3吨，售价14.18万元-16.08万元。
本田缤智可以选择的动力组合更多，能够更多满足消费者需求还是要比广汽丰田C-HR更好一些。
外观设计两款车型的外观设计是不一样的，先来说说广汽丰田的C-HR吧，这一款车的外观设计偏向为动感的风格，前脸使用了大嘴式的钻石设计进气格栅，加上LED的大灯组也增加了一丝犀利感，总的来说看起来会更有运动范一些。而广汽本田的缤智在外观的设计上会偏向精致感一些，激进的一体式镀铬前格栅加上飞翼动感的前脸，融合在一起具有较高的辨识度，同时也让消费者对于它的感官觉得更为的精致一些。总的来说两者在外观的颜值上都比较高，不管是哪一款车型的外观设计都能够吸引到路人的关注度。
内饰方面广汽丰田C-HR这一款车型在内饰上的设计跟以往的丰田车型的内饰有很多不一样的地方，整体的风格更为的偏向年轻化、潮流感，有着不错的视觉享受，而且除此之外，还在用料上也是相当的诚意，做工和质量都有着一定的保证。而新缤智的内饰跟以前没有太大的变化，主要还是以一个简约的设计风格为主，没有什么亮点，虽说看起来比较普通，不过也并不丑，还是有一定的视觉体验的，而且还根据车型的不同，在内饰上提供了多种的颜色搭配，也算得上是一种小改变了。
车身方面广汽丰田C-HR这一款车的车身尺寸为4405*1795*1565mm，轴距的数值为2640mm，广汽本田的缤智在车身尺寸上的规格为4328*1772*1605mm，轴距的数值为2610mm。从以上的参数来看，两者的车身数据都达到了同级别车型应该有的尺寸，但是仔细看的话，还是能看出广汽丰田C-HR这一款车的优势会更明显一些，只是差距都并不大，选择谁也不会有太过明显的差距。
丰田塞恩Chr限量版发布 起价约14.7万元。
这一车型的主要改变在于橙黑双色的外观处理，特别适合即将到来的万圣节氛围。Cartel Customs的一系列改装：黑色车轮、全新的后扰流板、中置排气孔以及车身大包围，使原有车身焕然一新。配备上丰田赛车部门的低弹簧，降低了该车底盘高度。
不会的。
丰田chr定位为小型suv，车身尺寸为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。可以说丰田chr是一款非常小巧的越野车，非常适合女生。女生开这辆车会更自信，觉得自己更能驾驭这辆车 。
丰田chr的外观看起来很漂亮很酷。X型时尚的前脸设计和回旋镖式的炫酷尾灯设计很符合女生的口味。
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丰田chr适合男的开吗（【车主点评：丰田C-HR优秀的小车】） ♂
丰田chr适合男的开吗（【车主点评:丰田C-HR优秀的小车】）- 【车主点评:丰田C-HR优秀的小车】
- 2018丰田C-HR与2018丰田雅力士，这两款车该怎么选择呢
- 【车主点评:丰田chr我倾慕已久的车子，现在也用车两个月啦】
- 男21岁适合开丰田CHR不
- 丰田C-HR这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗
- 【车主点评:非常适合年轻人的选择 丰田C-HR】
#选车理由 我主要是因为自己手上有些闲钱，而且自己也很喜欢开车，看着这辆车整体的水平都还算可以的,于是就决定入手了。
#最满意 我最满意这辆车就是它的外观了，整体的造型简单好看，非常具有一种时尚的感觉， 而且这车还加了许多科技的感觉。
#最不满意 它的方向盘太吃力了，打的时候特别累，一趟下来胳膊有点酸，其次就是它的油耗有点高,按照我预期的花销来看，真的这辆车有点高啊!还有就是它的内饰材质很一般，总体的反响有些失望吧。
#空间 空间方面的大小很舒服，坐上去以后前后排的距离都算不错，头部和腿部的大小都存在，坐上去灵活性很大。
#外观 这车的外观就一个字， 酷。开这车的我来说就是酷男孩。整个的造型时尚又有豪华感，车身中带着一些运动气息。
#内饰 整个的内饰布置的还是中规中矩的，没有很大的瑕疵，但是在它的材质上面就马马虎虎了，摸上去一点都不舒服。
#动力 这辆车的动力特别的强劲，一点都不含糊，说要发动的时候一脚油门，整个的车身都会有很不错的反馈。
#操控 操控方面来说的话，我要批评一下它的方向盘， 打的时候很累，转向的时候一下子会很酸， 一点都不容易啊!
#舒适性 整个的舒适度还是可圈可点的，各个方面的配置都不错，不会有什么胎噪、风噪的声音在车内，而且稳定性也还算可以的。
#油耗 油耗除了磨合期的时候有点飘以外，现在保持的很稳定，一直在八点几上下，我目前觉得有点超出我当初的预想了。
如果想买一台自己喜欢的车，我们要从外观，价格，动力配置上面来考虑，还有他们各自的优缺点，其实都存在，需要理智看待，那么，丰田chr和丰田雅力士这两款车的优缺点又在哪呢？
我们要知道，这两款车都是丰田欧洲设计团队设计的，相比于之前丰田风格的车，它是有区别的，这两款车的设计还是比较小众的，也就是说，喜欢的人会非常喜欢，而不喜欢的人会非常不喜欢，他这两款看似不同车型的车，虽然有很多不同，但是也有着相似的共同点
我们可以先从两款车的的外观上来看，丰田chr的外观是它最大的优势，看着非常大气，上档次，而雅力士在整个的设计上稍微收敛了一些，去掉了夸张的大嘴巴，改回了传统式的上下分层设计
从空间上来看，雅力士是比Chr更照顾后排乘客一点，雅力士虽然车小，但设计上损失的只是后备箱的空间，后排乘坐的空间还是相当够的，再加上有一个后排空调出风口，给人的感觉还是比较人性化的，态度上是非常让人满意，Rc HR的后排空间其实当然是够用的，窗户的面积为了美观而减小，但是它的后排却没有，现在很多车都有到空调出风口USB口，这就给人一种不太认真的感觉，后排座位乘客的舒适度就没有这么高
动力方面，雅力士进入中国的时候，国外用的只是1.3的发动机，而国产时主推的是1.6的发动机，动力比当时的是有优势的，Chr的动力是1.2t的动力，这和雅力士1.6自吸的118马力也是没法比的
其实这两款车大体都差不多，主要看用户们他们的选择以及需求定位，不过这两辆车所处的国内环境是非常相似的，总体来说，这两款车如果优惠力度比较大的话，还是可以考虑一下
#选车理由 我这个人对车还是非常在意外观的，说是以貌取车吧。一台比较颜值高的车子还是非常吸引人的。本来丰田的牌子也是我非常信赖的一个品牌。再加上自己手头现在也不算宽裕。也就在10万多的预算。CHR无论是它的外观上还是价格性价比上，我还是非常满意的。
#最满意 最满意的当然是它的性价比了，性价比非常的高，配置相当的可观，还有一个就是它的颜值方面也是打动我最主要的原因。
#最不满意 没有啥不满意的地方用到现在感觉整个车子的状况还是非常好的，真要让我吐槽说他的毛病的话，也就是感觉他的新车异味比较大，还有一个就是后排车窗感觉有点小。
#空间 他的空间还是非常不错的，空间挺大的。后备箱能放不少东西深着呢。怎么说呢，它的整体的空间还是能满足一家四口到五口人的用车需求，后排坐三个人也不会太挤，而且前排副驾驶和驾驶位的空间都非常的大，非常的宽阔，没有压迫和拥挤的感觉。
#外观 它的整体的外观设计还是非常新颖，非常漂亮的，给人一种非常清新的感官。而且特别是从侧面还是车尾看去都非常的漂亮，非常的时尚，非常适合年轻人开。整车的侧面线条都非常的流畅，感觉我还是非常喜欢，非常适合我的。
#内饰 在我感觉它的内饰还是在做工方面还是挺不错的，用了方面也非常的好，内饰的颜色也非常的漂亮，尤其是那一抹蓝色。在配置上也相当的丰富。该有的配置也都有了，还是相当不错的。
#动力 动力那就不用说了，2.0的发动机动力简直就是强到爆。无论是起步超车那都不在话下，超车非常的轻松，在高速上让你体验到什么叫速度与激情。
#操控 它的操控方面我感觉吧还是挺不错的，非常的容易上手，感觉很好开方向盘非常的轻盈，转向也不吃力，非常的精准，没有虚位，刹车和油门反应的也都非常的快。整个车子开着掌握感很好，非常的好开。
#舒适性 它的舒适性还是挺不错的，它的底盘过阵效果也非常的棒，过减速带的时候车子基本上摇晃感不大。它的座椅设计的也很好。挺柔软的，而且支撑性也很好，做的挺舒适的。隔音效果处理的也不错。无论是风噪还是胎噪处理的相当的好。
#油耗 油耗嘛，我还是挺满意的，毕竟2.0的话动机七个多油，这个油耗已经算是非常可观的啦。现在我也跑了两千多公里了，油耗还算是非常满意的了。
本人做二手车，也来回答下你问题。
首先丰田这个车外观非常适合21的年纪，也比较小拉风的车，听说操控也不错。
另外买车最重要是省心，可靠。丰田品牌还是有口皆碑的。最后关键是自己喜欢就好。天天面对的东西自己不喜欢，说什么也百搭不是。
话糙理不糙，希望能对楼主有所参考！
丰田属于丰田旗下特别受欢迎的车。可以说是最畅销的车型。对丰田非常关心和喜爱。但是具体来说，如果不清楚丰田在市场上是什么样子，丰田适合开谁，那就一起看看吧。对于丰田适合某人驾驶的问题，这辆车适合年轻人。首先丰田的外观设计很有个性，车身线条大胆，处处细节设计好，运动也很吃力。对于喜欢个性和时尚的人来说，只要看外形，这辆车就有魅力，个人也更喜欢这辆车的外观。室内设计和外观一样，个性十足，细节装饰也很酷，但仔细观察会发现丰田的室内设计也没有太多特色，但双色室内设计确实更有活力，纯黑色室内设计平淡无奇。
在动力方面丰田均搭载自然吸气发动机，该动力参数对小型非常好，而电动系统丰田也是模拟无极变速箱。丰田适合谁开车，丰田适合我们大多数人。丰田在市场上运作良好，所以会对丰田感兴趣。对丰田的介绍是我们大部分人都很般配。当代年轻人选车时，他们都有自己的个性追求，对颜值，质量，技术，驾驶要求很高，选择的汽车应该能给自己带来更有趣的生活。在最近这个颜值当道的时代，拥有高颜值的外观是必需的。因此在设计内外展现潮流运动的风采，自然会受到年轻人的追捧。
除了东风日产逍客外，造型设计太过重用，其他车型设计整体轮廓或细节都比较年轻的时尚，特别是双引擎的外观个性趋势，与传统轮廓不同，更加引人注目，滑溜的设计风格也产生了轿车的动态效果，悬浮式屋顶也是现代流行的因素。从外观的价值来看，首先排除了东风日产逍客。年轻人选车的高质量室内装饰。除了颜值高的外观外，年轻人选择装修的设计和质量要求也很高。因为最终国家经济水平在提高，年轻人的生活质量也在提高。汽车行驶时，内饰的好坏会直接影响驾驶员的乘车舒适度和驾驶员的驾驶感受，每个人打开门的瞬间都想看到细腻，美丽，温暖的驾驶舱环境。
丰田chr销量为啥不好（都是日系 丰田奕泽／C-HR为什么卖不过缤智） ♂
丰田chr销量为啥不好（都是日系 丰田奕泽/C-HR为什么卖不过缤智）- 都是日系 丰田奕泽/C-HR为什么卖不过缤智
- 广汽丰田chr在日本销售不错，为何国产后就出现了问题
- 丰田CHR有缺点吗
- 丰田SUV里销量垫底，C-HR与奕泽的问题到底出在哪
数据显示，2019年丰田在华销量达到162万辆，同比增长9%，创历史新高。在持续下滑的汽车市场，TNGA赋能下的丰田不但跑赢大盘，跑赢了所有中国品牌，在多数细分市场还力压大众，成为2019年国内汽车市场最大的赢家。
但是在小型SUV市场，丰田却意外地输给了大盘，奕泽/C-HR两款新车全年累计销量112450辆。与之对应，同为姊妹车系的卡罗拉/雷凌2019年贡献了579727辆，而小型SUV市场，本田双子星缤智/XR-V去年累计销量高达264028辆，大众探歌/途铠也有近20万辆，奕泽/C-HR的主力竞品们月均销量是其2-3倍。
即使与自主品牌比，差距也很明显。
对比丰田在A级家轿、SUV市场，B级轿车、SUV市场的一路领跑，其在A0级SUV领域显然落后大众、本田太多。
那么，作为TNGA架构下的首款和第二款SUV，奕泽/C-HR为什么卖不好？
丰田的“保守”
天涯君曾在《全新马自达CX-4=菊+刀》一文中说过，相比于本田在设计和技术上大胆又激进的“刀”文化，丰田更像是“菊”：
一来是它的体量和形象，丰田是日本制造业当之无愧的图腾；二来是它发展特性：保守而稳健。
丰田很少会成为某一细分市场的开拓者，却每每在充分的市场调研、技术积淀，和对消费者需求精准的把控下成为某一领域的引领者，比如畅销全球市场的家轿卡罗拉，比如品质与性能俱佳雷克萨斯，又或者耐造、实用又兼顾越野性能的陆巡。
即便是推出了主打“激进”设计的TNGA架构，丰田依然没有忘本，主力车型仍有着“保守”的一面，或者说对比设计上的特立独行，消费实用性、产品力的均衡仍旧是丰田车型的核心价值点。
以凯美瑞为例。前脸虽然换装了激进的造型，但侧面腰线八代凯美瑞没有像十代雅阁或者七代天籁一样，采用溜背式设计，在消费者最在意的中级车驾乘空间上，凯美瑞优势明显；
还有一汽丰田新旗舰亚洲龙，造型上有别于君越和辉昂，以“大嘴式”设计在中大型轿车市场独树一帜，但内饰布局、驾控品质仍主打舒适体验。
可以说，在每一个细分市场，契合消费者最本质、最基础的需求，是“保守”的丰田持续领跑的秘诀。
最不“丰田”的丰田车
奕泽和C-HR却是一个例外。
2016年日内瓦车展，当奕泽量产车型第一次亮相就惊为天人，上下分离式横条格栅、饱满又充满肌肉感的腰部线条、炫酷的尾灯造型，它打破了几乎所有当时的主流设计，给年轻用户带来了一款极具个性和潮流的小型SUV，被认为是最不“丰田”的丰田车。
这种不“丰田”，一是体现在实用性层面。
奕泽/C-HR虽然外观设计新潮，但空间利用率却极低，加上独特的后排车窗设计，车内不仅乘坐压抑，第二排就像小黑屋，相对廉价的内饰用料也降低了整车质感，少有舒适性可言。
这种小车如果放之日本和欧洲市场尚可理解，毕竟和实用性相比，他们更在意驾控品质，但在中国市场却不行。
看看本田缤智/XR-V，在保持一定时尚感的同时，空间利用率实现了最大化，无论是驾乘空间还是储物空间；而大众探歌，除了通过双色车身设计、环形LED日间行车灯，这些新式设计赋予整车更年轻化的外观外，还进一步拉长轴距给予新车更大的车内空间。大气、时尚的外观和实用的空间，才是国内消费者选购一辆小型SUV的关键。
领先半步是天才，领先一步是疯子。缤智/XR-V领先了半步，成了合资小型SUV的销冠，奕泽/C-HR领先一步，结果重蹈了日产蓝鸟的覆辙。
奕泽/C-HR的不“丰田”还体现在耐用性上。
以往丰田几乎很少会在技术未成熟前就大胆的投入市场，但为了凸显奕泽的技术先进性，丰田率先推出了10CVT，用首创的齿轮、钢带双传动技术将起步强劲、加速平顺兼得的驾驶感受变成了现实。
结果还没形成口碑，终端就爆发了技术性问题。
2019年2月，上市不到半年的奕泽/C-HR，因变速箱问题，累计召回19896辆新车；
去年12月，又因发动机进气门的组装作业不完善，存在安全隐患，不得不再次召回部分奕泽和C-HR；
在汽车投诉网站——车质网上，关于这两款新车车身附近及电器和变速箱的投诉，也是居高不下。
总之为了凹造型忽略空间性，凸显技术又不够成熟，和同级相比，既没有实用性又不够耐用的奕泽/C-HR，完全失去了过去丰田“保守稳健”的精髓，虽然足够激进、新潮，但显然没能迎合这个级别消费者需求的痛点。加上偏执的日本人，认为TNGA架构的赋能、40%热效率的2.0L自吸发动机，还有标配十安全气囊，给予了新车强大的产品力，让其制定了超越同级的14-18万的高价，进一步降低了其产品竞争力。
丰田的无奈
从传统优势车型卡罗拉、凯美瑞、RAV4、汉兰达的“保守”，到奕泽/C-HR的“激进”，丰田自然知道这种风格定位的转变背后潜藏的风险，只是对于如今的丰田而言，品牌形象的调整是大象转身必然要跨越的一步。
在全球最大的汽车消费者市场——中国，大众一直占据着绝对的优势地位，丰田要想反超乃至进一步领先，年轻化是一个突破点。
作为TNGA架构下的首款SUV车型——奕泽/C-HR，丰田试图以破釜沉舟的决心，彻底和过去老气横秋的品牌形象做切割，同时在小型SUV市场，这一丰田从未涉足的全新领域，最易建立新的品牌形象。
事实上，在奕泽/C-HR上市的一年多里，在TNGA架构下越来越多换代新车的上市，丰田的形象的确越来越“年轻”。但对于奕泽/C-HR来说，却是以牺牲销量为前提，设计上用力过猛，造型过于新潮，不能讨好所有年轻用户，加上不算实用、耐用，技术又不够成熟，恐怕也只有那些乐于尝鲜的用户才会买单。
形象和销量，丰田选择了前者，所以奕泽/C-HR销量失意只是丰田大象转身的无奈之举。
丰田chr之所以在国内不太受欢迎，不是因为产品自身的问题，而是因为它的价位区间以及定位所导致的。
1.国内版和国外版chr之间的差别
先说它的三大件，国内版发动机的是2.0l自然吸气的，国外版发动机采用的1.2t和1.8l自然吸气的，变速箱都是cvt的，相比较而言国内版还是略有升级的。它的外观设计国内和国外并没有太大区别，无论是尺寸还是充满设计感的外观都是没有改变的，属于原汁原味的。它的空间表现是不如同级别的其他车型的，因为它本身追求的就是个性时尚的外观，所以牺牲了一部分空间，整体的后排空间感觉会略显压抑，但是它主要就是针对年轻人而设计的，所以后排空间并不是影响这款车销量的一个主要原因。
2.价位区间
既然本身的品牌和产品都没有问题，那么价位区间肯定就是一个关键因素了，首先chr比同级别的xrv要贵两到三万，而同品牌的rav4也只比它贵两万左右，所以它的价位就导致他处在了一个尴尬的位置。
3.定位
chr时尚充满设计感的外观，就决定了它的主要消费人群就是那些还没有结婚的年轻人，但是在中国手里有十几万准备买车的人，大多数都是已经结婚，家里有孩子的，他们买车首先考虑的是家用代步，性价比，以及空间表现。而年轻人大多都处于求职或者刚工作的时期，即便想买也没有那个能力。
这些可能就是chr一直销量不是很好的原因吧，虽说它的品牌，产品力都没有问题，而且还算得上一款比较用心的精致小车，但是国人可能很难消费的起这样一款个性的车，因为国人要顾及的事太多。
丰田CHR缺点:后排空车厢较小，整体舒适性一般，中性价位在同级别中比较低。具体来说，后排的空空间真的很小。身高1.75的你坐在后排的时候，腿基本没有空的空间。不可能跷二郎腿，后排的窗户也很小，整体很压抑。最好选择后排空可调节出风口的车型，豪
丰田CHR有缺点吗
丰田CHR缺点:后排空车厢较小，整体舒适性一般，中性价位在同级别中比较低。具体来说，后排的空空间真的很小。身高1.75的你坐在后排的时候，腿基本没有空的空间。不可能跷二郎腿，后排的窗户也很小，整体很压抑。最好选择后排空可调节出风口的车型，豪华及以上车型性价比真的不高。
丰田CHR于2018年6月23日在国内正式上市。新车上市不久，就有车主反映变速箱存在质量问题，但丰田并没有刻意回避这个问题。2018年12月，天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自2019年2月22日起，召回丰田C-HR和逸泽，共计19896辆。召回范围:天津一汽丰田汽车有限公司召回2018年9月14日至2018年11月27日期间生产的10，442辆IZOA汽车。广汽丰田汽车有限公司召回2018年9月13日至2018年11月14日期间生产的9454辆C-HR汽车。由于IZOA/C-HR系统标配CVT变速箱，上述时间内生产的所有IZOA/C-HR车型均在召回范围内。召回原因:本次召回范围内部分车辆搭载的CVT液力变矩器，由于变速器油循环叶片铆接不良，可能在车辆反复急加速过程中脱落，造成变矩器损坏，极端情况下可能导致车辆行驶过程中动力中断，存在安全隐患。解决方案:天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的变矩器和CVT总成，以消除安全隐患。C-HR变速箱召回简析:问题是CVT变速箱的变矩器。液力变矩器，在AT和CVT变速箱中都存在，用于实现发动机输出轴和变速箱输入轴之间的软连接，允许两轴之间存在转速差，实现类似于手动变速箱的半联动状态，方便变速箱自动换挡。变矩器的传动依赖于内部叶片。如果泵轮、导轮或涡轮上的叶片脱落，来自发动机的动力就无法传递到变速箱，导致车辆失去动力。
丰田chr为什么不保值
Chr是小型suv。这辆车的设计很漂亮。有些消费者非常喜欢这款车的外观，有些则不喜欢。
Chr搭载2.0升自然吸气发动机，代号m20a，最大功率126kw，最大扭矩203 Nm，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩转速4400至4,800 rpm。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
chr的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用E型多连杆式独立悬挂。
这辆车装有电动 转向系统 。
丰田的车在二手车市场一般保值率都非常高，但是chr保值率不高的原因是这款车的新车销量太低。
如果对这款车感兴趣，可以去广汽丰田4s店看车试驾。
丰田chr的座舱空也比较小，所以这款车的乘坐舒适性和实用性也很一般，不过这款车的操控性还是不错的。
Chr的后门玻璃设计的很小，让后排乘客坐在后排很压抑。
丰田CHR有缺点吗 @2019
前11个月丰田已经实现了同比10%以上的销量增长，跑赢整个下行的大盘，日系冠军基本已经是被丰田拿在了手中。不过强如丰田，旗下也有销量并不高的车型。
比如在SUV领域，丰田旗下最便宜的两款车型C-HR、?奕泽，销量反而属于垫底级别。撇开已经停产的普拉多，C-HR与奕泽比起自家更贵的汉兰达、威兰达、RAV4都要落后不少。
11月份RAV4销量近两万、威兰达卖出1.1万多，汉兰达也有9千多辆，唯独奕泽与C-HR，销量均只有五千来台。?再看同样是日系小型SUV的本田缤智与XRV，今年的平均月销量均已超过了1.2万辆，一台就可打丰田两台车。为何最便宜的C-HR与奕泽，反而越不受场待见呢？
很大一部分消费者给出的答案，一是因为小。
虽然小型SUV并不能要求有多么宽敞的空间，且C-HR与奕泽2640mm的轴距也并不算太短，?但是由于过分追求运动个性化的设计，对空间还是有不少牺牲，特别是后排车窗开得太小，坐在车内通透感不强，可能会更加感到压抑。而且全系只配备了一个小天窗，其实如果能提供一个全景天窗可能会解决掉一部分消费者的顾虑。
二是因为价格。
丰田奕泽与C-HR虽然定位于小型SUV，但是由于全系都是2.0L排量，导航入门价格也水涨船高，14万多起步起步价格比起缤智、XRV都要更高。后两款车型提供了更加经济的1.5L排量版本，12万多的起步价比C-HR、奕泽要低了1-2万左右，同时在终端像本田缤智大部分地区都给出了1.5-2.5万的优惠幅度，而像丰田价格则控得更紧，最高基本不会超过1.5万。同级对手在价格上的明显优势，更大的空间，可能会令很多人放弃选择丰田C-HR或奕泽。
不过，也不能一口就将C-HR与奕泽全盘否定。在很多人眼里C-HR与奕泽已经属于小众车型了，能将一款价格不低的小众车型卖到5千以上的成绩，其实也算是一个挺不错的成绩。毕竟这个价格同样来自于日系品牌的马自达CX-30，每个月撑死了销量也就两千来台，这也能够从侧面反映出丰田的强大号召力。
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